Двигатель механический - 4,6 л (LH2) - 3 из 5: Прочее Cadillac SRX I

Необходимые инструменты

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

Процедура очистки

1. Удалите любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
4. Просушите верхний блок двигателя сжатым воздухом.

Процедура измерения диаметра отверстия цилиндра

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на 41 мм (1,61 дюйма) ниже поверхности палубы блока цилиндров с помощью J 8087.
2. Сравните результаты с механическими спецификациями двигателя. Если диаметр цилиндра превышает спецификации, блок цилиндров должен быть заменен. Нет негабаритных поршней, доступных для обслуживания. См. " Механические спецификации двигателя ".

Процедура измерения плоскостности поверхности палубы

1. Поместите прямую кромку поперек поверхности палубы блока цилиндров под углом, начиная с передней части блока и наклоняясь вниз к задней части блока.
2. Измерьте зазор между прямой кромкой и блоком цилиндров, задвинув щупы под прямую кромку спереди, в центре и сзади блока. Вставьте наибольший толщиномер, который подойдет.
3. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
4. Измените положение прямой кромки так, чтобы угол перемещался вверх от передней части блока к задней.
5. Измерьте зазор между прямым краем и поверхностью палубы снова спереди, в центре и сзади. Вставьте наибольший толщиномер, который будет соответствовать.
6. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
7. Расположите прямую кромку так, чтобы она проходила через центр отверстий цилиндра.
8. Измерьте зазор между прямым краем и поверхностью палубы в последний раз спереди, в центре и сзади. Вставьте наибольший толщиномер, который подойдет.
9. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
10. Сравните результаты измерения с механическими характеристиками двигателя.

Процедура измерения конусности отверстия цилиндра

1. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей на 5 мм (0 200 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью датчика отверстия, перпендикулярного осевой линии коленчатого вала, и запишите измерения.
2. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей на 102 мм (4 000 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью измерителя отверстия, перпендикулярного осевой линии коленчатого вала, и запишите измерения.
3. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
4. Сравните свои результаты с механическими спецификациями двигателя. Если цилиндры превышают эти спецификации, замените блок цилиндров.

Процедура измерения некруглости отверстия цилиндра

1. Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 5 мм (0,20 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью J 8087. Запишите свои измерения.
2. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
3. Измерьте как диаметр цилиндра осевого напора, так и диаметр цилиндра без осевого напора на 102 мм (4,00 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью J 8087. Запишите свои измерения.
4. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
5. Сравните свои результаты с механическими спецификациями двигателя. Если цилиндры превышают эти спецификации, замените блок цилиндров.

1. Удалите любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Масляные каналы Шейки подшипников
3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
4. Очистите старую плиту масляного коллектора, чтобы использовать ее для процедуры очистки главного подшипника.
5. Просушите нижний блок двигателя сжатым воздухом.

1. Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Подшипники шатунные Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала
2. Сжатым воздухом просушить: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала

Измерение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
2. Установите J 7872.
3. Замерьте биение коленчатого вала с помощью J 7872. См. " Механические характеристики двигателя ".
4. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ".
5. Измерьте биение поверхности упорной стенки коленчатого вала (2) с помощью J 7872 в соответствии с " Механическими характеристиками двигателя ".
6. Если упорные стенки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, замените коленчатый вал. Механическая обработка упорной стенки коленчатого вала не допускается.
7. Проверить коренные шейки коленчатого вала на наличие заниженных размеров с помощью наружного микрометра.
8. Проверьте шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
9. Сравните свои измерения с теми, которые перечислены в " Механических спецификациях двигателя ". Если шейки коленчатого вала изношены сверх указанных пределов, коленчатый вал необходимо заменить. Обработка коленчатого вала не допускается и нет доступных для обслуживания подшипников с заниженными размерами.
10. Измерьте шейки коренного подшипника и шатунной шейки на некруглость, используя следующую процедуру: С помощью внешнего микрометра измерьте шейку в крайних переднем и заднем местах на шейке. Назовите эти точки A и B. Измерьте шейку в двух новых местах точно под 90 градусов от первых точек. Назовите эти точки C и D. Вычтите A из C и B из D. Различия будут указывать на некруглость шейки. Внекруглость не должна превышать 0 006 мм.
11. Измерьте шейки коренного подшипника и шатунной шейки на конус, используя следующую процедуру: С помощью внешнего микрометра измерьте шейку в крайней передней (А) и задней (В) части шейки параллельно оси коленчатого вала. Из наибольшего измерения вычтите наименьшее. Результатом будет конус шейки. Если конус шейки коренного подшипника превышает 0 004 мм (0,00016 дюйма), замените коленчатый вал. Если конус шейки коленчатого вала превышает 0 006 мм (0 004 дюйма), замените конус шейки коленчатого вала.

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе, совместимом с резиной.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.

1. Очистите маховик двигателя в растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.

Процедура очистки поршня

1. Очистите поршень и поршневой палец растворителем.
2. Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
3. Просушите поршень и поршневой палец сжатым воздухом.

Процедура измерения диаметра поршня

1. Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 40 мм (1 575 дюйма) ниже головки (верхней части) поршня на упорной поверхности, перпендикулярной осевой линии поршневого пальца (1).
2. Сравните результат измерения с диаметром, указанным в механических спецификациях двигателя.
3. Вы должны заменить поршень, если какой-либо из его размеров не соответствует спецификации. Нет негабаритных поршней.

Процедура измерения диаметра поршневого пальца

1. Отверстия и пальцы поршневых пальцев не должны содержать лака или задиров.
2. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в контактных областях поршня.
3. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца.
4. Вычесть измерение отверстия поршневого пальца из поршневого пальца.
5. Сравните результат с механическими характеристиками двигателя.
6. Если зазор является чрезмерным, определите, какая деталь не соответствует спецификации, и замените при необходимости.

Процедура измерения зазора между торцами поршневых колец

1. Поместите поршневое кольцо в область отверстия, где будет проходить поршневое кольцо, приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедитесь, что кольцо находится в квадрате с отверстием цилиндра, установив кольцо с головкой поршня.
2. Замерьте щупами торцевой зазор поршневого кольца и сравните измерения с приведенными в механических характеристиках двигателя.
3. Если зазор превышает предусмотренные технические характеристики, поршневые кольца необходимо заменить.
4. Повторите эту процедуру для всех поршневых колец.

Процедура измерения зазора со стороны поршневого кольца

1. Прокатать поршневое кольцо целиком вокруг канавки поршневого кольца. Если какая-либо обвязка вызвана кольцевой канавкой, оденьте канавку мелким напильником. Если какое-либо связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольцо.
2. Когда поршневое кольцо находится на поршне, используйте щупы для проверки бокового зазора в нескольких местах.
3. Сравните свои измерения с теми, которые можно найти в механических спецификациях двигателя.
4. Если зазор больше технических условий, замените поршневые кольца.
5. Если новые поршневые кольца не приводят зазор в соответствие со спецификацией, поршень необходимо заменить.
6. При замене поршневых колец устанавливайте только те комплекты колец, которые имеют верхнее компрессионное кольцо из азотированной стали толщиной 1,2 мм (0 047 дюйма) и составные масляные кольца. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено любой стороной вверх. На 2-м компрессионном кольце рядом с концом имеется установочная выемка для идентификации верхней стороны. Установите 2-е компрессионное кольцо выемкой вверх.

Процедура очистки шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе.
2. Просушите шатуны сжатым воздухом.

Процедура измерения шатуна

Конец поршневого пальца

1. Используя наружный микрометр, сделайте 2 замера поршневого пальца в зоне контакта шатуна.
2. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца.
3. Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца.
4. Сравните измерения зазора с " Механическими спецификациями двигателя ".
5. При чрезмерном зазоре замените поршневой палец. Если новый штифт не решает проблему зазора, замените шатун.

Конец подшипника коленчатого вала шатуна

1. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие подшипника коленчатого вала шатуна.
2. Сравните измерения отверстий с " Механическими спецификациями двигателя ".
3. Замените шатун, если расточка выходит за пределы спецификаций. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переделывать шатун.

EN-46745/установщик зажима поршневого пальца

1. Очистите все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем.
2. Продуйте все масляные галереи сжатым воздухом.
3. Удалите все отложения углерода из камер сгорания с помощью J 8358.
4. Удалите прокладочный материал с помощью J 28410.
5. Очистите карманы подъемника от мусора или отложений.
6. Снова осмотрите головку цилиндров на предмет наличия предметов, отмеченных в разделе " Визуальный осмотр ".

Измерение головок цилиндра

1. Измерить спецификацию зазора распределительного вала, используя следующую процедуру: Установить крышки цилиндров распределительного вала. Установить болты механических крышек распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты крышек подшипников распределительного вала до 5 Н.м (44 фунта в дюйм). Измерить подшипники распределительного вала с помощью внутреннего микрометра. Осмотреть и измерить диаметры шеек распределительного вала. См. " Очистка и осмотр распределительного вала ". Вычесть диаметр шеек распределительного вала из рабочего зазора распределительного вала.
2. Измерьте тягу распределительного вала в соответствии со следующей процедурой: Осмотрите каждую опорную поверхность крышки распределительного вала на предмет наличия чрезмерных задиров / износа. Осмотрите каждый распределительный вал. Обратитесь к разделу " Очистка и осмотр распределительного вала ". Установите впускной и выпускной распределительные валы в головку цилиндра. Установите крышки распределительного вала. Установите болты распределительного вала. Затяните: Затяните болты крышек подшипников распределительного вала до 5 Н.м (44 фунта в). Измерьте Зазор между кулачковым валом и подшипником распределительного вала.
3. Измерьте плоскостность головки цилиндров с помощью следующей процедуры: Очистите поверхность головки цилиндров от оставшегося материала прокладки головки цилиндров. Поместите прямую кромку по диагонали поперек поверхности головки цилиндров. Измерьте зазор между прямой кромкой и головкой цилиндров с помощью щупа в четырех точках вдоль прямой кромки. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность головки цилиндров не требует повторной облицовки. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма), головка цилиндров должна быть повторно облицована.

Процедура измерения направляющей клапана

1. Измерьте зазор между штоком клапана (1) и направляющей (2) клапана следующим образом: Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также может привести к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя. Прижмите J 8001 к головке цилиндра на рейке крышки распределительного вала. Расположите циферблатный индикатор таким образом, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечины к головке цилиндра, вызвало бы прямое перемещение индикатора падения циферблата.
2. Если зазор для впускного клапана превышает 0,11 мм (0,0045 дюйма), а новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие со спецификациями, головку цилиндра необходимо заменить.
3. Если зазор для выпускного клапана превышает 0,12 мм (0 005 дюйма), а новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие с техническими требованиями, то головка цилиндра должна быть заменена.
4. Износ направляющей клапана в нижней части 10 мм (0,39 дюйма) направляющей клапана не является существенным для нормальной работы.

Процедура очистки клапана

1. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ используйте проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
2. Тщательно очистите клапан растворителем и протрите насухо.

Процедура измерения ширины седла клапана

1. Измерьте ширину седла клапана в головке цилиндров с помощью соответствующей шкалы.
2. Измерьте ширину седла на поверхности клапана (1) с помощью соответствующей шкалы.
3. Сравните свои измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя ".
4. Если ширина седла приемлема, проверьте круглость седла клапана с помощью процедуры измерения круглости седла клапана.
5. Если ширина седла неприемлема, необходимо зачистить седло клапана, используя процедуру восстановления клапана и седла, чтобы привести ширину в соответствие с техническими требованиями. Правильная ширина седла клапана имеет решающее значение для обеспечения правильной величины рассеивания тепла клапаном.

Процедура измерения округлости седла клапана

1. Измерить круглость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую.
2. Сравните свои измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя ".
3. Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
4. Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).

Процедура измерения запаса клапана

1. Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
2. Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравните их с вашими измерениями.
3. Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, замените клапаны.
4. Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям и не требуют замены, испытайте клапан на концентричность седла с использованием процедуры измерения концентричности между клапанами.

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

1. Проверка концентричности клапан-седло определяет, правильно ли уплотнены клапан и седло.
2. Вы должны измерить поверхность клапана и седло клапана, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение клапана.

1. Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
2. Установите клапан в головку цилиндров.
3. Поверните клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
4. Снимите клапан с головки цилиндров.
5. Осмотрите торец клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, то вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. ВАЖНО: Отметка износа ДОЛЖНА быть не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от наружного диаметра, запаса, клапана. Если метка износа находится слишком близко к краю, сиденье должно быть восстановлено, чтобы отодвинуть область контакта от края. Если поверхность не концентрична со штоком, метка НЕ будет непрерывной вокруг поверхности клапана. Клапан должен быть заменен или заменен, а седло должно быть восстановлено с использованием процедуры восстановления клапана и седла.

Порядок восстановления клапана и седла

1. Отшлифовать седла клапанов (2) до соответствующего угла, указанного в " Механических характеристиках двигателя ".
2. Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических спецификациях двигателя ", отшлифовать, снять давление с седел клапана (1), чтобы правильно расположить посадочную поверхность клапана (2) к клапану.
3. Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в " Механических спецификациях двигателя ", зачистить, подрезать седла клапанов (3), чтобы сузить ширину седел клапанов до значений, указанных в " Механических спецификациях двигателя ".
4. Если используется оригинальный клапан, отшлифуйте клапан в соответствии со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя ". Измерьте запас клапана еще раз после шлифовки с помощью процедуры измерения запаса клапана. Замените клапан, если запас не соответствует спецификации. Новые клапаны не требуют шлифовки.
5. При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
6. Установите клапан в головку цилиндров. Если вы используете перефасованные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью мелкозернистого шлифовального состава. Операции повторной подгонки и повторной посадки должны обеспечивать гладкость и истинность обработанных поверхностей, так что требуется минимальное притирание. Чрезмерное притирание приведет к образованию канавок на поверхности клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. ВАЖНО: Перед окончательной сборкой обязательно очистите клапан и седло от любого оставшегося притирочного состава с помощью растворителя и сжатого воздуха. Если вы используете новые клапаны, не перекрывайте клапаны ни при каких условиях.
7. После получения правильной ширины седла клапана в головке цилиндров необходимо заново измерить высоту штока клапана, используя Процедуру измерения высоты штока клапана.
8. Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.

Порядок измерения высоты штока клапана

1. Установите клапан в направляющую клапана.
2. Убедитесь, что клапан посажен на седло клапана головки цилиндров.
3. Установить масляное уплотнение штока клапана.
4. Установите фиксатор пружины клапана и замки штока клапана.
5. Измерьте расстояние (1) между седлом пружины масляного уплотнения штока клапана и нижней частью фиксатора пружины клапана.
6. При превышении максимальной высоты следует установить новый клапан и повторно измерить высоту штока клапана.
7. Если высота штока клапана все же превышает максимальную спецификацию высоты, головку цилиндров необходимо заменить.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Очистите распределительный вал в растворителе.
2. Просушите распредвал сжатым воздухом.
3. Накройте распределительные валы чистым смоченным маслом полотенцем, чтобы предотвратить коррозию.

Процедура измерения распределительного вала

1. С распределительным валом в подходящем приспособлении измерьте распределительный вал на предмет износа.
2. Измерьте диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. Если диаметр меньше 26 948 мм (1 061 дюйма), замените распределительный вал. Если некруглость превышает 0 022 мм (0,0009 дюйма), замените распределительный вал.
3. Замерьте биение распределительного вала с помощью J 7872. См. " Механические характеристики двигателя ".
4. Измерьте ширину упорной стенки распределительного вала (1) на предмет износа с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ".
5. Замерьте биение поверхности упорной стенки распределительного вала (2) с помощью J 7872 в соответствии с документом " Механические характеристики двигателя ".
6. Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, замените распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
7. Измерьте выступы распределительного вала на износ с помощью J 7872.
8. Поместите J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (1) кулачка распределительного вала. Поместите циферблат J 7872 на ноль. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке на лепестке. Это показание является подъемом (3) кулачка распределительного вала. См. " Механические характеристики двигателя ". Если указанное измерение значительно ниже этих характеристик, замените распределительный вал или производительность двигателя будет снижена.

1. Очистите промежуточный приводной вал распределительного вала в растворителе.
2. Просушите промежуточный приводной вал распределительного вала сжатым воздухом.

1. Очистить растворителем все следующие компоненты: Позиционный привод распределительного вала - только снаружи Масляный регулирующий клапан позиционного привода распределительного вала Промежуточная звездочка Звездочка коленчатого вала Первичная цепь ГРМ Вторичные цепи ГРМ Направляющая цепи ГРМ направляющие цепи ГРМ Башмак цепи ГРМ Обувь цепи ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Натяжители цепи ГРМ Болты крепления компонентов
2. Просушите компоненты ГРМ сжатым воздухом.

1. Очистите компоненты корпуса позиционера распределительного вала, за исключением магнитов позиционера распределительного вала, растворителем.
2. Просушите компоненты корпуса привода распределительного вала сжатым воздухом.

1. Очистите компоненты масляного насоса некоррозионным растворителем.
2. Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом.

1. Промойте выход масляного насоса растворителем.
2. Просушите трубку выхода масляного насоса сжатым воздухом.

1. Очистите переходник масляного фильтра в растворителе.
2. Просушите переходник масляного фильтра сжатым воздухом.

1. Очистите переходник масляного фильтра в растворителе.
2. Просушите переходник масляного фильтра сжатым воздухом.

1. Очистите компоненты масляного поддона растворителем.
2. Просушите компоненты масляного поддона сжатым воздухом.

1. Промойте трубу масляного насоса и сито растворителем.
2. Трубопровод масляного насоса и экран просушите сжатым воздухом.

1. Очистите переднюю крышку двигателя растворителем так, чтобы растворитель не контактировал с передним масляным уплотнением коленчатого вала.
2. За исключением водяного насоса, очистите другие компоненты передней крышки двигателя растворителем.
3. Просушите компоненты передней крышки двигателя сжатым воздухом.