- Снимите заднюю крышку масляного уплотнения коленчатого вала, масляный экран и масляный насос. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки № 2 и № 3 оказались внизу. Снимите крышки шатунов и подшипники.
- Убедитесь, что крышки основных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников. Поднимите коленчатый вал из колодки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
- Проверьте коленчатый вал на биение, некруглость и конусность. Если какое-либо измерение превышает эксплуатационный предел, замените коленчатый вал.
- Установить коленчатый вал в блок. Проверить масляный зазор методом Plastigage. Если двигатель находится в транспортном средстве, поддерживайте противовесы и проверяйте только один подшипник за раз. Затянуть крышки главного подшипника до 40 футов фунтов (55 Н.м).
- При неправильном зазоре масла снимите коленчатый вал и верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник (тот же цветовой код) и перепроверьте масляный зазор. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий подшипник большего или меньшего размера и еще раз проверьте масляный зазор.
- Если надлежащий масляный зазор не может быть получен путем использования подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и повторите процедуру.
ПримечаниеНа блоке цилиндров штампуют буквенный код, указывающий диаметры расточек главной цапфы. (Схема №11) Используйте эти коды вместе с номерами диаметров коренных шеек коленчатого вала для получения правильных заменяемых подшипников.
