Сцепление дисковое, с использованием диафрагменной пружины для сцепления нажимного диска. Сцепление имеет механическую систему выключения, состоящую из педали сцепления, троса, рычага выключения и выжимного подшипника.
Педаль сцепления
Убедитесь, что возвратная пружина педали прижимает педаль сцепления к упорной колодке. Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, чтобы уменьшить регулировку троса, и против часовой стрелки, чтобы увеличить регулировку троса. (Схема №1)
Отсоедините кабель заземления на аккумуляторной батарее и трансакселе. Отпустите блокировку рулевого управления и переведите рычаг переключения передач в Нейтральное положение. Отсоедините электропроводку от стартера. Отсоедините выключатель резервного света и небольшой кабель заземления.
Снимите кабельный зажим и вытащите кабель спидометра из держателя. Не снимайте корпус спидометра. Отсоедините трос сцепления на рычаге выключения сцепления.
Ослабьте гайки проушин передних колес. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Поднимите передний конец на домкратных стойках и снимите передние колеса. Поддержите нижний рычаг управления напольным домкратом и снимите шплинт шарового шарнира и гайку. ВНИМАНИЕ: Напряжение торсиона на нижнем рычаге управления приведет к скачку руки при использовании съемника шарового шарнира. Установите напольный домкрат надежно под шаровой шарнир нижнего рычага управления.
Отдельный шаровой шарнир от передней ступицы с съемником шарового шарнира. Медленно опустите домкрат пола, чтобы освободить нижний рычаг управления. Снимите гайку шпинделя переднего колеса и снимите переднюю ступицу с карданного вала. Повторите процедуру для другой стороны.
Закрепите цепь подъемника болтами на головке и слегка поднимите двигатель, чтобы снять вес с опор. Слейте трансаксель и снимите брызговики, закрывающие двигатель и правый боковой колесный колодец.
Отдельный впускной патрубок от выпускного коллектора. Правая ведущая ось Pry из трансакселя, примерно 1/2" с отверткой. Полностью вытяните ведущую ось. Повторите процедуру для противоположной стороны.
Отсоединить моментную тягу рычага переключения передач от корпуса сцепления. Сдвиньте фиксатор штифта назад, выньте пружинный штифт с помощью штифтового пуансона и отсоедините шток переключения передач. (Схема №2)
Поместите домкрат под трансаксель и поднимите его настолько, чтобы снять вес с креплений. Снимите болты с переднего крепления трансакселя. Снимите болты корпуса трансакселя с моментного кронштейна двигателя.
Удалите оставшиеся болты трансакселя. Оттяните трансмиссию от двигателя до тех пор, пока главный вал не освободит нажимной диск сцепления.
Проверить пальцы пружины диафрагмы нажимного диска на износ или неравномерность в точках контакта выжимного подшипника. Проверьте высоту пальца пружины с помощью выравнивателя дисков сцепления (07974-6890101) и щупа. (Схема №3)(Схема №3): Проверка высоты диафрагменных пружин с помощью выравнивателя (07974-6890101) и щупа.
Убедитесь, что зазор между фланцем инструмента и пальцами не превышает 0,04 "(1,0 мм). Эксплуатационный предел неравномерности пружинных пальцев 0,04 "(1,0 мм). Осмотрите поверхность прижимной пластины на предмет износа, трещин, подгорания или коробления. Максимальное коробление грани - 0 006 "(0,15 мм). Измерение производить прямой кромкой и щупом в нескольких точках.
Проверить накладку диска сцепления на предмет чрезмерного износа, обгорания или пропитывания маслом. Проверьте диск сцепления на наличие ослабленных резиновых торсионных демпферов. Измерить толщину диска, глубину заклепки. Проверьте биение диска и биение маховика. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ.
Совместите штифты маховика с отверстиями под штифты в крышке сцепления. Используя инструмент для центровки сцепления и держатель коронной шестерни, установите диск и нажимной диск. Затяните болты равномерно, крест-накрест, до конечного момента. Убедитесь, что в корпусе сцепления установлены 2 штифта.
Очистить поверхности скольжения выжимного подшипника. Нанесите молибденовую смазку на контактные точки выжимного подшипника, диск сцепления и шлицы главного вала трансмиссии. Не допускайте загрязнения трущихся поверхностей компонентов сцепления маслом, смазкой или грязью. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что сливная пробка герметична, и долейте трансмиссия. Регулировка высоты педали сцепления, хода и свободного хода.
Внимание:
На обеих полуосях необходимо использовать новые пружинные зажимы. Вдвигайте оси до тех пор, пока пружинные зажимы не войдут в зацепление с дифференциалом.
Войти
Войти
Войти