Регулировки системы управления двигателем

Номер двигателя штампуют на блоке перед цилиндром № 4 и на табличке над трансосью. Первые 5 символов номера идентифицируют тип двигателя.

КОД ДВИГАТЕЛЯ

Все модели используют систему Honda PGM-FI (Programmed впрыск топлива). Система PGM-FI состоит из 3 подсистем: Воздухозаборника, подачи топлива и электронного управления.

Проверьте компрессию на 300 об/мин при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Осторожно снимите концы провода со свечи зажигания и распределителя, и катушки и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление провода, аккуратно скручивая его. Если сопротивление превышает спецификацию или колеблется от любого значения до бесконечности, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

1. Отрегулировать клапаны на холод двигателя. Снимите крышку клапана. Установить поршень № 1 в ВМТ для регулировки клапанов на цилиндре № 1. Метки «ВВЕРХ» на шкивах должны быть сверху, а канавка ВМТ на задней стороне каждого шкива должна совпадать с верхним центром поверхности головки цилиндров.
2. Отрегулировать клапаны на цилиндре № 1. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов против часовой стрелки. Отметки «ВВЕРХ» на шкивах должны быть на выпускной стороне двигателя, а канавка ВМТ на задней стороне каждого шкива должна быть вверху. Отрегулировать клапаны на цилиндре № 3.
3. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов против часовой стрелки. Отметки «ВВЕРХ» на шкивах должны быть внизу, а канавка ВМТ на задней стороне каждого шкива должна совпадать с наружным верхним краем поверхности головки цилиндров. Отрегулировать клапаны на цилиндре № 4.
4. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов против часовой стрелки. Метки «ВВЕРХ» на шкивах должны быть на стороне впуска двигателя, а канавка ВМТ на задней стороне каждого шкива должна быть вверху. Отрегулировать клапаны на цилиндре № 2.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

1. Передняя сторона - все выхлопы.
2. Задняя сторона - все впускные.

Все модели оснащены электронными безаварийными системами зажигания Hitachi.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что автоматическая коробка передач находится в «N» или «P», и что все аксессуары выключены. Также убедитесь, что вентилятор охлаждения не работает.
2. На холостом ходу двигателя отсоедините разъем электронного регулирующего клапана холостого хода (EICV). (Схема №3) Если частота вращения холостого хода не соответствует указанной, поверните регулировочный винт частоты вращения холостого хода сверху корпуса дроссельной заслонки. После регулировки вновь подсоедините разъем на КСЭИС.
3. Отсоедините предохранитель «HAZARD» на положительной клемме батареи на 10 секунд для сброса памяти в электронном блоке управления (ECU). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что автоматическая коробка передач находится в «N» или «P», и что все аксессуары выключены. Также убедитесь, что вентилятор охлаждения не работает. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, повторите шаги 1) и 2). Если частота вращения на холостом ходу все еще не соответствует спецификации, проверьте систему управления на холостом ходу.
4. Проверить холостые обороты при следующих нагрузках: при работающих фарах дальнего света и размораживателе заднего стекла; при включенном компрессоре ВС; и при комплектации автоматической коробкой передач, при переключении на передачу от «Н» или «П». Обороты холостого хода не должны изменяться ни при одном из этих условий.

Схема №3

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что автоматическая коробка передач находится в «N» или «P», и что все аксессуары выключены. Также убедитесь, что вентилятор охлаждения не работает.
2. При необходимости проверьте и отрегулируйте частоту вращения холостого хода. Вставьте счетчик CO и проверьте уровень CO. Показание СО должно быть не более 0,1%. Если уровень СО не соответствует указанному, проверьте систему испарительных выбросов и каталитический нейтрализатор.

Схема №4

Войти

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Снять крышку быстродействующего клапана холостого хода. При работе двигателя на холостом ходу и температуре охлаждающей жидкости ниже 30°C поместите палец на область седла клапана. (Схема №4) При этой температуре должен присутствовать воздушный поток. Если поток воздуха отсутствует, замените клапан и повторите испытание.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Если палец находится на седле клапана, воздушный поток не должен присутствовать. Если в зоне седла клапана слышен шум всасывания воздуха, клапан протекает и его необходимо заменить. Замените клапан и повторите испытание.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Во всех моделях используются редукторные пускатели Mitsubishi или Nippondenso.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Во всех моделях используются генераторы переменного тока Nippondenso.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Во всех моделях используются нерегулируемые регуляторы Nippondenso, интегрированные с генератором переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА @ 27°C

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ