Механическая часть двигателя

Идентификационный код двигателя расположен на блоке двигателя, над электродвигателем стартера. Код также штампуется под капотом, на углу правого переднего крыла (непосредственно за дверью фары).

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Регулировка клапанов при температуре двигателя 38°C или ниже. Снимите крышку клапана. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы поршень № 1 находился на ВМТ такта сжатия.
2. Убедитесь, что метки «UP» на шкивах распределительного вала подняты и канавки выровнены. (Схема №1) Отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 1. Ослабьте контргайки и поверните регулировочные винты до получения нужного зазора. Щуп скользящий между лепестком распределительного вала и коромыслом.
3. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов (шкивы распределительного вала поворачиваются на 90 градусов), чтобы поршень № 3 находился на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что канавки на шкивах распределительного вала подняты. (Схема №1) Отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 3.
4. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов так, чтобы поршень № 4 находился на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что канавки на шкивах распределительного вала совмещены с поверхностью головки цилиндров (отстоят друг от друга на 180 градусов). (Схема №1) Отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 4.
5. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов так, чтобы поршень № 2 находился на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что канавки в шкивах распределительного вала подняты. (Схема №1) Отрегулировать зазоры клапанов на цилиндре № 2.

Схема №1

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Отсоедините кабели батареи и извлеките батарею. Снимите капот. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса.
2. Снимите брызговик двигателя. Слейте моторное масло, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините каналы воздухозаборников.
3. На ручных моделях трансаклей отсоедините трос сцепления. На автоматических моделях трансаклей снимите центральную консоль. Поместите рычаг переключения передач в Реверс и выньте штифт доводчика. (Схема №2)
4. На всех моделях отсоедините кабель заземления трансакселя. Поместите торговое полотенце поверх топливного фильтра и сбросьте давление в системе впрыска топлива, медленно ослабляя сервисный болт впрыска топлива. (Схема №3)
5. Снимите батарейный лоток. Отсоедините жгут проводов и разъемы от правого фартука крыла. Отсоедините коробку контроля выбросов и снимите с брандмауэра. Отсоедините проводку катушки зажигания и трос круиз-контроля.
6. Отсоедините трос дросселя и шланг возврата топлива (возле троса дросселя). Отсоедините силовой тормозной блок и серво-вакуумный шланг круиз-контроля. Снимите вакуумную канистру. Отсоедините лямку заземления (на крышке клапана) и жгут проводов от левого фартука крыла.
7. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Отсоединять шланги ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. На автоматических моделях трансаклей отсоедините шланги охладителя трансмиссионного масла.
8. На всех моделях снимите зажим и отсоедините кабель спидометра от корпуса трансакселя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать держатель шестерни спидометра, иначе шестерня спидометра может упасть в корпус трансмиссии.
9. На моделях кондиционеров ослабьте болт натяжного шкива компрессора кондиционера и гайку. Снимите приводной ремень с компрессора кондиционера. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента.
10. На всех моделях отсоедините ведущие оси. Сдвиньте фиксатор штифта и с помощью штифтового пуансона 5/16" отсоедините шток переключения передач. Отсоедините реактивную тягу рычага переключения передач от задней части двигателя.
11. Отсоедините разъемы жгута проводов генератора. Снимите болт натяжителя ремня и снимите приводной ремень с генератора переменного тока. Снимите генератор переменного тока. Прикрепить таль двигателя к блоку и поднять таль для снятия слабины с цепи. Снимите кронштейн крепления заднего двигателя/трансмиссии.
12. Снимите переднюю опору двигателя/трансмиссии. Отвернуть болт крепления двигателя сбоку. Осторожно поднимите двигатель и трансмиссия в сборе около 6". Проверьте и удалите все шланги, провода или другие компоненты, которые все еще прикреплены как к двигателю, так и к шасси. Снимите двигатель и трансаксель с транспортного средства.

Схема №4

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть опоры двигателя/трансмиссии в указанной последовательности. (Схема №4) Неправильная затяжка крепления двигателя приведет к чрезмерной вибрации двигателя и преждевременному износу крепления двигателя.
2. При установке ведущих осей используйте новые пружинные зажимы. Вставьте ведущие оси до «щелчка» пружинных зажимов в паз боковой шестерни дифференциала. Убедитесь, что все провода и шланги подключены правильно. Убедитесь, что все контрольные кабели не погнуты и не защемлены, а также правильно отрегулированы.
3. На ручных моделях трансаклей регулировка свободного хода педали сцепления. Обеспечьте плавное переключение трансмиссии. На автоматических моделях трансмиссии проверьте соответствие положения передачи указателю переключения.
4. На всех моделях отрегулировать натяжение всех приводных ремней. Восстановите все жидкости до надлежащего уровня. Откройте клапан нагревателя и ослабьте болт стравливания корпуса термостата для стравливания системы охлаждения.

Как снять как отрегулировать зазор клапана

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините воздуховоды забора воздуха и снимите крышку воздухоочистителя. Отсоедините лямку заземления двигателя от верхней части крышки клапана двигателя.
2. Поместите торговое полотенце поверх топливного фильтра и сбросьте давление в системе впрыска топлива, медленно ослабляя сервисный болт впрыска топлива. (Схема №3) Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините вакуумный шланг от блока силовых тормозов. Отсоедините провода свечи зажигания и снимите распределитель в сборе. Отсоединить шланги канистры топливных паров. Отсоедините шланги коробки ограничения выбросов от впускного коллектора.
4. На моделях с А/С отсоедините шланги электромагнитов управления на холостом ходу. На всех моделях отсоедините жгуты электропроводки головки цилиндров и впускного коллектора. Отсоедините электрический вывод на датчике кислорода.
5. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от головки цилиндров. Снимите шланг между корпусом термостата и впускным коллектором. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты крепления выпускного и впускного коллекторов и кронштейна.
6. Отсоедините шланг между впускным коллектором и камерой суфлирования. Снимите крышку клапана двигателя и верхнюю крышку ремня ГРМ. Проворачивая коленчатый вал против часовой стрелки, довести поршень в цилиндре № 1 до ВМТ такта сжатия.
7. Ослабьте регулировочный болт натяжителя ремня ГРМ. Соскальзывание ремня ГРМ со шкивов распределительного вала. Снимите распределительные валы. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №5) Снять головку блока цилиндров с транспортного средства. Снимите выпускной и впускной коллекторы.

Схема №5

Войти

Как установить как отрегулировать зазор клапана

1. Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Проверить поверхность блока цилиндров на коробление. Коробление блока двигателя не должно превышать 0 004 "(0,10 мм).
2. Измерить головку цилиндров на коробление. Если коробление меньше.002" (.05 мм), установите головку цилиндров. Если коробление находится между 0.002-0.008 "(.05-.20 мм), то необходимо восстановить поверхность головки цилиндра. Максимальный предел всплытия составляет 0.008 "(.20 мм).
3. Убедитесь, что штифты головки цилиндров, жиклер контроля масла и кольцо «О» установлены в колодке. Установите впускной коллектор на головку и затяните гайки крест-накрест, начиная с внутренних гаек.
4. Убедитесь, что поршень № 1 все еще находится на ВМТ. Установка и затяжка болтов головки цилиндров производится в 2 этапа и последовательно. (Схема №5) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Снимите головку цилиндров с присоединенным коллектором (коллекторами). Снять выпускной и/или впускной коллектор (ы). Для установки манифольдов выполните процедуру обратного демонтажа. Затянуть гайки впускного коллектора крест-накрест.

Как снять коллекторы

1. Проворачивая коленчатый вал против часовой стрелки, довести поршень в цилиндре № 1 до ВМТ его такта сжатия. Снимите все приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала.
2. Снимите крышку клапана двигателя и верхнюю крышку ремня газораспределения. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ с блока двигателя. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять натяжение ремня ГРМ.
3. Если зубчатый ремень используется повторно, отметьте направление вращения ремня перед снятием. Снять ремень со шкивов. Снимите болты, шайбы, шкивы распределительного вала и шпонку Woodruff (при необходимости).

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 все еще находится на ВМТ. Установите шпонки Woodruff, шкивы распределительного вала, шайбу и стопорные болты (если они сняты). Установите метку «ВВЕРХ» на шкивах вверху. Совместите канавки на шкивах. (Схема №6)
2. Установить на шкивы ремень ГРМ. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не скрутить ремень. Убедитесь, что стрелка на использованном ремне указывает в оригинальном направлении вращения.
3. Вращать коленчатый вал против часовой стрелки 3 зуба на шкивах распределительного вала для создания натяжения на ремне. Затяните регулировочный болт натяжного устройства. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Трещина или слезы в поверхности пояса
2. Отсутствующие, поврежденные, треснувшие или закругленные зубы
3. Загрязнение нефтью
4. Поврежденные или неисправные натяжные устройства
5. Неправильная регулировка натяжения

Проверка взаимодействия ремня ГРМ (повреждение поршня и/или клапанов, вызванное отказом ремня ГРМ). Схема №7

Войти

Как снять риск соударения клапанов с поршней при обрыва ремня грм

Снимите шкивы ремня ГРМ и распределительного вала. Снимите распределитель. Начиная с торцов и работая по направлению к середине, ослабьте болты крышки цапфы распределительного вала. Проверьте люфт конца распределительного вала и снимите распределительный вал. Снимите коромысла (при необходимости).

Как проверить риск соударения клапанов с поршней при обрыва ремня грм

1. Проверить выступы распределительного вала и шейки подшипников на чрезмерный износ или повреждение. Установить распределительный вал на V-образные колодки и измерить биение. Общее биение не должно превышать 0 002 "(0,06 мм).
2. Очистить шейки распределительного вала, крышки шеек распределительного вала и поверхности шеек головки цилиндров. Установите распределительный вал на головку и поместите часть Plastigage на каждую шейку. Установите крышки цапф распределительного вала и затяните болты.
3. Снимите крышки цапф распределительного вала и измерьте самую широкую часть Plastigage на каждой цапфе. Если масляный зазор распределительного вала превышает предельный, замените распределительный вал. В случае замены распределительного вала замените головку цилиндров.

Схема №8

Войти

1. Масляные шейки распределительного вала и поверхности цапф в колпачках и головке цилиндров. Установить распределительный вал (распределительные валы) шпоночной канавкой вверх (поршень № 1 в ВМТ). Установить крышки подшипников скольжения распределительного вала.
2. Начиная с центральных крышек и работая наружу, затяните болты цапфы распределительного вала до 86 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). (Схема №8) Поворачивайте каждый болт на 2 оборота одновременно, чтобы гарантировать, что коромысла НЕ заедут.
3. Используя привод уплотнения распределительного вала (07947-SB00100), привести в действие уплотнения распределительного вала. Для полного монтажа распределительного вала, процедура обратного демонтажа. Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Снимите шкивы ремня ГРМ и распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Разобрать масляные уплотнения. Смажьте маслом распределительные валы и внутреннюю губу масляных уплотнений. Установить масляные уплотнения стороной пружины внутрь. Используя привод уплотнения распределительного вала (07947-SB00100), привести в действие уплотнения распределительного вала. Для полного монтажа масляных уплотнений распределительного вала, процедура обратного демонтажа.

Ослабьте регулировочные винты коромысла. Распредвал Pry в сторону распределителя двигателя. Закрепить циферблатный индикатор и обнулить его относительно конца шкива распределительного вала. Отвести распредвал от циферблатного индикатора и проверить люфт торца. Желаемый конечный люфт 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм). Максимально допустимый люфт торца -.020" (.50 мм). Если люфт торца превышает предельный, замените распределительный вал.

Правая сторона - все впускные клапаны.

Левая сторона - все выпускные клапаны.

Как проверить расположение клапанов

Разобрать головку цилиндров. Измерить диаметры штоков клапанов. Замените изношенные или поврежденные клапаны. Установить клапаны в соответствующие направляющие клапанов. Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей клапана с помощью циферблатного индикатора, установленного на головке клапана.

Схема №9

Войти

1. Нагрейте головку цилиндра до 150°C. Изготовить съемник направляющей клапана из воздушно-ударного долота. (Схема №9) С помощью пневматического молотка и съемника направляющей клапана сдвинуть направляющую клапана 5/64" к камере сгорания.
2. Переверните голову. Работая со стороны головки камеры сгорания, направляющая приводного клапана выходит в сторону головки распределительного вала. Если направляющая клапана не перемещается, просверлите направляющую клапана, используя буровое долото 5/16", затем попытайтесь вытолкнуть ее еще раз.

Как установить расположение клапанов

1. Охладите новые направляющие клапана в холодильнике в течение нескольких часов. Извлеките новые направляющие клапана из холодильника по мере необходимости. Надеть стальную шайбу 15/64" и правильно закрепить привод на направляющем приводе клапана (07942-6570100).
2. Установите новые направляющие клапанов со стороны распределительного вала головки цилиндров. Загнать каждую направляющую в нагретую головку до тех пор, пока крепление не опустится на головку. Может потребоваться повторный подогрев головки цилиндров.
3. Высота установки направляющей впускного клапана должна быть 0,79 "(20 мм). Высота установки направляющей выпускного клапана должна составлять 0,75 "(19 мм). Используя смазочное масло, расширяйте новые направляющие клапана, вращая направляющий расширитель клапана (07984-6570100) по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана.

При установке масляных уплотнений штока клапана убедитесь, что уплотнения для впускных клапанов имеют белую пружину вокруг шейки уплотнения. Масляные уплотнения для выпускных клапанов имеют Черную пружину вокруг горловины уплотнения.

Как снять масляные уплотнения штоков клапанов

Снимите головку цилиндров с двигателя. С помощью компрессора с клапанной пружиной снимите фиксаторы клапана, фиксатор и пружины. Держите детали в порядке для установки.

Как проверить масляные уплотнения штоков клапанов

Проверить пружины клапанов на прямоугольность. Отклонение от нормы не должно превышать 0 063 "(1,6 мм). Измерить свободную длину клапанных пружин.

Как установить масляные уплотнения штоков клапанов

1. Проверить установленную высоту штока клапана перед установкой пружин. Если установленная высота штока клапана превышает предельную, замените клапан. Если установленная высота все же неправильная, замените головку цилиндров.
2. Установите пружины с плотно намотанными витками в сторону головки цилиндров или с окрашенной частью пружины на головку цилиндров. Установить фиксаторы и держатели. Слегка постучите по концу каждого штока клапана пластиковым молотком. Измерить высоту установки пружины клапана.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ ШТОКА КЛАПАНА

1. Снимите масляный поддон и головку цилиндров. Снимите крышку масляного уплотнения коленчатого вала, масляный экран и масляный насос. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки № 2 и № 3 оказались внизу.
2. Удалите любой гребень с верхней части отверстия цилиндра. Маркировка шатуна и колпачка для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров. Установите колпачок на шток, с которого снят.

Схема №10

Войти

1. Смазать поршень, кольца и расточку цилиндра моторным маслом. Установить поршневые кольца и правильно расставить кольцевые торцевые зазоры на поршне. (Схема №10) Установите поршень и шток в отверстие цилиндра.
2. Убедитесь, что стрелка на поршне обращена в сторону газораспределительного ремня двигателя, а масляное отверстие в шатуне расположено в сторону впускного коллектора. Установите и затяните колпачок штока.

1. Измерить некруглость и конусность расточки цилиндра. Если отклонение от круглой формы или конусность превышает 0 002 "(0,05 мм), восстановить цилиндр для поршней большего размера.
2. Измерить межцилиндровый зазор. Если зазор превышает 0 003 "(0,07 мм), по микрометрам вычисляют разность между отверстием цилиндра и диаметром поршня. Если зазор превышает предельный, восстановите цилиндр и установите поршень большего размера.
3. Если отверстие цилиндра в порядке, отточите цилиндр, чтобы получить 60-градусную штриховку. После хонингования промойте расточку цилиндра горячим мылом и водой. Просушите на воздухе отверстие цилиндра и нанесите моторное масло для предотвращения ржавчины.

ДИАМЕТРЫ ПОРШНЕЙ (1)

ДИАМЕТРЫ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ (1)

Как снять как установить поршни

1. Установите головку основания поршня (07973-SB00100) и вставку основания поршневого пальца (07973-SB00400) в основание (07973-6570002). Поверните ручку привода поршневого пальца (07973-PE00301) так, чтобы длина привода поршня составляла 2,09" (53 мм).
2. Поместите поршень на основание и выпрессуйте поршневой палец. При снятии или установке поршневого пальца установите поршень в пресс рельефной стороной вверх. Убедитесь, что утопленная часть поршня совмещена с проушинами на базовой вставке.

Как проверить как установить поршни

1. Измерить диаметр поршневого пальца. Нулевой циферблатный индикатор к диаметру поршневого пальца. Вставить калибр в бобышку поршня для измерения зазора между поршневым пальцем и поршнем.
2. Зазор между поршневым пальцем и поршнем должен быть.0004-.0009" (.010-.022 мм). Если зазор между поршневыми пальцами превышает 0,0009 "(0 022 мм), используйте поршневой палец большего размера и повторно проверьте зазор.
3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном должен быть.0006-.0016" (.014-.040 мм).

Как установить как установить поршни

1. Убедитесь, что поршень и шатун расположены, как показано на рисунке. Поверните ручку привода поршневого пальца (07973-PE00301) так, чтобы длина привода поршня составляла 2,09" (53 мм).
2. Установите манжету (07973-PE00200) поршневого пальца в поршень и шатун. Слегка смазать новый поршневой палец. Поместите поршень на основание и запрессуйте поршневой палец.

1. Снимите заднюю крышку масляного уплотнения коленчатого вала, масляный экран и масляный насос. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки № 2 и № 3 оказались внизу. Снимите крышки шатунов и подшипники.
2. Убедитесь, что крышки основных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников. Поднимите коленчатый вал из колодки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
3. Проверьте коленчатый вал на биение, некруглость и конусность. Если какое-либо измерение превышает эксплуатационный предел, замените коленчатый вал.
4. Установить коленчатый вал в блок. Проверить масляный зазор методом Plastigage. Если двигатель находится в транспортном средстве, поддерживайте противовесы и проверяйте только один подшипник за раз. Затянуть крышки главного подшипника до 40 футов фунтов (55 Н.м).
5. При неправильном зазоре масла снимите коленчатый вал и верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник (тот же цветовой код) и перепроверьте масляный зазор. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий подшипник большего или меньшего размера и еще раз проверьте масляный зазор.
6. Если надлежащий масляный зазор не может быть получен путем использования подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и повторите процедуру.

Схема №11

Войти

1. Проверить масляный зазор методом Plastigage. Затянуть крышку подшипника до 23 футов фунтов (32 Н.м).
2. При неправильном зазоре масла снимите верхнюю половину подшипника шатуна. Установите новый подшипник (тот же цветовой код) и перепроверьте масляный зазор. Регулировка зазора для масла не допускается.
3. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий подшипник большего или меньшего размера и еще раз проверьте масляный зазор. Если надлежащий масляный зазор не может быть получен путем использования подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и повторите процедуру.

1. Проверьте люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Если люфт торца превышает нормы, осмотрите упорные шайбы и упорную поверхность коленчатого вала.
2. При необходимости замените изношенные детали. Фиксируют толщину упорной шайбы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изменять толщину упорной шайбы зачисткой или регулировкой. Установить упорные шайбы желобчатой стороной наружу.

Схема №12

Войти

1. Снимите заднюю крышку масляного уплотнения коленчатого вала, масляный экран и масляный насос. Снимите с крышки заднее уплотнение. Снимите переднее уплотнение с корпуса масляного насоса.
2. Установите переднее уплотнение с помощью привода масляного уплотнения (07947-6340000). Аккуратно врезайте новое масляное уплотнение в корпус, пока оно не опустится на дно. Покройте коленчатый вал и кромку заднего уплотнения моторным маслом. Установите заднее уплотнение с помощью водитель (07749-0010000) с водитель Attachment (07948-SB00101).

Масляный насос роторного типа откачивает масло из масляного поддона и подает его под давлением к коренным и шатунным подшипникам. Масляное отверстие в каждом шатуне смазывает упорную сторону поршня и стенку цилиндра. Масляный канал переносит масло к распределительному валу и коромыслам. Масляный спрей смазывает штоки клапанов.

Объем картера 3,2 qts. (3,0 л) без замены масляного фильтра; 3,7 qts. (3,5л) при замене масляного фильтра. Мощность 4,2 тыс. тонн. 4.0L после разборки двигателя.

Давление масла на холостом ходу должно быть 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см 2). Давление масла при 3000 об/мин должно быть 60-78 фунт/кв. дюйм (4,2-5,5 кг/см 2).

Как снять нормальный давление масла

Слейте моторное масло. Совместить метку «Т» на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке. Снимите крышку клапана и верхнюю крышку ремня газораспределения. Снимите ремень генератора переменного тока, шкив коленчатого вала и нижнюю крышку ремня ГРМ. Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень ГРМ и ведомый шкив. Снимите масляный поддон, масляный экран и масляный насос в сборе.

Как разобрать нормальный давление масла

Выверните 5 винтов из корпуса насоса, затем разделите корпус и крышку. Снимите шплинт, буртик, пружину и разгрузочный клапан.

Как проверить нормальный давление масла

1. Проверьте радиальный зазор между внутренним и внешним ротором. Поместите прямую кромку на корпус насоса и проверьте осевой зазор между внешним ротором насоса и корпусом насоса.
2. Проверить радиальный зазор между корпусом насоса и наружным ротором. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или повреждений. Проверьте, чтобы предохранительный клапан свободно скользил в отверстии. При необходимости замените детали.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Установить предохранительный клапан в сборе. Установите в корпус насоса масляное уплотнение переднего коленчатого вала. См. Масляные уплотнения переднего и заднего коленчатого вала. Установите крышку корпуса масляного насоса. Смажьте винты корпуса насоса контровочным компаундом. Убедитесь, что масляный насос вращается свободно.

Как установить повторный сборку

1. Установите штифты и уплотнительное кольцо в блок цилиндров. Очистите сопрягаемые поверхности масляного насоса. Нанесите жидкий герметик (08740-99986) на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного насоса.
2. Нанесите герметик на резьбу внутренних отверстий под болты для предотвращения утечек масла. Установите масляный насос до высыхания герметика. Установить масляный экран и масляный насос. Подождите не менее 30 минут перед заправкой картера маслом.

Как снять повторный сборку

Снимите ремень ГРМ. См. процедуру РЕМЕНЬ ГРМ. Снимите водяной насос и кольцевое уплотнение «О».

1. Для установки водяного насоса процедуру обратного удаления. Ослабьте болт стравливания системы охлаждения на корпусе термостата. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью. Когда пузырьки воздуха больше не появятся в хладагенте, закройте продувочный болт.
2. Когда крышка радиатора снята, запустите двигатель. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока вентилятор не включится не менее двух раз. Добавьте больше охлаждающей жидкости по мере необходимости, чтобы довести уровень до дна заливной горловины. Установите колпачок и проверьте наличие утечек.

Моменты затяжки

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Распределительный вал