Главная/Acura/Integra/Acura Integra I (1985-1990)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования

Ручная система кондиционирования

Пошаговое руководство по теме «Ручная система кондиционирования» для автомобиля Acura Integra I (1985–1990). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 8 иллюстраций ~6 минут чтения

# Кондиционирование

# Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

Применение		Характеристика
Тип системы		Качающаяся шайба
Тип компрессора		Ниппонденсо 10-Cyl.
Емкость R-12		30-33 унции.
Производительность по компрессорному маслу		2,4-5,0 унций.
Объем масла в системе		5,0 унций.
Нормальное давление в системе
Сторона низкого давления		21-28 фунт/кв. дюйм (1,4-1,9 кг/см2)
Сторона высокого давления		200 фунт/кв. дюйм (13,8 кг/см2)
Отклонение ремня кондиционирования воздуха		9/32-11/32" (7-9 мм)

Технические характеристики

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Система кондиционирования воздуха представляет собой отопитель и кондиционер, совмещенные. Свежий воздух используется для работы обогревателя, а свежий воздух, или рециркуляционный воздух, для работы кондиционера. Блок монтируется за приборной панелью и охлажденный воздух распределяется через регистры. Система состоит из конденсатора, ресивера-осушителя, компрессора, испарителя и соединительных шлангов.

Схема №1

Рис. 1: ОПИСАНИЕ ручной системы кондиционирования. Acura Integra I — Рис. 1: ОПИСАНИЕ ручной системы кондиционирования

Рычаг температуры

Температурный рычаг управляет смесительной дверцей и водяным клапаном отопителя. Когда рычаг находится в положении «COLD»(«ХОЛ»), весь воздух проходит через сердцевину нагревателя и выходит из вентиляционного канала. Когда рычаг находится в положении «HOT», весь воздух направляется через сердцевину нагревателя и выходит из канала пола и/или каналов дефростера. С рычагом в любом месте между ними воздух представляет собой смесь холодного воздуха (из испарителя) и горячего воздуха (из сердцевины нагревателя) и направляется наружу вентиляционного канала.

Переключатель кондиционера и селектор режима

Выключатель кондиционер включает и выключает систему кондиционирования. Переключатель режимов имеет 5 положений: «VENT», «HI-LO», «HEAT», «HEAT/DEF» и «DEFROST».

Для достижения максимального охлаждения необходимо нажать выключатель кондиционер и переключатель режимов «VENT». Нажмите кнопку выбора «REC» и установите выключатель воздуходувки в положение «HI». Для нормального охлаждения удерживайте нажатой кнопку выбора режима «VENT».

Положение «HI-LO» аналогично обычному охлаждению, за исключением того, что воздух выпускается из каналов пола и/или каналов дефростера. Режим «HEAT» направляет весь воздух через сердцевину нагревателя и выпускает воздух из каналов пола и дефростера. Положение «HEAT/DEF» является комбинацией «HEAT» и «DEFROST». Положение «РАЗМОРАЖИВАНИЕ» аналогично положению «НАГРЕВ», за исключением того, что весь воздух выпускается через каналы размораживателя.

Термостат

Снимите термостат. Опустите капиллярную трубку термостата в поддон, заполненный ледяной водой, и проверьте целостность на клеммах термостата.
Температура отключения непрерывности составляет 33-37°C (0,5-1,5 ° C). Температура включения непрерывности составляет 37-41°C (2,5-5,0 ° C). Если температура отсечки или включения слишком низкая или слишком высокая, замените термостат. Отсечка и включение термостата должны быть внезапными.

Реле

ПримечаниеТакой же тип реле используется для вентилятора конденсатора сцепления компрессора и вентилятора охлаждения радиатора.

Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Не должно быть преемственности.
Подайте 12-вольтовое напряжение на клеммы № 1 и 2. Между терминалами № 3 и 4 должна быть непрерывность. (Схема №

Схема №2

Диод

ПримечаниеДиоды предназначены для пропускания тока в одном направлении и блокировки тока в противоположном. Обратите пристальное внимание на полярность диода.

С помощью омметра проверьте прозвонку диодов. Подключите положительный зонд к клемме «B», а отрицательный - к клемме «A». Должна быть преемственность.
Поменяйте местами тестовый зонд и проверьте. Теперь не должно быть преемственности. Проверьте другой диод (клеммы «С» и «С»). Подключите положительный зонд к клемме «C», а отрицательный - к клемме «D». Должна быть преемственность. Измените положение тестового зонда на противоположное. Теперь не должно быть преемственности. (Схема №3)

Схема №3

Выключатель кондиционера

Вытащите крышку отверстия под винт. Отверните винт и вытащите выключатель. Отсоедините разъем провода выключателя и снимите выключатель переменного тока. Проверьте целостность соединения между клеммами. (Схема №4)

Схема №4

Рис. 4: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ кондиционер. Acura Integra I — Рис. 4: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ кондиционер

Вход переключателя кондиционера

При включенном вентиляторе проверьте целостность цепи между клеммой № 4 (красная) и землей, должна присутствовать целостность цепи. (Схема №5) Если нет проверки на обрыв проводов № 4 (красный) и зеленый, также проверьте выключатель вентилятора и панель управления.
При включенном выключателе зажигания, перемычке провод полость № 5 (Черный) на землю, система А/С должна входить в зацепление. Если нет, проверьте обрыв в черном и синем/красном проводах к диодной коробке и/или неисправной панели управления.
При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение полости № 3 (Желтая). Должно присутствовать напряжение батареи. Если нет, проверьте неисправный пульт управления или открытый в Черный/Желтый до предохранителя № 14.
При включенных фарах проверьте наличие напряжения на полости № 1 (Белая). Должно присутствовать напряжение батареи. Если нет, проверьте обрыв в красном/черном проводе, белом проводе или коммутационном проводе. Также проверьте наличие неисправного пульта управления.
При включенных фарах проверьте полость № 2 (Синяя) на сопротивление, сопротивление должно быть в пределах 0-10 Ом. Если нет, проверьте, нет ли открытого синего или красного провода или неисправной панели управления.

Схема №5

ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать цифровой мультиметр (датчик детонации-AHM-32-003) для следующих испытаний.

Вентиляторы охлаждения не работают (ВКЛ./ВЫКЛ.)

ПримечаниеПроверьте предохранители 45 и 65 А в моторном отсеке. Перед началом испытаний проверьте предохранители № 13 и № 14 под тире. При необходимости замените.

После подключения диода установите перемычку между одной из клемм 2 Blue/Red и землей. При включенном выключателе зажигания должны работать компрессор, мотор вентилятора охлаждения и мотор вентилятора конденсатора. Если это так, перейдите к шагу 5). Если компрессор не работает, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в данной статье. Если какой-либо из двигателей вентилятора не работает, проверьте реле и перейдите к шагу 2).
На обоих разъемах реле вентилятора измерьте напряжение между обоими черными/желтыми проводами и белым проводом и землей. При включенном выключателе зажигания должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если это так, перейдите к шагу 3). Если нет, проверьте провода на обрыв между реле и предохранителем.
Проверьте целостность синего провода между разъемом блока диодов и обоими реле вентилятора. Также проверьте Синий/Красный провод между теми же 2 точками обоих реле. Если непрерывность присутствует, переходите к шагу 4). Если нет, проверьте провод на обрыв между реле и диодной коробкой.
Со стороны двигателя вентилятора разъема подайте положительное напряжение батареи на синий/черный или синий/желтый соответственно. И заземление аккумулятора на Черный провод. Если какой-либо из двигателей не работает, замените его. Если двигатели работают, проверьте обрыв синего/черного или синего/желтого проводов между реле и разъемом двигателя вентилятора.
Подключите оба синих/красных провода разъема реле давления к земле. При включенном выключателе зажигания должен работать компрессор. Если нет, проверьте обрыв в синем/красном проводе между диодным блоком и реле давления. Если это так, то реле давления неисправно или синий/красный провод не находит заземления через реле давления.

Испытание цепи компрессора переменного тока

При подключенном реле сцепления зажим Желтого провода заземлите перемычкой. При включенном выключателе зажигания должен работать компрессор. Если это так, перейдите к шагу 2). Если нет, перейдите к шагу 3).
Отсоедините разъем ЭБУ PGM-FI, заземлите желтую клемму. При включенном выключателе зажигания должна сработать муфта компрессора. Если да, то переходите к шагу 3). Если нет, проверьте обрыв в Желтом проводе между блоком ПГМ-ФИ и реле сцепления.
Установите провод-перемычку между Черным/Желтым и Красным проводами у реле сцепления. При включенном выключателе зажигания должен работать компрессор. Если да, то проверьте реле сцепления. Если нет, то компрессор неисправен или имеется обрыв в черном/желтом или красном проводах.
Проверьте целостность соединения между выводом синего/красного провода диодного блока и синим/красным проводом ЭБУ PGM-FI. При наличии непрерывности неисправен блок ЭБУ PGM-FI. Если непрерывность отсутствует, проверьте обрыв в синем/красном проводе между диодным блоком и блоком PGM-FI.

Поиск и устранение неисправностей системы нагревателя

ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей нагревателя Integra обратитесь к статье СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Внимание:	При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу.

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Перед снятием компрессора запустите двигатель на холостых оборотах и проработайте в кондиционере более 10 минут. Остановите двигатель и отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Медленный выпуск хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите впускной воздуховод. Снимите переднюю часть под крышкой. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора. Отсоедините от компрессора всасывающий и нагнетательный шланги. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага и грязь не попадали в систему.
Снимите зажимы всасывающего шланга и кронштейн нагнетательного шланга. Ослабьте болты крепления компрессора, регулировочный болт и снимите ремень компрессора. Снимите крепежные болты компрессора и компрессор. Для установки, обратной процедуре снятия, добавьте достаточное количество компрессорного масла и отрегулируйте натяжение приводного ремня.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Процедура обратного демонтажа для завершения монтажа компрессора.

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Снимите передний бампер. Снимите болты и кронштейн переборки. Выпуск хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
Отсоедините трубопровод конденсатора. Отвернуть болты и оставить переборку. Снимите открытый зажим провода со стойки и зажим трубы конденсатора. Отсоединить линию конденсатора и сливной шланг от конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага и грязь не попадали в систему.
Снимите болты крепления конденсатора, и поднимите конденсатор вверх с автомобиля.

Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Слейте хладагент с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линию ресивер-осушитель и всасывающий шланг от испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага и грязь не попадали в систему.
Отвернуть винты, болт и раму перчаточного ящика. Снимите блок управления втягивающим устройством фар с кронштейном. Снимите коробку консоли и кронштейн. Открутите нижний кронштейн приборной панели и потяните, чтобы облегчить демонтаж испарителя.