Рулевое управление

Описание системы рулевого управления - силовой

Система рулевого управления с усилителем реечного типа. Силовая помощь пропорциональна как скорости автомобиля, так и нагрузке на рулевое управление. Силовая помощь является высокой, когда скорость транспортного средства низкая, и низкой, когда скорость транспортного средства увеличивается.

Система состоит из силового реечного рулевого механизма, насоса рулевого управления, фильтра/резервуара жидкости, блока управления, датчика скорости автомобиля, магистралей охладителя и шлангов.

Как проверить давление насоса

1. Проверьте уровень жидкости и натяжение ремня. При необходимости отрегулируйте. Отсоедините выходной шланг от насоса. Установить комплект манометров (07406-0010000). Полностью открыть запорно-регулирующую арматуру.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поворачивайте рулевое колесо от замка до замка несколько раз, пока жидкость не окажется при рабочей температуре. Полностью закрыть запорный клапан. ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд. Возможно повреждение насоса.
3. Постепенно закрывайте клапан регулировки давления до стабилизации иглы манометра. Считайте давление. Полностью открытый запорный клапан. Давление насоса должно быть не менее 1138 фунт/кв. дюйм (80 кг/см2)). Замените насос, если давление слишком низкое.

Схема №1

Войти

Помощь на низкой скорости

1. Проверьте уровень жидкости и натяжение ремня. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость. Прикрепите шкалу натяжения пружины к рулевому колесу на внешнем конце спицы.
2. Убедитесь, что транспортное средство находится на чистой сухой поверхности. С двигателем на холостом ходу тянуть на шкале натяжения до тех пор, пока шины не начнут поворачиваться. Показания прибора Integra не должны превышать 85 дюймов (10 Нм). Показания должны быть не более 48 дюймов фунтов. (6 Н.м) для Legend и Legend Coupe.
3. При показании выше указанного выключите двигатель и отсоедините шланг между блоком управления и датчиком скорости на датчике. Заглушить шланг и фитинг датчика.
4. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Измерьте тяговое усилие, как описано выше. Если шкала показывает менее 85 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м) для Integra или менее 48 футов фунтов (6 Н.м) для Legend и Legend Coupe, замените датчик.
5. Если показания превышают 85 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м) для Integra или 48 ДЮЙМ фунтов (6 Н.м) для Legend и Legend Coupe, проверьте рулевой механизм и насос.

Схема №2

Войти

1. Проверьте уровень жидкости и натяжение ремня. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо от замка к замку, чтобы нагреть жидкость. Остановите двигатель. Отсоедините шланги у датчика скорости.
2. Подсоедините байпасный трубный соединитель (07406-0010101) и заглушку к шлангам. (Схема №2) Это соединит 2 шланга от отсечного клапана и блока управления со шлангом резервуара, имитируя скорость движения свыше 30 миль в час.
3. Прикрепите шкалу натяжения пружины к наружному концу спицы. При нахождении автомобиля на чистом сухом полу запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Тянуть на шкале натяжения до тех пор, пока шины не начнут поворачиваться.
4. Если усилие поворота превышает 11 фунтов (15 Н· м), замените датчик скорости. Если усилие поворота меньше 11 фунтов (15 Н· м), датчик скорости в порядке.
5. Проверьте линию питания датчика на наличие ограничений. Проверьте насос ГУР и рулевой механизм на наличие ограничений.

Интегра

1. Коллектор -.26 тыс.т. (.25L).
2. Система - 1.3 qts. (1,2 Л).

Легенда, Легенды Купе

1. Коллектор - 0,53 тыс.т. (.44L).
2. Система - 1.8 qts. (1,7 Л).

Тип флюида

Используйте только жидкость усилителя руля Honda.

Как заменить резервуар для жидкости и масла/фильтра

1. Отсоединить обратный шланг от рулевого механизма у резервуара. Поместите конец шланга в контейнер. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Поверните несколько раз замок рулевого колеса на замок до прекращения потока жидкости. Выключите двигатель.
2. Выбросьте жидкость. Заменить резервуар/фильтр (при необходимости). Заполните резервуар до нужного уровня. Запустите двигатель и работайте на быстром холостом ходу. Поверните рулевое колесо от замка до замка 2 или 3 раза, чтобы стравить захваченный воздух. Повторно проверьте уровень жидкости.

Натяжение ремня

Измерьте прогиб ремня насоса посередине между шкивами, нажимая на ремень с силой около 22 фунтов (30 Н.м). Для нового ремня прогиб должен составлять от 0,7 до 0,8 дюйма (18-20 мм). Для использованного ремня прогиб должен составлять от 0,7 до 0,9 дюйма (18-22 мм).

Как отрегулировать статив

1. С помощью гаечного ключа (07916-SA50001) ослабьте контргайку. Используя ключ 14 мм, затяните винт направляющей рейки до тех пор, пока пружина не будет прижата к направляющей.
2. На Integra ослабьте направляющий винт штатива. Повторно затянуть до 36 дюймов фунтов (4 Н.м). Откиньте направляющий винт рейки на 1/4 оборота. Удерживая на месте направляющий винт рейки, затяните контргайку.
3. На Legend и Legend Coupe ослабьте направляющий винт стойки. Повторно затянуть до 24 дюймов фунтов (3 Н.м). Отверните направляющий винт стойки приблизительно на 1/5 оборота. Отверстие рейки направляющий винт на месте и затянуть контргайку.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Рулевой вал

1. Регулировка необходима только при установке колонки. В этом нет необходимости, если рулевая колонка была опущена для доступа к датчику или проводке, без ослабления болта зажима соединения «U».
2. Дополнительную информацию о регулировке или капитальном ремонте рулевого вала см. в разделе РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ.

Как снять систему рулевого управления - силовой

Слейте жидкость. Снимите щиток рулевого механизма. Тщательно очистите блок управления, линии и рулевой механизм растворителем. Продуйте насухо. Отсоедините и заглушите линии от блока управления. Отверните болты крепления корпуса клапана к корпусу редуктора. Снимите блок корпуса клапана. (Схема №5)

Удаление условных обозначений, условных обозначений Блока корпуса клапана купе Блока корпуса клапана Integra расположен сверху корпуса редуктора. Схема №5

Войти

Как установить систему рулевого управления - силовой

Для установки обратные процедуры снятия. Покрыть новые уплотнительные кольца смазкой. Заполнить резервуар до верхней отметки жидкостью. Стравите воздух из системы. Проверить наличие протечек.

1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля. Снимите крышку шарнира «U» рулевого управления. Отверните болты хомута соединения «У». Оттяните U-образное соединение от вала-шестерни. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите колеса. Снимите шплинты шарового соединения. Частично отвернуть гайки замка. С помощью съемника шаровых шарниров (07941-6920002) освободите шаровые шарниры.
3. Отверните контргайку. Откинуть шаровой шарнир от поворотного кулака. На моделях с механической коробкой передач снимите удлинитель переключения передач с картера коробки передач.
4. Сдвиньте крышку удерживающего штифта назад от коробки передач. Используя дрейф, привод сдвигает удлинитель, удерживая штифт от сдвига удлинителя. Снять удлинитель смены.
5. На моделях с автоматической коробкой передач снимите направляющую троса переключения передач с пола. Потяните трос рукой вниз. На всех моделях снимите выхлопную трубу.
6. Очистить рулевой механизм и прилегающую территорию. На моделях Legend и Legend Coupe удалите болты крепления центральной балки. Снимите центральную балку.
7. На всех моделях снимите трубы рулевой жидкости (3 от Civic и Integra и 4 от всех остальных) с корпуса. Снимите стопорные болты рулевого механизма.
8. Опустите рулевой механизм так, чтобы вал шестерни очистил отверстие в канале рамы. Поверните рулевой механизм вперед до тех пор, пока вал шестерни не будет направлен в заднюю часть автомобиля.
9. Сдвиньте блок вправо до тех пор, пока левая поперечина не освободится от рамы. Опустите устройство вниз и влево.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые самоконтрящиеся гайки, если старые можно легко навернуть на болты. Использовать новые вытяжные прокладки. При установке шаровых шарниров используйте новые шплинты.

Слейте жидкость. На Legend и Legend Coupe снимите крышки ремней. На всех моделях отсоедините впускной, выпускной и возвратный шланги у насоса. Снять ремень, ослабив шкворень насоса и регулировочные болты. Отвернуть болты крепления насоса. Снимите насос. (Схема №6) и (Схема №7).

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте натяжение ремня. Заполнить резервуар новой жидкостью. Стравите воздух из системы. Проверить наличие протечек.

Поднимите колпачок троса спидометра. Снимите стопорный зажим. Вытащить кабель. Отсоединить и заглушить шланги датчика скорости. Ослабьте болт набора шестерен спидометра. Снимите датчик скорости.

После замены датчика поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, с холостым ходом двигателя, чтобы стравить воздух из системы. Проверить наличие протечек.

Как разобрать систему рулевого управления - силовой

1. Снимите корпус клапана с корпуса. Ослабьте зажимы пыльника. Оттяните сапоги с пылью назад от ствола цилиндра. Отогните назад лапки стопорной шайбы тяги. С помощью ключа 19 мм для удержания штатива и ключа 17 мм на тяге снимите тягу со штатива.
2. Вставьте штатив в цилиндр, чтобы защитить его от царапин. С помощью ключа стопорной гайки (07916-SA50001) ослабьте стопорную гайку направляющего винта штатива. Снимите направляющий винт рейки, пружину и направляющую рейки.
3. На Integra снимите 3 болта крепления крышки корпуса. Снимите крышку корпуса. Снимите уплотнительное кольцо с крышки корпуса. Снимите стопорное кольцо 32 мм со стороны U-образного соединения вала шестерни. С помощью выколотки и молотка из нижней части корпуса слегка постучите по валу шестерни из корпуса.
4. На всех, кроме Integra, отверните 4 болта крышки пылезащитного уплотнения. Снимите пылезащитный колпачок. Снимите со дна корпуса стопорное кольцо 28 мм. Работая сверху вала шестерни, используйте шток и молоток и слегка постукивайте по валу шестерни из корпуса.
5. На всех моделях снимите стопорное кольцо с вала шестерни. С помощью съемника подшипников снимите подшипник с вала-шестерни. Отверните 4 болта корпуса цилиндр-шестерня.
6. Вынуть цилиндр, втулку рейки и пружину из корпуса. Выпрессовать торцовое уплотнение цилиндра. Выньте из корпуса цилиндр, фиксатор уплотнения, колпак цилиндра и рулевую рейку.
7. Снимите кольцо «О» и шайбу-фиксатор с корпуса шестерни. Снимите стопорное кольцо. Снимите держатель шестерни и подшипник с корпуса шестерни.
8. Снимите цилиндр цилиндра и фиксатор уплотнения с рулевой рейки. Снимите уплотнительное кольцо, стопорное кольцо и колпачок цилиндра с фиксатора уплотнения. Снимите уплотнительные кольца с крышки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: В фиксаторе уплотнения используется 2 типа опорных колец. Резервное кольцо Брауна не имеет щели. Белое резервное кольцо имеет щель. Всегда заменяйте правильным цветовым кодом.
9. Снимите втулку держателя «В», опорное кольцо и торцевое уплотнение с фиксатора уплотнения. С помощью небольшой отвертки аккуратно отжать уплотнительное кольцо поршня от рулевой рейки. Снимите кольцо «О» с рулевой рейки.

Как проверить систему рулевого управления - силовой

Проверьте держатель шестерни и подшипник на наличие чрезмерного люфта. При необходимости замените. Осмотрите игольчатые подшипники на предмет повреждений. При повреждении игольчатых подшипников замените рулевой механизм в сборе.

Повторная сборка

1. Перед повторной сборкой смажьте все подшипники и поверхности скольжения. Используя Drift (07749-0010000) и Sleeve (07746-0010300), введите подшипник в корпус редуктора. (Схема №1) и (Схема №3).
2. Установите держатель шестерни в корпус. Установите стопорное кольцо конической стороной наружу корпуса. Совместите торцы стопорного кольца с плоской частью держателя шестерни.

Как заменить передний уплотнение без демонтажа насоса

1. Снимите насос с автомобиля. Придерживайте шкив гаечным ключом. Отверните гайку шкива и снимите шкив со ступицей. Ослабьте болты передней крышки по диагонали. Снимите крышку. Используя отвертку, вынуть пломбу.
2. Убедитесь, что проход для масла в передней крышке не забит. Используя гнездо 19 мм, установите новое уплотнение. Установите болты передней крышки. Затянуть болты по диагонали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите ролик на место. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями.
3. Вращением гайки шкива тарированным ключом измерить натяг. Предварительная нагрузка должна составлять 35 дюймов фунтов (4 Н.м). Установите ремень. Отрегулируйте, как описано ранее. Добавить жидкость. Стравите воздух из системы. Проверить наличие протечек.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снимите насос с автомобиля. Смонтировать насос в тисках. Придерживайте шкив гаечным ключом. Отверните гайку. При повреждении шкива отделите шкив от ступицы. Ослабьте болты передней крышки. Снимите крышку. Притертое уплотнение с передней крышки.
2. Снимите корпус плунжера с корпуса насоса. Снимите плунжеры и шестерни. Отделите корпус насоса от корпуса порта. Извлеките фитинг впуска-выпуска из корпуса порта. Выньте из корпуса порта уплотнительные кольца, фильтр, пружину и регулирующий клапан.

1. Убедитесь, что проход для масла в передней крышке не забит. Осмотрите регулирующий клапан и фильтр. Клапан обратный на износ, заусенцы или повреждение кромок канавки. Вставить клапан в отверстие и проверить плавность перемещения. Замените клапан (при необходимости).
2. Клапан регулировки давления обратный. Прикрепите шланг к шестигранной стороне регулирующего клапана. Погружение клапана в рулевую жидкость или растворитель. Используя не более 3 фунтов на квадратный дюйм (.21 кг/см 2), продуть шланг и проверить на утечку.
3. При обнаружении течи разобрать и очистить клапан. Замените все прокладки, обнаруженные при разборке. Повторное испытание на утечку. Если утечка сохраняется, замените клапан. Обратите внимание, имеет ли клапан идентификационную метку для определения правильности замены клапана.

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед установкой выровняйте вырезы плунжера. (Схема №4) Перед установкой смажьте все уплотнительные кольца и уплотнения.
2. Смажьте шестерни и валы рулевой жидкостью. Установите переднюю крышку. Затяните болты передней крышки по диагонали. Используя гнездо 19 мм, установите уплотнитель в переднюю крышку.

1. Отверните 2 болта, крепящие корпус клапана к корпусу зубчатой передачи. Снимите с корпуса зубчатой передачи 2 небольших уплотнительных кольца, одно большое уплотнительное кольцо и 2 отверстия. Снимите пылезащитное уплотнение вала-шестерни с корпуса клапана.
2. Отвернуть 2 болта крепления порта клапана. Снимите отверстие клапана и уплотнение со стороны корпуса клапана. Вытянуть отсечной клапан и пружину из корпуса клапана. Снимите колпачок корпуса клапана, уплотнение колпачка и дюбели с корпуса клапана.
3. Толкая клапан управления реакцией к одной стороне корпуса клапана, снимите ролик с клапана управления реакцией. Повторите процедуру с другой стороны корпуса клапана, чтобы снять противоположный ролик. Снимите уплотнение регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы плунжеры не выпадали при снятии роликов, придерживайте плунжеры пальцами.
4. На моделях Legend и Legend Coupe с регулируемым усилителем рулевого управления снимите отверстие датчика и уплотнительное кольцо с корпуса клапана. Используя 1/16" буровое долото, поданное плоско на хвостовик, извлечь отверстие из корпуса клапана.
5. Используя то же буровое долото, что и для диафрагмы, вставьте долото в корпус клапана и вытолкните демпфирующую диафрагму и уплотнительное кольцо сзади.

1. Проверить отсечной клапан на наличие царапин и/или задиров. Вставьте отсечной клапан в корпус клапана и проверьте, чтобы он плавно входил и выходил. Если корпус клапана поврежден, замените корпус клапана и отсечной клапан как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсечной клапан, клапан регулирования реакции и плунжеры имеют размеры, соответствующие корпусу клапана. При необходимости замены любого из них убедитесь, что новая деталь имеет ту же букву идентификации.
2. Осмотрите плунжеры на предмет задиров или царапин. Вставьте плунжеры в корпус клапана и проверьте плавность работы. При повреждении любого плунжера замените его. Если корпус клапана поврежден, замените корпус клапана как единый узел.
3. Проверьте клапан регулирования реакции на наличие задиров или царапин. Вставьте клапан управления реакцией в корпус клапана и проверьте плавность работы. Если корпус клапана поврежден, замените корпус клапана как единый узел.

1. Очистите все детали перед повторной сборкой. Покрыть плунжеры, отсечной клапан и клапан управления реакцией с помощью Honda ATF. Используйте новые уплотнительные кольца и уплотнения.
2. Используйте смазку в уплотнении крышки и канавках уплотнения отверстия, чтобы удерживать уплотнения на месте во время повторной сборки. Используйте смазку для удержания уплотнительных колец на месте во время повторной сборки. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема гидравлической цепи усилителя руля Legend и Legend Coupe. Схема №13

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки