Передача - общая диагностика и испытания: Прочее Volvo S80 I рестайлинг

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Проверить клеммы массы 31 / 96 и кабели между клеммами массы и модулем управления # A53 на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S02326395152012040200000)

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 35 (# A35) и # 53 (# A53) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение батареи

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Проверка предохранителя 16

Как проверить предохранитель 16

Убедиться, что предохранитель 16 в встроенном реле / предохранителе в моторном отсеке не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить кабель между модулем управления # 35 (# A35) и предохранителем 16 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-461653-S02055078412012040200000)

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел " Проверка напряжения перед предохранителем ". (ref-440235-S33432170842011121400000)
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить напряжение перед предохранителем

1. Зажигание вкл. Подключить вольтметр между предохранителем и левым гнездом на держателе предохранителя к предохранителю 16 и заземлению. Если напряжение составляет приблизительно 12 В, проверить кабель между плавкой вставкой и модулем управления # 35 (# A35) на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".при напряжении около 0 В проверить кабель между клеммой выключателя зажигания 15l и предохранителем 16 на обрыва цепи в соответствии с " разомкнутой цепью, постоянные замыкания ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S18881194162012040200000)

Соединительная коробка, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Схема №655

Войти

1. Для получения дополнительной информации по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-461729-S21087657422012040200000)
2. Зажигание выключено
3. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подсоединить адаптер " 9511504 " к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку " 95-11428 " с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-440235-S38895653312011121400000)

Как проверить клеммы массы

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) отключен.
3. Повернуть все оборудование в автомобиле, которое берет питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. д.). Подключить омметр между отрицательным выводом аккумулятора и: клеммой # A53 (# A53) на коробке разбора. Другая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение коробки разбора ". (ref-440235-S30528572682011121400000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. NOT OK См. раздел " Проверка на обрыв цепи, сопротивление контактов и окисление ". (ref-440235-S01089413082011121400000)

Проверить клемму массы 31 / 96 и кабель между клеммой массы и клеммой модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) # A53 (# A53). Проверить обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Проверить контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S26956869552012040200000)

Проверить вывод массы между батареей и корпусом. Проверить обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Проверить контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-461653-S26956869552012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить подачу питания на модуль управления

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отключен.
3. Зажигание вкл. Подключить вольтметр между клеммами # хтагх0 (# A35) и # хт гх2 (# хта гх3) на break-out box (тестер-адаптер). A35 A53 A53

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка предохранителя и реле

Как проверить предохранитель и реле

Проверить исправность предохранителя 20 в фузебоксе пассажирского салона.

Если предохранитель перегорел, проверить кабель между клеммой # A35 (# A35) модуля управления и реле для расширенного источника питания 2 / 101 клемма № 1 (расположена на центральном электронном модуле (CEM). Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разъединения и доступа к реле см. раздел " Центральный электронный модуль (CEM), замена ". (ref-440222-S15751523772011121400000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка напряжения перед предохранителем

1. Зажигание включено
2. Подключить вольтметр между предохранителем 20 в модуле реле с плавким предохранителем в пассажирском салоне и левым гнездом на держателе предохранителя для предохранителя 20 и земли. Проверить следующие кабели, если напряжение составляет приблизительно 12 В. Убедиться в том, что кабель между взрывателем и реле имеет расширенный доступ к источнику питания 2 / 101 (расположен на центральном электронном модуле (CEM).проверить кабель между реле и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # A35 (# A35). Проверить другие кабели на обрыв - см. (ref-461653-S18881194162012040200000)(ref-440222-S15751523772011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить передачу - общей диагностики и испытания: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Поворот всего оборудования в автомобиле, которое получает питание от аккумулятора (внутреннее освещение и радио и т. д.).
3. Модуль управления отключен. Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и клеммой # A53 (# A53) на коробке разъединения.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка, продолжение
2. NOT OK См. раздел Информация

Как проверить продолжение

1. Зажигание выключено.
2. Поворот всего оборудования в автомобиле, которое получает питание от аккумулятора (внутреннее освещение и радио и т. д.).
3. Модуль управления отключен. Подключить вольтметр между клеммами # хтагх0 (# A35) и # хт-агх2 (# х-тагх3) на break-out box (тестер-адаптер). Вольтметром должно быть считано напряжение аккумулятора. A35 A53 A53

Клемма массы и источник питания были в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Специальный инструмент

9511504

9511428

9995722

Схема №656

Войти

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления можно будет снять с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем еще 2 минуты.
2. Снять крышку блока модуля управления и положите ее на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления, поскольку статическое электричество может повредить компоненты модуля управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " в модуль управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента назад до упора и потянуть инструмент вверх.
5. Осторожно потянуть вверх модуль управления.

Схема №657

Войти

1. Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
2. Аккуратно надавите на адаптер " 9511504 " вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать до предельного положения! (ref-403953-S20513889072011061000000)
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх.

Схема №658

Войти

1. Проверить разъемы модуля управления и управляющего модуля, чтобы убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы не повреждены и закреплены (не могут быть запрессованы). Убедиться, что кабели к гнездовым клеммам прикреплены к контактам клемм.
2. Подсоединить адаптер " 9511504 " к разъему модуля управления (со стороны электропроводки), а выводную коробку " 95-11428 " - к адаптеру. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)
3. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

Схема №659

Войти

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления можно будет снять с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем еще 2 минуты.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к контактным штырькам модуля управления пальцами. Статическое электричество может повредить компоненты модуля управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента назад до упора и потянуть инструмент вверх.
5. Осторожно потянуть адаптер вверх.

Схема №660

Войти

1. Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
2. Осторожно вдавить модуль управления вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать на предельное положение!
3. Вставить инструмент " 9995722 " в модуль управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх.
5. Нажать на крышку над модулями управления.
6. Проверить правильность расположения воздуховодов.

Подключение break-out box (тестер-адаптер), автоматических коробок передач Gm

Специальный инструмент

9511505

9813190

Подключение break-out box (тестер-адаптер) к разъему автоматической трансмиссии

1. Зажигание выключено
2. Снять корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр). См. " Главный цилиндр тормозной трубы / блок ABS, замена ". Отсоединить разъем автоматической коробки передач, нажав на боковые стороны разъема (ref-440298-S22781172572011121400000)
3. Осторожно вытянуть разъем
4. Убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Проверить крепление кабелей к гнездовым клеммам на выводных контактах
5. В частности, проверить контактные выводы, относящиеся к расшифровка кодов ошибок / симптому. См. Спецификация сигнала
6. Подсоединить переходник " 9511505 " к разъему АКП (сторона трансмиссии), а break-out box (тестер-адаптер) " 9813190 " - к переходнику (ref-403953-S00883131982011061500000)(ref-403953-S32930552542011061000000)
7. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. Подключение break-out box (тестер-адаптер), автоматических коробок передач Gm

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

Информация

Фон

Бортовая система диагностики II - это диагностическая система, разработанная в соответствии с законодательными требованиями. Стандартизированный прибор для отслеживания неисправностей может быть подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (розетка OBDE II) для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) и параметров системы.

Volvo имеет свой собственный расшифровка кодов ошибок, который придерживается собственного протокола Volbo On-board Diagnostics (называется DII с 1999 модельного года).

Пояснения к таблице

Таблица ниже является таблицей преобразования между стандартизированными диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей) (SAE / ISO) и эквивалентными диагностическими кодом неисправности Volvo (dtcc) (DII).

SAE / ISO расшифровка кода ошибки: Стандартизированный расшифровка кода ошибки в соответствии со стандартом SAEJ2012 / ИСО 15031-6. Дтк может быть считан с транспортного средства при помощи стандартизированной системы диагностики неисправностей, связанных с выбросами и сертифицированных по бортовая система диагностики II. Считывание производится с помощью стандартного сканометра - прибора для отслеживания неисправностей, стандартизированного согласно стандарту SAЕ J1978 / Исо 15031 -4.

Volvo DII расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки, специфичный для Вольво в соответствии с протоколом бортовой диагностики Volvi. Может быть считан с помощью VIDA на автомобилях с 1999 модельного года.

Обозначение расшифровка кода ошибки: Volvo, используется в VIDA.

Тип неисправности: метод Volvo для определения неисправности. Используется в VIDA.

Стол

Фон

Бортовая система диагностики II - это диагностическая система, разработанная в соответствии с законодательными требованиями. Стандартизированный прибор для отслеживания неисправностей может быть подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (розетка OBDE II) для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) и параметров системы.

Volvo имеет свой собственный расшифровка кодов ошибок, который придерживается собственного протокола Volbo On-board Diagnostics (называется DII с 1999 модельного года).

Пояснения к таблице

Таблица ниже является таблицей преобразования между стандартизированными диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей) (SAE / ISO) и эквивалентными диагностическими кодом неисправности Volvo (dtcc) (DII).

SAE / ISO расшифровка кода ошибки: Стандартизированный расшифровка кода ошибки в соответствии со стандартом SAEJ2012 / ИСО 15031-6. Дтк может быть считан с транспортного средства при помощи стандартизированной системы диагностики неисправностей, связанных с выбросами и сертифицированных по бортовая система диагностики II. Считывание производится с помощью стандартного сканометра - прибора для отслеживания неисправностей, стандартизированного согласно стандарту SAЕ J1978 / Исо 15031 -4.

Volvo DII расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки, специфичный для Вольво в соответствии с протоколом бортовой диагностики Volvi. Может быть считан с помощью VIDA на автомобилях с 1999 модельного года.

Обозначение расшифровка кода ошибки: Volvo, используется в VIDA.

Тип неисправности: метод Volvo для определения неисправности. Используется в VIDA.