Трансмиссия - технические характеристики, прочее: Прочее Volvo S80 I

Активация компонентов

Используя это средство, ряд компонентов может быть активирован для проверки их функции. Следующие компоненты могут быть активированы

Соленоид переключения S1

Включение соленоида переключения передач S1.

" Click sound " в трансмиссия (использовать стетоскоп), и состояние должно переключаться между OFF / ON.

Соленоид переключения S2

Включение соленоида переключения передач S2.

" Click sound " в трансмиссия (использовать стетоскоп), и состояние должно переключаться между OFF / ON.

Электромагнит блокировки Sl

Включение электромагнита блокировки Sl.

Любой " щелчок звучит " в трансмиссия (использовать стетоскоп) и статус должен переключаться между OFF / ON.

Электромагнит давления системы STH

Включение соленоида давления системы STH должно происходить через VIDA / Diagnostics / Vehicle communication / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / advanced.

Программа переключения в соответствии с датчиком положения переключателя передач

Это значение показывает программу переключения, выбранную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на основе сигналов датчика положения коробки передач. Если сигналы от датчика положения передачи выходят за пределы нормального диапазона (ERROR) и сохраняется расшифровка кодов ошибок, модуль управления КП выбирает режим Limp home.

В зависимости от того, каким узлом селектора передач оборудован автомобиль

P / R / N / D / 3 / L = обычные положения передачи. (Стандарт)

P / R / N / D / 3 / 2 / 1 = обычные передаточные числа. (Стандарт)

P / R / N / D / Geartronic = обычные положения передачи (Geartronic)

Положение датчика положения переключения передач

В зависимости от того, каким узлом селектора передач оборудован автомобиль

P / R / N / D / 3 / L = обычные положения передачи. (Стандарт)

P / R / N / D / 3 / 2 / 1 = обычные передаточные числа. (Стандарт)

P / R / N / D / Geartronic = обычные положения передачи (Geartronic)

OR / Od = Неопределенные положения R или D, что означает, что сигналы от датчика положения переключения передач выходят за пределы нормального диапазона, но не интерпретируются как неисправность. Это может быть связано с тем, что селектор передачи находится между положениями или что датчик положения переключения неправильно отрегулирован.

Неисправность = датчик положения переключения передач передал неправильную комбинацию сигналов, и был сохранен расшифровка кодов ошибок.

Сигнал А датчика положения переключения передач

Селектор передач в сборе с

6 позиций = PRND3L

7 позиций = PRND321

Geartronic PRND3

Положение рычага / сигнал

Положение P: Сигнал A = низкий

Положение R: Сигнал A = НИЗКИЙ

Положение N: Сигнал A = ВЫСОКИЙ

Положение D: Сигнал A = ВЫСОКИЙ

Положение 3: Сигнал А = НИЗКИЙ

Положение 2: Сигнал А = ВЫСОКИЙ

Положение 1: Сигнал А = ВЫСОКИЙ

Положение L: Сигнал A = ВЫСОКИЙ

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Сигнал датчика положения переключения передач B

Селектор передач в сборе с

6 позиций = PRND3L

7 позиций = PRND321

Geartronic PRND3

Положение рычага / сигнал

Положение P: Сигнал B = ВЫСОКИЙ

Положение R: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение N: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение D: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение 3: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение 2: Сигнал А = ВЫСОКИЙ

Положение 1: Сигнал А = ВЫСОКИЙ

Положение L: Сигнал B = ВЫСОКИЙ

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Сигнал С датчика положения переключения передач

Селектор передач в сборе с

6 позиций = PRND3L

7 позиций = PRND321

Geartronic PRND3

Положение рычага / сигнал

Положение P: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение R: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение N: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение D: Сигнал C = НИЗКИЙ

Позиция 3: Сигнал С = НИЗКИЙ

Положение 2: Сигнал А = НИЗКИЙ

Положение 1: Сигнал A = НИЗКИЙ

Положение L: Сигнал C = НИЗКИЙ

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Сигнал PA датчика положения переключения передач

Селектор передач в сборе с

6 позиций = PRND3L

7 позиций = PRND321

Geartronic PRND3

Положение рычага / сигнал

Положение P: Сигнал PA = низкий

Положение R: Сигнал PA = высокий

Положение N: Сигнал PA = низкий

Положение D: Сигнал PA = высокий

Позиция 3: Сигнал PA = низкий

Положение 2: Сигнал А = ВЫСОКИЙ

Положение 1: Сигнал A = НИЗКИЙ

Положение L: Сигнал PA = высокий

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Режим быстрого переключения передач (Geartronic)

Применяется для селектора передач в сборе с Geartronic.

Значение указывает, выбран режим быстрой смены или нет.

ON = Переключатель передач в положении P / R / N / D

ON = Переключатель передач в Geartronic

Быстрое переключение из модуля выбора передач (Geartronic)

Применяется для селектора передач в сборе с Geartronic.

Значение указывает, какую функцию модуль селектора передач передает в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Без переключения = без передаточного механизма

Увеличение передачи = переключение вверх

Уменьшение передачи = переключение на более низкую передачу

Быстрое переключение в соответствии с модулем управления коробкой передач (Geartronic)

Применяется для селектора передач в сборе с Geartronic.

Это значение указывает программу переключения передач, выбранную модулем управления на основании сигнала от переключателя передач.

Норма = P / R / N / D

Быстрое переключение = Geartronic

Статус зимней программы

Это значение указывает на программу переключения передач, выбранную модулем управления по сигналу с селектора режимов.w = зимний режим.

Включено = включен зимний режим

Выключен = зимний режим отключен

Текущая передача (в соответствии с передаточным числом)

1. R, без блокировки
2. Шестерня 1, без блокировки
3. Шестерня 2, без блокировки
4. Передача 3, без блокировки
5. Зубчатое колесо 4, без блокировки
6. Шестерня 5, без блокировки
7. Шестерня 2, блокировка
8. Шестерня 3, блокировка
9. Шестерня 4, блокировка
10. Шестерня 5, блокировка

Рекомендуемая передача от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. R, без блокировки
2. Шестерня 1, без блокировки
3. Шестерня 2, без блокировки
4. Передача 3, без блокировки
5. Зубчатое колесо 4, без блокировки
6. Шестерня 5, без блокировки
7. Шестерня 2, блокировка
8. Шестерня 3, блокировка
9. Шестерня 4, блокировка
10. Шестерня 5, блокировка

Состояние соленоида переключения S1

OFF = Соленоид не включен

ON = Соленоид включен

Состояние соленоида переключения передач S2

OFF = Соленоид не включен

ON = Соленоид включен

Состояние электромагнита блокировки Sl

OFF = электромагнит блокировки не включен

ON = включен электромагнит блокировки

Сигнализатор давления блокировки

Применяется только к 4t65ev-GT.

На реле давления влияет давление в линии коробки передач. Модуль управления использует сигнал от реле давления для проверки того, активирован ли электромагнит блокировки, когда модуль управления запросил блокировку.

OFF = Блокировка не активирована

ON = блокировка активирована

Выключатель тормозной лампы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал по сети управление area сеть (CAN), указывающий на то, активирован или нет выключатель тормозной лампы.

OFF = Выключатель тормозной лампы не затронут

ВКЛ. = сработал выключатель тормозной лампы

Кикдаун

Если параметр функции кикдауна в педали акселератора (AP) пройден (примерно 87%), активируется кикдаун. Во время быстрого разгона педаль акселератора нажата приблизительно до 87%, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает сигнал на кикдауны.

OFF = кикдаун не активирован

ВКЛ. = активирован кикдаун

Положение ключа зажигания

Положение ключа зажигания в выключателе зажигания.

1. Ключ зажигания в положении " 0 "
2. Ключ зажигания в положении " I "
3. Ключ зажигания в положении " II "
4. Ключ зажигания в положении " III "

Состояние зажигания двигателя

YES = зажигание включено

NO = зажигание выключено

Работа двигателя

YES = двигатель работает

NO = двигатель выключен

Частота вращения двигателя (об/мин)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает скорость двигателя (об / мин) по сети зоны управления (CAN), из которой модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) извлекает сигнал, который затем сравнивает со своим собственным сигналом датчика скорости. Этот сигнал используется при переключении и при диагностике датчика частоты вращения коробки передач.

Диапазон измерения: 0-8191 об / мин

Частота вращения на холостом ходу: 850 об / мин

Датчик скорости коробок передач, скорости на входе

Частота вращения может генерироваться при работе двигателя на холостом ходу и переключателе передач в положении P / N. Если переключатель передач находится в любом другом положении, шестерня включена и входной вал коробки передач соединен с выходным валом, а обороты не будут указываться до тех пор, пока автомобиль не будет приведен в движение. В зависимости от проскальзывания в гидротрансформаторе скорость коробки передач и частота вращения двигателя будут отличаться, когда функция блокировки не задействована. При включенной блокировке частота вращения коробки передач должна быть такой же, как скорость двигателя (rpm).

Диапазон измерения (об / мин): 0

Датчик скорости на выходе блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расчетная скорость

Модуль управления получает сигнал от датчика скорости коробки передач, на который воздействует зубчатое импульсное колесо и по сигналу вычисляет скорость автомобиля. Датчик скорости представляет собой " активный " датчик, магниторезистивный с модулированным по току интерфейсом. Скорость прямо пропорциональна частоте.

Диапазон измерения: 0 км / ч - максимальная скорость

Скорость транспортного средства ABS

Модуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость транспортного средства по сети управление area сеть (CAN), откуда модуль управления коробкой передач извлекает этот сигнал и сравнивает его с сигналом от датчика скорости коробки передач.

Диапазон измерения: 0 км / ч - максимальная скорость

Дроссель, положения

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает положение педали акселератора (AP) в сеть зоны управления (CAN), откуда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) извлекает сигнал. Этот сигнал используется для регулирования давления системы в коробке передач.

Диапазон измерений: 0-100%

> 99% = кикдаун

Расчетное напряжение батарей

Значение указывает на вычисленное напряжение батареи в модуле управления.

Диапазон измерений: 0,0 -25,5 В

Напряжение батарей

Значение указывает на напряжение батареи в модуле управления.

Диапазон измерений: 0,0 -25,5 В

Сигнал датчика температуры масла

Значение указывает на сигнал датчика температуры масла. Напряжение уменьшается с увеличением температуры датчика.

Диапазон измерения: 0,0 -5,0 В

АРМ 50-42

Холодная коробка передач (+ 20 ° C): приблизительно 2,4 В

Горячая коробка передач (+ 100 ° C): 0,3 -0,5 В

4T65EV/EV-GT

Холодная коробка передач (+ 20 ° C): приблизительно 3-3,5 В

Горячая коробка передач (+ 100 ° C): 0,8-1,2 В

Температура масла

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет температуру по сигналу датчика температуры масла.

Диапазон измерений: -60 - + 180 ° C

Передаточные числа

Значение указывает на передаточное число коробки передач. Модуль управления использует входную и выходную скорости для расчета передаточного числа. Правильное передаточное отношение см. в таблице ниже

Ожидаемое передаточное число

Значение показывает передаточное число, ожидаемое модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Сравнить значения с таблицей " Передаточное отношение ".

Сила тока электромагнита линейного давления STH

Значение указывает на силу тока, проходящего через цепь соленоида. Меньшая сила тока дает большее опорное давление, что дает более высокое линейное давление. Управление соленоидом напрямую зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем выше сигнал с датчика дросселя, тем меньше сила тока через соленоид и, следовательно, тем больше давление в линии.

Диапазон измерения: 0.0-1.5 A

Нормальное значение при закрытом дросселе

Соленоид линейного давления STH, управление

Соленоид линейного давления STH управляет опорным давлением для коробки передач. Опорное давление, в свою очередь, управляет системным давлением в коробке передач таким образом, что системное давление на передаче D изменяется в пределах 0 055-0,5 МП а. Управление электромагнитом напрямую зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Чем выше сигнал с датчика дроссельного положения (Тр), тем больше эталонное давление и, следовательно, линейное давление.

Диапазон измерений: 0-100%

0% контроль, минимальное эталонное давление, дает наименьшее линейное давление.

100% контроль, максимальное опорное давление, дает самое высокое линейное давление.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) по сети зоны контроля (CAN). Автоматическая коробка передач использует этот сигнал для управления блокировкой.

Диапазон измерения: -60 - + 195 ° C

Текст, передаваемый в модуль информации о водителе

В случае неисправности индикатора сервисного напоминания, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает сообщение модулю информации о водителе. Текст отображается на комбинированном дисплее приборной панели.

1 = ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА В СРОЧНОМ ПОРЯДКЕ

2 = ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА

3 = СЛЕДУЮЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ GEARBOXFIX

4 = ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА РЕДУКТОРА ВЫСОКАЯ

5 = ЗАМЕНИТЬ МАСЛО РЕДУКТОРА ПРИ СЛЕДУЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Содержание

Выбрать тип описания

1. См. раздел Идентификатор состояния, описание
2. См. раздел Счетчики, описание
3. См. Замороженные значения для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), описание

Эта функция позволяет активировать ряд компонентов, чтобы их функции можно было проверить. Следующие компоненты могут быть активированы

Электромагнит переключения передач С1, С2, С3, С4, С5

Включение соленоидов переключения передач S1, S2, S _ > 3 < _

" Clicking sound " в передаче (использовать стетоскоп), и состояние должно меняться между OFF / ON.

Соленоид линейного давления SLU, SLS, ТА

Включение соленоида давления в магистрали STH.

" Щелкающий звук " в передаче (использовать стетоскоп) и ток должен меняться.

Значение P / R / N / D / 4 / 3 / L отображает программу переключения передач, выбранную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на основе сигналов от датчика положения переключения передач. Если сигналы от датчика позиции переключения передач выходят за пределы нормального диапазона и хранится расшифровка кодов ошибок, модуль управления коробкой передачи (tв) выбирает режим Limp home.

В зависимости от того, каким узлом селектора передач оборудован автомобиль

P / R / N / D / 4 / 3 / L = обычные положения передачи (стандарт).

P / R / N / D / Geartronic = обычные положения передачи (Geartronic)

В зависимости от того, каким узлом селектора передач оборудован автомобиль

P / R / N / D / 4 / 3 / L = обычные положения передачи (стандарт).

P / R / N / D / Geartronic = обычные положения передачи (Geartronic)

OR / Od / разомкнутый контур- неопределенные R, D или L-позиции. Сигналы от датчика положения переключения передач выходят за пределы нормального диапазона, но не интерпретируются как неисправность. Это может быть связано с тем, что селектор передачи находится между позициями или датчик положения переключения неправильно отрегулирован.

Неисправность = датчик положения переключения передач передал неправильную комбинацию сигналов, и был сохранен расшифровка кодов ошибок.

Селектор передач в сборе с

7 позиций = PRND43L

Geartronic = PRND3

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Положение P: Сигнал A = низкий

Положение R: Сигнал A = НИЗКИЙ

Положение N: Сигнал A = ВЫСОКИЙ

Положение D: Сигнал A = ВЫСОКИЙ

Позиция 4: Сигнал А = НИЗКИЙ

Положение 3: Сигнал А = НИЗКИЙ

Положение L: Сигнал A = ВЫСОКИЙ

Селектор передач в сборе с

7 позиций = PRND43L

Geartronic = PRND3

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Положение P: Сигнал B = ВЫСОКИЙ

Положение R: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение N: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение D: Сигнал B = НИЗКИЙ

Позиция 4: Сигнал B = НИЗКИЙ

Позиция 3: Сигнал В = ВЫСОКИЙ

Положение L: Сигнал B = ВЫСОКИЙ

Селектор передач в сборе с

7 позиций = PRND43L

Geartronic = PRND3

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Положение P: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение R: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение N: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение D: Сигнал C = НИЗКИЙ

Позиция 4: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение 3: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение L: Сигнал C = НИЗКИЙ

Селектор передач в сборе с

7 позиций = PRND43L

Geartronic = PRND3

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Положение P: Сигнал C = НИЗКИЙ

Положение R: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение N: Сигнал C = НИЗКИЙ

Положение D: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Позиция 4: Сигнал С = НИЗКИЙ

Положение 3: Сигнал С = ВЫСОКИЙ

Положение L: Сигнал C = НИЗКИЙ

Применяется для селектора передач в сборе с Geartronic.

Значение указывает, выбран режим быстрой смены или нет.

ON = Переключатель передач в положении P / R / N / D

ON = Переключатель передач в Geartronic

Быстрое переключение передач с модуля селектора коробок передач (GSM) (Geartronic)

Применяется для селектора передач в сборе с Geartronic.

Значение указывает, какую функцию модуль селектора передач (GSM) передает в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Без переключения = без функции редуктора

Увеличение передачи = переключение вверх

Уменьшить передачу = переключить вниз

Быстрое переключение в соответствии с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (Geartronic)

Применяется для селектора передач в сборе с Geartronic.

Значение указывает на программу переключения передач, выбранную модулем управления по сигналу от селектора передач.

Норма = P / R / N / D

Быстрое переключение = Geartronic

Зимний режим

Значение указывает на программу переключения, выбранную модулем управления. Модуль управления выбрал программу по сигналу с селектора режимов. W = зимний режим.

Включено = включен зимний режим

Выключен = зимний режим отключен

Электромагниты переключения передач S1, S2, С3, С4, С5

OFF = Соленоид не включен

ON = Соленоид включен

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал по сети управление area сеть (CAN), указывающий на то, активирован или нет выключатель тормозной лампы.

OFF = Выключатель тормозной лампы не затронут

ВКЛ. = сработал выключатель тормозной лампы

Если параметр функции кикдауна в педали акселератора (AP) пройден (примерно 87%), активируется кикдаун. Во время быстрого разгона педаль акселератора нажата приблизительно до 87%, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает сигнал на кикдауны.

OFF = кикдаун не активирован

ВКЛ. = активирован кикдаун

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает скорость двигателя (об / мин) по сети зоны управления (CAN), из которой модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) извлекает сигнал, который он затем сравнивает со своим собственным сигналом датчика скорости.

Диапазон измерения: 0-8191 об / мин

Частота вращения на холостом ходу: 850 об / мин

Частота вращения может генерироваться при работе двигателя на холостом ходу и переключателе передач в положении P / N. Если переключатель передач находится в любом другом положении, шестерня включена и входной вал коробки передач соединен с выходным валом, а обороты не будут указываться до тех пор, пока автомобиль не будет приведен в движение. В зависимости от проскальзывания в гидротрансформаторе скорость коробки передач и частота вращения двигателя будут отличаться, когда функция блокировки не задействована. При включенной блокировке частота вращения коробки передач должна быть такой же, как скорость двигателя (rpm).

Диапазон измерения (об / мин): 0 - макс. об / мин.

Модуль управления получает сигнал от датчика скорости коробки передач, на который воздействует зубчатое импульсное колесо и вычисляет скорость транспортного средства по сигналу. Датчик скорости является " активным " датчиком. Сигнал колеблется между пиковым и минимальным значением. Управляющий модуль рассчитывает скорость, которая прямо пропорциональна частоте.

Диапазон измерения: 0 км / ч - максимальная скорость

Модуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость транспортного средства по сети зоны управления (CAN), откуда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) извлекает этот сигнал. Модуль контроля коробки передач сравнивает его с сигналом от датчика скорости коробки передач.

Диапазон измерения: 0 км / ч - максимальная скорость

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает положение педали акселератора (AP) в сеть зоны управления (CAN), откуда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) извлекает сигнал. Этот сигнал используется для регулирования давления системы в коробке передач.

Диапазон измерений: 0-100%

> 99% = кикдаун

Значение указывает на напряжение батареи в модуле управления.

Диапазон измерений: 0,0 -25,5 В

Значение указывает на сигнал датчика температуры масла. Напряжение уменьшается с увеличением температуры датчика.

Диапазон измерения: 0,0 -5,0 В

АРМ 55-50

Холодная коробка передач (+ 20 ° C): приблизительно 2,4 В

Горячая коробка передач (+ 100 ° C): 0,3 -0,5 В

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет температуру по сигналу датчика температуры масла.

Диапазон измерений: -60 - + 180 ° C

Электромагнит блокировки SLU, ампер

Значение указывает на силу тока, проходящего через цепь соленоида. Более низкая сила тока дает более высокое опорное давление, что дает большее линейное давление.

Диапазон измерения: 0.0-1.5 A

Нормальное значение при закрытом дросселе: приблизительно 280 м А

Соленоид линейного давления SLS, ампер

Значение указывает на силу тока, проходящего через цепь соленоида. Более низкая сила тока дает более высокое опорное давление, что дает большее линейное давление.

Диапазон измерения: 0.0-1.5 A

Нормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 ма

Соленоид линейного давления SLT, ампер

Значение указывает на силу тока, проходящего через цепь соленоида. Меньшая сила тока дает большее опорное давление, что дает более высокое линейное давление. Управление соленоидом напрямую зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем выше сигнал с датчика дросселя, тем меньше сила тока через соленоид и, следовательно, тем больше давление в линии.

Диапазон измерения: 0.0-1.5 A

Нормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: приблизительно 1000 м А

Значение указывает на передаточное число коробки передач. Модуль управления использует входную и выходную скорости для расчета передаточного числа. Правильное передаточное отношение см. в таблице ниже

Значение указывает передаточное число, ожидаемое модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Сравнить значения с таблицей " Передаточное отношение ".

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) по сети зоны контроля (CAN). Автоматическая коробка передач использует этот сигнал для управления блокировкой.

Диапазон измерения: -60 - + 195 ° C

Текст, передаваемый в модуль информации о драйвере (DIM)

В случае неисправности индикатора сервисного напоминания, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает сообщение модулю информации о водителе (DIM). Текст отображается на комбинированном дисплее приборной панели.

1 = ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА В СРОЧНОМ ПОРЯДКЕ

2 = ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА

3 = GEARBOX FIX СЛЕДУЮЩАЯ УСЛУГА

4 = РЕДУКТОР OILTEMP высокий

5 = ЗАМЕНИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ПРИ СЛЕДУЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Выбрать тип описания

1. См. раздел Идентификатор состояния, описание
2. См. раздел Счетчики, описание
3. См. Замороженные значения для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), описание