Расшифровка кодов ошибок модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - 2 из 5: Диагностика Volvo S80 I

Состояние

Схема №727

Войти

Модуль управления трансмиссией (ТСМ) сравнивает сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) с сигналом скорости от трансмиссии. Также управляющий модуль проверяет, какая передача выбрана и сравнивает ее с расчетной передачей. Сигнал скорости от блока управления тормозом (бв) и сигналы скорости передачи должны быть почти идентичны, сигнал скорости передачи должен быть больше или меньше сигнала скорости модуля управления торможением (бр) (скорость транспортного средства должна быть выше 30 км / ч, частота вращения двигателя (об / мин) выше 1400 об / с температурой коробки передач и °.

Расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-000C сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что сигналы скорости транспортного средства и частоты вращения двигателя не соответствуют запрограммированным значениям и была выбрана " неправильная " передача. Это связано с тем, что произошел сбой соленоида в гидравлической цепи для передач 1-2 или 3-4.

Заменяющее значение

1. Включается режим модуля управления " Limp-home " и доступны только положения переключения передач 3 и R. Когда зажигание выключено, модуль управления переключается на нормальную функцию и могут использоваться все четыре положения переключения вперед.

Возможный источник

1. Гидравлический клапан соленоида S2 застрял в открытом или закрытом положении
2. Неисправна система управления (соленоид связан или застрял)
3. Внутренняя утечка в коробке передач
4. Предупреждать или поврежденные ведомые диски сцепления в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
3. Без переключения
4. Жесткое переключение передач
5. Функция блокировки отсутствует.

ПОДСКАЗКА: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает нарушенную функцию, активируется режим " Limp-home " и доступны только позиции переключения 3 и R. Функция блокировки также недоступна.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение - из-за отключенного управления соленоидом давления в линии STH. Это приводит к постоянному максимальному давлению в линии и ведет к более резкому переключению и зацеплению шестерен.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №728

Войти

Электромагнит линейного давления STH регулирует линейное давление в трансмиссии. Соленоид управляется усилителем на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач использует усилитель для управления током, поступающим к электромагниту. Низкий ток дает высокое линейное напряжение. Высокий ток (приблизительно 1 A) дает низкое линейное давление. Сила тока в первую очередь зависит от положения дроссельной заслонки. 000D

Заменяющее значение

1. Запущен управляющий модуль " Limp Home ".

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в проводку управляющего сигнала или сигнальную проводку.
2. Короткое замыкание между контрольным сигнальным кабелем и сигнальным.
3. Неисправен соленоид STH.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Никаких переключений.
4. Функция блокировки отсутствует.

ПОДСКАЗКА: Нет переключения - потому что модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предотвращает включение соленоидов. Это останавливает переключение передач.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъем коробки передач
3. Отсоединить модуль управления.
4. Подсоединить выкатную коробку к коробке передач
5. Подключить адаптер " 9511505 " и блок разводки проводов " 9813190 " к разъему передачи (сторона модуля управления). Проверить кабель между клеммой # 52 модуля управления (# A52) и разъемом передачи № C (# A3). Убедиться в наличии короткого замыкания на напряжение питания. См. " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ".проверить провод между клеммами модуля управления № хтагх1 (# хтах2) и клеммой передачи № D (№ а4-А). A70 B10 (ref-403953-S00883131982011061500000)(ref-403953-S32930552542011061000000)(ref-461653-S31172909222012040200000)(ref-461653-S31172909222012040200000) Другая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к разъему трансмиссии, обратитесь к разделу " Подсоединение break-out box (тестер-адаптер), автоматических коробок передач Gm " Информацию о сигналах смотрите в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440235-S30528572682011121400000)(ref-440235-S24722217162011121400000)(ref-440238-S23570477102011121400000)

Проводка была в порядке?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-440339-S10653745552011121400000)
2. НЕТ См. Проверка модуля управления

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Соленоид линейного давления STH регулирует линейное давление в трансмиссии. Соленоидом управляет ступень мощности на выходе модуля управления. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует ступень мощности для контроля тока к соленоиду. Низкий ток приводит к высокому линейному давлению. Высокий ток (приблизительно 1 A) дает низкое линейное напряжение. Сила тока, прежде всего, зависит от положения дроссельной заслонки. Диагностический хранимый код неисправности (расшифровка кода ошибки) Txm регистрирует AGCM-цепь управления током. 000F

Заменяющее значение

1. Запущен управляющий модуль " Limp Home ".

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле управляющего сигнала или сигнальном кабеле.
3. Неисправен соленоид STH.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Нет запроса на ограничение крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.
2. Нет управления соленоидом давления в магистрали STH, что приводит к постоянному максимальному давлению в магистрали.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Электромагнит линейного давления STH регулирует линейное давление в трансмиссии. Соленоид управляется усилителем на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач использует усилитель для управления током, поступающим к соленоиду. Низкий ток дает высокое линейное напряжение. Высокий ток (приблизительно 1 А) дает низкое линейное давление. Сила тока прежде всего зависит от положения дроссельной заслонки. блок управления трансмиссией-0010

Заменяющее значение

1. Запущен управляющий модуль " Limp Home ".

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в кабеле управляющего сигнала или сигнальном кабеле.
2. Неисправен соленоид STH.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие адаптации времени проскальзывания передачи на большой высоте (высотная компенсация).
2. Нет запроса на ограничение крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.
3. Без управления соленоидом давления в линии STH, что приводит к постоянному максимальному давлению в линии.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Считывание диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

1. Зажигание включено
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0010?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Соленоид Sl блокировки управляет функцией блокировки трансмиссии. Соленоидный клапан работает, когда он получает напряжение от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и активируется в различных условиях вождения в зависимости от скорости дороги, положения дросселя и выбранного режима движения. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0012 сохраняется, если модуль управления регистрирует, что сигнал слишком высок в цепи для соленоида Sl. тогда соленоид не должен быть активирован постоянно.

Заменяющее значение

1. Модуль управления не активирует электромагнит блокировки.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Жесткое переключение передач.
4. Никаких переключений.
5. Нерегулярное переключение.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач - из-за того, что соленоид постоянно включен, функция блокировки постоянно включена на 2-й, 3-й и 4-й передачах. Жесткая функция переключения передач и торможения двигателем на второй, третьей и четвертой передаче.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Соленоид блокировки Sl управляет функцией блокировки трансмиссии. Соленоидное устройство работает, когда получает напряжение от модуля управления и активируется при различных условиях движения в зависимости от скорости на дороге, положения дроссельной заслонки и выбранного режима вождения. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0013 сохраняется, если модуль управления регистрирует отсутствие сигнала в цепи соленоидного устройства, когда соленоид должен быть активирован.

Заменяющее значение

1. Модуль управления не активирует электромагнит блокировки.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Неисправен соленоид.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Блокировочный соленоид Sl управляет функцией блокировки передачи. Соленоид SL- срабатывает при получении напряжения от модуля управления и активируется в различных условиях движения в зависимости от скорости на дороге, положения дроссельной заслонки и выбранного режима вождения. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0014 сохраняется, если модуль управления регистрирует слишком низкий сигнал в цепи соленоида Sl.з атем соленоиды не могут быть активированы.

Заменяющее значение

1. Модуль управления не активирует электромагнит блокировки.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Неисправен соленоид.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №733

Войти

Блокировочный соленоид Sl управляет каждой функцией блокировки трансмиссии. Соленоид работает, когда он получает напряжение от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и активируется при различных условиях вождения в зависимости от скорости на дороге, положения дроссельной заслонки и выбранного режима движения. Управляющий модуль проверяет, застрял ли электромагнит блокировки Sl1 в открытом или закрытом положении, сравнивая сигналы с соленоидом SLL и датчиком давления блокировки PS4. Датчик xtag1 не обнаруживает неисправности электромагнитов. PS4 блок управления трансмиссией-0015

Заменяющее значение

1. Модуль управления не активирует электромагнит блокировки.

Возможный источник

1. Соленоид блокировки Sl застрял в открытом или закрытом положении.
2. Неисправен соленоид Sl.

Симптом [ы] неисправности

1. Мигает сигнальная лампа автоматической коробки передач.
2. Функция блокировки отсутствует.
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Тест-драйв

1. Тест-драйв автомобиля. См. " Форма тест-драйва, описание ". Проверить наличие отчетливо слышимых шумов от трансмиссии. Проверить отсутствие неисправностей. (ref-440340-S02999634052011121400000)

Исправна ли функция передачи?

1. OK ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена коробки передач

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Соленоиды управляются усилителями в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач (ТСМ) размыкает усилители для активации соленоидов и посылает напряжение по цепи. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0016 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует внутреннюю неисправность в одной из цепей усилителя.

Заменяющее значение

1. Запущен управляющий модуль " Limp Home ".

Возможный источник

1. Неисправен модуль управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие адаптации времени проскальзывания передачи на большой высоте (высотная компенсация).
2. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

ПОДСКАЗКА: Нет переключения - потому что модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предотвращает включение соленоидов. Это останавливает переключение передач.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №734

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-001F сохраняется, если модуль управления регистрирует отсутствие сигнала от датчика скорости.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи в источнике питания.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Неисправен датчик скорости.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-Rи N - D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

Схема №735

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить модуль управления и разъемы датчика выходной частоты вращения коробки передач. Убедиться в наличии контактного сопротивления и окисления согласно разделу " Контактное сопротивление и окисление ".проверить кабель питания между клеммой # 57 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (# A57) и клеммой № А4 разъема датчика скорости выходного сигнала коробки передач; Проверить наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". Проверить сигнальный кабель между клеммами # 39 (блок управления трансмиссией - # xtaga1) и выходным разъемом передачи. A39 (ref-461653-S11919106662012040200000)(ref-461653-S40557913262012040200000)(ref-461653-S40557913262012040200000) Другая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для отсоединения модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) см. " Модуль управления трансмиссией (ТСМ), заменяя " Чтобы отсоединить разъемы трансмиссии см ". Соединители, коробка передач, разъединение / соединение " Проверить и заменить датчик частоты вращения выходного вала трансмиссии см. в разделе " Замена датчика входной частоты вращения трансмиссии и датчика выходной частоты вращения передачи " Информацию о сигналах см. Описание сигнала Модуль регулировки трансмиссии (ТКМ) ". (ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440317-S06499472182011121400000)(ref-440222-S28592089132011121400000)(ref-440339-S13720360492011121400000)(ref-440238-S31077658972011121400000)

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №736

Войти

Модуль управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) принимает сигналы скорости от модуля управления ABS и от датчика скорости передачи на коробке передач. Модуль контроля коробки передач использует эти сигналы для выбора правильной передачи. Управляющий модуль получает и сравнивает сигнал скорости из системы ABC со скоростью передачи и частотой вращения двигателя (обороты в минуту) в трансмиссии. расшифровка кодов ошибок TSM-001F сохраняется, если управляющий модуль регистрирует отсутствие сигнала с датчика скорости.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи на источнике питания.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Неисправен датчик скорости передачи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N - R и N-D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

Схема №737

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить характеристики датчика скорости и разъемов модуля управления на предмет контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". Убедиться, что кабель питания между клеммой 57A модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и клеммой 1 датчика частоты вращения находится в состоянии прерывистого обрыва согласно разделу " Разомкнутая цепь, перемежающиеся неисправности ".проверить сигнальный кабель между клеммами xtагх1 модуля управления трансмиссией и клеммной колодкой 2 датчика оборотов находится в режиме прерывистого разрыва в соответствии со статьей " размыкания цепи при разрыве цепи, см. информацию о других неисправностях в состоянии. 39A (ref-461653-S11919106662012040200000)(ref-461653-S40557913262012040200000)(ref-461653-S40557913262012040200000)(ref-440235-S30528572682011121400000)(ref-440317-S06499472182011121400000)(ref-440238-S23570477102011121400000)

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) принимает сигналы скорости от модуля управления ABS и от датчика скорости на коробке передач. Модуль контроля коробки передач использует эти сигналы для выбора правильной передачи. Управляющий модуль получает и сравнивает сигнал скорости из системы АБС со скоростью передачи и частотой вращения двигателя (обороты в минуту) в трансмиссии. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0020 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что сигнал скорости от системы ABC не соответствует частоте вращения коробки передач или двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в источник питания.
3. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель.
4. Неисправен датчик скорости.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-Rи N - D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) принимает сигналы частоты вращения от модуля управления АБС и от датчика частоты вращения коробки передач на коробке передач. Для выбора правильной передачи модуль управления коробкой передач использует эти сигналы. Управляющий модуль получает и сравнивает сигнал частоты вращения из системы ABS со скоростью передачи и частотой вращения двигателя (обороты в минуту) в трансмиссии. расшифровка кодов ошибок Tcm- 0020 сохраняется, если модуль управления регистрирует, что частота вращения от системы АБC не соответствует частоте вращения двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в источник питания.
3. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель.
4. Неисправен датчик скорости передачи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N - R и N-D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №738

Войти

Сигнал скорости трансмиссии передается датчиком на трансмиссию. Модуль управления коробкой передач (Txm) использует этот сигнал для определения частоты вращения входного вала после гидротрансформатора. Этот сигнал используется для сравнения скорости коробки передач и скорости автомобиля. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ТСМ) использует это сравнение для расчета времени переключения передачи. Скорость двигателя (обороты в минуту) и данные о частоте вращения транспортного средства влияют на регулировку давления в системе, управление функцией блокировки и снижение крутящего момента двигателя. Результат плавного переключения передач. Управляющий модуль вычисляет и сравнивает частоту вращения коробки передач. блок управления трансмиссией-0023

Заменяющее значение

1. Без снижения крутящего момента
2. Нет блокировки

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи на источнике питания.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Неисправен датчик скорости на входе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N - R и N-D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

Схема №739

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и разъемы датчика скорости на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Отключение контактного сопротивления и окисления ".проверить кабель питания между клеммой A59 модуля управления передачей и клеммой 16 разъема передачи для прерывистого обрыва цепи согласно " Разомкнутая цепь, перемежающиеся неисправности ".проконтролировать сигнальный кабель между клеммами модуля управления трансмиссией (ТСМ) 1 и клеммной колодкой 19 коробки передачи на наличие прерывистых разрывов цепи в соответствии со схемой устранения неисправностей. A41 (ref-461653-S11919106662012040200000)(ref-461653-S40557913262012040200000)(ref-461653-S40557913262012040200000)(ref-440235-S30528572682011121400000)(ref-440317-S06499472182011121400000)(ref-440235-S24722217162011121400000) Информация о сигналах приведена в разделе " Спецификация сигналов ", а сигналы к разъему передачи - в подразделе " Описание сигнала. Разъем 4T65 Ev / Eb-GT ". (ref-440238-S23570477102011121400000)(ref-440238-S23391728042011121400000)

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №740

Войти

Сигнал скорости передачи передается датчиком на коробку передач. Модуль управления коробкой передач (TXCM) использует этот сигнал для определения частоты вращения входного вала после гидротрансформатора. Этот сигнал используется для сравнения скорости передачи и скорости транспортного средства. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (tв) использует это сравнение для расчета времени переключения передач. Скорость двигателя (обороты в минуту) и данные о частоте вращения автомобиля влияют на регулировку давления системы, управление функцией блокировки и снижение крутящего момента двигателя. Результат - плавное переключение передач. Управляющий модуль вычисляет и сравнивает частоту вращения трансмиссии. блок управления трансмиссией-0023

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи на источнике питания.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Неисправен датчик скорости на входе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N - R и N-D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Сигнал о частоте вращения коробки передач передается датчиком на трансмиссию. Модуль управления кодом передачи (Txm) использует этот сигнал для определения частоты вращения входного вала после гидротрансформатора. Этот сигнал используется для сравнения приблизительно скорости передачи и скорости транспортного средства. Модулем управления коробкой передач используется это сравнение для расчета синхронизации переключения передач. Скорость двигателя (обороты в минуту) и данные о скорости автомобиля влияют на регулировку давления в системе, управление функцией блокировки и снижение крутящего момента двигателя. Результат - плавное переключение передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0024

Заменяющее значение

1. Без снижения крутящего момента
2. Никакой блокировки.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в источник питания
3. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
4. Неисправен датчик частоты вращения на входе коробки передач
5. Установлена неправильная коробка передач, если она была заменена.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
3. Нет функции блокировки
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения линейного давления при переключении
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении селектора переключения передач между положениями P-R, N-Rи N- D
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Сигнал о скорости передачи передается датчиком на трансмиссию. Модуль управления кодом трансмиссии (Txm) использует этот сигнал для определения частоты вращения входного вала после гидротрансформатора. Этот сигнал используется для сравнения приблизительно диагностической скорости передачи и скорости транспортного средства. Блок управления коробкой передач использует это сравнение для расчета синхронизации переключения передач. Скорость двигателя (обороты в минуту) и данные о скорости автомобиля влияют на регулировку давления в системе, управление функцией блокировки и снижение крутящего момента двигателя. Результат - плавное переключение передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0024

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в источник питания.
3. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель.
4. Неисправен датчик частоты вращения двигателя (об / мин).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-Rи N - D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью автомобиля. Для каждой передачи существует определенное соотношение. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0027 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10%, когда температура масла выше + 20 ° C и открытие дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Запущен управляющий модуль " Limp Home ".

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепях соленоида S1 и S2.
2. Помехи или неисправность сигнала датчика скорости передачи.
3. Помехи или неисправность сигнала скорости от датчика скорости передачи.
4. Неправильно отрегулирован датчик положения переключения передач.
5. Слишком низкий уровень трансмиссионного масла.
6. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.
7. Неисправное масса питания.
8. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле датчика скорости передачи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Никаких переключений.
5. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение - из-за отключенного соленоида линейного давления STH. Это приводит к постоянному максимальному линейному давлению.

ПОДСКАЗКА: Нет переключения - потому что модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предотвращает включение соленоидов. Это останавливает переключение передач.

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание включено
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Если хранятся какие-либо другие диагностические коды неполадок, отличные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0027, xtigx1, блок управления трансмиссией-0029, блок управления трансмиссией-xtangx3 или TSM-хтагx4, они должны быть отслежены после завершения этого отслеживания отказов. блок управления трансмиссией-0028 002A 002B

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка датчиков и передаточных отношений ". (ref-440339-S15218011092011121400000)

Как снять диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено
2. Подождать две минуты, чтобы сохранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в памяти модуля управления.
3. Зажигание включено
4. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Тест-драйв

1. Зажигание включено
2. Активировать проверка MODE
3. Испытайте автомобиль в соответствии с приведенным ниже графиком движения. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Проверить состояние переключателя переключения передач и попытайтесь восстановить неисправность. Переместить переключатель переключения передач во время испытания двигателя в положение, указанное в таблице для каждого расшифровка кодов ошибок и коробки передач. Следовать нижеприведенным критериям. Диагностический код неполадки (Дкн) Положение переключения передач 4t65ev 4Т65ЕВ-GT xtag0 R xtax1-x2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0027 блок управления трансмиссией-0028 блок управления трансмиссией-0029 002A 002B

1. Продолжение См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание включено
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Хранились ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0027, 0028, 0029 002A, xtegx2? 002B

1. ДА См. раздел Информация
2. NO NO расшифровка кода ошибки

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет отношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное соотношение. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0027 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10%, когда температура масла выше + 20 ° C и открытие дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Заклинило соленоид S4 во включенном положении.
3. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Никаких переключений.
5. Жесткое переключение передач.

Испытание коробок передач на вождение

Тест-драйв автомобиля. См. При тестовом вождении температура масла должна быть выше 20 ° C.

Следить за любой неисправностью коробки передач.

Коробка передач работает правильно?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена системы управления коробкой передач

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью автомобиля. Для каждой передачи существует определенное передаточное отношение. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией-0028, xtigx1, TSM-xtangx2 или TMM-хтагx3 сохраняются (в зависимости от выбранной передачи), если в модуле управления при температуре масла выше + 20 ° C и открытии дроссельной заслонки более чем на 10% регистрируется отклонение передаточного отношения. блок управления трансмиссией-0029 002A 002B

Заменяющее значение

1. Запущен управляющий модуль " Limp Home ".

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепях соленоида С1 и С2.
2. Помехи или неисправность сигнала датчика скорости передачи.
3. Помехи или сигнал о неисправной скорости от датчика скорости передачи.
4. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле датчика оборотов двигателя (-).
5. Неправильно отрегулированный датчик положения переключения передач.
6. Уровень трансмиссионного масла слишком низкий.
7. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.
8. Неисправное масса питания.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение - может быть связано с отсутствием управления соленоидом давления в линии STH. Это приводит к постоянному максимальному давлению в линии.

ПОДСКАЗКА: Нет переключения - поскольку модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предотвращает включение соленоидов. Это останавливает переключение передач. Трансмиссия работает только на 3-й передаче в положениях 1 и 2, на 4-й передачи в положениях D и 3, а на задней передаче в положении R. Переключение может осуществляться вручную только между 3-ей, 4-ой и задней передачами.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное отношение. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0028 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S1 заклинило в выключенном положении.
3. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное отношение. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0029 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S2 заклинило во включенном положении.
3. Соленоид S3 заклинило в выключенном положении.
4. Заклинило соленоид S4 во включенном положении.
5. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное отношение. расшифровка кодов ошибок TSM-002A сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S1 заклинило во включенном положении.
3. Соленоид S2 заклинило во включенном положении.
4. Соленоид S3 заклинило в выключенном положении.
5. Соленоид S4 заклинился в выключенном положении.
6. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное отношение. расшифровка кодов ошибок TSM-002B сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S2 заклинило во включенном положении.
3. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет отношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное соотношение. расшифровка кодов ошибок TSM-002C сохраняется в зависимости от передачи, если управляющий модуль регистрирует отклонение отношения более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки свыше 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S2 заклинил в выключенном положении.
3. Соленоид S3 заклинило во включенном положении.
4. Соленоид SLS заклинило во включенном положении.
5. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления повторно регистрирует вибрации от скользящей блокировки в течение ряда циклов.

Заменяющее значение

1. Скользящая блокировка временно отключается.

Возможный источник

1. Некачественная трансмиссионная жидкость.
2. Гликоль в трансмиссионной жидкости.
3. Изношенный гидротрансформатор.
4. Механическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Расход охлаждающей жидкости; высокий
2. Колебания
3. Грубое переключение передач

Были ли приняты какие-либо корректирующие меры?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Замена гидротрансформатора

Состояние

Автоматическая коробка передач проверяет, находится ли соленоид блокировки в выключенном состоянии или не проскальзывает, сравнивая сигнал скорости от датчика выходной скорости передачи с фактической скоростью передачи (обороты в минуту) на коробке передач. Сигналы должны " показывать " ту же рассчитанную скорость (ROM). Модуль управления также сравнивает сигнал скорости передачи со скоростью двигателя. Скорость должна быть больше или меньше скорости передачи в зависимости от выбранной передачи. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002F означает, что управление частотой вращения транспортного средства не происходит.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Механическая неисправность в системе управления коробкой передач
3. Электрическая неисправность электромагнита блокировки Sl
4. Механическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
3. Нет функции блокировки
4. Жесткое переключение передач.

1. Зажигание включено
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Если хранятся какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, отличные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002F, они должны быть отслежены и исправлены после завершения этого отслеживания отказов.

1. Продолжение См. Проверка качества трансмиссионного масла

ПОДСКАЗКА: При стирании диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) информация, хранящаяся в то же время, что и расшифровка кода ошибки, также стирается. Поэтому предлагается, чтобы расширенная диагностическая информация кода неисправности (DTS) (замороженные значения) считывалась до того, как будут удалены коды неисправностей. Для считывания расширенной информации отслеживания неисправностей: сохраните закладку, выбрать " Отмена " и перейдите к связи с транспортным средством VIDA.

1. Зажигание выключено
2. Подождать две минуты, чтобы сохранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в памяти модуля управления.
3. Зажигание включено
4. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка программного обеспечения

1. Запустить двигатель
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте двигатель
3. Переключатель передач VIDA выключен. Испытайте привод автомобиля, как описано ниже. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать правила дорожного движения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед испытанием трансмиссия должна быть при рабочей температуре, примерно 80-90 ° C. Переключите селектор передачи в положение 3 (третья передача с коробкой передач). Осторожно разгоняйте до 85 км / ч. Поддерживайте ту же скорость в течение нескольких секунд. Тщательно ускоряйте приблизительно 30 секунд, чтобы увеличить крутящий момент двигателя. СОВЕТ: автомобиль должен работать на скорости, при которой обычно возможна блокировка и км.

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание включено
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Если хранятся какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, отличные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002F, они должны быть отслежены и исправлены после завершения этого отслеживания отказов.

Был ли сохранен расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002F?

1. ДА См. раздел Замена неисправной коробки передач
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание включено
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Если хранятся какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, отличные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002F, они должны быть отслежены и исправлены после завершения этого отслеживания отказов.

1. Продолжение См. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено
2. Подождать две минуты, чтобы сохранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в памяти модуля управления.
3. Зажигание включено
4. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка программного обеспечения

1. Запустить двигатель
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте двигатель
3. Выключение станции VIDA. Испытайте привод автомобиля на скорости не менее 4-х передач, как описано ниже. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать правила дорожного движения 30 (ПРИМЕЧАНИЕ: перед испытанием трансмиссия должна быть при рабочей температуре 120 ° С, приблизительно 80-90 ° C. Переключите селектор переключения передач в положение 3 (третья передача с коробкой передач). Осторожно разгоняйте до 85 км / ч. Поддерживайте ту же скорость в течение нескольких секунд. Тщательно ускорьте примерно на 30 секунд для увеличения крутящего момента двигателя. СОВЕТ: автомобиль должен приводиться при частоте вращения двигателя, при которой блокировке и нормальной работе км.

1. Продолжение См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание включено
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Если хранятся какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, отличные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002F, они должны быть отслежены и исправлены после завершения этого отслеживания отказов.

Был ли сохранен расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002F?

1. ДА См. раздел Информация
2. NO NO расшифровка кода ошибки

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Диагностическая информация о коде неисправности

Состояние

Автоматическая коробка передач проверяет, что блокировка не включена или проскальзывает, сравнивая сигнал оборотов от датчика частоты вращения трансмиссии (обороты в минуту) с частотой вращения двигателя. Затем сигналы должны показывать ту же рассчитанную частоту вращения. Если модуль управления обнаруживает, что сигналы частоты вращения двигателя не соответствуют запрограммированным значениям, это означает, что блокировка пробуксовывает или не зацепляется в заблокированном положении. расшифровка кодов ошибок сохраняется.

Заменяющее значение

1. Начала работать справочная программа блока управления " Аварийный режим И ".

Возможный источник

1. Некачественная трансмиссионная жидкость.
2. Вода в масле.
3. Сопротивление контактов в соединителях.
4. Электромагнит переключения передач S4 заклинен в выключенном положении.
5. Электромагнит переключения передач SLU заклинен в выключенном положении.
6. Механическая неисправность в коробке передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит оранжевая общая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Грубые переключения передач.

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел " Проверка на контактное сопротивление и окисление ". (ref-440339-S05128252892011121400000)
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проблема сохраняется?

1. ДА См. Замена автоматических коробок передач
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.