Коды неисправностей модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - 2 из 7: Диагностика Volvo S60 I рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №358

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-001F сохраняется, если модуль управления регистрирует отсутствие сигнала от датчика скорости.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи в источнике питания.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Неисправен датчик скорости.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-Rи N - D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить модуль управления и разъемы датчика выходной частоты вращения коробки передач. Убедиться в наличии контактного сопротивления и окисления согласно разделу " Контактное сопротивление и окисление ".проверить кабель питания между клеммой # 57 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (# A57) и клеммой № А4 разъема датчика скорости выходного сигнала коробки передач; Проверить наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". Проверить сигнальный кабель между клеммами # 39 (блок управления трансмиссией - # xtaga1) и выходным разъемом передачи. A39 (ref-445645-S05517885932012010600000)(ref-445645-S42827506392012010600000)(ref-445645-S42827506392012010600000) Другая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для отсоединения модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) см. " Модуль управления трансмиссией (ТСМ), заменяя " Чтобы отсоединить разъемы трансмиссии см ". Соединители, коробка передач, разъединение / соединение " Проверить и заменить датчик частоты вращения выходного вала трансмиссии см. в разделе " Замена датчика входной частоты вращения трансмиссии и датчика выходной частоты вращения передачи " Информацию о сигналах см. Описание сигнала Модуль регулировки трансмиссии (ТКМ) ". (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415257-S11654698042011081500000)(ref-415242-S03885917392011081500000)(ref-445844-S02312026062012010600000)(ref-415258-S31182838212011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и разъемы датчика скорости. Проверить контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактное сопротивление и оксидирование ". При необходимости устраните (ref-445645-S31542174912012010600000)
3. Поднять автомобиль так, чтобы ведущие колеса находились в стороне от земли
4. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу
5. Переместить переключатель передач в положение D, чтобы ведущие колеса начали вращаться.
6. Считать скорость передачи. Нажать педаль акселератора (AP) и проверить, что скорость обновлена. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что колеса не вращаются при перемещении селектора передач. Примечание: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться в системе ABS, когда задние колеса неподвижны, а передние вращаются. Удалить любые расшифровка кодов ошибок (dtcc), сохраненные в системе АБС после отслеживания ошибок. Если частота вращения обновляется, причиной неисправности, вероятно, было контактное сопротивление или датчик окисления в разъемах модуля управления или скорости автомобиля.

Скорость обновлялась?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и датчиков

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №364

Войти

Датчик выходной скорости коробки передач выдает в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сигнал о частоте вращения выходного приводного вала. Используя этот сигнал, модуль управления может рассчитать выходную скорость коробки передач. Сигнал сравнивается с сигналом от датчика входной скорости коробки и используется для расчета передаточного числа коробки передач, а также для диагностики.

Если модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что сигнал скорости от модуля управления тормозами (BSM) не соответствует сигналу от выходного датчика скорости, то генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при скоростях выше приблизительно 30 км / ч и оборотах двигателя свыше 400 об / мин.

Заменяющее значение

1. Функция адаптации заблокирована.
2. Функция блокировки заблокирована.
3. Функция блокировки проскальзывания заблокирована.
4. Функция проверки нейтрали заблокирована.
5. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует сигнал скорости, который модуль управления тормозами (BSM) передает в сеть CAN.
6. Если сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) также отсутствует, то станет активной вспомогательная программа Аварийный режим 1 в модуле управления трансмиссией (ТКМ). ПОДСКАЗКА: Экстренный режим при неисправности

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Выходной датчик скорости коробки передач установлен неправильно.
3. Не работает датчик выходной скорости коробки передач.
4. Радиус колеса не соответствует радиусу, запрограммированному в файле конфигурации транспортного средства.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач
5. Нет переключения передач.

Состояние

Модуль управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) принимает сигналы скорости от модуля управления ABS и от датчика скорости на коробке передач. Модуль контроля коробки передач использует эти сигналы для выбора правильной передачи. Управляющий модуль получает и сравнивает сигнал скорости из системы АБС со скоростью передачи и частотой вращения двигателя (обороты в минуту) в трансмиссии. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0020 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что сигнал скорости от системы ABC не соответствует частоте вращения коробки передач или двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в источник питания.
3. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель.
4. Неисправен датчик скорости.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-Rи N - D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Сигнал для входной скорости поступает от датчика внутри системы управления трансмиссией. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) основывает свое вычисление частоты вращения входного вала после гидротрансформатора на этом сигнале. Этот сигнал используется для сравнения скорости коробки передач со скоростью автомобиля. Используя это сравнение, модуль управления может вычислить точки переключения передач.

Информация об оборотах и частоте вращения влияет на регулировку давления в системе (управление функцией блокировки) и уменьшение крутящего момента двигателя при переключении передач. Это приводит к более плавному изменению передачи. Информация также используется для управления функцией блокировки.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет и сравнивает также входную скорость коробки передач и выходную скорость плюс частоту вращения двигателя для диагностики.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует отсутствие сигнала от датчика скорости, генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при оборотах двигателя выше 600 об / мин.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: Аварийный режим при неисправности

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неправильно установлен датчик входной скорости коробки передач.
3. Не работает датчик входной скорости коробки передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач
5. Нет переключения передач.

Состояние

Схема №365

Войти

Сигнал скорости передачи передается датчиком на коробку передач. Модуль управления коробкой передач (TXCM) использует этот сигнал для определения частоты вращения входного вала после гидротрансформатора. Этот сигнал используется для сравнения скорости передачи и скорости транспортного средства. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (tв) использует это сравнение для расчета времени переключения передач. Скорость двигателя (обороты в минуту) и данные о частоте вращения автомобиля влияют на регулировку давления системы, управление функцией блокировки и снижение крутящего момента двигателя. Результат - плавное переключение передач. Управляющий модуль вычисляет и сравнивает частоту вращения трансмиссии. блок управления трансмиссией-0023

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи на источнике питания.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Неисправен датчик скорости на входе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N - R и N-D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Сигнал для входной скорости поступает от датчика внутри системы управления трансмиссией. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) основывает свое вычисление частоты вращения входного вала после гидротрансформатора на этом сигнале. Сигнал используется, чтобы сравнить частоту вращения коробки передач со скоростью автомобиля. Используя это сравнение, модуль управления коробкой передачи (ТСМ) может вычислить точки переключения передач.

Информация об оборотах и частоте вращения влияет на регулировку давления в системе (управление функцией блокировки) и уменьшение крутящего момента двигателя при переключении передач. Это приводит к более плавному изменению передачи. Информация также используется для управления функцией блокировки.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет и сравнивает также входную скорость коробки передач и выходную скорость плюс частоту вращения двигателя для диагностики. Если модуль управления трансмиссией (tв) регистрирует, что сигнал неверен, когда скорость транспортного средства превышает приблизительно 7 км / ч, генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при скоростях выше приблизительно 30 км / ч и оборотах двигателя свыше 400 об / мин с включенной по меньшей мере 3-й передачей.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: Аварийный режим при неисправности

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неправильно установлен датчик входной скорости коробки передач.
3. Датчик скорости не работает.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач
5. Нет переключения передач.

Состояние

Сигнал о скорости передачи передается датчиком на трансмиссию. Модуль управления кодом трансмиссии (Txm) использует этот сигнал для определения частоты вращения входного вала после гидротрансформатора. Этот сигнал используется для сравнения приблизительно диагностической скорости передачи и скорости транспортного средства. Блок управления коробкой передач использует это сравнение для расчета синхронизации переключения передач. Скорость двигателя (обороты в минуту) и данные о скорости автомобиля влияют на регулировку давления в системе, управление функцией блокировки и снижение крутящего момента двигателя. Результат - плавное переключение передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0024

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в источник питания.
3. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель.
4. Неисправен датчик частоты вращения двигателя (об / мин).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-Rи N - D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №366

Войти

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет скорость транспортного средства, используя сигнал от датчика скорости трансмиссии, выходной обороты в минуту. Рассчитанный сигнал скорости сравнивается с сигналом скорости, который модуль управления тормозами (BSM) передает по сети CAN. Оба сигнала должны иметь приблизительно одинаковое значение.

Если расчетная скорость между выходным сигналом обороты в минуту коробки передач и сигналом скорости от модуля управления тормозами (BCM) отличается, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при обычном вождении.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неправильно установлен конечный привод.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Нерегулярное переключение передач

Состояние

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает сигнал о входной и выходной скорости от двух датчиков частоты вращения коробки передач. Для каждой передачи определено передаточное отношение, а сигналы помогают рассчитать передаточное число модуля управления трансмиссией (ТСМ). расшифровка кодов ошибок сохраняется в том случае, если модуль управления трансмиссиями (ТКМ) регистрирует неправильное передаточное соотношение при резервировании в положении передачи " R ".

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при движении задним ходом (положение на передаче " R "), частоте вращения двигателя выше 600 об / мин, угле открытия заслонки дроссельной заслонки более 10%, температуре трансмиссионного масла выше + 20 ° C и не затрагивается педаль тормоза.

Схема №367

Войти

Заменяющее значение

Запущена вспомогательная программа Аварийный режим 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

ПОДСКАЗКА: Аварийный режим при неисправности

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в системе управления коробкой передач.
2. Механическая неисправность в коробке передач. Износ компонентов коробки передач приводит к пробуксовке или слишком низкому давлению в системе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Ненормальное проскальзывание переключений передач
4. Грубое переключение передач
5. Нет переключения передач

Состояние

Схема №368

Войти

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет отношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное соотношение. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0027 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10%, когда температура масла выше + 20 ° C и открытие дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Заклинило соленоид S4 во включенном положении.
3. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Никаких переключений.
5. Жесткое переключение передач.

Схема №369

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), датчик выходной скорости трансмиссии и разъемы коробки передач. Проверить контактное сопротивление и окисление. См. " Контактное сопротивление и оксидирование ". Испытайте автомобиль на автомобиле. См. При пробной езде температура масла должна быть выше 20 ° С. проверить, нет ли неисправности в коробке передач. Прослушивайте наличие механических шумов от трансмиссии. (ref-445645-S31542174912012010600000)

Исправна ли функция передачи?

1. ДА См. раздел " Проверка качества масла и уровня масла в коробке передач ". (ref-415347-S31278407592011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена коробки передач

Испытание коробок передач на вождение

Тест-драйв автомобиля. При тестовом вождении температура масла должна быть выше 20 ° C.

Следить за любой неисправностью коробки передач.

Коробка передач работает правильно?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена системы управления коробкой передач

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

Проверить и удалить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Проверить положения датчиков переключения передач: Использовать бортовую диагностическую (бортовая система диагностики) систему.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Тест-драйв автомобиля согласно. При тестовом вождении температура масла должна быть выше 20 ° С.

Следить за любой неисправностью коробки передач.

Коробка передач работает правильно?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена системы управления коробкой передач

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает сигнал о входной и выходной скорости от двух датчиков частоты вращения коробки передач. Существует определенное передаточное отношение для каждой передачи, и сигналы помогают рассчитать передаточное число модуля управления трансмиссией (t блок управления трансмиссией-0028 блок управления трансмиссией-0029 002A 002B 002C 002D

Диагностическая проблема: (расшифровка кода ошибки) может быть диагностирована при температуре трансмиссионной жидкости выше + 20 ° C и для

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0028 Передача 1 и частота вращения двигателя выше 250, но ниже 1350 об / мин плюс положение педали акселератора более 10% и передаточное число = 2 301 + / - 20%.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0029 Передача 2 и скорость двигателя выше 500 об / мин плюс положение педали акселератора более 10% и передаточное число = 2 301 + / - 20%.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002A Передача 3 и частота вращения двигателя выше 500 об / мин плюс положение педали акселератора больше 10% и передаточное число = 2 301 + / - 20%.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002B Передача 4 и скорость двигателя выше 500 об / мин плюс положение педали акселератора более 10% и передаточное число = 2 301 + / - 20%.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002C Передача 5 и частота вращения двигателя выше 500 об / мин плюс положение педали акселератора больше 10% и передаточное число = 2 301 + / - 20%.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002D Шестерня 6 и частота вращения двигателя выше или равна 250 об / мин плюс крутящий момент двигателя, больший или равный 80 Нм и без ускорения.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 2 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: Аварийный режим при неисправности

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или одна из регулировок соленоида неправильно. См. таблицу ниже: Зубчатая передача / цепь расшифровка кода ошибки для соленоид 1 / xtxtax13 0 SLT, SLC2, xтагx2, SLB1 2 / xtaгx4 SLT6 3 / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002A SLTA, xxxx10, SLB1 4 / TSM-Agt блок управления трансмиссией-0028 SLC3 блок управления трансмиссией-0029 SLC2 SLC3 SLC2 002B SLC3 SLB1 002C SLC1 SLB1 002D SLC3
2. Механическая неисправность в коробке передач. Износ компонентов коробки передач приводит к пробуксовке или слишком низкому давлению в системе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Ненормально скользящие шестерни.
4. Жесткое переключение передач
5. Нет переключения передач.

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное отношение. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0028 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S1 заклинило в выключенном положении.
3. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное отношение. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0029 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S2 заклинило во включенном положении.
3. Соленоид S3 заклинило в выключенном положении.
4. Заклинило соленоид S4 во включенном положении.
5. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное отношение. расшифровка кодов ошибок TSM-002A сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S1 заклинило во включенном положении.
3. Соленоид S2 заклинило во включенном положении.
4. Соленоид S3 заклинило в выключенном положении.
5. Соленоид S4 заклинился в выключенном положении.
6. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает соотношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное отношение. расшифровка кодов ошибок TSM-002B сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что отношение отклоняется более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки превышает 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S2 заклинило во включенном положении.
3. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет отношение между входной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства. Для каждой передачи существует определенное соотношение. расшифровка кодов ошибок TSM-002C сохраняется в зависимости от передачи, если управляющий модуль регистрирует отклонение отношения более чем на 10% при температуре масла выше + 20°C и открытии дроссельной заслонки свыше 3%.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в цепи для соленоидов С1, С2, С3, С4, С5 и СЛС.
2. Соленоид S2 заклинил в выключенном положении.
3. Соленоид S3 заклинило во включенном положении.
4. Соленоид SLS заклинило во включенном положении.
5. Механическая неисправность в коробке передач. Изношенные компоненты коробки передач вызывают проскальзывание или слишком низкое давление в линии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления повторно регистрирует вибрации от скользящей блокировки в течение ряда циклов.

Заменяющее значение

1. Скользящая блокировка временно отключается.

Возможный источник

1. Некачественная трансмиссионная жидкость.
2. Гликоль в трансмиссионной жидкости.
3. Изношенный гидротрансформатор.
4. Механическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Расход охлаждающей жидкости; высокий
2. Колебания
3. Грубое переключение передач

Были ли приняты какие-либо корректирующие меры?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Замена гидротрансформатора

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Диагностическая информация о коде неисправности

Состояние

Автоматическая коробка передач проверяет, что блокировка не включена или проскальзывает, сравнивая сигнал оборотов от датчика частоты вращения трансмиссии (обороты в минуту) с частотой вращения двигателя. Затем сигналы должны показывать ту же рассчитанную частоту вращения. Если модуль управления обнаруживает, что сигналы частоты вращения двигателя не соответствуют запрограммированным значениям, это означает, что блокировка пробуксовывает или не зацепляется в заблокированном положении. расшифровка кодов ошибок сохраняется.

Заменяющее значение

1. Начала работать справочная программа блока управления " Аварийный режим И ".

Возможный источник

1. Некачественная трансмиссионная жидкость.
2. Вода в масле.
3. Сопротивление контактов в соединителях.
4. Электромагнит переключения передач S4 заклинен в выключенном положении.
5. Электромагнит переключения передач SLU заклинен в выключенном положении.
6. Механическая неисправность в коробке передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит оранжевая общая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Грубые переключения передач.

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

1. Выполнить следующую проверку. Прочая информация

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел " Проверка на контактное сопротивление и окисление ". (ref-415347-S23809653602011081500000)
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Выполнить следующую проверку. Прочая информация

Проблема сохраняется?

1. ДА См. Замена автоматических коробок передач
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности