Предосторожность
- ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на данной модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортных средств. В этой информации используются выражения, перечисленные ниже в таблице Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение Выключатель зажигания Блокировка выключения выключатель зажигания ACC Вкл.
- ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Если блок управления двигателем заменен, зарегистрируйте идентификатор сброса связи ECU для системы иммобилайзера двигателя. См. " РЕГИСТРАЦИЯ ". Выполнить регистрацию (VIN-регистрация) при замене блок управления двигателем.Р азведите инициализацию (положение дроссельной заслонки) после замены дросселя на узел корпуса электродвигателя или очистки каких-либо компонентов корпуса дросселя. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - шаг 12 ". (ref-493955-S21275878882012081000000)(ref-493954-S15033100892012081000000)(ref-493957-S34549740422012081000000)(ref-493957-S34549740422012081000000)
- ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать следующие пункты в целях безопасности: Перед использованием Techstream ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один из них предназначен для управления транспортным средством, а другой управляет Techstream.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют модулю блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий модуль ЕСМ сохраняет коды неисправностей, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Число проверок ЕСМ по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проверяет наличие неисправностей только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем проверяет наличие сбоев всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, после которого блок управления двигателем определяет наличие сбоя и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленный» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается сбой. «2 ездовой цикл» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается второй раз во время следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем, используя режим проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-493954-S40015553512012081000000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-493954-S16555611792012081000000)
- Выполнить имитационный тест. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-493943-S22682551262012081000000)
- Проверить и покачните жгут (кабели), разъем (разъемы) и клемму (клеммы). См. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-493943-S22682551262012081000000)
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Данный процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что процедура 2-х винов, предоставленная вместе с транспортным средством и сохраненная в Эцм транспортного средства, является одной и той же.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN.Ч итать.
- WRITE VIN Подтвердите Vин автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN- Запись.
Как проверить состояние монитора
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. Не выключайте переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытаний будут потеряны при выключении переключателя зажигания. (ref-493954-S40015553512012081000000)(ref-493954-S18488984142012081000000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. HINT: Состояние монитора для каждой компоненты отображается в столбце " Результат ". Pass: компонент работает нормально. Fail: Компонент неисправен. Отобразите результаты теста и тестовые значения для монитора, выбрав иконку в столбце Details для этого монитора.
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом тестирования (минимальный предел) и максимальным пределом теста (максимальный предел). Если испытательное значение находится в диапазоне между минимальным предельным значением испытания и максимальным предельным уровнем тестирования, компонент функционирует нормально. ЕСЛИ НЕТ, то компонент неисправен. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже предела тестирования.
- Расширенная / замедленная скорость впуска: 1; $ 0.05 Датчик с увеличенным расходом воздуха: 2; $ 3; $ 4; $ 7; $ 0; $ 10; $ 6; $ 8; $ 11; $ 9; $ 20; $ 0,00; $ 15; $ 50; $ 30; $ 100; $ 60; $ 90; $ 40; $ 0,01; $ 95; $ 80; $ 0,1; $ 1,02; $ ($ 0 001) Умножить на 0,01; $ Датчик скорости отклика $ 0.01 $ 94 Умножить на 0.002 Умножение с помощью кислородного сенсора $ 0.001 Запоминающее устройство $ 0.008 Масштабирование до уровня умножения энергии $ 05 $ 95 Умножение на 0.002 Скорость насыщения с помощью датчика $ 0.36 Емкость для хранения $ 0.25 Степень износа $ 3разрядить $ 2.07 Блок управления расходом кислорода $ 5.03 Блок питания $ 0.2004 Вычисление максимального значения напряжения датчика $ 02 $ 8b Умножение на 0,00.вать на 0.500 ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА Если вы используете типовой инструмент сканирования, умножьте тестовое значение на значение масштабирования, указанное ниже. Ty блока катализатора $ 1 Xp Монитор ID Тест $ 3 x Va (умножить $ 4 x Bc) Тест Dx V на 3 d B (разделить $ 2 x Gf) Тестовое значение для всех испытательных цилиндров, измеренное с помощью дифференциального усилителя, равное $ 0.000k (Умножить $ 0.0001 к В) $ 3д Тест для обнаружения утечек P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания всех цилиндров в текущем ездовом цикле. $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Общая ошибка EWMA * счетчик пропусков зажигания цилиндра 1 в последних десяти ходовых циклах. $ А2 0с Умножать на 1 число раз Когда включен переключатель зажигания, отображается общее значение счетчика пропусков зажигания в цилиндре 1 в последнем приводном цикле. $ A5 $ 0b Умножение на 1 Время всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 4 в последних десяти ездовых циклах $ А5 + $ 0c Умножить на 1 Значение времени, когда включен выключатель зажигания. Отображается общее число пропусков зажигания в цилиндре 4 в последнем ездовом цикле.
Схема привода монитора готовности
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ. Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных неисправностей с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием мониторы готовности. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / монитор / текущий монитор / текущие тесты. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-494146-S12389938102012081000000)
- Vvt система контроль См. раздел " Схема вождения с подтверждением [P0011] ". См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". Обратитесь к разделу " Схемы движения с подтверждением " [P0014]. (ref-494147-S03903797652012081000000)(ref-494147-S16888400922012081000000)
- EVAP контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел " Схема вождения с подтверждением [система EVAD] ". (ref-494144-S10792521562012081000000)
- Датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси и мониторы датчика нагретого кислорода См. схему управления подтверждением [P0136]. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". Обратитесь к схеме управления подтверждением [P2195]. Смотрите раздел " Схема управления подтверждением ". (ref-494147-S08285613872012081000000)(ref-494144-S25184619282012081000000)
- ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (передний датчик состава топливовоздушной смеси и задний тип датчика нагретого кислорода) См. схему управления подтверждения [P0031]. См. " Схема управления подтверждением ".см. в схеме управления подтверждением [P0037]. Смотрите раздел " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". (ref-494147-S28269741272012081000000)(ref-494147-S04280665332012081000000)
Процедура режима проверки
HINT
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame сбрасываются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с ON на ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.
Схема №65
- ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения на P или N. A / C выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что Tech-поток включен. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode. Переключите блок управления двигателем из нормального режима проверки.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| Номер расшифровка кода ошибки | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0011 P0015 хтагx2 xtegx3 P0021 P0025 | Система VVT | Холостой ход (контроль за ухудшением сгорания) | Обнаружено условие прохождения |
| P0031 P0032 хтагx2 xtegx3 P0051 P0052 | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси | Выключатель зажигания отключен |
| P0037 P0038 хтагx2 xtegx3 P0057 P0058 | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика нагретого кислорода | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 P0103 | Массовый расходомер воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает датчик температуры всасываемого воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115 P0117 P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120 P0121 xtaгx2 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A x Agx10 x Таg x11 x Тагх12 x Агx13 x 14 x Тяг x15 x Тягх16 x Тракх17 x гон18 x Тангx21 P0122 P060B P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° дросселя с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое отключение топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300 P0301 P0302 xtagen x 3 P0304 xtage x 5 xtage x 6 * 2 P0303 P0305 P0306 | Сборка топливного инжектора Электронная система управления дроссельной заслонкой | При возникновении осечки, повреждающей катализатор (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), выполняется следующая безотказная работа для предотвращения неисправности из-за перегрева катализатора. Под низкой нагрузкой и при низких оборотах двигателя: На неисправном цилиндре производится отсечка топлива. При большой нагрузке и при высокой частоте вращения двигателя: Осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. Отсечка топлива производится на всех цилиндрах или неправильно работающем цилиндре. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327 P0328 хтагx2 xtegx3 P0332 P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания | Выключатель зажигания отключен |
| P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 | Катушка зажигания в сборе | Блок управления двигателем сокращает топливо | Обнаружено условие прохождения |
| P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 xt ' agx7 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Датчик положения педали акселератора имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если одна из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой схемы. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P2237 P2238 xtагx2 P2240 xtaгx4 xtаgx5 P2252 P2253 P2255 P2256 P2239 P2241 P2242 | Датчик состава топливовоздушной смеси | Прекращают управление с обратной связью соотношением количества воздуха к количеству топлива, отключают ток на нагреватель датчика соотношения количества воздуха и количества топлива. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
Примечание* 1: Транспортное средство может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажимается медленно. Если педаль дроссельной заслонки нажата быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться хаотично. * 2: Ошибочные отказоустойчивые операции происходят при сбоях в работе катализатора.