Система управления двигателем [1AR-FE] [диагностические коды] P043E P1603: Диагностика Toyota Sienna III

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Процедура проверки

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-494125-S26155397432012081000000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-494125-S26155397432012081000000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP Датчик давления Xx.11 Подключить сенсор Techstream к разъему 42pagx0. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).включить Tech-поток. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите коды неисправностей. Войдите в следующее меню: Силовая установка / Список двигателей / Данные / Давление пара Насос. Прочитайте DLC3 P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ECHM.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B45-114 (PPMP) - Масса корпуса Всегда ниже 10 Ом Провод / соединитель для кабеля (блок управления двигателем - датчик давления канистры) Короткое замыкание в контейнере
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B45-114 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Короткое замыкание в контуре датчика давления канистра А менее 10 Ом см. короткозамп / шаг провода
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - стандартный корпус Датчик давления 5.5 - блок управления двигателем Отсоединить соединитель модуля насоса для розжига. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние g1-8 (Sgnd) - Корпус Всегда масса 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии с значением (ами) в приведенной ниже таблице.
6. Фильтр в сборе * Фильтрующий блок - Контейнер с фильтром * Фильтр с вентиляционным баком * Крышка фильтра с дренажным фильтром (см. раздел " УДАЛЕНИЕ ").ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтрующего блока необходимо проверить внутреннюю часть топливного насоса, внутреннее пространство контейнера и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля фильтрующего насоса; 2) фильтрующий фильтр / 3) выпускной шланг топливного бака. (ref-494114-S14489941332012081000000)
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-493956-S41779092162012081000000)
9. ПРОВЕРКА ТОГО, ЧТО расшифровка кода ошибки Выход RECURS (AFTER REPAIR) Выполнить оценку состояния TECHSTREAM не удалось после выполнения команды AGXX0. Включить выключатель зажигания в соответствии со следующей командой Питание Train 1. Очистить команду коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы DTS ". Выключить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 30 секунд. Отключить выключатель зажигания.выключить систему Tchaporative для проверки привода с помощью сигнала Tech. DLC3 P0451 P0452 P0453 (ref-493953-S27327777792012081000000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-494125-S26155397432012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью устройства Techstream. Подключить устройство Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить систему Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА СТОП В СБОРЕ) Отсоединить разъем выключателя света стоп-сигнала в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Шаг подключения тестера Состояние, указанное условие A2-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В A3-4 - Земля кузова Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14в ТЕКСТ На РИСУНКЕ * Вид освещения спереди разъема жгута проводов (для остановки).
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494137-S14512341712012081000000)
3. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель сборка - блок управления двигателем) Разъединить разъем тормоза 7.5. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) 1.5 в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A55-39 (СТ-) - Корпус Масса Тормозная педаль отпущена от 7,5 до 14 В Педаль тормоза нажата от 0 до 1,5 В хтаг1-29 (СТ) A55
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494137-S27467361812012081000000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493953-S07536272062012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может выдаваться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение состояния масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда мотор холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №422

Войти

1. Проверить FOR ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". RESULT Результат Перейдите к xtag1 и xtax2, xx3 или xtex4 См. a Шаг для вывода А P0607 P0136 P0137 P0138 P0607 (ref-493953-S27327777792012081000000)
2. Датчик расшифровка кода ошибки (P0137, 2-й датчик кислорода): сенсор DCTXD (1-й сенсор кислорода); датчик- " 1-я цепь датчика кислорода "; см. блок-схему Xtxx 3, 4 или 5-й цепи. P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-494127-S39277968642012081000000)(ref-494127-S39277968642012081000000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Senator 2) ". Затем переходите к шагу " проверить блок управления двигателем ". Если на выходе выводятся сигналы DAC P0607 и P0136, P0137 или P0138, выходное напряжение нагретого кислородного датчика может остаться близким к 0 В или стать высоким (около 1 В и выше). ДАЛЕЕ -- > см. шаг 6 (ref-494127-S39277968642012081000000)
3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Позвольте двигателю работать в режиме холостого хода, а затем проконтролировать двигатель. Проверить наличие утечек отработавших газов вокруг нагретого датчика кислорода. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, устраните их и переходите к " ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ".
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Очистить расшифровка кода ошибки. См. " Xtc Выход AGS / сброс ". Подсоединить поток Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит 75°C или выше. Выполнить схему управления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы управления подтверждением соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. Увеличьте скорость транспортного средства до 80 км / ч (50 миль в час) и остановить транспортное средство на 60 минут. P0136 P0137 P0138 P0607 P0607 (ref-493953-S27327777792012081000000)
5. Датчик расшифровка кода ошибки (P0137, 2-й датчик кислорода): сенсор DCTXD (1-й сенсор кислорода); датчик- " 1-я цепь датчика кислорода "; см. блок-схему Xtxx 3, 4 или 5-й цепи. P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-494127-S39277968642012081000000)(ref-494127-S39277968642012081000000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Senator 2) ". Затем переходите к пункту " проверить блок управления двигателем ". Если на выходе выводятся сигналы DTS P0607 и P0136, P0137 или P0138, то выходное напряжение нагретого кислородного датчика может оставаться близким к 0 В или становиться высоким (около 1 В и выше). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-494127-S39277968642012081000000)
6. Проверить блок управления двигателем сброс the расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Выключить выключатель зажигания. Включить выключатель зажигания и включить Techstream. > Остановить двигатель и подождать 30 минут. Подключить Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Включить техстрим. Введите следующее меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code result см. P0607 (ref-493953-S27327777792012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. > Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Считать значение, отображаемое на TEC stream при включении выключателя зажигания и запуске двигателя. OK Condition Tect дисплей (Star) Start + 2 см.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Отсоединить разъем узла переключателя стояночного / нейтрального положения. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включать техпоток. Войти в следующие меню: силовая установка / двигатель / список данных / сигнал стартера. Считывать значение, отображаемое на Tech-потоке при включении выключателя зажигания. Результат Переход остается включенным A Шаг нейтрали B - см.
3. Проверить блок управления двигателем (STA клемма напряжение) Отсоединить разъем стояночного / нейтрального положения переключателя в сборе. Разъединить соединитель ЕСМ. Включить выключатель зажигания - Измерить напряжение согласно значению (значениям) ниже таблицы ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для ECМ) РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Перейти к A55-48 (Sta) - Корпус Масса 11 См. вкл.
4. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем переключателя в положении " стоянка / нейтраль " 6. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние 4 (B) - 9 (L) Рычаг переключения передач в любом положении, отличном от P или N 10 к Ом или выше 1 (R) -9 к Овсегда 10 кок ам или выше ТЕКСТ В КОРОТКОМ выключателе (переход * a компонент без электрического жгута)
5. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка (ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ) Заменить переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-494121-S24452870572012081000000)
6. Проверить Выключатель зажигания (проверить переключатель зажигания) Проверить выключатель зажигания. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494128-S09023094182012081000000)
7. Проверить блок управления двигателем (NSW клемма напряжение) Отсоединить разъем модуля зажигания в сборе. Разъединить соединитель модуля управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема электрического жгута (для блока управления электродвигателем) РЕЗУЛЬТАТ Тестер Переключатель подключения Условие Указанное состояние Перейти к B45-47 (NEWSV) - Корпус Переключатель зажигания Заменить с 11 по 14.
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
9. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494128-S33214180292012081000000)
10. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-494121-S24452870572012081000000)
11. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. TECHSTREAM Индикация положения на нейтрали / Диапазон Неправильное состояние Переключатель переключения передач может находиться в положении " выключено " Переключатель переключений, включенном положении Рычаг переключения, отключенном состоянии Переключатель переключателя, выключенном положении Переключатель переключаемых положений Переключатель, включенный в положение " включено " Переключение, выключенное положение Переключатель Sw: Включен или выключен Переключатель положения, выключенный в положении выключенного состояния, Выключенное положение переключателя, включенное или выключенное состояние Переключателя ение переключателя, переведенного в положение, выключенного в положении СПИСОК ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Techstrem. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Фактическое положение переключателя данных отличается.

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Подключить Sechstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON, за исключением положения OFF (выключено). Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List (трансмиссия / двигатель / список данных).
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (SPORTS MODE SELECTION Sw) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить систему Tech Stream >.введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Выбор спортивного режима ПО. Прочитайте значения, отображаемые в системе Tecture. OK Дисплей системы управления переключением передач для указанного состояния Спортивный режим 3 см.
3. Проверить Переключение замок управление UNIT сборка (трансмиссия MANAGEMENT выключатель) Отсоединить разъем выключателя управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 6 (IG) - 13 (S) Рычаг переключения передач в положении S, " + " или " - " ниже 1 Ом Рычаг переключений в любом положении, отличном от S ", + или " -10 кохм или выше на ИЛЛЮСТРАЦИИ * A Перехода к следующему компоненту > Далее: Переключатель Без
4. Проверить жгут и разъём (ECNG - трансмиссия управление выключатель) Отсоединить разъем 12. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) 1.5, приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера напряжения Рычаг переключения Положение переключателя Указанное условие A55-14 (S) - Корпус Масса Переключатель в положении S ", + " или " - " Переключатель зажигания на 11-14 Переключатель переключения в любом положении
5. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка напряжение) Отсоединить разъем узла переключателя положения стойки / нейтрали. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение тестера - состояние переключателя соединения указано условие B3-1 (Rb) - масса корпуса выключатель зажигания вкл. 11 до 14 В ТЕКСТ НА иллюстрации * a фронтальный вид соединителя жгута проводов (для замены или нейтрального положения)
6. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494121-S31037825002012081000000)
7. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - переключатель зажигания) 14 Переключить на массу Xn-положение переключателя в сборе) Отсоединить рычаг управления выключателем. Включить рычаг управления зажиганием. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Состояние Указано Условие B45-32 (P) - Переключение на массу Переключатель переключения в положении переключателя в любом положении, отличном от P 11 до 14 B45 B45 B45
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СТОЯНОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель стояночного / нейтрального переключателя в сборе. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное для условия B3-4 (B) - B45-47 (NSW) Всегда под корпусом 1 Ом Бз-4 или заменить заземляющий элемент B3- см. выше B45
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ) согласно СНЯТИЮ
11. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-494121-S24452870572012081000000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. С помощью Techstream можно прочитать пункт списка данных " Stop фонарь выключатель " и " ST1 ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493953-S07536272062012081000000)

Схема №430

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Присоединить поток к DLC3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК > Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Стоп-сигнал Выключатель освещения. Прочитать значения, отображаемые на потоке техпроцесса. OK Поток дисплея Элемент измерения / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Останов Выключение света Выключатель стоп-сигнала или индикатор состояния:
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка установка Проверить установку выключателя стоп-сигнала. См. " УСТАНОВКА ". OK Выключатель стоп-сигналов установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-494137-S05522917382012081000000)
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494137-S14512341712012081000000)
4. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие A55-29 (СТП) - Корпус Масса Педаль тормоза отпущена от 0 до 1,5 В Нажатие педали тормоза 7,5 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494137-S27467361812012081000000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-494137-S05522917382012081000000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздуха и топлива ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Расход воздуха ненормальный, сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493953-S33919775712012081000000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №431

Войти

1

1. Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №432

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1603 ИЛИ Хтагх1) Подключить поток Techstream к xtig2 - включить выключатель зажигания. Включить поток Technstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. См. " Результат проверки и очистки потока Dобработки данных см. на следующем шаге X3. P1605 DLC3 P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-493953-S27327777792012081000000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493953-S33919775712012081000000) РЕЗУЛЬТАТ Неисправность Индикация стоп-сигнала Остановка двигателя Неполадка в двигателе, вызванная остановкой Двигатель с высокой частотой вращения * Сбой во время работы на холостом ходу или сбой в работе Система управления двигателем Выключение и т. д. - Резкое увеличение частоты вращения при торможении Двигатель со скоростью вращения 1 шт. - Аварийное отключение Система контроля за работой двигателя (срабатывание системы управления) Скорость вращения двигателя 5 шт. -дополнительный сигнал - Короткое замыкание и обрыв цепи 15 шт. При холостом ходе или остановке двигателя медленно снижается: включение двигателя Все включения двигателя все 5 шт. Частота вращения двигателя быстро уменьшается, если применяется одно из следующих условий. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снизилась. На данных стоп-кадра снижение частоты вращения двигателя от # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадр замораживания скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства равна 25 км / ч (15 миль / ч) или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) может составлять 100 об / м или менее, проверить автоматическую компенсацию. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.). См. " ON-VEHICLE проверка ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гоночного двигателя, осмотр легче выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха может быть небольшим) и почти такими же величинами, как и заменяют обычные значения, когда происходит утечки при гонке. (ref-494130-S08663945172012081000000)
4. Проверить PURGE Vsv проверка Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Hose (to Canister) * 2 Punge VSMV Запустить двигатель. Холостой ход двигателя. Отсоединить штуцер продувочного ВВО. Проверить, проходит ли воздух через продувочный ВСВ.ОК а не течет. (ref-493953-S27327777792012081000000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 7. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-сигнале Подозрительная область Перейти к выключателю света остановки По крайней мере 1 из 5 наборов данных о кадр находится на воздухе (ref-493953-S33919775712012081000000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1) Continue the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Start the двигатель и warm up under the двигатель coulderabilized. HINT: выключатель A / C и все переключатели агрегатов должны быть выключены. При помощи Technstream, прочитайте [короткое замыкание FFT # 1] of the Data List while нажатие педали стандартное короткое замыкание.
7. READ FREEZE FRAME DATA Соединить эти данные Techstream с датчиком морозильной нагрузки DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ВКЛ. При помощи Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Элемент подозрительной области продолжайте вычислять нагрузку ниже 90% от текущего значения автомобиля * 1 Измеритель расхода воздуха A AF1 (ref-493953-S33919775712012081000000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздушного потока беден, фактический состав топлививоздухового потока станет богатым и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Переустановите счетчик массового расхода воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что счетчик массового потока воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового потребления воздуха (см. шаг 12).
9. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролировать объем впрыска). См. Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tekstream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыскивания топлива с помощью Technam и контролируйте выходное напряжение датчиков расхода воздуха и нагретого кислорода, отображаемых на Ttc Stream.
10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Прокрутите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 62 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494127-S35024284522012081000000)
11. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА УТОВ ЛИБО РАЗЪЕМА 63 OK > Шаг -- см. (ref-494125-S05659603222012081000000)
12. READ 15 FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная разница температуры всасываемого воздуха в температуре между каждым элементом ниже 10 ° C * 1 (ref-493953-S33919775712012081000000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Stechspream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 16, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру Элемент Подозрительный участок Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя см. диапазон температуры А датчика температуры двигателя (ref-493953-S33919775712012081000000)
14. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 78 (ref-494108-S30213281032012081000000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, если Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или выше Датчик температуры охлаждающей жидкости A Температура охлаждающей жидкости на 15 градусов (ref-493953-S33919775712012081000000)
16. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 56). B -- > Смотрите этап 17 A - > См шаг 69 (ref-493956-S41646266622012081000000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра Результаты подозрительной области Перейти к EVAP (продувка) Vsv По крайней мере 1 из 5 наборов данных кадра вымораживания% (ref-493953-S33919775712012081000000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv 56 для EVAP управление) Отключить продувочный шланг (на стороне канистры) продувочного Vs. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шланг (к канистре) * 2 Продувка Vb Подключить поток воздуха к DLC3. Включить выключатель зажигания.
19. Проверить Vsv PURGE (Проверка продувочного клапана) Осмотреть клапан. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. шаг 64 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494114-S08629299822012081000000)
20. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ПРОДУВКИ Vsv) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки системы EVAP. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 25 ". СОВЕТ: Прокрутите жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 65 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494125-S34757614642012081000000)
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки системы EVAP. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 26 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГКАБЕЛИ или РАЗЪЕМ ОК OK -- > см. Шаг (ref-494125-S34757614642012081000000)
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте, что топливная трубка не сработала. Подсоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Активное тестирование / Управление топливным насосом / Скоростью. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса с помощью насоса и измерительной трубки в сборе. ОК
23. Проверить топливо ВСАСЫВАНИЕ С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ Проверить всасывание топлива с помощью насоса и измерительной трубки в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 66 OK -- > См. шаг 81 (ref-494129-S01883739502012081000000)
24. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного всасывания с насосом и узлом измерительной трубки, а также на наличие признаков того, что топливный всасывание со сборкой измерительной трубы было заклинено. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливо всасывалось со сборной трубкой насоса застряло A Нет никаких посторонних предметов и следов, что топливо засасывается с помощью узла калибровочной трубки насоса B HINT: Если есть посторонние вещества, такие как частицы чугуна на топливном всасывании с узлом насосной трубки, удалить постороннее вещество. B -- > см.
25. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить данные Techstream с измерителем расхода замороженного воздуха DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream и подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат: Элемент данных кадра заморозки подозрительный участок приступить к расчету нагрузки 110% или более от текущего значения автомобиля * 1 Масса расходомера A AF1 (ref-493953-S33919775712012081000000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси является низким до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выводит значение, указывающее на то, что состав топливовоздушный богат, фактический состав топливыводящего воздуха станет обедненным, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 27 C - > См. Шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что счетчик массового потока воздуха неисправен. Продолжить эту процедуру осмотра до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового расхода воздуха (см. шаг 56).b -- > См. Шаг 30.
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА 34 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) См. Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tech Stream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Контроль объема впрыска. Измените объем впрыска топлива, используя Technstreow, и отслеживайте выходное напряжение датчиков расхода топлива и нагретого кислорода, отображаемых на потоке.
28. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Прокрутите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 67 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494127-S35024284522012081000000)
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK 83 > Шаг (ref-494125-S05659603222012081000000)
30. READ 33 FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная разница температуры всасываемого воздуха в температуре между каждым элементом ниже 10 ° C * 1 (ref-493953-S33919775712012081000000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Stechspream > подтвердите состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, который записан в данных стоп-кадра. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя см. диапазон температуры А датчика температуры двигателя (ref-493953-S33919775712012081000000)
32. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 34 A - > Смотрите шаг 84 (ref-494108-S30213281032012081000000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, если Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или выше Датчик температуры охлаждающей жидкости A Температура охлаждающей жидкости на 15 градусов (ref-493953-S33919775712012081000000)
34. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 56). B -- > См. шаг 79 (ref-493956-S41646266622012081000000)
35. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о частоте вращения двигателя). При изменении частоты вращения двигателя на 80 ° С, включение выключателя зажигания происходит не в полном объеме. С помощью датчика Techstream 120 проверить состояние транспортного средства, записанное в данных о скорости вращения, которое имело место во время хранения расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ". Результат: данные о температуре вращения элемента подозрительной области переходят к общему значению регулятор оборотов холостого хода learning Value и значение обратной связи между транспортным средством ниже 80% DLC3 (ref-493953-S33919775712012081000000) В это время, если дроссель с корпусом двигателя в сборе возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на дросселе с корпусом мотора в сборе, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода. Если эта ситуация продолжается, то количество обучения в регулятор оборотов холостого хода достигает верхнего предела, частота вращения на холостом ходу не может поддерживаться, что приведет к нестабильности работы, и весь двигатель может остановиться. B - см. шаг 37
36. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ 38 Проверить наличие посторонних веществ и признаков того, что дроссель с корпусом двигателя в сборе застрял, а также проверить, чтобы клапан и вал плавно двигались во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, дроссель со сборкой корпуса двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссель на корпус двигателя (см. шаг 56).
37. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном проточном канале дросселя со сборкой корпуса двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в проходе А Отсутствие углерода в канале Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что дроссель с корпусом двигателя в сборе неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссель на узел корпуса двигателя (см. шаг 56) Б > См.
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ клапан TECHSTREAM (OPERATE OCV). Включить систему Vvt с помощью активного испытания и проверить, нормально ли работает система VVIT. Провести активное испытание со ссылкой на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011 (система TVI для впускного распределительного вала). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - этап 2 ". Выполнить активное испытание, обратившись к процедуре контроля VCT1 P0014 (ref-494127-S36710193102012081000000)(ref-494127-S00757938322012081000000)
39. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о стоп-сигнале). Если при срабатывании датчиков стука 56 не произошло никаких сбоев в работе двигателя, включить выключатель зажигания. Используя Techstream, проверить состояние транспортного средства, записанное на датчике стоп-сигнала, который присутствовал при хранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат: данные об устройстве с подозрением. Переходите к IGN вперед и измерить корректное значение массы отличается от текущего значения автомобиля на 10 ° или ниже 3 ° DLC3 (ref-493953-S33919775712012081000000)
40. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Переходите к нормальному A Ненормальный B B -- > См. Шаг 85 A: Перейдите к следующему шагу (ref-493956-S41646266622012081000000)
41. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (INTRACTION WEIGHT датчик температуры) Проверить массовый расходомер воздуха (датчик температуры всасываемого воздуха). См. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Переходите к пункту Normal A Abnormal B B -- > See step 77 A - > См. шаг 88 (ref-493956-S20324221552012081000000)
42. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда происходят. Убедиться в том, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (Там может быть электрическая неисправность в следующем шаге). (ref-494125-S18379370822012081000000)
43. Проверить напряжение на клеммах (источник питания катушки зажигания в сборе) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. Следующий этап неисправности. (ref-494127-S30673903182012081000000)
44. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру. (ref-493953-S33919775712012081000000)
45. READ VALUE USING TECHSTREAM (IDLE SPARK ADVN CTRL #) Изменить расположение катушки зажигания для цилиндра, у которого значение параметра Idle Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 4) составило 4 ° или более на шаге 44. Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Используя поток Tech, выбрать [Idill Spark Adv управление (№ 1 - № 4)] из списка данных.
46. READ FREEZE FRAME DATA (ЧТЕНИЕ ДАННЫХ О КАДРЕ) При изменении режима работы двигателя в режиме " стоп-сигнал " на индикаторе DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью индикатора Techstream проверить, что состояние транспортного средства, записанное в системе стоп-сигнала, которое присутствовало при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Данные о стоп-сигнале ". (ref-493953-S33919775712012081000000) Даже если результаты в норме, система рулевого управления с усилителем или система кондиционирования воздуха могли быть неисправны. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 48, и если нет никаких проблем с другими деталями, осмотреть систему рулевого механизма с ускорителем и систему кондиционирования воздуха (см. шаг 56). A -- > См. Шаг 73 B: Перейдите к следующему шагу
47. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493953-S33919775712012081000000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр Данные Уставка + 25 Мд Н Индикация минимальной нагрузки - переход к электрической нагрузке Сигнал 1 электрическая нагрузка Обратная связь Val Разница между частотой вращения двигателя и скоростью турбины 15 Частота вращения транспортного средства Отображение сигнала изменяется с OFF на ON * 1 или значение, отображаемое для электрической нагрузки Feedback увеличивается * 1 Значение отображается для электрической загрузки Feed Изменение Va - цепь электрического сигнала A Проверка генератора и непрерывности и соединений между генератором и блок управления двигателем. Если скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (15 миль в час) или менее, а разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) составляет 100 об / мин или меньше, проверить автоматическую процедуру трансмиссия. (В зависимости от скорости замедления автомобиля частота вращения двигателя может снизиться из-за запаздывания блокировки A / T.) Нормальное значение для регулятор оборотов холостого хода объем обучения относится к двигателю (литрам).
48. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к статическому переключателю DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о статическом переключателе, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Данные о статических переключателях ". (ref-493953-S33919775712012081000000)
49. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра 51, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Кадр результата Подозрительная область Перейти в положение датчика дроссельной заслонки, рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока дроссельная заслонка (ref-493953-S33919775712012081000000)
50. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B переустановите прибор для измерения массового расхода воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что измеритель массового потока воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 55, и если нет проблем с другими деталями, заменить прибор для определения массового расхода газа (см. шаг 51 >).
51. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда происходят. Убедиться в том, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (Там может быть электрическая неисправность в следующем шаге). (ref-494125-S18379370822012081000000)
52. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ 75 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. (ref-494127-S30673903182012081000000)
53. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Не допускайте, чтобы при неисправности топливного насоса возникал какой-либо шум; подключайте Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель / активный тест / управляйте топливным насосом / скоростью. При выполнении активного испытания проверять наличие рабочего звука на всасывании топлива с помощью насоса и измерительной трубки в сборе. OK
54. Проверить топливо ВСАСЫВАНИЕ С НАСОСОМ И МАНОМЕТР В СБОРЕ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Осмотреть всасывание топлива с помощью насоса и манометра в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > See step 76 OK -- > См. шаг 91 (ref-494129-S01883739502012081000000)
55. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного всасывания с насосом и узлом измерительной трубки, а также на наличие признаков того, что топливный всасывание со сборкой измерительной трубы было заклинено. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливо всасывалось со сборной трубкой насоса застряло A Нет никаких посторонних предметов и следов, что топливо засасывается с помощью узла калибровочной трубки насоса B HINT: Если есть посторонние вещества, такие как частицы чугуна на топливном всасывании с узлом насосной трубки, удалить постороннее вещество. B -- > см.
56. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Этап 34. Если неисправность не может быть идентифицирована в шагах с 3 по 24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, согласно шагу, на котором был выполнен осмотр. Выполнена проверка шага или часть для замены Шаг 6 Замена усилителя тормозов Шаг 8 Замена измерителя массового расхода воздуха Шаг 9 Замена датчика соотношения количества воздуха и топлива Шаг 16 Замена сенсора температуры охлаждающей жидкости двигателя Шаг 18 Продувка Sv Замена можно выполнить Этапы 24 Всасывание топлива Замена ыванием насоса и Замена трубки в сборе 25 не выполняется. Проверка выполненного шага или деталь для замены Шаг 36, 37 Проверка дроссельной заслонки с заменой корпуса двигателя Шаг 39 Замена датчика детонации Если неисправность не может быть идентифицирована в шагах 42-48, заменить и отремонтируйте часть, которая предположительно неисправна, согласно шагу, где была выполнена инспекция. Выполнен этап проверки или части для замены Этап 46 A / C осмотр и ремонт системы питания Проверка и ремонт рулевого управления Шаг 47 Проверка электрической нагрузки система осмотра и ремонта А / Т
57. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493953-S27327777792012081000000)
58. ПОДТВЕРДИТЕ, БЫЛА ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ УСПЕШНО УСТРАНЕНА Проверить наличие симптомов остановки двигателя. ПОДСКАЗКА: Если какие-либо симптомы остановки двигателя присутствуют, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и выполнить осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
59. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493953-S38664206892012081000000)
60. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
61. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494102-S13840346022012081000000)
62. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
63. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
64. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494114-S13699572722012081000000)
65. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 25
66. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
67. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
68. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ВПУСКНОЙ ИЛИ ВЫПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
69. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
70. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S01163412562012081000000)
71. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
72. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
73. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
74. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
75. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
76. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
77. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S01163412562012081000000)
78. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494108-S14634786422012081000000)
79. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
80. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
81. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
82. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S01163412562012081000000)
83. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
84. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494108-S14634786422012081000000)
85. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
86. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
87. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
88. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S10199874952012081000000)
89. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
90. ОСМОТРЕТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-494121-S24452870572012081000000)
91. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
92. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S22922283572012081000000)