Система управления двигателем [2GR-FE] [диагностические коды] P0365 P1603: Диагностика Toyota Sienna III

Процедура проверки

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью данной диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

1. Проверить Vvt датчик (FOR выпускная система сторона) - Вид кабеля на стороне выхлопной трубы 2 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем для подключения к датчику ВВТ (для стороны выхлопа). Включить переключатель зажигания * 4.5 в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение переключателя Указанное условие B36-3 (xtangx1) - Корпус масса Выключатель включения от 4.5 до 5.5 V xtag2-3 VC2 B37 VC2
2. TEX1 И РАЗЪЕМ выше (Vx9 + Toh2) Корпус с защитой от перегрева - всегда Tx-10 Корпус c заземлением (для стороны выхлопа) -напряжение на массу - всегда Xx X4 Корпус 1 или TOS-11 масса - всегда Ag (Для стороны выхлопного патрубка) - обязательно TEX-1 Корпус - Обязательно (измеряйте сопротивление в соответствии со значением, приведенным ниже таблицей). B36 EV1 B36 VV1- B37 EV2 B37 VV1- B36 EV1 B36 VV1- B37 EV2 B37 VV1-
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (Vvt датчик (FOR выпускная система сторона)) Проверить установку датчика Vwt. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫХЛОПА Проверить зубья пластины датчика. OK Зубцы пластины датчика не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система сторона) Заменить датчик ВВТ (для стороны выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S09204104542012081000000)
6. Выполнить команду расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTXXT14, eP0365, eP0367, P0368, xthagx3, и / или xtangx5). Включить выключатель зажигания. Выключить питание двигателя. Отключить электропитание. P0365 P0390 P0392 P0393 DLC3 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-493954-S40015553512012081000000)
7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (Vtt датчик (FOR выпускная система сторона) - Kohtok 10 Корпус xt67 - блок управления двигателем) Заменить разъем датчика Vx67 (для стороны выхлопа). Отсоединить разъем блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние xtag0-3 (xtax1) - B1-67 (Agg2 всегда B36 VC2 VCV1 B37 VC2 VCV1 B36 VC2 VCV1 B37 VC2 VCV1
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ВВТ (ДЛЯ СТОРОНЫ ВЫПУСКА) СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ УСТАНОВКА
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494105-S24168900872012081000000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №574

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3 [A].
2. Запустить двигатель и прогрейте его с выключенными всеми принадлежностями, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется [В].
3. Двигатель должен работать при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут [C].
4. Во время работы двигателя на 3000 об / мин и 2500 об / мин. в течение 2 секунд проверить формы колебаний соотношения воздуха и топлива, а также датчики нагретого кислорода с помощью Techstream [D]. ПОДСКАЗКА: Если выходное напряжение либо состава воздуха, либо датчика нагретого кислорода не колеблется, или есть шум в форме волны любого из датчиков, датчик может работать неправильно. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, то объемный состав воздуха может быть чрезвычайно обедненным или богатым.

Схема №575

Войти

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-494144-S20418930302012081000000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-494144-S20418930302012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

1. VTOK проверка USING TECHSTREAM (PURGE Vsv) Execute the TECH stream to the DLC3. снять the vacuum hose of the purge Vs in a canister. Start the двигатель и turn the Tech stream on. Enter the following menu: Powertain / двигатель / активно проверка / Activate the VSSV for Evcontrol. Проверить, всасывается ли воздух в отверстие продувки при работе системы управления вентиляционного клапана.
2. Проверить NURGE Vsv (ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА) Осмотреть продувочный клапан. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494115-S10886274872012081000000)
3. ОСМОТРЕТЬ Vsv ПРОДУВКИ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем VSOK продувки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B22-1 - масса корпуса Переключатель розжига ВКЛ от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута проводов (для очистки и ремонта) или > Ng
4. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить кабель продувки от разъема клапана высокого давления. Разъединить разъем клапана низкого давления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B22-2 (продувка ВСД) - B1-63 (PRG) Всегда см. ниже 1 Стандартное подключение B22
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494115-S32464467342012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP Датчик давления Xx.11 Подключить сенсор Techstream к разъему 42pagx0. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).включить Tech-поток. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите коды неисправностей. Войдите в следующее меню: Силовая установка / Список двигателей / Данные / Давление пара Насос. Прочитайте DLC3 P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Выключить датчик зажигания. Отсоединить разъем ECH8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B1-121 (PPMP) - Масса кузова Всегда ниже 10 Ом Жгут / соединитель (блок управления двигателем- датчик давления канистры) Короткое замыкание в цепи высокого давления
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ 6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности -- Перейти к B1-121 (PPMP) - Масса корпуса Всегда 10 Ом или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра A менее 10 ом Шаг короткого замыкания на кабельный кабель
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - стандартный корпус Датчик давления 5.5 - блок управления двигателем Отсоединить соединитель модуля насоса для розжига. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние g1-8 (Sgnd) - Корпус Всегда масса 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии с значением (ами) в приведенной ниже таблице.
6. Фильтр в сборе * Фильтрующий блок - Контейнер с фильтром * Фильтр с вентиляционным баком * Крышка фильтра с дренажным фильтром (см. раздел " УДАЛЕНИЕ ").ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтрующего блока необходимо проверить внутреннюю часть топливного насоса, внутреннее пространство контейнера и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля фильтрующего насоса; 2) фильтрующий фильтр / 3) выпускной шланг топливного бака. (ref-494114-S14489941332012081000000)
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-493956-S41779092162012081000000)
9. ПРОВЕРКА ТОГО, ЧТО расшифровка кода ошибки Выход RECURS (AFTER REPAIR) Выполнить оценку состояния TECHSTREAM не удалось после выполнения команды AGXX0. Включить выключатель зажигания в соответствии со следующей командой Питание Train 1. Очистить команду коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы DTS ". Выключить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 30 секунд. Отключить выключатель зажигания.выключить систему Tchaporative для проверки привода с помощью сигнала Tech. DLC3 P0451 P0452 P0453 (ref-493953-S27327777792012081000000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-494144-S20418930302012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью устройства Techstream. Подсоединить устройство Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить систему Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных при нажатии и отпускании педали тормоза. ST1

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное состояние A2-2 - Масса кузова ВСЕГДА от 11 до 14 В A3-4 - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14в ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид жгута проводов спереди (к выключателю стоп-света Переключатель в сборе) Перейти > ремонт
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять узел выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Положение выключателя Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом Контакт переключателей толкается на 10 к Ом или выше 3-4 Контакт переключения не задвинут на 10 ко М и выше Контакт Переключатель выталкивается ниже 1 ОМ ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * A Компонент без подключенного кабеля (выключатель стоп-света в сборе 4) Не см. шаг
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Нажатый выключатель кузова 2 Отсоединить разъем блок управления двигателем.Т екст НА 36 * a Педаль тормоза нажата * b Тормозная педаль отпущена * c Вид спереди разъема электрожгута (к ECМ) - - Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Соединение тормозной педали Указано условие xag1 A39 A39
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494137-S27467361812012081000000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению расшифровка кода ошибки P0505: Ковер пола накладывается на педаль акселератора, что приводит к небольшому нажатию педали акселератора и, следовательно, к тому, что положение дроссельной заслонки немного открыто.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493954-S11583093352012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Симптомы Фактор Проблема Область Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №585

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Read коды неисправностей. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки P0607 и xtegx2, P0137, xxagx4, xtag 5, xt x6 or xxtag7 a step P0136 P0138 P0156 P0157 P0158 P0607
2. Выполнить процедуру расшифровка кода ошибки (xtaxx0, P0137, P01380) Проверить сначала выходное напряжение DCTXX6, затем выходное значение XTXXX x2, 24, 4 ИЛИ P0158) Убедиться в том, что получено сообщение об ошибке ".XEXD ". После получения сообщения о неполадке обратитесь к процедуре DCM. P0136 P0156 P0157 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0156 P0137 P0157 P0138 P0158 P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 (ref-494147-S31579319842012081000000)(ref-494147-S31579319842012081000000)(ref-494147-S31579319842012081000000)
3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Позвольте двигателю работать в режиме холостого хода и работайте на оборотах двигателя. Проверить наличие утечек отработавших газов вокруг нагретого датчика кислорода. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, отремонтируйте его и перейдите к разделу " Выполнение подтверждения схемы вождения ".
4. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Очистить xtcs. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. Выполнить схему вождения. Ускорьте автомобиль до 80 км / ч (50 миль в час) и остановить транспортное средство. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и законы движения на протяжении от 60 мин. P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0607 (ref-493954-S40015553512012081000000)
5. Выполнить процедуру расшифровка кода ошибки (xtaxx0, P0137, P01380). Сначала проверить выходное напряжение DCTXXD x TM ", затем проверить выходной сигнал DEXD2, 24, 4 ИЛИ xtangx5) Проверить выходные сигналы xtx6, 7, 8, 9, 11. P0136 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0156 P0137 P0157 P0138 P0158 P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 (ref-494147-S31579319842012081000000)(ref-494147-S31579319842012081000000)(ref-494147-S31579319842012081000000)
6. Проверить блок управления двигателем сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Остановить двигатель и подождать 30 минут. Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Выход Продолжайте, чтобы DTP не выдавал шаг Xt B 1 P0607 (ref-493954-S40015553512012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая процедура поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не проворачивает, перейдите к таблице симптомов проблем. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". (ref-493954-S08606703632012081000000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить TECH STREAM 15. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / стартер сигнал. Прочитать значение, отображаемое на Tecture при включении выключателя зажигания и запуске двигателя. OK Condition TECHTM ON OFF двигатель > STEP 2
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Отключить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения W. Подключить Technstream к xtagx7. Включить переключатель зажигания.включить Tech-поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Прочитать значение, отображаемое на Tecture Stream при включении выключателя зажигания и запуске двигателя Результат Перейти к выключению системы A остается включенным DLC3
3. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем переключателя в положении " парковка / нейтраль ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Оговоренное условие 4 (B) - 9 (L) Рычаг переключения передач в любом положении, отличном от P или N 10 к Ом или выше 1 (Rб) -9 (Л) Всегда 10 ком или выше Результат Переход на короткое замыкание между 4 (В) и 9 (А)
4. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Заменить блок переключателя в положении " парковка / нейтраль ". РЕЗУЛЬТАТ Переход к работе с системой интеллектуальных ключей A без системы интеллектуальных ключей B B -- > См. шаг 9 А: Перейти к следующему шагу
5. Проверить блок управления двигателем (NSW напряжение) Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения в сборе. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Клеммное соединение Переключатель Условие, указанное состояние Переходим к B1-120 (NEWSW) - масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В А Ниже 1,5 В B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a вид спереди разъема жгута проводов (для EC12) Перейти > шаг А:
6. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - состояние системы управления питанием) - всегда Ohng 4 или масса Tmsw 10 - переключатель положения нейтрали 120 В СБОРЕ - блок управления двигателем Отсоединить разъем блока управления электропитанием 1. Разъединить соединитель ECMT. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера указано для состояния Bxtag0-3 (STAR 1) - B1 A35 A35
7. Проверить блок управления двигателем (STA напряжение) Отсоединить разъем узла переключателя стояночного / нейтрального положения. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Клеммное соединение Переключатель Состояние Указанное условие Переход к A39-46 (СТА) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВК11 до 14 В А Ниже 1,5 В B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов Перейти к шагу 12
8. STS-корпус и разъем 14 (управление питанием, блок управления 2) заземляющий контакт Toh4 или заземляющий провод X5 всегда (цепь питания X1 - заземляющее соединение 3) Заземляющий контакт X4 - заземляющий зазор X6 - масса To H10 - ST Реле - ECU Всегда разъединить соединитель цепи управления электропитанием блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв. A35 A39 A39 A39 A35 A39 A39 A39
9. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть выключатель зажигания в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494148-S22051983152012081000000)
10. Проверить блок управления двигателем (NSW напряжение) Отсоединить разъем переключателя в сборе стояночного / нейтрального положения. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Клеммное соединение Переключатель Состояние, указанное условие Переходим к B1-120 (NEWSU) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В А Ниже 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для замены EC12) B > Шаг >
11. Проверить блок управления двигателем (STA напряжение) Отсоединить разъем узла реле стояночного / нейтрального положения. Разъединить соединитель кабеля ЕСМ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. RESULT Клеммное соединение Переключатель состояния указанного условия Переходите к A39-46 (СТА) - Корпус Масса Выключатель включения от 11 до 14 В А Ниже 1,5 В B ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди соединителя электрического жгута заменить (см. шаг)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)
13. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494148-S20020660722012081000000)
14. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494153-S13136159982012081000000)
15. ПРОВЕРИТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная проверка может быть очень полезна, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.

1. Регулировка нейтрали Индикатор Положение в сборе / Диапазон неправильное Состояние переключателя передач Переключатель переключения Sw (R диапазон) Переключение положения рычага в сборе: ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО: Рычаг переключения в R OFF: Переключатель переключений не в положении R Когда положение рычага переключения, отображаемое на индикаторе Techstream, отличается от фактического положения, регулировка переключателя положения " парк / нейтраль " может быть неправильным Переключение состояния рычага в собранном положении или переключателя переключения в нейтральном положении: СПИСОК ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " - это справочные значения. Не зависите исключительно от этих справочных значений при принятии решения о неисправности детали или нет. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech Stream. Можете войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data Selection положение.

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Sechstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (выключить переключение, за исключением P).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data. Считать значения, отображаемые на индикаторе переключения потока.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (SPORTS MODE SELECTION Sw) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. > Вкл. TECH - войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Выбор спортивного режима ПО. Прочитать значения, отображаемые на дисплее Tectroam. OK Дисплей устройства переключения передач Указанное условие Спортивный режим за исключением шага S
3. Проверить Переключение замок управление UNIT сборка (трансмиссия MANAGEMENT выключатель) Отсоединить разъем блока управления блокировкой переключения передач 12. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие 6 (IG) - 13 (S) Рычаг переключения передач в S, " + " или " - " ниже 1 Ом Рычаг переключателя передач в любом положении, отличном от S ", + " и " - 10 к Ом или выше Результат перехода A (см. а) 2WD
4. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка напряжение) Отсоединить разъем узла переключателя положения " парковка / нейтраль ". Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ B3-1 (Rb) - масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В * Вид спереди разъема жгута (для переключения положения " стоянка / нейтрали " или ремонта ") > нейтрали: ремонт
5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ: Отсоединить выключатель стояночного или нейтрального положения (поз. 10) от любого другого рычага переключения передач, расположенного на расстоянии менее 1 м (см. табл. 4) Стандартное переключение передач Тестер соединений Указанное условие 1 (ПР) - 3 (ПЛ) 4 (Б) - 9 (Л) Переключение рычагов в положении " П " Ниже 1 Ом Переключать рычаги в любом другом положении, кроме P 10 ком или выше 1 (ПП) 2WD
6. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - переключатель зажигания на земле) 14 Положение переключателя зажигания 11 Выключить рычаг переключения передач 11. Включить рычаг управления зажиганием. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние Указано условие B1-2 (P) - Корпус Масса Выключатель включения переключения передач в P 11 до 26 V Переключатель переключения передач находится в любом положении, отличном от P 0
7. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем сборки переключателя стояночного / нейтрального положения 120. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие B3-4 (B) - B1-120 (NSW) Всегда ниже стандартного сопротивления 1 Ом (проверить на короткое замыкание)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ДЛЯ 2WD) согласно ДЕМОНТАЖУ
10. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ 2WD). См. раздел ДЕМОНТАЖ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)
12. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ДЛЯ AWD) согласно ДЕМОНТАЖУ
13. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ AWD). См. ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. С помощью Techstream можно прочитать пункт списка данных " Stop фонарь выключатель " и " ST1 ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493954-S11583093352012081000000)

Схема №592

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Присоединить поток к DLC3. Включить переключатель зажигания. Выключить поток > Pedech Stream on. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Stop фонарь выключатель. Считывание значения, отображаемого на потоке при нажатии и отпускании педали тормоза OK Выключатель световой индикации потока Элемент измерения: диапазон нормальное состояние Стоп
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка установка Проверить установку выключателя стоп-сигнала в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ". OK Правильно установлена сборка выключателя. Ng -- > См. Шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-494137-S05522917382012081000000)
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Снять выключатель стоп-сигналов в сборе Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Положение выключателя Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом Штырь выключателя толкается 10 к Ом или выше 3-4 Штырек выключателя не нажимается 10 Ко м или выше Контакт выключателей толкается ниже 1 ОМ ТЕКСТ НА В РИСУНКЕ * А компонент Без подключенного электрического жгута (шаг)
4. Проверить жгут и разъём (ECNG - STOP фонарь выключатель сборка) Отсоединить разъем тормоза, находящегося в нажатом состоянии. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Состояние соединения указано Условие A39-36 (STP) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата от 7,5 до 14 В A39-36
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494137-S27467361812012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-494137-S05522917382012081000000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздуха и топлива ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Расход воздуха ненормальный, сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493954-S29691837082012081000000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №593

Войти

1

1. Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №594

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1603 И / ИЛИ P1605). Подключить поток Techstream к xtax2. Включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте дткс. См. раздел " Проверка / ОЧИСТКА потока DCTC4 ". Результат см. в разделе " Контроль / Сброс потока по датам D3 ". P1605 DLC3 P1603 P1605 P1603 (ref-493954-S40015553512012081000000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493954-S29691837082012081000000) РЕЗУЛЬТАТ Постоянный симптом Замедление двигателя Стоп-сигнал Индикатор частоты вращения Двигатель с неполадками, зависящими от скорости вращения двигателя Остановка и т. д. Переход к закрытому положению дроссельной заслонки Sw Частота вращения двигателя Общая величина короткого хода и длинного хода 15 При холостом ходе или замедлении скорость вращения двигателя медленно уменьшается (и двигатель глохнет) Все 5 наборов данных о останове включены * 1 Все пять наборов данных об остановке на + 15% или выше * 2 Данные о всасывании воздуха Неисправность (значение от датчика слишком бедный) 3% Частота вращения двигателя считается быстро уменьшенной, если применяется любое из следующих условий. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снизилась. На данных стоп-кадра снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или выше. По данным стоп-кадр скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 30 км / ч (19 миль в час) или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) может составлять 100 об / м или менее, проверить систему автоматической компенсации. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.). См. " ON-VEHICLE проверка ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гоночного двигателя, осмотр легче выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха может быть небольшим) и почти такими же величинами, как и заменяют обычные значения, когда происходит утечки при гонке. (ref-494151-S05436073992012081000000)
4. Проверить PURGE Vsv Disconnect the топливо steam feeding hose сборка (on the filter сторона) of the продувочный ВСВ. Start the двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) can illighting. After the проверка, проверить и сброс DCS. (ref-493954-S40015553512012081000000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-сигнале Подозрительная область Перейти к выключателю света остановки. По крайней мере 1 из 5 наборов данных о положении стоп-кадр находится на воздухе. (ref-493954-S29691837082012081000000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1 и короткое замыкание FFT # 2) Проверка состояния пневматического усилителя в сборе не производится, если тормозная система работает нормально. Подсоединить двигатель к DLC3. Включить выключатель зажигания и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
7. READ FREEZE FRAME DATA Соединить данные Techstream с данными о предельной нагрузке DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о предельном давлении в рамке, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ПРЕДЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о предельных нагрузках в предполагаемой зоне продолжайте расчет нагрузки менее чем на 90% от текущего значения транспортного средства * 1 Измеритель расхода воздуха AF1 (ref-493954-S29691837082012081000000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздушного потока беден, фактический состав топлививоздухового потока станет богатым и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. См. " УДАЛЕНИЕ ". Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к Присутствует видимое постороннее вещество отсутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, измеритель массового расхода воздуха может быть неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 24, и если нет проблем с другими деталями, заменить измеритель потока воздуха массы (см. этап 63) - см. Шаг 57 > (ref-493957-S12273208142012081000000)
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА). Нажать кнопку 3.1 для подключения датчика к echagx0. Запустить двигатель. Включить Tekstream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume / AFS Напряжение B1s1 и AFS2. DLC3
10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 64 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494147-S23554918072012081000000)
11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ OK > Шаг - См. (ref-494144-S06987159222012081000000)
12. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соединить Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДРОВ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная температура всасываемого воздуха Разница температур между каждым элементом ниже 10 ° C * C (ref-493954-S29691837082012081000000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания 16, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные КАДРА Результат подозрительной области Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, диапазону времени работы двигателя A температуры двигателя (ref-493954-S29691837082012081000000)
14. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 66 (ref-494109-S09408373642012081000000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120°C или более высоким температурным датчиком двигателя A температуры охлаждающей жидкости на 15 ° (ref-493954-S29691837082012081000000)
16. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (обратитесь к шагу 57). B -- > Смотрите шаг 17 A - > См этап 67 (ref-493957-S01077076382012081000000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра Результаты подозрительной области Перейти к EVAP (продувка) Vsv По крайней мере 1 из 5 наборов данных кадра вымораживания% (ref-493954-S29691837082012081000000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv может привести к сбоям в подаче воздуха) Если на этапе VOK не сработает, то можно отключить подачу паров топлива через шланг (со стороны канистры) для продувки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Vs находится во включенном состоянии * b Vz Подсоединить поток воздуха к DLC3. Включить двигатель.
19. Проверить NURGE Vsv (ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА) Осмотреть продувочный клапан. См. раздел " КОНТРОЛЬ ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494115-S10886274872012081000000)
20. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВКИ ВСВ) Проверить жгуты и разъемы. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0443 для моделей Mexico См. шаг 3. См. EVAP система проверка models за исключением мексиканских моделей. Смотрите " PROCEDURE - Step 25 ".переключите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда происходят. (ref-494144-S28911450352012081000000)
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Обратитесь к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0443 для моделей Mexico См. шаг 4. См. EVAP система проверка procedure except Mission models. See to " PROCESS - Step 26 ". Провести подтяжку жгута и разъема, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают на жгуте или убедиться в наличии чрезмерного количества приложенного усилия. (ref-494144-S28911450352012081000000)
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте, что топливная трубка не сработала. Подсоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Активное тестирование / Управление топливным насосом / Скоростью. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса с помощью насоса и измерительной трубки в сборе. ОК
23. ПРОВЕРКА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ НАСОСА И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Проверить всасывание топлива с помощью насоса и измерительной трубки в сборе. См. " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 72 OK -- > Смотрите шаг 73 (ref-494150-S17736616292012081000000)
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного всасывания с насосом и измерительной трубкой в сборе, а также на наличие признаков того, что топливный всасывание со сборкой насоса и калибровочной трубки было заклинено. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к Есть посторонние вещества или признаки, что произошло застревание топливного всасывания со сборной насосно-калибровочной трубкой A Нет посторонних веществ и следов, что засасывание топлива с помощью узла насос - калибровочная трубка застряло B HINT: Если на топливном всасывании есть постороннее вещество, такое как частицы, например частицы железа, на узле насоса и расходомерной трубки, удалить посторонние см.
25. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных холостого хода) Подключить датчик Techstream к датчику стоп-сигнала 0. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ: данные стоп-блока данных о подозрительной зоне продолжайте вычислять нагрузку 110% или выше от текущего значения транспортного средства * 1. DLC3 (ref-493954-S29691837082012081000000) * 1: Если массовый расходомер воздуха неисправен и неправильно измеряет объем всасываемого воздуха, чтобы быть выше, чем фактический объем воздуха, протекающего через узел уравнительного резервуара впускаемого воздуха, данные стоп-кадра покажут высокое значение нагрузки двигателя. * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси является низким до того, как датчик прогреется, значение в это время не может использоваться для диагностики. Если датчик состава топливыводящего воздуха работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздушного потока богат, фактическое соотношение воздуха станет обедненным, и двигатель может перейти к следующему шагу 27; см.
26. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. См. " УДАЛЕНИЕ ". Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к заметному постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что измеритель массового потока воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 34, и если нет проблем с другими деталями, заменить измеритель расхода воздуха (см. этап 63) > Шаг B - см. на этапе 30. (ref-493957-S12273208142012081000000)
27. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте объем впрыска). См. 3.4. См. раздел " Расход воздуха на выходе ". Нажать кнопку " Включить подачу топлива ". Включить питание двигателя. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume / AFS напряжение B1s1 и AFS- изменение расхода топлива. DLC3
28. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 64 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494147-S23554918072012081000000)
29. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ OK > Шаг - См. (ref-494144-S06987159222012081000000)
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соединить Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Стоп-кадра Перейдите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная разница температуры всасываемого воздуха в температуре между каждым элементом ниже 10 ° C * C (ref-493954-S29691837082012081000000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, которое записано в данных стоп-кадра. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя см. Диапазон температуры А двигателя (ref-493954-S29691837082012081000000)
32. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A - > См. шаг 66 (ref-494109-S09408373642012081000000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику температуры замерзания DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замерзания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120°C или более высоким температурным датчиком двигателя A (ref-493954-S29691837082012081000000)
34. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 57). B -- > Смотрите этап 67 (ref-493957-S01077076382012081000000)
35. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о частоте вращения двигателя). При изменении частоты вращения двигателя в момент остановки двигателя на 80 ° С, включение выключателя зажигания на 120 ° С. При помощи устройства Techstream проверить состояние транспортного средства, записанное в окне замеров частоты вращения, которое имело место во время остановки двигателя. См. раздел " ДАННЫЕ О СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ". Результат: Изменение данных о состоянии двигателя на 90%. Переходите к общему значению величины регулятор оборотов холостого хода обучения и величине обратной связи транспортного средства менее чем на 80%. DLC3 (ref-493954-S29691837082012081000000) В это время, если дроссельная заслонка с корпусом двигателя в сборе возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если на дроссельной заслонке с корпусом мотора накапливается углерод, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода. Если эта ситуация продолжается, то количество обучения в регулятор оборотов холостого хода достигает верхнего предела, частота вращения на холостом ходу не может поддерживаться, что приводит к неустойчивости двигателя. B -- > см. шаг 37 C -
36. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ 38 Проверить наличие посторонних веществ и признаков, свидетельствующих о застревании дросселя с корпусом двигателя в сборе, а также убедиться, что клапан и вал плавно перемещаются во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что дроссель с корпусом мотора в сборе неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссель на корпус электродвигателя в сборе (см. шаг 57).
37. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в канале воздушного потока дросселя со сборкой корпуса двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в проходе А Нет углерода в переходе Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что дроссель с корпусом двигателя в сборе неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссель на узел корпуса двигателя (см. шаг 57) Б > См.
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНЫМ КЛАПАНОМ VVFT) Выполнение активного испытания, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ шага - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Отклонить жгут проводов и соединитель для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум работы клапана ненормален, проверить клапан на предмет наличия каких-либо проблем кулачкового вала. (ref-494147-S14271662752012081000000)
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ VVFT выпускная система LINEAR). Выполнить активный тест, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0014. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум при работе клапана ненормальный проверить кулачковый вал для любых признаков. (ref-494147-S30504785832012081000000)
40. READ FREEZE FRAME DATA Have the current Переключение data to the freezing система датчик at DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using the Techstream, confirm the vehicle conditions recorded in the frozen frame DATA) there is be presented to the fride of the flow frame reservoure с a температура. (ref-493954-S29691837082012081000000)
41. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 67 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S01077076382012081000000)
42. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Проверить массовый расходомер воздуха (датчик температуры всасываемого воздуха). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 63 OK -- > Смотрите этап 77 (ref-493957-S00464188112012081000000)
43. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора 78. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерной величины усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. неисправность во всех шагах. (ref-494144-S23250463622012081000000)
44. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. (ref-494147-S29393291812012081000000)
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-кадре подозрительный участок Переходите на холостой ход Искра Advn Ctrl (от # 1 до # 6) По крайней мере один цилиндр показывает значение системы зажигания 4 ° А со следующим шагом CA: Показать + A + B или (ref-493954-S29691837082012081000000)
46. READ VALUE USING TECHSTREAM (IDLE SPARK ADVN CTRL #) Изменить расположение узла катушки зажигания для цилиндра, у которого значение параметра Idle Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 6) составило 4 ° CA или более на шаге 45. Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Используя Technstream, выбрать [Холостой искровой разряд Adsn l (от № 1 до № 6)] из списка данных.
47. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о кондиционировании воздуха): при отключении системы кондиционирования воздуха происходит переключение с режима работы TECHSTREAM на режим работы DLC3. Включить выключатель зажигания и включить систему рулевого управления, чтобы убедиться в том, что состояние транспортного средства, зарегистрированное системой кондиционирования воздуха, не соответствует режиму работы A / C. (ref-493954-S29691837082012081000000) Нормальное значение для объема обучения регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литров) х 0,9. Даже если результаты в норме, система усилителя рулевого управления или система кондиционирования воздуха могли быть неисправны. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49, и если нет проблем с другими деталями, проверить систему усилителя руля и систему кондиционирования воздуха (см. шаг 57). B -- > См. Шаг 81 C ---- > Смотрите этап 82 A: Перейдите к следующему шагу
48. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493954-S29691837082012081000000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр Сигнал данных на 100 миль в час, предположительно зона замораживания меньше Электрический нагрузочный сигнал 1 (2) Электрическая нагрузка Обратная связь Val Разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) Скорость движения Электрическая нагрузочная система 1 (3) Индикация не меняется с OFF на ON * 1 или значение отображается для электрической нагрузки Обратная передача увеличивается * 1 Значение отображается для электроэнергии Нагрузка обратной связи изменяется - электрический нагрузочный контур A Проверить генератор и целостность соединения между генератором и блок управления двигателем. * 2: для 2WD * 3: для AWD, если скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12 миль в час) или менее, а разница между частотой вращения двигателя и spd (NT) равна 100 об / мин или меньше, осмотреть автоматическую трансмиссию. (В зависимости от скорости замедления автомобиля частота вращения двигателя может снизиться из-за задержки блокировки 9t)
49. READ FREEZE FRAME DATA SHINT: нейтральный переключатель SECHSTREAM в положении 57, включить выключатель зажигания. С помощью переключателя Techstream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в настройках стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О БЛОКЕ СТОП-СИГНАЛОВ ". DLC3 2WD (ref-493954-S29691837082012081000000)
50. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream 52 подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Кадр результата Подозрительная область Перейти в положение датчика дроссельной заслонки, вычислить нагрузку Рассчитать нагрузка Уменьшается, пока дроссельная заслонка измерителя (ref-493954-S29691837082012081000000)
51. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. См. " УДАЛЕНИЕ ". Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество не присутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что измеритель массового потока воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 56, и если нет проблем с другими деталями, заменить счетчик массового расхода воздуха (см. этап 63 А). (ref-493957-S12273208142012081000000)
52. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора 78. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерной величины усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. неисправность во всех шагах. (ref-494144-S23250463622012081000000)
53. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. (ref-494147-S29393291812012081000000)
54. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Не допускайте, чтобы при этом возникал сбой в работе топливного насоса 56. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное тестирование / Управление топливным насосом / Скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от всасывания топлива с помощью насоса и измерительной трубки. OK управление DLC3
55. Проверить топливо ВСАСЫВАНИЕ С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ Проверить всасывание топлива с помощью насоса и измерительной трубки в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 72 OK -- > См. шаг 73 (ref-494150-S17736616292012081000000)
56. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного всасывания с насосом и измерительной трубкой в сборе, а также на наличие признаков того, что топливный всасывание со сборкой насоса и калибровочной трубки было заклинено. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к Есть посторонние вещества или признаки, что произошло застревание топливного всасывания со сборной насосно-калибровочной трубкой A Нет посторонних веществ и следов, что засасывание топлива с помощью узла насос - калибровочная трубка застряло B HINT: Если на топливном всасывании есть постороннее вещество, такое как частицы, например частицы железа, на узле насоса и расходомерной трубки, удалить посторонние см.
57. ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ 34 Если неисправность не может быть идентифицирована в шагах 3-24, заменить деталь, которая предположительно работает неправильно, на шаг, где была выполнена проверка. Выполненная операция Осмотр или часть для замены Этап 6 Замена узла усилителя тормозов Этап 8 Замена датчика массового расхода воздуха Этап 9 Замена сенсора состава топлива Этап 16 Замена чувствительного элемента охлаждающей жидкости двигателя Этап 18 Продувка Vsv Этапы 24 Замена топливной присадки с насосом и измерительной трубкой заменить деталь, если функция не выполняется. Осмотр выполненного шага или деталь для замены Шаг 36, 37 Проверка дроссельной заслонки с заменой корпуса двигателя Шаг 40 Замена датчика детонации Если неисправность не может быть идентифицирована в шагах 43-49, заменить и отремонтируйте часть, которая предположительно неисправна, согласно шагу, где была выполнена инспекция. Выполнен этап осмотра или части для замены Этап 47 A / C Проверка системы рулевого управления и ее питание Ремонт Этап 48 Проверка и ремонт системы электрической нагрузки Система контроля / ремонта
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493954-S40015553512012081000000)
59. ПОДТВЕРДИТЕ, БЫЛА ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ УСПЕШНО УСТРАНЕНА Проверить наличие симптомов остановки двигателя. ПОДСКАЗКА: Если какие-либо симптомы остановки двигателя присутствуют, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и выполнить осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
60. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493954-S26400840072012081000000)
61. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
62. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494102-S13840346022012081000000)
63. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S12273208142012081000000)
64. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (Источник питания датчика состава топливовоздушной смеси) в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ - шаг 2
65. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
66. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494109-S02337212902012081000000)
67. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
68. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494115-S32464467342012081000000)
69. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ПРОДУВКА Vsv Питание SOURCE) См. шаг 3
70. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ПРОДУТЬ ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ Vsv) согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 25
71. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)
72. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
73. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
74. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
75. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (НА СТОРОНЕ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
76. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВЫПУСКНОЙ СТОРОНЫ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
77. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S08696787792012081000000)
78. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 4
79. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ДЛЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3
80. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S35214455032012081000000)
81. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА). См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
82. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (автоматическая система кондиционирования). См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
83. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия (для 2WD). Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
84. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
85. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия (ДЛЯ AWD). См. КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ