Система управления двигателем [1AR-FE] [диагностические коды] P0010 P0420: Диагностика Toyota Sienna III

Процедура проверки

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала впуска).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0011 или P0012 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле попадают в некоторые части системы. DTS останется установленным, даже если система вернется к нормальному состоянию через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P0011 ИЛИ P0012). Подключить поток Techstream к xtang2, включить выключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к выходу DCTC x tag3 или x Tg 4 a DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0011 P0012
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM - (OPERATE распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка) Приблизительное изменение режима работы двигателя при помощи переключателя VET1. Включить переключатель A / C. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление VCHFT Linear (ряд 1). DLC3 (ref-493953-S07536272062012081000000)
3. ПРОВЕРИТЬ, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ P0012). Если система управления двигателем находится в состоянии ожидания, то на выходе может появиться сообщение о неполадках, указывающее, что двигатель находится в режиме ожидания. См. раздел " Проверка / очистка ДТС ". Выключить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 30 секунд. Включить выключатель зажигания в соответствии с описанием двигателя. DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-493953-S27327777792012081000000)
4. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГРМ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) Снять крышку головки цилиндров. См. " СНЯТИЕ ".ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации - - * a Эталонная компоновка распределительного вала - - Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи ГРД. Убедиться в том, что метки синхронизации этапа установки распределительных валов совмещены, как показано на иллюстрации. (ref-494104-S21825206572012081000000)(ref-494104-S30744238822012081000000)
5. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (FOR Впуск CAMPHAFT) Проверить распределительный клапан фаз газораспределения в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S02241245632012081000000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER (осмотреть фильтр масляного регулирующего клапана) Снять фильтр маслораспределителя. См. раздел " РАЗБОРКА ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Переустановите масляный регулирующий клапан в соответствии с разделом " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ".ТЕКСТ. НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фильтр маслораспределительного клапана Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494104-S11944086082012081000000)(ref-494104-S42219833092012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (для впускного кулачкового вала). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-494104-S21825206572012081000000)
8. ПРОВЕРИТЬ, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ xtigx1). Если система управления двигателем находится в режиме ожидания, то на выходе может появиться сообщение о неполадках. Нажать кнопку " Включить " и включить питание двигателя. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель зажигания. P0012 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-493953-S27327777792012081000000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493953-S38664206892012081000000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
11. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
12. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
14. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала выпуска).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0014 или P0015 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле попадают в некоторые части системы. DTS останется установленным, даже если система вернется к нормальному состоянию через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
2. Если отображается расшифровка кода ошибки P0016, проверить систему Vvt для распределительного вала впуска.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0017, проверить систему Vvt на наличие распределительного вала выпуска.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-493953-S07536272062012081000000)
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-494127-S02304431112012081000000)

Схема №349

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S14420091362012081000000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B14-2 (+ B) - корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (см. раздел " Переход воздуха к датчику топлива " следующий шаг ")
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие B14-1 (HA1A) - хтагс2-18 (xtag + 3) Всегда ниже 1 ом ремонтный жгут всегда 7 + 4-1 + -шт (xag5-xtag + 6 или xa +) B45 HA1A B14 HA1A B45 HA1A
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки agx6 agx4, P0032 ИЛИ xtigx2). Подключить Techstream к приводному двигателю DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключить выключатель зажигания и подождать в течение по меньшей мере 30 секунд. Повернуть переключатель зажигания на включение привода Echch Stream. P0031 P101D P0031 P0032 P101D (ref-493953-S27327777792012081000000)
5. Проверить A / F HTR реле (ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ПОДОГРЕВА ВОЗДУХА) Осмотреть реле ОБОГРЕВА ВОЗДУХА. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". Ng -- > заменить a (ref-493956-S18003567782012081000000)
6. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - A / F HTR реле) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси 10. Снять реле A и F с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние B14-2 (+ B) -3 (A или F держатель реле НТР всегда см. ниже 1) B14
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val B1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-493953-S07536272062012081000000)
4. Когда значения для позиции O2 отопитель Curr Val B1S2 списка данных не равны 0 А, нагреватель включен.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-494127-S02304431112012081000000)

Схема №350

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S28082671232012081000000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D38-2 (+ B) - корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для подогрева датчика кислорода) Перейдите к шагу 8 > шаг
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Разъединить соединитель KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: D38-1 (HT1B) - xtагх2-41 Всегда ниже уровня тела: 1 ом x tag4-1 - или xag6 (xtax5 - заменить) выше уровня массы: всегда ниже уровня (1 - всегда ниже корпуса - Всегда 10 og B45 HT1B D38 HT1B B45 HT1B
4. Результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTXAGX7, P0038, P0141 ИЛИ xtigx3). См. схему управления приводом Techstream в разделе " Включение зажигания ". Включить систему управления двигателем. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы DTS ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. P0037 P102D DLC3 P0037 P0038 P0141 P102D (ref-493953-S27327777792012081000000)
5. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. Проверить A / F HTR реле (ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ПОДОГРЕВА ВОЗДУХА) Осмотреть реле ОБОГРЕВА ВОЗДУХА. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". Ng -- > заменить a (ref-493956-S18003567782012081000000)
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - держатель РЕЛЕ A / F HTR) Отсоединить разъем нагретого кислородного датчика. Вынуть реле А / Ф НТР или масса из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D38-2 (+ B) - 3 (A \ F нагреватель реле) Всегда ниже 1 ом (см. D38
10. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №351

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Read коды неисправностей. RESULT Result Перейти к DEC P0102 - это выход A DCTX - это вывод B -- > См. шаг 5 A: Перейдите к следующему шагу P0103
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B4-3 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для массы см. Шаг измерения расхода воздуха > Следующий)
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера. Разъединить соединитель Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: B4-5 (Vg) - B45-94 (vg) Всегда ниже 1 Ohb2-4 (E2g) -walways below 1 (Ooo + Bb-4-4) B45 B45
4. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проверить массовый расходомер воздуха, обратившись к проверке на транспортном средстве для массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Проверить измеритель массового расхода воздуха в соответствии с перечнем проверок для массовых расходомеров воздуха. См. " ОСМОТР ".произвести проверку функционирования датчика массового потока воздуха. Подключить Techstream к xtag0. Включить выключатель зажигания и включить питание. DLC3 (ref-493956-S24211633112012081000000)(ref-493956-S20324221552012081000000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить соединитель массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B4-4 (E2g) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 6 OK -- > См. Этап 10
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие B4-4 (E2g) - B45-117 (Е2г) Всегда ниже 1 ОМС Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ > OK или ШАГ >
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА - ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива) Отсоединить разъем массового расходомера 11. Снять реле EFA MAIN с блока реле машинного отделения > Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B4-3 (+ B) - 3 (Efi ГЛАВНЫЙ Держатель реле) Всегда ниже 1 Ом В4- 3 + Б
8. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S01163412562012081000000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
10. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S01163412562012081000000)
11. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

Схема №352

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на массовый расходомер воздуха, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низкой температуре заборного воздуха сопротивление термореозистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 1)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) Подсоединить Echstream к DLC3. Включить выключатель зажигания на 26f, включить A-поток воздуха. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Всасываемый воздух. Прочитайте значение, отображаемое на Technstreame. OK То же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха. РЕЗУЛЬТАТ B 128 Перейти к -40 ° C (-40) A выше 2
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Подключить клеммы 1 (THA) и 2 * (E2) разъема массового измерителя потока воздуха на стороне жгута проводов. Подсоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующее меню: Силовая установка / Двигатель / Данные / Список показаний / впуск воздуха.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B4-1 (THA) - B45-116 (THA) Всегда под кабелем 1 Ом Ремонт B4- 2 (E2) -B45-93 (всегда см. ниже)
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S01163412562012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха. Подсоединить датчик потока к xtagx8. Включить выключатель зажигания. Включить датчик потока. Войти в следующие меню: силовой агрегат / двигатель / список данных / воздух на впуске. Считать значение, отображаемое на датчике потока. Стандартное значение -40 ° C (-40 F) * см. DLC3
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления Указанное условие B4-1 (THA) или B45-116 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ > 10
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S01163412562012081000000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° -135 ° C (температура охлаждающей жидкости) There Connect the 277 Echstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. TURN A TECH STREAM °.75 и 100 ° С (167 и 100°C) is exposible a Furse a: следующие меню: Powrain / Двигатель / двигатель / Список / данные / температура / охлаждающая жидкость / охлаждение / охладитель / охлаждающий / охлаждающее вещество / хладагитель / температура
2. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Присоединить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне жгута проводов. Подсоединить Tech Stream к x0. Включить выключатель зажигания. Включать Technstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / температура охлаждающей жидкости. Прочитать значение, отображаемое в потоке 5 *. DLC3
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие B5-2 - B45-64 (THW) Всегда ниже 1 Ом Жгут В5- 6 - ХТАГ1-65 (ETHW- Всегда S) см. ниже 1 шаг ремонта > или O B45
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить Technstream к xtagx8. Включить переключатель зажигания.включить TECH STREAM. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Coverage Temp. Прочитать значение, отображаемое на экране Tekstreow. Стандартное - 40°C * см. DLC3
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие B5-2 или B45-64 (THW) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ 10 СМ см. шаг ОК >
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0118 или xtegx3 выводится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0117 P0125 P0116
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры хладагент двигателя может быть неисправна. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры хладагентов двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №357

Войти

1. READ VALUE USING 5.0 V SAFE 0 + 4.5 (датчик положения дроссельной заслонки) Fail the Techstream to the Xt № 2 to the x V (Вкл. 4, Вкл.запр. 5, выкл.4,5, откл. 4,0, выкл. 5.2, откл. В - Положение 0.2) Переполн. Vп. (вкл. 1, Выкл.1, вык поз.) 0 (Выклкл.: 0. - Обклм. 1 / выкл. - Переклл. - Выст. 1) (Перел. 1 - выполнить следующие меню: список 1) - Введите д. DLC3 VTA1 VTA2 VTA1 VTA2 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 Следовательно, проверить данные стоп-кадра при сохранении этого расшифровка кода ошибки. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных различий в напряжении. Выходной сигнал характеристического датчика VTA2 x 0.8 приблизительно равен хтагх1 + 1,11 В хтегх2: Положение дроссельной заслонки № 1 хтаджх3: Позиция дроссельная заслонка № 2 Если выводится DCTC P0121, перейдите к разделу " Проверка жгута и разъема (датчик положения дроссельной задвижки 5) - шаг блок управления двигателем. VTA1 VTA1 VTA2
2. Txms1 (ДРОССЕЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО) или Разъем для подключения к заземлению TXXM2 (дроссельное устройство 10, дроссельный клапан 12, дроссель 89, дросселирование с разъемом для подсоединения к корпусу двигателя. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение указано состояние B20-5 (Vc) - xtag6-88 (vcta) всегда ниже 1 B45 B20 B45 VTA1 B20 VTA2 B45 VTA2 B20 B45 B20 B45 B20 B45 VTA1 B20 VTA2 B45 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить дроссель с разъемом корпуса двигателя в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B20-5 (МКГ) - хтагх1-3 (Е2) Включение выключателя зажигания в сборе от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди соединителя электропроводки Перейти к корпусу B20
4. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ НА КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Заменить дроссель на корпус двигателя в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S35247803402012081000000)
5. XTTC Выход RECURS (THROTDLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Не следует подключать систему Agtstream к системе DLC3, включить выключатель зажигания. Включить систему Techstream. Очистить систему коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ". Запустить двигатель. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Подтверждение схемы движения ". Войдите в следующее меню: P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-493953-S27327777792012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или xtegx3 выводится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0118 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры хладагент двигателя может быть неисправна. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры хладагентов двигателя.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / активное испытание / контроль объема впрыска.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12,0% до + 12,0%. Объем впрыска может быть изменен в тонких градациях.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (банк 1 сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый датчик кислорода (банка 1 датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый датчик кислорода Нагревающийся датчик кислорода Цепь 4 инжекторный узел Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богатая или бедная)

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходного напряжения датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Управление объемом впрыска / Напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - > Шаг Xt, вывод 4 (в дополнение к выходу расшифровка кода ошибки P0136, P0137, P0139 2 И P0139). См. раздел " Другие выходы Techstream и XTA ". Включить переключатель зажигания. Открыть выход TETCH. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте Результат коды неисправностей Перейдите к разъему P0138 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138
2. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагретого кислородного датчика. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& B; -3 (OX1B) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без жгута подключен (нагреваемый кислородный датчик) Нг -- > см. шаг ОК 23 Перейти далее:
3. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или больше. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия B45-41 (HT1B) - B45-125 (xtagen x3) Всегда 10 кохм или выше Соединитель кабеля см. на РИСУНКЕ * Вид спереди замены разъема провода > блок управления двигателем OX1B
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ЗАДЕРЖКУ НА ВЫХОДЕ 0.55) Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток TECH. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Контроль объема впрыска / O2s B1s2. Измените объем впрыскиваемого топлива, используя ECHCH.
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик кислорода TECHSREAM (контролируйте объем впрыска). Возможно подключение датчика Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Technstream в пределах диапазона впрыскивания. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыскиваемого топлива с помощью Tekshream и отслеживайте выходное напряжение подогретого топливного коэффициента и нагретого кислорода на индикаторных датчиках. РЕЗУЛЬТАТ Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation Proceed to AFS Напряжение B1SOK 21 (воздух топливо ratio) Чередуется между выше и ниже 3,3 В ОК Остается на уровне выше 3.3 В Ng Остается ниже 3.3 V ПОДСКАЗКА: Нормальное нагретое напряжение датчика кислорода (O2s В1с2) реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объемов впрыска топлива Когда датчик воздуха, несмотря на ступень срабатывания, остается либо более высоким, См.
6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S28082671232012081000000)
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - 125) Всегда отсоединяйте разъем нагретого кислородного датчика 102. Заменить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние D38-1 (HT1B) - хтагх2-41 (HT1B) - Всегда ниже 1 ohxtag 4-3 (xx5) -х6 B45 D38 OX1B B45 OX1B D38 B45 EX1B D38 HT1B B45 HT1B D38 OX1B B45 OX1B
9. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-493956-S34814876242012081000000)
10. ПРОВЕРИТЬ, является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки повторным (Dxt9 REQUIRES) (определение DXXAGX0, P0137 ИЛИ P0138). Подключить поток Techstream к потоку xtax3. Включить переключатель зажигания. Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если коды неисправностей не сохранены). Выполнить процедуру сброс DDTC, описанную в разделе " Проверка / очистка DCTC ". P0136 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-493953-S27327777792012081000000)
11. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S22890663962012081000000)
12. ПРОВЕРИТЬ, является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки повторным (Dxt6). Результат определения AGXD8: 0; ИЛИ echtagx2) Подключить поток Techstream к потоку DLC3. Включить переключатель зажигания. Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если данные не сохранены). Выполнить процедуру сброс расшифровка кода ошибки. См. раздел " Проверка / очистка DCTC1 ". Отключить выключатель зажигания и подождать по крайней мере в течение 30 секунд. P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-493953-S27327777792012081000000)
13. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
14. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Условие соединения Указанное условие B45-41 (HT1B) - хтагх2-125 (xtigx3) Всегда OK 10 к ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (для замены) B45 OX1B
15. READ расшифровка кода ошибки Выход (DCTCB P0139 IS EXIT AGAIN). Включить систему управления двигателем Techstream в положение ON, включить систему управления. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если коды неисправностей не хранятся). Выполнить процедуру сброс DTS. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы управления ". Выключить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 30 секунд. DLC3 P0139 P0139 (ref-493953-S27327777792012081000000)
16. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
17. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
18. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
19. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
20. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
21. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НАСЫЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ФОРСУНКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). (ref-494127-S10663880772012081000000)
22. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
23. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
24. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493953-S38664206892012081000000)

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 4).
6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда одно из короткого БПФ # 1 или длинного БПФ1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -15%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (-15 процентов или менее) или бедным (+ 15 процентов и более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №365

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Детонация Feedback Value. Считывание значения во время движения автомобиля. OK Значение изменяется. HINT: неисправность не меняется Значение обратной связи при детонации неисправности См.
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем датчика детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения f3-2 - f3- 1 Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В ТЕКСТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди разъема электрожгута (для датчика стука) Повторно подсоединить разъем сенсора детонации Ng > см. шаг 4.
3. Проверить датчик детонации Осмотреть датчик детонации. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > Смотрите шаг 6 (ref-493956-S03112260982012081000000)
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоединить разъем датчика детонации 87 Отсоединить соединитель ECXM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие: f3-2 - B45-87 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом - F3-1 - Xtag2-110 (Eknk) всегда ниже 1 для стандартного соединения B45 B45 KNK1
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S10199874952012081000000)

HINT

После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если снова выводится расшифровка кода ошибки P0335, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала.

1. Состояние установки датчиков положения распределительного вала
2. Условия установки распределительных валов
3. Соединение разъемов датчика положения распределительного вала

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
2. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Для проверки выполнить следующую процедуру: Подключить датчик Tech-stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Скорость двигателя. Обороты двигателя могут указываться как нулевые, несмотря на то, что коленчатый вал вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от датчика частоты вращения коленчатого вала.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №366

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) (Считывание значения с помощью датчика скорости двигателя 2) Подсоединить двигатель Echstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте двигатель на короткое замыкание. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Скорость двигателя. Запустить двигатель. Считывайте значения, отображаемые на двигателе во время работы. OK Правильные значения отображаются. HINT: Для проверки изменения частоты вращения двигателя, проверить график на выходе.
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S09042049842012081000000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 74 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем) Всегда отсоединять соединитель датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.П римерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие B15-1 - B45-74 (NE + короткое замыкание connection Always Below 1 ohms xtax2-2-3-2) B15 B45 B15 B45 B15 B45
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА) Проверить зубья пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика угла проворота не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-493956-S35159865862012081000000)
7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS: AGXB выходы (Дтц выход > ДПТК выход 12 ИЛИ ДСТАГХ1) Подсоединить поток Techstream к двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ON. Выключение потока коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка ". Выключайте выключатель зажигания. Запустить транспортное средство в соответствии с шаблоном, описанным в окне подтверждения. P0335 P0339 P0335 P0339 (ref-493953-S27327777792012081000000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S35159865862012081000000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-494104-S11944086082012081000000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Отсоединить датчик положения распределительного вала для разъема распределительного вала8 впуска. Включить выключатель зажигания - включить распределительный вал > Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Переключатель подключения Указанное состояние Условие B16-3 (Vc) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл провод от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ В кабеле НА РИСУНКЕ * вид СПЕРЕДИ
2. ПРОВЕРИТЬ 2шт И РАЗЪЕМ - верхнее положение распредвала + датчик положения распред. штока 2 - всегда отсоединять датчик положения распределительного вала для ремонта впускного кулачкового вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к датчику Указанное состояние B16-1 (VVI +) - B45-76 (G2 +) всегда B16 B45 B16 B45 B16 B45
3. Проверить датчик установка (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Проверить датчик положения распределительного вала на предмет установки впускного распределительного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (РОТОР ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Проверить ротор газораспределения впускного распределительного вала. OK Ротор газораспределителя не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить клапан TIMING Проверить фазы газораспределения См. шаг 4. Ng -- > См. Шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ Заменить датчик положения распределительного вала на впускном распредвале. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-493956-S38605125322012081000000)
7. Расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCB выходы > AGTAGX0, P0342 ИЛИ P0343) Подсоединить двигатель Techstream к двигателю xtegx3. Включить выключатель зажигания. Выключить электропитание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТС ". Отключить переключатель зажигания. Запустить двигатель. Привод в соответствии со схемой управления, описанной в разделе " Схема Подтверждения привода " Управление: Включение " P0340 DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-493953-S27327777792012081000000)
8. Проверить жгут и разъём (распределительный вал 99 датчик положения - блок управления двигателем) Всегда отсоединять датчик положения распределительного вала для впускного разъема распредвала. Отключать разъем кулачкового привода 4. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное для состояния B16-3 (Vc) -xtag1-99 (xtax2) Постоянно B45 VCV1 B16 B45 VCV1
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494104-S21825206572012081000000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №369

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить соединители X5 катушки зажигания в сборе. Включить выключатель зажигания X11. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Переключатель подключения Указанное состояние B47-1 (+ B) - B47-4 (масса) Включатель зажигания от 11 до 14 V xtax2-1 B48 B48 B49 B49 B50 B50
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ЭСУД) Отсоединить соединители катушки зажигания в сборе. Отсоединить разъем ЭСДУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. (Xxt10-Xx) Всегда под 1 Oh3-2 (IGF) - XTAG4-23 Масса (Xtmc) -напряжение (Xxt +) -высокое состояние -изношенное состояние -наключение (xa X2xc-) -ключное состояние -хшгта- (x3) -XУГГ 3УГ- (X 1-2-2) -6-2 - -4x- x3 =) -16 -x3 - x- ( - 4-4 -4 -3-4?) -4 - (4 - x4 -8-4 +) - (-4) -3 -4-4 3-4- 4 ((4 -5) -7-4 4-3 - (1-4) - 3) - 24 - (3-1 -4 3 -3 (((1) -1) - 1-3 3-3 -6-4 =) - 6 - (?) - 15-4 B47 B45 IGF1 B48 B45 IGF1 B49 B45 IGF1 B50 B45 IGF1 B47 IGT1 B45 IGT1 B48 IGT2 B45 IGT2 B49 IGT3 B45 IGT3 B50 IGT4 B45 IGT4 B47 B45 IGF1 B48 B45 IGF1 B49 B45 IGF1 B50 B45 IGF1 B47 IGT1 B45 IGT1 B48 IGT2 B45 IGT2 B49 IGT3 B45 IGT3 B50 IGT4 B45 IGT4
3. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРНО СРАБАТЫВАЕТ (Дтк P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354) Выполнить следующие действия для определения состояния двигателя. Включить переключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТК ". Перемешайте расположение узлов катушки зажигания (от № 1 до № 4 цилиндров) Не выполняйте проверку положения разъемов. DLC3 (ref-493953-S27327777792012081000000)
4. Корпус Xtms1 (xtx0) Корпус Ohx + 4 Корпус - Корпус с заземлением 1 Корпус c заземляющим контактом 3 Корпус и разъем с заземляющим контактным контактом 2 или заземляющий контактный зажим 1 всегда (xxtng + 1 корпус с заземляющими контактными разъемами) Контакт с контактным клеммами1 (хх Г-1 КОРПУС с заземленным контактным разъемом 1 - корпус с контактными клеммами 2-1 (х) контакт с заземляющего контактного разъема 1 под блоком (см. ниже). Стандартное IG2 IG2 B47 IG2 B48 IG2 B49 IG2 B50 IG2 B47 B48 B49 B50 B47 IG2 B48 IG2 B49 IG2 B50 IG2
5. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S22922283572012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
7. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №370

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Отсоединить датчик положения распределительного вала для разъема распределительного вала.выключить переключатель зажигания в положение " распределительный вал ". Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние переключателя подключения Указанное условие B54-3 (VC2) - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл. Провод от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ На рисунке A * вид спереди
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (РАСПРЕДВК10 + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 121 - блок управления двигателем) Всегда отсоединять датчик положения распределительного вала для короткого соединения с распределительным валом. Заменять разъем ECM1. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Указанное состояние B54-1 (VVE +) - xtag1-75 (x2 +) всегда B45 EV1 B54 B45 EV1- B54 B45 EV1 B54 B45 EV1-
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Проверить датчик положения распределительного вала для установки распредвала выпуска. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЫПУСКА (РОТОР ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Проверить ротор газораспределения выпускного распределительного вала. OK Ротор газораспределительного вала не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить клапан TIMING Проверить фазы газораспределения См. шаг 4. Ng -- > См. Шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала для выпускного распредвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S38605125322012081000000)
7. Результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0365, P0367 ИЛИ xtegx2). Подключить систему Techstream к системе xtigx3. Включить выключатель зажигания. Выключить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка системы DTS ". Отключить переключатель зажигания. Запустить двигатель. Привод в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Схема включения / выключения привода ". P0368 DLC3 P0365 P0367 P0368 (ref-493953-S27327777792012081000000)
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте датчик положения распределительного вала для разъема распредвала выхлопа. Отсоединить разъем распределительного щита. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Подключение Условие Указанное состояние B54-3 (VC2) - xag2-98 (xtax3) Постоянно och3 B45 VCE1 B54 VC2 B45 VCE1
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494104-S21825206572012081000000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №371

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд, а затем с частотой 2000 оборотов в минуту на протяжении 2 секунд проверить формы сигналов состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить тест управление the Injection Volume активно проверка с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (ТВС)) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава смеси " воздух-топливо " не выполняется).

Схема №372

Войти

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.