Система управления двигателем [1AR-FE] [диагностические коды [P1604-U0101] и испытания цепей]: Диагностика Toyota Sienna III

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, расшифровка кода ошибки P1604 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает о таких проблемах, как сложность запуска. Поскольку DTS может быть сохранен в результате определенных действий пользователя, даже если DTP выводится, если клиент не упоминает о неполадках, очистить DCT без выполнения каких-либо неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493953-S33919775712012081000000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей по всем связанным элементам.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Неисправность Проворачивание и осмотр Зоны замерзания двигателя существует, но неисправность (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о неподвижном кадре, равна 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: Может присутствовать одна из следующих проблем: истощение заряда батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение батареи меньше 6 В во время прокрутки есть высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проблемы с впрыском топлива могут быть очень высокими или низкими, и двигатель может не запускаться. Скорость двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если частота вращения двигателя составляет 250 оборотов в минуту или более (происходит сгоражение, но начальное сгущение и время отключения стартера являются слишком поздними), объем впрыска топлива часто является неправильным (слишком низким или слишком высоким), а определение причины неисправности часто затруднено. ПОДСКАЗКА: Стартер в норме, если шум, указывающий на то, что шестерня редуктора стартера выходит из строя, слышен. Батарея может быть полностью истощена или может возникнуть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. Подсказка: если скорость вращения коленвала двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за того, что углерод мешал работе клапана и т. Д. нет начального сгорания. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
2. Проблема Признаки утечки Двигатель двигателя Двигатель с двигателем Двигатель без двигателя Двигательная установка Трансмиссия Двигатель не работает Система впрыска топлива Привод двигателя Дизельный двигатель Турбина с электродвигателем Коробка передач Двигатель Двигатель в сборе (избыточное трение) Двигатель Система подачи топлива Система запуска стартера (включает износ шестерни или повреждение зуба) Сборка двигателя Узел двигателя Износ диска и кольцевого зубчатого колеса подузел Излом коленчатого вала Скорость вращения аккумулятора полностью разряжена 32-34 Система пуска Давление двигателя Агрегат двигателя в сборе Двигатель (избыток трения) раскрутки двигателя слишком высокая ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные о сбое в работе двигателя увеличиваются, но сбой (трудность запуска) не повторяется и условия сбоя неизвестны. Стоп-кадр Элемент данных Результат подозрительной области Процедура работы двигателя * Частота вращения двигателя 0 об / мин (нет проворачивания двигателя вообще) Аккумулятор полностью обеднен Двигатель в сборе (избыточное трение) Сборка стартера Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем от 4 до 9 60-250 об / мин. (кривошипы двигателя, но отсутствует начальное сгорание * 1) Система управления топливным насосом Система зажигания il сборочный узел регулирующего клапана Массовый расходомер воздуха Неисправность массового расходомера воздуха Позднее происходит начальное сгорание и выключение стартера Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик температуры охлаждающей воды двигателя от 55 до 68 Сбой массового измерителя воздушного потока Массовый измеритель воздушного потока Ненормальное значение распознавания A / F Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Отклонение от характеристик впрыска топлива Топливный инжектор в сборе Свеча зажигания с мокрым или сухим загрязнением Отсутствие давления топлива Регулятор давления на всасывании топлива с насосом и калибровочной трубкой в сборе Система управления топливным насосом для проверки. Устранение неисправностей с помощью системы Датчик угла поворота коленчатого вала 74 Процедура устранения неполадок в топливной системе 117 Аварийный останов коленвала 70 Следующее значение для определения температуры топливного инжектора 87-94 95-102 Грубый холостой ход Датчик положения распределительного вала Аварийное давление топлива Утечка топлива из топливопровода Насос и манометрическая трубка Регулятор давления Топливная система Аварийная концентрация HC в баке Продувка Vsv Система Топливный инжектор 103 к топливу 105 Система После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля от негативной (--) батарейки. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493943-S27942734662012081000000)

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСАТЬ ДАННЫЕ КАДРА AGTC 2 Подключить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить четвертый кадр Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра Freeze. HINT: Эти данные кадра замораживания показывают фактические условия двигателя, когда произошла ошибка запуска двигателя. P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILIZER система HINT: Если транспортное средство не оснащено системой иммобилайзера, перейдите к следующему шагу (OK). Подключить Techstream к кабелю DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Immobiliser топливо Cut. Считать значение, которое отображается на индикаторе Tech.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493953-S33919775712012081000000) РЕЗУЛЬТАТ Изотермический двигатель Датчик данных двигателя Предполагаемая область замерзания Переходите к двигателю Скорость аккумуляторной батареи Напряжение Все 5 наборов данных для изотермического двигателя - 250 об / мин (без прокрутки двигателя вообще) Минимальное напряжение менее 5 В Аккумулятор полностью истощен А Минимальное значение напряжения 5 V или выше Неисправность сборки стартера Система датчиков положения коленчатого вала Избыточное трение двигателя блок управления двигателем B от 60 до 250 оборотов в минуту (данные двигателя, но нет начального сгорания) - Система управления топливным насосом P1604 * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение включается при остановке двигателя сразу после запуска двигателя. Если включен " низкий Rev for Eng Start 15 - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
5. READ FREEZE FRAME DATA Можно плавно подключить датчик трения Techstream к двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя данные Tech Stream, подтвердите условия автомобиля, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Замораж: Предположительно область Перейти на напряжение батареи Минимальное напряжение 6 В или выше и напряжение не колеблется * 1 Система запуска A минимального напряжения (ref-493953-S33919775712012081000000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. B -- > См. Шаг 6 C - > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ИЛИ АККУМУЛЯТОР A − > См. шаг 120
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-494127-S08664278142012081000000)
9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493956-S35159865862012081000000)
10. READ FREEZE FRAME DATA Подключение Techstream к двигателю с температурой замерзания не менее 25 ° C. Включить выключатель зажигания (при помощи Tech Stream проверить состояние транспортного средства, записанное в кадре замеров 15, которое присутствовало при хранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О СИСТЕМЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 (ref-493953-S33919775712012081000000) * 3: Использовать фактическую наружную температуру, рассчитанную по начальному всасываемому воздуху, температуре окружающей среды для A / C и (если возможно) погоде, когда был обнаружен расшифровка кода ошибки. B -- > См. шаг 11 C - > См. Шаг 123 A − > Смотрите шаг 124
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Всегда подключайте Technstream к DLC3. Отсоединить всасывание топлива с помощью насоса и соединителя измерительной трубки. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ t, введите следующие меню: силовая установка / двигатель / активный тест / управление топливным насосом / скоростью. Измерить напряжение в соответствии со значением (s) в таблице ниже стандартного состояния напряжения.
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора См. шаг 1. ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. Шаг 125 OK: Перейдите к следующему шагу
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Перейдите к признакам утечки или утечки топлива
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 " B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-494133-S37001842572012081000000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493953-S33919775712012081000000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-сигнал Температура двигателя + 15 об / мин - см. рис. 18 ° C, см. Впуск воздуха в сборе -температура впуска топлива + 15 о С: Впрыск топлива при температуре ниже температуры окружающей среды > Расход воздуха на впуске топлива выше температуры окружающего воздуха (см. (Рис. 15).
16. Проверить топливная форсунка сборка Проверить, чтобы углерод не прилипал к топливному инжектору в сборе. OK Нет углерода. Ng -- > См. Шаг 126 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 " B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-494133-S37001842572012081000000)
18. READ FREEZE FRAME DATA] Время остановки двигателя: -7°C для DLC3. Меньше может быть включен переключатель зажигания 40. Используя Techstream, подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Результат Данные стоп-кадр Элемент Подозрительная область Переходите к температуре охлаждающей жидкости (40°C) или ниже * 1 Температура двигателя (ref-493953-S33919775712012081000000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90 ° C [90°C] или более (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. B -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление проверка, refer to the following процедуры. See to Abnormal A Normal B B -- > См. Шаг 24 - стандартное давление топлива 147 к Па (1,5 кгс / см2) или выше (через 5 минут после остановки двигателя) ПОДСКАЗКА: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после проворачивания двигателя. (ref-494126-S17358830242012081000000)
20. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль или выше, у топливной форсунки в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейти к ненормальному A Normal B B -- > См. шаг 22 A - > Смотрите шаг 126 (ref-494129-S06543192032012081000000)
22. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в канале А Углерод отсутствует B B -- > См. шаг 23 A - > См. Шаг 128
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на утечку вакуума. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ". OK Нет утечки во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейти к следующему шагу (ref-494130-S08663945172012081000000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, может ли двигатель быть запущен. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю можно запустить Двигатель не может быть запущен B B -- > См. Шаг 25 A - > END
25. РЕЗУЛЬТАТ Датчик измерения давления воздуха в двигателе Сенсор двигателя Двигатель с датчиком впрыска топлива Двигатель 2 не работает Регулятор расхода топлива Батарея полностью разряжена Сборка стартера (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система запуска Сборка двигателя (избыточное трение) Искровая система Износ диска привода и подузла кольцевого зубчатого колеса А ненормальная скорость проворачивания Аккумуляторная батарея полностью обедненная Сборка со стартером Двигатель в сборе (чрезмерное трение, потеря сжатия) B отсутствует начальное горение (сгорание не происходит даже один раз) * 1 Давление Регулятор поддержания давления топливный инжектор утечка топливной системы ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы, приведенные ниже, могут быть определены путем считывания данных стоп-кадра. Система управления топливным насосом E СОВЕТ: если есть задержка (скорость проворачивания коленчатого вала мала и происходит сгорание до прохождения ВМТ) в течение начального периода прокрутки, заряд батареи может быть недостаточным или стартер может быть неисправен. * 1: при отсутствии первоначального сгорания возможно неисправность жгута проводов, либо неисправность системы зажигания или топлива после выключения двигателя. * 2:
26. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедиться в том, что шестерню стартера не вращают свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая зона Переходите к шуму, свидетельствующему о наличии раздвижной шестерни стартера, а шестерню стартера - нет. * 1 Аккумулятор Избыток трения двигателя Узел стартера A A Шум, показывающий, что раздвигается, но вращается шестеренка стартера.
27. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494112-S03567562432012081000000)
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > См. шаг 129
29. Проверить стартер сборка (СТАРТЕРНАЯ ШЕСТЕРНЯ) Снять стартер в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Проверить износ и повреждения ведущей шестерни стартера. OK Нет износа или повреждений. Ng -- > See step 130 OK -- > См. шаг 131 (ref-494128-S12112875902012081000000)
30. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494112-S03567562432012081000000)
31. Проверить стартер сборка (осмотреть стартер в сборе) Проверить пускатель в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 130 OK -- > Смотрите шаг 120 (ref-494128-S12112875902012081000000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Симптом проблемы Подозреваемая область Переходите к скорости прокрутки медленно (100 об / мин или менее) Аккумулятор Стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке быстрая (300 оборотов в минуту или более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания высокая, может быть потеря компрессии. B -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЬ В сборе A: Перейти к следующему шагу
33. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494112-S03567562432012081000000)
34. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его вручную. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло чрезмерное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > См. шаг 129
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие рабочего звука инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен рабочий звук топливного инжектора в сборе. Ng -- > См. шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494126-S13533263432012081000000)
37. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРЫ Проверить наличие искр. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494110-S05793816382012081000000)
38. ПОДТВЕРДИТЬ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите условия, когда возникла неисправность, основываясь на анализе проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора В когда двигатель остановлен, и примерно от 2 до 3 минут произошло, сбой при запуске двигателя * 3
39. Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление проверка, refer to the following процедуры. See " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ".присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2) или выше (через 5 минут после останова двигателя) Результат Переходперейдите к ненормальному A нормальному B * 1 СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, ознакомьтесь со значениями после проворачивания 69, см. шаг, см. в системе устранения неисправности, см. рис. (ref-494126-S13533263432012081000000)
40. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 ппм или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: Начиная с шага 69 выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 70-74).b -- > См. шаг 69 A - > См. этап 126
41. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 132 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494110-S05793816382012081000000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) (считывание значения с помощью датчика частоты вращения двигателя 133). Подсоединить кривошип к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания, включить кривошипно-шатунный механизм. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение [двигатель скорость]. OK Значение, которое не соответствует фактической частоте вращения двигателя, выводится постоянно. HINT: Проверить скорость двигателя.
43. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, руководствуясь процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 134 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494127-S30673903182012081000000)
44. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что к жгуту проводов не приложено избыточное усилие. Если жгут проводов находится в нормальном состоянии, после замены катушки зажигания снова выполнить операцию 69 запуска двигателя. (ref-494127-S30673903182012081000000)
45. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Tech-поток к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Контроль топливного насоса / Скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от всасывания топлива с помощью насоса и измерительной трубки в сборе. OK управление the Топливный насос / скорость sound condition on
46. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. > Снова проверить неисправность двигателя (контролируйте топливный насос / скорость) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить функцию Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Перейдите к функции утечки или утечки топлива
47. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) (считать значение с помощью датчика частоты вращения двигателя 121). Подсоединить кривошип к DLC3. Включить переключатель зажигания. Вкл. кривошипно-шатунный механизм. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение [двигатель скорость]. OK A значение, которое не соответствует фактической частоте вращения двигателя, выводится постоянно.
48. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора См. шаг 1. ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 125 OK -- > См. Шаг 122
49. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверить массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S20324221552012081000000)
50. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.). Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гоночного двигателя, осмотр проще выполнить, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long Fт № 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений (отличаются более чем на 15%) при холостом ходе (воздухозаборного двигателя). (ref-494130-S08663945172012081000000)
51. ОСМОТР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить дроссельную заслонку с разъемом корпуса двигателя. ПОДСКАЗКА: При отсоединении разъема автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной заслонки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запустился. РЕЗУЛЬТАТ Приступить к запуску двигателя А Двигатель не запускается Б Повторно подсоединить дроссель с соединителем корпуса двигателя в сборе. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Когда эта проверка выполнена, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может осветиться после завершения этапа проверки. (ref-493953-S27327777792012081000000)
52. ОСМОТР ДРОССЕЛЯ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. OK Углерод отсутствует. Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ Дроссель с корпусом двигателя в сборе ОК: Перейдите к следующему шагу
53. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (OPERATE OCV). Увеличьте вероятность того, что система Vvt пройдет через активный тест, и проверить, нормально ли работает система расшифровка кода ошибки * Провести активный тест со ссылкой на процедуру проверки DTS P0011 (система TFT для впускного распределительного вала). Обратитесь к разделу " Процедура - этап 2 ". P0014 (ref-494127-S36710193102012081000000)(ref-494127-S00757938322012081000000)
54. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ 94 (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Проверить жгуты и соединители, обратившись к процедуре осмотра системы расшифровка кода ошибки P0102 -- см. " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: пошевелить жгутом проводов и разъемом для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Если жгут проводов находится в нормальном состоянии, после замены датчика массового расхода воздуха снова устранить неисправность двигателя при возникновении неисправности. (ref-494127-S25445862342012081000000)
55. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. В случае неисправности запуска двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность при запуске двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), устранение неполадок в топливной системе 124 (шаги 103-105), этапы поиска неисправностей впускной системы (106-108) и 109 - порядок действий по устранению неисправностей. (ref-493956-S41646266622012081000000)
56. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик 107) Для устранения неисправностей системы зажигания 105 выполнить следующие действия: шаги и разъемы, обратитесь к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0115 - см. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". HINT: провести подталкивание жгута проводов и разъема, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут проводов или разъем начинает работать неправильно, после замены или ремонта двигателя. (ref-494127-S38766971182012081000000)
57. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотреть массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если массовый измеритель потока воздуха неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. При возникновении проблемы с пуском двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), устранение неполадок в топливной системе Б (этапы 103-105), шаги по поиску неисправностей впускной системы (106-108), порядок устранения неисправностей в системе - 109 (см. далее). (ref-493956-S20324221552012081000000)
58. Проверить жгут и разъём поиск неисправностей (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Для устранения неисправностей системы впуска воздуха 105 выполнить следующие действия: шаги и разъемы, ссылаясь на процедуру осмотра расшифровка кода ошибки P0102. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 6 ". ПОДСКАЗКА: подтолкните жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. убедиться в том, что чрезмерная сила приложена к жгуту проводов при запуске, после замены или повторной его неисправности. (ref-494127-S25445862342012081000000)
59. READ VALUE USING TECHSTREAM Values Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить систему Pa. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Long Ft # и атмосферное давление.
60. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Вынуть предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS из релейного блока машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установить плавкие предохранители ЕФИ № 1 и ЕТКС. Проверить, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя Нельзя запустить двигатель B B -- > См. шаг 63 A: Перейдите к следующему шагу
61. Проверить, что датчик соотношения воздуха и топлива находится в нормальном состоянии 12. Включить датчик задержки подачи топлива на выходе двигателя с помощью датчика DLC3. Запустить двигатель. Включить подачу нагретого воздуха. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / список данных / топливная система Статус № 1. Подтвердите, чтобы состояние топливной системы № 1 было замкнутый контур. Войдите в следующее меню: Коробка передач / Двигатель / перечень данных B1s1. Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 95-102), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы 103-105), обнаружение неисправностей впускной системы (шаги 106-108) и устранение неполадок системы зажигания (шаги 109-117) в указанном порядке. B -- > См. шаг 138 A: Перейти к следующему шагу
62. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены узла топливного инжектора или массового расходомера воздуха проверить, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя. Если неисправность при запуске двигателя возникла, заменить блок управления двигателем. В случае возникновения неисправности при старте двигателя перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), устранение неполадок в топливной системе B (этапы 103-105), выявление неисправностей во впускной системе - шаги от 106 до 108, порядок устранения неисправностей - см. в шаге 109.
63. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494126-S13533263432012081000000)
64. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Провести поиск и устранение неисправностей в цилиндрах зажигания 109. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Результат Перейти ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один цилиндр неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и осмотреть систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонта проверить, есть ли снова неисправность при запуске двигателя (неполадка двигателя происходит). (ref-494110-S05793816382012081000000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство движется на очень короткие расстояния несколько раз. B -- > См. шаг 139 C - > См. Шаг 140 A: Перейти к следующему шагу
65. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться в наличии условий, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял открытым А. Когда остановился двигатель и приблизительно 15-120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Когда остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, возникает неполадка при запуске двигателя * 3 Для поддержания другого состояния давления топлива по регулятору давления * 4: Начиная с шага 69, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), В (этапы 103-105), во впускной системе (этапы 106-108) и в системе зажигания (этапы 109-117).
66. Проверить топливо давление HINT: Для поиска и устранения неисправностей, связанных с давлением топлива 103 обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) РЕЗУЛЬТАТ Переходите к ненормальному A Нормальному B * 1 СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после проворачивания двигателя 69 системы * 1: Выполнить устранение неполадок в системе: (ref-494126-S13533263432012081000000)
67. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара 117 сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль.
68. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМЫ TECHSTREAM 105 (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Проверить, что система TECH подключена к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить систему Tekstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. Результат Продолжайте
69. Проверить MALFUCTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки в шагах 38, 39, 40 и 46, перейдите к устранению неисправностей системы впуска воздуха (шаги от B до B), выполнить устранение неполадок топливной системы (шаги с 70 по 74).
70. Проверить топливная форсунка сборка Проверить топливные инжекторы в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 126 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494129-S06543192032012081000000)
71. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора См. шаг 1. ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. Шаг 125 OK: Перейдите к следующему шагу
72. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 73 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493956-S35159865862012081000000)
73. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Заменить датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 74 ОК -- > END (Датчик положения распредвал (для кулачкового вала впуска) неисправен) (ref-493956-S38605125322012081000000)
74. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (Датчик положения распредвал (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-493956-S38605125322012081000000)
75. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
76. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала впуска).проверить подсоединение штуцера датчика положения РАСПРЕДВАЛА.ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR ACKUENT распределительный вал) OK: перейти к следующему шагу
77. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения кулачкового вала (на распредвал выпуска). ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR выпускная система распределительный вал) OK: Перейти к следующему шагу:
78. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-494127-S08664278142012081000000)
79. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного для замены жгута проводов или следующего шага ремонта. (ref-494127-S10413688112012081000000)
80. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0365. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов или отремонтируйте его. (ref-494127-S30477907702012081000000)
81. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 82 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493956-S35159865862012081000000)
82. Проверить РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ датчик положения (FOR INTRACTION распределительный вал) Заменить датчик положения распредвала (для распределительного вала впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 83 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) неисправен) (ref-493956-S38605125322012081000000)
83. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (Датчик положения распредвал (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-493956-S38605125322012081000000)
84. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING клапан) Less the двигатель to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / ISС обучающим значением. Запустить двигатель и прогревайте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все аксессуары не отключится.
85. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 141 (ref-494104-S33096834472012081000000)
86. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 124 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S41646266622012081000000)
87. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Стандартное состояние транспортного средства Указанное условие Проворачивание коленчатого вала двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после останова двигателя 147 КМ / см2 или более Нг > Следующий шаг ОК: 93 (ref-494126-S13533263432012081000000)
88. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Длинная Фт № 1. РЕЗУЛЬТАТ Данные Список Элемент Результат Подозреваемая область Перейти на длинную ФУТ № 1 -15 до + 15% Кабельный жгут или топливный разъем A + 15- См 15%
89. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
90. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
91. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-494127-S08664278142012081000000)
92. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493956-S35159865862012081000000)
93. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Перейдите к признакам утечки или утечки топлива
94. ПРОВЕРИТЬ ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И КАЛИБРОВОЧНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ Проверить всасывание топлива с помощью насоса и измерительной трубки в сборе (топливный насос). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Убедиться в надежности подключения внутреннего разъема. Проверить, не засорен ли фильтр топливного насоса. Ng -- > См шаг 142 OK - См. шаг 127 (ref-494129-S01883739502012081000000)
95. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к ненормальному A Normal B -- > Перейти к шагу 101 (ref-494126-S13533263432012081000000)
96. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Длинная Фт № 1. РЕЗУЛЬТАТ Данные Список Элемент Результат Подозреваемая область Перейти на длинную ФУТ № 1 -15 до + 15% Кабельный жгут или топливный разъем A + 15- См 15%
97. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
98. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
99. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-494127-S08664278142012081000000)
100. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493956-S35159865862012081000000)
101. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат
102. ПРОВЕРИТЬ ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И КАЛИБРОВОЧНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ Проверить всасывание топлива с помощью насоса и калибровочной трубки в сборе (топливный насос). См. " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Убедиться, что нет посторонних веществ, таких как частицы железа на всасывании топлива с насосом и калиброванной трубкой в сборе и нет признаков того, что засорение всасывания топлива со сборкой насоса и измерительной трубки. Убедиться в том, что внутренний разъем надежно подсоединен. Проверить, чтобы фильтр топливного насоса не забился. Ng -- > см. шаг 142 OK Перейти к следующему шагу: (ref-494129-S01883739502012081000000)
103. Проверить PURGE Vsv Disconnect the vacuum hose (on the filter сторона) of the продувочный VSSV. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Hose (to Canister) * 2 Punge Vs Запустить двигатель. Выполнить холостой ход двигателя. Отсоединить штуцер продувочного ВСВ. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВН. (ref-493953-S27327777792012081000000)
104. Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 промилле или выше, то узел топливного инжектора может иметь проблему с уплотнением. B -- > См. шаг 105 A - > См. этап 126
105. ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. Шаг 106 A - > Очистить впускной клапан
106. ПРОЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Меньше двигателя Текстрим к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить двигатель Текстон. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / регулятор оборотов холостого хода Learning Value. Запустить двигатель и прогреть его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все аксессуары не отключатся на Результат списка данных.
107. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 141 (ref-494104-S33096834472012081000000)
108. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 124 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S41646266622012081000000)
109. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
110. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала впуска).проверить подсоединение штуцера датчика положения РАСПРЕДВАЛА.ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR ACKUENT распределительный вал) OK: перейти к следующему шагу
111. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения кулачкового вала (на распредвал выпуска). ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR выпускная система распределительный вал) OK: Перейти к следующему шагу:
112. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-494127-S08664278142012081000000)
113. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного для замены жгута проводов или следующего шага ремонта. (ref-494127-S10413688112012081000000)
114. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0365. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов или отремонтируйте его. (ref-494127-S30477907702012081000000)
115. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 116 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493956-S35159865862012081000000)
116. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 117 ОК -- > END (Датчик положения распредшкафа (для ру-вала выпуска) неисправен) (ref-493956-S38605125322012081000000)
117. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (Датчик положения распредвал (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-493956-S38605125322012081000000)
118. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493953-S38664206892012081000000)
119. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
120. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-494125-S00087566472012081000000)
121. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S35159865862012081000000)
122. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
123. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
124. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
125. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
126. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
127. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ПОДСОСА ТОПЛИВА С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ) СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
128. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S35247803402012081000000)
129. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно ОСМОТРУ
130. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494128-S03726666022012081000000)
131. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ РАЗБОРКА
132. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
133. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " расшифровка кода ошибки P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала " A "; DTS P0339: Прерывистая цепь датчика положения кривошипного вала " А " " (ref-494127-S18718870442012081000000)
134. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. " расшифровка кода ошибки P0351: катушка зажигания " A " первичная / вторичная цепь; DTS P0352: катушку зажигания " B ", первичную / вторичную цепь; SEC " C " первичной / вторичной цепи P0353 P0354 (ref-494127-S11315091682012081000000)
135. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S22922283572012081000000)
136. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ВПУСКНОЙ ИЛИ ВЫПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
137. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S01163412562012081000000)
138. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
139. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
140. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
141. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
142. ЗАМЕНИТЬ ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И УЗЕЛ ТРУБКИ МАНОМЕТРА (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
143. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №272

Войти

1. PERFORM активно проверка USING TECHSTREAM - шунтирование 4 Напряжение питания Ixng + -1.08 Напряжение в цепи управления TECH + 2 остается равным 0. Включить выключатель зажигания 100 и включить Tekstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно Тест / управление регулятор холостого хода DUTY Ratio / Data датчик напряжение while the changing the Выход DLC3 IAC1 IAC1 IAC1 EIA1
2. ПРОВЕРИТЬ, является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки RECURS (Дтк P2014, xtigx1 И / ИЛИ P2017). Выполнить следующие действия: нажать на кнопку Techstream для получения сообщения о неисправности. Включить выключатель зажигания и включить его. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка сигнала Dtc ". Выключить переключатель зажигания. Переключите выключатель зажигания в положение ON / turn echstrain. P2016 DLC3 P2014 P2016 P2017 (ref-493953-S27327777792012081000000)
3. Проверить жгут и разъём (Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан ACTUATOR - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем исполнительного механизма регулятора расхода воздуха на входе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B45-72 (VCIA) - f4-3 (Ydd) Постоянно ниже 1 Ohxtax1-1 B45 IAC1 B45 EIA1 B45 B45 IAC1
4. Проверить блок управления двигателем (VCIA напряжение) Отсоединить разъем исполнительного механизма клапана управления подачей воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения f4-3 (клапан Vdd) - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для клапана управления поступательного привода 8 см. далее).
5. ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЕМ ВОЗДУХА (ДЛЯ ПОВОРОТНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ) Заменить исполнительный механизм клапана управления всасыванием воздуха. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-494135-S30832168692012081000000)
6. ПРОВЕРИТЬ, является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки RECURS (DTCXAGX0, P2016 И / ИЛИ P2017). Подключить систему Techstream к системе xtag 3. Включить выключатель зажигания и включить питание системы Tech. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка сигнала DCT.ВЫКЛЮЧИТЬ переключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания в соответствии с описанной схемой включения привода. P2014 DLC3 P2014 P2016 P2017 (ref-493953-S27327777792012081000000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor DUTY (обрыв )/дроссельная заслонка Motor DUTY (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Однако МУД отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки при неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
2. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №273

Войти

1. Проверить любой другой вывод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к P2109) Эти подсказки подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Read коды неисправностей. RESULT Result Перейти к расшифровка кода ошибки xtag 2 выводится а DCTC Xtag3 и другие шаги DCS см. ниже P2109 P2109 P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение стоп-кадр ", так как оно используется при подтверждении того, что неисправность была успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493953-S33919775712012081000000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ). Не смойте любые отложения изнутри дроссельного клапана с помощью корпуса двигателя. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Отверстие * 2 Клапан * a Ссылка * b Дроссель с двигателем Схема поперечного сечения * c Когда клапан полностью открыт * d Отложения * e Не применять непосредственно Чистящий инструмент для удаления отложений из клапана и протирьте остатки углерода в клапане.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Удалить записанные предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS в то же время, подождать 60 секунд или более, а затем переустановить предохранители для сброса значения обучения регулятор оборотов холостого хода.ПОДКЛЮЧИТЬ поток к DLC3. Запустить двигатель и полностью прогрейте его. HINT: переключатель A / C и все переключатели данных вспомогательных устройств должны быть отключены.
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493953-S38664206892012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-493953-S07536272062012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №274

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / + Напряжение Вм. Считать значение, отображаемое на T-потоке. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к шагу ниже 11 В А от 11 до 14 В A 3 B > см. следующий шаг B
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Отсоединить разъем Xm. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние подключения Указанное условие: B45-3 (+ Bм) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (для соединения с блоком управления двигателем) Измеряйте сопротивление в соответствии с сопротивлением в таблице выше. A55 ME01 B45
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [положение дроссельной заслонки Commanded (Заданное положение дроссельной заслонки), Thorttgle Postion № 1 (Положение № 1 дроссельной регулировки тока двигателя, режим работы дроссельного двигателя (открыт) и режим эксплуатации дроссельного электродвигателя (закрыт)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-493953-S07536272062012081000000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM 2 (ACCELERATOR педаль датчик положения) Released 2 Pressured Densor 2.6 Accel № 4.4 Подсоединить датчик Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания на 1.2 > Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Acccel Sender Out ut Out Out № 1 и Accort Out 0.
2. Корпус Xma1-TEMA5 (ускоритель XPAL6) Корпус TAM3-XPLA 10 Корпус с заземлением TOMS2 (ускорителя XPA Xp) Всегда с корпусом XAPA.X oh4 или с корпусом верх.C l1 (Ускоритель Xpa1-) всегда с заземляющим контактором XEPS (измерить сопротивление в соответствии со значением, указанным в таблице ниже). A55 A55 A55 VPA2 A55 VPA2 EPA2 A55 EPA2 VCP2 A55 VCP2 A55 A55 A55 VPA2 A55 VPA2 EPA2 A55 EPA2 VCP2 A55 VCP2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем (VCPA и VCP2 НАПРЯЖЕНИЕ В СБОРЕ) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения, указанное условие A1-4 (vcpa) - A1- 5 (EPA) Выключатель зажигания вкл. 4.5 до 5.5 V А1 (xtag1) -а2 VCP2 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S42746679702012081000000)
5. AGXTB Выход RECURS (ACCELERATOR педаль датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключить систему Techstream к двигателю DLC3. Включить систему зажигания. Отключить систему расшифровка кода ошибки проверить / сброс. Выключить систему управления зажиганием и подождать не менее 30 секунд. Переключить систему зажигания в положение ON / turn. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-493953-S27327777792012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-494125-S26155397432012081000000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 может также храниться, когда соотношение компонентов топливовоздушной смеси застревает в состоянии насыщения или обеднения.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (в дополнение к расшифровка кода ошибки U0101) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Read коды неисправностей. RESULT Result Продолжайте работу с DCTC xtag 2 если на выходе a DECTCT X extax3 есть другой шаг U0101 U0101 U0101
2. Проверить ECU Питание SOURCE цепь (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURSE) Отсоединить текстовый разъем TSM. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: B2-18 (+ B) - B3-8 (E1) Выключатель НА от 11 до 14 В B2- 1 (BATT) -b1-8 всегда см. на рис.
3. КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Отсоединить коннектор ECXM 2 от передней панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B2-6 (CAN +) - B45-24 (CAN-) Всегда ниже 1 ohms B4-7 (CAN- +) -xag1 B45 B45 B45
4. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493956-S41779092162012081000000)
5. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ 2 (Дтк U0101) Подключить Techstream к двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания - Включить поток Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCTC ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Переключите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включение двигателя Technstreow. См. схему управления двигателем: Привод приводится в соответствии с описанной схемой U0101 (ref-493953-S27327777792012081000000)
6. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493953-S38664206892012081000000)
7. GO TO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE цепь (перейти к цепи источника питания блока управления). См. раздел Цепь источника питания блока управления (ЭБУ)
8. ЗАМЕНИТЬ ТСМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494121-S24972537182012081000000)

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. CONFIRM DXTC Выключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить выключатель зажигания в запомненное положение. Отключить выключатель зажигания и дождаться в течение десяти секунд. Подключить Techstream к DLC3, включить и включить выключатель зажигания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и заморозьте данные о давлении. Если какая-либо система EVAP запомнена, то контрольная область неисправностей может быть определена с помощью таблицы ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает проверку герметичности топливного бака недоступной. Если температура топлива равна 35 ° C или больше 35°C DLC3 (ref-493953-S27327777792012081000000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ EVDAP проверка системы (MANUAL MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: В испарительной системе Проверить (ручной режим), серия из 6 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной системой, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-493953-S27327777792012081000000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) HAPTM + 3 Hpmt датчик давления EVPA- 2 Hck a + 4 Hp Датчик давления, установленный в приборе для измерения температуры, находится в положении " Включено ". P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVАР в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 4. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 8 и 2 или 6. Насос для обнаружения утечки застревает на шаге B:
6. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6) ПОДСКАЗКА: Записать значения давления, проверенные в пунктах осмотра (A) и (B) ниже. Проверить давление EVAR через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечек * 1 (А). * 1: Насос для обнаружения протечек начинает работать по мере того, как завершается шаг 1 / 6 и запускается шаг 2 / 6.после стабилизации снова проверить давление EUR. Это давление является опорным давлением (b). РЕЗУЛЬТАТ Дтк * 2 Результат предположительно Неисправность Зона Перейти к - Давление XAP в контрольном пункте (B) находится между -4.85 КП а (манометр) и -1.057 КП-а [манометрическое) [-36.377 мм.рт.ст. (манометров) и - 7.928 мм.гр.] Еще не определено A P043F и xtigx1 EVAP-давление в контрольных пунктах (b) составляет -1,0.057 к па P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверить давление в системе EVAP1 на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление EVPA увеличивается на 0,3 КП а (манометр) [2,25 мм рт.ст. (маном)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 8 к шагу 3 / 5 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в EVAC 3 P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать до тех пор, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,1 к Па (изб.) [0,75 мм.рт.ст. (изм.)] в течение 50 секунд. Измерить и записать давление EВАР. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Переходите на следующий этап
9. Проверка системы EVAP (шаг 4 / 6) Проблемы с Vdv в сборе, связанные со сборочным узлом Vvb 3. Проверить давление в шланге EVPA на шаге 4 / 6. результат расшифровка кода ошибки * 1. Предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление EVAR увеличивается на 0,3 КП а [2,25 мм рт.ст. (изб.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу 2 / 6 Еще не определено A P0441 * 2 давление в ЭВП P0441 * 2: Этот результат говорит о том, что из-за закупорки линии продувки или неисправности Vsv продувки расшифровка кода ошибки был сохранен монитором потока продувки во время работы двигателя, или что результаты теста монитора отключения были почти пограничными значениями. B -- > См. шаг 22 C - > Смотрите этап 17 A: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравнить опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 7). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к - давление в EVAB ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 8) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
12. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРАХ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-494133-S00742057292012081000000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (модуль насосной емкости блок управления двигателем) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана.
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УТЕЧКА ИЗ МОДУЛЯ НАСОСА - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель КОХМ. Отключить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Состояние Указанное условие A55-42 (VPMP) - g1-1 (масса) Всегда ниже 1 ohms xtax1-42 A55
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к g1-4 (Mgnd) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Модуль корпусного насоса Провод или разъем между модулем контейнерного помпы и блок управления двигателем EC40 шаг массы см.
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор КОХМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A55-34 (MPMP) - g1-3 (MTRB) Всегда ниже Шаг 1ohms Модуль накачки канистра блок управления двигателем или 10 выше
17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (ПРОДУВКА Ssv всасывания). Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный Тест / Активировать Vs для EVAP управление. Отсоединить шланг (подключенный к контейнеру в сборе) от продувки VSI. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка VSA * 2 Шланг управления (для канистры) Запустить двигатель, используя T. РЕЗУЛЬТАТ Тест Предположительная неисправность Зона перехода к отсутствию всасывания при отключенном всасывающем клапане Vsv и включенном всасывании Рассматривается закупорка в линии продувки (на основе результата шага 9): Проблемы со шлангом EVAP между сборкой канистры и продувкой.
18. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ EVAP (ПРОДУВОЧНЫЙ Vsv - КАНИСТРА В СБОРЕ) Проверить наличие блокировок на линии продувки EVAR между продувочным Vs и канистрой в сборе. OK Нет блокировок в магистрали продувки EVA между промывкой VSA и канистрой в сборе.ng -- > См. шаг 44 ОК: Перейти к следующему шагу
19. Проверить CAFTER сборка (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в сборке канистры. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". OK Нет закупорок в сборке емкости. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-494114-S34841055872012081000000)
20. Проверить топливо CAP сборка Process that the топливо caps is verrefully installed и confirm that if the топливная крышка не соответствует спецификациям OEM. Плотно затянуть топливный колпачок (слышен только звук одного щелчка). ПОДСКАЗКА: Если EVAP тестер доступен, проверить топливную крышку с помощью Techstream. Снять топливную заглушку и установить ее на переходник топливной крышки. Подсоединить к адаптеру пробоотборный насос под давлением от 3,2 до 3,7 к манометру [24 до 28 мм рт.ст.ст]
21. Проверить Vsv Exposed the Выключатель зажигания off. Disconnect the inclusion VSSV supply. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Hose (to Canister сборка) * 2 разъём * 3 Purge Vs Отсоединить шланг (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что на продувочном клапане нет всасывания или нет результата испытания
22. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ EVAP (ПРОДУВОЧНЫЙ Vsv - КАНИСТРА В СБОРЕ) Проверить наличие блокировок на линии продувки EVAR между продувочным Vs и канистрой в сборе. OK Нет блокировок в магистрали продувки EVA между промывкой VSA и канистрой в сборе.ng -- > См. шаг 44 ОК: Перейти к следующему шагу
23. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - Впуск коллектор) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного НА. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка НА * 2 Шланг (во впускной коллектор) Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что шланг имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Зона предполагаемой неисправности Переход к шлангу EVAP на всасывании между продувочным VSV и впускным коллектором нормальный Источник питания продувочного VSV продувочный VSV Кабельный жгут или соединитель между продувочным VSV и блок управления двигателем A Нет Порт впускного коллектора Шланг EVAP между продувочным VSV V и впускной коллектор B B --> См. шаг 34 A: Перейти к следующему шагу.
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО КАБЕЛЯ Vsv) Отсоединить разъем продувочного кабеля Vs 40. Включить выключатель зажигания.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема кабельного жгута (для продувки VSI) Измерить напряжение согласно значению (ям) между нижеприведенной таблицей RESULT Tester Connection выключатель Condition Specified Constraint on Trouble Azone Proces to xture B22
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.У ключить разъем продувки ВСВ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное для условия B22-2 - хтагх1-28 (PRG) Всегда под корпусом 1 Ом xtag2-2 или xtah3-28 см. выше шаг 1 Ohms XTTTAGXX 2-4 (см. B45 B22 B45
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить вентиль зажигания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрожгута (к модулю насоса канистры) - - Отсоединить разъем модуля насоса канистворы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже.
28. Проверить CANISTER NUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (модуль контейнерного насоса) Подать напряжение аккумулятора на клеммы Vlvb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно Неисправность Зона Приступить к применению напряжения аккумуляторной батареи
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем насоса зажигания. Разъединить соединитель модуля насоса канистры. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условия соединения Результат испытания предполагаемая зона неисправности Переходите к A55-42 (VPMP) - g10-1 (фильтр Vgnd) Всегда ниже 1 Шаг канистра
30. Проверить CANISTER сборка (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет засоров в канистрах. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-494114-S32517145382012081000000)
31. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС), отключить выключатель зажигания. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ МОДУЛЯ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА. * a Вид спереди разъема кабельного жгута (к модулю контейнерного насоса) - - Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель / активная проверка / активация вакуумного насоса. Измерить напряжение согласно значению (s) в таблице результатов испытаний ниже.
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ 38 (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к g1-4 (Mgnd) - Корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Модуль корпусного насоса (модуль обнаружения утечки) А 10 кохм или выше Шаг провода между проводника и соединительного соединителя
33. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ECNG - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 47) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 40. Выполнить разъединение разъема блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие A55-34 (MPMP) - g1-3 (MTRB) Всегда Ниже 1 ohms xtax1-34 Mp См A55
34. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Stop the двигатель. Отсоединить шланг ЭВАП от впускного коллектора. Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Предположительно неисправный участок Переходите к шлангу EVAP на всасывании между впускным коллектором и продувочным VSV A Нет всасывания Впускной коллектор B A --> См. шаг 41 B --> См. шаг 42
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только звук одного щелчка). При замене топливной пробки использовать топливную крышку, соответствующую спецификациям OEM, и установить ее прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
36. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только один щелчок). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
37. Проверить утечку со стороны EVAP, часть. Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Топливный бак * 2 Баллонный манометр в сборе - модуль насоса канистры * 3 Фильтр канистра * 4 Топливный колпачок * a Отсоединить вентиляционное отверстие здесь. - - Подключить инструмент для измерения давления к модулю насоса-канистре с помощью адаптера.
38. Фильтр в сборе * Фильтр.барьерный блок * Фильтрующий блок - Фильтр-канистра в сборе 2. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ФИЛЬТРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтрующего блока проверить внутреннее пространство топливного насоса, внутреннюю часть канистры и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля дренажного насоса; 2) фильтр-канистрой; 3) вентиляционный шланг топливного бака (ref-494114-S14489941332012081000000)
39. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-494114-S13699572722012081000000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 49
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН) NEXT --> See step 49
42. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (продувка адсорбера PORT) Убедиться, что продувочный порт впускного коллектора не засорен. При необходимости заменить впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-494135-S10549193512012081000000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 49
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА Vsv - КАНИСТРА В СБОРЕ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
45. Фильтр в сборе * Фильтрующий блок: Контейнер с фильтром * Крышка фильтра с фильтром (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтрующего блока проверить внутреннее пространство топливного насоса, внутреннюю часть бака и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля фильтрующего насоса; 2) фильтр с контейнером; 3) вентиляционный шланг топливного бака (ref-494114-S14489941332012081000000)
46. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-493953-S27327777792012081000000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления дефектами. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-493956-S41779092162012081000000)
48. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Заменить блок баллона. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока баллончика проверить внутреннее пространство топливного насоса и связанные с ним трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от порта впуска воздуха до модуля фильтрующего насоса; 2) фильтр баллона; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверить засорение фильтра в фильтре баллонга. (ref-494114-S14489941332012081000000)
49. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-493953-S27327777792012081000000)

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие B45-104 (E1) - корпус Всегда масса Ниже 1 Ом Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK: перейдите к следующему шагу
2. Проверить блок управления двигателем (IGSW напряжение) Отсоединить разъем ECМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A55-28 (ИГСВ) - корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута (для ECM9) Перейти к шагу > См.
3. Проверить блок управления двигателем (MREL напряжение) Вынуть реле электронный впрыск топлива MAIN из блока реле машинного отделения. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие 1 (держатель реле ЕФИ ГЛАВНЫЙ) - корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле машинное отделение Блок реле * 2 Рэ переустановка главного реле.
4. Проверить электронный впрыск топлива MAIN реле Осмотреть основное реле EFA. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493956-S18003567782012081000000)
5. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива MAIN реле holder 2 - блок управления двигателем) higher Efi3 снять the EIFI MAN реле constant of the двигатель room реле block. Disconnect the ECM1 разъём. A55 A55 A55 A55
6. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - электронный впрыск топлива MAIN реле) Вынуть из блока реле в машинном отделении заземляющее устройство с положительным контактом или разъем для подключения кабеля TOK со следующим контактом. Отсоединить кабель от клеммы аккумуляторной батареи с отрицательным контактом (-). Заменить кабель на положительный (+). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие 5 (Eкороткого замыкания основного реле E) - положительная батарея (+ 1 O.
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (электронный впрыск топлива MAIN реле - кузов масса) Вынуть реле EFA из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие 2 (держатель ГЛАВНОГО реле Еfiо) - масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Переустановить ГЛАВНОЕ РЕЛЕ Еng -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ или ШАГ 13 СМ.
8. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива MAIN реле HOLDER - блок управления двигателем) Все разъемы реле массы Efi10. Отсоединить разъем ECM1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие A55-6 (MREL) - 1 (держатель главного реле Ef) Всегда ниже 1 ом стандартного состояния A55
9. Проверить Выключатель зажигания Проверить выключатель зажигания. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494128-S09023094182012081000000)
10. Проверить жгут и разъём (Выключатель зажигания - блок управления двигателем) Отсоединить разъем выключателя зажигания. Разъединить соединитель ECX4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние D27-6 (IG2) - A55-28 (ICSW) Всегда ниже 1 Ом Указано стандартного сопротивления (проверить на короткое замыкание) D27 IG2 A55
11. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494128-S33214180292012081000000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
13. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Схема №301

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить разъемы топливного инжектора в сборе. Включить выключатель зажигания X. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B7-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В В8-2 -объем Заземляющий Выключатель включения зажигания от 11 до 14в Б9-2 B10
2. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Переходите к следующему шагу (ref-494129-S06543192032012081000000)
3. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка сборка - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем Xt8. Заменять разъемы сборки топливного инжектора # 1 в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B7-1 - B45-85 (# 10) Постоянно ниже 1 Ом B8-1-4 (# 20) всегда Ниже B45 B45 B10 B45 B45 B45 B45 B10 B45
4. Проверить жгут и разъём (IG2 реле 2 + держатель реле 3 Всегда отключить разъемы реле в сборе с топливным инжектором. Всегда извлекайте реле IG2 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B7-2-3 (хтагс2 держателя реле) Всегда Ниже 1 ом B8-2 -3 (xtax3 реле) IG2 IG2 IG2 B10 IG2 IG2 IG2 IG2 B10 IG2
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
6. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ ПОРТ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для управления впуском) Отсоединить вакуумный шланг от порта F на клапане переключения вакуума для ACIS. Подключить поток Tech к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / активное испытание / активное управление впуском Vs
2. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА - ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВСАСЫВАЮЩИЙ КОЛЛЕКТОР) Проверить вакуумные шланги. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ В ПОРЯДКЕ: Переходите к следующему шагу (ref-494130-S08663945172012081000000)
3. Проверить впускной коллектор (VACUUM TANK и № 1 проверить клапан) Осмотреть вакуумный бак и обратный клапан № 1 на впускном коллекторе. См. " ПРОВЕРКА - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494135-S27203830392012081000000)
4. Проверить впускной коллектор (INTRACT система впрыска вторичного воздуха управление клапан) Проверить впускной воздушный клапан. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 10 OK -- > См. шаг 5 (ref-494135-S39518346172012081000000)
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
6. Проверить VACUUM SWITCHING клапан (Vsv FOR ACIS) Осмотреть вакуумный переключающий клапан на предмет наличия системы контроля доступа. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494135-S17190980392012081000000)
7. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА ДЛЯ ACIS) Отсоединить вакуумный переключающий клапан для разъема ACIS. включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие B46-2 - Корпус масса Зажигание Выключатель ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ на иллюстрации * Вид спереди соединителя кабельного жгута Перейти к вакууму шаг >
8. Проверить жгут и разъём (VSOK FOR ACIS - блок управления двигателем) Отсоединить вакуумный переключающий клапан для разъема ACIS.ОТКЛЮЧИТЬ разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B46-1 - хтагс1-27 (АКИС) Всегда под корпусом 1 ohms xtag2-1 или xtag-3-1 (см. выше) B45 B46 B45
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
10. ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494135-S10549193512012081000000)
11. ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (Vsv ДЛЯ ACIS) согласно ДЕМОНТАЖУ
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (электронный впрыск топлива MAIN реле - VACUUM SWITCHING клапан FOR ACIS) Отсоединить вакуумный переключающий клапан для соединителя ACIS.С нимите реле EFA MAIN из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние 3 (держатель ОСНОВНОГО жгута) - B46-2 Всегда ниже 1 Oh3 B46
13. Отремонтируйте или заменить вакуумную систему для ACIS (впускной коллектор или обратный клапан № 1). См. раздел ДЕМОНТАЖ
14. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

Схема №304

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ПОРТА TECHSTREAM - АКТИВИРОВАТЬ фильтр Vsv ДЛЯ AICS) Отсоединить 2 шланга от клапана управления воздухозаборником. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное тестирование / Активировать VSI для работы AICS.
2. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, ВАКУУМНЫЙ БАК) Проверить вакуумные шланги. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-494130-S13956257462012081000000)
3. Проверить система впрыска вторичного воздуха CLEANER CASE SUB сборка (VACUUM TANK) Осмотреть вакуумный бак. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу (ref-494135-S35951031442012081000000)
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха CLEANER CASE SUB сборка (система впрыска вторичного воздуха Впуск управление клапан) Осмотреть клапан управления воздухозаборником. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ OK -- > См. шаг 8 (ref-494134-S13798625632012081000000)
5. Проверить VACUUM SWITCHING клапан (Vsv FOR система впрыска вторичного воздуха ВПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН) Осмотреть клапан управления воздухозаборником. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > заменить ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА (НА КЛАПАНЕ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА) OK: Перейти к следующему шагу (ref-494139-S39025318652012081000000)
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА) Отсоединить Vsv для разъема регулирующего клапана воздухозаборника. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение Переключатель Состояние Указанное условие A31-1 - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного жгута управления: Перейти к вакууму Шаг
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (VSOK ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА - блок управления двигателем) Отсоединить Vs 10 для разъема регулирующего клапана воздухозаборника. Отключить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A31-2 - B45-2 (AICV) Всегда Ниже 1 ohms-ag2 шаг tag2 A31 B45
8. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива MAIN реле 11 - Vsv FOR система впрыска вторичного воздуха Впуск управление клапан) Извлечь ОСНОВНОЙ релейный блок из блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем регулирующего клапана воздухозаборника. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3 (держатель основного релейного блока Ef10) - A31-1 Всегда см. ниже A31
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
11. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если при нажатии на педаль тормоза частота вращения двигателя снижается до 1000 об/мин, значит, сработала система блокировки тормозов.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493953-S07536272062012081000000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедиться, что какие-либо коды неисправностей были сохранены. Обратить внимание на любые коды неисправностей. Результат Результат Переходите к никакому расшифровка кода ошибки не обнаружен A Любой коды неисправностей 8 B HINT: Проверить обнаруженный выход DTS от другого Ecus.
3. Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. OK MILL не горит. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к ECМ) Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > См. Шаг 9
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Отстыкуйте разъем комбинированного измерительного узла. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие A55-36 (W) или D18-14 (CHK) - Корпус Масса всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ СМ. НА ШАГ 10
5. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 11 A: Перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A55-36 (W) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (до EC9) см. Шаг 7 >
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Отстыковать разъем комбинированного измерительного узла. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие A55-36 (W) - хтагх1-14 (CHK) Всегда ниже 1 ОМС -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK > шаг 10 См. D18
8. РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ИНДИЦИРУЕМЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493956-S41779092162012081000000)
10. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ