Система управления двигателем [2GR-FE] [диагностические коды [P1604-U0101] и испытания цепей]: Диагностика Toyota Sienna III

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493954-S29691837082012081000000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

1. Неисправность Проворачивание и осмотр Зоны замерзания двигателя существует, но неисправность (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о неподвижном кадре, равна 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: Может присутствовать одна из следующих проблем: истощение заряда батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение батареи меньше 6 В во время прокрутки есть высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проблемы с впрыском топлива могут быть очень высокими или низкими, и двигатель может не запускаться. Скорость двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если частота вращения двигателя составляет 250 оборотов в минуту или более (происходит сгоражение, но начальное сгущение и время отключения стартера являются слишком поздними), объем впрыска топлива часто является неправильным (слишком низким или слишком высоким), а определение причины неисправности часто затруднено. ПОДСКАЗКА: Стартер в норме, если шум, указывающий на то, что шестерня редуктора стартера выходит из строя, слышен. Батарея может быть полностью истощена или может возникнуть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. Подсказка: если скорость вращения коленвала двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за того, что углерод мешал работе клапана и т. Д. нет начального сгорания. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
2. Проблемы Датчик утечки воздуха Клапанное устройство двигателя Двигатель не работает Система запуска (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система пуска Двигатель в сборе Сборка двигателя (избыточное трение) Износ диска привода или разрушение зуба Скорость прокрутки слишком низкая Неисправность аккумулятора Батарея полностью обеднена 32 до 34 Система старта Сборка стартера Узел двигателя Управление двигателем (избыток трения) не может поддерживать скорость работы из-за высокого давления двигателя ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные стоп-кадра существуют, но неисправность (сложность запуска) не может повториться, и условия неисправности неизвестны. Замораживание данных о пускателе Результат подозреваемой области Процедура двигателя 10 об / мин (без прокрутки двигателя вообще) Аккумулятор полностью обедненный двигатель в сборе (избыточное трение) Стартер Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем от 4 до 9 60-250 об / мин. (кривошипы двигателя, но без начального сгорания * 1) Система управления топливным насосом Система зажигания r Первоначальное сгорание и выключение стартера происходят с опозданием Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик температуры охлаждающей воды двигателя 58-71 Неисправность массового расходомера воздуха Массовый расходомер воздуха Ненормальная обучающая величина A / F Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Отклонение от характеристик впрыска топлива Узел топливного инжектора Свеча зажигания, загрязненная мокрым или сухим способом Отсутствие давления топлива Всасывание топлива насосом и измерительной трубкой в сборе Система управления топливными насосами для проверки. Устранение неисправностей с помощью системы Датчик опрашиваемого угла зажигания 107 Сенсор неисправности клапана компонента Процедура устранения неполадок в топливной системе 110 A Следующее ненормальное значение распознавания A / F Топливный инжектор в сборе от 88 до 95 96-103 Грубый холостой ход Датчик положения коленчатого вала Датчик аномального давления топлива Утечка топлива из топливного трубопровода Узел насоса и трубки манометра Неисправность топливной системы Концентрация УВ в буферном баке Продувка Sv Система Топливная форсунка в сборе 104-106 Система сигнализации впрыска Система. После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочитайте отключение кабеля из отрицательных (-,) уведомлений о клеммах аккумулятора до начала работы. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". ПОДСКАЗКА: Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-фрейма, когда расшифровка кода ошибки сохраняется. При устранении неполадок данные кадра могут помочь определить, было ли транспортное средство движущимся или неисправным. (ref-493943-S27942734662012081000000)

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

1. ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫВОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСЬ ДАННЫХ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ XTTC Подключить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра замораживания. ПОДСКАЗКА: Эти данные кадра заморозки показывают фактические условия двигателя, когда произошла проблема с запуском двигателя. При подтверждении данных кадров замораживания обязательно проверить все 5 наборов данных данных данных в кадре замораживания P1604 P1604
2. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: если транспортное средство не оборудовано системой иммобилайзера, перейдите к следующему шагу (OK). Подключить систему Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Immobiliser топливо Cut. Считать значение, отображаемое на системе Technstreamed.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493954-S29691837082012081000000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр Элемент данных двигателя Предполагаемая область для запуска двигателя 2 Скорость вращения двигателя Напряжение аккумуляторной батареи Все 5 наборов данных для стоп-кадра равны 0 об / мин (нет прокрутки двигателя вообще) Минимальное напряжение меньше, чем 5 В Аккумулятор полностью обеднен А минимальное напряжение равно 5 V или выше Неисправность стартера Система датчиков положения коленчатого вала Избыточное трение двигателя блок управления двигателем B от 60 до 250 об / мин. (кривошипы двигателя, но отсутствует начальное сгорание) - Система управления топливным насосом P1604 * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенной величины в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: Эта величина загорается, когда двигатель глохнет сразу после запуска двигателя. Если " низкий Rev for Eng Start 15 " включен - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
5. READ FREEZE FRAME DATA Можно плавно подключить датчик частоты вращения двигателя Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия автомобиля, записанные в данных кадра заморозки, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРОЗКИ ". Результат Данные кадра Предположительно Область Перейдите к аккумулятору Напряжение минимального напряжения 6 В или выше и напряжение не колеблется * Система стартера A * B (ref-493954-S29691837082012081000000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как железные фрагменты. Если есть неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. * 5: без системы интеллектуальных клавиш * 6: w / Smart ключ система TEXT IN ILLUSTRATION * a Freeze Frame Data * b Напряжение не колеблется * c Колебания напряжения B -- > См. Шаг 120 C - > См. этап 6 D -- ПРОВЕРКА и РЕМОНТ >
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. Нг -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 122 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ ПРИЛОЖЕН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ ИЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - 110 Отсоединить соединитель датчика положения коленвала. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B15-1 - B1-110 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag1-2 - b1-111 B15 B15 B15
9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 123 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493957-S11232225412012081000000)
10. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О FРИЗЕ ". Результат Данные о кадре: Предположительно температура охлаждающей жидкости, температура окружающей среды, температура всасываемого воздуха, температура / скорость топливного насоса (ref-493954-S29691837082012081000000) B -- > См. Шаг 11 C - > См. шаг 124 A − > Смотрите шаг 125
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tech Stream к DLC3. Отключить всасывание топлива с помощью насоса и соединителя измерительной трубки. Включить выключатель зажигания. Включайте Tekstream. Введите следующие меню: Powerbain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Измерить напряжение в соответствии со значением (s), указанным ниже стандартным напряжением.
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Отсоединить разъем узла топливного инжектора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие B7-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В В8-1 B10 B11 B12
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Перейдите к признакам утечки или утечки топлива
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493954-S29691837082012081000000) RESULT Freeze Frame управление Item Suspected Area + охлаждающая жидкость Temp, Ambient температура, Tvf Cистема впрыска топлива 15% или более - см. Система впрыскивания топлива 15 об / мин (см. (Рис. 15).
16. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Убедиться, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK Нет углерода. Ng -- > См. шаг 127 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
18. READ FREEZE ° FRAME DATA Подключение Techstream к регулятору давления DLC3. Включить переключатель зажигания после того, как температура двигателя достигла 90 ° C. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных для стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП ". Результат Данные по стоп-кадру Элемент Подозрительный участок Переходите на температуру хладагента (40°C) или ниже * 1 температуры топливного насоса (ref-493954-S29691837082012081000000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90°C или более (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. b -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) СОВЕТ: Если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ 128 Результат Перейдите к Ng A OK B B -- > См. шаг 24 (ref-494145-S27121823292012081000000)
20. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ппм B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, то у топливного инжектора в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 127 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494150-S37087392142012081000000)
22. Проверить THROTLE с MOTOR кузов сборка Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к углероду в канале А Углерод отсутствует B B -- > См. шаг 23 A - > См. шаг 129
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на утечку вакуума. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ". OK Нет утечки во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейти к следующему шагу (ref-494151-S05436073992012081000000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, может ли двигатель быть запущен. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю можно запустить Двигатель не может быть запущен B B -- > См. Шаг 25 A - > END
25. РЕЗУЛЬТАТ Датчик температуры воздуха на стороне двигателя 2 форсажная камера Двигатель со стартером впрыска топлива (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система стартера Двигатель в сборе (избыточное трение) Износ диска привода или повреждение зубов А Ненормальная скорость прокрутки Аккумулятор полностью обедненный Сборка двигателя (чрезмерное трение, потеря сжатия) B Нет начального сгорания (сгорание не происходит даже один раз) * 1 Регулятор давления Поддержание давления топлива Топливный инжектор Утечка топлива из линии топливного насоса ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ 35 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы, приведенные ниже, могут быть определены путем считывания данных стоп-кадра. nd Узел топливной трубки Система управления топливным насосом E ПОДСКАЗКА-- если есть задержка (скорость прокрутки медленная и сгорание происходит перед прохождением ВМТ) во время начального периода запуска, заряд батареи может быть недостаточным или стартер может быть неисправен. * 1: если нет первоначального сгорания, может неправильно работать жгут проводов или нарушена система управления топливом 2.
26. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедиться в том, что ступенька шестерни стартера не вращается свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом подозреваемая зона 29 Перейти к шуму, указывающему на то что шестеренка стартера выдвигается слышно, а шестерня статора - нет вращения. * 1 Аккумулятор Избыточный шум фрикционного узла стартера A A, указывающий, что шестерню стартера раздвинули, но вращающаяся свободно.
27. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494113-S34502333932012081000000)
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, выполнить детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > См. шаг 130
29. Проверить стартер сборка Снять стартер. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить износ и повреждения шестерни стартера. Стандарт Нет износа или повреждений. Ng -- > См. Шаг 131 OK -- > Смотрите этап 132 (ref-494148-S04700750502012081000000)
30. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494113-S34502333932012081000000)
31. Проверить стартер Осмотреть стартер. См. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейти к Ng A OK (без системы смарт-ключей) B ОК (с системой Smart ключ система) C B -- > См. Шаг 119 C - > См. шаг 120 A -- -- > Смотрите шаг 131 (ref-494148-S30725378612012081000000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Симптом проблемы Подозреваемая область Переходите к скорости прокрутки медленно (100 об / мин или менее) Аккумулятор Стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке быстрая (300 оборотов в минуту или более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания высокая, может быть потеря компрессии. B -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЬ В сборе A: Перейти к следующему шагу
33. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494113-S34502333932012081000000)
34. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > См. шаг 131
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие шума при работе инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен шум при работе топливного инжектора в сборе. Ng -- > См. шаг 48 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494145-S27121823292012081000000)
37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверить наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494111-S17146005232012081000000)
38. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 72. Проверить наличие условий, когда возникла неисправность, на основе анализа проблем клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозрительная область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топливной форсунки В При останове двигателя и примерно от 2 до 3 минут происходит неполадка при запуске двигателя * 3 Сбой в режиме поддержания давления топлива B -- > См. шаг 40 C - > См. Шаг 72 A: Перейти к следующему шагу
39. Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление inspecting, refer to the following процедуры. See " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (5 минут после останова двигателя) A 147 кп А (1,5 кгс / см2) или выше (5 мин после остановки двигатель не может быть запущен) B * 1 см. проверку давления топлива при запуске системы, если двигатель не удалось выполнить после остановки). (ref-494145-S27121823292012081000000)
40. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиле или выше, у топливного инжектора в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: из шага 72 выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 73-77). B -- > См. шаг 72 A - > См. этап 127
41. ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 133 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494111-S41815547552012081000000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик двигатель скорость (двигатель обороты в минуту) Подключить двигатель к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания на 134-й шаг включения двигателя. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитать значение [двигатель скорость]. OK A Значение, которое не соответствует фактической частоте вращения двигателя, выводится постоянно.
43. Проверить клемма напряжение (катушка зажигания сборка SOURCE) Включить Xnt + Xs. x V-Xc ll Vs на (+ B) -выключатель зажигания Xn (+ 4) -объединить шток питания X2-1 (+ В).xx x3 B23 B23 B24 B24 B25 B25 B26 B26 B27 B27 B28 B28
44. ХОС и Ве (Xxx) -шт. 2-Х, 10-М, всегда масса (Xxtf) - 1-й или 2-й контакт - 4-й разъем - всегда Масса - 2-ый контакт - 3-я клемма - 10-й провод - всегда клеммная колодка - 6-й клеммный колодец - Всегда ка - 5-10 (IGXCT) B23 IGF1 B24 IGF1 B25 IGF1 B26 IGF1 B27 IGF1 B28 IGF1 B23 IGF1 B24 IGF1 B25 IGF1 B26 IGF1 B27 IGF1 B28 IGF1 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
45. Xx Xs и РАЗЪЕМ 31 всегда масса (Xx3-Xts30) или масса на массу (Xx10) всегда Xc12-Tx1-tx3 (xxx4-b9) всегда Tax3 + tx2 + Tex3 + -tx6 + tax3 - всегда txx3 + 1 (xtag4) B23 IGT1 IGT1 B24 IGT2 IGT2 B25 IGT3 IGT3 B26 IGT4 IGT4 B27 IGT5 IGT5 B28 IGT6 IGT6 B23 IGT1 IGT1 B24 IGT2 IGT2 B25 IGT3 IGT3 B26 IGT4 IGT4 B27 IGT5 IGT5 B28 IGT6 IGT6 Если жгут проводов исправен, после замены катушки зажигания в сборе проверить, не возникли ли проблемы с запуском двигателя снова. Если проблема с пуском двигателя возникла снова, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск и устранение неисправностей системы зажигания (шаги 78-84). Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 135
46. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ПОДСКАЗКИ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Подключить Technstream к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания - включить Tech-поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управление топливный насос / скорость не указаны
47. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM > Проверить, что двигатель исправен (контролируйте топливный насос / скорость). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить систему Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Продолжайте для замены утечки или утечки топлива
48. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость 122) Можно подключить двигатель к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Technstream graph. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Двигательная частота вращения. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение [двигатель скорость]. OK A Значение, которое не соответствует фактической частоте вращения двигателя, выдается постоянно.
49. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Отсоединить разъем блока топливного инжектора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие B7-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В В8-2 B10 B11 B12
50. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 84 изб. # 1 - всегда заземлять корпус Xbms10 -шт # 1 или 10-й разъем массы (# 1) - всегда отключать разъем блока топливных инжекторов. Заменить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие: B7-1 - B1-86 (# 10) Всегда ниже 1 ом B9-1-1 B10 B11 B12 B10 B11 B12
51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверить массовый расходомер воздуха. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 6 ". Ng -- > См. шаг 57 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494147-S41127203492012081000000)
52. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.]. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". СОВЕТ: Если педаль акселератора отпущена после вращения двигателя, проверку легче выполнить, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fp # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений (отличаются более чем на 15%) при холостом ходе (объем воздуха почти равен объему) (ref-494151-S05436073992012081000000)
53. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить дроссельную заслонку с разъемом корпуса двигателя. ПОДСКАЗКА: Когда разъем разъединен, автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной заслонки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к запуску двигателя ПОДСКАЗКОЙ: при выполнении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После вертить осмотр, проверить и очистить DCS > следующий шаг - см. (ref-493954-S40015553512012081000000)
54. Проверить дроссель с корпусом двигателя в сборе Проверить, есть ли углерод в воздушном канале. OK Нет углерода. Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу
55. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ЛИНЕЙНЫЙ Vvt) Выполнение активного испытания, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активно проверка являются нормальными, но шум работы клапана ненормальный, проверить клапан на предмет любых признаков проблем > следующий шаг Ng. (ref-494147-S14271662752012081000000)
56. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM (ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ СРАБАТЫВАНИЯ Vvt ВЫХЛОПА ЛИНЕЙНО) Выполнение активного контроля со ссылкой на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0014. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к Ng A OK B * 1 HINT: * 1: из шага 72 выполнить поиск и устранение неисправностей в системе впуска (шаги 85-87). Если неполадки при запуске двигателя все еще происходят, то выполнить диагностику топливной системы А (шаги 88-95 см. рис. (ref-494147-S30504785832012081000000)
57. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем). Снова подключить кабель к двигателю 72. Отсоединить соединитель измерителя массового расхода воздуха 138. Отключить соединитель ECM1. Выполнить измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние B4-5 (Vg) - B1-74 (vg) Всегда Ниже 1 Oh4-4 (E2g - b1-75)
58. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. При неисправности запуска двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 96 до 103), устранение неполадок в топливной системе Б (этапы от 104 до 106), шаги по поиску неисправностей впускной системы (от 107 до 109) и порядок устранения неисправностей в системе зажигания. (ref-493957-S01077076382012081000000)
59. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ 107 (ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - блок управления двигателем). Повторить действия по устранению неисправности: отсоединить соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Заменить соединитель блок управления двигателем.У стройте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие B5-2 - B1-76 (THW) Всегда ниже 1 Ohms B5- 1-97 (ETHWS)
60. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотреть массовый расходомер воздуха. Обратитесь к " ОСМОТРУ ". ПОДСКАЗКА: При неисправности массового расходомера воздуха после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. Если проблема с пуском двигателя возникает, заменить блок управления двигателем. В случае возникновения проблемы с стартом двигателя перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 96 до 103), устранение неполадок в топливной системе Б (этапы от 104 до 106), шаги по поиску неисправностей впускной системы (от 107 до 138) и устранению неполадок в системе зажигания > см. далее. (ref-493957-S00464188112012081000000)
61. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ. (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем) Повторить действия по устранению неисправности в двигателе: отсоединить соединитель измерителя массового расхода воздуха. Отключить соединитель блок управления двигателем.У стройте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие B4-5 (Vg) - B1-74 (Ygk) Всегда ниже 1 Ohb4- E1- 75 (E1)
62. READ VALUE USING TECHSTREAM LIST (LONG Ft # 1, FTS # 2 - ATMOSPHERE давление) Подключение датчика давления воздуха к DLC3. Включение выключателя зажигания на 25 м. Включить Echstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / Data List / фонарь FFT # 1 / Длинный FTM и атмосферное давление.
63. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Вынуть предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS из релейного блока машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установить плавкие предохранители ЕФИ № 1 и ЕТКС. Проверить, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 66 A: Перейдите к следующему шагу
64. См. СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХА СЕНСОР 12: выходное напряжение впрыска топлива SECHSTREAM + выходной сигнал датчика топливовоздушной смеси 3.4. Включить подогретый поток. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / список данных / топливная система статус № 1 и состояние топливной системы статус № 2. Подтвердите, что топливный газ система статус # 1 и топливный газ состояние # 2 оба замкнутый контур. DLC3 Если датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. В случае возникновения проблемы с пуском двигателя заменить блок управления двигателем. Если проблема с стартом двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 96 до 103), поиск неисправностей топливных систем B (этапы от 104 до 106), устранение неполадок впускных систем (шаги со 107 по 109) и поиск неисправностей системы зажигания (шаги с 110 по 116), в этом порядке. Ng > см. шаг 139 OK: Перейти к следующему шагу.
65. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены узла топливного инжектора или массового расходомера воздуха проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, заменить блок управления двигателем. В случае неисправности запуска двигателя перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 96 до 103), устранение неполадок топливной системе B (этапы от 104 до 106), выявление неисправностей впускной системы - этапы от 138 до 109, а также порядок устранения неисправностей системы (см. в шаге 110).
66. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр транспортного средства - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 71 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-494145-S27121823292012081000000)
67. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить действия по устранению неисправности 107. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". РЕЗУЛЬТАТ 104 Перейти ко всем цилиндрам в норме A Один цилиндр неисправен * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один из цилиндров неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и осмотреть зажигание и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонтных работ, повторить шаги запуска двигателя (при неполадке) 72 (ref-494111-S41815547552012081000000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство ездит на очень короткие расстояния неоднократно. B -- > См. шаг 140 C - > См. Шаг 141 A: Перейти к следующему шагу
68. ПОДТВЕРДИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите условия, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозрительная область Переходите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А. Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка из топливной форсунки B Когда остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит сбой в работе двигателя * 3 Для поддержания другого состояния давления топлива по регулятору давления * 4: Начиная с шага 72, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы A (шаги 96-103), В (этапы 104-106), во впускной системе (этапы 107-109) и в системе зажигания (этапы 110-116). B -- > See step 70 C -- -- > См. шаг 72 A: Перейти к следующему шагу
69. Проверить топливо давление HINT: Для поиска и устранения неисправностей в системе зажигания 107, обратитесь к следующим процедурам. См. шаги 116 - осмотр транспортного средства - шаг 2. Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1.5 кгс / см2) или выше (спустя 5 минут с момента остановки двигателя) B * 1. (ref-494145-S27121823292012081000000)
70. Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара 127 сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к 400 ч / млн или выше A Менее 400 ч.н.м. B * 1 HINT: Если концентрация составляет 400 чн.м. или выше, то у узла топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: от шага 72 выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 96-103), поиск неполадок в системе Б (этапы 104-106-106), см. порядок системы на шаге Б - 109, см.
71. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM 104 (контролируйте топливный насос / скорость). Проверить топливную систему на наличие неисправностей. Если система запуска не сработала, то подключитесь к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить систему управления. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Перейдите к сигналам утечки или утечки топлива
72. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОГО СОСТОЯНИЯ 57 Если неисправность не может быть выявлена во время проверки на этапах 56, 39, 40 и 47, выполнить устранение неисправностей топливной системы C (этапы с 73 по 77).РЕЗУЛЬТ Выполненный этап Устранение неполадок системной процедурой Переходите к этапам 38, 39,40 и 47отказание неисправности топливной системой C 73 по 77a Если при проверке на этапе 45 неисправность выявить не удалось, то выполнить диагностику системы зажигания 84 Если происходит сбой в работе системы зажигания 78 Выполняемый шаг устранить неполадку процедуры. РЕЗУЛЬТАТ Выполненный шаг Поиск неисправностей в системе 58 Переход к шагу 55, 56, 57 Устранение неисправностей системы впуска воздуха 67-87 C Выявление неисправностей топливной системы A 88-94 Если неисправность не может быть выявлена во время проверки на шагах 58, 59, 60, 61, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70 и 71, выполнить устранение неполадок в топливной системе A (шаги 95-102), устраните неисправности в системе впрыска воздуха B (этапы 103-105), выполнить действия по устранению неисправностей в воздушной системе (шаги 106-108).
73. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 127 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494150-S37087392142012081000000)
74. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Отсоединить разъем блока топливного инжектора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие B7-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В В8-2 B10 B11 B12
75. ПРОВЕРИТЬ Жгут и разъем 107 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - блок управления двигателем) всегда должен быть заземлен на 10 или более. # 1-BMS Корпус всегда должен находиться выше, чем у KHOH2 Корпус № 1-Xm3 Корпус No1-Oh4 всегда должен располагаться ниже. # 8-1-Ah7 Состояние подключения тестера Указано условие: B7-1 - B1 -86 (# 10) Всегда ниже 1 Ом B10 B11 B12 B10 B11 B12
76. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 77 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493957-S11232225412012081000000)
77. Проверить Vvt датчик (осмотреть датчик ВВТ) Заменить датчик. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. Шаг 123: OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ВВ) (ref-493957-S09204104542012081000000)
78. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
79. Проверить Vvt датчик Проверить затяжку и состояние установки болта датчика. Проверить соединение разъема датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 142 OK: Перейти к следующему шагу
80. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ ПРИЛОЖЕН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ ИЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - 110 Отсоединить соединитель датчика положения коленвала. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B15-1 - B1-110 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag1-2 - b1-111 B15 B15 B15
81. Vxx-Tc - всегда масса Xs + 1 (Vvt) -шт. Xc10, корпус 2, корпус 3, корпус 1, корпус 4, масса - всегда (Xks1 + Xt2 +) - всегда отключить датчик V-образной формы (для стороны впуска) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. Стандартное подключение по сопротивлению - указано 0-1 B16 VV1 B16 VV1- B16 VCV1 B17 VV2 B17 VV2- B17 VCV2 B16 VV1 B16 VV1- B16 VCV1 B17 VV2 B17 VV2- B17 VCV2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
82. Txx + Ohmst всегда 1-й провод (xxx10) или 2-й заземляющий зажим - всегда 3-й токовый контакт (Xx4), всегда (x7) -шт (x9) или 1-го контактного контакта (x8). B36 EV1 B36 VV1- B36 VC2 VCV1 B37 EV2 B37 VV1- B37 VC2 VCV1 B36 EV1 B36 VV1- B36 VC2 VCV1 B37 EV2 B37 VV1- B37 VC2 VCV1 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
83. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 84 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493957-S11232225412012081000000)
84. Проверить Vvt датчик (осмотреть датчик ВВТ) Заменить датчик. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. Шаг 123: OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ВВ) (ref-493957-S09204104542012081000000)
85. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Меньше двигателя 0,9 Подключить двигатель к DLC3. Включить выключатель зажигания 0,9; включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / регулятор оборотов холостого хода. Запустить двигатель и прогреть его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C, а все выключатели вспомогательных устройств должны быть отключены.
86. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 143 (ref-494105-S24148061602012081000000)
87. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 125 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S01077076382012081000000)
88. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Состояние транспортного средства Указанное условие Прокрутка двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после останова двигателя 147 КП / см2 или более Нг > См. следующий шаг ОК: 94 (ref-494145-S27121823292012081000000)
89. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1, Fт # 2) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 15. Включить систему Tech Stream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Длинный ФУТ # 1 и Длинный ОФТ № 2. Элемент списка данных результата Меньше Подозреваемая область жгута Перейти к длинному ФТУ № 1 Длинна 15 или шаг Б + 15% -15
90. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
91. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
92. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ ПРИЛОЖЕН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ ИЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - 110 Отсоединить соединитель датчика положения коленвала. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B15-1 - B1-110 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag1-2 - b1-111 B15 B15 B15
93. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 123 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493957-S11232225412012081000000)
94. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ датчик TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). При неисправности топливного насоса можно подключить топливный насос к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Во время выполнения активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Продолжить
95. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см 2) или выше (5 минут после останова двигателя) A Меньше чем 147 КПА (1.5 кгс / см. 2) (через 5 минут от остановки двигателя) B B -- > Перейти к следующему шагу A: (ref-494145-S27121823292012081000000)
96. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1, Fт # 2) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 15. Включить систему Tech Stream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Длинный ФУТ # 1 и Длинный ОФТ № 2. Элемент списка данных результата Меньше Подозреваемая область жгута Перейти к длинному ФТУ № 1 Длинна 15 или шаг Б + 15% -15
97. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
98. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
99. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ ПРИЛОЖЕН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ ИЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - 110 Отсоединить соединитель датчика положения коленвала. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B15-1 - B1-110 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag1-2 - b1-111 B15 B15 B15
100. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 123 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-493957-S11232225412012081000000)
101. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Перейдите к признакам утечки или утечки топлива
102. ПРОВЕРИТЬ ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ Отсоединить всасывание топлива с помощью насоса и штуцера узла измерительной трубки. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 4 (B) - 5 (E) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом текст IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Компонент без электрического жгута, подключенный к насосу насоса и измерительной трубке.
103. ПРОВЕРИТЬ Vsv ПРОДУВКИ Отсоединить вакуумный шланг (со стороны канистры) ВСВ продувки. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отключить разъем ВСВН продувания. Проверить, не проходит ли воздух через ВСН очистки. OK Воздух не течет ПОДСКАЗКА: При выполнении этой проверки может загореться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После окончания осмотра проверить и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. Для перехода к следующему шагу " очистка расшифровка кода ошибки - см. (ref-493954-S40015553512012081000000)
104. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 промилле или выше A Менее 400 промиль B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 промиле или выше, то у топливной форсунки в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 105 A - > см. этап 127
105. ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. Шаг 106 A - > Очистить впускной клапан
106. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUES 108) Подключить двигатель с меньшим временем срабатывания к DLC3. Включить переключатель зажигания 0.9; включить двигатель с большим рабочим объемом. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / регулятор оборотов холостого хода Learning Value. Запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогреть двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
107. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 11 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 143 (ref-494105-S24148061602012081000000)
108. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 125 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S01077076382012081000000)
109. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
110. Проверить Vvt датчик Проверить затяжку и состояние установки болта датчика. Проверить соединение разъема датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 142 OK: Перейти к следующему шагу
111. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ ПРИЛОЖЕН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ ИЛИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - 110 Отсоединить соединитель датчика положения коленвала. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B15-1 - B1-110 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag1-2 - b1-111 B15 B15 B15
112. Vxx-Tc - всегда масса Xs + 1 (Vvt) -шт. Xc10, корпус 2, корпус 3, корпус 1, корпус 4, масса - всегда (Xks1 + Xt2 +) - всегда отключить датчик V-образной формы (для стороны впуска) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. Стандартное подключение по сопротивлению - указано 0-1 B16 VV1 B16 VV1- B16 VCV1 B17 VV2 B17 VV2- B17 VCV2 B16 VV1 B16 VV1- B16 VCV1 B17 VV2 B17 VV2- B17 VCV2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
113. Txx + Ohmst всегда 1-й провод (xxx10) или 2-й заземляющий зажим - всегда 3-й токовый контакт (Xx4), всегда (x7) -шт (x9) или 1-го контактного контакта (x8). B36 EV1 B36 VV1- B36 VC2 VCV1 B37 EV2 B37 VV1- B37 VC2 VCV1 B36 EV1 B36 VV1- B36 VC2 VCV1 B37 EV2 B37 VV1- B37 VC2 VCV1 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
114. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 115 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-493957-S11232225412012081000000)
115. Проверить Vvt датчик (осмотреть датчик ВВТ) Заменить датчик. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. Шаг 123: OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ВВ) (ref-493957-S09204104542012081000000)
116. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493954-S26400840072012081000000)
117. Ремонт системы иммобилайзера двигателя (W / O SMART ключ система). См. Как приступить к поиску и устранению неисправностей
118. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ (W / SMART ключ система). См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
119. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (без системы интеллектуальных ключей). См. раздел Сигнальная цепь стартера
120. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ФУНКЦИИ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (С ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ КЛЮЧЕЙ). См. Цепь функции удержания прокрутки
121. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
122. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S11232225412012081000000)
123. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)
124. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
125. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
126. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
127. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
128. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
129. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S09457030132012081000000)
130. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР согласно ОСМОТРУ
131. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494148-S04700750502012081000000)
132. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494105-S22912069352012081000000)
133. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
134. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " расшифровка кода ошибки P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала " A "; DTS P0339: Прерывистая цепь А
135. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S35214455032012081000000)
136. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (НА СТОРОНЕ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
137. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВЫПУСКНОЙ СТОРОНЫ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
138. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S12273208142012081000000)
139. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
140. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
141. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
142. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ВВТ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-493957-S28072647462012081000000)
143. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
144. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
145. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor DUTY (обрыв )/дроссельная заслонка Motor DUTY (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Однако МУД отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки при неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №491

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу P2109). Подключить подсказку Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Перейдите к расшифровка кода ошибки, когда на выходе выводится DCTC xtag 3 и другие выходы XCS см. ниже P2109 P2109 P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение стоп-кадр ", так как оно используется при подтверждении того, что неисправность была успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493954-S29691837082012081000000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ). Не смойте любые отложения изнутри дроссельного клапана с помощью двигателя в сборе. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Отверстие * 2 Клапан * a Ссылка * b Дроссель Схема поперечного сечения * c Когда клапан полностью открыт * d Отложения * e Не применять непосредственно очиститель Открыть дроссельный клапан и вытрите любой углерод из клапана и отверстия, используя ткань, пропитанную не растворителем.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Удалить записанные предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS в то же время, подождать 60 секунд или более, а затем переустановить предохранители для сброса значения обучения регулятор оборотов холостого хода.ПОДКЛЮЧИТЬ поток к DLC3. Запустить двигатель и полностью прогрейте его. HINT: переключатель A / C и все переключатели данных вспомогательных устройств должны быть отключены.
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493954-S26400840072012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / Активный тест " [Команда положения дроссельной заслонки, Положение дросселя № 1, Ток двигателя дроссельной регулировки, Режим работы двигателя дроссельного регулятора (открыт), Режима работы электродвигателя дроссельного переключателя (закрыт)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493954-S11583093352012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №492

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить функцию TECH stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / + Напряжение Вм. Считать значение, отображаемое на функции Tectream. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 2 OK - > См.
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Всегда отсоединяйте разъемы блок управления двигателем. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние подключения Указанное условие B1-41 (+ Bm) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди разъема кабельного жгута (для ECМ) Измеряйте сопротивление в соответствии с указанным значением (s) в табл. ME01
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / Активный тест " [Команда положения дроссельной заслонки, Положение дросселя № 1, Ток двигателя дроссельной регулировки, Режим работы двигателя дроссельного регулятора (открыт), Режима работы электродвигателя дроссельного переключателя (закрыт)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493954-S11583093352012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM № 2 Accel датчик OUT № 1 1.4 И ДАТЧИК АКСЕЛЕРАТОРА ВЫП. № 2) See the Tech stream to the DLC3. TEXT IN ILLUSTRATION * a Pressed * b Released Turn the Выключатель зажигания ON. Enter following menu: Powerrain / двигатель / Data List / Accsector сенсор выведения датчика на индикаторе № 1.
2. Корпус XEPA и разъем 3 (ACCELERATOR педаль датчик 5) всегда TAPA1 (XPA Xpa2-Xp) или масса TOPAA- 10 всегда (Ahm1- XPLA.X x6) всегда (XXPE5.X-AOCH1-EPHATM (TEX1) Всегда - Состояние (проверить на обрыв)). A39 A39 A39 VPA2 A39 VPA2 EPA2 A39 EPA2 VCP2 A39 VCP2 A39 A39 A39 VPA2 A39 VPA2 EPA2 A39 EPA2 VCP2 A39 VCP2
3. ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем (VCPA И VCP2 НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: указанное условие A1-4 (v CCPA) - A1- 5 (EPA) Выключатель зажигания: вкл. 4.5 до 5.5 В А1 (VCP2) - А2 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S02474311212012081000000)
5. AGXTTC Выход RECURS (ACCELERATOR педаль датчик сборка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Exx Xt 4, AGX x Tc Выход 1, Agx6 Выход Requirements - AGTX3 Выход result: Agxx7 INP. AGSTREI DRIVING VET ON. DLC3 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-493954-S40015553512012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
6. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
7. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [AFS напряжение B1s1 и AFS- напряжение B2s1]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493954-S11583093352012081000000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-494144-S20418930302012081000000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2610 сохраняется, если обнаружена внутренняя проблема с блоком управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена ЕСМ.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №495

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (в дополнение к расшифровка кода ошибки U0101) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Read коды неисправностей. RESULT Result Продолжайте работу с DCTC xtag 2 если на выходе a DECTCT X extax3 есть другой шаг U0101 U0101 U0101
2. Проверить ECU Питание SOURCE цепь (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURSE) Отсоединить текстовый разъем TMM. Включить следующий переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B2-1 (BATT) - B3-8 (E1) Всегда от 11 до 14 В B2- 18 (+ B) -b4 * 8 (вид выключателя зажигания)
3. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) higher Condition to COHNG + Tcm.в ыключить коннектор TСМ 2. Отремонтировать сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Подключение к тестеру Условие B2-6 (CAN +) - B1-24 (может +) Всегда ниже 1 Ohms B2- 7 (CAN-) -показать сопротивление ниже 1
4. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S32385345752012081000000)
5. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (DTCU0101) Подключить поток TECHSTREAM к xtagx7. Включить переключатель зажигания. Включить поток - Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Переход на DCTC не выводится A Вывод Dt DLC3 U0101 2WD U0101
6. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493954-S26400840072012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (FOR 2WD) согласно снятие
8. ЗАМЕНИТЬ ШТЕКЕР (ДЛЯ AWD) согласно ДЕМОНТАЖУ

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

1. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Если шланг поврежден, заменить узел вакуумного шланга. Проверить воздушные и вакуумные шланги на наличие ослабления, отсоединения и засорения. OK Нет ослабления, рассоединения или закупорки. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Двигатель * 2 Режим работы Клапан переключения вакуума * 3 Передний монтаж двигателя Изолятор в сборе * 4 блок управления двигателем * 5 Фильтрующий элемент воздухоочистителя Подузел * 6 Вакуумный бак * a Перейти к ремонту >
2. ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМ Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг от крышки воздухоочистителя. Убедиться, что отсоединенный порт, расположенный на вакуумном бачке, прикладывает всасывание к вашему пальцу. OK Существует вакуум. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК Вакуума И ШЛАНГИ ОК: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (OPERATION) Проверить рабочий вакуумный переключающий клапан. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S19250592962012081000000)
4. Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (RESISTANCE) Проверить рабочий вакуумный переключающий клапан. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S19250592962012081000000)
5. Проверить передний двигатель MOUNTING INSULATOR сборка (VACUUM LEAK) Осмотреть изолятор переднего монтажа двигателя в сборе. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ".ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S39015426262012081000000)
6. Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем рабочего вакуумного переключающего клапана. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: B40-1 - Корпус заземляющий переключатель включения от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута (к рабочему вакуумному переключающему клапану) заменить или выполнить ремонт >
7. Проверить жгут и разъём (DUTY VACUUM SWITCHING клапан - блок управления двигателем) Отсоединить разъем клапана переключения рабочего вакуума. Разъединить соединитель 10 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B40-2 - B1-83 (ACМ) Всегда ниже состояния стандартного сопротивления корпуса 1 Ом (Проверка на короткое замыкание) B40
8. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАБОЧЕГО ВАКУУМА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S34330466902012081000000)
9. ЗАМЕНИТЬ ИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S02047883172012081000000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. CONFIRM DXTC Выключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить выключатель зажигания в запомненное положение. Отключить выключатель зажигания и дождаться в течение десяти секунд. Подключить Techstream к DLC3, включить и включить выключатель зажигания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и заморозьте данные о давлении. Если какая-либо система EVAP запомнена, то контрольная область неисправностей может быть определена с помощью таблицы ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. TREFORM EVAP система CONFIRMATION (AUTOMATIC MODE) примечание: The Evaporative проверка системы to the 6 steps performed automatically by the Techstream. Perform a maximum of about 24 minutes. Do not perform the Испарительная система Проверка, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так что отсечной клапан может быть закрыт. Не запускайте двигатель во время этой операции. DLC3 (ref-493954-S40015553512012081000000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ EVDAP проверка системы (MANUAL MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: В испарительной системе Проверить (ручной режим), серия из 6 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной системой, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-493954-S40015553512012081000000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) HAPTM + 3 Hpmt датчик давления EVPA- 2 Hck a + 4 Hp Датчик давления, установленный в приборе для измерения температуры, находится в положении " Включено ". P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVАР в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 4. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 8 и 2 или 6. Насос для обнаружения утечки застревает на шаге B:
6. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6) ПОДСКАЗКА: Записать значения давления, проверенные в пунктах осмотра (A) и (B) ниже. Проверить давление EVAR через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечек * 1 (А). * 1: Насос для обнаружения протечек начинает работать по мере того, как завершается шаг 1 / 6 и запускается шаг 2 / 6.после стабилизации снова проверить давление EUR. Это давление является опорным давлением (b). РЕЗУЛЬТАТ Дтк * 2 Результат предположительно Неисправность Зона Перейти к - Давление XAP в контрольном пункте (B) находится между -4.85 КП а (манометр) и -1.057 КП-а [манометрическое) [-36.377 мм.рт.ст. (манометров) и - 7.928 мм.гр.] Еще не определено A P043F и xtigx1 EVAP-давление в контрольных пунктах (b) составляет -1,0.057 к па P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверить давление в системе EVAP1 на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление EVPA увеличивается на 0,3 КП а (манометр) [2,25 мм рт.ст. (маном)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 8 к шагу 3 / 5 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в EVAC 3 P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать до тех пор, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,1 к Па (изб.) [0,75 мм.рт.ст. (изм.)] в течение 50 секунд. Измерить и записать давление EВАР. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Переходите на следующий этап
9. Проблемы с EVAP-системой (шаг 4 / 6). Проверка давления VPA на шланге в шаге 4 / 6. результат расшифровка кода ошибки * 1. Предполагаемая зона неисправности. Перейти к - Давление EVAR увеличивается на 0,3 КП а (манометр) [2,25 мм рт.ст.] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу 4 / 5 Еще не определено A P0441 * 2. P0441 * 2: Этот результат говорит о том, что из-за закупорки линии продувки или неисправности Vsv продувки расшифровка кода ошибки был сохранен монитором потока продувки во время работы двигателя, или что результаты теста монитора отключения были почти пограничными значениями. B -- > См. шаг 22 C - > Смотрите этап 17 A: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравнить опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 7). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к - давление в EVAB ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 8) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
12. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРАХ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-494146-S30908107622012081000000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (модуль насосной емкости блок управления двигателем) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана.
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УТЕЧКА ИЗ МОДУЛЯ НАСОСА - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель КОХМ. Отключить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние A39-30 (VPMP) - g1-1 (масса) Всегда ниже 1 ohms xtax1-Vd A39
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к g1-4 (Mgnd) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Модуль корпусного насоса Провод или разъем между модулем контейнерного помпы и блок управления двигателем EC40 шаг массы см.
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A39-49 (MPMP) - g1-3 (MTRB) Всегда между проводом шага 1 канистрового насоса или модулем блок управления двигателем 10 выше
17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (ПРОДУВКА Ssv всасывания). Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный Тест / Активировать Vs для EVAP управление. Отсоединить шланг (подключенный к контейнеру в сборе) от продувки VSI. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка VSA * 2 Шланг управления (для канистры) Запустить двигатель, используя T. РЕЗУЛЬТАТ Тест Предполагаемая неисправность Зона перехода к отсутствию всасывания при отключенном всасывающем клапане Vsv и подаче всасывания при включенной Блокирование в линии продувки рассматривается (на основе результата шага 9): Проблемы со шлангом EVAP между контейнером в сборе и продувкой VSTV Проблемы с контейнером (угольный фильтр внутри контейнера) засорение блок управления двигателем A Утечка учитывается (на основании результатов этапа 10):
18. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ EVAP (ПРОДУВОЧНЫЙ Vsv - КАНИСТРА В СБОРЕ) Проверить наличие блокировок на линии продувки EVAR между продувочным Vs и канистрой в сборе. OK Нет блокировок в магистрали продувки EVA между промывкой VSA и канистрой в сборе.ng -- > См. шаг 44 ОК: Перейти к следующему шагу
19. Проверить CANISTER сборка (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет засоров в канистрах. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-494115-S17338131952012081000000)
20. Проверить топливо CAP сборка Process that the топливо caps is verrefully installed и confirm that if the топливная крышка не соответствует спецификациям OEM. Плотно затянуть топливный колпачок (слышен только звук одного щелчка). ПОДСКАЗКА: Если EVAP тестер доступен, проверить топливную крышку с помощью Techstream. Снять топливную заглушку и установить ее на переходник топливной крышки. Подсоединить к адаптеру пробоотборный насос под давлением от 3,2 до 3,7 к манометру [24 до 28 мм рт.ст.ст]
21. Проверить Vsv Exposed the Выключатель зажигания off. Disconnect the inclusion VSSV supply. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Hose (to Canister сборка) * 2 разъём * 3 Purge Vs Отсоединить шланг (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что на продувочном клапане нет всасывания или нет результата испытания
22. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ EVAP (ПРОДУВОЧНЫЙ Vsv - КАНИСТРА В СБОРЕ) Проверить наличие блокировок на линии продувки EVAR между продувочным Vs и канистрой в сборе. OK Нет блокировок в магистрали продувки EVA между промывкой VSA и канистрой в сборе.ng -- > См. шаг 44 ОК: Перейти к следующему шагу
23. Проверить EVAP HOSE (PURGE Vsv - всасывающий шланг всаса) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному воздушному уравнительному резервуару) от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапан-отсекатель * 2 Шланг (для впускного воздушного уравнительного резервуара) Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что шланг отсоседелен. РЕЗУЛЬТАТ Испытания Результат продувки Зона нормальной неисправности Продолжить
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО КАБЕЛЯ Vsv) Отсоединить разъем продувочного кабеля Vs 40. Включить выключатель зажигания.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема кабельного жгута (для продувки VSI) Измерить напряжение согласно значению (ям) между нижеприведенной таблицей RESULT Tester Connection выключатель Condition Specified Constraint on Trouble Azone Proces to xture B22
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ 47. Разъединить соединитель продувки Vs-V. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие B22-2 - B1-63 (PRG) Всегда Ниже 1 ohxxtag1-2 или B1.63 (шаг массы > см. выше) B22
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить вентиль зажигания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрожгута (к модулю насоса канистры) - - Отсоединить разъем модуля насоса канистворы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже.
28. Проверить CANISTER NUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (модуль контейнерного насоса) Подать напряжение аккумулятора на клеммы Vlvb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно Неисправность Зона Приступить к применению напряжения аккумуляторной батареи
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем насоса зажигания. Отключить коннектор модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Состояние Тест Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к A39-30 (VPMP) - g1-1 (фильтр Vgnd) Всегда ниже 1 Шаг внутри 1 канистра
30. Проверить CANISTER сборка (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет засоров в канистрах. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 48 (ref-494115-S17338131952012081000000)
31. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС), отключить выключатель зажигания. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ МОДУЛЯ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА. * a Вид спереди разъема кабельного жгута (к модулю контейнерного насоса) - - Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель / активная проверка / активация вакуумного насоса. Измерить напряжение согласно значению (s) в таблице результатов испытаний ниже.
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ 38 (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к g1-4 (Mgnd) - Корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Модуль корпусного насоса (модуль обнаружения утечки) А 10 кохм или выше Шаг провода между проводника и соединительного соединителя
33. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ECNG - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 47) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 40. Выполнить разъединение разъема блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие A39-49 (MPMP) - g1-3 (MTRB) Всегда ниже 1 Ohms xtax1-49 Mp A39
34. ПРОВЕРИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (продувка адсорбера PORT) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от уравнительного резервуара всасываемого воздуха. Запустить двигатель с помощью пальца, чтобы убедиться в наличии всасывания в порту уравнивающего резервуара всасывающего воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Зона предполагаемой неисправности Переходите к применяемому при отсасывании шлангу EVАР между уравнительным резервуаром впускного воздуха и продувкой Vsv A Нет Этап всасывания Уравнb a -- См > См. шаг 41
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только звук одного щелчка). При замене топливной пробки использовать топливную крышку, соответствующую спецификациям OEM, и установить ее прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
36. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только один щелчок). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
37. Проверить утечку со стороны EVAP, часть. Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Топливный бак * 2 Баллонный манометр в сборе - модуль насоса канистры * 3 Фильтр канистра * 4 Топливный колпачок * a Отсоединить вентиляционное отверстие здесь. - - Подключить инструмент для измерения давления к модулю насоса-канистре с помощью адаптера.
38. Фильтр ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА В СБОРЕ С ФИЛЬТРОМ * Фильтрационная коробка для фильтра-заполнителя * Фильтрующий элемент в сборе с фильтром-заполнителем * Фильтр-заполнитель в сборе * Контейнер в сборе - см. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтрующей коробки, внутреннего пространства топливного насоса и соответствующих труб для воды, топлива и других жидкостей, если присутствуют жидкости, проверить наличие отсоединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего элемента; 2) фильтр-заполняющий топливный бак шланг (если жидкости присутствует вместе в контейнере заменить внутреннюю емкость, (ref-494115-S35949432492012081000000)
39. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-494115-S32464467342012081000000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 49
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
42. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха SURGE TANK (EVAP BLUGE PORT) Проверить, что отверстие для продувки впускного воздушного уравнительного резервуара не засорено. При необходимости заменить впускной воздушный уравнительный резервуар. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-494152-S35940360142012081000000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 49
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА Vsv - КАНИСТРА В СБОРЕ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49
45. Фильтр в сборе * Фильтрующий блок: Контейнер с фильтром * Фильтр с вентиляционным баком * Крышка фильтра с дренажным фильтром (см. раздел " УДАЛЕНИЕ ").ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтрующего блока проверить внутреннее пространство топливного насоса, внутреннюю часть контейнера и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля фильтрующего насоса; 2) фильтр с мусоросборником; 3) вентиляционный шланг топливного бака (ref-494115-S35949432492012081000000)
46. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-493954-S40015553512012081000000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления дефектами. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 49 (ref-493957-S32385345752012081000000)
48. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Заменить блок баллона. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока баллончика проверить внутреннее пространство топливного насоса и связанные с ним трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от порта впуска воздуха до модуля фильтрующего насоса; 2) фильтр баллона; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверить засорение фильтра в фильтре баллонга. (ref-494115-S35949432492012081000000)
49. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-493954-S40015553512012081000000)

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии B1-81 (E1) - корпус всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или соединитель OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить блок управления двигателем (IGSW напряжение) Отсоединить разъем ECМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный шаг тестера напряжения Переключатель состояния Указано условие A39-28 (ИГСВ) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКС 11 по 14 В РЕЗУЛЬТАТ Перейти к OK A / Ng (W / Smart ключ система) Smart B
3. Проверить блок управления двигателем (MREL напряжение) Снять реле электронный впрыск топлива MAIN. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие 1 (держатель главного реле ЕФИ) - корпус заземлен Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * клемма основного реле Нг - > см. шаг 8 OK Перейти к следующему шагу
4. Проверить электронный впрыск топлива MAIN реле Осмотреть главное реле EFA. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493957-S22323431022012081000000)
5. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива MAIN реле) higher TOGETH-2 main реле condition + Efi- 3 снять the EPHI Main отпускание разъём from the двигатель room реле block. заменить the блок управления двигателем разъём. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже в таблице. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) подключение к тестеру Specified Con3 (eed condition) - X(ed 3 (E main - E) (eat 3 (Es) main 3 (+ main) -3 (A)) Ma: main (eit (east 3 main Cont- 1-4) - C A39 A39 A39 A39
6. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - электронный впрыск топлива MAIN реле) Вынуть из блока реле в машинном отделении разъем главного реле Efi10. Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить кабель от положительной (+) клеммой аккумулятора. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие указанного состояния 5 (EIFI короткое соединение основного реле) - положительный аккумулятор (+ клемма Om Всегда
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (электронный впрыск топлива MAIN реле - кузов масса) Вынуть реле EFA из блока реле машинного отделения. Замерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера, указанное условие 2 (Держатель основного реле от EFS) - масса корпуса Всегда под 1 ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или соединитель OK -- > 18 шаг
8. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива MAIN реле клемма - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Всегда извлекайте реле из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние A39-34 (MREL) - 1 (электронный впрыск топлива короткое замыкание подключение главного релейного держателя) Всегда ниже 1 ом A39
9. Проверить IG2 реле Осмотреть реле хтагх1. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". Ng -- > заменить IG2 RELEA OK: Перейти к следующему шагу IG2 (ref-493957-S22323431022012081000000)
10. Проверить жгут и разъём (IG2 реле - блок управления двигателем) Вынуть из блока реле машинного отделения жгут реле хтагх1. Отсоединить разъем ЕСМ. Произвести замену сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие 3 (IG2 реле holder) - хтегх3-28 (IGSW) Всегда ниже состояния 1 Ohms Standard resistance IG2 A39 IG2 A39
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (IG2 ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ) Снять реле xtigx1 с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 5 (держатель реле IG2) - масса на корпус Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ В ПОРЯДКЕ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * а клемма реле хтагс3 Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или переходите через разъем X4 (шаг Ta x) IG2 IG2 IG2
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (IG2 РЕЛЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле xtigx1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (хтагх2 держатель реле) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу IG2 IG2
13. Проверить жгут и разъём (IG2 реле holder - Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить соединитель XTESTER 8. Удалить реле xtigx1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (IG2 реле holder) - короткое замыкание 3-8 (проверка на обесточивание 4) IG2 A35 IG2D IG2 A35 IG2D
14. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть выключатель зажигания в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494148-S22051983152012081000000)
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла выключателя зажигания. Разъединить соединитель X6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние D27-6 (хтагх1) - хтегх2-28 (IGSW) Всегда ниже 1 Ом Стандартное условие проверки сопротивления Заменить (короткое замыкание) IG2 A39 D27 IG2 A39
16. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494148-S20020660722012081000000)
17. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СМАРТ-КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
18. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
19. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от трансоси.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

1. Проверить Топливный насос OPERATION (проверка работы топливного насоса) Проверить работу топливного насоса. Обратитесь к разделу " Осмотр на транспортном средстве ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494145-S03208304502012081000000)
2. Проверить топливо Рмр реле (ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО РТМ) Проверить реле ТОПЛИВНОГО РКП. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ".ng -- > заменить F / PMP RELEA OK: Перейти к следующему шагу (ref-493957-S22323431022012081000000)
3. Проверить топливо CUMP RESISTOR Осмотреть резистор топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494150-S18373324852012081000000)
4. Проверить жгут и разъём (топливо PMP реле holder 10) снять the FUOR PMP реле from the двигатель room реле block. заменить the Топливный насос resistor разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Tester Connection Specified Condition 5 (F / PPM реле reel) - x0-1 A29 A29 A29 A29
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE C / OPN реле) Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the Топливный насос скорость управление. Проверить работу реле во время его работы при помощи Technstreum. OK Рабочий шум можно услышать от реле перейдите на шаг 11, см.
6. ПРОВЕРИТЬ ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ НАСОСА И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ Проверить всасывание топлива с помощью насоса и измерительной трубки в сборе. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-494150-S33875847532012081000000)
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ НАСОСА ИЛИ ДЕРЖАТЕЛЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ - РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО ПМП) Отсоединить топливный отсос с помощью разъема узла насоса и измерительной трубки. Удалить реле ТОПЛИВНАЯ ППМ из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Условие подключения Указано состояние g2-4 (B) - 4 (Проверка сопротивления ППП под реле ОМ1)
8. ПРОВЕРКА БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ Держатель реле 2 (C / OPN держатель реле реле 3 - реле Рмр топлива) Снять реле С / ОПН с блоком реле машинного отделения. Удалить реле PMP топлива из блока реле в машинном отделении. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Условие соединения Указано 3 (c / Opn держателя реле) - 2 (F
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С НАСОСОМ, А ТАКЖЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить отсос топлива соединителем насоса и измерительной трубки в сборе. Замерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условия соединения Указанное условие g2-5 (E) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ohng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK: перейдите к следующему шагу:
10. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА Проверить топливопроводы на предмет утечек или закупорки. ОК Нет течи или засорения НГ --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД ОК --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР)
11. Проверить C / OPN реле Осмотреть реле С / ОПН. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > заменить S (ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ В СБОРЕ): Перейти к следующему шагу (ref-493957-S22323431022012081000000)
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (держатель реле C / OPNG OK) Вынуть текстовое реле С / ОПН из блока реле машинного отделения. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние 5 (Держатель реле с / опн) - корпус Масса Включение выключателя зажигания от 11 до 14 В 1 (C \ OPN + держатель реле) - масса на корпусе
13. Проверить жгут и разъём (C / OPN реле - блок управления двигателем) Вынуть из блока реле машинного отделения 10-й релейный блок С / ОПН. Отсоединить разъем Xm 52. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние 2 (держатель реле C \ OPH) - xtag0-52 (управление вентилятором) Всегда см. ниже 1 условия измерения стандартного тока A39 A39
14. ЗАМЕНИТЬ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494150-S03920928592012081000000)
15. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
16. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
17. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ Vsv ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the VSSV for Впуск управление. Проверить, слышен ли рабочий шум при работе клапана регулирования впуска воздуха (выброс потока воздуха в баке) см. шаг T.
2. ПРОВЕРКА УРАВНИТЕЛЬНОГО РЕЗЕРВУАРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (Узел уравнительного резервуара всасываемого воздуха) (РАБОТА С КЛАПАНОМ) Отсоединить штуцер клапана управления всасываемым воздухом (узел уравнительной емкости впускного воздуха).подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммами разъема клапана управления впускным воздухом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Клапан управления всасывающим воздухом (блок уравнительных резервуаров всасывающего воздуха) ОК Проверить работу клапана управления впуском воздуха (узла уравнительный резервуар всасывающего газа) OK Шум при работе может быть слышен 6 см.
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ВПУСКНОЙ ВОЗДУХОЗАБОРНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ВСАСЫВАЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР) ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем клапана управления впуском воздуха (впускного воздушного уравнительного резервуара в сборе).выключить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B21-2 - Корпус заземлен переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид провода спереди
4. Проверить жгут и разъём (Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан 7 (вход SURGE TANK сборка) - KOHM) Отсоединить разъем клапана управления подачей воздуха (в сборе уравнителя расхода всасываемого воздуха) или заменить 1-й соединитель. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на открытие) Условие подключения тестера Указанное состояние B21-1 - короткое замыкание 62 (проверка ACIS) Всегда сопротивление ниже 1-го состояния B21
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
6. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДЫХАТЕЛЬНОГО БАКА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

1. PERFORM активно проверка USING TECHSTREAM - (ACTIVATE THE Vsv FOR AICS) Flows through the vacuum switching клапан > See the Tech stream to the DLC3. Turn the зажигание stream to ON. Включить систему управления подачей воздуха.
2. Проверить VACUUM SWITCHING клапан (FOR AICS) Проверить клапан переключения вакуума (для AICS). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА (ДЛЯ АИКС) OK: Перейти к следующему шагу (ref-494152-S07423720962012081000000)
3. Проверить клемма VOLTION (VACUUM SWITCHING клапан OK (FOR AICS)) Отсоединить разъем вакуумного клапана переключения (для AICS). Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: A31-1 - Корпус заземлен выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема кабельного жгута (для замены вакуума).
4. Проверить жгут и разъём (VACUUM SWITCHING клапан (FOR AICS) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем вакуумного переключающего клапана (для AICS). Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие соединения тестера Указанное состояние A31-2 - B1-61 (короткое замыкание) Всегда ниже условия проверки на обор. A31
5. Проверить система впрыска вторичного воздуха CLEANER CAP SUB сборка (VACUUM SURGE TANK) Осмотреть вакуумный уравнительный резервуар. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ OK -- > См. шаг 7 (ref-494152-S41069628762012081000000)
6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если при нажатии на педаль тормоза частота вращения двигателя снижается до 1000 об/мин, значит, сработала система блокировки тормозов.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493954-S11583093352012081000000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ПОДСВЕЧИВАЕТСЯ Включить выключатель зажигания. Проверить освещенность МИЛ. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к тому, чтобы МИЛЬ оставался в высвеченном состоянии (даже после того, как выключатель зажигания включен и прошло несколько секунд, все еще остается включенным) А МИЛА остается выключенным (Не горит вообще) B B -- > См. шаг 5 A: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ВЫКЛЮЧАЕТ ЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выход TECHSTREAM на DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить систему Technstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, сохранены ли какие-либо коды неисправностей. Обратить внимание на любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".проверить, не сработает ли MИЛ результат. (ref-493954-S40015553512012081000000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Проверить, горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к MИЛ не светится A Ml СВЕТИТСЯ B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на ECМ) B -- > См. Шаг 4 А - > См. этап 8
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла комбинированного измерителя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия D18-14 (CHK) или A39-24 (W) - корпус всегда заземлен 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ СМ. 9 ШАГ >
5. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Запустить двигатель. Результат Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B ПОДСКАЗКА: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 10 A: Переходите к следующему шагу
6. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем клемма напряжение) Отсоединить разъем ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A39-24 (W) - корпус заземлен Переключатель зажигания на вкл. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабеля (для ЕCM) Ng > см. шаг 7
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель узла комбинированного счетчика. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие D18-14 (CHK) - хтагх1-24 (W) Всегда ниже 1 OHMS Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА 11 КАБЕЛЯ или ШАГА > A39
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493957-S32385345752012081000000)
9. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494154-S27661358102012081000000)
10. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ
11. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-494154-S27661358102012081000000)