Система управления двигателем (1AR-FE) (диагностика - введение): Диагностика Toyota Sienna III

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

*: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3 * HINT: Если дисплей показывает сбой связи в Techstream, проверить DLC3. При выводе расшифровка кода ошибки любой системы связи CAN сначала выполнить поиск и устранение неисправностей в системе связи CAN. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS " и данным стоп-кадра. См. раздел " Данные стоп-кадров ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: при необходимости записать или распечатайте коды неисправностей и данные стоп-кадр. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и заморозить данные кадра. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА В DTS ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. SELECT проверить MODE Диагностика * (ВЫБОР РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИКИ) Переведите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки. РЕКОМЕНДАЦИЯ: обратитесь к процедуре режима проверки. Обратитесь к " Процедуре режима проверки ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
8. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить процедуру «Проверка расшифровка кода ошибки» и процедуру «Проведение основного осмотра» ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> GO TO STEP 10 A: Go to next step
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ ПОДСКАЗКА: Обратитесь к симуляции симптомов. См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
10. Проверить расшифровка кода ошибки * Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " Проверка / Очистка DTS ". См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки " Результат Результат Перейдите к выводу кода неисправности A Нет вывода кода неисправности B B -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 12 A: Переходите к следующему шагу
11. СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки Обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart).далее: Перейдите к следующему шагу
12. ПРОВЕДЕНИЕ ОСНОВНОЙ ПРОВЕРКИ Провести основную проверку. См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА ". Результат Результат Переход к неисправным деталям не подтвержден A неисправные детали подтверждены B B -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 A: Перейдите к следующему этапу
13. СМ. ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ См. " ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ ". Результат Результат Перейти к неисправной схеме подтверждено А Неисправные детали подтверждены B B -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 A: Переходите к следующему шагу
14. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь Проверить схему источника питания ЕСМ. ПОДСКАЗКА: См. раздел " Схема источника питания ECМ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
15. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B -- > GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу
16. Проверить FOR периодическая PROBLEMS Проверить наличие периодических проблем. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
17. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
19. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Основной осмотр

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, следует провести поиск неисправностей для всех цепей, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, выполняя основную проверку двигателя, показанную в следующей процедуре, можно быстро и эффективно найти место возникновения проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при поиске неисправностей двигателя.

1. Проверить аккумулятор напряжение примечание: Выполнить эту проверку при остановленном двигателе и выключенном замке зажигания. Результат Результат Переходите к 11 В или выше OK Ниже 11 V Нг Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. См. " Таблицу симптомов проблемы " OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить WHETHER двигатель STARTS NG --> GO TO STEP 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Визуально проверить, чтобы подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. NG --> ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 8 ". Ng -- > УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СКОРОСТЬЮ РАБОТЫ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ OK: Переходите к следующему шагу (/toyota/sienna/iii-2010-2014/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-1ar-fe-servisnaia-informatsiia)
6. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > Устранение неполадок, связанных с давлением топлива и переход к следующему шагу OK: Перейдите к следующему этапу (/toyota/sienna/iii-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-1ar-fe-osmotr)
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ Проверить искру. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". Ng -- > УСТРАНИТЕ НЕПОЛАДКУ В ИСККЕ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ OK -- > ПЕРЕХОДИТЕ (/toyota/sienna/iii-2010-2014/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-1ar-fe)

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

Схема №1

Войти

HINT

Стандартное напряжение между каждой парой выводов блок управления двигателем показано в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия для проверки каждой пары выводов. Результат проверок должен сравниваться со стандартным напряжением для этой пары выводов, отображаемым в столбце Specified Condition. Приведенная выше иллюстрация может использоваться как ссылка для идентификации мест расположения выводов ЕСМ.

HINT

*: Напряжение на клеммах блок управления двигателем является постоянным независимо от выходного напряжения, показанного в Techstream.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. ФОРМА СИГНАЛА 1 РАСПРЕДВАЛА СИНХРОНИЗАЦИЯ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СИГНАЛ № клеммы (символ) Условие настройки инструмента B45-36 (хтагх1 +) - хт Агх2-59 (хта Гх3) 5 В / DIV, 1 мс / ДИВ Холостой ход х Тагх4-35 (хт) 5 + - хтс АГ6-58 (xt аг7) 5 д ів OC1 B45 OC1- B45 OE1 B45 OE1-
2. ФОРМА СИГНАЛА 2 ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (БАНК 1 СЕНСОР 1) СИГНАЛ НАГРЕВАТЕЛЯ № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента хтагх0-18 (HA1A) - хтгх2-46 (xтагx3) 5 В / ДИВ, 10 мс / ДИВ Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: Длина волны изменяется в соответствии с условиями работы двигателя. B45 B45 E04
3. ФОРМА ВОЛНЫ 3 НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (БАНК 1 СЕНСОР 2) СИГНАЛ № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента B45-125 (OX1B) - B45-102 (xtangx3) 200 м В / ДИВ, 200 мс / DIV Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 2500 об / мин в течение 2 минут после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: В списке данных разогретого O2s датчика B1s. EX1B
4. WAVEFORM 4 ИНЖЕКТОР № 1 (TO № 4) СИГНАЛ ВПРЫСКА 20 Xv Клемма № (Symbol) Настройка инструмента Условие B45-85 (# 10) - xdiagx1-109 (E01) 20 В / ДИВ, 20 мс / DIV На холостом ходу хтагх3-84 (# 20) - хtagх4-109 20 (xx5) 20 V / div B45 B45 B45 E01 B45 B45 E01 B45 B45 E01
5. ФОРМА ВОЛНЫ 5 СИГНАЛ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Клемма № (символ) Условие настройки инструмента B45-87 (хтагх1) - xtigx2-110 (ЕКНК) 1 В / ДИВ, 1 мс / ДИВ Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 4000 об / мин после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче с увеличением частоты вращения двигателя. Отображаемые формы волн и амплитуды несколько отличаются в зависимости от автомобиля. KNK1 B45
6. WAVEFORM 6 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 121 И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Xx7 СИГНАЛ ДАТЧИКА Положения ВАЛА № (Symbol) Настройка инструмента Условие B45-74 (NE +) - B45-120 (NE-) 5 В / DIV, 20 мс / ДИВ Холостой ход хтагс2-76 (G2 +) -шт 3-122 Г2в B45 B45 B45 EV1 B45 EV1-
7. ДИФОРМА 7 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ СИГНАЛ Xt 14 (ОТ ЭКМ К КАТУШКЕ РОЗЖИГА10) + Хв + Xv + T2 + x Vc + / Xb + Kch + 1 + Xv-Xf + 4 + (От КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ1-) + Xxт + х V = X+ 2 + Xтta + + 2 (от ИК+ Xв 2xс + 3) + + Xt- 2 + + (2 + 2-104 + Xт: X- Xa + 2 Xх + x 2 + + 2, 2 + х + 2 х + + + х 2 +? 2 + / + 2 2 + - + 2 x + 2-2 (+ 2 / 2 + -t+ D+ (1 + 2) + (Ta- 1 + + / / + + 1-2 = 2 + 1) + 0 + 2 B45 IGT1 B45 B45 IGT2 B45 B45 IGT3 B45 B45 IGT4 B45 B45 IGF1 B45
8. ФОРМА ВОЛНЫ 8 СИГНАЛ ПРОДУВКИ ВСВ № клеммы (символ) Условие настройки инструмента B45-28 (PRG) - хтагх1-104 (E1) 10 В / ДИВ, 20 мс / ди В Холостой ход, под управлением продувкой ПОДСКАЗКА: Если форма сигнала не похожа на иллюстрацию, проверить форму волны еще раз после холостого хода в течение 10 минут или более. B45
9. ФОРМА ВОЛНЫ 9 СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Клемма № (символ) Условие настройки инструмента A55-15 (SPD) - хтагx1-104 (E1) 2 В / DIV, 20 мс / ДИВ Транспортное средство, приводимое в движение со скоростью 20 км / ч (12 миль / ч) ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче по мере увеличения скорости транспортного средства. B45
10. ФОРМА СИГНАЛА 10 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ КЛЕММЫ № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента B45-21 (M +) - B45-19 (ME01) 5 В / ДИВ, 1 мс / DIV Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: Коэффициент заполнения варьируется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
11. ФОРМА СИГНАЛА 11 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ КЛЕММЫ № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента B45-20 (M-) - B45-19 (ME01) 5 В / DIV, 1 мсек / ДИВ Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
12. ФОРМА ВОЛНЫ 12 СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Клемма № (символ) Условие настройки инструмента хтагх0-26 (TACH) - B45-104 (E1) 5 В / DIV, 10 мс / ДИВ ПОДСКАЗКА на холостом ходу: Длина волны становится короче по мере увеличения оборотов двигателя. A55
13. WAVEFORM 13 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) Номер клеммы (Symbol) Tool Setting Condition A55-13 (CANH) - хтагх1-104 (Е1) 1 В / ДИВ, 10 мкс / ДИВ Выключатель зажигания ON HINT: Форма сигнала изменяется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN. B45
14. WAVEFORM 14 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) No клеммы (Symbol) Tool Setting Condition A55-5 (CANL) - хтагх1-104 (Е1) 1 В / ДИВ, 10 мкс / ДИВ Выключатель зажигания ВКЛ. ПОДСКАЗКА: Форма сигнала меняется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN. B45
15. ФОРМА ВОЛНЫ 15 ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ СИГНАЛА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЕМ № клеммы (Символ) Условие установки инструмента B45-4 (IA1 +) - хтагx2-109 (E01) 5 В / DIV, 1 мс / DIV Холостой ход с холодным двигателем B45
16. ФОРМА СИГНАЛА 16 ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЕМ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ КЛЕММЫ № клеммы (Символ) Условие установки инструмента B45-3 (IA1-) - хтагx2-109 (E01) 5 В / DIV, 1 мс / Div Холостой ход с холодным двигателем B45
17. WAVEFORM 17 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) № клеммы (Symbol) Tool Setting Condition B45-24 (CAN +) - хтагс1-104 (Е1) 1 В / ДИВ, 10 мкс / дик Выключатель зажигания ВКЛ. ПОДСКАЗКА: Форма сигнала изменяется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN. B45
18. WAVEFORM 18 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) Клемма No (Symbol) Tool Setting Condition B45-1 (CAN-) - хтагх1-104 (Е1) 1 В / ДИВ, 10 мкс / ДИВ Выключатель зажигания ВКЛ. ПОДСКАЗКА: Форма сигнала меняется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN. B45
19. ФОРМА ВОЛНЫ 19 СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ № клеммы (символ) Условие установки инструмента A55-33 (RFC) - хтагx1-104 (E1) + 1 В / DIV, 20 мс / ДИВ Выключатель зажигания ВКЛ., А / С включение (макс. охлаждение), температура охлаждающей жидкости двигателя менее 70°C ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче по мере увеличения температуры охлаждающей воды двигателя. B45

Схема №19

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей транспортных средств бортовая система диагностики II (бортовая диагностика) Techstream (соответствующий J1987 SAE) должен быть подключен к DLC3 (разъем 3 канала передачи данных) транспортного средства. Затем могут быть считаны различные данные в блок управления двигателем (модуль управления двигателем) транспортного средства. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Система контроля выбросов и компоненты. Компоненты управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства). Сам компьютер. Кроме того, применимые расшифровка кода ошибки, предписанные SAE J2012, хранятся в памяти ЕСМ. Если сбой не повторяется в 3 последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически выключается, но расшифровка кода ошибки остаются сохраненными в памяти блок управления двигателем. Для проверки расшифровка кода ошибки подключить Techstream к DLC3. Techstream отображает выходные расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадров и различные данные двигателя. расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью Techstream. Для усиления функции БД на транспортных средствах и разработки автономной системы диагностики в этой системе используется связь через сеть контроллеров (CAN). CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить соединения жгутов проводов.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется 2 логики обнаружения срабатывания. Режим проверки также доступен в качестве опции для техников. В режиме проверки 1 логика обнаружения отключения используется для дублирования симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая периодические проблемы (только для Techstream).
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла движения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е отключение).
4. DLC3 (Разъем канала передачи данных 3) Проверить значение параметра DLC3. См. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
5. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, сохраненные во время сбоя.
6. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите батарею.
7. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя зажигания (двигатель не работает). Миль выключается, когда запускается двигатель. Если мил остается освещенным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: если мил не горит при первом включенном выключателе зажигания, проверить цепь мил. См. " Схема мила ".
8. ВСЕ ГОТОВНОСТЬ ПОДСКАЗКА: С помощью " Вся готовность " вы можете проверить, было ли принято решение о том, что система расшифровка кода ошибки не в порядке. Для проверки готовности к работе необходимо использовать описание системы Techstream. Вы должны проверить " Всю готовность к работе " после имитации симптомов неисправности или выполнить проверку после завершения ремонта. Подключить систему Technstraim к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить питание. Очистить систему. Обратитесь к разделу " Проверка DCTC / сброс ".

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления двигателем, могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные коды неисправностей могут быть очищены с помощью Techstream или путем отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Тем не менее, постоянные коды неисправностей нельзя очистить, используя любой из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение. Схема управления для получения нормальной оценки описана в разделе «Схема управления подтверждением» для соответствующего расшифровка кода ошибки.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

HINT

1. Получение нормального суждения и выполнение универсальной схемы вождения поездки может быть сделано в одном и том же ездовом цикле или в разных ездовых циклах.
2. Нет необходимости получать нормальное суждение, являются ли расшифровка кода ошибки пропуском зажигания или расшифровка кода ошибки топливной системы.

Схема №22

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить устройство Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель в положение ON. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды силовой установки / двигателя / неисправности). Проверить устройства DTS и зафиксировать данные кадра, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробностями устройств DCTC. См. " DIAGNOSTIC CODE CHART ".
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DAC) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DACT without using Techstream) Выполнить одну из следующих операций: ПРИМЕЧАНИЕ. После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля от отрицательного (--) реле аккумулятора. Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".отключить кабель от негативной (---) батарейки и вынуть внутреннюю часть блока Ф1 более чем на 1 минуты.
4. Сброс PERMANENT расшифровка кода ошибки HINT: даже если следующая процедура диагностики не выполняется, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Проверить, сохранены ли постоянные dtc. ВНИМАНИЕ: При выполнении подтверждения схемы движения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. ПОДСКАЗКА: можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 40 км / ч (25 миль в час) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 40 м / ч или более в течение всего 5 минут. Позвольте 10 минутам или больше пройти с момента запуска двигателя. Войдите в следующие меню: Powertrain cleared / двигатель / коды неисправностей completed ther that the permal.

Схема №23

Войти

1. ОПИСАНИЕ Дтк записывает информацию о состоянии транспортного средства и условиях движения в виде данных стоп-кадра, если эти данные могут быть сохранены. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива обеднено или обогащено, а также другие данные, записанные во время сбоя. ПОДСКАЗКА: Если невозможно дублировать проблему, даже если расшифровка кода ошибки выводит отдельные данные кадр замораживания.
2. Температура на впуске: 1 ° C Температура окружающей среды: 2 ° С Датчик температуры охлаждающей жидкости: 1% измеренное значение. Пункт Диагностика: 27% Скорость движения автомобиля Скорость, указанная на спидометре. Частота вращения двигателя - рассчитанная нагрузка. Нагрузка, вычисленная блок управления двигателем. Транспортное средство Нагрузка транспортного средства Процент нагрузки в пересчете на максимальную величину потока всасываемого воздуха. массовый расход воздуха Расход воздуха от массового расходомера Если значение приблизительно равно 0,0 г / сек. Примерно 2 вольт% Абсолютное значение педали торможения № 2 - дроссель Датчик Напряжение% Абсолютный датчик положения дроссельной заслонки - Дроссельный датчик # 2 Вольт% Абсолютная проверка датчика положения дросселя: Дроссельная заслонка. BAP Расход продувки Датчик расхода топлива 2дополнительный клапан Термодатчик топливовоздушной смеси Регулятор объемного расхода продувочного воздуха Система вентиляции EVAP Вентиляционный клапан ВКЛ.: Закрыт EVA Продувка Vsv - Степень очистки Vs / Объем продувочной воды Аварийный останов двигателя Состояние впрыска Vv Компенсация расхода в соответствии с нагрузкой на кондиционер Ссылка: Проверить значение при останове двигателя, затрудненном запуске или холостом ходе грубо. Низкий уровень вращения Управление компенсацией расхода в зависимости от нагрузки гидроусилителя рулевого управления Справка: Проверить значение, когда двигатель останавливается, трудно запускается или холостой ход грубо. N диапазон Status Рычаг переключения N статус Reference: проверить значение при остановке двигателя, затруднении запуска или холостым ходом грубо. Опережение, контрольное значение опережения зажигания # выполняется в долгосрочной перспективе. Опережающая регулировка угла поворота двигателя при запуске: Опережающее срабатывание (опережение), опережающее зажигание, контрольная регулировка - полное управление топливной системой Статус 1 Состояние топливной системы (банка 1) Ol (разомкнутый контур): еще не выполнены условия для перехода на замкнутую систему замкнутый контур (замкнутая система): используется датчик соотношения воздуха и топлива в качестве обратной связи для управления двигателем: разомкнут контур из-за условий движения (обогащение топлива) olfault: обрыв контура вследствие обнаруженной системы Выключение системы автоматического управления переключением Vsv Клапан управления подачей воздуха в сборе - сигнал на включение и выключение реле времени Выключатель сигнализации перегрева TDTC после включения акустической системы управления - AICV Выключатель ВСО очищен Клапан переключения подачи воздуха для системы управления рулевым управлением - регулятор холостого хода Датчик напряжения Положение клапана регулирования впуска воздуха выходное напряжение - Управление впускным клапаном Положение воздухораспределителя - Состояние регулятора воздухозаборника № 1 Статус системы управления ВВТ (банк 1) - Vvt упреждающий отказ Vим V. Холостой ход Spark Advn Ctrl # 4 Сумма компенсации опережения синхронизации отдельного цилиндра (№ 4) Ссылка: Проверить значение, когда двигатель глохнет, его трудно запустить или он работает на холостом ходу грубо. ed - Dist Batt Cable Disconnect Накопленное расстояние от отсоединенного кабеля аккумуляторной батареи - IG OFF Elaped Time Cumulative time after igtion выключатель off - Tc и TE1 Tx 1 клеммы xtag2 - зажигание Trig. TE1 DLC3 Контрольное значение для предотвращения розжига - катализатор № 1 Счетчик оборотов цилиндра # 1 Число пропусков зажигания - Цилиндр № 2 Количество пропусков огня в котле # 4 Подсчет пропусков пламени в котелке # 3 Счетчик пропусков воспламенения в котлоагрегате - цилиндр № 4 Количество пропусков зажигания в цилиндре # 4 - Все цилиндры Количество Пропуск зажигания - MISFR MISSIRE RUMP OFF Ориентировочно разброс температуры при предыдущем отключении Значение, приводимое во время предыдущего отключения Справочная информация: Проверить значение, когда двигатель глохнет, трудно запустить или работает на холостом ходу Контрольная температура двигателя Время запуска, прошедшее после запуска двигателя (интервал между включением и выключением зажигания) Справочное информация: Проверите значение, если двигатель глох, затруднен для запуска или работает в режиме холостого хода Приблизительная информация. TUMP C.v DUTY Сигнал включения питания Переключатель подачи воздуха (для управления выключением) - Переключатель нагрузки - Электродвигатель Вентилятор Мотор-вентилятор (двигатель вентилятора охлаждения) - Холостой ход Отсечка топлива Включение: когда дроссельная заслонка полностью закрыта и скорость двигателя более 2800 об / мин TAU Отсечки топлива при очень низкой нагрузке Отсечку топлива выполняют под очень малой нагрузкой, чтобы предотвратить неполное сгорание Отключенное электрическое топливо Электрический выключатель привода Предыдущая поездка Окружающая температура окружающей среды во время предыдущей поездки Ссылка: Проверить значение, когда двигатель глохнет, трудно переключаться или работает на холостом ходу. Запуск двигателя Задержка История колебаний во время запуска двигателя Ссылка - Проверить значение при останове двигателя, затрудненном запуске или режиме холостого хода Низкая частота вращения для запуска двигателя История низкой частоты вращения двигателя после запуска двигателя Справка: Проверка значения, когда мотор глох, труден в запуске или работает примерно.

Список данных/активные испытания

1. СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для отображения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на раннем этапе устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от справочных значений. DLC3 Расход воздуха на индикаторе: Изм. / Диапазон измерения Нормальное состояние Примечание Скорость транспортного средства 9сек / мин.: 0 км / ч, макс.: 255 км / ч. Фактическая скорость транспортного средства указана на скоростемере Частота вращения двигателя / мин.%: 0 об / мин, макс.: 16383 оборотов в минуту от 600 до 700 оборотов в секунду: холостой ход - рассчитать нагрузку, рассчитанную блок управления двигателем / мин.нагрузка: 0%, макс. 100% до 40% Температура окружающей среды Давление воздуха / мин.: 0 КП а (0 мм рт.ст.) Двигатель с температурой окружающей среды -140 ° C, макс. Рабочее напряжение двигателя - от 0 до 366°C, макс.: от 255 к Па (1912,6 мм рт. ст.) Эквивалентное атмосферному давлению (абсолютное давление) -температура охлаждающей жидкости / мин.: -40 ° С (-40% F), макс. от 75 до 100 ° с (от 176 до 100°C): после прогрева 1 Вольт% Абсолютное положение педали акселератора № 1 / Мин.: 0%, Макс.: 100% от 10 до 22%: Педаль акселератора # 90%: Макс. нажатие на педаль - Кол-во 2 Вольта% Абсолютная позиция педали дроссельной заслонки № 2 / мин.: Макс.: От 100% 24 до 40%: Отпускание педали ускорителя от 68 до 100%: Нажатие педали тормозной заслонки от 52 до 90% + (Макс. педаль педаль акселераторной педали) + сенсор № 2. 2 / Мин.: 0 град., Макс.: 124,5 град. - ETCS сервисные данные Датчик дроссельной заслонки Вольт% Процент открытия дроссельной задвижки по датчику положения дросселя / Мин.: 0%, Максимум: 100% от 10 до 22%: Педаль акселератора отпущена от 64 до 96%: Полностью нажатая педаль акселератора. Значение рассчитывается на основе напряжения на клемме VTA1 Датчик тяги # 2 Напряжение% Датчик открывания дроссельного клапана в соответствии с положением дросселя Педаль: 0%, макс.: 100% от 42 до 62%: педаль акселератора от 92 до 100%: полностью нажатая педаль дроссельной заслонки Значение, рассчитанное по напряжению на клемме VTA2 хтагx1 Сигнал тормозной педали / ВКЛ.: Нажат тормоз - система охраны Охрана / включен или выключен - данные службы ETCS открыты Сторона неисправности / вкл. ST1 2 / Мин.: 0 В, Макс. 0,90 С. Дроссельная заслонка - вкл. 0 С, выкл. 4.98 В. Данные о режиме работы дроссельной заслонки: ВКЛ. 0.4 С: Вкл. + ВКЛ.СИСТЕМА: Вкл / ВЫКЛ.СИГНАЛ. (ВКЛ.) Режим работы дроссельного регулятора: 0% Данные об режиме после прогрева двигателя Номинальная скорость вращения двигателя: 39.99 Расход топлива при останове двигателя, мин.: -40 л / с, макс.: 39,99 л / c - Номинальное значение: при остановке двигателя, макс. запуск или холостой ход. Номинальный объем отработанного топлива регулятор оборотов холостого хода мин.: -40l / s, макс.: при остановке двигателя, приблизительная электрическая нагрузка 2 / Мин.: 39.99 В, макс.: 4.98 В от 2.1 до 0.6 В: педаль акселератора отпущена на 4.6-5.0 В; педали акселератора полностью нажата на 2.1-3.1 В.: Режим работы - положение дроссельной заслонки Командная величина положения дросселя / мин.: 0 В Макс. давление в цилиндре / мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс от 1000 до 3000 мкс: холостой ход - объемный впрыск (цилиндр 1) Объем впрыска (баллон 1) / мин.: 0 мл, макс.: 2 047 мл от 0,05 до 0,15 мл: Холостой ход Количество впрыскиваемого топлива для 10 раз Топливный насос / скорость Состояние топливного насоса / частота вращения / ВКЛ или выкл. EVA Система Отм. + 75 Датчик расхода топлива Работается1 Датчик подачи топлива1.99 Номинальное напряжение питания EVAP = 0,9температура / вкл. - EVAP1 Продувка Vsv: 1,2тепловая частота вращения От 0 до 1,0, откл.: 1,3дополнительная частота вращения Датчика / выкл. (макс.: 399,9% - искр. Соотношение " воздух-топливо-воздух ") для системы управления / ВКЛ. / вкл. или выкл.::: -:: прокл. Вкл.: Компенсация максимального расхода топлива (100 км / ч), макс. номинальное отклонение топливной системы от 0 до 1, максимальное регулирование объема впрыска топлива для A / F Функция датчика активного давления позволяет специалисту проверить выходное напряжение датчика O2s импеданс B1s2 Полное сопротивление сенсора кислорода с подогревом (для банка 1 датчик 2) / мин.: 0 ОМ, 21247.67 ОМ 5-15000 м После 10 минут или более в городской зоне VTDC - максимальная частота вращения от 5 до 15 град.: холостой ход - детонация Обратная связь Значение обратной связи при детонации / мин.: -1024 ° CA, макс.: 1023,9 ° СА - от -20 до 0 ° Ca: транспортное средство работает на скорости 70 км / ч (44 миль / ч) Данные по обслуживанию Детонация Исправно Полученное Значение: -104 ° C, макс. VTAGE / мин.: 0 В, макс. 4.999 В - если значение составляет 0.2 В или меньше, цепь VCIA открыта, если значение равно 4.8 В и выше, цепь IAC1 закрыта, цепь IAC1 открыта, входное положение клапана управления воздухом IAC1 EIA1 ВКЛ. Работа Vtt Сигнал включения / выключения Выключение пускового устройства: Включение и выключение дроссельного клапана, режим работы № 1 * 3 Выкл. Привод с распределительным валом, клапан управления подачей масла (для блока 1) / мин.: 0%, макс.: 39,9% до 100%: на холостом ходу Запрашиваемое значение режима для работы в режиме торможения Катализатор B1s1 Температура (для группы 1 датчиков) / мин.: -40 ° C (-40) Vd Монитор результатов не ВКЛ - Монитор / Авр С не Монитор Vl - Мониторинг скорости движения автомобиля / Compl или Incmpl - Пропуск мониторинга Тест-контроль Результат для монитора ошибок / COMPL- Система контроля расхода топлива (банк 1 датчик 1) / Combined управление Mode (A / F проверка Results # 1 проверить mode for воздух топливо ratio / compl or Incm OXS1 Mpl контроль / Vp монитор - не Avl или Avel - Включить мониторинг температуры окружающей среды Монитор / положение распредвала контроль (вкл. / выкл.контроль) Монитор системы вентиляции и кондиционирования воздуха Монитор 2-го типа (вкл. / выкл.) - Не может быть включен монитор 1-ого типа - Система обогрева / авл. Mpl 2-й воздушный монитор / Compl. Время прогрева Dtc- + 35, после прогрева MCTC: + 5ТАК- + 5 Время разгона расшифровка кода ошибки - -ТАКТС-эквивалентное, EVAP контроль cleared (очищено) или Enable - EVPAL контроль положение распредвала контроль / компл. - подогрев CAT / обогрев каталитического нейтрализатора Режим подачи пара (расчетный) Расчетное давление в системе EVAP / мин.: -720 896 к Па (-5407 мм.рт.ст.), макс.: 720.874 к Ра (5407 мм.-гр.) Приблизительно 100 к А (750 мм.ист.): Включение системы зажигания Давление в системе EVAP контролируется датчиком давления канистры. Исправные условия для включения замкнутого контура замкнутый контур (замкнутый контур): использование датчика нагретого кислорода в качестве обратной связи при управлении двигателем топлива: разомкнут Расстояние разъединения после отключения кабеля аккумуляторной батареи / мин.: 0 км, макс.: 65535 км Общая дистанция движения транспортного средства после отсоединения кабеля аккумулятора - IG Xx OFF Истекшее время после выключения выключателя зажигания / мин.: 0 мин, макс.: 655350 мин Совокупное время после отключения выключателя зажигания - БД Требования к БД бортовая система диагностики II (Калифорния ARB) - Количество выбросов расшифровка кода ошибки Связанные с выбросами расшифровка кода ошибки-Min. TE1 TE1 DLC3/ Счетчик оборотов двигателя / мин.: 0, макс. 535 от 0 до 400, изд. № 1 Misfire Count цилиндра # 3 Mission Calculator (Предельный расход топлива) MACT (Макс. кол-во мин. / мин.): Откл. / макс. Диапазон расхода топлива: макс. / мин.: 255 От 0 до 16 - Все цилиндры От / мин.: 0 2 цилиндра (если обнаружен определенный уровень неправильной работы) / ВКЛ. 605 при запуске двигателя: Включение стартера, отключение двигателя - Cat Ot Mf контрольная частота вращения цилиндра № 3 Индикация срабатывания отсечки топлива в цилиндре № 3 (если выявлен определенный уровень неисправности) / включен или выключен ON: Срабатывание отсечки горючего в двигателе: Cat o F / C Цилиндр № 4 Индикаторная частота включения горючего P1604 * 4 Температура запуска двигателя Время, прошедшее после запуска двигателя (21 ° C) (интервал между включением и выключением зажигания): Мин. + 0 мс, Макс. + 655350 мс - Опорная температура: При останове двигателя + 40 ° С. После того, как пройдет 5 секунд после запуска двигателя, этот параметр указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки, рассчитанное по сигналу скорости движения автомобиля. Мин.: -40 ° C (+ 4°C), Макс.: 215 ° С (215°C) - Ссылка: Когда двигатель глохнет, его трудно запустить или он работает на холостом ходу История колебаний при запуске двигателя: ВКЛ или выключен - ссылка: когда двигатель глох, его запуск затруднен или низкая скорость управление вентилятором TAU Отсечка топлива ТАУ: Отсечку топлива при очень легкой нагрузке / вкл или выкл вкл: Работа с отсечкой топлива Отсечки топлива выполняются под очень малой нагрузкой, чтобы предотвратить неполное сгорание двигателя. Тип двигателя: Двигатель, работающий в режиме торможения - 25 Мин-1 Частота вращения двигателя - 55 об / мин. (включен или выключен) - Система привода тормозов Vsv Статус коробки передач для системы привода тормозных систем / ОТКРЫТ или ЗАКРЫТ - Связь с температура охлаждающей жидкости Состояние связи с температура охлаждающей жидкости (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) / комм или нет Comm - Электрическая нагрузка Сигнал 1 Электрический сигнал нагрузки / вкл или выкл. - Электрический код нагрузки Номер модели 3 ASL3 1ARFE 51199 об / мин: Не выполнено активное испытание Частота вращения двигателя Компрессия только цилиндр № 2 Число оборотов двигателя для цилиндра 2 / мин.: 0 об / м, макс.: 51190 об / мин. - Выход только при выполнении проверки Сжатие цилиндра выполняется с использованием активного испытания. 80°C не Соответствует температуре окружающей среды, когда рычаг переключения передач в режиме " холодная выдержка " Может иметь значение -40 ° С (-40%) или 215 ° К (419%), цепь датчика температуры АТФ разомкнута или закорочена SPD (НЕТ) Частота вращения выходного вала трансакля / мин.: 0 об / мин., макс.: 12750 об / мин. - скорость вращения входной турбины трансакса 51199 об / мин: Активный тест не выполнен Получен контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от ЭСТ Получен МИЛ от температура охлаждающей жидкости (блок управления трансмиссией) / ВКЛЮЧЕН или ВЫКЛЮЧЕН Инструкция по включению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- сигнала от температура охлаждающей жидкости (ТСМ): ВКЛ. - Положение переключения Сигнал положения от ЭКТ Получен (т RAL положение переключателя в сборе или переключение передач может быть неверным. Включение и выключение регулятора потока при переключении на пониженную частоту вращения, переключение на повышенную передачу (Sw) или отключение: непрерывное переключение на " + " (переключение вверх) выкл.: Режим Sport Переключение * выключатель ON Состояние / ВКЛ.: Непрерывное переключение в " - " (смещение вниз) откл. Запустить двигатель в холодном состоянии и позволить двигателю работать на холостом ходу. После того, как двигатель прогрелся (температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80 ° C [80°C]), дать возможность двигателю поработать на холостых оборотах еще 5 минут. Выключить другой переключатель зажигания и подождать 30 секунд. Снова запустить двигатель и дайте двигателю проработать 5 минут * 3: данные списка данных отображаются только при выполнении следующего активного испытания: управление системой Vvt (банк 1), управление данными Vt1 P1604 P1604
2. Активно проверка CHINT: Использование TECHSTREAM для выполнения активных испытаний позволяет переключать реле, vsvs, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная функциональная проверка может быть очень полезной, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных испытаний. Прогрев двигателя. Выключение переключателя зажигания DLC3 Управление объемом впрыска для A / F Датчик включает в себя проверку и построение графика датчика расхода топлива на впуске и подогретый кислород. Чтобы провести тест, введите следующие меню: активно проверка / управление the Injection Volume for A-F датчик / AFS напряжение B1s1 и O2s B1 S2. Во время активного теста регулирование объема воздуха Отключить двигатель при остановленном двигателе. Этот тест включает Xsv только в течение 10 секунд. Включить Vs для Evap управление Активировать рычаг продувки ВЫКЛЮЧЕНИЕ / ВКЛЮЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ: Прокачать VSI. ВКЛ.: прокачьте VSA. Клапан открыт с 30% -ным коэффициентом заполнения. Проверить топливный насос / скорость включения топливного насоса (C / OPN) TE1 TE1 TE1 TE1 Педаль Vt Выключение и выключение двигателя. Дроссельная заслонка 100 ВКЛ / Выкл. Регулятор предельной частоты вращения вала управления двигателем: срабатывание регулятора предельного положения, срабатывание дроссельной заслонки 1 (срабатывает дроссельная заслонка).при срабатывании регулятора предельное положение заслонки на двигателе: срабатывает реле предельного момента, срабатывает переключатель зажигания. Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач находится в положении P.открыт. коды неисправностей, связанный с системой Vvt, может быть сохранен в соответствии с режимом работы двигателя. При этом система управления двигателем на 100% не работает. Если включен режим работы клапана Vts, это означает, что двигатель находится в режиме ожидания (см. раздел " Работа и холостой ход "). См. " Выключение двигателя VAP ".выключить клапан зажигания № 4. Включить привод привода воздухозаборника. Переключиться с режима # 1 на режим " включено / выключено ". (см. раздел " EVAP система ") Переключить двигатель с режима " выключено / отключено ".при включенном двигателе с переключением на режим # 2. Выключить привод газораспределения для системы управления впуском воздуха (AICS) выключен / включен: * 1 Нажать кнопку включения двигателя зажигания # Выкл. / ВКЛ. Этот тест возможен при соблюдении следующих условий: двигатель работает на холостом ходу. Рычаг переключения находится в П. * 1 Проверить цилиндр Сжатие * 2 Проверить давление сжатия цилиндра (измеряя частоту вращения двигателя для каждого цилиндра) ВЫКЛ.-ВКЛ. впрыск топлива и остановка зажигания во всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: если дисплей списка данных выключен Если частота вращения одного цилиндра больше, чем у других цилиндров, то можно определить, что давление сжатия в этом цилиндре ниже, чем в других цилиндрах. Прогрейте двигатель. Отключить функцию зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / активное испытание / проверка компрессии цилиндра. ПОДСКАЗКА: Во-первых, Techstream не отображает очень высокие значения скорости двигателя цилиндра. После примерно 10 секунд прокрутки двигателя каждое измерение частоты вращения двигателя изменится на фактическую скорость двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте двигатель непрерывно в течение 20 секунд или более. Если необходимо снова провернуть двигатель после того, как проверка сжатия цилиндра была включена и двигатель был повернут один раз, нажать кнопку Exit для возврата к экрану меню активно проверка. ПОДСКАЗКА: Поскольку значения данных активного теста возвращаются к значениям по умолчанию, когда прокрутка остановлена, значение частоты вращения двигателя каждого цилиндра не может быть соблюдено. Поэтому необходимо использовать данные, записанные с помощью функции моментального снимка, для проверки значений скорости двигателя, зарегистрированных во время прокрутки.
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ (Только для режима испарения) HINT: Выполнение проверки системы в меню утилиты позволяет системе, состоящей из нескольких приводов, работать без удаления каких-либо деталей. Кроме того, он может показать, сохранены ли какие-либо датчики, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Tech.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Перечисленные в таблице параметры могут не точно совпадать с вашими в зависимости от типа прибора или других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить проблемные области, перечисленные для этого кода. Для получения подробной информации о коде следовать соответствующей информации, указанной ниже.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

1. * 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при обнаружении осечки, повреждающей катализатор.