Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (2AR-FE) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (2AR-FE) (служебная информация): Диагностика Toyota RAV4 III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 23 иллюстрации ~6 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ В СБОРЕ Подсоединить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и включить Tech-поток. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Управление системой Vvt (Банк 1). Проверить скорость двигателя при работе Клапана управления маслом (OCV) Состояние " Включено ".
Схема №40
Схема №41
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 2
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны) Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана. Вывернуть болт и масляный регулирующий клапан. Вынуть уплотнительное кольцо из масляного регулировочного клапана.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны) Отсоединить разъем масляного клапана, снять болт и масляный клапан, снять уплотнительное кольцо с масляного крана.
Схема №42
Схема №43
  1. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ В СБОРЕ КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ УТЕЧКИ Можно измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартная стрелка Резистор Условие подключения Указанное состояние батареи 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить клапан управления маслом в сборе. Подключить положительный (+) вывод аккумулятора к выводу 1 и отрицательный (-) вывод к выводу 2, а также проверить движение клапана в положительном направлении.
Схема №44
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны) Нанести легкое покрытие моторного масла на новое уплотнительное кольцо, и установить его на масляный регулирующий клапан. Установить масляный контрольный клапан с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность сальника масляного регулирующего клапана (соединительная поверхность с крышкой головки цилиндров), устанавливая треснувшее масло.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны) Нанести легкое покрытие моторного масла на новое уплотнительное кольцо, и установить его на масляный регулирующий клапан. Установить маслорегулирующий клапан с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность сальника масляного регулирующего клапана (соединительная поверхность с крышкой головки цилиндров), устанавливая треснувшее масло. Будьте осторожны или не сдвинуть о-место масляного управляющего кольца.
  3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ МАСЛА. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 5
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 5
Схема №45
Схема №46
  1. ПРОВЕРКА% ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Проверить процент срабатывания дроссельного клапана дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. При нажатии на педаль акселератора проверить рабочий звук работающего двигателя. Заменить шумы трения от мотора. Если существует шум трения, заменить корпус дросселя. Проверить датчик положения дроссели. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть данные выключателя зажигания в положение ВКЛ.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Охладитель СЛИВ ДВИГАТЕЛЯ.В соответствии с ЗАМЕНОЙ - шаг 2
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Приподнимите заднюю часть крышки двигателя, чтобы отсоединить крышку от 2-х штырей, а затем поднять переднюю сторону крышки двигателя для отсоединения крышки от штыря и снять крышку двигателя.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 3
  4. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить шланг перепуска воды от корпуса дросселя. Отстыкуйте шланг байпаса воды № 2 от тела дросселя, отсоединить топливную трубку от хомута, расстыковайте датчик положения дросселя и штуцер управляющего двигателя, отвернуть 4 болта и корпус дросселя с кронштейном топливной трубки, вынуть болт и кронштейн топливной трубы, снять прокладку из впускного коллектора.
Схема №52
  1. ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, чтобы дроссельная заслонка плавно открывалась и закрывалась. Убедиться, что вокруг корпуса дросселя не скапливается шлам. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20°C от 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить корпус дросселя в сборе.
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Подсоединить указанный датчик акселератора к DLC3. Включить выключатель зажигания; Включить педаль. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / ETV / Accel датчик Out № 1, Accelerator Out № 2. Считать значение, отображаемое на акселераторе.
Схема №53
  1. СНЯТЬ ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика педали акселератора, отвернуть 2 болта и снять датчик педали газа.

ПримечаниеПроизвести проверку измерителя массовый расход воздуха в соответствии с приведенными ниже процедурами. Заменять измеритель МАФ только в том случае, если значение МАП в списке данных (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона или на платиновом горячем проводе (нагревателе) измерителя МАФ- присутствуют посторонние примеси.

  1. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА В СБОРЕ Подсоединить указанный поток к DLC3. Включить выключатель зажигания, если включен (не запускайте двигатель). Заменить поток 45 на работающем двигателе массовый расход воздуха. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / МАФ. Подождать 30 секунд и прочитайте значения на потоке. Стандартный пункт Состояние выключателя 30 сек. (ref-493433-S08396882632012081000000)
Схема №54
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Отсоединить разъем массового расходомера воздуха, отвернуть 2 винта и снять массовый расходомер воздуха.
Схема №55
Схема №56
  1. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 140 ПОДУЗЕЛ В СБОРЕ Выполнить визуальную проверку наличия посторонних веществ на платиновом проводе (нагревателе) 0 260 массового расходомера воздуха, показанного на иллюстрации. OK Заменить посторонний материал нет. Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (встроенный в массовый расходомер воздуха). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие 1 (Ea) - 2 (E 2) -20 ° C (134 °)

ПримечаниеРеле электронный впрыск топлива MAIN и A / F встроены в интегральное реле. Некоторые реле встраиваются в интегрирующее реле. Интеграционное реле не может быть разобрано. Если есть неисправность в цепи интегрирующего реле, заменить интеграционное реле.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. СНЯТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 Снять крышку блока реле машинного отделения № 1. С помощью отвертки отсоединить 2 клешни и отсоединить реле интеграции от блока реле в машинном отделении № 1.ПРИВОД: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерты лентой, отсоединить 3 разъема от реле интеграции.
  2. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЦИЮ № 1 РЕЛЕ (электронный впрыск топлива MAIN реле) 2 измерить сопротивление xf I ГЛАВНОГО предохранителя 3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Efi- ГЛАВНЫЙ предохранитель Всегда ниже 1 ом Если результат не такой, как указано, заменить EFA ОСНОВНОЙ предохранитель. 1A 1A 1A 1A 1A 1A
  3. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЦИЮ № 1 Реле (A / F реле) Измерить сопротивление А / Ф предохранителя 7. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное Условие: А-F предохранитель Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить А \ F предохранитель Измерить сопротивление цепи А Ф реле - Измерите сопротивление согласно значению (значениям) 1b-Условия подключения, приведенному ниже в таблице 1.
  4. УСТАНОВКА ИНТЕГРАЦИОННОГО РЕЛЕ № 1
Схема №60
  1. Проверить IG1 реле Снять реле хтагх1 с клеммной колодки приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5напряжение аккумулятора подается на зажимы 1 и 2ниже Менее 1 Ом если результат не соответствует указанному, заменить реле xтаг2 Установить на клеммную колодку измерительного блока реле хт? 3. IG1 IG1 IG1
Схема №61
  1. Проверить IG2 реле Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 ко Ом или выше 3-5напряжение аккумуляторной батарей приложено к клеммам 1 и 2ниже Менее 1 Ом Если результат не соответствует указанному, то Установить реле IG2 в помещение двигателя. IG2 IG2
Схема №62
  1. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (C / OPN РЕЛЕ) ПРИМЕЧАНИЕ: Реле размыкания цепи встроено в соединительную колодку приборной панели. Измерить сопротивление цепи реле замыкания цепи, измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1b-11-1A-8 Напряжение батареи не приложено к клеммам 1e-5 и 1d-1 10 кохм или выше Напряжение 1д-1 тд-11 равно напряжению не приложенному к клеммному выводу 1а или выше. 1A

Другие статьи — Система управления двигателем (2AR-FE) (служебная информация)