Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (2AR-FE) (диагностические код…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Система управления двигателем (2AR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей)) P1604 P2A00: Диагностика Toyota RAV4 III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 73 иллюстрации ~81 мин чтения

Процедура проверки

HINT

В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, расшифровка кода ошибки P1604 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает о таких проблемах, как сложность запуска. Поскольку DTS может быть сохранен в результате определенных действий пользователя, даже если DTP выводится, если клиент не упоминает о неполадках, очистить DCT без выполнения каких-либо неполадок и верните транспортное средство клиенту.
Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверять все 5 наборов freeze frame data.refer to " FREEZE FRAME DATA ". (ref-493432-S08719650372012081000000)
При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей по всем связанным элементам.
Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Неисправность Проворачивание и осмотр Зоны замерзания двигателя существует, но сбой (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о замерзании кадра, равна 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: Может присутствовать одна из следующих проблем: истощение батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение аккумулятора меньше 6 В во время прокрутки, возникает высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проблемы с впрыском топлива могут быть очень высокими или низкими, и двигатель может не запускаться. Скорость двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если частота вращения двигателя составляет 250 оборотов в минуту или больше (происходит горение, но начальное сгорания и время отключения слишком позднее), объем впрыска топлива часто является неправильным (слишком низкий или слишком высокий), и определение причины неисправности часто затруднено. ПОДСКАЗКА: Стартер в норме, если слышен шум, указывающий на то, что шестерня регулятора стартера выходит из строя. Батарея может быть полностью истощена или может быть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. СОВЕТ: если скорость проворачивания двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за углерода, мешающего работе клапана и т. Д. Нет начального сгорания. ПОДСКАЗКУ: при отсутствии первоначального сгорания возможно проблема с электропроводкой или неисправностью системы зажигания. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
Симптомы проблемы Датчик утечки воздуха в сборе Масляная заслонка двигателя Двигатель не работает Неисправность аккумулятора Регулятор давления полностью разряжен от 26 до 31 Система запуска Стартер в сборе (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система пуска Сборка двигателя Узел двигателя (избыточное трение) Износ диска привода и подузла кольцевого зубчатого колеса Повреждение коленчатого вала Скорость вращения слишком низкая Неисправность батареи Аккумулятор полностью размотан от 32 до 34 Система старта Давление двигателя в сборе не может поддерживать частоту вращения двигателя (избыток трения) ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные стоп-кадра существуют, но неисправность (сложность запуска) не может повториться, и условия неисправности неизвестны. Замораживание данных стартера Результат подозрительной области Процедура двигателя Частота вращения 0 об / мин (вообще нет прокрутки двигателя) Аккумулятор полностью истощен Двигатель в сборе (избыточное трение) Система стартера Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем от 4 до 9 60 до 250 об / мин. (кривошипы двигателя, но отсутствует первоначальное сгорание * 1) система управления топливным насосом срабатывает: система зажигания Позднее происходит полное сгорание и выключение стартера Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Неисправность узла измерителя массового расхода воздуха 55-68 Неисправность подузла массового расходомера воздуха Аномальное значение усвоения топлива воздухом Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Отклонение от характеристик впрыска топлива Узел топливного инжектора Загрязненная во влажном или сухом состоянии свеча зажигания Свеча зажигания Отсутствие давления топлива Регулятор давления в двигателе Топливный насос Системы управления топливными насосами для проверки. Устранение неисправностей с помощью системы Датчик обнаружения неисправности на участке от датчика угла зажигания до 84 Датчик определения положения коленчатого вала, включая систему управления топливной системой 117 Неисправность в системе впрыска топлива A Ненормальное значение отношения воздуха к топливному топливу Открытие топливного инжектора в сборе 87-94 95-102 Грубый холостой ход Датчик положения кулачкового вала Утечка топлива из топливной линии Топливный насос Регулятор давления Неисправность топливной системы HC в уравнительном резервуаре Продувка Vsv Система топливных форсунок в сборе 103-105 Неисправность система контроля состояния топливной форсунки После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому перед началом работы обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из уведомлений о минусовой (-) клемме аккумулятора. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493289-S42810490842012081000000)

Схема №125

Рис. 125: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫХОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСЬ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ДАННЫХ КАДРА (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P1604). Соединить поток Techstream с хтагх1. Включить переключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправности. Прочитайте это коды неисправностей и записать данные стоп-кадра Data hint. DLC3 P1604 P1604
Проверить двигатель IMMOBILISER система (Проверка двигателя 119 секунд) Подключить ключ Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить ключ Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Immobiliser топливо Cut. Считать значение, отображаемое на ключе Tech. OK Выключение иммобилайзера не может быть отключено HINT: если двигатель включен сразу после подключения ключа
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493432-S08719650372012081000000) Двигатель Запуск двигателя Датчик данных для запуска двигателя Двигатель с подозрением на срабатывание Система управления двигателем Скорость вращения двигателя Напряжение батареи Все 5 наборов данных стоп-кадра: 0 об / мин (нет прокрутки двигателя вообще) Минимальное напряжение меньше, чем 5 В Батарея полностью обеднена А Минимум напряжения равно 5 V или выше Неисправность узла стартера Система датчиков положения коленчатого вала Избыточное трение двигателя блок управления двигателем B от 60 до 250 об / мин. (кривошипы двигателя, но без начального сгорания) - система управления топливным насосом Система впрыска топлива P1604 * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение включается при остановке двигателя сразу после запуска двигателя. Если включен " низкий Rev for Eng Start 15 - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
READ FREEZE FRAME DATA Плавно соединить датчик трения Techstream с двигателем DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя данные Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ДАННЫМ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные о кадре замораживания Элемент подозрительной области Переходите к аккумулятору Напряжение минимального напряжения 6 В или выше и напряжение не колеблется * 1 Система запуска (ref-493432-S08719650372012081000000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. B -- > См. Шаг 6 C - > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ИЛИ АККУМУЛЯТОР A − > См. шаг 120
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0335.refer to " PROCEDURE - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в том, что нет чрезмерной силы приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут: NEXT (ref-493440-S03400518722012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122: OK -- > END (НЕИСПРАВЕН Датчик положения коленчатого вала) (ref-493433-S20981309522012081000000)
READ FREEZE FRAME DATA Подключение двигателя Techstream к двигателю с температурой замерзания не менее 25 ° C. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о температуре замерзания, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. DLC3 (ref-493432-S08719650372012081000000) * 3: Использовать фактическую наружную температуру, рассчитанную по начальному всасываемому воздуху, температуре окружающей среды для A / C и (если возможно) погоде, когда был обнаружен расшифровка кода ошибки. B -- > См. шаг 11 C - > См. Шаг 123 A − > Смотрите шаг 124
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Всегда подключайте соединитель Technstream к DLC3. Отсоединить разъем топливного насоса. Включить переключатель зажигания в положение " Включено ".введите следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Измерить напряжение в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже стандартное состояние напряжения 1.
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора. См. шаг 1. ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. Шаг 125 OK: Перейдите к следующему шагу
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Если топливный насос находится в рабочем состоянии, то подключать его к DLC3. Включить выключатель зажигания или включить систему управления. Войти в следующие меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / управление топливным насосом / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 " B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-493445-S09525789852012081000000)
READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493432-S08719650372012081000000) Расход воздуха на впуске - 15 об / мин. (см. (Рис. 16) Температура топлива в сборе - + впрыск охлаждающей жидкости, температура всасываемого воздуха - + 1 д Б, частота вращения двигателя - -18 ° С или выше. Температура охлаждающей жидкости - 125°C или выше, или ниже наружной температуры * 2 - не менее чем на 15% (27 ° Ф)
Проверить топливная форсунка сборка Проверить, чтобы углерод не прилипал к топливному инжектору в сборе. OK Нет углерода. Ng -- > См. Шаг 126 ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 " B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-493445-S09525789852012081000000)
READ FREEZE FRAME DATA: установить давление топлива Techstream на двигатель DLC3. Включить регулятор давления зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перевести в режим " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Результат Данные стоп-кадр Элемент Подозрительная область Перейти к температуре охлаждающей жидкости Температура двигателя равна 40°C или меньше * 1 регулятора температуры (ref-493432-S08719650372012081000000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90 ° C [90°C] или выше (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. b -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление проверка, refer to the following процедуры after ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандартные 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-493448-S08207024722012081000000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль или выше, у топливной форсунки в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
Проверить топливная форсунка сборка Проверить топливные инжекторы в сборе. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Переходите к нормальному A Ненормальный B B -- > См. шаг 126 A: Перейдите к следующему шагу (ref-493441-S34583902462012081000000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к пункту " углерод отсутствует А Углерод в канале B B -- > См. шаг 128 A: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493442-S03721092742012081000000)
PERFORM SIMULATION проверка Проверить, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю не может быть запущен A Двигатель можно запустить B B -- > END A: Перейдите к следующему шагу
РЕЗУЛЬТАТ Неисправность Датчик частоты вращения двигателя Двигатель впрыска топлива Регулятор скорости двигателя 2-х цилиндровый пусковой агрегат (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система стартера Узел двигателя (избыточное трение) Износ диска привода и узла зубчатого венца либо повреждение зубцов A ненормальная скорость прокрутки Аккумулятор полностью обеднен Сборка двигателя в сборе (чрезмерное трение, потеря сжатия) B отсутствует начальное горение (сгорание не происходит даже один раз) * 1 Регулятор давления поддержание топливного давления Топливный инжектор утечка топливной магистрали ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ 35 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы ниже могут быть определены путем считывания данных стоп-кадра. Существует слишком большая задержка (скорость прокрутки слишком мала, и сгорание происходит до прохождения ВМТ) во время начального периода запуска - заряд батареи может быть недостаточным или стартер может неправильно функционировать. * 1: Если нет первоначального сгорания, жгут проводов может быть неисправен, либо зажигание или топливная система могут быть неисправны. * 2: если двигатель глохнет после выключения, то топливо может иметь неправильное управление.
ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедиться в том, что шестерню стартера не вращают свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая зона Переходите к шуму, свидетельствующему о наличии раздвижной шестерни стартера, а шестерню стартера - нет. * 1 Аккумулятор Избыток трения двигателя Узел стартера A A Шум, показывающий, что раздвигается, но вращается шестеренка стартера.
Проверить аккумулятор Проверить батарею. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДКА ИЛИ ЗАМЕНА БАТАРЕИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493436-S10417226542012081000000)
ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > См. шаг 129
Проверить стартер сборка (STARTOR FINION передача) снять the стартер сборка refer to " снятие ". Проверить износ и повреждения шестерни стартера. OK Нет износа или повреждений. Ng -- > See step 130 OK -- > заменить привод PLATE и кольцо ЗУБЧАТЫЙ ПОДУЗЕЛ (ref-493437-S39980335052012081000000)
Проверить аккумулятор Проверить батарею. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДКА ИЛИ ЗАМЕНА БАТАРЕИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493436-S10417226542012081000000)
Проверить стартер сборка (осмотреть стартер в сборе). См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. Шаг 130 OK -- > См. шаг 120 (ref-493437-S26235330762012081000000)
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к Скорость прокрутки низкая (100 об / мин или менее) Аккумулятор Стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке высокая (300 об / мин. или выше) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания быстрая, то может быть потеря компрессии. B -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЬ В сборе A: Перейдите к следующему шагу
Проверить аккумулятор Проверить батарею. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДКА ИЛИ ЗАМЕНА БАТАРЕИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493436-S10417226542012081000000)
ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его вручную. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло чрезмерное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > См. шаг 129
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие рабочего звука инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен рабочий звук топливного инжектора в сборе. Ng -- > См. шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493448-S08207024722012081000000)
ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРЫ Проверить наличие искр. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493424-S33815498212012081000000)
ПОДТВЕРДИТЬ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите условия, когда возникла неисправность, основываясь на анализе проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора В когда двигатель остановлен, и примерно от 2 до 3 минут произошло, сбой при запуске двигателя * 3
Проверить 127 топливо давление HINT: For the топливо давление inspecting, refer to the following процедуры. see to " ON-VEHICLE проверка - 70 Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандартные 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-493448-S08207024722012081000000)
ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 частей на миллион или выше A Менее 400 ч / млн B * 1 ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 ч. / млн или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: Начиная с шага 69 выполнить поиск неисправностей топливной системы C (шаги 70-74). B -- > См. шаг 69 A - 126
Проверить свеча зажигания Осмотреть свечи зажигания. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. Шаг 131 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493424-S33815498212012081000000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) (считывание значения с помощью датчика оборотов двигателя в норме) Можно подключить поток к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить поток на короткое замыкание. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / двигатель скорость. Запустить двигатель. Во время работы двигателя, прочитайте значение [Обороты двигателя].
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351.refer to " PROCEDURE - Step 1 ". HINT: Прокрутите жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 133 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493440-S07767151232012081000000)
Проверить жгут и разъём (катушка зажигания сборка OK - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351.refer to " PROCEDURE - Step 2 ". ПОДСКАЗКА: пошевелите жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут находится в нормальном состоянии, после замены катушки зажигания снова выполнить процедуру запуска двигателя. (ref-493440-S07767151232012081000000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОДСКАЗКИ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Подключить кабель Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и перейдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса.
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Снова включить топливный насос 69 к DLC3. Включить выключатель зажигания, чтобы произошла неисправность или возникла утечка топлива. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить наличие утечек топлива из топливных труб. Результат
READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость 121) Можно подключить двигатель к разъему DLC3. Включить переключатель зажигания, включить привод двигателя. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Motor скорость. Запустить двигатель. При работающем двигателе считать значение [двигатель Freed]. OK A значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно проверяется на выходе.
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора. См. шаг 1. ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. Шаг 125 OK -- > См. этап 122
Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493433-S13312990432012081000000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.). Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ - шаг 1 ". СОВЕТ: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FTS # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений (отличаются более чем на 15%) объема при холостом ходе. (ref-493442-S03721092742012081000000)
ОСМОТР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить дроссельную заслонку с разъемом узла корпуса двигателя. ПОДСКАЗКА: Когда разъем разъединен, автомобиль переходит в отказобезопасный режим и угол открытия дроссельной заслонки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к запуску двигателя СОВЕТ: При проведении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может загореться. После завершения проверки проверить и очистить Dcts.b для того, чтобы увидеть " следующий шаг DCTS.S - (ref-493432-S34411502992012081000000)
ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, есть ли углерод в воздушном канале. OK Нет углерода. Ng -- > См. Шаг 135 ОК: Перейти к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. (OPERATE CAMSHFT FILING масло управление клапан сборка).произвести проверку неисправности системы Vvt, чтобы убедиться в том, что она работает нормально. Выполнить процедуру активного испытания со ссылкой на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011 (система VTFT для впускного распределительного вала).перейдите к " процедуре - этап 2 ". P0014 (ref-493440-S14760840172012081000000)(ref-493440-S41537869172012081000000)
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка > Проверь жгуты и разъемы, ссылаясь на расшифровка кода ошибки P0102 проверка procedure. refer to " PROCEDURE - Step 4 ").HINT: Подтягивай жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов при его нормальном состоянии после замены 69. (ref-493440-S18698830182012081000000)
ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. см. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. При возникновении проблемы с пуском двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), поиск неисправностей В топливной системе 124 (шаги 103-105), шаги по поиску неполадок во впускной системе (106-108), порядок действий по устранению неисправности в 109. (ref-493433-S23580260272012081000000)
Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик 103 - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0115. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - Step 3 ". СОВЕТ: перетяните жгут проводов и разъем для повышения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут или разъем начинает работать неправильно, после замены или ремонта двигателя. (ref-493440-S20963846482012081000000)
ОСМОТР ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотреть подузел 117 массового расходомера воздуха. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если подузл массового измерителя расхода воздуха неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. При возникновении неисправности запуска двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить устранение неполадок в топливной системе 106 (шаги от 95 до 102), устранение неисправностей топливной системы B (этапы от 105). (ref-493433-S13312990432012081000000)
Проверить жгут и разъём поиск неисправностей система order (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка - блок управления двигателем) Furse the harlings и разъёмы, refer to " PROCEDURE - step 4 ".перейти: jiggle жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов при запуске, если провод или разъем неисправен повторно. P0102 (ref-493440-S18698830182012081000000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (показания датчика давления) 0. Подключить датчик температуры к датчику высоты, меньшему чем DLC3. Включить датчик зажигания на приборе ABS. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / газ Af управление / Long Ft # 1 и атмосферное давление.
ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ 63. Подключить двигатель Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / значение для обучения Сброс. Подтвердите следующие условия, как указано на экране. - Переключатель зажигания вкл. - двигатель остановлен - напряжение аккумулятора 9 В или выше После подтверждения выбрать " Далее не может быть отображено значение для изучения.
Проверить, что датчик отношения воздуха к топливу 2. Установить выходное напряжение двигателя SECHSTREAM на 0.34. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Gas Af управление / топливная система Status # 1. Подтвердите, чтобы состояние топливной системы № 1 было замкнутый контур. Введите в следующее меню: Питание / двигатель / двигатель и данные Alamb1 DLC3 Если возникают проблемы при запуске двигателя, заменить блок управления двигателем. Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 95-102), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы 103-105), устранение неполадок впускной системы (шаги 106-108) и поиск неисправностей системы зажигания (шаги 109-117), в этом порядке. Ng -- > См. шаг 138 OK: Перейти к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильны ли обороты холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены узла топливного инжектора или подузла массового расходомера воздуха проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ проблема с пуском двигателя все еще происходит, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 95-102), поиск неполадок в топливной системе B (этапы 103-105), устранение неисправностей впускной системы (106-108), порядок действий см. в шаге 109 и система зажигания.
Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493448-S08207024722012081000000)
ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить шаги по устранению неисправностей в системе зажигания: см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ - этап 2 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейти ко всем цилиндрам исправен * 1 B Все цилиндры неисправны * 2, * 3 C СОВЕТ: * 1: Если один цилиндр неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и осмотреть систему зажигания на предмет неисправности. После выполнения ремонта снова проверить наличие неполадок при запуске двигателя (если проблема с запуском двигателя еще не устранена, перейдите к этапу 69 (ref-493424-S33815498212012081000000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство движется на очень короткие расстояния несколько раз. B -- > См. шаг 139 C - > См. Шаг 140 A: Перейти к следующему шагу
ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться в наличии условий, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял открытым А. Когда остановился двигатель и приблизительно 15-120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Когда остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, возникает неполадка при запуске двигателя * 3 Для поддержания другого состояния давления топлива по регулятору давления * 4: Начиная с шага 69, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), В (этапы 103-105), во впускной системе (этапы 106-108) и в системе зажигания (этапы 109-117).
Проверить 127 топливо давление HINT: Для поиска и устранения неисправностей, связанных с давлением топлива 103 обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-493448-S08207024722012081000000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара 117 сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль или выше, то у узла топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: От шага 69 выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги с 95 по 102), поиск неисправностей в топливной системе Б (этапы с 103 по 105) Порядок (см. на этапе с 108)
Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM (контролируйте топливные насосы / скорость). Если система запуска двигателя не сработала, то проверить работу системы управления топливом на наличие неисправностей (см. раздел " Диагностика и устранение неисправностей в системе подачи топлива "). При возникновении неисправности включить выключатель зажигания. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Во время выполнения активной проверки проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. Результат DLC3
Проверить MALFUCTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки в шагах 38, 39, 40 и 46, перейдите к устранению неисправностей системы впуска воздуха (шаги от B до B), выполнить устранение неполадок топливной системы (шаги с 70 по 74).
Проверить топливная форсунка сборка Проверить топливные инжекторы в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 126 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493441-S34583902462012081000000)
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки цепи топливного инжектора. См. шаг 1. ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. Шаг 125 OK: Перейдите к следующему шагу
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при пуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 73: OK -- > END (Датчик положения коленчатого вала неисправен) (ref-493433-S20981309522012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА НА ВПУСКЕ) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала на впуске). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 74 ОК -- > END (Датчик положения распредшкафа (для кулачкового вала на впускном валу) неисправен) (ref-493433-S27247095732012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122 ОК - > END (Датчик положения распредшкафа (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-493433-S27247095732012081000000)
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала впуска).проверить подсоединение штуцера датчика положения РАСПРЕДВАЛА.ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR ACKUENT распределительный вал) OK: перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения кулачкового вала (на распредвал выпуска). ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR выпускная система распределительный вал) OK: Перейти к следующему шагу:
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0335.refer to " PROCEDURE - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в том, что нет чрезмерной силы приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут: NEXT (ref-493440-S03400518722012081000000)
ПРОВЕРИТЬ жгут и разъем (датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0340.refer to " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в том, что нет чрезмерного усилия, приложенного к замене жгута или ремонту > Ng. (ref-493440-S36815932892012081000000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0365.refer to " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: Подтянуть жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в том, что нет чрезмерного усилия, приложенного к замене жгута или ремонту. (ref-493445-S35751070682012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 82: OK -- > END (Датчик положения коленчатого вала неисправен) (ref-493433-S20981309522012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 83: ОК -- > END (Датчик положения распредшкафа (для распределительного вала выпуска) неисправен) (ref-493433-S27247095732012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122 ОК - > END (Датчик положения распредшкафа (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-493433-S27247095732012081000000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING клапан) Less the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data Learning клапан. Запустить двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется с помощью переключателя A / C и все выключатели в зоне обучения.
Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 141 (ref-493422-S33675776772012081000000)
Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 124 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493433-S23580260272012081000000)
Проверить топливо давление GUINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующей процедуре. См. " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Стандартное состояние автомобиля Указанное условие Прокрутка двигателя 304 КП а (3,1 кгс / см 2, 44 фунт / кв. (ref-493448-S08207024722012081000000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Перейти на шаг 15 или включить Tech Stream a. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Газ Af управление / Length FTS # 1. Результат данных Список позиций Меньше Площадь топлива Продолжить до низкий Fft # 1 -15-15 или + 15% Топливный разъем
ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки того, не вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B -- Заменить > ШАГ ТОПЛИВА
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0335.refer to " PROCEDURE - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в том, что нет чрезмерной силы приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут: NEXT (ref-493440-S03400518722012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122: OK -- > END (НЕИСПРАВЕН Датчик положения коленчатого вала) (ref-493433-S20981309522012081000000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель зажигания или включить функцию Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. шаг 142 OK -- > См. Шаг 127 (ref-493441-S08691618532012081000000)
Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление проверка, refer to the following процедуры after ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандартные 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-493448-S08207024722012081000000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Перейти на шаг 15 или включить Tech Stream a. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Газ Af управление / Length FTS # 1. Результат данных Список позиций Меньше Площадь топлива Продолжить до низкий Fft # 1 -15-15 или + 15% Топливный разъем
ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки того, не вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B -- Заменить > ШАГ ТОПЛИВА
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0335.refer to " PROCEDURE - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в том, что нет чрезмерной силы приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут: NEXT (ref-493440-S03400518722012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122: OK -- > END (НЕИСПРАВЕН Датчик положения коленчатого вала) (ref-493433-S20981309522012081000000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Если топливный насос не работает, то подсоединить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания или включить функцию Tekstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. раздел " ОСМОТР ". СОВЕТ: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. Шаг 142 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493441-S08691618532012081000000)
Проверить PURGE Vsv Отсоединить шланг подачи топливных паров (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отключить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВСВ.О тек: При выполнении этой проверки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания осмотра проверить и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) > перейти к этапу расшифровка кода ошибки - см. далее шаг " Проверка (ref-493432-S34411502992012081000000)
ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ч / млн или выше A Менее 400 ч.н.м. B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 чн.м. или выше, то узел топливного инжектора может иметь проблему с уплотнением. B -- > См. шаг 105 A - > См. этап 126
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. Шаг 106 A - > Очистить впускной клапан
READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING клапан) Less the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data Learning клапан. Запустить двигатель и прогрейте его до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью A / C выключателя, а также выключения всех переключателей в зоне данных.
Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 141 (ref-493422-S33675776772012081000000)
Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 124 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493433-S23580260272012081000000)
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала впуска).проверить подсоединение штуцера датчика положения РАСПРЕДВАЛА.ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR ACKUENT распределительный вал) OK: перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения кулачкового вала (на распредвал выпуска). ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК (FOR выпускная система распределительный вал) OK: Перейти к следующему шагу:
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0335.refer to " PROCEDURE - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в том, что нет чрезмерной силы приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут: NEXT (ref-493440-S03400518722012081000000)
ПРОВЕРИТЬ жгут и разъем (датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0340.refer to " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: Подтолкните жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в том, что нет чрезмерного усилия, приложенного к замене жгута или ремонту > Ng. (ref-493440-S36815932892012081000000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0365.refer to " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: Подтянуть жгут проводов и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в том, что нет чрезмерного усилия, приложенного к замене жгута или ремонту. (ref-493445-S35751070682012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 116: OK -- > END (Датчик положения коленчатого вала неисправен) (ref-493433-S20981309522012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА). Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 117 OK -- > END (Датчик положения распредшкафа (для кулачкового вала на впуске) неисправен) (ref-493433-S27247095732012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 122 ОК - > END (Датчик положения распредшкафа (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-493433-S27247095732012081000000)
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493432-S02175369332012081000000)
РЕМОНТ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ (W / SMART ключ система). См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-493439-S24590380152012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S20981309522012081000000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493441-S20689094672012081000000)
ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S25324289982012081000000)
ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно ОСМОТРУ
ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493437-S39980335052012081000000)
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493449-S07580061132012081000000)
УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ВПУСКНОЙ ИЛИ ВЫПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S16373475662012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
Ремонт системы иммобилайзера двигателя (W / O SMART ключ система). См. Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №130

Рис. 130: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ XTC P2004 ИЛИ P2006) Подключить поток Techstream к xtig2, включить выключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Дисплей результата (Выход DTP) Перейдите к шагу Xtag3 P2004 DLC3 P2004 P2006 P2004 P2006 P2006
Проверить впускной коллектор (DC MOTOR FOR Tcv OPERATION) Проверить впускной коллектор. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. Шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493442-S03721092742012081000000)
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - DC MOTOR FOR Tcv) Всегда отсоединяйте разъем привода Xx5. Отсоединить разъем привода клапана управления подачей воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B30-3 (хтагх1) - R4-4 (M- Всегда короткое замыкание ниже 1 ом Тх2-4 IA1- B30 IA1 B30 IA1- B30 IA1
ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (P2004 ИЛИ 1) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей ok. Read коды неисправностей. P2006 P2004 P2006
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493432-S02175369332012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493446-S33488644752012081000000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

HINT

Схема №131

Рис. 131: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Проверить впускной коллектор (DC MOTOR FOR Tcv OPERATION) Проверить впускной коллектор. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > См. Шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493442-S03721092742012081000000)
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - DC MOTOR RECONNEL FOR Tcv) Всегда отсоединяйте разъем исполнительного механизма клапана управления подачей воздуха. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв): Тестер Подключение Указанное условие B30-3 (IA1-) - R4-4 (M- Всегда короткое замыкание Below 1 ohms xtax2-4) B30 IA1 B30 IA1- B30 IA1
Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P2009 OR Хтагх1) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания - включить Tech Stream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer to " ДПТК проверить / сброс ". Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и ЭСТ / Отказ Коды см. на экране Р3. P2010 P2009 P2010 (ref-493432-S34411502992012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493446-S33488644752012081000000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

HINT

Если одновременно выводятся различные коды неисправностей, которые относятся к другой системе, в то время как клемма EIA1 используется в качестве клеммы массы, клемма хтагх1 может быть разомкнута. EIA1
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №132

Рис. 132: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №133

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (срабатывание Tcv) -0,2% Напряжение в цепи управления остается на уровне 0,2% Vxng + 4,8% от напряжения в цепи ICHPYK + 4%, а при переключении между напряжением в цепи питания ICTRUC - на уровне 2% от уровня 100%. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Iотношение Iduty I/ все данные / Все данные / напряжение датчика Iпри управлении при изменении управления. DLC3 IAC1 IAC1 IAC1 EIA1
ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЮТСЯ (выходные данные DTP P2014, P2016 и / или P2017 СНОВА ВЫВОДЯТСЯ). Выполнить подключение потока Techstream к xtagen 3. Включить выключатель зажигания и включить поток Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА данных DTS ". Введите следующие меню: Питание train / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей см. в разделе Dt. DLC3 P2014 P2016 P2017 (ref-493432-S34411502992012081000000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Tcv 4). Всегда отсоединять разъем привода блок управления двигателем 72. Заменять разъем привода клапана управления подачей воздуха в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие B30-72 (Vc l A) - R4-3 (Dx D) Всегда ниже 1 B30 IAC1 B30 EIA1 B30 B30 IAC1 B30 EIA1
Проверить блок управления двигателем (VCIA напряжение) Отсоединить разъем исполнительного механизма клапана управления подачей воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения R4-3 (устройство Vdd) - масса кузова Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 В Повторно подсоединить разъем привода клапана регулирования подачи воздуха. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Заменить впускной коллектора. см. " ДЕМОНТАЖ ".ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493446-S33488644752012081000000)
ПРОВЕРИТЬ, 9 ли ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЮТСЯ - P2014, xtigx1 И / ИЛИ AGTAGX2 СНОВА ВЫВОДЯТСЯ). Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tectream. Очистить выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ".введите следующие меню: Привод / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей см. в разделе Dt. P2016 P2017 P2014 P2016 P2017 (ref-493432-S34411502992012081000000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дроссельной задвижки (DUTY (обрыв) / Dusy (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дросселя при неисправности ETCS.

Схема №134

Рис. 134: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №135

ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЯ) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (M +) - 1 (M-) 20°C От 0,3 до 100 Ом повторно подключить соединитель корпуса дросселя. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДРОССЕЛЬ КОРПУС - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте соединитель корпуса дросселя 21. Отсоединить разъем блок управления двигателем.М естимируйте сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие B3-2 (M +) -B30-21 (M +) Always Below 1 Ohms Bз-1 (M-) -x 1 B30 B30 B30
Проверить дроссельный узел (VISUALLY проверить дроссельная заслонка клапан) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. ОК Нет посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. NG --> снять FOREIGN OBJECT и CLEAN дроссельный узел OK: Перейти к следующему шагу
Проверить дроссельный узел (дроссельная заслонка клапан) Проверить, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №136

Рис. 136: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (в дополнение к расшифровка кода ошибки P2109) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к выводу DCTC Xtag2 - это вывод ДТС. P2109 P2109 P2109
READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream отметить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра как " FROZEN FRAME.REFER ". HINT: Убедиться, что вы подтверждаете значение обучения регулятор оборотов холостого хода. Так оно используется при подтверждении того, была ли неисправность успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493432-S08719650372012081000000)
Осторожно УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ). Не смойте любые отложения с внутренней стороны дросселя с помощью узла корпуса двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отверстие * 2 клапана * a Ссылка * b Дроссель с двигателем Корпус Схема поперечного сечения * c Когда клапан полностью открыт * d Отложения * e Не применять непосредственно очиститель Открыть дроссельный клапан и удалить углерод из клапана и отверстия, используя ткань, пропитанную растворителем.
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подключить Technstream к DLC3. Включить программу Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / ISCS Learning Value. Считать значение. OK Значение равно половине " Значения обучения ISCC ", записанного в данных стоп-кадра или меньше. Ng -- > см. шаг 6
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493432-S02175369332012081000000)
ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S25324289982012081000000)

HINT

ПримечаниеПроверить предохранители цепей, относящихся к этой системе, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Схема №137

Рис. 137: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / + Напряжение Бм. Считать значение, отображаемое на Tech-потоке. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Нг -- > см. шаг 3 Перейдите к шагу 3
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Отсоединить разъемы кабеля блок управления двигателем.И змерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения указано A9-3 (+ Bm) - Корпус масса Всегда от 11 до 14 В Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. B30 ME01 B30
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

HINT

Схема №138

Рис. 138: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №139

Схема №140

READ VALUE USING TECHSTREAM > 0.5 V (ACCELERATOR педаль датчик положения) Released the Tekstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON 1.2 See Tech stream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / ETCS / Accel сенсор вых № 1 и вых.
4 AMS-TOMS (5 Xms1) Корпус, 10 Am (6 Ahc3) корпус, 12 Axpa2 - корпус, 9 Aхr4 - масса, 11 AЧТОП (7 Aмс4a) всегда, 8 AОМС (10 XSM3A-Oh), 15 A9-Ao9 VPA2 VPA2 EPA2 EPA2 VCP2 VCP2 VPA2 VPA2 EPA2 EPA2 VCP2 VCP2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
Проверить блок управления двигателем (VCPA и VCP2 напряжение) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: A4-4 - A4- 5 (EPA) Переключатель зажигания включен от 4,5 до 5,5 В A4,5- 1 (xtag1) -a2 - педаль. VCP2 EPA2
ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Заменить шток педали акселератора. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-493433-S01926904102012081000000)
ПРОВЕРИТЬ, Xtc6 ВЫХОД ХСР 2 (УСКОРИТЕЛЬ ПЕДАЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Продолжить Agtstream к DLC3, повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить систему Techtream. Очистить коды неисправностей.refer до " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15 секунд или более. Полностью нажать и отпустить педаль акселератора несколько раз быстро войдите в меню: P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-493432-S34411502992012081000000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A: F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

Подключить Techstream к DLC3.
Запустить двигатель.
Включить Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2), отображаемых в Techstream.

HINT

Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
AFS Напряжение B1 S1 (A / F)	+25%	Богатый	Ниже 3,1 В
AFS Напряжение B1 S1 (A / F)	12.5%	Наклон	Выше 3,4 В
O2s B1 S2 (HO2)	+25%	Богатый	Выше 0,55 В
O2s B1 S2 (HO2)	12.5%	Наклон	Ниже 0,4 В

ПримечаниеДатчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода (HO2) имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2; затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

Подключить Techstream к DLC3.
Запустить двигатель.
Включить Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2), отображаемых в Techstream.

HINT

Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
AFS Напряжение B1 S1 (A / F)	+25%	Богатый	Ниже 3,1 В
AFS Напряжение B1 S1 (A / F)	12.5%	Наклон	Выше 3,4 В
O2s B1 S2 (HO2)	+25%	Богатый	Выше 0,55 В
O2s B1 S2 (HO2)	12.5%	Наклон	Ниже 0,4 В

После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2; затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №145

Рис. 145: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Проверить жгут и разъём - (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO 103 датчик - next Xt7 corresponding).отключить разъем датчика состава топливовоздушной смеси Ax1-X10. Заменить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Заданное состояние B7-1 (HA1A) - xtag1-18 (A1a) Всегда Ниже 1 Ом B30 HA1A B30 B30 HA1A B30 HA1A B30 B30
Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик топливовоздушной смеси. Перейдите к следующему шагу: (ref-493433-S13636630482012081000000)
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Управляйте транспортным средством в соответствии с подтверждением схемы вождения. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Прочитайте ожидающие коды неисправностей. RESULT Result Перейти к Нет вывода A xttagx1, x2, xtag3, xtx4 или Xx5 > Шаг Xagb P2237 P2238 P2239 P2252 P2253
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

Сводка расшифровки кода ошибки

Номер расшифровка кода ошибки	Элемент мониторинга	Условие обнаружения неисправности	Проблемная зона	Время обнаружения	Логика обнаружения
P2420	Вентиляционный клапан застрял в открытом положении (вентиляция)	При выполнении ключевого мониторинга EVAP было выполнено следующее условие: изменение давления EVAR при закрытом (ВКЛ.) выпускном клапане ниже 0,3 к Па изб. (2,25 мм.рт.ст.)	Модуль насоса канистры (контрольная диафрагма, насос для обнаружения утечек, вентиляционный клапан) Разъем/жгут проводов (модуль насоса канистры - блок управления двигателем) блок управления двигателем	При выключенном выключателе зажигания	2 поездки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. EVAP система.fer " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493439-S27949589812012081000000)

HINT

Единичные выражения

[к Па-а (мм.рт.ст.)] - абсолютное давление.
[к Па-г (мм.рт.ст.)] - манометрическое давление (относительное давление).
В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

Номер расшифровка кода ошибки	Элемент мониторинга	Условие обнаружения неисправности	Проблемная зона	Время обнаружения	Логика обнаружения
P2610	Таймер выдержки (встроенный в блок управления двигателем)	Внутренняя неисправность блок управления двигателем.	ECM	Работа двигателя	2 поездки

HINT

P2610 расшифровка кода ошибки сохраняется, если обнаружена внутренняя проблема ЕСМ. Диагностические процедуры не требуются. Необходима замена блок управления двигателем.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

Подключить Techstream к DLC3.
Запустить двигатель.
Включить Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2), отображаемых в Techstream.

HINT

Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
AFS Напряжение B1 S1 (A / F)	+25%	Богатый	Ниже 3,1 В
AFS Напряжение B1 S1 (A / F)	12.5%	Наклон	Выше 3,4 В
O2s B1 S2 (HO2)	+25%	Богатый	Выше 0,55 В
O2s B1 S2 (HO2)	12.5%	Наклон	Ниже 0,4 В

После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2; затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

Расшифровка кода ошибки P2A00 может также сохраняться, когда соотношение количества воздуха к количеству топлива застревает при обогащении или обеднении.
Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

ПримечаниеПеред выполнением следующей процедуры осмотра проверить предохранители цепей, относящихся к этой системе. Techstream необходим для проведения следующей диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей.

HINT

Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить запомненный выключатель зажигания на вкл., выключить выключатель зажигания и дождаться в течение 10секунд. Подключить Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Код неисправности. Подтвердите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и зафиксировать справочные данные о давлении, если какая-либо система EVAP выведена ниже рабочей зоны. P043E P043F P2401 P2402 P2419
Выполнить проверку системы испарения (автоматический режим). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарителя (Автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или выше, то прогоните двигатель во время этой операции. (ref-493432-S34411502992012081000000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выводятся, испарительная система в норме. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ / РУЧНОЙ РЕЖИМ: В меню Проверка испарительной системы (ручной режим) выполнить 6 шагов Проверки Испарительной системы вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку Испарительная система, когда топливный бак заполнен более чем на 90% из-за того, что отсечной клапан может быть закрыт, делая невозможной проверку герметичности топливного бака. Во время этой операции не запускайте двигатель при высокой температуре топлива 35°C (ref-493432-S34411502992012081000000)
PERFORM EVAPORATIVE проверка системы (STEP 1 / 6) Датчик давления Hdc, установленный на 3-й ступени, уже находится в положении " 2 ° С ". Давление EVKABS, установленное на 3 ° C - соответствует давлению окружающей среды, установленному на -16°C, или отклоняется от номинального значения, установленного на -15°C B (stagx1 или xag2). P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVAP в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Переходите к - Практически нет изменения давления EVAR во время шага 1 / 4, затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 8 и 3 / 6 Насос для обнаружения утечек уже застрял на шаге B: Dm
ВЫПОЛНИТЬ ИСПАРИТЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ ПРОВЕРКА (ШАГ 2 / 6): Записать давления, проверенные на шагах(а) и (б) ниже. (a) Проверить давление EVAP через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечки * 1. * 1: Насос для обнаружения течи начинает работать в соответствии с шагом 1 / 6 заканчивает работу и этапом 2 / 6- (b) Снова проверить давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление является эталонным давлением DCS * 2 Результаты испытания P043F P2401 P043E P2419
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверить увеличение давления EVAP на шаге 3 / 5. РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результаты испытаний Подозреваемые проблемные области Перейти к - Давление EVAP1 увеличивается на 0,3 КП а-г (2,25 мм рт.ст.) или выше в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 8 к шагу 3 / 7 Еще не определено P2420 P0451
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 6) Подождать до тех пор, пока изменение давления EVAP не станет ниже 0,12 к Па изб. (0,9 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерить давление и записать его.
EVATIVE проверка системы (STEP 4 / 6) При наличии проблем с Vgv, связанных со сбросом давления в вентильном блоке на входе и выходе из вентильного блока, установлено давление EVAP внутри шланга на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * 1 Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к - Давление в вентилируемом клапане увеличивается на 0,3 кпа-г (2,25 мм рт.ст.) или выше в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу Еще не определено P0441 P0441 * 2: Этот результат говорит о том, что из-за закупорки линии продувки или неисправности Vsv продувки расшифровка кода ошибки был сохранен монитором потока продувки во время работы двигателя, или что результаты теста монитора отключения были почти пограничными значениями. B -- > См. шаг 22 C - > Смотрите этап 17 A: Перейти к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 5 / 6) Проверить давление EVXAP на шаге 5 / 6.сравнить контрольное значение давления EVAP в шаге 3 / 6 и второе эталонное значение давления (шаг 5 / 5). РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результаты испытаний Предполагаемые проблемные зоны Перейти к - давлению EVAPB (шаг 3 / 7) ниже второго эталонного значения давления (этап 5 / 4) Еще не определено (нет утечки из испарительной системы) A tag0 и tag1 [шаг 5 P0441 P0455 P0456
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 6) Проверить давление EVAP, определенное на шаге 3 / 5. РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Переходите к P043F Давление EVAR меньше [эталонное давление], измеренное при 2 / 6 Контрольная диафрагма высокого давления A P2401 Давление EVAP почти такое же, как и [контрольное давление] измеренное на этапе 3 / 4. Насос для обнаружения утечки застревает от B *: Подтвержденные dcs уже присутствуют
Проверить CANISTER MUMP модуль (CХЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРЕ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451.fer to " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ". NEXT -- > См. шаг 48 (ref-493445-S42931733652012081000000)
ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 38 (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы VLVB и Vgnd модуля насоса цистерны. Прикоснуться к модулю насоса канисты, чтобы подтвердить работу выпускного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к работе жгут проводов или соединитель между вентиляционным клапаном и блок управления двигателем Ухудшение характеристик насоса для обнаружения утечек Цепь срабатывания насоса не работает
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ECB - утечка в модуле насоса) Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Разъединить коннектор модуля насоса канистры. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие A9-42 (VPMP) - S3-8 (v
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанные условия Предполагаемые зоны неисправности Переходите к S3-6 (Mnd) - Корпус заземлен Всегда под 1 ом Модуль дренажного насоса Провод или соединитель между модулем насосного фильтра 40 см.
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанные условия Подозреваемые зоны неисправности Переходите к A9-34 (MPMP) - S3-1 (MTRB) Всегда ниже 1 Омс шагом выше
PER активно проверка USING TECHSTREAM (Продувка Vsv) Existed fuction hask to VECV results when VATCH included on VEFFERM - PURGE Svt sacction learse -- See the inflected by Vescp Vs.
Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в канистре. См. раздел " ПРОВЕРКА ". OK Нет засоров в канистрах. OK -- > See step 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-493428-S22042473892012081000000)
Проверить топливо CAP сборка Проверить, что топливный колпачок установлен неправильно и убедиться, что топливная крышка соответствует спецификациям OEM. Плотно затянуть топливную крышку. (Слышен только один звук щелчка.) ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP доступен, проверить топливную заглушку с помощью тестера. Снять топливную пробку и установить ее на топливный колпак. Подключить насос тестера EVAT к шлангу и создайте давление в головке от 3,2 до 3,7 к Па (от 24 до 28 мм рт.ст.) при помощи насоса EV.
Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (PURGE Vsv 26) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем B2 продувочного клапана с регулируемым давлением, отсоединить шланг (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапанного устройства с регулируемой частотой вращения - запустить двигатель. Использовать палец для подтверждения отсутствия всасывания в продувочном клапане. РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТ Подозрительные зоны неисправности Переходим к соединителю проводов или кабельного жгута между этапом продувки см.
Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА ШЛАНГА EVAP (ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН Vsv - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного клапана. Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы подтвердить, что шланг имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Результаты испытаний Подозрительные проблемные области Переходите к применяемому на всасывании шлангу EVAR между продувочным КЛАПАНОМ и впускным коллектором Обычный тор продувки
ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ПРОДУВАТЬ Vsv) Снять продувочный Vs. Подать напряжение аккумулятора на клеммы продувочного VSI. Используя пневматический пистолет, подтвердить, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Результаты испытаний Состояние подозреваемых неисправностей Участки перехода к воздушным потокам Напряжение аккумулятора приложено для продувки VSA зажимов питания Продувка VSE
Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE OF PURGE Vsv) Disconnect purge VSM40 разъём. Turn the igning выключатель to ON - измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанные условия Подозрительные зоны неисправности Переходите к B2-1 - кузов масса зажигание Switchitch on между разъемами 11 до 14 V Pulage Vs ush
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ и разъем продувки Vs. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений B30-28 (PRG) - B2-2 Всегда ниже 1 Ом Шаг массы 10 см. выше > B30
ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ФИЛЬТРУЮЩЕГО НАСОСА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля фильтрующего насоса 40. Включить выключатель зажигания - измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Предполагаемые зоны неисправности Переходите к S3-9 (VLVB) - корпус Масса Выключатель зажигания на кабеле от 9 до 14 V или между ним
ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 38 (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы VLVB и Vgnd модуля насоса цистерны. Прикоснуться к модулю насоса канисты, чтобы подтвердить работу выпускного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к работе жгут проводов или соединитель между вентиляционным клапаном и блок управления двигателем Ухудшение характеристик насоса для обнаружения утечек Цепь срабатывания насоса не работает
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель модуля насоса канистры 40. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанные условия Предполагаемые зоны неисправности Перейдите к A9-42 (VPMP) - S3-8 (VND) Жгут Всегда под 1 Ohms канистрой (фильтр с зарядным кожухом внутри)
Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в канистре. См. раздел " ПРОВЕРКА ". OK Нет засоров в канистрах. OK -- > See step 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-493428-S22042473892012081000000)
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КАБЕЛЯ TECHSTREAM - ВКЛЮЧИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС) Выключить выключатель зажигания. Отключить разъем модуля контейнерного насоса. Включить выключатель зажигания (питание / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / включение вакуумного насоса). Измерить напряжение между значениями в таблице ниже.
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Подозреваемые зоны неисправности Переходите к S3-6 (масса) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Обнаружение утечки Насос А 10 кохм или выше Кабельный жгут или соединитель 40 см. между блоком массы > Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ECNG - МОДУЛЬ НАСОСА БАЛЛОНА 47) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса баллона 40. Разъединить соединитель блок управления двигателем. Продолжайте измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие A9-34 (MPMP) - S3-1 (MTRB) Всегда ниже 1 ОМ A9- 34 (МРМ1)
ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от впускного коллектора. Запустить двигатель. С помощью пальца убедиться в том, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Результаты теста Подозрительные проблемные зоны Переходите к поданному на всас шлангу EVAD между впускным коллектором и продувочным Vsv A Нет всасывания Впускной коллектор B -- > См. Шаг 41 B - см. этап 42
ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливного колпачка затянуть его до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. При замене топливного колпака использовать топливный колпачок, который соответствует спецификациям OEM, и затягивайте его до звука щелчка для его установки. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО КОЛПАЧКА: При замене топливного колпачка использовать топливный колпачок, который соответствует спецификациям OEM, и затягивайте его до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка для его установки. ДАЛЕЕ -- > см. шаг 48
НАЙДИТЕ ЧАСТЬ УТЕЧКИ EVAP Отсоединить вентиляционный шланг. Подключить прибор для измерения давления испарения к насосному модулю канистры с помощью адаптера. Создайте давление в испарительной системе от 3,2 до 3,7 КП а (от 24 до 28 мм.рт.ст.). Нанести мыльную воду на трубопроводы и соединительные части испарительной системы. Проверить места, где появляются пузырьки. Это указывает место утечки. Отремонтируйте или заменить место протечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Отключить этот шланг между канистрой и топливным баком от канистра. см. Следующий блок проверки топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры необходимо проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить на отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насоса.емкостей; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверка на предмет закупорки фильтра в фильтре-канистре - см. следующий шаг. (ref-493428-S03111220872012081000000)
ЗАМЕНИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ПРОДУВКА Vsv) Отсоединить соединитель и шланги от продувочного клапана. Снять продувочный клапан. Установить новый предохранительный клапан. Снова подсоединить соединитель к шлангам. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
ЗАМЕНИТЬ EVAP ПРОДУВОЧНУЮ ЛИНИЮ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Проверить, не засорен ли продувочный порт EVAP впускного коллектора. При необходимости заменить впускной коллектор. NEXT --> См. шаг 48
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ СИСТЕМОЙ коды неисправностей Устраните неисправные участки, обозначенные датчиками, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры необходимо проверить внутреннее пространство модуля насоса и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насоса канистр; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака имеет блокировку фильтра. (ref-493428-S03111220872012081000000)
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системе, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. (ref-493432-S34411502992012081000000)
Заменить блок управления двигателем Заменить файл ecm.refer на " снятие ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-493433-S09832564842012081000000)
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ / АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ. Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку выпарной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. (ref-493432-S34411502992012081000000)

Схема №169

Рис. 169: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения № 1. Отсоединить разъем реле интеграции. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие Блок реле машинного зала (1c-1) - масса кузова Всегда от 11 до 14 В Переустановите реле интеграции на место. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА: ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩУЮ БАТАРЕЮ
Проверить INTEGRATION № 1 реле (электронный впрыск топлива MAIN REEL) Осмотреть реле Efi.с м. НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ No.1 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493433-S19347312322012081000000)
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ - Xm). Всегда проверять кабель и разъемы между интегральным реле и блоком реле № 1 в машинном отделении. Обязательно отключать разъем блок управления двигателем. Измеряйте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв). 1A 1A 1A 1A 1A 1A 1A
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B30-104 (E1) - масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключить соединитель ЕSM. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: перейдите к следующему шагу
Проверить блок управления двигателем (IGSW напряжение) Отсоединить разъемы блок управления двигателем.В ключите выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указано условие A9-28 (ИГСВ) - B30-104 (E1) Переключатель розжига ВКЛ 11 до 14 В Повторно подключить разъемы ЕСМ. OK > См. шаг 12
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 РЕЛЕЙНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Вынуть из блока реле машинного отделения № 1 реле хтагх1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное состояние Реле IG2 (3) - масса кузова Всегда от 11 до 14 В Нг -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (реле хстагх3 - АККУМУЛЯТОР) OK: перейти к следующему шагу IG2 IG2
Проверить IG2 реле Вынуть реле IG2 из блока реле машинного отделения № 1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 ко Ом или выше 3-5напряжение аккумулятора, подаваемое на клемму 1 и 2ниже 1 Ом Переустановить реле. Ng -- > заменить xtax2 реле OK: перейти к следующему шагу IG2
Проверить жгут и разъём 9 (блок управления двигателем - реле машинного отделения № 1, ремонтный блок) снять the IG2 реле from the двигатель room № 1 реле block. Disconnect a ECМ разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table. Standard Resistance (проверить for обрыв) Tester Connection Condition Specified Constition xtax1 relate (5) - A9-28 (Igsw) always IG2 IG2 IG2
Проверить жгут и разъём (двигатель ROOM № 1 реле BLOCK > MAIN кузов ECU) снять the IG2 реле from the двигатель room № 1 реле block. заменить the приборная панель-junction block (main кузов ECY) - Measure the value (s) в соответствии со значением, приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) подключение к тестеру Условие Specified (1) -xtoh2-5 IG2 E16 IG2D IG2 IG2 E16 IG2D IG2
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ № 1 РЕЛЕ БЛОК РОЗЖИГА) Вынуть реле IG2 из блока реле машинного отделения № 1. Отсоединить соединитель выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие Реле xtag1 (1) - E3-6 (xtax2) Всегда ниже 1 ohms-tag3 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2
Проверить Выключатель зажигания сборка (ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Осмотреть выключатель зажигания. см. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ".ng -- > См. Шаг 14 OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - АККУМУЛЯТОР) (ref-493437-S17078311002012081000000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
Проверить SMART ключ система. См. раздел Режим источника питания не изменяется
ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493437-S22053917192012081000000)

Схема №178

Рис. 178: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (активно THE Топливный насос скорость управление) Подключить Techng stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Управление топливным насосом / Скорость. Проверить, не возникает ли звук работы топливного насоса при выполнении активного теста на Tehstrook.
READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Сигнал стартера. Проверить результат при включении выключателя зажигания на ВКЛЮЧЕНИЕ и ЗАПУСК. ОК Переключатель зажигания Положение Сигнал пускового устройства вкл. ВЫКЛ. START ON Заменить N- > или Ремонт системы
READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Частота вращения двигателя. Считывайте значения, отображаемые на потоке при проворачивании коленчатого вала двигателя. OK Значения отображаются постоянно. Ng -- > REPAIR OR заменить SENATCH SHA12
ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ C / OPN) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения IB-11 - масса на корпус Выключатель зажигания ниже 1 V IF-4 - Масса на корпусе IB-11 - Зажигание на земле на корпусе Выключатель ВКЛ 11 до 14 V IFF-4 -земление на теле Ng -- > См. шаг 9 Перейти к следующему шагу OK:
ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (C / OPN РЕЛЕ) Снять соединительную колодку приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие IB-11 - Ia-8 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы IF-4 и Ie-5 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи, подаваемое на клеммные колодки ЕСЛИ-4.i-5. Ниже 1 Ohms Повторно установить соединительную панель прибора на корпус.
Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блока управления электрическим контактом. Разъединить соединитель соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения Указанное состояние Ie-5 - A9-8 (управление вентилятором) Всегда ниже 1 Ом Стандартное электрическое сопротивление (проверить на короткое замыкание) Панель массы Заменить соединение Указано условие 5 или выше.
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (C / OPN реле - Топливный насос - кузов масса). Всегда проверять кабель и разъемы между соединительным блоком приборной панели и топливным насосом. Отсоединить разъем клеммного блока приборной панель. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние Ia-8 - короткое замыкание (S1-4) Всегда ниже уровня сопротивления
Проверить топливо CUMP (осмотреть топливный насос) Проверить топливный насос. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 11 OK -- > См. шаг 13 (ref-493441-S08691618532012081000000)
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ No1 (A / F). См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 5 " Ng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле интеграции No.1 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493440-S01652578812012081000000)
ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ 10 РЕЛЕ БЛОКА ИНТЕГРАЦИИ) Всегда вынимайте реле IG2 из машинного отделения № 1 релейный блок 1. Вынимайте интегрирующее реле из машинного помещения № 1 Соединительные разъемы приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Состояние указано IG2 IB-11 1A IG2 IB-11 1A IG2
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД

Схема №183

Рис. 183: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Проверить топливная форсунка (Питание SOURCE) Отключить разъемы топливного инжектора. Включить выключатель зажигания 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подсоединение Переключатель Состояние Указанное Условие B13-1 - Корпус Земля выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В хтагхх 1-1 -корд Масса Выключатель зажигания ВКЛОТ 11до 14v xtag2-1-1- корпус Земля шт B14 B15 B16
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (СОПРОТИВЛЕНИЕ ФОРСУНКИ) Отсоединить соединители топливных инжекторов. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 11,6 до 12,4 Ом Снова подключить соединители топливной форсунки. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейдите к следующему шагу
ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЁМ выше (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте коннектор ECX8 # 10-AGTM2 от массы Всегда подключайте коннекторы для топливного инжектора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы 1 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B16-2-85 (# 10) всегда Ниже 1 ohtagxxx3-4-84 (# 20) всегда B30 B15 B30 B14 B30 B13 B30 B16 B30 B15 B30 B14 B30 B13 B30
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B30-109 (E01) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом хтагх2-81 (E02) - Жгут корпуса Ремонтный Всегда Под 1 ОМ > Подключить к разъему разъема Eex. B30
Проверить топливо INZECTOR (INJECTION и VOLUME) Проверить впрыск и объем топливной форсунки. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK -- > Смотрите шаг 8 (ref-493441-S34583902462012081000000)
ПРОВЕРЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ выше (топливная форсунка - IG2 реле) Всегда разъединяйте разъемы реле для топливного инжектора. Извлекайте реле xtigx1 из блока реле № 1 в машинном отделении. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние xtax2-1 - IG2 Реле (5) всегда ниже 1 ом IG2 B16 B15 IG2 B14 IG2 B13 IG2 B16 IG2 B15 IG2 B14 IG2 B13 IG2 IG2
GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ

Схема №188

Рис. 188: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №189

Схема №190

Проверить START система Подтверждение системы запуска двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к переключателю двигателя А Переключатель зажигания В B -- > См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА ПРОКРУТКИ Проверить проворачивание двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к проворачиванию возможен, но удерживающее управление не работает A Проворачивание коленчатого вала B возможно и удерживание управления работает C B -- > См. Шаг 7 C - > См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
Проверить блок управления двигателем (STSW клемма напряжение) Отсоединить разъем блок управления двигателем.П одвести рычаг переключения передач на Р. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A9-52 (ST / W) - Корпус Масса Проворачивание двигателя от 11 до 14 В вновь подсоединить разъем ЕСМ. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 9 (блок управления двигателем - разъем реле включения сцепления 17 ИЛИ РЕМОНТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С ПАРКОВКОЙ / НЕЙТРАЛЬЮ В СБОРЕ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Удалить реле ST CUT 1 из блока реле № 7. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Условие обрыва ST (3) -B30-17 B30
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - MAIN кузов ECU) Отсоединить коннектор reconnect Eku10 основного корпуса. Разъединить разъем ECM2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное условие E17-4 (Sw) - A9-52 (STSWO) Всегда ниже 1 Ohms Standard Resistance (Shure) E17
ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ СИСТЕМУ КЛЮЧЕЙ. См. раздел Двигатель не запускается
ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ СИСТЕМУ КЛЮЧЕЙ. См. раздел Двигатель не запускается

Схема №191

Рис. 191: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №192

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОТОКА ВОЗДУХА 5 (OPERATE Vsv FOR ACIS) Отсоединить вакуумный шланг от порта F на клапане переключения вакуума (для АКИС). Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / активно Vs для управления впуском.
ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Проверить вакуумные шланги. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493442-S03721092742012081000000)
Проверить ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Осмотреть клапан управления всасываемым воздухом. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - этап 2 ". Ng -- > См. Шаг 8 OK -- > См. этап 4 (ref-493442-S03721092742012081000000)
ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
Проверить VACUUM SWITCHING клапан Осмотреть вакуумный переключающий клапан. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493446-S41680677472012081000000)
Проверить жгут и разъём (VACUUM SWITCHING клапан 27 блок управления двигателем и INTEGRATION реле) Отсоединить разъем клапана управления подачей воздуха. Отсоединить клемму реле от блока реле в машинном отделении. Разъединить разъем реле интеграции. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие, указанное состояние Xoh0-1-27 (ACX 1) B65 B30 B65 1A B65 B30 B65 1A
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493446-S33488644752012081000000)
ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493446-S33488644752012081000000)

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать педаль акселератора на 1 / 2-3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой тормозной педали, значит система блокировки тормоза была активирована.

Предупреждение

При проведении осмотра использовать место, где вы сможете провести его безопасно, а также обратить пристальное внимание на свое окружение. Также при езде обязательно следить за тем, чтобы соблюдались все законы дорожного движения, например, ограничения скорости.

HINT

При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в зависимости от значения Accel Sens. № 1 вольт%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-493432-S36889459602012081000000)
Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

ПримечаниеСистема блокировки тормозов ограничивает крутящий момент, если педаль тормоза нажата при движении с нажатой педалью акселератора. Если клиент сообщает о потере крутящего момента после того, как педали акселератора и тормоза были намеренно нажаты, объясните клиенту, что это не является неисправностью и что клиент должен избегать одновременного нажатия на педали акселератора и тормоза. Пример: Во время управления педалью акселератора клиент использует левую ногу для управления педалью тормоза.

Схема №193

Рис. 193: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota RAV4 III рестайлинг

Схема №194

УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛЮЧЕН Проверить состояние освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). условие MILE Переходите к тому, чтобы MILL остался на A MAIL не освещает B B -- > См. шаг 5 А: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ, выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream 8. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли какие-либо коды неисправностей. Обратить внимание на любые коды неисправностей. HINT: Проверить вывод коды неисправностей от других ecus, которые относятся к MILL. Снять флажок DCTCSO3 для проверки расшифровка кода ошибки см. (ref-493432-S34411502992012081000000)
Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. OK MILL не светится. Повторно подсоединить разъем ЕСМ. Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > Смотрите шаг 9
Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие A9-36 (W) или E19-8 (EOK) - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Восстановить разъем соединителя ЕCM.
Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED (ПРОВЕРЬ, ЧТО МИЛ ГОРИТ) Проверить, освещен ли МИЛЬ при включенном выключателе зажигания. OK (ХОРОШО) Горит МИЛА. Ng -- > См. шаг 6 ОК -- > система OK
ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 11 A: Перейдите к следующему шагу
Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 12, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие A9-36 (W) - E19-8 (электронный впрыск топлива) Всегда ниже 1 ОМ Повторно подключить разъем соединительного измерительного устройства или коннектора > Ng > Resreconconnet the combinch sep >
РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ИНДИЦИРУЕМЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493452-S15960994972012081000000)
GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ
ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493452-S15960994972012081000000)

Система управления двигателем (2AR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей)) P1604 P2A00: Диагностика Toyota RAV4 III рестайлинг

Процедура проверки

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Сводка расшифровки кода ошибки

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Другие статьи — Система управления двигателем (2AR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей)) P1604 P2A00

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!