Система управления двигателем (2AR-FE) (диагностика - введение): Диагностика Toyota RAV4 III рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

*: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3 HINT: Если дисплей показывает сбой связи в Techstream, проверить DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * HINT: при необходимости записать или распечатайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и заморозьте данные кадра. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * NEXT: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. SET проверить MODE Диагностика * NEXT: перейти к следующему шагу
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить процедуры " ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки " и " ПРОВЕДЕНИЕ ОСНОВНОГО ОСМОТРА " ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к неисправности не происходит Неисправность возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейдите к следующему шагу
9. СИМУЛИРОВАТЬ СИМПТОМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
10. Проверить расшифровка кода ошибки * RESULT Результат Переход к выводу кода неисправности A Нет вывода кода неисправности B B -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 12 A: Перейти к следующему шагу
11. СМ. ДИАГРАММУ расшифровка кода ошибки ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕДЕНИЕ ОСНОВНОГО ОСМОТРА Результат Переход к неисправным деталям не подтвержден A Неисправность деталей подтверждена B B -- > GO TO STEP 17 A: Перейти к следующему шагу
13. СМ. В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ РЕЗУЛЬТАТ Переход к неисправной цепи подтвержден A Неисправность деталей подтверждена B B -- > GO TO STEP 17 A: Перейти к следующему шагу
14. Проверить блок управления двигателем питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
15. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 18 A: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА НА ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
19. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Основной осмотр

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, устранение неполадок должно проводиться для всех цепей, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, выполняя базовую проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место возникновения проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при устранении неисправностей двигателя.

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Провести эту проверку при остановленном двигателе и выключенном переключателе зажигания. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к 11 В или выше OK Ниже 11 V Нг Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. См. " Таблицу симптомов проблемы " OK: Перейти к следующему шагу (ref-493432-S01319624172012081000000)
3. Проверить WHETHER двигатель STARTS NG --> GO TO STEP 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Визуально убедиться, что воздушный фильтр не загрязнен чрезмерно грязью или маслом. Ng -- > заменить система впрыска вторичного воздуха FILTER. См. " снятие - Step 3 " OK: Перейти к следующему шагу (ref-493433-S34931423392012081000000)
5. Проверить IDLING скорость NG --> TROUBLESHOOT IDLING скорость и PROCEED TO NEXT STEP OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить топливо давление NG --> TROUBLESHOOT топливо давление и PROCEED TO NEXT STEP OK: Go to next step
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ - > УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ OK -- > ПЕРЕЙДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ симптомов ПРОБЛЕМЫ

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

Схема №2

Войти

HINT

Стандартное напряжение между каждой парой выводов блок управления двигателем показано в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия для проверки каждой пары выводов. Результат проверок должен сравниваться со стандартным напряжением для этой пары выводов, отображаемым в столбце Specified Condition. Приведенная выше иллюстрация может использоваться как ссылка для идентификации мест расположения выводов ЕСМ.

HINT

*: Напряжение на клеммах блок управления двигателем постоянно независимо от выходного напряжения датчика.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. ФОРМА СИГНАЛА 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИИ МАСЛА (OCV) № клеммы (символ) Условие установки инструмента хтагх0-36 (OC1 +) - xтагx2-59 (OC1-) 5 В / ДИВ, 1 мс / ДИВ Холостой ход хт Агх4-35 (хта Гх Х5 +) -хтагх6-58 (х ДУВ) B30 B30 B30 OE1 B30 OE1-
2. ФОРМА ВОЛНЫ 2 ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СЕНСОР 1) НАГРЕВАТЕЛЬ № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента B30-18 (хтагх1) - хт Агх2-46 (хта Гх3) 5 В / ДИВ, 10 мс / ДИВ Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: Длина волны изменяется в соответствии с условиями работы двигателя. HA1A B30 E04
3. ФОРМА ВОЛНЫ 3 НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СЕНСОР 2) № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента B30-125 (OX1B) - B30-102 (O1b-) 0,2 В / DIV, 200 мс / ДИВ Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 2500 об / мин в течение 2 минут после прогрева датчика ПОДСКАЗКА: В списке данных по позиции O2s Bs1 показаны значения блок управления двигателем с подогревом.
4. WAVEFORM 4 ИНЖЕКТОР № 1 (TO № 4) СИГНАЛ ВПРЫСКА 20 Xv Клемма № (Symbol) Настройка инструмента Условие B30-85 (# 10) - xdiagx1-109 (E01) 20 В / ДИВ, 20 мс / DIV На холостом ходу хтагх3-84 (# 20) - хtagх4-109 20 (xx5) 20 V / div B30 B30 B30 E01 B30 B30 E01 B30 B30 E01
5. WAVEFORM 5 датчик детонации клемма No. (Symbol) Tool Setting Condition B30-87 (KNK1) - хтагх2-110 (ЕКНК) 1 В / ДИВ, 1 мс / DIV Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 4000 об / мин после прогрева двигателя HINT: длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя. Отображаемые формы колебаний и амплитуды немного отличаются в зависимости от автомобиля. B30
6. ФОРМА ВОЛНЫ 6 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА № клеммы (символ) Условие настройки инструмента B30-76 (G2 +) - хтагx1-122 (Г2-) 5 В / ДИВ, 20 мс / DIV Холостой ход хт Агх 2-75 (xтагх3 +) -B30-121 (xtag5) 5 V / DIV короче. B30 B30 EV1 EV1-
7. ФОРМА ВОЛНЫ 7 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № клеммы (символ) Условие настройки инструмента B30-74 (NE +) - хтагx1-120 (Ne-) 5 В / ДИВ, 20 мс / DIV ПОДСКАЗКА на холостом ходу: Длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя. B30
8. ФОРМА ВОЛНЫ 8 Сигнал IGT Xtv 2 (ОТ блок управления двигателем К ВОСПЛАМЕНИТЕЛЮ 104) И СИГНАЛ IGF 105 (От ЗАПАЛЬНИКА К ЭСУД) Клемма No (Символ) Инструмент Установка Состояние B30-108 (хтагх1) - хтаgx2-104 (E1) 2 В / DIV IDX3 IGT1 B30 B30 IGT2 B30 B30 IGT3 B30 B30 IGT4 B30 B30 IGF1 B30
9. WAVEFORM 9 PURGE Vsv клемма No (Symbol) Tool Setting Condition B30-28 (PRG) - B30-104 (E1) 10 В / DIV, 20 мс / Div Idling HINT: Если форма сигнала не похожа на иллюстрацию, проверить форму сигнала еще раз после холостого хода в течение 10 минут или более.
10. ФОРМА ВОЛНЫ 10 СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ № клеммы (условного обозначения) Инструмент Настройка условия А9-15 (SPD) - B30-104 (E1) 2 В / DIV, 20 мс / ДИВ Автомобиль движется со скоростью 20 км / ч (12 миль / ч) ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче с увеличением скорости движения автомобиля. В зависимости от установленных на автомобиле систем выходное напряжение может возрасти до 12 В.
11. ФОРМА СИГНАЛА 11 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА № клеммы (символ) Условие настройки инструмента B30-21 (M +) - хтагx1-19 (ME01) 5 В / DIV, 1 мс / ДИВ Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки. B30
12. ФОРМА ВОЛНЫ 12 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ КЛЕММА № клеммы (символ) Условие настройки инструмента B30-20 (M-) - хтагx1-19 (ME01) 5 В / ДИВ, 1 мс / ДИВ Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки. B30
13. ФОРМА ВОЛНЫ 13 СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Клемма № (символ) Условие настройки инструмента А9-26 (ТАХ) - B30-104 (E1) 5 В / DIV, 10 мс / ДИВ ПОДСКАЗКА на холостом ходу: Длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя.
14. WAVEFORM 14 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) № клеммы (Symbol) Tool Setting Condition A9-13 (CANH) - B30-104 (E1) 1 В / DIV, 10 мкс / ДИВ Двигатель остановлен и переключатель зажигания включен HINT: Форма волны изменяется в зависимости от сигнала связи по шине CAN.
15. WAVEFORM 15 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) No клеммы (Symbol) Tool Setting Condition A9-5 (CANL) - B30-104 (E1) 1 В / DIV, 10 мкс / ДИВ Двигатель остановлен и переключатель зажигания включен ПОДСКАЗКА: Форма сигнала меняется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN.
16. ФОРМА СИГНАЛА 16 ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ Tcv № клеммы (символ) Условие установки инструмента B30-4 (хтагх1 +) - хтага Г2-109 (хт Агх3) 5 В / ДИВ, 1 мс / ДИВ Холостой ход с холодным двигателем IA1 B30 E01
17. ФОРМА СИГНАЛА 17 ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ Tcv № клеммы (символ) Условие установки инструмента B30-3 (хтагх1) - B30-109 (хт Агх3) 5 В / DIV, 1 мс / ДИВ Холостой ход с холодным двигателем IA1- E01

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей в системе аварийного останова DCS (бортовая диагностика), система аварийного останова Techstream (в соответствии с SAE J1987) может быть автоматически подключена к системе аварийного отключения xtx1. Различные данные в блок управления двигателем транспортного средства (модуль управления двигателем) могут затем считываться. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) DLC3 J2012 DLC3 CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить кабельные соединения.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме используется 2 логики обнаружения отключения для обеспечения точного выявления неисправностей. Режим проверки также доступен как опция для техников. При проверочном режиме 1 логика обнаружения отключения используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать сбои, включая периодические проблемы (только Techstream).
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла движения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е отключение).
4. DLC3 (канальный разъем для передачи данных 3). Символ (номер клеммы) может быть установлен на шине с высоким уровнем зажигания 2 или переключателем низкого уровня зажигания 1, либо выключателем высокого уровня зажигания 4. DLC3 DLC3 После подключения кабеля Techstream к DLC3 включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Если на экране Technstrem отображается сообщение о сбое связи, проблема существует либо в транспортном средстве, либо в Tectream. Для того чтобы определить местоположение проблемы, подключить Tekstreim к другому транспортному средству. При нормальной связи: осмотреть инструкцию DLC3 на оригинальном транспортном средстве.
5. Блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, сохраненные во время сбоя.
6. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите батарею перед продолжением работы.
7. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя зажигания (двигатель не работает).при запуске двигателя МИЛЬ выключается. Если мил остается подсвеченным, система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: если МИЛ не высвечивается при первом включенном выключателе зажигания, проверить цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).ОТКЛ. (ref-493439-S15199188652012081000000)
8. ВСЕ УКАЗАНИЯ ПО ГОТОВНОСТИ: С помощью " All Readiness " вы можете проверить, было ли выполнено решение расшифровка кода ошибки о ненормальном состоянии. Система принятия решения была завершена с использованием описания Techstream. Вы должны проверить " Все готовности " после имитации симптомов неисправности или для проверки после завершения ремонта. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstreow. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).fer к " Проверка / Очистка системы приведения в рабочее состояние. (ref-493432-S34411502992012081000000)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления двигателем, могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение. Схема управления для получения нормальной оценки описана в разделе «СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ» для соответствующего расшифровка кода ошибки.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

HINT

1. Получение нормального суждения и выполнение универсальной схемы вождения поездки может быть сделано в одном и том же ездовом цикле или в разных ездовых циклах.
2. Нет необходимости получать нормальное суждение, являются ли расшифровка кода ошибки пропуском зажигания или расшифровка кода ошибки топливной системы.

Схема №24

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить DEC(ы) и заморозьте данные кадра, а затем записать их. Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". (ref-493432-S02175369332012081000000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTP) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current расшифровка кода ошибки без использования Techstream) Выполнить одну из следующих операций: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. Вынуть предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS из блока реле машинного отделения, расположенного внутри моторного отсека, более чем на 1 минуту.
4. Подсказка сброс PERMANENT расшифровка кода ошибки: даже если следующая процедура диагностики не выполняется, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TEKSTREAM. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Проверить, сохранены ли постоянные коды неисправностей неисправности. (ref-493432-S02175369332012081000000) ПОДСКАЗКА: Можно завершить схему движения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 40 км / ч (25 миль в час) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 40 км в час (25 мили в минуту) или более в общей сложности 5 минут. Оставьте 10 минут или больше с момента запуска двигателя. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Проверить, что постоянные коды неисправностей были очищены.

Схема №25

Войти

1. ОПИСАНИЕ блок управления двигателем записывает информацию о состоянии транспортного средства и вождения в виде данных стоп-кадра, которые хранятся до момента хранения расшифровка кода ошибки. При поиске неисправностей данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. ПОДСКАЗКА: Если невозможно воспроизвести проблему, даже если Дтц выводит отдельные данные кадр.
2. Температура окружающей среды - 0 ° C. Температура двигателя - 4°C. Датчик температуры воздуха на впуске - 4 ° С. Индикация Пункт Диагностика Скорость движения автомобиля Скорость, указанная на скоростемере. Частота вращения двигателя - расчетная нагрузка Нагрузка, рассчитанная блок управления двигателем. Нагрузка транспортного средства Процент нагрузки в пересчете на максимальную величину потока всасываемого воздуха Расход воздуха (массовый расход воздуха) Измеритель Если значение составляет приблизительно 0,0 г / сек. 1 вольт.% Абсолютное положение педали акселератора № 1 - дроссельный клапан сенсор № 2 Напряжение% Абсолютная педаль акселератора Положение № 2 - дроссельная заслонка Датчик напряжения% Абсолютный датчик положения дроссельной заслонки Угол открытия дросселя, распознаваемый блок управления двигателем. Считать значение с помощью переключателя зажигания ВКЛ. Дроссель Датчик # 2 Вольт% Абсолют. VTA1 STC Learning rate Isc leaved compensation диапазон when rough двигатель Остановка двигателя, система пуска problems or rought idle is present before flow Использование двигателя на холостом ходу при запуске Все проблемы с расходом топлива в режиме холостого хода при пуске и останове. VATM (порт) Датчик расхода продувочного воздуха VITCH - давление продувки VTSAP 1-й выход Датчик давления продувания VSTAP - расход продувочного потока Vvv - напряжение продувки LAMBP (цилиндр 1) Объем впрыска топлива в 10 раз. Топливный насос / скорость Состояние топливного насоса / статус - вакуумный клапан определения утечки системы VAPT - Tcо Voa (продувка) AFS Current B1s1 Continuous топливо ratio resolution densor for the ряд 1 - A / F отопитель DUTY # 1 O2s Bis2 Выход напряжение for ряд 1 Performing the управление the Injection Volume or Controll Inhed напряжение to A F Функция активного теста позволяет нагретому технику проверить выходное напряжение датчика. Выключение ACIS Vsv Переключатель состояния холостого хода - Реле включения / выключения системы вентиляции и кондиционирования воздуха - Включенный сигнал о положении Выключатель управления двигателем Выключенное состояние Выключено - Выключен выключатель выключателя зажигания Выключена система обогрева - Включен автоматический выключатель Выключатель выключателя питания Выключенного состояния Выключателя выключателя сигнализации - Включено Реле отключения - выключен Выключатель выключателя обогрева (выключен) Выключатели Выключателей системы отопления - Отключено Управление электродвигателями Опережение № двигателя на холостом ходу. Все проблемы, связанные с опережением при работе в цилиндре холостого хода (обогащение топлива). Неполадка: разомкнутый контур из-за обнаруженной неисправности системы. замкнутый контур Неисправность: замкнутая цепь, но нагретый кислородный датчик, который используется для управления топливом, неисправен. Топливная система Статус # 2 Состояние топливной системы (блок 2) IGN опережение опережения зажигания для цилиндра № 1 - детонация Обратная связь Значение обратной связи Величина детонации - Детонация Правильная коррекция Использование ная компенсация Износ - перегрев баллона Кол-во отключенных цилиндров Выключено Общее расстояние от двигателя после отключения аккумуляторного кабеля - IG OFF Истекло время Суммарное время после выключения зажигания - Tc и TE1 Tс и Cg (xtag1) клеммы xtax2 - зажигание Trig. Count Счетчик розжига до расчетного количества пропусков зажигания - Цилиндр № 1 Количество пропусков зажигания Misfire count 2 TE1 DLC3 2 цилиндра (если обнаружен определенный уровень сбоя зажигания) - Cat Ot Mf во время предыдущего отключения двигателя на холостом ходу, все проблемы с запуском двигателя на малых оборотах при запуске и C Цилиндр № 3 Индикация работы отсечки топлива в цилиндре № 3 (если выявлен некоторый уровень сбоя в работе двигателя на малом газе) - Cat. Otm Мф / C Баллон № 4 Индикаторная индикация работы при отключенном двигателе при выключении всех проблем со стартером Двигательное масло Температура двигателя Температура масла (расчетная температура) Для использования при остановленном двигателе, проблемы с запуском или холостой ход. Предыдущая поездка Eng масло Temp Температура моторного масла во время предыдущей поездки Для применения при останове двигателя, проблемах с пуском или холостом ходу. Температура окружающей среды для A / C Температура внешней среды для А / С Используется при остановке двигателя, неполадках запуска или грубом режиме холостого хода. Тумба C.v DUTY Ratio Сигнал включения клапана управления подачей воздуха - Электровентилятор Мотор Статус электромотора вентилятора - Блокировка тормоза Состояние системы блокировки тормозов - Холостой ход Отсечка топлива Отсечки топлива на холостом ходу ВКЛ: Когда дроссельная заслонка полностью закрыта и скорость двигателя превышает 2800 об / мин. управление вентилятором TAU Отсечку топлива во время очень небольшой нагрузки Отсечку топлива производят при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание двигателя.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Перечисленные в таблице параметры могут не точно совпадать с вашими в зависимости от типа прибора и других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки в контрольном режиме выдаются какие-либо данные, проверить цепь на наличие данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перечисленных в таблице ниже. Для получения подробной информации о каждом DTS см. раздел " См ".

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

1. * 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при обнаружении осечки, повреждающей катализатор.
2. * 2: Только для моделей Мексики