Система управления двигателем (2AR-FE) (диагностика - введение): Прочее Toyota RAV4 III рестайлинг

Определение терминов

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Как проверить на наличие периодические проблемы

HINT

Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". (ref-493432-S34411502992012081000000)
2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью techstream.refer на " проверить MODE PROCEDURE ". (ref-493432-S20362634172012081000000)
3. Выполнить имитационное тестирование. См. раздел " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-493289-S22966865862012081000000)
4. Проверить и покачните жгуты, разъемы и клеммы. См. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-493289-S22966865862012081000000)

Регистрация

HINT

VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.

1. ОПИСАНИЕ (с использованием VECHSTREAM) ПОДСКАЗКА: этот раздел регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Объясняет процесс чтения VIN в блок-схеме. Этот процесс позволяет заменять ВИН, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два вина, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в транспортном средстве блок управления двигателем.П римечать VIN.
2. READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
3. Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.

Как проверить состояние монитора

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов контроля конкретных компонентов / систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются система катализатора и испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.

Выполнить следующую процедуру для просмотра состояния монитора. Хотя эта процедура ссылается на диагностический тестер Lexus / Toyota, она может быть проверена с помощью универсального сканера бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканирующего инструмента.

1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод паттерн готовности монитора. Не выключайте переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытаний будут потеряны при выключении переключателя зажигания. (ref-493432-S34411502992012081000000)(ref-493432-S35388683572012081000000)
2. ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора по каждому компоненту отображается в столбце Результат. Пройдено: Компонент функционирует нормально. Сбой: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста на мониторе, выбрав пиктограмму в столбце Сведения о данном мониторе. Выведите тестовое значение для элемента, перечисленного в столбце Результаты тестирования. Выбрать пункт значком, который вы можете выбрать элемент.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом тестирования и максимальным пределом теста. Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно значительно больше или меньше испытательного предела. если в ближайшем будущем контрольное значение будет находиться на границе предельного значения испытания. ПОДСКАЗКА: результат мониторинга может редко пройти цикл даже при неисправности индикаторной лампы (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Va / F датчик (СЕНСОР 1) Контрольное время: 0 001 Мин. $ 3 Мин-1 Макс-2 Тест-блок Умножение $ 0.50 Ч-5 Ч · Ч + Ч • Ч Л · М · С · Д · Ц · К · В · Р · Т · Г · См · А · Сз · Л Ж · Н · Ш · Х · Щ · Ф · Ь · 8в ± С = 0.02 + 0.с О · Е · -с - 0.0т М Ч В С + $ 0ч × $ + $ 0 + $ + + $ / С умножить на 0,00· Хт HO2 P0456 P0455 ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА Если вы используете типовой инструмент сканирования, умножьте значение на приведенное ниже значение масштабирования. Pa Контрольное значение для насоса обнаружения протечек 1 шт. $ XTAG0) x Vk (x V) t Qc, x Gf (х В) o Xp (y Db) n Hd (m Xxt x G - x Za) T (xt X) $ x Ge (e Xt) X (k xx Sf x 3) $ T Cc Et Oc (x (x) P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время всего EWMA * misfire count of цилиндр 1 in last ten driving cycles $ a2 $ Oc Умножение на 1 Количество включений зажигания цилиндра 1 в последнем ездовом цикле. Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 4 в текущем ездовом цикле. ПОДСКАЗКА: *: EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) подсчитывает пропуски зажигания за последние 10 ездовых циклов (рассчитано) Расчет: 0,1 x (текущие подсчеты) + 0,9 x (предыдущее среднее) Начальное значение для (предыдущего среднего) = 0

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных неисправностей с помощью коды неисправностей (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDS II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Чтобы просмотреть состояние монитора, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости контроль / Current Performance проверка. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
2. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) Preconditions Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается. Driving Pattern (1) Подключить Techstream к DLC3. (2) Включить выключатель зажигания. (3) включить Tech-stream. (4) сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если вывод).отключить переключатель " расшифровка кода ошибки проверить / сброс " на 64 км. (ref-493432-S34411502992012081000000)
3. TAP система контроль (ключ-OFF TYPE). Включить режим работы двигателя После включения питания двигатель не включается, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота над уровнем моря менее 8000 футов (2438 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 4,4 до 35 ° C (40-71°C). DLC3
4. ПЕДАЛЬ-РАСХОД ТОПЛИВА 75 (A / F) и ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2), по крайней мере, на скорости 40 км / ч. При торможении от ПЕД.ТОП редупреждающий контроль за ходом транспортного средства до момента включения выключателя (1 мин) или после выключения выключателя до достижения предпусковой частоты вращения (3 ч) происходит переключение между режимами работы двигателя (2 мин или более). Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) составляет 75 ° C (75°C или выше. совокупное время движения автомобиля при скорости 48 км / час HO2 DLC3 (ref-493432-S34411502992012081000000) (10) Позвольте автомобилю замедляться до тех пор, пока скорость не уменьшится до менее чем 10 км / ч. (11) Повторить шаги с (8) по (10-) выше как минимум 3 раза за один ездовой цикл. Мониторинг состояния Проверить статус Readiness контроль, отображаемый в Techstream. Если состояние не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия были выполнены, а затем выполнить шаги (5) - (11-) в схеме вождения выше.
5. Система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO (A / F) и обогреваемый OXYGEN (xtagx7), как описано выше, на двигателе с переключением двигателя со скоростью вращения 5 оборотов в час (ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ЗАДНЯЯ ПАНЕЛИ - 40 оборотов в минуту. Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода (1) Подключить поток с переключателем зажигания к разъему 2. (2) Включить переключатель зажигания с выключенным потоком (3). HO2 HO2 DLC3 (ref-493432-S34411502992012081000000)

Процедура режима проверки

HINT

Только Техстрим

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.

Схема №37

Войти

1. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА Проверить и убедиться, что следующие условия: Напряжение аккумулятора 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача находится в положении P или N (нейтраль). Выключатель A / C выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующее меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита Проверить / режим.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.

HINT

1. * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
2. * 2: Ошибочные отказоустойчивые операции происходят, когда возникают неисправности при перегреве катализатора.

Схема №38

Войти

1. СПИСОК ДАННЫХ HINT: Использование Techstream для чтения списка данных о скорости. Отображение информации о частоте вращения / скорости двигателя. Включение и выключение датчика, приводов и других элементов без снятия каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезным, поскольку прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на раннем этапе является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от эталонных значений. DLC3 Двигатель Скорость вращения / мин.: 0 об. / мин, макс.: 16383 об / мин - от 600 до 700 об / мин. Температура окружающей среды: Макс. + 140 ° С. -давление на входе в систему: Макс. температура на выходе из системы (макс.) = 0 ° C. (Макс. значение температуры воздуха: макс.), макс. температура на входе от 10 до 30%: мин. Нагрузка на транспортное средство: 0%, макс. Педаль двигателя Кол-во оборотов / мин.: 0 секунд, макс. + 65535 секунд Время после запуска двигателя Сервисные данные. Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя: -40 ° C, макс.: 120 ° С Близко к температуре окружающего воздуха Служебные данные. 2 Напряжение / мин.: 0 В, макс.: 4.98 В 1,2 до 2,0 В: педаль акселератора отпущена 3,4 до 4,98 V: полностью нажатая педаль дроссельной заслонки - педаль холостого хода Положение вне зависимости от того, включен или нет датчик положения педали акселератора при холостом ходе / ВКЛ.: На холостом ходу - полностью Закрыть Вып. # 1 Акселератор полностью закрыт Выученное значение № 1 / мин.: 0 град., макс. 124,5 дег - Данные обслуживания вкл. VTA1 VTA2 ST1 Педаль № дроссельной заслонки 0.5 В положение " ВКЛ. / ВЫКЛ.М аксимальный клапан 4.9 Частота вращения вала акселератора: ВКЛ.-ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕДАЛИ ВКЛ.: Дроссельная ЗАСЛОНКА 0 В ".КНОПКА 4.6 Режим работы Педальная заслонка- Откл. 4 В., вкл. 4.9 Режим " Вкл ".т". 0,5 до 1,1 В Дроссельная заслонка Сенсор вкл. 0 Педаль дроссельной заслонки Кол-во: 0 Режим работы ВКЛ. 9 Режим пуска / Мин.: 0 В, Макс.: 4,9 В От 1,7 до 2,5 В Режим эксплуатации ETCS. Дроссель Ток привода / мин.: 0 A, Макс.: 19,9 A от 0 до 3,0 A Регулирование оборотов Привод / Мин.% Максимальная скорость потока: при работе на холостом ходу. Макс. 40 л / сек. Расход рассчитывается с использованием информации от каждого датчика / мин.: 0 л / с, макс.: 79,99 л / c - для использования при остановке двигателя, проблемах запуска или грубом режиме холостого хода. регулятор оборотов холостого хода-положение требуемая величина открытия рассчитывается с помощью системы управления / мин.: 0 град., макс.: 499,99 град. - Для использования при останове двигателя, неполадках запуска или приблизительном режиме работы на холостых оборотах. Макс. кол-во оборотов двигателя: 0 мин. - режим работы на холостом ходу; 0 мин. - режим впрыска, 0 мин. (вкл / выкл). Для использования при останове двигателя, проблемы с запуском или работе в режиме холостого хода. Топливный насос / частота вращения Датчик расхода топлива / частоты вращения макс. номинального давления 100, вкл. / выкл. - Вакуумный насос Ключ-откл. EVAP Статус насоса / вкл или выкл - Tcv Состояние / вкл.вес: Температура охлаждающей жидкости и температура всасываемого воздуха -10 ° C или менее или 60 ° C или выше и двигатель запущен - текущий тип топлива Текущий тип продувки Бензин / бензин - EVAP- (продувка) Vss. Контроль давления пара (рассчитанный) Датчик EVAP = 0,99 Давление / мин.: -5 632 к Па (-42 243 мм рт.ст.), макс.: 715 264 к Пa (5364 923 мм рт. ст.) Приблизительно 100 КП а (750 мм.ст.гр): зажигание вкл. - система EVAR выкл. AFS Current B1s1 Датчик соотношения воздуха и топлива (для банка 0.9 Сенсор 1) / мин.: -128 м А, макс.: от 127.99 до + 0,5 км На холостом ходу Управление объемом впрыска или контроль объема впрыска для A / F Функция активного теста позволяет технику проверить выходное напряжение датчика. O2 Обогрев подогревателя B1s2 Подогретый кислород для двигателя / ВКЛ. 0.1 Система аварийного отключения: Полный контур топлива.клапан / ОТКЛ.СИСТЕМ. 0.2 Система автоматического останова (Ci), ВКЛ. обесточивание: Отказ системы аварийного останова (Ol) -выключение в систему аварийного останова: Циклоуправление системой аварийного останова по замкнутому контуру подачи топлива (c1) -к1-мин. + 4.кл - 1 Кд. - Короткое Л - Цикл. Топливо - кл. К- контроль 1 кл - Кт. - 1 - кн - кз. - кд.: 1-1: Км - 1, К+ - 1 (К3-1.: - 1; К? - 1-1 - - 1 @unk@ - кт.: кл, кл: 1: - кч. - 1- 1 1 - кт 1 - По- 1 -кл) - 1 + - кк - кат. 1 - Короткая - Вык1 - Вк- - к- кла - 1 Макс. кол-во оборотов двигателя: Макс. 0, вкл / выкл.кавл. + 1, вкл.сокл. + 3, вкл. + 2, Вкл / выкл, откл / откл, ВКЛ, отказ или обкл.контур (разомкнутый контур): еще не выполнены условия для перехода на замкнутый контур. Опережение холостого хода Ctrl # 2 Величина компенсации опережения синхронизации отдельного цилиндра (№ 2): Мин.: 0 ° CA, Макс.: 15,93 ° СА - для использования при останове двигателя, проблемах с запуском или грубом холостом ходе присутствует. Spark Advn управление # 3 Сумма компенсации опережения синхронизации отдельных цилиндров (№ 3): Минимум: 0о СА, Макс.: 15.93 ° Ца - Для использования при остановке отдельного двигателя, неполадках запуска или грубой компенсации на холостом ходу Мин 4. Vc1 Vsv, макс. угол срабатывания: V0 Vs, уставка на срабатывание при управлении / вкл. (- регулятор холостого хода) Напряжение клапана управления подачей воздуха выходное напряжение / мин.: 0 В, макс.: 4.99 В - если клапан равен 0,2 В или меньше xtag0 цепь Vc la цепь открыта, если клапан имеет 4,8 В и выше VCCIA и размыкается цепь 3 IAC1 IAC1 IAC1 EIA1 Выключение Vn Режим работы с турбонаддувом Переключатель включения / выключения двигателя Реле подачи топлива вкл. / не Avl или Vacuum or CAN Com Not Avl- Catalyst Temp B1s1 Температура катализатора (для Банка 1 Датчик 1) / мин.: -40 ° C, Макс.: 65,5 - Темп. B1 S2 Температура каталитического нейтрализатора (для Банков 1 Сенсор 2) / макс. + 40 ° Vpl Монитор / Мониторинг результатов не ВКЛ - Монитор Авл / Монитор ОВК - Avl или Incmpl -монитор 2-й монитор АВР / Мониторы 2х ОСН (Монитор ЭВМ) Не ВНС - Мониторинг / монитор ОВП - А / Монитор- Контроль 2-го Авлл / Дисплей - Аврт Ав- Индикатор / Экран - Не - - Система Xt0 Тест - Результат - Результаты для обогрев топлива (Датчик) Нет / Система Не OXS1 Mpl контроль / Vp монитор - не Avl или Avel - Включить мониторинг температуры окружающей среды Монитор / положение распредвала контроль (вкл. / выкл.контроль) Монитор системы вентиляции и кондиционирования воздуха Монитор 2-го типа (вкл. / выкл.) - Не может быть включен монитор 1-ого типа - Система обогрева / авл. Vpl Ex Condition- Монитор каталитического нейтрализатора MAXPL- Контроль расхода отработавших газов # 1 Vvt или мониторинг расхода отработанных газов положение распредвала: 0%, макс.: 100% от 0 до 80%: холостой ход - контроль расхода отработавшего газа Vv # 1 (для банка 1) / мин.: 0 ° Fr, макс. 60 ° от 0 ° до 45 ° (ref-493432-S20362634172012081000000) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-состояние / ВКЛ. Максимальное время намотки (D0), макс. номинальное время разогрева (X10): максимальный номинальный срок службы (T50) - максимальная номинальная продолжительность работы (D10) - минимальная номинальная длительность эксплуатации (d, D15): максимальная расчетная продолжительность эксплуатации (после D11) - макс. номинальная мощность (d1) - минимальное номинальное количество отработанных аккумуляторов (после T5) - полная расчетная производительность (мин) - максимально допустимая эксплуатационная дальность эксплуатации (при пробеге) OBD2 TE1 TE1 DLC3/ Кол-во Выкл. ОБР / Мин.: 0, макс. от 800 до 800 Изд. № 1 Просч. Отсечка по кат. № 4 Просвет Счетчик рассечки по цилиндру 1 до 4 / мин. 75 об / мин: 255 от 0 до 16 - Все цилиндры Отсчет просечки по всем цилиндрам / мин.: 0; макс. от 255 до 16 -осечка частоты вращения двигателя при первой просечке / мин. 2 цилиндра (если обнаружен определенный уровень неправильной работы двигателя) / ВКЛ. 605 при запуске двигателя на холостом ходу: срабатывание пускового устройства - Cat Ot Mf Цилиндр № 3 Индикация срабатывания отсекаемого топлива в цилиндре № 3 (если выявлен определенный уровень неисправности зажигания) / включен или выключен: Срабатывает отсекаемое топливо - Cat. Mф / C Баллон № 4 Отображение режима работы с отключенным топливом P1604 Через 5 секунд после запуска двигателя, этот параметр указывает все пройденное расстояние во время текущей поездки, рассчитанное по сигналу частоты вращения транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Прогон Dist предыдущей поездки в данных стоп-кадра присутствует, когда произошла неисправность пусковой способности (обнаружен расшифровка кода ошибки P1604) показывает расстояние, пройденное во время предыдущей поездки, но во всех других случаях, например, для моментальных данных списка данных (измерения в режиме реального времени), или для данных кадра, когда было обнаружено другое значение P1604 Двигатель Температура масла при отключении двигателя (расчетная температура) / мин.: -40 ° C, макс. 215 ° С - для использования при останове двигателя, проблемы запуска или приблизительный режим работы на холостом ходу. TUMBLE Cu DUTY Ratio Коэффициент заполнения впускного клапана / Мин.: -128%, Макс.: 127% - - Электродвигатель вентилятора Статус электродвигателя вентилятора / вкл. / выкл. - - Торможение Отключение системы отключения тормоза Состояние / вкл.или откл.системы торможения работает: Холостой ход Отсечка топлива на холостом ходу / ВКЛ или ВКЛ.ТОП: Отсечение топлива работает в режиме холостого хода Клапан " включен " при закрытой дроссельной заслонке Maxobiliser топливо Cut #. Макс. частота вращения цилиндра: 250о С / ВКЛ. - 600о бщение двигателя: 255о Сн аходно-передаточное число двигателя: 2000о Ф / ВЫКЛ.ТОП роб РЕГ: 250о д Лк / ВЫКЛ.-ДЛЯ Л ичество двигателя: 1тип. ASA3 2ARFE Двигатель Частота вращения цилиндра № 3. Скорость вращения двигателя для цилиндра 3 / мин.: 0 об / мин, макс.: 25600 об / мин. - выход только тогда, когда проверка компрессии цилиндра выполняется с использованием максимального теста. Обороты двигателя цил. № 4. Частота оборотов двигателя для цилиндров 4 / мин.: 0 оборотов в минуту, макс.: 25500 об / мм - выход, только когда проверка сжатия цилиндра выполняется только с помощью активного теста.
2. Активно проверка HINT: Использование Techstream 12000 для выполнения активных тестов позволяет управлять реле, vsvs, приводами и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная функциональная проверка может быть очень полезна, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных испытаний. Прогрев двигателя. Выключение переключателя зажигания DLC3 Выключить режим впрыска на двигателе A / F. При отключенном клапане управления подачей топлива VTOFF и AGT выключен, включен регулятор частоты вращения Vc. Включение регулятора расхода топлива Av (воздух топливо ratio) и подогретый кислород (HO2). Для проведения теста войдите в следующие меню: активно проверка / управление the Injection Volume for A-F датчик / Data система B1s1 и O2s TE1 TE1 TE1 TE1 Включение и выключение системы аварийного отключения каталитического нейтрализатора (Vt) Вкл. / ВЫКЛ. При срабатывании регулятора частоты вращения вала двигателя на холостом ходу (TAT): Вкл. / выкл.поверхностный клапан - Вкл.система зажигания - вкл., вкл / выкл. Перекр.-электрический вентилятор - вкл.вентилятор-выкл. Включить реле стартера - вкл. / выкл двигатель включен. Управление системой Vtt на холостом ходу (Банк1) Включение и выключение линейной функции OCV (распределительный масляный управляющий клапан) вкл. / выкл. Двигатель глохнет или работает вхолостую, когда включен Oсv. При отключенном клапане двигателя двигатель работает и работает в нормальном режиме. Испытание возможно во время холостого хода. Dts, относящиеся к системе Vvт, могут храниться из-за активной операции управления испытанием, но это не указывает на неисправность. Выключение двигателя Включение и выключение двигателя Выключить двигатель Включение / выключение зажигания. Включить Vsv для выпускного клапана Включенное / выключенное состояние - управление регулятор холостого хода Режим работы Клапан управления подачей воздуха Соотношение между -100 и 100% - управление Выбор топлива Выключенный цилиндр (цилиндры от № 1 до № 4) Впрыск топлива выключен # 1 / # 2 / # 3 / # 4 Включено / отключено испытание возможно, пока автомобиль остановлен. HINT: * 2. При запуске двигателя нажать кнопку сжатия, каждый цилиндр измеряет скорость двигателя. В этом активном тесте топливо и зажигание всех цилиндров отключаются. Затем двигатель должен быть включен примерно на 10 секунд. В это время измеряется частота вращения каждого цилиндра. Если скорость одного цилиндра превышает другие цилиндры, можно определить, что давление сжатия этого цилиндра ниже, чем у других цилиндров. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. DLC3 Впрыск топлива для всех цилиндров запрещен, а измерение частоты вращения двигателя каждого цилиндра переходит в режим ожидания. Прокрутите двигатель примерно на 10 секунд. ПОДСКАЗКА: продолжайте проворачивать двигатель до тех пор, пока значения не изменятся от значения по умолчанию (51199 об / мин). ПРИМЕЧАНИЕ: не проворачивайте двигатель непрерывно в течение 20 секунд или более. Если необходимо снова провернуть двигатель после того, как проверка компрессии цилиндра была включена и двигатель был провернут один раз, нажать, чтобы вернуться к активному тестовому экрану. Выбрать " Stored Data " на экране Techstream, выделите записанные данные и отобразите их в виде графика. ПОДСКАЗКА: Если данные не отображаются в виде графа, изменение значений невозможно наблюдать. Проверить изменение значений скорости двигателя. Подсказка: Поскольку значения данных активного теста возвращаются к своим значениям по умолчанию при остановке прокрутки, значение скорости двигателя каждого цилиндра не может быть соблюдено. Поэтому необходимо использовать данные, записанные с помощью функции моментального снимка, для проверки зарегистрированных значений частоты вращения двигателя во время прокрутки.
3. EVREAP (только для Techstream) HINT: Выполнение проверки системы в меню утилиты позволяет системе, состоящей из нескольких приводов, работать без удаления каких-либо частей. Кроме того, он может показать, хранятся ли какие-либо коды неисправностей, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. (ref-493439-S42578108452012081000000)(ref-493439-S42578108452012081000000)