Система управления двигателем (2AR-FE) (P0365-xtegx2) (диагностические коды) P1603: Диагностика Toyota RAV4 III рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ Xtc11 P0365, xxxagx1 ИЛИ P0368) Подключить поток Techstream к xtax3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте результат коды неисправностей. P0367 DLC3 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие Положение B64-3 (xtax1) - корпус Масса Выключатель зажигания на кулачке от 4,5 шага до 5,5 В. VC2
3. Проверить жгут и разъём (CAMVAFT датчик положения - блок управления двигателем) всегда отключать датчик положения распределительного вала (для короткого распредвала). Заменять разъем блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Указанное состояние B64-1 (VVE +) - xagx1-75 (Xax2 +) всегда B30 EV1 B64 B30 EV1- B64 B30 EV1 B64 B30 EV1-
4. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Проверить установку датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить выпускная система распределительный вал (TIMING ROTOR) Проверить распределительный вал. OK Ротор распределительного вала не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала. Перейдите к " снятие ". NEXT: Go to next step (ref-493433-S27247095732012081000000)
7. Выполнить команду расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк, выход DTXAGX0, P0367 ИЛИ xtargx2) Не выполняйте команды DCTC4 для запуска двигателя на холостом ходу. Включить выключатель зажигания. Очистить устройство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до состояния " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 10 секунд или более. Выключить переключатель зажигания и снова запустить двигатель P0365 P0368 DLC3 P0365 P0367 P0368 (ref-493432-S34411502992012081000000)
8. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Отрегулировать момент срабатывания клапана. См. раздел " УСТАНОВКА ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493422-S39074399072012081000000)
9. ПРОВЕРИТЬ, действительно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX0, P0367 ИЛИ xtragx2) не приводит к сбою в работе двигателя. Включить выключатель зажигания. Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до состояния " проверка / очистка ДТС ". Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Снова отключить переключатель зажигания. P0365 P0368 DLC3 P0365 P0367 P0368 (ref-493432-S34411502992012081000000)
10. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) Отсоединить датчик положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Разъединить разъем кулачкового привода 4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние B64-3 (хтагх1) - короткое замыкание 2-98 (xtax3) всегда VC2 B30 VCE1 B64 VC2 B30 VCE1
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493432-S02175369332012081000000)
12. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
13. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493422-S04934045712012081000000)
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой сигналов датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) и датчика нагретого кислорода (HO2) выполнить операции с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени, чтобы получить соответствующие результаты проверки.

Схема №347

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его, выключив все принадлежности до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 об / мин. в течение двух секунд проверить формы сигналов датчиков A / F и HO2 с помощью Techstream.

HINT

1. Если выходное напряжение датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) или нагретого кислорода (HO2) не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть чрезвычайно обедненным или богатым. В таких случаях войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №348

Войти

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A: F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
6. Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное испытание / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS напряжения B1s1 и O2s b1s2; затем нажать кнопку графика в представлении списка данных.

HINT

1. Если при поиске и устранении неисправностей P0420 расшифровка кода ошибки сбой не может быть обнаружен, причиной может быть обедненная или обогащенная неисправность. Выполнить поиск и устранение неисправностей, следуя процедуре проверки P0171 (система Too Lean) и P0172 (система Too Rich).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. EVAP система.fer " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493439-S27949589812012081000000)

См. EVAP система.fer " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493439-S27949589812012081000000)

HINT

Единичные выражения

1. [к Па-а (мм.рт.ст.)] - абсолютное давление.
2. [к Па-г (мм.рт.ст.)] - манометрическое давление (относительное давление).
3. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM - АКТИВИРОВАТЬ Ssv всасывающий палец для EVAP управление) Подключить Techstream к DLC3. См. Шаг вакуумного шланга (угольная канистра) от продувочного ВСВ. Запустить двигатель. Включить поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / активно the Vure
2. Проверить ПРОДУВКА Vsv (RESISTANCE) Disconnect purge VSMV разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder 1-2 20°C От 26 до 30 Ом Повторно подсоединить разъем продувки ВСВ. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТРЕТЬ Vsv ПРОДУВКИ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем ВСВ продувки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения указано условие B2-1 - масса кузова Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить соединитель Vs V очистки. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ или ПЕРЕХОДК разъему следующего шага:
4. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем для повторного подключения кабеля продувки Xs. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие B2-2 - B30-28 (PRG) Всегда ниже 1 Ом Указано стандартное сопротивление массы (проверить на короткое замыкание) B30
5. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493428-S16733670292012081000000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

ДЛЯ МОДЕЛЕЙ МЕКСИКИ

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. ПЕРЕХОДИТЕ К ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки И EVAP - Соединить датчик давления Xechstream с DLC3. Включить выключатель зажигания на 900 (не запускайте двигатель).введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в следующее меню: Трансмиссионный агрегат / двигатель и перечень данных по давлению, отображаемый на индикаторе P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER - блок управления двигателем) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B30-114 (PPMP) - Масса корпуса Всегда 10 Ом или меньше Провод / соединитель давления (ECMS - датчик давления канистры) Короткое замыкание в цепи датчика давления A
3. Проверить жгут и разъём (CANISTER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 7. Разъединить коннектор reconnier ЕСМ 6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Подозреваемая зона неисправности Перейти к B30-114 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра A 10 ом или менее см.
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - датчик давления) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединения Диапазоны указанного состояния S3-4 (VCC) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 4,5 до 5,5 В S3- 3 (VOUT) -кузов без массы Выключатель на 4.5 до 5,5 В. Стандартное условие сопротивления
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить канистру. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля фильтрующего насоса и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующей помпы; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверить наличие засорения фильтра в фильтре канистрового фильтра - если фильтр имеет следующий шаг замены, см. (ref-493428-S03111220872012081000000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя (канистра - блок управления двигателем) СОВЕТ: если выхлопная труба была удалена, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить файл ecm.refer на " снятие ". NEXT -- > См. шаг 9 (ref-493433-S09832564842012081000000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending.

См. EVAP система.fer " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493439-S27949589812012081000000)

HINT

Единичные выражения

1. [к Па-а (мм.рт.ст.)] - абсолютное давление.
2. [к Па-г (мм.рт.ст.)] - манометрическое давление (относительное давление).
3. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

HINT

1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверить все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания скоростемера нормальные. Если спидомер не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в Speedometer неисправность. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Считать значение, отображаемое на дисплее TEC. OK Транспортное средство Скорости, отображаемые на дисплеях TETCH и скоростемера, равны друг другу. -- См > см. шаг 3 - См.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМОВ (например, сигнальная система измерительного прибора - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления транспортного средства. Отключить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние E19-39 (+ S) - A9-15 (SPD) Всегда ниже 1 Ом Стандартная стойкость (проверка для обрыва) Подключение Указано E19
4. Проверить COMBINATION METER (+ S напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. ПОДСКАЗКА: Отключить разъемы ЭБУ на других системах, связанных с сигналом скорости (но должны быть подключены разъемы блок управления двигателем). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние E19-39 (+ S- корпус Масса Ключ зажигания вкл. 4.5 до 5.5 Шаг повторного включения).
5. Проверить COMBINATION METER (SPD сигнал Выход WAVEFORM) Медленно извлечь комбинированный измеритель. Подключить прерывисто соединитель комбинированного измерительного прибора. Переведите рычаг переключения в положение N. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинационного измерителя и заземлением кузова, пока колесо поворачивается медленно. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Указанное состояние Условие E19-39 (+ S) - Корпус Масса Включенное напряжение выключателя зажигания (повернуто)
6. Проверить COMBINATION METER (SPD сигнал вход WAVEFORM) Медленно извлечь комбинированный измеритель. Подключить прерывистый соединитель комбинированного измерителя. Переведите рычаг переключения в положение N. Поднять транспортное средство. Включить переключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинационного измерителя и заземлением кузова, пока колесо поворачивается медленно. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указано условие E19-38 (SI) - колебание корпуса выключатель зажигания включен.
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - SKID управление ECU) Отсоединить коннектор для повторного подключения измерительного прибора. Разъединить разъем 11 блока управления блоком. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние E19-38 (SI) - A19-11 (xxx2) Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (открыто) SP1 E19 A19 SP1
8. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
12. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493452-S15960994972012081000000)
13. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Условия сигнала STP можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ Tec-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель (клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A3-2 - масса кузова Всегда от 11 до 14 В Аз-4 - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14в Повторно подключить разъем выключателей стоп-сигналов. N. Н-- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА светового жгута или разъема (АККУМУЛЯТОР - ШАГ: GO NEXT)
2. Проверить STOP фонарь выключатель (проверка выключателя стоп-сигнала) Проверить выключатель стоп-сигнала. См. раздел " КОНТРОЛЬ - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493453-S32829341342012081000000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Отсоединить разъем тормоза ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние A9-39 (ST1-) - корпус масса Педаль тормоза отпущена от 11 до 14 В тормоз нажат от 0 до 3 В А9 -29 (СТП) - замена педали массы
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493453-S37294564642012081000000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №368

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫХОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P050A). Подключить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. Результат результата Перейдите к выводу DCTC xtag 2 - это выход a Xtag3 P050A P050A P050A
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ ЗНАЧЕНИЯ TECHSTREAM (ПОДСТРОЙКА ТОПЛИВА) ПОДСКАЗКА: Рассчитайте общие значения подстройки топлива для проверки характеристического отклонения массового расходомера воздуха. Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его. Включить поток TECH. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / короткое замыкание Ft # 1 и Long Fт # 1. Прочитайте 1.
3. Проверить дроссельный узел Проверить наличие отложений вокруг дроссельной заслонки и состояние дроссельного клапана. OK Нет нагара вокруг дроссельного вентиля, а дроссельная заслонка движется плавно. ОК -- > См. Шаг 14 Ng -- > См. шаг 4
4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Отремонтируйте или заменить корпус дроссельной заслонки. см. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 14 (ref-493433-S25324289982012081000000)
5. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проверить соединения шланга принудительная вентиляция картера.СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". OK Шланг PCB подключен правильно и не поврежден. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-493442-S03721092742012081000000)
6. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на наличие утечек вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек в воздушной индукционной системе. Ng -- > См. Шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-493442-S42628386862012081000000)
7. ОСМОТР ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ПОДУЗЕЛ Визуально проверить, чтобы фильтрующий элемент воздухоочистителя не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. OK Фильтрующий элемент воздушного фильтра не был слишком загрязнён грязью и маслом. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Перейти к следующему шагу
8. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить t- stream или прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление система Vvt (ряд 1). Проверить частоту вращения двигателя при работе клапана контроля масла (Octv), используя режим Echtock.
9. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Ok - Подключить поток к DLC3. Включить рычаг зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / МАФ и температура охлаждающей жидкости. Разрешить двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока температура хладагента не достигнет 75°C или выше.
10. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ПКВ Ремонт или замена шланга ПКВ. NEXT --> См. шаг 14
11. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Ремонт или замена воздушной индукционной системы. NEXT --> См. шаг 14
12. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Заменить подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя. NEXT --> См. шаг 14
13. ПРОВЕРКА И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ВВТ Проверка и ремонт системы ВВТ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ, является ли расшифровка кода ошибки ВЫХОДОМ ° RECURS. (DCTC P050A) Соответствует ли система охлаждения двигателя.- В данной операции двигатель должен быть холодным (приблизительно таким же, как температура охлаждающей жидкости двигателя, записанная в данных стоп-кадра). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить электропитание. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer к " DTP проверить / сброс ". Отключить выключатель зажигания P050A P050A (ref-493432-S34411502992012081000000)
15. Проверить жгут и разъём Проверить соединение и контактное давление разъемов и жгутов проводов между массовым расходомером воздуха и ecm.refer to " ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE ". ПОДСКАЗКА: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493289-S18206983812012081000000)
16. Проверить, действительно ли расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯ ПРИМЕЧАНИЕ: В этой операции двигатель должен быть холодным (приблизительно таким же, как температура охлаждающей жидкости двигателя, записанная в данных стоп-кадра). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить питание. Снять коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer с " DTS проверить / сброс ". Отключить зажигание и включить электропитку. P050A P050A (ref-493432-S34411502992012081000000)
17. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера. Всегда отсоединяйте соединитель Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: B1-5 (Vg) - B30-94 (Gb) Всегда ниже 1 Ohb2-4 (E2g - Всегда) -xag1 B30 B30
18. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Заменить массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ПОДСКАЗКА: Если результат проверки, выполненной в шаге 9, не выявил проблем, перейдите к следующему шагу без замены узла массового расходомера воздуха. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему этапу (ref-493433-S16373475662012081000000)
19. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Выход охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки ° ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении этой операции двигатель должен быть холодным (приблизительно соответствует температуре охлаждающей жидкости двигателя, записанной в данных стоп-кадра).подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включение выключателя. Снять переключатель коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer с переключателя " ПРОВЕРКА / СБРОС ДТС ". Отключить выключатель зажигания и включить питание. P050A P050A (ref-493432-S34411502992012081000000)
20. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493432-S02175369332012081000000)
21. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
22. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может выдаваться, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Симптомы Фактор Область проблемы Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №369

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор) Отсоединить кабель от отрицательной клеммы батареи. Отсоединить положительную клемму батареи. Отключить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие указанного состояния Положительная клемма батареи (+) - A9-20 (BAT) Всегда ниже 1 Ом Стандартное состояние сопротивления (проверить на короткое замыкание)
2. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не истощена. OK Аккумулятор не истощен Ng -- > заменить аккумулятор OK: перейти к следующему шагу
3. Проверить аккумулятор клемма Проверить, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки Подключить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech Stream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer to " DTS проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания и отключить Tectream. Запустить двигатель и включить Tekstreim. Войдите в следующие меню: Powertrain двигатель / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей Process a step. P0560 (ref-493432-S34411502992012081000000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель работает нормально. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы. см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-493432-S01319624172012081000000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №370

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. > Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tek Stream при включении выключателя зажигания и запуске См. 6 Включение переключателя зажигания Шаг вкл.
2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель Отсоединить разъем переключателя " парковка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное условие 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения не находится в положении P или N 10 к Ом или выше РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к следующему соединению Ng для XTAG0 Ngnc шага. 2WD 4WD
3. REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (блок управления двигателем - ST реле, положение парковки/нейтрали выключатель) Отремонтируйте или заменить жгут или соединитель между ECМ и реле ST или переключателем положение парковки/нейтрали.П ре далее: Перейдите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить переключатель Tech-stream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer to " DTS проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством со скоростью более 20 км / ч (12,43 миль / ч) в течение более чем 20 секунд. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Trouble Code см. результат DCS proceed D1. P0617 (ref-493432-S34411502992012081000000)
5. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493420-S19197613272012081000000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
8. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493417-S22262715152012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздуха и топлива ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Расход воздуха ненормальный, сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверять все 5 наборов freeze frame data.refer to " FREEZE FRAME DATA ". (ref-493432-S08719650372012081000000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №371

Войти

1

1. Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №372

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1603 И / ИЛИ P1605) Подключить поток Techstream к xtax2. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте вывод коды неисправностей.REFER для " Проверка / очистка DCTC ". DLC3 P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-493432-S34411502992012081000000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493432-S08719650372012081000000) НЕПОЛАДКА Постоянная остановка Двигатель Стоп-сигнал Низкая частота вращения Двигатель Неполноценное включение двигателя * Сбой в работе Система впрыска топлива Выключение и останов, ограничение скорости движения Двигатель - Неполадки во время работы Система управления Система питания Питание на 1-ой странице Неисправность: Неполоточность при останове Система охлаждения Двигатель + Неполные включения Система зажигания 1-я (неполадкие1) Неполадка в системе питания Система всасывания Воздух (значение от датчика слишком обедненного воздуха) Частота вращения двигателя считается быстро уменьшенной, если применяется одно из следующих условий. В противном случае скорость двигателя считается медленно снижающейся. На данных стоп-кадра снижение частоты вращения двигателя от # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или выше. При данных кадр замораживания частота вращения двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 15 км / ч (9 миль / ч) или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) может составлять 100 об / м или менее, проверить автоматическую трансмиссию. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку легче выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FTS # 1 могут в значительной степени отличаться от нормальных значений при холостом ходе (утечки воздуха). (ref-493442-S03721092742012081000000)
4. Проверить PURGE Vsv Отсоединить шланг подачи топливных паров (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отключить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВСВ.К ока воздуха: При проведении этой проверки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может загореться. После окончания осмотра проверить и очистить Dctc шаг > Dсrefer для того, чтобы выполнить следующий шаг " проверка DCC - см. (ref-493432-S34411502992012081000000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-сигнале Подозрительная область Продолжайте останавливать световой Выключатель стоп-сигнала По крайней мере 1 из 5 наборов данных о кадр находится на этапе всасывания система впрыска вторичного воздуха (ref-493432-S08719650372012081000000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1) there continue the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Start the двигатель и warm it up under the двигатель could. HINT: A / C switches must be off. Idle the двигатель. Используя techstream, read [короткое замыкание Fn # 1] of the Data list при нажатии педали тормоза Standard или # 1.
7. READ FREEZE FRAME DATA Соединить эти данные Techstream с датчиком стоп-сигнала 0. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о стоп-сигнале, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ДАННЫМ стоп-КАДРА ". DLC3 (ref-493432-S08719650372012081000000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздушного потока беден, фактический состав топлививоздухового потока станет богатым и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Снять подузел измерителя массового расхода воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале подузла измерителя массовых расходов воздуха. РЕЗУЛЬТАТ 72 Переходите к видимым посторонним веществам присутствует Видимые посторонние вещества не присутствуют B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, подузл расходомера массового потока воздуха может быть неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 24, и при отсутствии проблем с другими деталями - см. этап 58 (см.
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик отклонения расхода воздуха от нормы. (Контролируйте объем впрыска) См. Techstream к xtag0. Запустить двигатель. Включить поток топлива. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / Gas Af Управление / AFS объемом топлива B1s1 и O2s. DLC3
10. Проверить напряжение на клеммах (источник питания датчика соотношения компонентов топливной смеси) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 64 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493440-S01652578812012081000000)
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P2237.refer to " PROCEDURE - Step 1 ". HINT: Jiggle the провод harbound и разъём to increase there. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту 65. Ng -- REPAIR OR заменить ИЛИ ATEL или СОЕДИНИТЕЛЬ OK СМ > шаг ОК (ref-493439-S00190621542012081000000)
12. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ДАННЫМ стоп-КАДР ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадров Элемент Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная температура всасываемого воздуха Разница между температурами каждого элемента ниже 10 ° C. (ref-493432-S08719650372012081000000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ДАННЫМ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя см. диапазон температуры А температуры двигателя (ref-493432-S08719650372012081000000)
14. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Нормальный B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 16 A - > См. шаг 82 (ref-493447-S23496158292012081000000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику охлаждения DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перейдите на " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120°C или более высокой температуре охлаждающего вещества A температура двигателя ниже температуры А (ref-493432-S08719650372012081000000)
16. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА " Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 58). B -- > Смотрите этап 17 A - > См шаг 71 (ref-493433-S23580260272012081000000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к DLC3. Может включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Заменить на " FROZEN FRAME. Result Freeze Frame Data item Propected Area Перейти к EVAP (продувка) Vsv 5 по крайней мере 1 из 5 наборов данных кадр (ref-493432-S08719650372012081000000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP управление) Не выполняйте никаких действий, чтобы привести к сбоям в работе системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Если это происходит, то выполнить следующие действия: включить систему вентиляции / кондиционирования воздуха и активировать систему вентиляции. DLC3
19. Проверить Vsv PURGE vsv.refer to " INSPTECTION ". Ng -- > См. шаг 66 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493428-S17009012732012081000000)
20. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ПРОДУВКИ Vsv) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки системы EVAP.СМ. " ПРОЦЕДУРА - шаг 25 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. Ng -- > См. шаг 67 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493439-S29284785732012081000000)
21. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Проверить жгуты проводов и разъемы, обратившись к процедуре проверки системы EVAP.REFER to " PROCEDURE - Step 26 ". HINT: Пошевелите жгутом проводов и разъёмом для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- REPAIR OR REPLAME HARИЛИ CONN84 OK > Шаг (ref-493439-S29284785732012081000000)
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СКОРОСТИ). Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK
23. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Проверить топливный насос. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 68 OK -- > См. шаг 85 (ref-493441-S08691618532012081000000)
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса, и на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос заклинил А Нет никаких посторонних предметов и следов того, как топливный насос застревал В ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе имеются посторонние вещества, такие как частицы железа. b -- > См. Шаг 58 A -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
25. READ FREEZE FRAME DATA Соединить эти данные о расходе воздуха Techstream с измерителем расхода воздуха DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных по расходу воздуха, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Вернитесь к " ДАННЫМ ОБ ОБЪЕМЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493432-S08719650372012081000000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздух богат, фактический состав топливавоздушной смеси станет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. Шаг 27 C - > См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Удалить подузел измерителя массового расхода воздуха 86. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока подузла измерителя массовых расходов воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к видимым посторонним веществам присутствует A видимые посторонние вещества отсутствуют B ПОДСКАЗКА: даже если результаты нормальные, подузл расходомера массового расхода может быть неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до этапа 34, и при отсутствии проблем с другими деталями - см. шаг 58 (этап измерения массового расхода).
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик отклонения от нормы. (Контролируйте объем впрыска) См. Techstream к xtag0. Запустить двигатель. Включить поток воздуха с помощью двигателя. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / Gas Af Управление / AFS объемом топлива B1s1 и O2s DLC3
28. Проверить напряжение на клеммах (источник питания датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что к жгуту проводов не приложено избыточное усилие. Ng -- > См. Шаг 69 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493440-S01652578812012081000000)
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - блок управления двигателем) Проверить жгуты и соединители, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P2237. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Перекиньте жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя OK > Шаг - СМ. (ref-493439-S00190621542012081000000)
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ДАННЫМ стоп-КАДР ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадров Элемент Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная температура воздуха на впуске Разница температуры между каждым элементом ниже 10 ° C (ref-493432-S08719650372012081000000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Stechspream > подтвердите условия транспортного средства, существующие при сохранении расшифровка кода ошибки, которые записаны в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ стоп-КАДРОВ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Подозрительный участок Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя A диапазон температур двигателя (ref-493432-S08719650372012081000000)
32. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A - > Смотрите шаг 88 (ref-493447-S23496158292012081000000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перейдите на " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Элемент подозрительной области Переходите к температуре хладагента 120°C или более высокой температуре двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости A ниже температуры (ref-493432-S08719650372012081000000)
34. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охладителя двигателя (обратитесь к шагу 58). B -- > См. Шаг 58 A - > См. этап 89 (ref-493433-S23580260272012081000000)
35. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о предельной частоте вращения двигателя). При достижении двигателем предельного значения 0, включение выключателя зажигания не допускается. С помощью датчика Techstream 120 убедиться в том, что на двигателе задана предельная частота вращения, которая наблюдалась во время хранения расшифровка кода ошибки. DLC3 (ref-493432-S08719650372012081000000) В это время, если дроссельная заслонка с корпусом двигателя в сборе возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если на дроссельной заслонке с корпусом мотора накапливается углерод, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода. Если эта ситуация продолжается, то количество обучения в регулятор оборотов холостого хода достигает верхнего предела, частота вращения на холостом ходу не может поддерживаться, что приводит к неустойчивости двигателя. B -- > см. шаг 37 C -
36. ОСМОТР ДРОССЕЛЯ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ 38 Проверить наличие посторонних веществ и признаков того, что дроссель с корпусом двигателя в сборе застрял, а также проверить, чтобы клапан и вал плавно двигались во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, дроссель со сборкой корпуса двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссель на сборку двигателя - см. шаг 90 (см. в шаге 58).
37. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в канале воздушного потока дросселя со сборкой корпуса двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в проходе А Отсутствие углерода в переходе Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, дроссель с узлом корпуса двигателя работал неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссель на узел корпуса двигателя -- см. шаг 91 (см. этап 58) В > См.
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ КЛАПАН Vvt LINEAR) Выполнить активный тест, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011 camure.fer to " PROCEDURE - Step 2 ". ПОДСКАЗКА: Jigr увеличивает жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но синхронизация клапана ненормальная проверить клапан на наличие каких-либо проблем. (ref-493440-S14760840172012081000000)
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ ВЫПУСКА Vvt 97 ЛИНЕЙНОЕ) Выполнение активного испытания, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0014. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Подтолкнуть жгут проводов и соединитель для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум при работе клапана является ненормальным, проверить кулачок на наличие любых признаков. (ref-493440-S41537869172012081000000)
40. READ FREEZE FRAME DATA: нет данных о переключении Techstream к датчикам DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о выключенном двигателе, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был сохранен. Перейдите к " FROZE FRAMES ". Результат Данные об отключенном кадре Подозрительная зона Перейти к IGN Предварительная детонация Исправить значение температуры отличается от текущего значения автомобиля на 10 ° или выше (ref-493432-S08719650372012081000000)
41. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Переходите к нормальному состоянию A Ненормальное состояние B B -- > См. шаг 83 A: Перейдите к следующему шагу (ref-493433-S23580260272012081000000)
42. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Осмотреть подузел массового расходомера воздуха (датчик температуры всасываемого воздуха). См. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейти к нормальному A Ненормальный B B -- > См. Шаг 81 A - > См. этап 92 (ref-493433-S08396882632012081000000)
43. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки цепи топливного инжектора. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться в том, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (Может быть электрическая неисправность, связанная со следующим шагом). (ref-493439-S40311898002012081000000)
44. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. (ref-493440-S07767151232012081000000)
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к цилиндрам DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Вернуться к " ДАННЫМ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру Элемент Подозрительная область Перейти на холостой ход Искра Advn Ctrl (от # 1 до # 4) По крайней мере один цилиндр показывает значение системы впрыска топлива CA + 4 ° (ref-493432-S08719650372012081000000)
46. READ VALUE USING TECHSTREAM (IDLE SPARK ADVN 96 CTRL #) Изменить расположение узла катушки зажигания для цилиндра, у которого значение параметра Idle Spark Advn Ctrl (# 1 - # 4) составило 4 ° CA или более на шаге 45. Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Используя Technstream, выбрать [Холостой искровой разряд Adv управление (№ 1 - № 4)] из списка данных.
47. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к режиму замораживания 0. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в системе данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Переведите в режим " ЗАМОРОЗИТЬ ДАННЫЕ КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные кадра подозрительная область Перейти к A / C сигналу кондиционера Fb Сигнал усилителя рулевого управления А / DLC3 (ref-493432-S08719650372012081000000) Даже если результаты являются нормальными, система рулевого управления с усилителем или система кондиционирования воздуха могут быть неисправны. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 50, и если нет никаких проблем с другими деталями, осмотреть систему рулевого привода и систему кондиционирования воздуха (см. шаг 58). B -- > См. Шаг 75 A: Перейти к следующему шагу
48. Проверить АКПП система Запустить двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение R и подтвердите, что транспортное средство может двигаться назад. OK Автомобиль может двигаться в заднем направлении. RESULT Результат Перейдите к ОК A Ng (для 2WD) B n 4WD
49. РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр Индикатор 1 ч / мин (макс. скорость вращения) 3 об. / мин Увеличение скорости вращения на 100 об / мин Изменение электрической нагрузки 1 (3) Электрическая нагрузка Обратная связь Val Разница между скоростью двигателя и SPD (NT) Скорость движения Электрическая загрузка Сигнал 1 (4) индикация изменяется с OFF на ON * 1, или значение отображается для Electric Load Feedback увеличивается * 1 Значение отображается для электрооборудование Loadction changes - Электрический нагрузочный контур a 2WD 4WD 2WD 4WD READ FREEZE FRAME DATA procedure Continue the Techstream to the DLC3. see the 9x выключатель to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions записанные в системе стоп-кадра данные, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. refer to " FREZE FRAMES ". al load проверить the генератор и continuity и connections betwing the 15 km / h (9 mphr) or less и less. (ref-493432-S08719650372012081000000)
50. READ FREEZE FRAME DATA Set the Techstream to the DLC3. see the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions записанные в стоп-кадре данные, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. 2WD 4WD 2WD 4WD (ref-493432-S08719650372012081000000)
51. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Перейдите в раздел " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ " - РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру Элемент Подозрительный участок Переходите в положение датчика дроссельной нагрузки, рассчитайте нагрузку Рассчитать нагрузку Уменьшается при увеличении положения расходомера (ref-493432-S08719650372012081000000)
52. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Удалить подузел измерителя массового расхода воздуха 86. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале подузла измерителя массовых расходов воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к видимым посторонним веществам присутствует A видимые посторонние вещества отсутствуют B ПОДСКАЗКА: даже если результаты нормальные, подузл расходомера массового потока воздуха может быть неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до этапа 57, и при отсутствии проблем с другими деталями - см. шаг 58 (см. этап 53) для подузлов измерителя расхода воздуха).
53. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки цепи топливного инжектора. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда происходят. Убедиться в том, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (Может возникнуть электрическая неисправность, связанная со следующим шагом > вся электропроводка). (ref-493439-S40311898002012081000000)
54. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. (ref-493440-S07767151232012081000000)
55. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и перейдите в следующее меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK
56. Проверить топливо CUMP (проверка топливного насоса) Проверить топливный насос. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. шаг 80 OK -- > См. Шаг 95 (ref-493441-S08691618532012081000000)
57. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса, и на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос заклинил А Нет никаких посторонних предметов и следов того, как топливный насос застревал В ПОДСКАЗКА: Если на топливном насосе имеются посторонние вещества, такие как частицы железа. b -- > См. Шаг 58 A -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
58. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ 34 Если неисправность не может быть идентифицирована на этапах 3-24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, согласно этапу, где была выполнена проверка. Выполненная стадия Осмотр или часть для замены Этап 6 Замена блока усилителя тормозов Этап 8 Замена подузла расходомера воздуха Этап 9 замена датчика состава воздуха Шаг 16 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Этап 18 Продувка Vsv замена части насоса Заменить, если неисправность не могла быть выявлена. Проверка выполненного шага или деталь для замены Шаг 36, 37 Дроссельная заслонка с заменой корпуса двигателя Шаг 40 Замена датчика контроля детонации Если неисправность не может быть идентифицирована в шагах 43-50, проверить и отремонтируйте часть, которая предположительно неисправна, согласно шагу, где была выполнена инспекция. Выполнен этап проверки или части для замены Этап 47 A / C Проверка системы рулевого управления и ремонт Этап 48 А / T проверка системы и ремонт
59. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до " DTS проверить / CLEAN ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493432-S34411502992012081000000)
60. ПОДТВЕРДИТЕ, БЫЛА ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ УСПЕШНО УСТРАНЕНА Проверить наличие симптомов остановки двигателя. ПОДСКАЗКА: Если какие-либо симптомы остановки двигателя присутствуют, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и выполнить осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
61. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493432-S02175369332012081000000)
62. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
63. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493389-S06710939232012081000000)
64. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (Источник питания датчика состава топливовоздушной смеси) в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ - шаг 2
65. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
66. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493428-S16733670292012081000000)
67. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (ПРОДУТЬ ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ Vsv) согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 25
68. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
69. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (Источник питания датчика состава топливовоздушной смеси) в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ - шаг 2
70. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
71. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
72. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S16373475662012081000000)
73. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
74. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
75. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
76. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
77. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
78. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
79. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
80. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
81. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S16373475662012081000000)
82. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493447-S38514207662012081000000)
83. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
84. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S09832564842012081000000)
85. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
86. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S16373475662012081000000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
88. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493447-S38514207662012081000000)
89. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
90. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
91. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
92. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493433-S36020757382012081000000)
93. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
94. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-493420-S18155543002012081000000)
95. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
96. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493449-S07580061132012081000000)
97. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С МАСЛЯНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КУЛАЧКОВОГО ВАЛА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
98. ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493420-S36678827112012081000000)
99. ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493417-S20365803582012081000000)
100. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
101. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-493417-S31862850692012081000000)