Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (2ZR-FE) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (2ZR-FE) (служебная информация): Диагностика Toyota Matrix E140

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 28 иллюстраций ~6 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить регулятор расхода масла на двигателе (вкл. / выкл.клапан). Включить систему управления двигателем при выключенном клапане двигателя (вкл.система). Отключить регулятор температуры при включенном двигателе при отключенной системе охлаждения (выкл.). Выключить регулятор давления (вкл. распределительный вал). Переключиться в следующее меню: Привод / Двигатель / Вкл. испытательный клапан / Управление системой Vvt (выкл.1). Уменьшить частоту вращения двигателя при включении регулятора DLC3 Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске должна быть 30°C или менее. Стандартный диапазон регулирования Указанное условие -100% Нормальная частота вращения двигателя 100% Грубый холостой ход или остановка двигателя (вскоре после переключения клапана управления маслом на 100%)
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ") (ref-427476-S27401153472011101200000)
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Сторона выпускного распределительного вала: Отсоединить штуцер узла масляного клапана управления синхронизацией распредвала. Отвернуть болт и узел масляного управляющего клапана синхронизации распределительного механизма и разделить кронштейн электрожгута. Вынуть уплотнительное кольцо из узла маслорегулирующего клапана фазы газораспределения Впускной кулачковый вал: отстыковать разъем узла распределительного клапанного масляного регулятора. Извлечь болт, а также вынуть штуцер и демонтировать масляного регулирующего клапана синхронизации.
Схема №444
Схема №445
  1. ОСМОТРЕТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 ом Если результат не соответствует указанному, заменить узел клапана регулирования масла. Проверить работу Подключить положительный (+) вывод аккумулятора к клемме 1 и отрицательный (- свободно) вывод аккумуляторной батареи к зажиму 2, а также проверить движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ:
Схема №446
  1. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Момент КЛАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КЛАПАН В СБОРЕ Впускной болт со стороны вала: Нанести легкое покрытие моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный клапан газораспределения распределительного вала в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Не закручивать О-образное кольцо. Установить клапан маслораспределения и кронштейн электрожгута с помощью болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут) подсоединить
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  3. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. " МОНТАЖ - шаг 85 ") (ref-427476-S41994840882011101200000)
Схема №447
Схема №448
  1. Проверить ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ В СБОРЕ полностью Проверить наличие выходного сигнала дроссельной заслонки. Включить переключатель зажигания. При нажатии на педаль акселератора проверить рабочий звук двигателя. Заменить шумы трения от мотора. Если есть какие-либо фрикционные помехи, заменить узел корпуса дросселя. Проверить датчик положения дроссели. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON.
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ") (ref-427476-S27401153472011101200000)
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ Отсоединить разъем массового расходомера воздуха и 2 зажима жгута проводов. Отсоединить вентиляционный шланг и ослабить хомут шланга. Освободить 2 прижима и снять подузел колпака воздухоочистителя со шлангом.
  4. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Отсоединить штуцер корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга перепуска воды. Отвернуть 2 болта и 2 гайки, а также демонтировать узел корпуса дросселя. Снять прокладку с впускного коллектора.
Схема №455
  1. Проверить дроссельный узел сборка Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (M-) - 2 (M +) 20°C от 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить узел корпуса дросселя.
Схема №456
  1. УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Установить новую прокладку на впускной коллектор. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Подсоединить 2 шланга перепуска воды и штуцер корпуса дросселя.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ Установить подузел колпака воздухоочистителя со шлангом с 2-мя зажимами. Затянуть хомут шланга на заданный момент. Крутящий момент: 2,0 Н * м (20 кгс * см, 18 дюйм * фунт) Подсоединить вентиляционный шланг. Соединить зажим электрожгута и штуцер массового расходомера воздуха.
  3. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  4. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 (см. " МОНТАЖ - шаг 85 ") (ref-427476-S41994840882011101200000)
  6. Примечание: выполнить следующую процедуру после замены двигателя блок управления двигателем, дроссельной заслонки в сборе или каких-либо компонентов корпуса дросселя. Следующая процедура также должна быть выполнена, если корпус дросселя очищен. Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Подождать не менее 60 секунд и снова подключить клемму. Включить выключатель зажигания без работы педали акселератора. Примечание. Если педаль акселератора работает, повторить описанные выше действия. DLC3 (ref-427311-S31989667402011101200000)
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ См. шаг 3
  3. СНЯТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 12
  4. СНЯТЬ блок управления двигателем Отделите зажим жгута проводов. Отсоединить 2 разъема блок управления двигателем.П одавьте замки на 2 рычагах, затем поднять рычаги и отсоединить 2 разъёма ЕСМ. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения разъемов убедиться в том, что грязь, вода или другие посторонние вещества не соприкасаются с соединительными частями разъемов. Вывернуть 3 болта и ЕSM. Отвернуть 4 винта и 2 кронштейна ЕCM.
Схема №462
  1. УСТАНОВИТЬ блок управления двигателем Установить 2 кронштейна ECМ на блок управления электрическим жгутом с помощью 4 винтов. Крутящий момент: 8,8 Н * м (90 кгс * см, 78 дюйм * фунт-сила) Установить блок управления механическим креплением с помощью 3 болтов. Момент затяжки: 8,0 Н • м (82 кгс * см., 71 дюйм * фунта) Подключить разъемы 2 блока управления электрическим креплениями. Подсоединить 2 разъема ECМ. и опустить два рычага защиты от грязи. ПРИМЕЧАНИЕ: при подключении других разъемов не допускайте наличие посторонних предметов.
  2. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ См. шаг 2
  4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  5. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Инициализация не может быть завершена только путем извлечения батареи. Выполнить сброс памяти (инициализацию AT) при замене блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (Для автоматической регистрации трансмиссия) Выполнить регистрацию (регистрация VIN) во время замены ЕСМ. См. раздел РЕГИСТРАЦИЯ (ref-427311-S10056099922011101200000)
Схема №463
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА Соединить полностью нажатый Techstream с указанным DLC3. Включить выключатель зажигания 3.4 и включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Данные Состояние педали / Положение акселератора № 1, Положение дроссельной заслонки № 2 Считать значения, отображаемые на педали Акселератора. Положение пускателя № 1 Стандартное напряжение Состояние полностью отпущено 0.5 на педаль акселератора 1.1
Схема №464
  1. СНЯТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора, отвернуть 2 болта и снять педаль акселератора.

ПримечаниеОсмотр массового расходомера воздуха выполняйте в соответствии со следующей процедурой. Заменять массовый расходомер воздуха только при наличии посторонних веществ на платиновой проволоке измерителя МАФ, или если значение массовый расход воздуха в списке данных (с остановленным двигателем) выходит за пределы нормального рабочего диапазона.

  1. Результат ПРОВЕРКИ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Прочитайте значения, используя Techstream (массовый расход воздуха 30). ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить проверку с транспортным средством в помещении и на ровной поверхности. Заменить массовый расходомер воздуха, когда он установлен в корпус воздухоочистителя (установлен на транспортном средстве). Во время теста убедиться, что вытяжной воздуховод не вытягивает воздух из выхлопной трубы. Подключить Tech-поток к x0. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель). DLC3 (ref-427474-S05269394132011101200000)
Схема №465
  1. СНЯТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Отвернуть 2 винта и снять массовый расходомер воздуха.
Схема №466
Схема №467
  1. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 140 Выполнить визуальную проверку наличия посторонних веществ на платиновой горячей проволоке (нагревателе) массового расходомера воздуха, показанного на иллюстрации. OK Посторонние вещества не прилагаются. Если результат не соответствует указанному, заменить массовый расходомер воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: 1 (THA) - 2 (E68) -20°C до 18,6 ° С °

Другие статьи — Система управления двигателем (2ZR-FE) (служебная информация)