Система управления двигателем (2ZR-FE) (диагностические коды (хтагх1 - хтегх2) и испытания цепей) P0010 P0368: Диагностика Toyota Matrix E140

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ XTC P0011 ИЛИ P0012) Подключить поток Techstream к xtag 2, включить выключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат результата Перейдите к шагу DCTC xtax3 или x4 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ° (РАБОТА НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ 30 МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН). Включить двигатель, если активен режим работы двигателя, или выключить двигатель. Переключите двигатель в положение ВКЛ. Включить двигатель. Установить переключатель A / C в следующее меню: Привод / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный выключатель Проверка / Управление линейным двигателем. DLC3 Результат Techstream Operation Specified Condition 0% Нормальная частота вращения двигателя 100% Двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет HINT: Обратитесь к " Data List / активно проверка " [Vvt OCV DUTY # 1 и Vwт Change Angle # 1]. См. " DATA LIST / активно проверка ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427311-S02190380812011101200000)
3. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ расшифровка кода ошибки > ПОВТОРЯЮЩИЕСЯ СИГНАЛЫ (DCTCX4 ИЛИ 1) Подсоединить двигатель Techstream к двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить систему TECH. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Подтверждение схемы движения ". Войдите в следующее меню: P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-427311-S31989667402011101200000)
4. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. Проверить CAMBAFT TIMING масло управление клапан сборка (FOR Впуск CAMPSHAFT) Проверить распределительный клапан фаз газораспределения в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S27426389382011101200000)
6. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Проверить распределительный вал в сборе зубчатого механизма (для впускного распредвала). См. " ДЕМОНТАЖ - шаг 21 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427476-S37351916372011101200000)
7. Проверить масло управление клапан FILTER (осмотреть фильтр масляного регулирующего клапана) Снять фильтр маслораспределителя. См. раздел " РАЗБОРКА ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Переустановите фильтр маслоклапана. См. REASSEMBLY. Ng -- > See step 12 OK: Go to next step (ref-427476-S12443224062011101200000)(ref-427476-S18575666122011101200000)
8. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра нет меток для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапанов может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Может потребоваться снять и переустановить цепь, чтобы согласовать метки центровки. См. " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427476-S12443224062011101200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ выходной сигнал XTC значение Dtc14 (DCTCXAGX0 ИЛИ P0012) Подключить систему Dechstream к сигналу xtigx2. Включить переключатель зажигания. Включение системы Techspream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой управления, описанной в разделе " Подтверждение схемы вождения ". Введите следующее меню: P0011 DLC3 P0011 P0012 (ref-427311-S31989667402011101200000)
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-427311-S35215754562011101200000)
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА
13. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала выпуска).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-427479-S07883031472011101200000)
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S26772221332011101200000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B46-2 (+ B) - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить соединитель датчика состава воздушно-топливной смеси. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси 10. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B46-1 (хтагх1) - xтагх 2-104 (хтсг3) Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание) HA1A B29 HA1A B46 HA1A B29 HA1A
4. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ -- P0031 ИЛИ P0032) Подключить поток Xechstream к потоку DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток TECHSTREAM. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Подтверждение схемы вождения ". Войдите в следующие меню: двигатель силовой установки / коды неисправностей DCS и Ect. P0031 P0032 (ref-427311-S31989667402011101200000)
5. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 2 предохранитель) Вынуть из блока реле машинного отделения предохранитель реле EFA № 2.измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние Предохранитель ЕФИ No.2 Всегда ниже 1 ом Переустановить предохранитель EFFI № 2. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ EFUS (ESN 2) OK или ремонт >
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
8. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S25526408502011101200000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E49-1 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить разъем датчика разогретого кислорода. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Разъединить соединитель Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние E49-2 (HT1B) - xtагx2-63 (HT1B) Всегда нагревается ниже 1 ом Стандартная проверка сопротивления (условие замены при замыкании). B29 E49 HT1B B29 HT1B
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки RECURS (P0037, xtagx7 ИЛИ xtigx2). Подключить поток Techstream к потоку DLC3. Включить переключатель зажигания и включить систему управления. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой движения, описанной в разделе " Подтверждение режима вождения ". P0038 P0141 P0037 P0038 P0141 (ref-427311-S31989667402011101200000)
5. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель) Вынуть из блока реле машинного отделения предохранитель реле кислорода EFA № 1.измерите сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние Предохранитель EFT № 1 Всегда ниже 1 ом Переустановите предохранитель датчика EФИ № 1. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ нагреваемый разъем FUS или жгут OK >
6. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
8. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №546

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейти к выходу DTS P0102 A Выход B > См. шаг 5 A Переход к следующему шагу P0103
2. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOWMETER (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B2-3 (+ B) - Корпус Масса Переключатель розжига ВКЛ от 11 до 14 В Снова подсоединить разъем массовых расходомеров воздуха. Ng -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМ (интеграция реле) идут к разъему
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель массового расходомера 92. Заменить разъем блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие B2-5 (Vg) - B29-69 (Kx) Всегда ниже 1 Ohe2- 4 (Eg1) B29 B29
4. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Perform On-vehicle Reading. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 7 ". Выполнить осмотр. Проверить работу массового расходомера воздуха. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data changes. (ref-427474-S27545260492011101200000)(ref-427474-S05269394132011101200000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B2-4 (E2g) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Снова подключить разъем массового расхода воздуха. Ng -- > См. шаг 6 OK -- > См. Этап 7
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель массового расходомера 2. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие, указанное для B2-5 (Vg) - B29-69 (Yx) Всегда ниже 1 Ohe2-4 (E2t) B29 B29
7. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S40827508132011101200000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

Схема №547

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, вмонтированный в массовый расходомер, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При понижении температуры заборного воздуха сопротивление термореозора возрастает. А при повышении температуры сопротивление падает. Эти колебания сопротивления передаются на ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 1)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA модуля управления двигателем через резистор R, который расположен внутри модуля управления двигателем.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM ° (ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Подсоединить Echstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания на короткое замыкание в положение 40. Включить A-поток воздуха. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / всасываемый воздух. Прочитайте значение, отображаемое на Technstreame. OK То же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха. Результат 128 Продолжайте до -40 ° C (-40 ^ F) A выше 2
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха. Подключить клеммы 1 (THA) и 2 (E2) бокового разъема датчика массового объема воздуха. Подсоединить датчик потока к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте датчик потока. Войдите в следующие меню: Двигатель силовой установки / температура охлаждающей жидкости / Всасываемый воздух См. ываемое значение на дисплее.
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика массового расхода 6. Разъединить соединитель датчика массового потока 6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B2-1 (THA) - B29-87 (THA) Всегда ниже 1 Ом соединить датчик массового расхода B2- 2 (E2) -xtagx88-eth1. B29
4. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S40827508132011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте TECH-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на приборе Техпоток. Стандартное значение -40 ° C (-40o F) > Шаг подключения воздуха.
8. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B2-1 (THA) или B29-87 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Подсоединение разъема для ремонта датчика массового расхода воздуха повторно.
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S40827508132011101200000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (двигатель COOLER температура) there = + 135 ° C Подсоединить 27 ° С к цепи DLC3. Включить выключатель зажигания. Продолжить A-поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / температура охлаждающей жидкости. Считать значение, отображаемое на Tech Stream. Стандартное значение между 75 ° с и 100 ° с (75°C и + 40 ° с) с результатом работы двигателя.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN COOLOR жгут) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 27.подсоединить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне жгута проводов. Подсоединить Tech Stream к x0. Включить выключатель зажигания. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coохлаждающей жидкости. См. Значение Ech5, показанное для потока. DLC3
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие B3-2 - B29-64 (THW) Всегда ниже 1 Ом B3- 1 - xecag1-65 (ETHV), всегда ниже 1. B29
4. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на экране стандартного значения -40 ° C.
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие соединения Указанное условие B3-2 или B29-64 (THW) - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Повторно подсоединить соединитель датчика температуры хладагента двигателя см. ремонт разъема.
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125 установлен одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №552

Войти

1. READ VALUE USING 4.5.9v safe to 0.2 (положение дроссельной заслонки № 2 Вкл. 4: 0 Вкл. V-1 Вкл.запр. + 3: 0 Выкл. + 4: + 5 - Выкл.4,9в - откл. + 4 - Выкл.-клап. + 2 - выкл. = 2 - Откл.см. + 1 Войти в следующие меню: Pow:: - / двигатель и температура охлаждающей жидкости - вкл. DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 Таким образом, проверить данные стоп-кадра при выводе этого расшифровка кода ошибки. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Характеристики выходного сигнала датчика VTA2 x 0.8 приблизительно равны хтагx1 + 1.11 В xtegx2: Положение дроссельной заслонки № 1 VTA2: Позиция дросселя № 2 Если выводится DCTC P0121, перейдите ниже к шагу " проверить жгут и разъём (THTECB GO step a) - см. далее на рисунке 5). VTA1 VTA1
2. TXMS жгут и разъём 16 (THROXTLE датчик положения - блок управления двигателем) всегда TXXT 10 (TAXTX) -настоящее положение TEX3 или масса TUX4 (AGX + 1-5 (Vc) + 2-89 Всегда ниже 1 OHTA B20 B29 B20 B29 VTA1 B20 VTA2 B29 VTA2 B20 B29 B20 B29 B20 B29 VTA1 B20 VTA2 B29 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем узла корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B20-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Переключатель розжига ВКЛ от 4,5 до 5,5 В Повторно подключить разъем узла тела дросселя. Ng -- > См. шаг 6. B20
4. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S31724106842011101200000)
5. Xtb Выход RECURS (THROTDLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Продолжение работы Techstream to the DLC3, Turn a ignitation step to ON. Включить систему управления двигателем. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ". Запустить двигатель. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в разделе " Подтверждение схемы движения ". Войти в следующее меню: P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-427311-S31989667402011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117 или P0118 установлен одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Зона 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения воздуха к топливу Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Датчик давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F / список данных / все данные / напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; затем нажать кнопку графика на виде списка данных.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход (P0136, P0137, 1 ИЛИ xtigx7) Шаг Xt > Шаг Хтд - шаг Хт а > шаг Xтг у > см. Шаг Рв е х С. 4, Включить выключатель зажигания. Включить технологическую линию. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправности. Прочитайте Дрезультат Переход Далее к РDТС X P0138 P0139 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139 P0136 P0137 P0138
2. ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (+ B) - 3 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 1 (& Bs;) - 4 (OX1B) Повторно подключить соединитель нагреваемого сенсора кислорода. Ng -- > См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или более. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие B29-63 (HT1B) - хтагх2-80 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить соединитель EСМ Ng > ремонт или шаг кабеля. B29
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА). 0.4 Датчик выходного сигнала less Echstream на DLC3. Запустить двигатель. Включить Tech Stream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / Data List / all Данные / O2s подогретый объем топлива B1s2.
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ датчика соотношения кислорода и воздуха 2. Датчик максимальной задержки топлива на выходе ECHSTREAM 12. Включить подогретый переключатель зажигания. Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / Data List / All Data / AFS обогреваемый напряжение B1s1 или O2s DLC3 Result Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation Перейти к AFS Напряжение B1s1 (воздух топливо ratio) Чередуется между большим и меньшим, чем 3,3 В OK Остается при более чем 3,3 V Ng HINT: Нормальное нагретое напряжение кислородного датчика (O2s В1с2) реагирует в соответствии с увеличением или уменьшением объемов впрыскиваемого топлива.
6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик-блок управления двигателем) Всегда отключать разъем датчика нагретого кислорода TAXX 10 или заземлять его до состояния, указанного в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние, указанное в состоянии E49-2 (HT1B) - B29-63 (xxagx8) всегда нагревается до состояния 1 ом до состояния HT1B E49 OX1B B29 OX1B E49 B29 E49 HT1B B29 HT1B E49 OX1B B29 OX1B
9. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-427474-S35030774372011101200000)
10. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Обратитесь к разделу " СХЕМА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ " для P0136, P0137 и xtangx2. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0138 (ref-427479-S31453539542011101200000)
11. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ выход расшифровка кода ошибки ПОВТОРНЫМ (P0136 ИЛИ AGTAGX1). Подключить Techstream к нормальному току2. Переведите переключатель зажигания в положение ON. Включить поток TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136 или x4. Снова убедиться, что монитор РТС работает нормально. P0137 DLC3 P0137 P0136 P0137
12. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S04353631162011101200000)
13. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Обратитесь к разделу " СХЕМА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ " для P0136, P0137 и xtangx2. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0138 (ref-427479-S31453539542011101200000)
14. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P0136) Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Продолжить включение Tech-stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход DTP: xtegx2. Проверить, что монитор DTS находится в нормальном состоянии. См. схему управления автомобилем при неполном состоянии. P0136 P0136
15. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или больше. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений Указанное условие B29-63 (HT1B) - хтагх2-80 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить соединитель блок управления двигателем для замены кабеля Ng или ремонта > B29
17. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Выполнить подтверждение схемы вождения для P0139. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
18. READ расшифровка кода ошибки Выход (ПРОВЕРИТЬ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ СНОВА СООБЩЕНИЕ P0139) Подключить Techstream к сообщению DLC3. Включить выключатель зажигания на 19. Включить сообщение Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выводу сообщения DCTC2 > Шаг B см. A P0139
19. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
20. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-427311-S35215754562011101200000)
21. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
22. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
23. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Зона 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения воздуха к топливу Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Датчик давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F / список данных / все данные / напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; затем нажать кнопку графика на виде списка данных.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Проверить " Время истечения отсечки топлива " в списке данных или данные стоп-кадра. Если истекшее время превышает 0 секунд, то скорость вращения двигателя высока (частота вращения двигателя, при которой происходит отсечка топлива + 500 об / мин). Когда это произошло, существует вероятность того, что коромысло клапана ослабнет и может начаться пожар, поэтому убедиться в правильности крепления коромысла клапана. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-427476-S21220293952011101200000)
2. При сбросе расшифровка кода ошибки " Время прекращения подачи топлива " будет сброшено.
3. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
5. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
6. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Используется ненадлежащее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
7. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров Цилиндр № 1 Количество пропусков зажигания Цилиндр № 4 Количество пропусков зажигания.
8. Убедиться в том, что не установлено никаких расшифровка кода ошибки цилиндров пропусков зажигания, выполнив схему вождения после завершения ремонта.
9. Когда один из коротких топливная коррекция # 1 или длинных топливная коррекция # 1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение количества воздуха и топлива может быть богатым (-20% или менее) или обедненным (+ 20% или более).
10. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
11. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать обнаружение пропусков зажигания.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №559

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Детонация Feedback Value Value. Считывание значения во время движения автомобиля. OK Значение изменяется. ПОДСКАЗКА: неисправность не меняется Значение обратной связи при детонации неисправности См.
2. Проверить блок управления двигателем (KNK1 напряжение) Отсоединить разъем датчика детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения C1-2 - С1-1 Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Повторно подключить соединитель датчика детонации. ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить датчик детонации Осмотреть датчик детонации. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > Смотрите шаг 6 (ref-427474-S10724364102011101200000)
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоединить разъем датчика детонации C1 110. Разъединить коннектор ECX10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние С1-2 - B29-110 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом Ci-1 - xtag 2-111 (Ekk) всегда ниже 1 B29 B29 KNK1 B29
5. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S40003352452011101200000)

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Условия установки датчика положения распределительного вала Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения распределительного вала
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механических систем двигателя.
3. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Чтобы проверить, следовать приведенной ниже операции: Подключить датчик Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tec Stream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / скорость двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №560

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) There be connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn the Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Ength скорость. start the values displayed on teching the teched when. OK Правильные значения отображаются, если двигатель работает.
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S26157526202011101200000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) -настоящий датчик положения коленчатого вала 2 или штуцер KOHXA7 всегда отсоединяется разъем датчика положения коленвала 4. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.У стройте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) состояние соединения с тестером Указанное условие B45-1-93 (NE +) Всегда Ниже 1 ohtax2-2-3 B29 B45 B29 B45 B29 B45 B29
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить № 1 датчик положения коленвала PLATE (ЗУБЦЫ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубья сенсорной пластины. См. раздел " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ". OK Сенсорная пластина не имеет трещин или деформаций. Ng -- > См. Шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-427476-S21220293952011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-427474-S31263435052011101200000)
7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 12. Включить двигатель Tech Stream > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ ".введите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте выход. Результат Продолжайте работу, если ХТТС не является выходом X1 P0335 P0339 (ref-427311-S31989667402011101200000)
8. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S31263435052011101200000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S31263435052011101200000)
11. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1. См. раздел РАЗБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ Xtc11 P0340, xxagx1 И P0343). Подключить поток данных Techstream к выходному сигналу xtcs, включить выключатель зажигания. Включить поток сигналов Tech. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и ect / коды неисправностей. Прочитайте результат коды неисправностей. P0342 DLC3 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Состояние Заданное условие Положение B39-3 (Vc) - Корпус Масса Выключатель на кулачке 4.5 до шага 5,0 Вал.
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Всегда отключать датчик положения распредвала (для ремонта распределительного вала впуска).переключать соединитель ECM1. Измерять сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Состояние подключения Указано условие B39-1 (VVI +) -xtag1-94 (G2 +) B29 B39 B29 B39 B29 B39 B29
4. Проверить датчик установка (положение распредвала СЕНСОР ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Проверить установку датчика положения распредвала (для распределительного вала впуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (РОТОР ГРМ) Проверить ротор ГРМ распределительного вала впуска. ОК Ротор ГРМ распределительного вала не имеет трещин и деформации. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-427474-S11394115002011101200000)
7. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным: P0340, P0342 ИЛИ P0343). Подключить поток Techstream к DLC3. Перейдите на шаг зажигания в положение ON. Включить поток Ectcs. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель и коды неисправностей P0340 P0342 P0343 (ref-427311-S31989667402011101200000)
8. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра нет меток для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапанов может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Может потребоваться снять и переустановить цепь, чтобы согласовать метки центровки. См. " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427476-S12443224062011101200000)
9. Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P0340, хтагс1 ИЛИ xtагс2) Подключить поток Techstream к потоку xtag 3. Включить переключатель зажигания. Выключить поток ECTCS. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Войти в следующее меню: Привод / Двигатель двигателя и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не соответствуют кодам Dt P0342 P0343 DLC3 P0340 P0342 P0343 (ref-427311-S31989667402011101200000)
10. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Разъем для подключения датчика положения распределительного вала > Отсоединить датчик положения распределительных валов (для соединения с распределительным валом на впуске). Разъединить разъем ECM4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Условие указанного состояния B39-3 (Vc) - короткое замыкание1-119 (Проверить ание 2) Всегда B29 VCV1 B39 B29 VCV1
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-427311-S35215754562011101200000)
12. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S11394115002011101200000)
13. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427476-S41987902242011101200000)
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №563

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы узла катушки зажигания. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное состояние B21-4 (масса) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом хтагс1-4 B22 B23 B24
2. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъемы катушки зажигания в сборе 11. Включить выключатель xv. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Разъем тестера Состояние Указано условие: B21-1 (+ B) - xtangx1-4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В. B21 B22 B22 B23 B23 B24 B24
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ЭСУД) Отсоединить соединители катушки зажигания в сборе. Отсоединить разъем ЭСДУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Xtm2xxt ag (Xx a) Xc of Xb o всегда Xc3-Xs em Xa x Tk e (Xxf + X10) -xh always (xt4 + xt2 + xxt1-xt8) -lo Xz (xx Xtxx5 + x7 + x2) - xtxtag3 (x3) - Всегда t6-2 (Xt - XG- x3 -2) -12 B21 B29 IGF1 B22 B29 IGF1 B23 B29 IGF1 B24 B29 IGF1 B21 IGT1 B29 IGT1 B22 IGT2 B29 IGT2 B23 IGT3 B29 IGT3 B24 IGT4 B29 IGT4 B21 B29 IGF1 B22 B29 IGF1 B23 B29 IGF1 B24 B29 IGF1 B21 IGT1 B29 IGT1 B22 IGT2 B29 IGT2 B23 IGT3 B29 IGT3 B24 IGT4 B29 IGT4 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (выходное меню DCTC5 P0351, xtugx1, P0353 ИЛИ xtegx3) Подключить поток питания к потоку xtangx4. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА Дтц ". Перемешайте расположение катушек зажигания с воспламенителями (№ от 1 до 4). P0352 P0354 DLC3 (ref-427311-S31989667402011101200000)
5. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42852575522011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДЛЯ МОНТАЖА 4 (катушка зажигания в сборе + реле) Отсоединить соединители узла катушки розжига от клеммной колодки на 10 ° С. Всегда устанавливать масса 1-Txb или заземляющую перемычку 3-t Xx, 1-T-C - Всегда подключайте клеммную колодку 2-B к клеммному колодке 1-A - измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Сопротивление (Проверка на обрыв) подключение тестера Указывается: B21 1A B22 1A B23 1A B24 1A B21 1A B22 1A B23 1A B24 1A
8. См. раздел Схема источника питания блок управления двигателем

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.

Схема №564

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ Xtc11 P0365, xxxagx1 ИЛИ P0368) Подключить поток Techstream к xtax3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте результат коды неисправностей. P0367 DLC3 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие Положение B38-3 (xtax1) - корпус Масса Выключатель зажигания на кулачке от 4,5 шага до 5,5 В. VC2
3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (РАСПРЕДВАТ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 120) Всегда отсоединять датчик положения распределительного вала (для короткого распредвала). Заменять разъем блок управления двигателем. Измерять сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Состояние соединения Указано условие B38-1 (VVE +) - xtag1-98 (xag2 +) всегда B29 EV1 B38 B29 EV1- B38 B29 EV1 B38 B29 EV1-
4. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Проверить установку датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить выпускная система распределительный вал (TIMING ROTOR) Проверить распределительный вал. OK Ротор распределительного вала не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-427474-S11394115002011101200000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕ УКАЗЫВАЕТ ЛИ выход расшифровка кода ошибки НА ПОВТОРЫ. (P0365, P0367 ИЛИ xtigx2) Подключить поток Techstream к шагу xtegx3. Включить переключатель зажигания. Включить поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и позвольте двигателю работать в режиме холостого хода в течение 10 секунд или более. Введите следующие меню: Заменить коды двигателя / температура охлаждающей жидкости P0368 DLC3 P0365 P0367 P0368 (ref-427311-S31989667402011101200000)
8. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра нет меток для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапанов может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Может потребоваться снять и переустановить цепь, чтобы согласовать метки центровки. См. " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427476-S12443224062011101200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕ УКАЗЫВАЕТ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки НА ПОВТОРЯЕМОСТЬ - AGTX4 Выход RECURS (DCTX0, P0367 ИЛИ P0368) Подсоединить поток Techstream к xtegx3. Включить выключатель зажигания. Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 10 секунд или более. Войдите следующее меню: Заменить коды двигателя P0365 DLC3 P0365 P0367 P0368 (ref-427311-S31989667402011101200000)
10. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) Отсоединить датчик положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Разъединить разъем кулачкового привода 4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B38-3 (хтаг1) - короткое замыкание 2-121 (проверка 3) всегда VC2 B29 VCE1 B38 VC2 B29 VCE1
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-427311-S35215754562011101200000)
12. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S11394115002011101200000)
13. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427476-S41987902242011101200000)
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)