Система управления двигателем (2AZ-FE) (диагностика - введение): Прочее Toyota Matrix E140

Определение терминов

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Как проверить на наличие периодические проблемы

HINT

Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-427310-S22296836352011101200000)
2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-427310-S10011495952011101200000)
3. Выполнить имитационный тест. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-427305-S34248619712011101200000)
4. Проверить и пошевелите жгутом (ами), разъемом (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-427305-S30340386252011101200000)

Регистрация

HINT

VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.

1. ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная статья состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ VИН: Этот процесс позволяет считывать VIN, хранящийся в блок управления двигателем, с целью подтверждения того, что два vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в ЕСМ транспортного средства, одинаковы. Писать VIN: Данный процесс обеспечивает возможность записи VEN в ESM, если ЕCM изменен или не выполнен на ЕОР.
2. READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
3. Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.

Как проверить состояние монитора

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему инструменту бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный предел тестирования и максимальный предел теста. Эти данные отображаются после того, как транспортное средство было приведено в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Выполнить следующие процедуры для просмотра состояния монитора. Хотя эти процедуры относятся к Toyota Techstream, состояние монитора можно проверить с помощью универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Обратитесь к руководству оператора вашего сканера за конкретной процедурной информацией.

1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. " READEABILITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА " Не выключайте переключатель зажигания. СОВЕТ: Результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-427310-S22296836352011101200000)(ref-427310-S25323506092011101200000)
2. РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Результат. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждого компонента отображается в столбце «Результат». Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовое значение для монитора, выбрав значок в столбце Подробно для этого монитора.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом тестирования (минимальный предел) и максимальным пределом теста (максимальный предел). Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к предельным значениям испытания.
4. АВАНС / АВТ + 0 001 Сенсор Умножение $ 0.01 Датчик для измерения содержания кислорода $ 0.000м аксимальный блок (умножить $ 0.00м) Измерительный прибор для определения концентрации кислорода $ 2.5м (Умножить $ 3.8м, умножить на 0.00г) Вычислительное устройство для определения максимальной концентрации кислорода - $ 0.9м Для (умножить на 0,00012 В) Уровнемер для определения степени износа топлива - $ 01 $ 0.01м P0456 ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА Если вы используете типовой инструмент сканирования, умножьте тестовое значение на значение масштабирования, указанное ниже. P0455) $ 3d $ Cb Умножить на 0 001 долл. США за единицу измерения расхода, умножить на 1 млн. долларов США (см. (Рис. 5). P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания всех цилиндров в текущем цикле движения. $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Общая ошибка EWMA * счетчик пропусков зажигания цилиндра 1 в последних десяти ездовых циклах. $ А2 0с Умножать на 1. Когда включен переключатель зажигания, отображается общее число пропусков зажигания для цилиндра 1 при последнем цикле вождения. $ A5 $ 0b Умножить на 1 время Всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 4 в последних десяти ездовых циклах $ А5 + $ 0c Умножать на 1 раз При включенном выключателе зажигания отображается общее число пропусков зажигания в цилиндре 4 в последнем ездовом цикле. Во время работы двигателя отображается общее значение числа пропусков зажигания для цилиндра 4. ПОДСКАЗКА: *: EEWMA (экспоненциальный взвешенный 0,9 Среднее по движению) Количество пропусков зажигания за последние 10 ходовых циклов (расчетное значение):

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Цель ЗАВЕРШЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ. Возможно, система диагностики на борту (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных нарушений с помощью коды неисправностей (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDS II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние монитора: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / текущий мониторинг.
2. КОНТРОЛЬ КАТАЛИЗАТОРА (ТИП КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА) Предварительные условия ч / ч Монитор не будет работать, если: индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода (1) Подключить поток Techstream к DLC3. (2) Включить переключатель зажигания. (3) Включить поток Техстрим. (4) Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлено). См. раздел 113 " Проверка расшифровка кода ошибки / Очистка ". [5] Пуск двигателя. (ref-427310-S22296836352011101200000)
3. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) Preconditions Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота над уровнем моря составляет менее 8000 футов (2438 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. Температура всасываемого воздуха между 4,4 ° С и 35 ° С. DLC3
4. ПЕДАЛЬ И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ТОРМОЗИТ на скорости не менее 10 с (АКТИВНЫЙ ВОЗДУХОТОПЛИВ 120 ТИП). Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: 2 минуты или более не пройдут с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75°C или более. Совокупное время движения при скорости автомобиля 30 миль в час (48 км / ч) или выше 6 мин. Управление соотношением воздуха и топлива осуществляется с обратной связью для переднего датчика подачи топлива. DLC3 (ref-427310-S22296836352011101200000) (10) Позвольте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость не упадет ниже 6 миль / ч (10 км / ч) [F]. (11) Повторить шаги с (8) по (10] выше как минимум 3 раза за один ездовой цикл. Мониторинг состояния Проверить состояние монитора готовности, отображаемое в Techstream. Если статус не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия соблюдены, а затем выполнить шаги от (5) до (12) в схеме вождения выше.
5. Режим " воздух-топливо " (A / F) и разогретый кислород (HO2), описанные выше, включают двигатель на холостом ходу, а режим " подогрев до температуры окружающей среды " - в течение 5 минут. Состояние " обогрев двигателя " соответствует режиму " разогрев до давления ниже атмосферного " или состоянию " обогрева до температуры ниже атмосферного воздуха ". HO2 DLC3 (ref-427310-S22296836352011101200000)

Процедура режима проверки

HINT

Техстрим

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены в обычном режиме.

Схема №31

Войти

1. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N (нейтраль). Выключатель A / C выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Течстрим. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / Проверить режим переключения из нормального положения.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.

HINT

1. * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
2. * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.

Схема №32

Войти

1. Диапазон измерения: 250 ° C Температура окружающей среды (макс.) + / Мин-1 Номинальная скорость вращения транспортного средства: Макс. 0 миль в час (0 км / ч) Максимальная скорость движения автомобиля: 158 миль в минуту (255 км / ч.) Фактическая скорость, указанная на скоростемере Частота вращения двигателя: Мин.: 0 об / мин, Макс.: 16383 оборотов в минуту - 750 об / мин.: холостой ход - расчетная нагрузка 30% СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для отображения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются только ссылками. DLC3 Педаль впуска Температура всасываемого воздуха: Макс. + 40°C, Макс.: + 140 ° С (284 ° Ф) Эквивалентная температура окружающего воздуха Если значение - + 40% С: цепь датчика разомкнута Если величина больше 128 ° с (262 ° ф): цепь сенсора закорочена Время работы двигателя: мин.: 65535 С 1 Режим работы датчика положения педали акселератора № 2 Напряжение: мин.: 0 В, макс.: 4.98 В от 0.5 до 1.1 В: закрытое положение педали дроссельной заслонки: вкл.: вкл. датчик выкл. № 2 Датчик положения акселераторной педали № 2: мин.: 0 B, макс.: 4.98 V 1.2-2.0 B: полностью нажатое или выключенное положение акселератора: педаль акселератора VTA1 2 / Мин.: 0%, макс.: 100% 42-62%: Педаль акселератора отпущена 92-100%: Дроссельная заслонка полностью нажата Значение, рассчитанное по напряжению на клемме VTA2. Хтагх1 Сигнал тормозной педали: ВКЛ или ВЫКЛ.ВКЛЮЧЕН - Система охраны Система защиты: ВКЛЮЧЕН или ОТКЛЮЧЕН - ETCS служебные данные Открытая боковая неисправность: включен или выключен ST1 2 выходное напряжение: Мин.: 0 В, Макс.: 4,98 В От 2,1 до 3,1 В: Отпускание педали акселератора от 4,6 до 4,98 B: Педаль акселератора полностью нажата от 2,1 до 3.1 V: Безотказная работа - Положение дроссельной заслонки Командное значение положения дросселя Команда положения: Мин.: 0 V, макс.: 4,88 В 0,5 до 4,8 В - Данные дроссельного клапана Открыть 1.4 Pos # 1 Положение открывающего устройства дроссельного датчика: сервисный клапан: 4.98 V. 1 цилиндр: Макс. -0 мкс, макс. давление насыщения пара - 0,75 к ПА (макс. расчетное значение давления насыщения) - 0,70 к АП (мин. номинальное давление) - 1,80 к Пз (макс. номинальное значение расхода воздуха) - 3,50 к АПЗ - 2 047 мл от 0,05 до 0,15 мл - 10-кратный объем впрыска топлива Топливный насос / состояние: вкл или выкл - вакуумный насос Управление утечкой Регулятор частоты вращения двигателя: Номинальное выходное напряжение от 1 до 100, номинальный выходной сигнал датчика: ВКЛ. / ОТКЛ.ТЕПЛОВЫЧ-ТОКА1, номинальное ВЫХОДНОЕ1ДАТЧИ1.99, Номинальный1- (АВС1).выэд атчик: АВКПР1 (авк авт.): ВЫКПЗ1. (авал.) -обк1: (Авк к А): мин. Режим С: КПД П:: Клапан (Продув) 0,75 В от 0,0 до 0,9 В: Привод на скорости 44 миль / ч (70 км / ч) Управление Объем впрыска или Управление объемом впрыска для A / F Функция датчика включения 1 позволяет технику проверить выходное напряжение датчика O2s Импеданс B1s2 Датчик кислорода с подогревом (бак 1 датчик 2): Мин.: 0 ом, макс.: 21247,67 ом 5-15000 ом после привода 2: Мин.: 0 В, макс.: 4.98 В режим работы с дроссельной заслонкой (вкл.) + 0.4 В Данные по обслуживанию привода Дроссельная заслонка Ток исполнительного механизма Ток: мин.: 0 А, макс.: 19.9 A От 0 до 3.0 А: На холостом ходу Сигналы управления двигателем Дроссельный привод: Мин.: 0%, Макс.: 100% 10 до 22%: Режим холостого хода после прогрева двигателя BTDC - угол срабатывания от 0 до 15 град.: холостой ход - катализатор Обратная связь Значение детонации: Мин.: + 1024 ° CA, макс.: от -20 до 0 ° Ca: Управление на скорости 44 миль / ч (70 км / ч) Данные по обслуживанию Детонация Correct Value Eduction value of knocking: -104 ° C, макс. Состояние входа: ВЫКЛЮЧЕН или ЗАКРЫТ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ: ВКЛЮЧЕН Проверка состояния дроссельной заслонки - Включение сигнала включения / выключения питания Сигнал включения рулевого механизма вкл.: Включено и выкл. - Выключено: Выключение системы управления двигателем Выключена: Включенное положение педали сцепления Переключатель переключения передач в положении P или N - Выключатель сцепления * 5 Выключенное состояние переключателя сцепления: Вкл. или откл. (ref-427310-S10011495952011101200000) Монитор: COMPL / Incmpl контроль - Монитор не Вкл. / Авк.: Монитор 2-ой АВЛ (АВК) Монитор с подогревом кислорода (банк 1): Compl или Inc Va контроль - Мониторинг 2ого АВЛ- (Авл / АВКЛ) не Монитор для мониторинга состояния топливовоздушной смеси (банка 1) Не Установлен OXS1 ENCPL контроль: - положение распредвала монитор - не может быть включен или установлен на мониторе / мониторе системы управления технологическим процессом (система контроля расхода воздуха) - Не может быть подключен к системе управления технологическим циклом (система мониторинга температуры окружающей среды) - Монитор системы управления компрессором и системой защиты от КСА (система сбора данных) - Мониторинг системы аварийного останова (система управления) - Compreal Component контроль: Compl or система ENA топливная система: Unable или Enable - монитор топливной системы Р Рё С Р µ С " -35 Рї С Тм: Пройдено время, эквивалентное 0 Рє Р ° С · Ріс • Рі * С € С ± Рµ Рв · С ° Рщ Рї. - + 5с С ¶ Р.с Ё ° Сє Рº ре ся: Р± С x98 Р° Р ± Сё Р· Сµ Р- (Рь ) Р::: - Ръ Р / Р" Рец Сід:: Не Л -Ри Ръ Рэ -: -: не или Ра + Р@unk@ Р­ С - - -:: С: - С * Ро -: -с + + + -: + R- М: не -:: + - - + - С- + +: - - с Ре - Ре:: - +: + + / / -: С+ - + / - - -с: --: с + + С На -: нет - - Ри - Не +:: + / + + (+: не Л.: +: + / С.: - - с: + + + -- - не - -: - + или + +: + Или - - - (+ + = +: с: - -- + -: не + - не или -: D Т - Со - То (Не - -с: не - с - + -с + - с + / -с: - (не - + L (разомкнутый контур): еще не выполнены условия для перехода на замкнутую цепь управления топливом замкнутый контур (замкнутая петля): используется датчик нагретого кислорода в качестве обратной связи для управления топливом oldrive: разомкнут контур из-за условий движения (обогащение топлива) olfault: Разомкнута петля по причине обнаруженного отказа системы clfail: замкнутый контур, но датчик состава топливной смеси воздух топливо ratio, который использовался для управления топливной системой Status # 2 Статус топливной системы (банк 2): Ol или замкнутый контур, либо неисправен Отсечка Запас до расчетной частоты вращения двигателя: Мин. 0, Макс. 65535 от 0 до 400 - Цилиндр № 1 Просвет Кол-во пропусков зажигания цилиндра 1: Мин.: 0, Макс.: 255 0 -цилиндр № 2 Просчет пропусков зажигания баллона 2: МИН.: 255 + 0 - Баллон № 3 Просадка зажигания: МИН. 4 цилиндра (если обнаружен определенный уровень неисправности зажигания): Вкл. / ВЫКЛ. Тип двигателя - 5-й Тип нагрузки Двигатель - Включен / Выключен - включен / выключен Электродвигатель охлаждения Трансмиссия вентилятора: включен или выключен - Работает / отключен - Выключено топливо Отключено на холостом ходу, включено / выключено Питание на холостых оборотах при полностью закрытой дроссельной заслонке и частоте вращения двигателя более 2500 управление вентилятором Включение подачи топлива TAU AZE14 2AZFE Проверка - Определение системы двигателя: Бензин (бензиновый двигатель) Частота вращения двигателя при оборотах в минуту 599 об / мин Только для цилиндра 1: Мин.: 0 оборотов в минуту, макс.: 51199 оборотов в секунду - Вывод только при выполнении проверки Компрессия цилиндра выполнена с использованием активного испытания 51190 об / мин.: Не выполняется Активное испытание двигателя Скорость вращения цилиндра № 2 Число оборотов двигателя для цилиндра 2: мин.: 0 об / м, макс. Мин.: 0 км. Макс.: 65535 км (40723 мили) - IG выкл. Время после выключения зажигания: мин.: 655350 мин - - требования бортовая система диагностики II (California ARB) - количество выбросов расшифровка кода ошибки, связанных с выбросами TE1 TE1 DLC3 * 3: Исключая процент работы дроссельной заслонки из-за контроля частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). * 4: Только автоматическая коробка передач * 5: только ручная коробка передач
2. TESTER Дисплей Управление подачей топлива 1 вкл. Включение / выключение регулятора расхода топлива 2 Вкл. Регулирование подачи топлива 3 выкл. Регулировка впрыска Расход топлива от -12,5 до 24,8% Все форсунки испытываются одновременно Испытание при менее чем 3000 об / мин Проверка объема впрыска может быть изменена в тонких градациях в пределах диапазона регулирования Регулирование впрыска Объем для A / F Датчик изменения объема впрыскивания Уменьшение на 12,5% или увеличение на 25% Выполнение испытания при оборотах, обеспечивающих обогрев объема А HO2 TE1 TE1 TE1 TE1 ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет управлять активными реле, vsvs, исполнительными механизмами и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как детали или проводка будут нарушены. Выполнение активных испытаний на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных испытаний. Прогрев двигателя. Выключить выключатель зажигания. DLC3 d Частота вращения двигателя на холостом ходу Vt 100 об / мин. Запрет работы каталитического нейтрализатора при отключении двигателя 127 Линейная заслонка F / C Запретить управление перегревом катализатора предотвращение отключения топлива во время включения / выключения зажигания ВКЛ.: Отключение топлива запрещено Подтвердите, что транспортное средство остановлено и скорость двигателя 3000 об / мин. или меньше Проконтролировать включение / выключение электрического охлаждающего вентилятора Электромотор вентилятора - Управление ETCS Открытие / Закрытие регулятора дроссельной заслонки медленной частоты вращения Возможно, когда выполнены следующие условия: Выключить двигатель. Включить и выключайте двигатель. Нажать кнопку " Включить / выключить ", чтобы включить подачу топлива в цилиндры зажигания. Активировать Vsv для выпускного клапана Включение / выключение вентиляционного клапана - управление Выбрать цилиндр Выключение топлива * Выполнить регулировку цилиндра (цилиндров с № 1 по № 4) Впрыск топлива ВКЛ / ВЫКЛ.ИСПЫТАНИЕ возможно при остановленном автомобиле и холостом ходе двигателя * 1 Проверить включение / отключение подачи топлива во всем цилиндре сжатия * 2 Проверить давление Если частота вращения одного цилиндра больше, чем у других цилиндров, можно определить, что давление сжатия этого цилиндра ниже, чем в других цилиндрах. Прогрейте двигатель. Отключить функцию зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / проверка компрессии цилиндра. HINT: Во-первых, Techstream не отображает очень высокие значения оборотов двигателя цилиндра. Примерно через 10 секунд после прокрутки двигателя каждое измерение частоты вращения двигателя изменится на фактическую частоту вращения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте двигатель непрерывно в течение 20 секунд или более. Если необходимо снова провернуть двигатель после того, как проверка сжатия цилиндра была включена и двигатель был повернут один раз, нажать кнопку Exit для возврата к экрану меню активно проверка. ПОДСКАЗКА: Поскольку значения данных активного теста возвращаются к значениям по умолчанию при остановке прокрутки, значение частоты вращения двигателя каждого цилиндра не может быть соблюдено. Поэтому необходимо использовать данные, записанные с помощью функции моментального снимка, для проверки значений скорости двигателя, зарегистрированных во время прокрутки.
3. EVC проверить °: Выполнение проверки системы в режиме ожидания 35 °, позволяет системе, которая состоит из нескольких приводов, работать без удаления каких-либо частей. Кроме того, он может показать, установлены ли какие-либо коды неисправностей, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте поток TECH. Введите следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / utility Проверить систему. (ref-427447-S29777279102011101200000)(ref-427447-S29777279102011101200000)