Система управления двигателем (2ZR-FE) (диагностические коды (хтагх1 - хтегх2) и испытания цепей) P1604 P2A00: Диагностика Toyota Matrix E140

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobilizer топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-427311-S32970141022011101200000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

1. Неисправность Проворачивание и проверка Зоны замерзания двигателя существует, но неисправность (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о замерзании кадра, составляет 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: одна из следующих проблем может присутствовать: истощение батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение аккумулятора меньше 6 В во время прокрутки, есть высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проблемы с впрыском топлива могут быть чрезвычайно высокими или низкими, и двигатель может не запускаться. Частота вращения двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если скорость двигателя составляет 250 оборотов в минуту или больше (происходит сгорании, но начальное сгущение и время отключения стартера являются слишком поздними), объем впрыска топлива часто является неправильным (слишком низкий или слишком высокий объем), а определение причины неисправности зачастую затруднено. ПОДСКАЗКА: Стартер в норме, если шум, который указывает на то, что шестерня стартера выходит из строя. Возможно, батарея полностью истощена или может быть избыточное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. Подсказка: если скорость проворачивания двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за углерода, мешающего работе клапана и т. Д. Нет начального горения. ПОДСКАЗКУ: если начальное сгорание отсутствует, вероятно проблема проводки или неисправность топливной системы. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
2. Проблемы Двигатель Система запуска (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система старта Система иммобилайзера Система двигателя Двигатель в сборе (избыточное трение) Износ диска привода или повреждение зубов * 1 Излом маховика или разрушение зуба * 2 Скорость вращения коленчатого вала слишком низкая he Начальное сгорание и отключение стартера 107 Неисправность датчика температуры топлива двигателя 110 Датчик концентрации топлива в двигателе 58-72 Неисправность подузла измерителя массового расхода воздуха Массовый расходомер воздуха Аварийное значение усвоения соотношения компонентов топливовоздушной смеси Датчик отклонения от характеристик впрыска топлива Топливный инжектор с мокрым или сухим загрязнением Свеча зажигания Отсутствие давления топлива Регулятор давления топливного насоса Система управления топливным насосом * 1: для моделей с автоматическим трансакселем * 2: для систем с ручными трансакселями Проверка неисправности ПРОВЕРКА ПОТОКА Индикация " стоп-кадр " существует, но неисправность (сложность запуска) не может повториться и условия неисправности неизвестны. Замораживание кадра Элемент Результат подозрительной области Процедура двигателя Частота вращения * 0 об / мин (вообще нет прокрутки двигателя) Аккумулятор полностью истощен Двигатель в сборе (избыточное трение) Система стартера Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем от 4 до 9 100 до 250 об / мин. (кривошипы двигателя, но отсутствует начальное сгорание * 1) Возникает система управления топливным насосом значение и угол открытия при работе на холостом ходу Сборка двигателя (потеря сжатия) Распределение фаз газораспределения Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя блок управления двигателем 89-91 111-113 Устранение неисправностей системы зажигания Неисправность сигнала датчика положения распределительного вала и / или коленчатого вала Система датчиков положения коленвала (включая установку датчиков) Система датчика положения кулачкового вала (для впускного или выпускного распредвала) (включая монтаж датчиков) ECM80-88 114-122

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. ПРОВЕРЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСЬ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ДАННЫХ КАДРА (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P1604). Соединить поток Techstream с xtegx1. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте эти данные и записать данные стоп-кадра. DLC3 P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILIZER система Подключить Techstream к DLC3. После включения ключа зажигания включить ключ зажигания.включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Immobilizer топливо Cut. Считать значение, отображаемое на Tekstreamer. OK Выключение топлива иммобилайзера не может быть отключено, нажать кнопку HINT: если двигатель проворачивается сразу после подключения кабеля.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. Результат Результат Перейти к замораживанию Данные кадра существуют, но симптомы проблемы не могут быть воспроизведены, а состояния неисправности неизвестны A Симптомы проблемы можно воспроизвести или условия неисправности известны B B -- > См. Шаг 25 A: Перейдите к следующему шагу
4. READ FREEZE FRAME DATA Переходите от двигателя Techstream к двигателю eDLC3. Включить выключатель зажигания ".использовать систему управления двигателем при низкой частоте вращения, убедиться в том, что состояние транспортного средства, записанное в системе измерения температуры на раме с пониженной частотой вращения, имеет место, когда система расшифровка кода ошибки сохранена. Обратитесь к разделу " Данные о предельной частоте вращения ". P1604 P1604 (ref-427311-S32970141022011101200000) * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение загорается, когда двигатель глохнет сразу после запуска двигателя. Если " низкий Rev for Eng Start " ВКЛЮЧЕН > 51 - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра. Иммобилайзер Прекращение подачи топлива Зарядка двигателя (выключение стартера) B -- см. Шаг 15 - см. шаг 5 C 5
5. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ О РАМЕ Плавно соединить датчик частоты вращения Techstream с DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о частоте вращения, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБ РАМЕ FREEZE ". Результат Данные о раме для DTS 1 Результат подозрительной области Перейти к минимальному напряжению батареи 6 В или выше и напряжение не колеблется * Система P1604 (ref-427311-S32970141022011101200000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. B -- > См. Шаг 6 C - > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ АККУМУЛЯТОР A − > См. шаг 125
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 126 ОК: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Снова подсоединить разъем датчиков положения коленвала. Ng -- > См. шаг 127 ОК: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 93: удлинить кабель кабеля (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ) до положения 117. Отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B45-1 - B29-93 (NE +) Всегда ниже 1 ohtax2-3 B45 B29 B45 B29 B45 B29
9. Проверить CRANKAFT датчик положения Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 128 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-427474-S31263435052011101200000)
10. ELF FREEZE FRAME DATA Подключение температурного датчика Techstream к двигателю с температурой замерзания не более 5 ° C (температура окружающей среды равна 0). Включение выключателя зажигания при температуре окружающей среды, подтверждение состояния транспортного средства, записанного в температурном индикаторе температуры окружающей среды. См. раздел " ДАННЫЕ О ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ ". Результат: температурный датчик для расшифровка кода ошибки xtag1 Предполагаемая зона для охлаждения / C DLC3 P1604 (ref-427311-S32970141022011101200000) B -- > См. шаг 11 C - > См. Шаг 129 A - См. этап 130
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Увеличить длину кабеля 129 Подключить кабель Tech к DLC3. Отсоединить разъем топливного насоса. Включить переключатель зажигания в положение ON. Включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно Проверить / контролировать топливный насос / скорость. Измерить напряжение в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже Стандартное условие измерения напряжения L13
12. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE напряжение) Увеличьте вероятность того, что разъем топливного инжектора 131. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие B8-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В В9-1- корпус Земля выключатель зажигания на 11-14 B10 B11
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). При обнаружении неисправности или неправильной работы топливного насоса подсоединить его к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tekstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Во время выполнения активного теста проверить наличие признаков утечки топлива из топливных труб.
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B B -- > См. Шаг 24 A -- -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-427311-S32970141022011101200000) Результат Регулировка частоты вращения двигателя 15 об / мин - См. рис. 15% для двигателя + температура в сборе -для расшифровка кода ошибки P1604 Предполагаемая площадь Перейти к температуре топлива, окружающей среды для A / C, температуры всасываемого воздуха 15 °, окружающей температуры для А / С Long Ft # 1 двигатель скорость difference between Coolder Temp, ambassibre Temperation for a / Cc или более низкая температура составляет 10°C
16. Проверить топливная форсунка сборка Проверить, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK Нет углерода. Ng -- > См. шаг 132 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B B -- > См. Шаг 24 A -- -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
18. READ FREEZE FRAME DATA Подключение двигателя Techstream к DLC3. Регулятор зажигания может быть включен. Используя Tech Stream 90, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о температуре стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБ СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные о стоп-кадре Элемент для DCTC P1604 Результат подозреваемая область температура Переходите на температуру охлаждающей жидкости 40 ° С (40°C) или ниже (ref-427311-S32970141022011101200000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90°C или более (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. b -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или выше (5 минут после останова двигателя) ПОДСКАЗКА: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. Результат Перейти к Na OK B > Шаг 22 См. (ref-427485-S00755800972011101200000)
20. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной цистерны в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее чем 400 промилле B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 частей на миллион или выше, топливный инжектор может иметь проблему с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка (Проверка топливной форсунки в сборе) Осмотреть топливные форсунки. См. раздел " ОСМОТР ". Результат Перейти к разделу Ng A OK B B -- > См. Шаг 22 А - > См. шаг 132 (ref-427477-S37907485192011101200000)
22. Проверить дроссельный узел Проверить, присутствует ли углерод в воздушном канале. Результат Результат Перейти к углероду в канале A Нет углерода B B -- > См. Шаг 23 A - > См. шаг 134
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек из системы впуска. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-427478-S39830028682011101200000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить возможность запуска двигателя. Результат Результат Переход к двигателю может быть запущен Двигатель не может быть запущен B B --> См. шаг 25 A --> END
25. Результат Поворотный двигатель Датчик частоты вращения вала двигателя Датчик начального давления впрыска топлива Масляная заслонка Регулятор расхода топлива 2 не проворачивается Аккумуляторная батарея полностью истощена Стартеры (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система стартера Двигатель в сборе (избыточное трение) Износ диска привода и повреждение зубцов * 4 Излом маховика или повреждение зубов * 5 А Ненормальная скорость прокрутки Аккумулятор полностью обеднен Положение двигателя (чрезмерное трение, потеря сжатия) B отсутствует начальное давление сгорания (сгорание не происходит даже один раз) * 1 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ 58 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы, приведенные ниже, могут быть определены путем считывания данных стоп-кадра. DC) в течение начального периода прокрутки заряд батареи может быть недостаточным или стартер * может неправильно работать. * 1: Если нет первоначального сгорания, жгут проводов может быть неисправен, или система зажигания или топливная система могут быть неисправны. * 2: если двигатель глохнет после выключения, соотношение воздуха и топлива может быть неправильным или слишком проблема с регулировкой подачи масла на распределительном валу 3.
26. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедиться в том, что шестерню стартера не вращают свободно. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к шуму, указывающему, что трибка стартера выдвигается слышно, а шестерни стартера - нет * 1 Аккумулятор Трение стартера A Шум, указывающий на то что шестеренка стартера раздвигается, слышит приводную пластину * 2 маховика * 3
27. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ. Проверить количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в пределах указанного диапазона. Осмотреть удельный вес. 68. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить аккумулятор. Нет необходимости проверять необслуживаемый аккумулятор. Проверить напряжение аккумулятора. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 секунд.
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > См. шаг 135
29. Проверить стартер сборка снять the стартер сборка. Refer to " снятие ".проверить износ и повреждения шестерни стартера. Standard Нет износа или повреждений. RESULT Результат Переходите к Ng A OK (АКПП models) B ОК (Manual transaxel modelles) C установить the startor assemble. See step 137 C -- > См. шаг 138 A - > (ref-427473-S20116821032011101200000)(ref-427473-S09191576512011101200000)
30. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ. Проверить количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в пределах указанного диапазона. Осмотреть удельный вес. 68. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить аккумулятор. Нет необходимости проверять необслуживаемый аккумулятор. Проверить напряжение аккумулятора. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 секунд.
31. Проверить стартер сборка (осмотреть стартер в сборе) Проверить пускатель в сборе. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. шаг 136 OK -- > См. Шаг 125 (ref-427473-S23006918622011101200000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить скорость прокрутки. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к Скорость прокрутки низкая (100 об / мин или менее) Аккумулятор Стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке высокая (300 оборотов в минуту или более) * Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: *: Если скорость проворачивания быстрая, может быть потеря компрессии. B -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЬ В сборе A: Перейдите к следующему шагу
33. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ. Проверить количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в пределах указанного диапазона. Осмотреть удельный вес. 68. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить аккумулятор. Нет необходимости проверять необслуживаемый аккумулятор. Проверить напряжение аккумулятора. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 секунд.
34. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > См. шаг 135
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие шума при работе топливного инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен шум при работе топливной форсунки в сборе. Ng -- > См. шаг 48 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Переходите к следующему шагу (ref-427485-S00755800972011101200000)
37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверить наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427475-S04010668172011101200000)
38. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите условия, при которых возникла неисправность 74 на основе анализа проблем клиента. Результат Проблема Симптом Подозрительная область Переходите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановлен двигатель и приблизительно от 15 до 120 минут прошел, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора Б Если двигатель остановился и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит неполадка двигателя для поддержания другого давления топлива по регулятору давления или условиям выше. B -- > См. шаг 40 C - > См. Шаг 73 A: Перейти к следующему шагу
39. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Подключить манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Переходите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1.5 кгс / см2) или выше (за 5 минут до остановки двигателя) B * HIND. (ref-427485-S00755800972011101200000)
40. Проверить топливная форсунка сборка После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B * ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 ппм или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. *: Начиная с шага 73 выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 74-79).b -- > См. шаг 73 A - > См этап 132
41. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 139 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427475-S04010668172011101200000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) -датчик частоты вращения коленчатого вала может быть подключен к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Aechstream. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя считать значение скорости двигателя. Стандартное значение A не может соответствовать фактической частоте вращения двигателя постоянно выводится.
43. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем катушки зажигания. См. Xnd-ВКЛ. Проверить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение к переключателю Состояние указано Условие B21-1 (+ B) - xtangx1-4 (масса) Выключатель зажигания на 11 до 14 V agtag2-1 B21 B22 B22 B23 B23 B24 B24 (ref-427311-S31989667402011101200000)
44. Масса Xxf-Tx-1 или 2-й разъем массы (Xx Xc) - всегда Xs-Xt, Xg-10 (Xxm) -напряжение Xh-4 (xx) -измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) B21 B29 IGF1 B22 B29 IGF1 B23 B29 IGF1 B24 B29 IGF1 B21 B29 IGF1 B22 B29 IGF1 B23 B29 IGF1 B24 B29 IGF1
45. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И БОЛЕЕ ВЫСОКИЙ ПРОВОД Xx10 (катушка зажигания - блок управления двигателем) всегда Xx X3 Tc-Ta-Xs Tb o Gt (xxx1, x2-x9, x4-x8) всегда Заземляющий контакт Xe X-Ch Of (tx7, xx5) всегда Ниже 1 Ohg. B21 IGT1 B29 IGT1 B22 IGT2 B29 IGT2 B23 IGT3 B29 IGT3 B24 IGT4 B29 IGT4 B21 IGT1 B29 IGT1 B22 IGT2 B29 IGT2 B23 IGT3 B29 IGT3 B24 IGT4 B29 IGT4 Если проблема с запуском двигателя возникает снова, перейдите к шагу 73 и выполнить поиск неисправностей системы зажигания (шаги 80-88). Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Вновь подсоединить соединитель катушки зажигания. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK -- > См. шаг 142
46. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ ПОДСКАЗКИ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Technstream к разъему DLC3. Включить переключатель зажигания - включить функцию TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса.
47. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. 79 (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Снова включить топливный насос, если утечка топлива обнаружена, подсоединить его к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб.
48. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) -датчик оборотов двигателя. Подсоединить двигатель к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Aechstream. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя считать значение скорости двигателя. Стандартное значение A, которое не может соответствовать фактической частоте вращения двигателя постоянно выводится.
49. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE напряжение) Увеличить вероятность того, что разъем узла топливного инжектора 131. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие B8-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V B9-1 -объем масса выключатель зажигания на 11-14 В B10 B11
50. ПРОВЕРИТЬ Жгут и РАЗЪЕМ 84. Удлинить корпус на 8% (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - блок управления двигателем). Всегда отсоединять соединитель топливного инжектора в сборе. Отсоединить разъем блок управления двигателем.У змерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B8-2 - B29-86 (# 10) Всегда ниже 1 Ом B9-2-85 (# 20) B29 B10 B29 B11 B29 B29 B29 B10 B29 B11 B29
51. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 57 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S27545260492011101200000)
52. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие подсоса воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.]. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, так как разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FTS # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха небольшой) и почти те же самые значения при нормальном двигателе. (ref-427478-S39830028682011101200000)
53. Проверить дроссельный узел Отключить разъем корпуса дроссельной заслонки. ПОДСКАЗКА: При отсоединении разъема автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 7 °. Прокрутите двигатель и проверить, что он запускается. Результат Результат Переходим к пускам двигателя А Двигатель не заводится Б Подсоединяем соединитель корпуса дросселя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Когда выполняется этот осмотр, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может загореться. После окончания осмотра проверить и очистить расшифровка кода ошибки - см. (ref-427311-S31989667402011101200000)
54. Проверить дроссельный узел Проверить наличие углерода в воздушном канале. Стандарт Углерод отсутствует. NG --> снять FOREIGN OBJECT и CLEAN дроссельный узел OK: Перейти к следующему шагу
55. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM. Увеличьте вероятность того, что клапан ECHT будет работать на холостом ходу или приведет к перегреву двигателя. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить двигатель в нейтральном положении. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и ECТ / активное испытание / управление линейным Vvt (банк 1). HINT: при выполнении активного теста убедиться, что A / C включен рычаг управления
56. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt ВЫХЛОПОМ 73 ЛИНЕЙНАЯ). Все проблемы, связанные с работой двигателя, могут привести к сбоям в работе. См. TECH 91 для DLC3. Запустить двигатель на 100%. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Vv T выпускная система Linear (ряд 1). Проверить обороты двигателя во время работы масляного управляющего клапана.
57. Проверить жгут и разъем 92 (масса воздуха расходомер - блок управления двигателем). Увеличьте давление в двигателе до 89. Снова подключить кабель к прибору для измерения расхода. Отключить разъем 91. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние B2-5 (Vg) - xtag0-69 (VID) Всегда ниже 1 ohms b2-4 (E2AG) B29 B29 B29 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK -- > См. шаг 144
58. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. В случае неисправности запуска двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность при запуске двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 73 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 100 до 107), устранение неполадок в топливной системе Б (этапы от 108 до 110), выявление неисправностей впускной системы (от 111 до 113), порядок действий по устранению неисправностей в системе зажигания - см. в следующем шаге (см. далее). (ref-427474-S14528368822011101200000)
59. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР НА ЗЕМЛЮ. (ДВИГАТЕЛЬ ХЛАДАГЕНТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика температуры двигателя 64 Отсоединить разъем блок управления двигателем.У пределить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Заданное состояние B3-2 - B29-64 (THW) Всегда ниже 1 ОМ B3- 1-65 B29 B29 B29 Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 73 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 100-107), В (этапы 108-110), во впускной системе (шаги 111-113) и в системе зажигания (шаги 114-122). Подсоединить разъем блок управления двигателем повторно. Подключить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Переходите к следующему шагу
60. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если подузл массового измерителя потока воздуха неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. В случае неисправности запуска двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 73 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 100 до 107), устранение неполадок в системе B (этапы от 108 до 110), порядок устранения неисправностей в системе впуска - 113 (шаг). (ref-427474-S27545260492011101200000)
61. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССА ВОЗДУХ РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем) Увеличить мощность кабеля 2. Отсоединить соединитель подузла измерителя массового расхода воздуха. Отключить соединитель блок управления двигателем.М онтролировать сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B2-5 (Vg) - xtagx69 (Yq) Всегда ниже 1 ОМ B2- 4 B29 B29 B29 Если проблема с запуском двигателя все же возникла, перейдите к шагу 73 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 100-107, поиск неисправностей В топливной системе (шаги 108-110), поиск неполадок впускной системы (шаги 111-113) и систему зажигания (шаги 114-122). Подключить разъем блок управления двигателем. Снова подсоединить соединитель подузла массового расходомера воздуха. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Переходите на следующий шаг
62. READ VALUE USING TECHSTREAM LIST (Читать значение с помощью Tech Stream) Присоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания на 67 ° С. Включить датчик давления воздуха в сборе. Ввести следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Atmosphere давление и Long Ft # 1. Прочитать значение.
63. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Вынуть плавкие предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS из блока реле машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установить плавкие выключатели EFA Main и ETCS. Проверить, может ли быть запущен двигатель. Результат Результат Перейти к запуску двигателя Невозможно запустить двигатель B B -- > См. шаг 67 A: Перейдите к следующему шагу
64. SECTURE система впрыска вторичного воздуха RATIO датчик (диапазон впрыска воздуха) 2 Датчик максимальной задержки подачи топлива и DLC3. Запустить двигатель, выключить все переключатели агрегатов и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. Включить подачу мощности 1. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / топливная система Status # 1. Подтвердите, что топливная система находится в состоянии № 1 замкнутый контур. Если от датчика состава топливовоздушной смеси почти нет ответа, то есть подозрение на неисправность датчика состава воздушно-топливной смеси. Если датчик состава топливно-воздушной смеси неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя еще раз.
65. Проверить подогреваемый кислородный датчик Осмотреть датчик нагретого кислорода. См. раздел " ОСМОТР ". СОВЕТ: Если датчик нагретого кислорода неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. В случае неисправности при запуске двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 73 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 100 до 107), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы от 108 до 110), устранение неполадок во впускной системе (шаги с 111 по 113), а также поиск неисправностей системы зажигания на шаге 122). (ref-427474-S25526408502011101200000)
66. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения на холостом ходу стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены узла топливного инжектора или подузла массового расходомера воздуха проверить, не возникла ли снова неисправность при запуске двигателя. Если проблема с запуском двигателя произошла, заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ проблема с пуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 73 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 100-107), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы со 108 по 110), устранение неполадок впускной системы (шаги с 111 по 113).
67. Проверить топливо давление (проверить давление топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 72 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427485-S00755800972011101200000)
68. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 107 Выполнить поиск и устранение неисправностей в цилиндрах зажигания 114. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 113 ". Результат Перейдите ко всем цилиндрам в норме A Один цилиндр неисправен * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C СОВЕТ: * 1: Если один из цилиндров неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и осмотреть систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонта проверить, если проблема с запуском двигателя возникла снова. (ref-427475-S04010668172011101200000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникать, если транспортное средство неоднократно проезжает очень короткие расстояния. B -- > См. шаг 147 C -- -- > См. Шаг 148 A: Перейти к следующему шагу
69. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие условий, когда произошла неисправность манометра давления на основе анализа проблем клиента. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии A. Когда остановлен двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Когда остановился двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит неполадка при запуске двигателя * 3 Сбой поддержания давления топлива по регулятору давления * 4: Начиная с шага 73, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы A (шаги 100-107), В (этапы 108-110), во впускной системе (этапы 111-113) и в системе зажигания (этапы 114-122). B -- > См. шаг 71 C - > Смотрите этап 73 A: Перейти к следующему шагу
70. Проверить 111 топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Подключить манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Переходите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1.5 кгс / см2) или выше (спустя 5 минут до остановки двигателя) B * TICK: если двигатель не может быть запущен, проверить давление топлива (ref-427485-S00755800972011101200000)
71. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара 73 сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнивающего резервуара на 15 минут. Результат Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * HINT: Если концентрация составляет 400 промиль.
72. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ 113). Проверить работу системы зажигания: если утечка топлива произошла, то включить выключатель зажигания. Включить систему зажигания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат DLC3
73. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ 55 Если неисправность не может быть выявлена во время проверки топлива на этапах 38, 39, 40 и 47, выполнить устранение неисправностей топливной системы 91 (этапы с 74 по 79). Результат выполненного этапа Устранение неполадок системной процедурой Переход к этапам 38, 39,40 и 47отсутствие в работе топливной системе C 74 по 79а Если при проверке на этапе 45 неисправность не удалось идентифицировать, то выполнить устранение неполадок системы зажигания (этапы 80-88). Результат Выполнено Шаг 107 Поиск и устранение неисправностей в системе зажигания Процедура 89 Переход к Шагу 111 B Выявление неисправностей системы впускного воздуха от 89 до 91 C Устранение неисправностей топливной системы от A 92 до 99 Если неисправность не может быть выявлена во время проверки на шагах 58, 59, 60, 61, 64, 65, 68, 69, 70, 71, 72 Выполнение поиска и устранения неисправностей системы подачи топлива А (шаги от 100 до 107), Поиск неполадок системы впуска воздуха от B (этапы с 108 по 110), диагностика системы (шаги с 69 до 113), устранение неисправностей системы выпуска воздуха (действия (шаги со 111).
74. Проверить топливная форсунка сборка Проверить топливные инжекторы в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 132 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427477-S37907485192011101200000)
75. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE напряжение) Увеличить вероятность того, что разъем узла топливного инжектора 131. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие B8-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V B9-1 -объем масса выключатель зажигания на 11-14 В B10 B11
76. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 84. Удлинить корпус на 10% (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - блок управления двигателем) Всегда отсоединять соединитель топливного инжектора в сборе. Отсоединить разъем блок управления двигателем.У змерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B8-2 - B29-86 (# 10) всегда ниже 1 Ом B9-2-85 (# 20) всегда B29 B10 B29 B11 B29 B29 B29 B10 B29 B11 B29
77. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 78 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-427474-S31263435052011101200000)
78. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Заменить датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 79 OK -- > END (Датчик положения распределителя (для кулачкового вала впуска) неисправен) (ref-427474-S11394115002011101200000)
79. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. Шаг 128 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ Распределительного ВАЛА (ref-427474-S11394115002011101200000)
80. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 126 ОК: Перейти к следующему шагу
81. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА)) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала).проверить подсоединение разъема датчика положения РАСПРЕДВАЛА.ОК ен правильно. Ng -- > См. шаг 149 OK: Перейти к следующему шагу
82. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА)) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения распредвалов (для кулачкового вала выпуска). ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 150 OK: Перейти к следующему шагу
83. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 93: удлинить кабель кабеля (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ) до положения 117. Отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B45-1 - B29-93 (NE +) Всегда ниже 1 ohtax2-3 B45 B29 B45 B29 B45 B29
84. См. ЖГУТ И КОННЕКТОР 2xtgr o (РАСПРЕДВКТ) 2-й разъем для подсоединения кабеля к заземлению 2-х клеммной колодке 2-я клеммная колодка 2-е клеммные колодки 1-й клеммный отсек 3-й или клеммное гнездо 2-ю клеммную колодку 2-го разъема для подключения клеммного колодки 2-м. B39 B29 B39 B29 B39 B29 VCV1 B39 B29 B39 B29 B39 B29 VCV1
85. См. ЖГУТ И КОННЕКТОР 15 (РАСПРЕДВКXAFT, разъем 12) всегда устанавливать масса на корпус TAXT-1 или на корпус EXHAG-2 (ЗАПОРНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ): Всегда подключайте кабель к корпусу XTAG3 (напр. XОР) -напряженный контакт с контактором Xx-4 (запит.шт-1 + X). Измерить сопротивление в соответствии со значением (см. таблицу в таблице ниже). стандартное сопротивление. B38 B29 EV1 B38 B29 EV1- B38 VC2 B29 VCE1 B38 B29 EV1 B38 B29 EV1- B38 VC2 B29 VCE1
86. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 87 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-427474-S31263435052011101200000)
87. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Заменить датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 88 OK -- > END (Датчик положения распределителя (Для ительного вала впуска) неисправен) (ref-427474-S11394115002011101200000)
88. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. Шаг 128 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ Распределительного ВАЛА (ref-427474-S11394115002011101200000)
89. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоединение Technstream к xtagx91 меньше 0,9. Включение переключателя зажигания. Переход на A-поток. Вход в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Значение обучения регулятор оборотов холостого хода.З апуск двигателя и прогрев его до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя переключателем A / C и отключения всех вспомогательных устройств. DLC3
90. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Проверить компрессию. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 10 ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 151 (ref-427476-S08702150682011101200000)
91. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 130 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S14528368822011101200000)
92. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Результат Состояние транспортного средства Указанное условие Проворачивание коленчатого вала двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после остановки двигателя- 147 кгс / см2 или более Нг -- > См. следующий шаг ОК: 98 (ref-427485-S00755800972011101200000)
93. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream 15. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Length Fт № 1. Данные о результате Элемент списка данных Результат Подозрительная зона Перейти на LONGFT # 1 -15 до + 15% Жгут проводов или разъем а Топливо + шаг + 15 a%
94. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
95. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 126 ОК: Перейти к следующему шагу
96. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 93: удлинить кабель кабеля (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ) до положения 117. Отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B45-1 - B29-93 (NE +) Всегда ниже 1 ohtax2-3 B45 B29 B45 B29 B45 B29
97. Проверить CRANKAFT датчик положения Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 128 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-427474-S31263435052011101200000)
98. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Возможно, топливный насос не работает. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и выполнить следующие действия: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Продолжайте топливо или признаки утечки топлива отсутствуют
99. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Повторно подключить разъем топливного насоса. Ng -- > См. шаг 152 OK -- > См. Шаг 133 (ref-427477-S07742689372011101200000)
100. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A Меньше чем 147 КПА (1,5 кгс.см.2) (5 мин после остановки движка) B B -- > Перейти к следующему шагу A: 106 (ref-427485-S00755800972011101200000)
101. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream 15. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Length Fт № 1. Данные о результате Элемент списка данных Результат Подозрительная зона Перейти на LONGFT # 1 -15 до + 15% Жгут проводов или разъем а Топливо + шаг + 15 a%
102. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
103. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 126 ОК: Перейти к следующему шагу
104. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 93: удлинить кабель кабеля (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ) до положения 117. Отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B45-1 - B29-93 (NE +) Всегда ниже 1 ohtax2-3 B45 B29 B45 B29 B45 B29
105. Проверить CRANKAFT датчик положения Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 128 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-427474-S31263435052011101200000)
106. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ с использованием TECHSTREAM (управление топливным насосом / скоростью). Если топливный насос не работает, подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания или включить Technstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
107. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ ". ПОДСКАЗКА: Убедиться в отсутствии посторонних веществ, таких как частицы железа на топливном насосе и нет признаков того, что топливный насос застрял. Убедиться, что внутренний разъем надежно подключен. Проверить, не засорен ли фильтр топливного насоса. Повторно подсоединить соединитель топливного помпы. Ng -- > См. шаг 152 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-427477-S07742689372011101200000)
108. Проверить PURGE Vsv Disconnect the vacuum hose (on the canister сторона) of the продувка ВСВ. Start the двигатель. Sleed the двигатель (на холостом ходу двигателя. Go disconn the punchue Vs разъём. проверить if воздух flows through the blow the purging VSI - Standard воздух not flow. Reconce the permit the durget vunch vicit. requirement the vuck.: When this this this is Exmat refire, when. (ref-427311-S31989667402011101200000)
109. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 110 A - > См. этап 132
110. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. Результат Результат Перейти к углероду присутствует А Нет углерода присутствует В B -- > См. шаг 111 A - > Очистить впускной клапан
111. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUES) Less the Tech stream to the DLC3. Turn the stop выключатель to ON. Continue a Technstream on - Proceed a following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List Learning Value. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости.
112. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Проверить компрессию. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 10 ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 151 (ref-427476-S08702150682011101200000)
113. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 130 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S14528368822011101200000)
114. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 126 ОК: Перейти к следующему шагу
115. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА)) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала (для распредвала впуска).проверить подсоединение разъема датчика положения распредвал (для кулачкового вала впускного).ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > END (CAMPSHAFT датчик положения (FOR Впуск CAMBSHAOT: NEXT ST) was DEF
116. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА)) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения кулачкового вала (на распредвал выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > END (CЗАДАТВОРНЫЙ ВАЛ ПОЛОЖЕНИЕ (FOR выпускная система CAMFAMPSHAFT AUT IS: DEFAT) to next ST)
117. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 93 (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАБЕЛЯ 117 - блок управления двигателем) Всегда отсоединять разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.П роизмерение сопротивления в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние B45-1- B29-93 (NE +) всегда Ниже 1 ohtax2-3 B45 B29 B45 B29 B45 B29
118. См. ЖГУТ И КОННЕКТОР 2xtgr o (РАСПРЕДВКТ) 2-й разъем для подсоединения кабеля к заземлению 2-х клеммной колодке 2-я клеммная колодка 2-е клеммные колодки 1-й клеммный отсек 3-й или клеммное гнездо 2-ю клеммную колодку 2-го разъема для подключения клеммного колодки 2-м. B39 B29 B39 B29 B39 B29 VCV1 B39 B29 B39 B29 B39 B29 VCV1
119. См. ЖГУТ И КОННЕКТОР 15 (РАСПРЕДВКXAFT, разъем 12) всегда устанавливать масса на корпус TAXT-1 или на корпус EXHAG-2 (ЗАПОРНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ): Всегда подключайте кабель к корпусу XTAG3 (напр. XОР) -напряженный контакт с контактором Xx-4 (запит.шт-1 + X). Измерить сопротивление в соответствии со значением (см. таблицу в таблице ниже). стандартное сопротивление. B38 B29 EV1 B38 B29 EV1- B38 VC2 B29 VCE1 B38 B29 EV1 B38 B29 EV1- B38 VC2 B29 VCE1
120. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 121 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-427474-S31263435052011101200000)
121. Проверить РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ датчик положения (FOR Впуск CAMFAFT) Заменить датчик положения распределительного вала (для впускного распредвала). Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > See step 122 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) неисправен) (ref-427474-S11394115002011101200000)
122. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. Шаг 128 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ Распределительного ВАЛА (ref-427474-S11394115002011101200000)
123. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-427311-S35215754562011101200000)
124. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
125. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-427472-S25808258852011101200000)
126. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
127. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S31263435052011101200000)
128. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
129. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
130. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
131. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
132. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
133. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427477-S08242421942011101200000)
134. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S31724106842011101200000)
135. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно ОСМОТРУ
136. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427473-S20116821032011101200000)
137. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 69
138. ЗАМЕНИТЬ МАХОВИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 68 ") (ref-427476-S27401153472011101200000)
139. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
140. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " расшифровка кода ошибки P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала " A "; DTS P0339: Прерывистая цепь датчика положения кривошипного вала " А " " (ref-427479-S17235792142011101200000)
141. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. См. " расшифровка кода ошибки P0351: катушка зажигания A " первичная / вторичная цепь; DTS P0352: Катушка зажигания B " первичной / вторичной цепи; d P0353 P0354 (ref-427479-S16926829382011101200000)
142. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42852575522011101200000)
143. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S23020957902011101200000)
144. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S40827508132011101200000)
145. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
146. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
147. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
148. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
149. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА). См. раздел УСТАНОВКА
150. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) СОГЛАСНО УСТАНОВКЕ
151. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
152. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
153. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Ток привода дроссельной заслонки [дроссельная заслонка Motor Current] и коэффициент заполнения дроссельного привода Дроссельный двигатель открыт / дроссельный двигатель закрыт можно считывать с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дросселя при сбое электронной системы управления дросселем.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №396

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2109) Подключить Techstream к xtigx1. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Переходите только к выходу расшифровка кода ошибки xtx2, если на выходе a DCTC xtag3 есть другие шаги. DLC3 P2109 P2109 P2109
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (вкл). С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение стоп-кадров ", так как оно используется при подтверждении того, что неисправность была успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-427311-S32970141022011101200000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (АККУРАТНО ПРОТЕРЕТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ) Очистить любые отложения с внутренней стороны корпуса дроссельной заслонки. Нажать, чтобы открыть дроссельную заслонку и вытереть любой углерод из клапана и отверстия с помощью ткани, смоченной не остаточным растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ткань или ваши пальцы не попали в клапан. Следить за тем, чтобы посторонние вещества не попадали в дроссельный клапан. Не удаляйте непосредственно остатки растворителя на корпус дросселя или не промывайте его.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Удалить предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS одновременно, " подождать 60 секунд или более, а затем переустановить предохранители для сброса значения обучения регулятор оборотов холостого хода. запустить двигатель и полностью прогрейте его. ПОДСКАЗКА: переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Оставьте транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверить, что частота вращения двигателя находится на уровне стандартной частоты вращения холостого хода.
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-427311-S35215754562011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (ACCELERATOR датчик положения) 2 Вып. + 2,0 Датчик положения акселератора > Подсоединить к датчику DLC3 больше, чем 2.4. Включить выключатель зажигания на 1.2. Подключить к сенсору Technstream и перейти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / выход датчика акселера № 1 и выход датчика № 2. Вывести значение, отображаемое на педали акселератора 1.
2. Корпус Xmca- 5 Корпус TEPA-2 (ACCELERATOR SIGNATURE 2 XPA XPACT) всегда Масса TAPA1 (XPLAA2-XPS) Всегда масса Xp always (xpa3-XPAX-2) всегда Topa4 (Aohx 2xa2-5) всегда Ниже 0 A37 A37 A37 VPA2 A37 VPA2 EPA2 A37 EPA2 VCP2 A37 VCP2 A37 A37 A37 VPA2 A37 VPA2 EPA2 A37 EPA2 VCP2 A37 VCP2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (VCPA и VCP2 напряжение) Отсоединить разъем датчика положения педали зажигания. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: A2-4 - A3-5 (EPA) Переключатель зажигания включен с 4.5 до 5.5 V А2 (xtag1) -переключатель переключения на ступень от 4,5 до 5,5 В A2т2 VCP2 EPA2
4. ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Заменить шток педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-427474-S24777007232011101200000)
5. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход Xtc7 повторным (ускоритель 2 датчик положения AGTB). Подключить Dechstream к DLC3, включить переключатель зажигания. Включить ключ. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Полностью нажать и отпустить педаль акселератора несколько раз быстро войдите в меню P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-427311-S31989667402011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
8. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Зона 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения воздуха к топливу Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Датчик давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F / список данных / все данные / напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; затем нажать кнопку графика на виде списка данных.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №403

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЕ ДРУГОЕ отношение выходного сигнала коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P21960 ИЛИ). Подключить Xechstream к xtangx2, включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Продолжить работу с расшифровка кода ошибки xtax3 или Xag4 P2195 DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 P0136 P0137 P0138 P2195 P2196
2. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО В ПРОШЛОМ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО В ПРОШЛОМ? НЕТ --> См. шаг 3 ДА --> расшифровка кода ошибки, ВЫЗВАННОЕ ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА
3. READ VALUE USING TECHSTREAM / сброс (КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 0.7) Complete the Tech stream to the DLC3. Turn the зажигание датчик on. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Refore " расшифровка кода ошибки проверить / DISK ". привод the vehicle accordance с the drivatment descriped in Confirmation Driert. (ref-427311-S31989667402011101200000)
4. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ 3.5 Частота вращения двигателя (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТОПЛИВА 3.3 ДАТЧИК 30) Увеличьте частоту вращения Techstream до значения DLC3. Включить двигатель. Прогрейте датчик топливовоздушной смеси при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение 90 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / AFS напряжение B1s1 и нажать режим оборотов двигателя. ПОДСКАЗКА: Если выходное напряжение датчика соотношения воздуха и топлива остается на уровне приблизительно 3,3 В (см. Неисправность Диаграмма состояния выше) при любых условиях, включая те, которые указаны выше, датчик состава топливовоздушной смеси может иметь разомкнутую цепь. (Это также произойдет, если нагреватель датчика состава топлива.воздуха имеет разомкнувшуюся цепь.) Если значение выходного напряжения датчика состава воздушно-топливной смеси остается либо приблизительно 3,8 В или выше, либо ниже 2,8 В. (см. диаграмму состояния неисправности выше), то датчик состава топлива может иметь короткое замыкание во время транспортного средства. Для автомобиля это приводит к внезапному увеличению скорости, когда педаль акселератора полностью нажата при попытке обогнать другое транспортное средство. Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси функционирует нормально. Сенсор соотношения компонентов воздушно-топливной смеси является токовым выходным элементом; следовательно, ток преобразуется в напряжение внутри блок управления двигателем. Измерение напряжения на разъемах датчика соотношения компонентов авиатопливной смеси или ЕСМ покажет постоянный результат по напряжению. Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Очистить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд или больше. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение и включить TEKS. Запустить двигатель и прогрейте его. Приведите транспортное средство в движение в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Схема управления следующим шагом ". (ref-427311-S31989667402011101200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтк P2195 ИЛИ хтагх1) Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель и ЭСТ / утилита / готовность ко всему. Введите Dtc: P2195 или P2196. Проверить результат определения DTS. Результат результата Перейдите к НЕНОРМАЛЬНОМУ (выход ДТС xtax4 или x5 - это не следующий шаг А). P2196 P2195 P2196
7. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S04353631162011101200000)
8. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Очистить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд или больше. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение и включить TEKS. Запустить двигатель и прогрейте его. Приведите транспортное средство в движение в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Схема управления следующим шагом ". (ref-427311-S31989667402011101200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (P2195 ИЛИ P2196) Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита / Полная готовность. Введите DTP: P2195 или P2196. Проверить результат оценки DTS. Результат Результат Перейдите к нормальному режиму (выход DCT не выводится) A ABNORMAL (DACT Xtagb > T- см. шаг 4) P2195 P2196
10. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 " Ng -- > См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427479-S05521324022011101200000)
11. КОНТРОЛЬ ЖГУТА И КОННЕКТОРА 14 (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА 10) Всегда отсоединяйте разъем датчика соотношения воздуха к топливу Axtx-1 или TEXT-2 от AXX3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие: 0-1 (HA1A) - xtag2-104 (xtag-3) всегда ниже 1 ohtax4-3 B46 B29 HA1A B46 B29 B46 B29 B46 HA1A B29 HA1A B46 B29 B46 B29
12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечки вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек из системы впуска. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейти к следующему шагу (ref-427478-S39830028682011101200000)
13. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > REPAIR OR заменить ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА OK: Перейти к следующему шагу (ref-427485-S00755800972011101200000)
14. Проверить топливная форсунка Проверить впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427477-S37907485192011101200000)
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S04353631162011101200000)
16. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Очистить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд или больше. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение и включить TEKS. Запустить двигатель и прогрейте его. Приведите транспортное средство в движение в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Схема управления следующим шагом ". (ref-427311-S31989667402011101200000)
17. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (P2195 ИЛИ P2196) Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита / Полная готовность. Введите DTP: P2195 или xtangx3. Проверить результат определения DTS. Результат результата Перейдите к NORMAL (выход DCT не выводится) A ABNORM(DTA Xtagb > X5 см. шаг 4) a P2196 P2195 P2196
18. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S04353631162011101200000)
19. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Очистить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд или больше. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение и включить TEKS. Запустить двигатель и прогрейте его. Приведите транспортное средство в движение в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Схема управления следующим шагом ". (ref-427311-S31989667402011101200000)
20. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтц P2195 ИЛИ хтагх1) Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и ЭСТ / Утилита / Готовность к работе. Введите Dtc: P2195 или xtegx3.проверить результат определения ДТСХ. Результат Перейдите к нормальному режиму (выходной сигнал ДТС не выводится) A ABNORM(Dt X+ 5 см. P2196 P2196 P2195 P2196
21. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-427311-S35215754562011101200000)
22. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
23. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
24. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
25. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
26. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
27. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. См. раздел " Определение датчика A / F (наихудшее значение) # 1, отклонение частоты вращения двигателя от среднего значения (наихудшее значение) с # 1 по # 4, количество пропусков зажигания в цилиндрах с № 1 по № 4, короткое испытание Ft # 1 и длинное испытание FT1 в списке данных / активное испытание ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-427311-S02190380812011101200000)
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения контроля объема впрыска для активного теста датчика A / F. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работает ли датчик состава топливовоздушной смеси, нагретый кислородный датчик и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель на 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Контроль объема впрыска для активного испытания датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Зона 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения воздуха к топливу Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Датчик давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F / список данных / все данные / напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; затем нажать кнопку графика на виде списка данных.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-427472-S38065934972011101200000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Необходима замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Зона 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения воздуха к топливу Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Датчик давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F / список Dara / все данные / напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; затем нажать кнопку графика на виде списка данных.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 также может быть установлено, когда соотношение количества воздуха и топлива является насыщенным или обедненным.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Использование Techstream для мониторинга результатов позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

1. CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Отключить переключатель зажигания и дождаться в течение 10секунд. Подключить Techstream к DLC3. Установить переключатель зажигания во включенное положение. Включить систему Technstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и заморозьте данные кадра. Если какая-либо система EVAP может быть определена ниже, перейдите к следующей стадии.
2. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ° (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из пяти шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системе, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт. Если отсечный клапан закрыт, проверка утечки топливного бака невозможна. DLC3 (ref-427311-S31989667402011101200000) После этого подтверждения проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если никакие коды неисправностей не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (РУЧНОЙ РЕЖИМ). ПРИМЕЧАНИЕ: В системе испарения Проверить (ручной режим), выполнить серию из 5 шагов проверки испарительной системы вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт. Если отсечный клапан закрыт, проверка утечки топливного бака невозможна. DLC3 (ref-427311-S31989667402011101200000)
4. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 1 / 5) Проверить давление EVAP на шаге 1 / 5.результат расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к - Практически нет изменений в давлении EVАР Еще не определено Давление A P0451 EVAT колеблется на + / -0,3 КП а-г (+ / - 2,25 мм рт. ст.) или больше Датчики давления канистры B *: Эти уже присутствуют на шаге блок управления двигателем, см. выше
5. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГИ 1 / 5-2 / 5) Проверить давление EVAP в шагах 1 / 6 и 2 / 7. Результат расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVАР во время шага 1 / 4. Затем снижается до эталонного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAR в ходе шагов 1 / 3 / 5 Насос для обнаружения утечки уже застрял на шаге B:
6. ВЫПОЛНИТЬ ИСПАРИТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ (ШАГ 2 / 5) HINT: записать значения давления, проверенные на шагах(а) и (б) ниже. (a) Проверить давление EVAP через 4 секунды после того, как насос для обнаружения течи *. *: Насос для обнаружения утечки начинает работать в соответствии с шагом 1 / 5 заканчивает работу и этапом 2 / 5.после стабилизации снова проверить давление EVAP. Это давление является опорным давлением. P043F P2401 P043E P2419
7. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 2 / 5-3 / 5) Проверить изменение давления в EVAP на шаге 3 / 5. результат расшифровка кода ошибки * Результат Подозреваемая зона неисправности Перейти к - Давление в EVAP увеличивается на 0,3 КП а-г (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 1 / 5 к шагу 3 / 6 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в клапане EVAR, несмотря на переход от шага 2 / 3 к шагу 5 P2420 P0451
8. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 5) Подождать, пока изменение давления EVAP не станет меньше 0,1 к Па изб. (0,75 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерить давление и записать его.
9. VECATIVE проверка системы (STEP 4 / 5) Проверка изменения давления EVAP на шаге 4 / 5. результат расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Proceed to - Давление EVAR увеличивается на 0,3 к Па-г (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 5 к шагу 4 / 6 Еще не определено увеличение давления A P0441 EVAT в пределах от шага P0441
10. EVAPORATIVE проверка системы (STEP 5 / 5) Проверить давление EVAP брутто на шаге 5 / 5.сравнить давление EVAP в шаге 3 / 5 и второе опорное давление (шаг 5 / 4). Результат расшифровка кода ошибки * Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к - давлению EVAR (шаг 3 / 6) ниже второго опорного давления (этап 5 / 7) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtax5 и x1 P0451 P0455 P0456
11. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 5) Проверить давление EVAP, определенное в шаге 3 / 5.результат расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к P043F Давлению EVAT меньше [эталонное давление], измеренному при 2 / 5 Контрольная диафрагма высокого давления A P2401 Давление EVAP почти то же самое, что и [контрольное давление] измеренное на этапе 3 / 4. Насос для обнаружения утечки застрял из B:
12. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (продувка Vsv всасывающий шланг) Включить следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активная проверка / активировать Vs для EVAP Управление. Подтвердить, что шланг (подсоединенный к фильтру) отсоединен от продувочного клапана VVIA. Запустить двигатель. Использовать Techstream, выключить продувочный клапан
13. Проверить топливо CAP сборка Проверить, правильно ли установлена топливная крышка 27 и убедиться в том, что топливный колпачок соответствует спецификациям OEM. Плотно затянуть топливную крышку (может быть слышен только один щелчок). ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP доступен, проверить топливную заглушку с помощью тестера. Снять топливную пробку и установить ее на топливный колпак. Подключить насос тестера EVAR к шлангу и создайте давление от 3,2 до 3,7 к Па (от 24 до 28 мм рт.ст.гл), используя тестер.
14. ПРОВЕРИТЬ Vsv ДЛЯ ПРОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить шланг для продувки Vs-30. Отключить шланг (подсоединенный к контейнеру) от клапана системы продувки. > Запустить двигатель. С помощью пальца убедиться в том, что на клапане нет всасывания. Результат Подозрительная зона неисправности Перейти к блок управления двигателем без всасывания A Примененное всасывание Подсоединение VSI B См. шаг очистки.
15. ПРОВЕРКА ШЛАНГА EVAP (ПРОДУВОЧНЫЙ Vsv - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного Vs-клапана. Запустить двигатель. Пальцем подтвердить, что на шланге есть всасывание. Результат Подозреваемая зона неисправности Перейти к применяемому при всасывании шлангу EVAD между продувочным VSSV и впускным коллектором нормально А Нет Всасывающий порт впускного коллектора Evv B между продувкой V> шаг 25 см.
16. Проверить CHURGE Vsv снять the punge VSMV. Apply аккумулятор напряжение across the terminals of the purget Vs. Confirm that воздух flows from port A to port B. Result Condition Propected Trouble Area conteases Подать напряжение аккумулятора на продувку клемм VSA 30 Продувка ВСВ Д > Переустановить Вб.
17. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Vsb ДЛЯ ПРОДУВКИ) Отсоединить разъем Чпз 31. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Переходите к B18-2 - Корпус масса выключатель зажигания вкл 11 до 14 В Нормальная A Другой результат См. на шаге провода или кабеле
18. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить коннектор reconnect блок управления двигателем.В ыключение разъема EX10 для продувки. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие B29-62 (PRG) -хтаг1-1 Всегда ниже 1 Ом Стандартное состояние сопротивления (проверка состояния) B18 B29 B18
19. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить жгут запального устройства. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Подозреваемая зона неисправности Перейти к L17-9 (VLVB) - Корпус Масса Выключатель зажигания на 11 до 14 V жгута проводов
20. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Подать напряжение аккумуляторной батареи на VLVB и Vgnd модуля насоса емкости. Прикоснуться к модулю насоса канистеры.для подтверждения работы выпускного клапана. Результат Условие Тест Результат Предполагаемая зона неисправности Перейти к подаче напряжения аккумуляторной батарей на клеммы Vlvbb и LGND Рабочая 1.
21. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить коннектор насоса ЭСУД. Отстыковать коннектор модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A37-42 (VPMP) - L17-8 (модуль кабеля ВНД) Всегда ниже 1 OHMS или 10 см.
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ КАБЕЛЯ TECHSTREAM (ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ НАСОСА). Отключить насос зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Включить выключатель зажигания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно Проверить / активировать вакуумный насос. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Условие Указанное состояние Неисправность L17
23. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 31. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к L17-6 (Mgnd) - Корпус Всегда под 1 Ом обнаружение утечки насос А 10 кохм или выше Кабельный жгут между корпусом.
24. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля ЕКМ. Разъединить соединитель модуля насоса канистры. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Переходите к A37-34 (MPMP) - xtax1-1 (MTRB) Всегда см. ниже 1 шаг Eсм. L17
25. ОСМОТРЕТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от впускного коллектора. Запустить двигатель. С помощью пальца убедиться в том, что во впускном коллекторе есть всасывание. Результат Подозрительная проблемная зона Переходите к применяемому на всасывании шлангу EVAT между впускным коллектором и продувочным Vsv A Нет всасывающий впускной коллектор B Повторно подключить шланг EVA. А -- > См шаг 32 См. шаг 33.
26. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА ПОДСКАЗКА: При повторной установке крышки топливного бака затянуть ее до тех пор, пока не будет слышно несколько звуков щелчков. При замене крышки топливного резервуара использовать крышку топливного бака, которая соответствует спецификациям OEM, и устанавливать его до того момента, когда будут слышны звуки нескольких кликов. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
27. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА: При замене топливной крышки использовать топливную крышку, которая соответствует спецификациям OEM, и устанавливать ее до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
28. НАЙДИТЕ ЧАСТЬ УТЕЧКИ EVAP Отсоединить вентиляционный шланг. Подключить тестер EVАР к насосному модулю канистры 36 с помощью адаптера. Создайте давление в системе от 3,2 до 3,7 к Па (24-28 мм.рт.ст.). Нанести мыльную воду на трубопроводы и соединительные части системы EVAR. Ищите области, где появляются пузырьки. Это указывает на место утечки. Отремонтируйте или заменить место течи. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Отсоединить шланг между канистрой и баком можно путем осмотра топлива из блока.
29. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Заменить канистру в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры следует проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) трубопровод от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса для цистерн; 2) фильтр канистра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См шаг 36 (ref-427480-S29062374132011101200000)
30. Заменить PURGE Vsv Отсоединить штуцер и шланги от продувочного клапана. Извлечь продувочный клапан. Установить новый продувочный клапанный аппарат. Снова подсоединить разъем и шланг. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
31. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 36
32. ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
33. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Проверить, не засорен ли продувочный порт EVAP впускного коллектора. При необходимости заменить впускной коллектор. NEXT --> См. шаг 36
34. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-427474-S42388386582011101200000)
35. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
36. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из пяти шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системе, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт. Если отсечный клапан закрыт, проверка утечки топливного бака невозможна. DLC3 (ref-427311-S31989667402011101200000) СЛЕДУЮЩИЙ -- > КОНЕЦ

Метод контроля

Ехать со скоростью 6,25 миль в час (10 км / ч), нажать на педаль акселератора на 1 / 2-3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой педали тормоза, значит система блокировки тормозов была активирована.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-427311-S02190380812011101200000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).