Система управления двигателем (2ZR-FE) (диагностические коды (хтагх1 - хтегх2) и испытания цепей) P0420 P1605: Диагностика Toyota Matrix E140

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода выполнить работу с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №607

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 оборотов в минуту в течение двух секунд, проверить формы колебаний состава топливовоздушной смеси и датчики нагретого кислорода с помощью Techstream.

HINT

1. Если любой из выходных сигналов напряжения отношения количества воздуха к количеству топлива или датчика нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздуха и топлива может быть чрезвычайно обедненным или богатым. В таких случаях выполнить следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное испытание / Контроль объема впрыска для датчика A / F.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №608

Войти

Процедура проверки

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения контроля объема впрыска для активного теста датчика A / F. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работает ли датчик состава топливовоздушной смеси, нагретый кислородный датчик и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Зона 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения воздуха к топливу Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Датчик давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F / AFS напряжение B1s1 и O2s B10s2; затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-427472-S38065934972011101200000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-427472-S38065934972011101200000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №612

Войти

1. См. Шаг расшифровка кода ошибки и EVAP, результат: датчик давления XTSTREAM (4 шт.), разъем для подключения датчика давления xchstream к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания на 900 (не запускайте двигатель). Включить привод / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. Войти в следующие меню: Привод / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных по давлению насоса EVAP read. P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B29-68 (PPMP) - Масса корпуса Всегда ниже 10 Ом Кабельный жгут / разъем (блок управления двигателем - датчик давления в канистре) Короткое замыкание в цепи давления канистра A
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 7. Разъединить коннектор 6 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Оговоренное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B29-68 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 кохм или выше Короткое замыкание в цепи давления канистра А менее 10 ОМ.
4. См. раздел Система EVAP
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Диапазоны состояний Указано условие L17-4 (VCC) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 4.5 до 5.5 V xtag1-3 (VOUT) -кузов Заземляющий выключатель на 4,5 до 5,5 В L17 L17
6. ЗАМЕНИТЬ УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Заменить угольный фильтр в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене угольного фильтра в сборе проверить внутреннее пространство модуля насоса и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насоса канистры; 2) фильтрационный фильтр; и 3) вентиляционное отверстие топливного бака. ДАЛЕЕ -- > см. шаг 9 (ref-427480-S29062374132011101200000)
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S42388386582011101200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. HINT: если на Techned нет отложенных коды неисправностей, то ремонт успешно завершен.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-427472-S38065934972011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Условия сигнала STP могут быть проверены с помощью Techstream. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tec-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель (клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A1-2 - масса кузова Всегда от 11 до 14 В А1- 3 - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14в Повторно подсоединить разъем переключателя стоп-сигналов. N. -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель Осмотреть выключатель стоп-сигнала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427461-S30875341612011101200000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Отсоединить разъем аварийного тормоза. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже в таблице 1.5. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние xttagx1-35 (хтагх2) - корпус Масса Педаль тормоза отпущена от 7,5 до 14 В Тормозная педаль нажата Ниже 1,5 В Хтагш3-36 (СТП) A37 ST1- A37
4. Проверить FUSES (STOP и IGN ПРЕДОХРАНИТЕЛИ РЕЛЕ) Вынуть плавкие предохранители из соединительного блока на стороне водителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние СТОП предохранитель Всегда ниже 1 ом Предохранитель IGH Переустановите предохранители СТОПОР ОРНЫЙ И ЖГУТ. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ПОДКЛЮЧЕННЫХ ЭЛЕКТРОПРОВОДАХ и РАЗЪЕМОВ.
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427461-S28913223212011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к установке P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может выдаваться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение состояния масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда мотор холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №616

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива MAIN предохранитель) Вынуть предохранитель из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Предохранитель EFA Main Всегда ниже 1 Ом Переустановить ГЛАВНЫЙ предохранитель с EFS. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И ЗАМЕНИТЬ соединители ИДУТ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - электронный впрыск топлива MAIN предохранитель) BATCH reconnect condition to the RESTORE CONDUCT (Extr - заземляющая перемычка или разъем для подключения основной батареи 2). Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Извлечь положительную клемму аккумулятора. Удалить плавкую вставку под блоком реле машинного отделения. Отключить соединитель ECMM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значения, указанным ниже). стандартное сопротивление (проверка на обрыв). A37 A37
3. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - электронный впрыск топлива MAIN предохранитель) Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отключить положительную клемму аккумуляторной батареи. Извлечь предохранитель EFA Main из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие указано Состояние батарея Положительная клемма - соединение EFT Всегда ниже 1 ом Стандартное (проверка сопротивления)
4. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не разряжена или слаба. OK Аккумулятор не разожжен или слабый Ng -- > Зарядка OR заменить аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить аккумулятор клемма Проверить, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки Подключить выход Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech Stream > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Выключить выключатель зажигания и выключить Technstream. запустить двигатель и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей Process a step. P0560 (ref-427311-S31989667402011101200000)
7. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №617

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (СТОП-СИГНАЛ ВЫКЛЮЧЕН) Подсоединить техпоток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить тех.поток > Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель. Считывание значений, отображаемых на техпотоке. Результат Элемент измерения Item: диапазон (дисплей) Normal Condition Step off Световой индикатор включения или Кнопка останова состояния: см.
2. Проверить STOP фонарь выключатель См. Шаг 2 Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ECМ. Включить выключатель зажигания 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние A37-35 (ST1-) - Корпус масса Тормоз Педаль отпущена от 11 до 14 В Тормозная педаль выключателя нажата от 0 до 3 В xecxtx2-36 (СТП) A37
4. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427461-S28913223212011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-427311-S32970141022011101200000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет и нет нагрузки), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №618

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если автомобиль был в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным, или же установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №619

Войти

1

1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если автомобиль был в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным, или же установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

*: для моделей с автоматической коробкой передач

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1603 ИЛИ P1605) Подключить поток Techstream к xtigx2. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте дт.вывод Результат ыполните только DCC Xtag4 / шаг Xag3 DLC3 P1603 P1605 P1603 P1605
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-427311-S32970141022011101200000) Результат Симптом Стоп-сигнал Остановка двигателя Замедление вращения и т. д. При неполадках во внешнем двигателе Ограничение скорости вращения на 1-й ступени Двигатель выключение / выключение двигателя Снижение частоты вращения на 2-й ступень Двигатель Замедление работы на 3-й ступеньке Скорость вращения на 5-й позиции Переход в закрытое положение дроссельной заслонки Sw Частота вращения двигателя Общее количество коротких оборотов Ft # 1 и Long FFT # 1 При холостом ходе или замедлении скорость вращения двигателя медленно снижается, а двигатель выключается на Все 5-е медленно уменьшается на 1 уменьшение медленно * 1. P1605 Частота вращения двигателя считается быстро уменьшенной, если применяется одно из следующих условий. В противном случае частота вращения двигателя рассматривается как медленно снижающаяся. На данных кадра замораживания уменьшение частоты вращения двигателя от # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадра стоп-сигнала скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. * 2: когда расшифровка кода ошибки хранится, компенсация обратной связи увеличивается, потому что соотношение воздух-топливо определяется как обедненное. * 3: Когда DTS сохраняется, компенсация воздуха должна быть 4 P1603 P1605
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие подсоса воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, то проверку выполнить легче, так как разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FTS # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха мал) и почти такие же значения можно заменить при обычном двигателе. (ref-427478-S39830028682011101200000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ 62. Запустить двигатель. Отсоединить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. OK воздух not flow. Подключить разъем продувочного ВГС. Подсоединить продувку шланга продувки ВСВН См. HINT: При выполнении этой проверки можно произвести очистку ПВП. (ref-427311-S31989667402011101200000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель тормоза зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP. P1605 Результат подозреваемая область Перейти к выключению света не менее чем на 1 из 5 наборов данных о замораживании (ref-427311-S32970141022011101200000)
6. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1) Continue the Tech stream to the DLC3. Start the двигатель, off all accessory switches и heat the двигатель under the двигатель cooler. низкий the techstream on. Enter the following menu: Powerain / двигатель и Ect List / All Data / короткое замыкание F10 less items while. (ref-427466-S23143248602011101200000)
7. READ FREEZE FRAME DATA Подключить эти данные Techstream к транспортному средству с низким давлением замораживания. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о напряжении стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ПО ЗАМОРОЖЕННЫМ РАМАМ ". Элемент данных о замораживании для DTS P1605 Результат подозрительная область Продолжайте вычислять нагрузку ниже 90% от текущего значения массы транспортного средства * 1 DLC3 (ref-427311-S32970141022011101200000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Демонтировать подузел измерителя массового расхода воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока подузла измерителя массовых расходов воздуха. Результат Результат Перейти к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B Установить подузл измерителя массы воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, подузёл измерителя массовой расхода воздуха может быть неисправен. Продолжить эту процедуру контроля массы до этапа 24 и при отсутствии проблем см. этап замены других деталей на этапе б).
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте выходное напряжение впрыска). 3.4. Подключить Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель, выключить все переключатели аксессуаров и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигатель. Включить подачу топлива. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление объем впрыска нагревается для A / F датчика / всех данных Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24, и если нет проблем с другими деталями, заменить датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 58). B -- > См. Шаг 12 A: Перейдите к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика соотношения воздуха и топлива. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние B46-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V ПОДСКАЗКА: Подключить излишний провод и соединитель, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. (ref-427311-S31989667402011101200000)
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 14 (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем). Всегда подключать кабель к разъему Axx 10 или к разъёму ACX4. Отключить разъем ECM1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера указано: 0-1 (HA1A) - xtag2-104 (xa 3) Всегда ниже 1 B46 B29 HA1A B46 B29 B46 B29 B46 HA1A B29 HA1A B46 B29 B46 B29
12. READ FREEZE FRAME DATA Соединить технологическую линию с каждым двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания (при помощи технологической линии подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о стоп-сигнале, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки). См. " ДАННЫЕ ОБ СТОП-СИГНАЛАХ ". Элемент данных о кадр замораживания для DTS P1605 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C, температура окружающей среды P для / C (ref-427311-S32970141022011101200000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных результата стоп-кадр для DTP: P1605 Результат подозреваемая область Перейти к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента (ref-427311-S32970141022011101200000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 16 A - > Смотрите этап 67 (ref-427482-S36245287432011101200000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream 27 к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о температуре стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Переходите в температуру охлаждающей жидкости 120°C или более низкую температуру двигателя (ref-427311-S32970141022011101200000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 58). Б - > См. этап 17 А -- См шаг 68 (ref-427474-S14528368822011101200000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат Подозреваемая область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vssv не менее чем на 1 кадр (ref-427311-S32970141022011101200000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv) Нажать кнопку " Сброс ", чтобы проверить, не работает ли SCHV. Если вы используете VTAGX0, нажать кнопку " Продувка ". DLC3
19. Проверить NURGE Vsv (ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА) Осмотреть продувочный клапан. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 69 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427480-S19476325292011101200000)
20. Проверить PURGE Vsv (FINISHING SOURCE напряжение) сброс the purge Vs разъём. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measure the value (s) in the table. Standard напряжение Tester Connection выключатель Specified condition Условие B18-2 - кузов масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В HINT: jigggle the провод жгут проводов, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей. (ref-427311-S31989667402011101200000)
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv 70 likely - блок управления двигателем) Разъем для подключения кабеля всегда должен быть подключен. Отсоединить разъем Xs. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B18-1 - B29-62 (PRG) Всегда ниже 1 Ом стандартное сопротивление (условие проверки короткого замыкания) B18 B29
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить функцию. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, не возникает ли звук работы топливного насоса при выполнении активного теста на Echch-потоке.
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. раздел " ОСМОТР ". Ng -- > См. Шаг 71 OK -- > См. шаг 72 (ref-427477-S07742689372011101200000)
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос заклинил A Нет посторонних веществ и никаких признаков того что топливный помп застрял B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке есть посторонние частицы, такие как железные частицы, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 58 A > ЗАМЕНИТЬ РЕМОНТ ИЛИ -
25. READ FREEZE FRAME DATA Подключить датчик расхода воздуха Techstream к транспортному средству DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, которые были записаны в данных по расходу воздуха при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМЕРЕ КАДРА ". P1605 (ref-427311-S32970141022011101200000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав смеси " воздух-топливо " богат, фактический состав смеси будет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 27 C - > См. Шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Демонтировать подузел измерителя массового расхода воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока подузла измерителя массовых расходов воздуха. Результат Результат Перейти к Присутствует видимые посторонние вещества A Видимых посторонних веществ нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, подузл измерителя массы воздуха мог быть неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до этапа 34, а при отсутствии проблем с другими деталями заменить подузёл измерителя расхода воздуха см. этап B > (см. шаг 58).
27. PERFORM активно проверка USING TECHSTREAM (управление THE INJECTION VOLUME DELAY FOR A / F датчик) Датчик предельного отношения выходного сигнала к топливу, равный 2в, срабатывает примерно на 2%. DLC3 Даже если результаты в норме, возможно, датчик состава топливовоздушной смеси неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик состава топлива (см. шаг 58). B -- > См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
28. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо проверка датчик (Питание SOURCE OK напряжение) Отсоединить разъем датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение соединение Переключатель Условие Указанное состояние B46-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: Подсоединить кабельный жгут и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. (ref-427311-S31989667402011101200000)
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - Кабель с увеличенным сопротивлением 12 (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO). Всегда подключайте разъем датчика соотношения компонентов воздуха к заземлению Axx-10 (EXM).проверить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения указано: 0-1 (HA1A) -хтаг2-104 (ax3) Всегда ниже 1 ohms xtag4-3-3 B46 B29 HA1A B46 B29 B46 B29 B46 HA1A B29 HA1A B46 B29 B46 B29
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА 3 Подсоединить двигатель Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДР 1 ". Элемент данных Стоп-кадра для DCTCX1 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° С / С P1605 (ref-427311-S32970141022011101200000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, которые записаны в данных стоп-кадра. P1605
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 34 A - > Смотрите шаг 67 (ref-427482-S36245287432011101200000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к указанному выше DLC3 датчику охлаждающей жидкости. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных о температуре стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о результате замораживания кадра для DTP P1605 Результат подозреваемая область Перейти к температуре охлаждающей жидкости 120°C или более высокой температуры двигателя (ref-427311-S32970141022011101200000)
34. ПРОВЕРИТЬ ПОДСКАЗКУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Результат Перейдите к Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог быть неисправен. Если нет проблем с другими деталями, заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 58). B -- > См. шаг 58 A - > См этап 68 (ref-427474-S14528368822011101200000)
35. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о холостом ходе). При достижении заданного значения оборотов двигателя и скорости вращения двигателя TECHSTREAM полностью увеличьте скорость двигателя на 120 ° С, после чего включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream проверить состояние транспортного средства, записанное в параметрах стоп-кадра, которые присутствовали во время хранения расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О остановленном двигателе ". DLC3 P1605 (ref-427311-S32970141022011101200000) В это время, если узел корпуса дроссельной заслонки возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на узле корпуса дросселя, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания скорости холостого хода.
36. Проверить дроссельный узел сборка Проверить наличие посторонних веществ и признаков, указывающих на то, что узел корпуса дроссельной заслонки застрял, а также убедиться в том, что клапан и вал плавно перемещаются во время работы. Результат Результат Переходите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, сборка корпуса дросселя работала со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить сборку корпуса дроссельного клапана (см. шаг 58).73 B -- > см.
37. Проверить дроссельный узел сборка Проверить, нет ли углерода в воздушном канале корпуса дроссельной заслонки. Результат Результат Переходите к углероду в канале А Нет углерода в канале Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, узел корпуса дросселя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дросселя в сборе (см. шаг 58). В -- > См. этап 38 А - См шаг 73
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM. Увеличьте вероятность того, что клапан ECHT всегда приведет к сбою в работе двигателя. Подключить Tekstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить распределительную систему. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и ЭСТ / активное тестирование / управление линейным Vvt (банк 1). HINT: при выполнении активного теста убедиться, что A / C находится на рычаге
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt выпускная система LINEAR). Подключить Tekstream к нормальному потоку DLC3. Запустить двигатель. Включить систему управления%. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / управление линейным выхлопом двигателя (банк 1). Проверить частоту вращения двигателя во время работы масляного управляющего клапана заслонки.
40. READ FREEZE FRAME DATA: нет данных о сбоях в работе двигателя Techstream с датчиками DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о температуре стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРОЖЕННЫХ КАДРАХ ". P1605 (ref-427311-S32970141022011101200000)
41. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427474-S14528368822011101200000)
42. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: если температура всасываемого воздуха, отправляемого в блок управления двигателем, выше стандартной из-за неправильной работы подузла массового измерителя потока воздуха (датчика температуры всасываемого газа), время зажигания может задержаться. Ng -- > См. шаг 64 OK -- > См этап 76 (ref-427474-S27545260492011101200000)
43. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Возможно, отсоединить разъем топливного инжектора. Включить функцию зажигания на 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Подключение Переключатель Состояние Указано условие B8-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14 В В9-1 -масса корпуса Выключатель ВКЛ.11 до 14 V B10-1- Заземляющий выключатель на 11 B11
44. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ). Отключить разъем катушки зажигания. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение напряжения 14 Состояние указано: B21-1 (+ B) - B21-4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V AG 3-4 B22 B22 B23 B23 B24 B24 (ref-427311-S31989667402011101200000)
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к цилиндрам DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Элемент данных Стоп-кадра для DTP P1605 Результат Подозреваемая область Перейти на холостой ход Система управления опережением (от # 1 до # 4) по меньшей мере на одном шаге Ca (ref-427311-S32970141022011101200000)
46. READ FREEZE FRAME DATA Изменить расположение катушки зажигания 79 для цилиндра, у которого вероятность искрового опережения холостого хода Ctrl (# 1 - # 4) составляла 4 ° CA или более на шаге 45. Приступить к подключению Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания Включить Tech Stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Idle Spark Advn управление (от № 1 до № 4).
47. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к прибору DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью устройства Tech stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в приборе A, которое присутствовало при сохранении данных расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ПРИБОРЕ ". P1605 (ref-427311-S32970141022011101200000) Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет и не нагружен), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра. Нормальным значением для количества обучения регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литры) x 0,9. Даже если результаты нормальные, система кондиционирования воздуха могла работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 50, а если нет проблем с другими деталями, осмотреть систему кондиционирования воздуха (обратитесь к шагу 80). B -- > См. шаг 49 C - Перейти к следующему шагу.
48. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-427311-S32970141022011101200000) Результат Стоп-кадр Элемент данных для расшифровка кода ошибки xtagx19 Минимальная нагрузка 30 Перейти к электрической нагрузке Сигнал 1 и 2 Электрическая нагрузка Обратная связь Val Разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) Скорость движения транспортного средства Электрический сигнал нагрузки не меняется с OFF на ON * 1, или значение отображается на Electric Load Feedback Axal увеличивается * 1 Значение отображается на электрооборудование Load- P1605 Проверить генератор и блок управления двигателем. ПОДСКАЗКА: Нормальное значение для количества обучения регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литров) х 0,9. Даже если результаты в норме, система электрических сигналов нагрузки и / или автоматическая трансосевая система могли работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 50, и если нет проблем с другими деталями, проверить систему электрической нагрузки и (или) автоматическую трансосевую систему (см. Шаг 58). B > См. этап 81 C -- См.
49. Сигнал обратной связи VECHSTREAM FRAME DATA Возможно, что при изменении нагрузки от генератора до DLC3 произойдет изменение электрической нагрузки. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат: Элемент данных кадра для DCTC1 подозреваемая зона Перейти к электрической нагрузке Сигнал 1 и 2 электрическая нагрузка изменяется на электрическую нагрузку P1605 (ref-427311-S32970141022011101200000) Продолжайте эту процедуру проверки до шага 50, и если нет проблем с другими деталями, проверить систему электрической нагрузки (см. шаг 58). B -- > См. Шаг 58 A - > Смотрите шаг 82
50. READ FREEZE FRAME DATA (ЧТЕНИЕ ДАННЫХ КАДРА): автоматический переключатель Techstream в положение " стоп-кадр " DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью переключателя Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в диапазоне данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ стоп-кадров ". P1605 (ref-427311-S32970141022011101200000)
51. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream 53 подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP: P1605 Результат подозрительная область Продолжить расчет положения датчика массы дроссельной заслонки - Шаг расчета нагрузки не уменьшается (ref-427311-S32970141022011101200000)
52. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Удалить подузел измерителя массового расхода воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока подузла расходомера массового расхода. Результат 64 Перейти к наличию видимых посторонних веществ A Видимые посторонние вещества отсутствуют B - Установить подблок расходомера массовых расходов воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, то подсборочный узел расходомера может быть неисправен по массе. Продолжить эту процедуру проверки до этапа 57 и при отсутствии других проблем (см. этап 53).
53. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Возможно, отсоединить разъем топливного инжектора. Включить функцию зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано условие B8-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V B9-1-Корпус Масса выключатель зажигания вкл. B10 B11
54. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ). Отключить разъем катушки зажигания. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение XTESTER Соединение Переключатель Состояние указано Условие B21-1 (+ B) - хтагх1-4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V B21 B22 B22 B23 B23 B24 B24 (ref-427311-S31989667402011101200000)
55. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить функцию. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, возникает ли звук работы топливного насоса при выполнении активного теста на указанном потоке Echtch.
56. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. раздел " ОСМОТР ". Ng -- > См. Шаг 71 OK -- > См. шаг 72 (ref-427477-S07742689372011101200000)
57. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса, топливный бак), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Переходите к Есть посторонние вещества или признаки наличия налипшего топливного насоса A Нет посторонних веществ и следов застревания топливного насоса B B -- > См. шаг 58 A -- -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВА
58. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ 34 Если неисправность не может быть идентифицирована на этапах 3-24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями на этапе проверки. Выполненная проверка шага или часть для замены Шаг 6 Замена усилителя тормозов Шаг 8 Замена подузла расходомера воздуха Этап 9 Замена датчика состава воздуха Шаг 16 Замена двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости Шаг 18 Продувка Vsv Шаг 24 Замена топливного насоса, если неисправность не была выполнена. Проверка выполненного этапа или деталь для замены Этап 36, 37 Замена сборки дроссельной заслонки Шаг 40 Замена датчика контроля детонации Если неисправность не может быть идентифицирована в шагах 43-50, заменить и отремонтируйте часть, которая предположительно неисправна.
59. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-427311-S31989667402011101200000)
60. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы остановки двигателя, перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра и выполнить проверку. NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И ОБЛАСТИ OK --> END
61. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-427311-S35215754562011101200000)
62. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
63. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427466-S21627308492011101200000)
64. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S40827508132011101200000)
65. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Питание SOURCE цепь. См. " расшифровка кода ошибки P0031: Oxygen (A / F) Senator отопитель управление низкий уровень в цепи (Банк 1, датчик 1); DTS P0032: кислородный (А / Ф) сенсор цепи управления нагревателем высокого уровня (банк 1, сенсор 1) " (ref-427479-S13375989202011101200000)
66. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
67. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427482-S34330913702011101200000)
68. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
69. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427480-S00426525132011101200000)
70. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42388386582011101200000)
71. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
72. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
73. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S31724106842011101200000)
74. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
75. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
76. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S40003352452011101200000)
77. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
78. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. См. " расшифровка кода ошибки P0351: катушка зажигания A " первичная / вторичная цепь; DTS P0352: Катушка зажигания B " первичной / вторичной цепи; d P0353 P0354 (ref-427479-S16926829382011101200000)
79. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-427474-S42852575522011101200000)
80. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
81. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ трансмиссия. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
82. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
83. ОСМОТРЕТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-427487-S38608498722011101200000)