Система управления двигателем (2AZ-FE) (диагностика - введение): Диагностика Toyota Matrix E140

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

*: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3 ПОДСКАЗКА: если дисплей указывает на сбой связи с Tech Stream, проверить DLC3. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * HINT: Запись или печать расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра, если необходимо. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * NEXT: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. SET проверить MODE Диагностика * NEXT: перейти к следующему шагу
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 10 и 12. Результат Результат Переход к неисправности не происходит Сбой возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу
9. СИМУЛИРОВАТЬ СИМПТОМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
10. Проверить расшифровка кода ошибки * Result Результат Перейти к коду неисправности A Нет кода B B -- > GO TO STEP 12 A: Перейдите к следующему шагу
11. СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-427311-S27019908472011101200000)
12. ПРОВЕДЕНИЕ ОСНОВНОГО ОСМОТРА Результат перехода к неисправным деталям не подтвержден A неисправные детали подтверждены B B -- > GO TO STEP 17 A: Перейти к следующему шагу
13. СМ. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " Результат Результат Переход к неисправной цепи подтвержден A Неисправность деталей подтверждена B B -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 A: Перейдите к следующему шагу (ref-427310-S17806415292011101200000)
14. Проверить блок управления двигателем питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B -- > GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА НА ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
19. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Основной осмотр

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, поиск неисправностей должен проводиться во всех цепях, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, выполняя основную проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место возникновения проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при поиске неисправностей двигателя.

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Провести эту проверку при остановленном двигателе и выключенном переключателе зажигания. Результат Результат Переходим к 11 В или более ОК Ниже 11 V Ng Нг -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР ОК: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ - > ПЕРЕЙДИТЕ К " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " ОК: Перейти к следующему шагу (ref-427310-S17806415292011101200000)
3. Проверить WHETHER двигатель STARTS NG --> GO TO STEP 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Визуально проверить, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. NG --> заменить система впрыска вторичного воздуха FILTER OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить обороты холостого хода NG --> TROUBLESHOOT обороты холостого хода и PROCEED TO NEXT STEP OK: Go to next step
6. Проверить топливо давление NG --> TROUBLESHOOT топливо давление и PROCEED TO NEXT STEP OK: Go to next step
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ - > УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ OK -- > ПЕРЕЙДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ

Таблица симптомов проблем

HINT

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь определить причину симптома проблемы. Если несколько подозрительных областей перечислены в порядке вероятности в столбце " Подозреваемая область " таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. Заменить детали по мере необходимости.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

Схема №2

Войти

HINT

Стандартное нормальное напряжение между каждой парой выводов блок управления двигателем показано в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия для проверки каждой пары выводов. Результат проверок должен сравниваться со стандартным нормальным напряжением для этой пары выводов, отображаемым в столбце Specified Condition. Приведенная выше иллюстрация может использоваться как ссылка для идентификации мест расположения выводов ЕСМ.

HINT

* 1: Напряжение на клеммах блок управления двигателем постоянно независимо от выходного напряжения датчика.

* 2: Автоматический трансмиссия

* 3: 2WD

* 4: 4WD

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. ФОРМА СИГНАЛА 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИИ блок управления двигателем Наименование клеммы Между OC1 + и OC1- Диапазон тестера 5 В / DIV., 1 мсек. / DIV. Условие холостого хода
2. ФОРМА ВОЛНЫ 2 ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1) НАГРЕВАТЕЛЬ блок управления двигателем Наименование клеммы Между HA1A и E04 Тестер Диапазон 5 В / ДИВ., 10 мсек. / ДИВ. Состояние Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: Длина волны изменяется в зависимости от рабочего состояния двигателя.
3. ФОРМА СИГНАЛА 3 НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СЕНСОР 2) Наименование клеммы блок управления двигателем Между OX1B и xtigx1 Диапазон тестера 0,2 В / ДИВ., 200 мсек. / DIV Состояние Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 2500 об / мин в течение 2 минут после прогрева датчика ПОДСКАЗКА: В списке данных пункт O2s B1s2 показывает входные значения ЕСМ от нагретого датчика кислорода. EX1B
4. ФОРМА ВОЛНЫ 4 ИНЖЕКТОР № 1 (ДО № 4) СИГНАЛ ВПРЫСКА блок управления двигателем Название клеммы между # 10 (до # 40) и E01 Диапазон тестера 20 В / DIV., 20 мсек. / DIV. Условие ПОДСКАЗКА на холостом ходу: Длина волны становится короче с увеличением частоты вращения двигателя.
5. WAVEFORM 5 датчик детонации блок управления двигателем клемма Name Between KNK1 и Eknk Tester диапазон 1 V / DIV., 1 мсек. / ДИВ. Условие Частота вращения двигателя, поддерживаемая на уровне 4000 об / мин после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче с увеличением частоты вращения двигателя. Отображаемые формы и амплитуды немного отличаются в зависимости от автомобиля.
6. ФОРМА ВОЛНЫ 6 Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала блок управления двигателем Название клеммы CH1: Между G2 + и G2- хтагx1: между NE + и NE- тестером Диапазон 5 В / ДИВ., 20 мсек. / див. Условие Подсказка холостого хода: длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя. CH2
7. ФОРМА СИГНАЛА 7 IGT-СИГНАЛ ПОДЖИГА (ОТ блок управления двигателем К ЗАПАЛЬНИКУ) И IGF СИГНАЛ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯ (ИЗ ЗАПАЛЬНИКА К ЕСМ) Наименование клеммы ЭСУД между IGТ (1-4) и E1 Между IGF1 и Е1 Диапазон тестера 2 В / ДИВ., 20 мсек. / ДВ.
8. WAVEFORM 8 PURGE Vsv блок управления двигателем клемма Name Between PRG и E1 Tester диапазон 10 V / DIV., 20 msec. / DIV. Condition Idling HINT: Если форма сигнала не похожа на иллюстрацию, проверить форму сигнала еще раз после холостого хода в течение 10 минут или более.
9. ФОРМА ВОЛНЫ 9 СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА блок управления двигателем Название терминала между SPD и E1 Тестер Диапазон 2 В / DIV., 20 мс / ДИВ. Состояние Вождение на скорости 12 миль / ч (20 км / ч) ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче с увеличением скорости транспортного средства.
10. ФОРМА СИГНАЛА 10 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД блок управления двигателем Наименование клеммы Между М + и ME01 Диапазон тестера 5 В / DIV., 1 мсек. / ДИВ. Условие Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
11. ФОРМА ВОЛНЫ 11 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД Наименование клеммы блок управления двигателем Между M- и ME01 Диапазон тестера 5 В / DIV., 1 мсек. / ДИВ. Условие Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
12. ФОРМА ВОЛНЫ 12 СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ блок управления двигателем Название клеммы между TACH и E1 Диапазон тестера 5 В / DIV., 10 мс / ДИВ. Условие ПОДСКАЗКА на холостом ходу: Длина волны становится короче с увеличением частоты вращения двигателя.
13. WAVEFORM 13 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) блок управления двигателем клемма Name Between CANH и E1 Tester диапазон 1 V / DIV., 10 мксек. / ДИВ. Условие Переключатель зажигания в положение ON HINT: форма сигнала изменяется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN.
14. WAVEFORM 14 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) блок управления двигателем клемма Name Between CANL и E1 Tester диапазон 1 V / DIV., 10 μсек. / ДИВ. Условие Переключатель зажигания в положение ON HINT: форма сигнала изменяется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN.

Схема №17

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей в системе аварийного останова DCS (бортовая диагностика) может быть установлена дополнительная система контроля и управления. Система аварийного останова Techstream (соответствующая стандарту SAE J1987) должна быть подключена к шине 1 (соединителю передачи данных 3) транспортного средства. Различные данные в блок управления двигателем (модуле управления двигателем) могут затем считываться. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) DLC3 J2012 DLC3 CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить кабельные соединения.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется 2 логики обнаружения срабатывания. Режим проверки также доступен в качестве опции для техников. В режиме проверки 1 логика обнаружения отключения используется для моделирования симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая периодические проблемы (только Techstream).
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла движения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е отключение).
4. DLC3 (Разъем канала передачи данных 3) Проверить значение параметра DLC3. См. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-427305-S15629809542011101200000)
5. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
6. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите батарею перед продолжением работы.
7. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя зажигания (двигатель не работает). МИЛЬ должен отключиться при запуске двигателя. Если МИЛА остается освещенным, система диагностики обнаружила неисправность или нарушение в системе. ПОДСКАЗКА: Если Ml не горит, когда выключатель зажигания первым включается, проверить цепь МИМ а " См. схему " МИИЛ. (ref-427447-S20384809572011101200000)
8. ПОДСКАЗКА О ПРЕДЕЛЬНОЙ ГОТОВНОСТИ: С помощью команды " ALL READINESS " вы можете проверить, было ли принято решение об отклонении от нормы Система принятия решения расшифровка кода ошибки выполнена предварительно с использованием Techstream. После имитации симптомов неисправности или для проверки по окончании ремонта необходимо выполнить команду " ВСЕ ГОТОВНОСТЬ ". Подключить систему TECH к разъезду DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить систему принятия решения. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы управления мощностью ". (ref-427310-S22296836352011101200000)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Коды неисправностей, которые хранятся в блок управления двигателем, могут быть отображены на Techstream. Tech Stream может отображать текущие, отложенные и постоянные коды неисправностей.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение. Схема управления для получения нормальной оценки описана в разделе «СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ» для соответствующего расшифровка кода ошибки.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

HINT

1. Получение нормального суждения и выполнение универсальной схемы вождения поездки может быть сделано в одном и том же ездовом цикле или в разных ездовых циклах.
2. Нет необходимости получать нормальное суждение, являются ли расшифровка кода ошибки пропуском зажигания или расшифровка кода ошибки топливной системы.

Схема №20

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить систему Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель в положение ON. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды силового агрегата / двигателя и ЭСТ / неисправности).проверить код(ы) и данные стоп-кадра, а затем сохраните или записать их. Подробные сведения о датчиках (ах) см. на схеме DIAGNOSTIC TROFAIL CODE CHART ". (ref-427310-S25966285782011101200000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTP) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current расшифровка кода ошибки без использования Techstream) Выполнить одну из следующих операций: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. Вынуть предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS из блока реле машинного отделения, расположенного внутри моторного отсека, более чем на 1 минуту.
4. Подсказка сброс PERMANENT расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура диагностики не выполняется, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Проверить, сохранены ли постоянные коды неисправностей неправильно. (ref-427310-S25966285782011101200000) ПОДСКАЗКА: Возможно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 25 миль в час (40 км / ч) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 25 миль / ч или более в общей сложности 5 минут. Дайте 10 минутам или больше с момента запуска двигателя. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Проверить, что постоянные коды неисправностей были очищены.

Схема №21

Войти

1. ОПИСАНИЕ блок управления двигателем записывает информацию о состоянии транспортного средства и вождения в виде данных стоп-кадра, если расшифровка кода ошибки сохраняется. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу обеднено или обогащено, а также другие данные, записанные во время сбоя. HINT: если невозможно воспроизвести проблему, даже если обнаружен отдельный ДТС, подтвердите данные кадр.
2. Температура окружающей среды: 1 ° С Датчик температуры воздуха на впуске - 2 ° C Измерительное устройство Пункт диагностика Скорость транспортного средства Частота вращения, указанная на скоростемере Скорость двигателя - Рассчитать температуру Расчетная нагрузка по блок управления двигателем - Нагрузка на транспортное средство Процент нагрузки в пересчете на максимальную величину потока всасываемого воздуха МАФ Расход воздуха из массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расходомер Если значение приблизительно 0,0 г / сек 1 Цилиндр - VSTUM (Цилиндр1) Датчик расхода воздуха на выходе 1 Vaсdк оэффициент топливоперекачивающего клапана для Vвх орциальный клапан впрыскивания / Vтг аффикационный датчик Vа роэффициентное устройство управления расходом топлива 1для регулятора объема продувки Vsv Регулятор Расход от блок управления двигателем Evap Расход продувочного потока Система балансировки впрыска (1-ый уровень): система компенсации объема впрыска для топливной системы с замкнутым контуром управления топливом (2-ой уровень), работающая в режиме " включено " (3-й уровень). 1 цилиндр - Выключение Dc Цепь обратной связи Обратная связь с переключением Переключатель включения / выключения питания TTC Время работы в режиме холостого хода Выключатель подачи топлива Аварийный сигнал Отключение исправного переключателя Исправное состояние очищенное значение отключения Сервисные данные Vvt Управление рулевым управлением Статус № 1 Контроль управления рулевым колесом (банк 1) Статус - Катализатор Temp B1s1 Температура (связанный датчик 1) - Catalyst Tempb1s2 Температура катализатора (связанный сигнал 2) - Световой включателя стартера сигнала (STA вход нейтрали * состояния История отсечки двигателя при перегреве двигателя Двигатель с автоматическим выключением и регулировкой расхода топлива - Цилиндр № 1 Misfire Count Mission fire ratio of цилиндр / CATALYST Performation Of over TACT Prevention (англ.) 2 - Дроссельная заслонка. Датчик напряжения 1, только положение дроссельной заслонки - дроссельный датчик # 2 Вольт% Автоматическое управление топливной нагрузкой: Предельное значение тока зажигания в зависимости от температуры топлива при переключении двигателя на педаль акселератора. TE1 TE1 DLC3

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Перечисленные на графике параметры могут отличаться от ваших показаний в зависимости от типа прибора и других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки в режиме проверки отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), проверить цепь на наличие этих коды неисправностей в таблице ниже. Для получения подробной информации о каждом расшифровка кода ошибки см. указанную служебную информацию.

HINT

*: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при обнаружении пропуска зажигания, повреждающего катализатор.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива