Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (2AZ-FE) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (2AZ-FE) (служебная информация): Диагностика Toyota Matrix E140

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить состояние масляного клапана НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ Клапан регулирования масла в сборе Подключить поток 30 к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток 50. Выполнить проверку клапана управления маслом (для впускного распределительного вала). Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / управление системой Vvt (банк 1). Проверить скорость двигателя, когда клапан регулирования масла работает с помощью потока 122.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Отвернуть болт и зажим вакуумного шланга. Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана ГРД распределительного вала. Вынуть винт и узел масляного регулирующих клапанов ГРР распределительных валов. Снять уплотнительное кольцо с узла масляного регулирующего клапана Грм Вала.
Схема №173
Схема №174
  1. ОСМОТРЕТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ СОВЕТ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 ом Если результат не соответствует указанному, заменить узел клапана управления маслом. Проверить работу. Подключить положительный (+) вывод аккумулятора к клемме 1 и отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 2, а также проверить движение клапана необходимо:
  1. Проверить ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ В СБОРЕ Полностью Проверить выходной сигнал двигателя управления дроссельной заслонкой. Включить выключатель зажигания. При нажатии на педаль акселератора проверить рабочий звук мотора. Заменить шумы трения от электродвигателя. Если есть какие-либо фрикционные помехи, заменить узел корпуса дросселя. Проверить датчик положения дроссельной шайбы. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Разделите 2 зажима жгута проводов. Разъединить разъем вакуумного клапана переключения № 1 и 2 шланга подачи паров топлива. Отсоединить вентиляционный шланг. Ослабить хомут шланга воздухоочистителя № 1, освободить 3 зажима узла воздухоуловителя и снять подузел колпака воздухоохладителя со шлангом.
  4. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Отсоединить 2 шланга перепуска воды. Отстыковать штуцер сборки корпуса дроссельной заслонки в сборе, отвернуть 4 болта и извлечь прокладку из впускного коллектора.
Схема №183
  1. ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20°C От 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить корпус дросселя в сборе.
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Полностью подсоединить указанный акселератор к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Techstream 1.2 Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Положение акселератора № 1, Положение ускорителя № 2. Прочитать значение, отображаемое на акселераторе.позиция № 1 Стандартное напряжение Состояние указанного акселератора Выпущено от 0,5 до 1,1 V
Схема №184
  1. СНЯТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора, отвернуть 2 болта и снять педаль акселератора.

ПримечаниеОсмотр массового расходомера воздуха проводите в соответствии с приведенной ниже процедурой. Заменять массовый расходомер только при наличии посторонних веществ на платиновой проволоке измерителя МАФ, или если значение МАП в списке данных (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона.

  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Прочитайте значения, используя Techstream (массовый расход воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить осмотр с транспортным средством в помещении и на ровной поверхности. Проверить массовый расходомер воздуха, когда он установлен в корпус воздухоочистителя (установленный на транспортном средстве). Во время теста убедиться, что вытяжной воздуховод не вытягивает воздух из выхлопной трубы. Подключить Tech stream к xtag0. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель). DLC3
Схема №185
  1. СНЯТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Снять 2 винта и массовый расходомер воздуха.
Схема №186
Схема №187
  1. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 93 Выполнить визуальную проверку на наличие любых посторонних веществ на платиновой горячей проволоке (нагревателе) массового расходомера воздуха, показанного на иллюстрации. OK 60 Посторонние вещества не прилагаются. Если результат не соответствует указанному, заменить массовый расходомер воздуха. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления 1 (THA) - 2 (E2) -20°C от 13,6

Другие статьи — Система управления двигателем (2AZ-FE) (служебная информация)