Система управления двигателем (2ZR-FE) (диагностика - введение): Диагностика Toyota Matrix E140

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

*: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3 HINT: Если дисплей показывает сбой связи в Techstream, проверить DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * HINT: Запись или печать расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра, если необходимо. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * NEXT: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. SELECT проверить MODE Диагностика * NEXT: Перейти к следующему шагу
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить процедуры «Проверка расшифровка кода ошибки» и «Проведение основного осмотра» ниже. Результат Переход к ошибке не происходит Ошибка возникает B B --> GO TO STEP 10 A: Go to next step
9. СИМУЛИРОВАТЬ СИМПТОМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
10. Проверить расшифровка кода ошибки * Result Перейти к коду неисправности A Нет кода B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 12 A: Перейти к следующему шагу
11. СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-427311-S35215754562011101200000)
12. ПРОВЕСТИ БАЗОВЫЙ ОСМОТР Результат Перейти к Неисправные детали не подтверждены A Неисправные детали подтверждены B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 A: Перейти к следующему шагу
13. ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Результат Перейти к Неисправная цепь подтверждена A Неисправные детали подтверждены B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 A: Перейти к следующему шагу
14. Проверить блок управления двигателем питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 18 A: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА НА ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
19. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Основной осмотр

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, поиск неисправностей должен проводиться во всех цепях, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, выполняя основную проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место возникновения проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при поиске неисправностей двигателя.

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Провести эту проверку при остановленном двигателе и выключенном переключателе зажигания. Результат Результат Переходим к 11 В или более ОК Ниже 11 V Ng Нг -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР ОК: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ - > ПЕРЕЙДИТЕ К " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " ОК: Перейти к следующему шагу (ref-427311-S28502424922011101200000)
3. Проверить WHETHER двигатель STARTS NG --> GO TO STEP 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Визуально проверить, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. Ng -- > заменить система впрыска вторичного воздуха FILTER. Обратитесь к " GENERAL техническое обслуживание - Step 7 " OK: перейти к следующему шагу (ref-427445-S13632422382011101200000)
5. Проверить IDLING скорость NG --> TROUBLESHOOT IDLING скорость и PROCEED TO NEXT STEP OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить топливо давление NG --> TROUBLESHOOT топливо давление и PROCEED TO NEXT STEP OK: Go to next step
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ - > УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ OK -- > ПЕРЕЙДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

HINT

*: Отметить " топливо Cut Elps Time " в списке данных.

Если истекшее время превышает 0 сек, значит скорость вращения двигателя велика (Больше скорости двигателя, при которой происходит срез топлива + 500 об / мин).

Когда это произошло, существует вероятность того, что коромысло клапана станет свободным и неисправным, поэтому проверить правильность крепления коромысла клапана. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-427476-S14723968692011101200000)

Схема №34

Войти

HINT

Стандартное нормальное напряжение между каждой парой выводов блок управления двигателем показано в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия для проверки каждой пары выводов. Результат проверок должен сравниваться со стандартным нормальным напряжением для этой пары выводов и отображаться в столбце " Specified Conditions ". Приведенная выше иллюстрация может использоваться в качестве ссылки для идентификации мест расположения выводов ЕСМ.

HINT

* 1: Напряжение на клеммах блок управления двигателем постоянно независимо от выходного напряжения датчика.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. ФОРМА СИГНАЛА 1 IGT-СИГНАЛ ПОДЖИГА (ОТ блок управления двигателем К ЗАПАЛЬНИКУ) Наименование клеммы ЕСМ Между IGТ (с 1 по 4) и Е1 Между IGF1 и E1 Тестер Диапазон 2 В / DIV, 20 мс / ДИВ Условие ПОДСКАЗКА на холостом ходу: длина волны становится короче при увеличении частоты вращения двигателя.
2. ФОРМА ВОЛНЫ 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА блок управления двигателем Название клеммы между NE + и NE- тестер Диапазон 5 В / DIV, 20 мс / ДИВ Состояние холостого хода после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче с увеличением частоты вращения двигателя.
3. ФОРМА ВОЛНЫ 3 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА блок управления двигателем Название клеммы между G2 + и G2- Между EV1 + и хтагx1 Диапазон тестера 5 В / DIV, 20 мс / DIV Условие работы на холостом ходу после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче по мере увеличения оборотов двигателя. EV1-
4. ФОРМА СИГНАЛА 4 № 1 (ДО № 4) СИГНАЛ ИНЖЕКТОРА блок управления двигателем Название клеммы между # 10 (до # 40) и E01 Диапазон тестера 20 В / DIV, 20 мс / Div Состояние на холостом ходу ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя.
5. ФОРМА ВОЛНЫ 5 ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1) НАГРЕВАТЕЛЬ блок управления двигателем Название клеммы Между HA1A и хтагx1 Тестер Диапазон 5 В / DIV, 10 мс / Div Состояние Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: Длина волны изменяется в соответствии с рабочим состоянием двигателя. E04
6. ФОРМА ВОЛНЫ 6 НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СЕНСОР 2) Наименование клеммы блок управления двигателем Между OX1B и O1b- тестером Диапазон 0,2 В / ДИВ. 200 мс / DIV Состояние Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 2500 об / мин в течение 2 минут после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: В списке данных пункты O2s B1s2 показывают значения, вводимые в ECМ от нагреваемого датчика кислорода.
7. WAVEFORM 7 датчик детонации блок управления двигателем Название клеммы между KNK1 и тестером Eknk Диапазон 500 мв / ДИВ, 1 мс / Состояние ДУВ Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 4000 об / мин после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя. Отображаемые формы волн и амплитуды немного отличаются в зависимости от состояния автомобиля.
8. ФОРМА ВОЛНЫ 8 СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА блок управления двигателем Название терминала между SPD и E1 Тестер Диапазон 5 В / DIV, 20 мс / ДИВ Состояние Медленно вращать ведущее колесо ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче по мере увеличения скорости автомобиля.
9. ФОРМА ВОЛНЫ 9 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПЛЮСОВАЯ КЛЕММА Наименование клеммы Между M + и ME01 Диапазон тестера 5 В / ДИВ, 1 мс / ДИВ Состояние Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
10. ФОРМА ВОЛНЫ 10 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ КЛЕММА Наименование клеммы блок управления двигателем Между M- и ME01 Тестер Диапазон 5 В / DIV, 1 мс / ДИВ Состояние Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
11. WAVEFORM 11 PURGE Vsv блок управления двигателем клемма Name Between PRG и E1 Tester диапазон 10 V / DIV, 20 ms / Div Condition Idling, under purge управление СОВЕТ: если форма сигнала не похожа на иллюстрацию, проверить форму сигнала еще раз после холостого хода в течение 10 минут или более.
12. ФОРМА СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ 12 Наименование клеммы блок управления двигателем между TACH и E1 Диапазон тестера 5 В / DIV, 10 мс / ДИВ Состояние на холостом ходу ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя.
13. WAVEFORM 13 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Наименование клеммы блок управления двигателем между OC1 + и xtigx1 Диапазон тестера 5 В / DIV, 1 мс / РАЗН Состояние холостого хода OC1-
14. WAVEFORM 14 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) блок управления двигателем клемма Name Between CANH и E1 Tester диапазон 1 V / DIV, 10 μs / DIV Condition Выключатель зажигания to ON HINT: форма сигнала изменяется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN.
15. WAVEFORM 15 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) блок управления двигателем клемма Name Between CANL и E1 Tester диапазон 1 V / DIV, 10 μs / DIV Condition Выключатель зажигания to ON HINT: форма сигнала меняется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN.
16. ФОРМА ВОЛНЫ 16 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА) Наименование клеммы блок управления двигателем Между OE1 + и xtigx1 Диапазон тестера 5 В / DIV, 1 мс / Div Состояние холостого хода OE1-

Схема №51

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей системы аварийного отключения DCS (бортовая диагностика), которая используется для управления потоком данных. Система аварийного останова Dx-2 может автоматически включать в себя систему аварийной остановки и автоматическую передачу данных. Если на транспортном средстве установлена система аварийной остановки, система аварийного останова должна быть подключена к системе аварийной остановки 1 (соединителю передачи данных 3). Различные данные в блок управления двигателем транспортного средства (модуль управления двигателем) могут затем считываться. Правила аварийной остановки II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) J1987 DLC3 J2012 DLC3 CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить кабельные соединения.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется 2 логики обнаружения срабатывания. Режим проверки также доступен в качестве опции для техников. В режиме проверки 1 логика обнаружения отключения используется для моделирования симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая периодические проблемы (только Techstream).
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время последующего цикла движения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
4. DLC3 (Разъем канала передачи данных 3) Проверить значение параметра DLC3. См. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-427305-S15629809542011101200000)
5. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
6. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите батарею перед продолжением работы.
7. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) Индикатор неисправности зажигается при первом включении выключателя зажигания (двигатель не работает). МИЛ должен отключиться при запуске двигателя. Если МИЛЬ остается подсвеченным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: Если при первом включенном выключателе зажигания не загорается МВЛ, проверить цепь МВИЛ См. " Схема МВУ. (ref-427472-S42399079362011101200000)
8. ВСЕ ГОТОВНОСТЬ ПОДСКАЗКА: С помощью " ALL READINESS " вы можете проверить, было ли принято решение расшифровка кода ошибки об отклонении от нормы Система оценки готовности выполнена заранее с использованием Techstream. Вы должны выполнить проверку " ВСЕ ГОТОВНОСТИ " после имитации симптомов неисправности или для проверки после завершения ремонта. Подключить Technstreim к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ Tectream. Очистить дтек. См. описание " ПРОВЕРКА / Очистка системы оценки DCTC (ref-427311-S31989667402011101200000)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Коды неисправностей, которые хранятся в блок управления двигателем, могут быть выведены в Techstream. Tech-поток может отображать текущие, отложенные и постоянные коды неисправностей.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение. Схема управления для получения нормальной оценки описана в разделе «Схема управления подтверждением» для соответствующего расшифровка кода ошибки.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

HINT

1. Получение нормального суждения и выполнение универсальной схемы вождения поездки может быть сделано в одном и том же ездовом цикле или в разных ездовых циклах.
2. Нет необходимости получать нормальное суждение, являются ли расшифровка кода ошибки пропуском зажигания или расшифровка кода ошибки топливной системы.

Схема №54

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить коды неисправностей и заморозьте данные кадра, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробной информацией о коды неисправностей. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". (ref-427311-S35215754562011101200000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS using Techstream) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECHNSTREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current расшифровка кода ошибки без использования Techstream) Выполнить одну из следующих операций: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. Вынуть предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS из блока реле машинного отделения, расположенного внутри моторного отсека, более чем на 1 минуту.
4. Подсказка сброс PERMANENT расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура диагностики не выполняется, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Введите следующие меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Проверить, сохранены ли постоянные коды неисправностей неисправности. (ref-427311-S35215754562011101200000) ПОДСКАЗКА: Возможно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 25 миль в час (40 км / ч) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 25 миль / ч или более в общей сложности 5 минут. Подождать 10 минут или больше с момента запуска двигателя. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Проверить, что постоянные коды неисправностей были очищены.

Схема №55

Войти

1. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. ПОДСКАЗКА: Если невозможно реплицировать проблему, даже если обнаружен расшифровка кода ошибки, подтвердите данные стоп-кадра. ЕСМ записывает состояние двигателя в виде данных стоп-кадра каждые 0,5 секунды. С помощью Techstream можно проверить пять отдельных наборов данных стоп-кадра, включая значения данных на момент установки расшифровка кода ошибки. 3 набора данных до установки расшифровка кода ошибки. 1 набор данных при установке расшифровка кода ошибки. 1 набор данных после установки расшифровка кода ошибки. Эти наборы данных могут использоваться для моделирования состояния транспортного средства в момент возникновения неисправности. Эти данные могут помочь в выявлении причины неисправности и определении того, была ли она временной или нет.
2. 2 - Педаль управления двигателем. Скорость вращения двигателя. Положение датчика дроссельной заслонки. Значение распознавания, когда угол открытия дросселя на блок управления двигателем. Считываемое значение с переключателем зажигания. Вкл. Датчик # 2. Вольт.% Абсолютное значение датчика тяги. VAP - давление в системе впрыска; Vpl - объем продувки; V - режим работы двигателя; - расход воздуха; - номинальное значение: Vcp; - частота вращения цилиндра; - низкое число оборотов; - контроль объема топлива; - управление объемом при низкой частоте вращения; - когда двигатель перестает работать; или, приблизительно, N-диапазон; * 1 определение положения рычага переключения; - при останове двигателя, затрудненном запуске; или (eng Остановка двигателя) - скорость потока всасываемого воздуха; Датчик BTIO расхода топлива в банке 1дополнительный датчик 2 кислорода в банке 1 (Af Lambda S1s1) Регулятор объема топлива в баке 2давление сенсора 2давления в банке 2крт аксимальный датчик 2kомпликатор топлива- Контроль выходного сигнала датчика 2КВН атчик Преднагреваемого уровня Топлива1 Регулятор 1 Управление объемом впрыска или регулированиемнымиконтроль выходного напряжения сенсоров AFS ток тока B1к1в1 Температура окружающей среды, ° С Датчик температуры впуска, ° F Измерительное устройство, ° C - начальное значение Напряжение в двигателе: + 2 Температура впускного канала: + 1 Температура двигателя (-система впрыскивания) Температура воздуха (-cистема впуска) Давление охлаждающей жидкости (-sистема) Скорость движения транспортного средства Частота вращения, указанная на спидометре Скорость вращения двигателя Частота оборотов двигателя - рассчитанная нагрузка по блок управления двигателем - Нагрузка Нагрузка Транспортное средство Процент нагрузки в пересчете максимального объема всасываемого потока воздуха МАФ Расход воздуха от массового расходомера если значение приблизительно 0,0 г / сек F Предварительная регулировка топлива по центральному значению Полный контур управления топливной ловушкой Ft # 1 Полная подача топлива Система детонации Статус № 1 Состояние топливной системы (блок 1) Ol (разомкнутый контур): Еще не выполнены условия для включения замкнутого контура замкнутый контур (замкнутый цикл): Используется датчик соотношения воздуха и топлива в качестве обратной связи при управлении топливом oldrive: разомкнут контур из-за условий движения (обогащение топлива) olff: Разомкнутая петля вследствие обнаруженной неисправности системы clfault: система, но датчик подачи топлива 4 цилиндра) Когда двигатель выключается - вкл. / выкл. Время работы выключателя - Вкл. 2 вкл / выкл.клапан Выключатель сцепления Выключен Выключатель зажигания Vvt (реле рулевого управления 1) Выключено, отключено - Tc Обесточивание - Выключена цепь питания Выключенное состояние расшифровка кода ошибки - Включено и выключено Выключение Реле температуры - Включен и выключения выключено Переключатель состояния Реле двигателя Выключ- выключено Включение зажигания (выключено) - Vения Системы обогрева Vсигнализации Adv- Неисправность - Сбой - Катализатор - Сигнализация - Аварийный - Температура - Индикатор - Датчик - Система Подачи - каталитического торможения опережения - Catal- Регулятор аварийного отключения - катализатор B- Контроль - Температурный - Темп - темпа Count Счетчик зажигания в соответствии с расчетным количеством пропусков зажигания - цилиндр № 1 Misfire Кол-во пропусков огня для цилиндра 1 - цилиндр # 2 Mission Подсчет пропусков пожара для двигателя Of / CATM - Предупреждение о сбоях в работе Система защиты от перегрева Система контроля и управления двигателем Система сигнализации о сбое, контроль за работой системы OFF, защита от перегорания Система от перегревания Система предупреждения об отказоустойчивости / обесточивание Система оповещения о сбережении при пожаре 1 цилиндр) Когда двигатель останавливается, трудно запускается или работает на холостом ходу после того, как предыдущая остановка двигателя Xg остановилась. При этом на дисплее отображается время пробега в режиме Xt, а также время движения на холостых оборотах, когда предыдущий запуск двигателя начинается с момента остановки. TE1 TE1 DLC3 P1604 P1604 Двигатель История запуска Время работы двигателя (прошедшее время от включения зажигания до выключения) Когда двигатель останавливается, его трудно запустить или работает вхолостую грубо Предыдущая поездка Охлаждающая жидкость Температура охлаждающей жидкости предыдущей поездки, когда двигатель глохнет, трудно начать работу, или холостой ход примерно Предыдущая остановка Впуск Темп. Впуска температуры предыдущей поездки Когда мотор глох, труден для запуска или холостого хода Масло двигателя Температура масла (оцененная) Предельное значение частоты вращения двигателя на холостом ходу (Tavel Cut) - Сигнал холостого хода # 1 Изменение состава топливовоздушной смеси в области холостой работы (блок 1) - A / F Предельная частота вращения двигателя при переключении с режима пониженного давления на режим пониженного расхода топлива (блок 2) - B / C предельный уровень топливовоздушного баланса При проверке на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличных от P1604, или при создании снимка будет отображаться пройденное расстояние во время этой поездки. Колебание частоты вращения двигателя (цилиндр 2) - Avg колебания скорости двигателя (худшее значение) # 3 Наихудшее значение среднего колебания частоты вращения (цилиндр 3) - двигатель скорость Flowation Avг (наихудшее значения) # 4 Наихудшее значение среднего отклонения частоты вращения двигателей (цилиндр 4) - * 1: Только модели с автоматической трансмиссией * 2: только для моделей с ручной трансмиссией

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Перечисленные в таблице параметры могут не совпадать в точности с вашими показаниями из-за типа прибора или других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить области неисправностей, перечисленные для этого кода. Подробные сведения о коде см. в разделе " Информация об обслуживании " ниже.

* 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при обнаружении пропуска зажигания, повреждающего катализатор.

* 2: Автоматические модели трансмиссия

* 3: Ручные модели трансмиссия

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива