Для безупречного и успешного ремонта коробки передач важными условиями являются максимально вызможные тщательность и чистота, а также безукоризненный инструмент. Само собой разумеется, что при выполнении ремонтных работ необходимо выполнять общепринятые основные правила безопасности.
Здесь обобщены ряд общих, имеющих силу указаний для отдельных ремонтных процессов, обычно многократно приводимых в руководстве по ремонту. Они действительны для всего руководства по ремонту.
Коробка передач
- Тщательно очистить места соединения и их окружение перед отсоединением.
- Выбрать соответствующие винты и другие детали в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).
- При установке КПП обратить внимание на правильное положение разгрузочных втулок между двигателем и коробкой передач.
- При установке опор подшипников, а также утапливаемых деталей необходимо очистить опорные поверхности. Опорные поверхности должны быть чистыми от смазки и обезжирены.
- При замене коробки передач проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить .
- Заправочное количество, Fabia II
- Заправочное количество, Roomster
- Заправочное количество, Rapid
- Спецификация масла, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Герметик
- Тщательно очистить поверхности разъёма картера перед нанесением герметика.
- Герметик AMV 188 200 03 наносить равномерно и тонким слоем.
Уплотнительные кольца круглого сечения, уплотнительные кольца, уплотнители
- Уплотнительные кольца круглого сечения, сальники и прокладки заменить, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- После снятия уплотнителей проверить опорную поверхность на картере или на вале на отсутствие возможных вследствие демонтажа заусенцев или повреждений.
- Радиальное уплотнительное кольцо вала - перед установкой слегка смазать маслом по наружному диаметру и заполнить полость между рабочими кромками уплотнения [см. стрелку] наполовину уплотняющей смазкой (G 052 128 A1).
- Открытая сторона радиального уплотнительного кольца вала направлена в сторону удерживаемой жидкости.
- Запрессовать новое радиальное уплотнительное кольцо вала так, чтобы рабочая кромка уплотнения находилась не на том же месте, что рабочая кромка старого уплотнительного кольца (использовать допуск глубины запрессовки).
- Уплотнительные кольца круглого сечения перед установкой слегка смазать маслом, чтобы избежать смятия колец при монтаже.
- После замены уплотнителей и уплотнительных колец проверить уровень масла, при необх. долить .
Предохранители
- Не перетягивать стопорные кольца.
- Повреждённые или растянутые стопорные кольца подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Стопорные кольца должны прилегать к дну канавки.
- Заменить зажимные втулки. Положение установки: Шлиц [A] вдоль распределения нагрузки [см. стрелку].
Винты, гайки
- Винты или гайки ослаблять в обратной затяжке последовательности.
- Винты или гайки крепления крышек и картеров ослаблять и затягивать поэтапно в перекрёстном порядке без всякой последовательности.
- Заменить самоконтрящиеся винты и гайки.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных винтов и гаек.
- Резьбовые отверстия, в которые были ввёрнуты самоконтрящиеся винты или винты с фиксирующим средством, необходимо очистить (например сверлом). В противном случае возникает опасность разрушения винтов при последующем демонтаже.
- Обратить внимание на то, чтобы опорные поверхности всех резьбовых соединений, а также винты и гайки, если это необходимо, смазывались только после монтажа.
Опора
Регулировочные шайбы
- Измерить регулировочные шайбы в нескольких местах микрометром. Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.
- Проверить на отсутствие заусенец или повреждений.
- Устанавливать только безупречные регулировочные шайбы.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Не менять местами. Блокирующие кольца синхронизатора при повторном использовании устанавливать на те же шестерни-каретки.
- Проверить на износ, при необходимости заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Проверить канавки [см. стрелку 1] на блокирующем кольце синхронизатора [A] или канавки с внутренней стороны кольца на отсутствие притуплений (износа прорезей).
- При установленном промежуточном кольце [B], проверить наружную [см. стрелку 2] и внутреннюю [см. стрелку 3] рабочие поверхности на отсутствие царапин, посинения (из-за перегрева) и других повреждений.
- При установке смазывать трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Перед напрессовкой очистить и нагреть на нагревательной плите или индуктивным нагревателем (VAS 6414) прим. до 100 °C.
- Температуру можно проверять термометром.
- Обратить внимание на положение установки.
Шестерни
- После монтажа проверить наличие небольшого осевого зазора у переключающих шестерней с 1 по 5 передачу и свободное вращение.
Привод сцепления
- При снятии коробки передач снять исполнительный цилиндр, шланги не отсоединять.
- Если исполнительный цилиндр снимается с гидравлическим трубопроводом, не нажимать на педаль сцепления. В противном случае из исполнительного цилиндра выходит толкатель.
- Не перекашивать нажимной диск сцепления; ослаблять или затягивать поэтапно в перекрёстном порядке небольшими шагами.
- Если педаль сцепления после включения сцепления не возвращается в своё исходное положение - педаль сцепления в положении покоя - удалите воздух из привода сцепления (дополнительные мероприятия ).
- Для уменьшения запаха при подгорании сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач.
Меры безопасности на автомобилях с системой Старт-Стоп.
Внимание! На автомобилях с системой Старт-Стоп существует опасность получения травмы из-за автоматического запуска двигателя. На автомобилях с активированной системой Старт-Стоп (можно определить по сообщению на панели приборов) двигатель, если необходимо, может запускаться автоматически. Поэтому при выполнении работ на автомобиле с системой Старт-Стоп убедитесь, что она деактивирована (зажигание выключено; если необходимо, снова включите зажигание).