Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Roomster/Skoda Roomster I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (Механическая КПП 02R)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (Механическая КПП 02R) Skoda Roomster I

Трансмиссия 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Разборка и сборка дифференциала

Регулировка дифференциала

Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Контропора (MP1-223 (3067))
  • Нажимной диск сцепления (MP3-406 (VW 401))
  • Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
  • Штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Отрезок трубы (MP3-409 (VW 418 A))
  • Запрессовочная втулка (MP3-427 (40-21))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Упор (MP3-459 (VW 473))
  • Нажимной диск (MP3-464 (30-205))
  • Нажимной диск (MP3-467 (40-105))
  • Упор (MP3-468 (2007))
  • Втулка (MP3-474 (3144))
  • Съёмник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/3)
  • Съёмник с внутренним захватом от 46 до 58 мм, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)

ПримечаниеУказание Перед установкой нагреть внутреннее кольцо/конический роликоподшипник до 100 °C. Оба конических роликоподшипника заменять вместе. Снятие и установка дифференциала . При замене конического роликоподшипника, картера дифференциала, картера КПП или картера сцепления отрегулировать дифференциал .

  • Картер КПП — Картер КПП
  • Регулировочная шайба дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Картер дифференциала с шестерней главной передачи отверстие для зажимной втулки подобрано под длину зажимной втулки Илл. Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Картер дифференциала
  • Приводная шестерня датчика скорости движения если имеется, перед запрессовкой внутреннего кольца поз. 7 надеть до упора на картер дифференциала — Приводная шестерня датчика скорости движения
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Уплотнительное кольцо с втулкой для правого фланцевого вала цельное (одна деталь) при повреждении уплотнительного кольца заменить его вместе с втулкой — Уплотнительное кольцо с втулкой
  • 25 Н*м для крепления фланцевого вала прикрутить к резьбовой детали поз. 19 — 25 Н*м
  • Фланцевый вал левый - снять/установить правый - снять/установить — Фланцевый вал
  • Нажимная пружина фланцевого вала устанавливается за фланцевым валом — Нажимная пружина фланцевого вала
  • Регулировочная шайба Положение установки: буртик к нажимной пружине Илл. — Регулировочная шайба
  • Конусное кольцо с канавками для установки упорной шайбы Положение установки: конусом к картеру дифференциала — Конусное кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает в положении конусное кольцо, упорную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Комбинация регулировочных шайб при установке смазать трансмиссионным маслом — Комбинация регулировочных шайб
  • Большая конусная шестерня дифференциала Установка Илл. — Большая конусная шестерня дифференциала
  • Резьбовая деталь Установка Илл. — Резьбовая деталь
  • Ось конусной шестерни дифференциала демонтировать вместе с короткой зажимной втулкой Илл. демонтировать вместе с длиной зажимной втулкой Илл. Установка Илл. — Ось конусной шестерни дифференциала
  • Зажимная втулка для фиксации оси конусной шестерни дифференциала зажимные втулки устанавливаются разной длины Различие зажимных втулок Илл. короткая зажимная втулка: Снятие и установка Илл. длинная зажимная втулка: при демонтаже срезается Илл. длинная зажимная втулка: Установка Илл. — Зажимная втулка
  • Малая конусная шестерня дифференциала Установка Илл. — Малая конусная шестерня дифференциала
  • Уплотнительное кольцо левого фланцевого вала заменяется при установленной КПП — Уплотнительное кольцо
  1. Предварительно снять уплотнительное кольцо правого фланцевого вала.

На стороне картера сцепления регулировочная шайба не устанавливается.

  1. Перед установкой съёмника установить нажимной диск (MP3-467 (40-105)) на картер дифференциала.

ПримечаниеУказание Выпрессовка обоих внутренних колец/конических роликоподшипников картера дифференциала идентична.

ПримечаниеУказание Внутренние кольца и конические роликоподшипники картера КПП и картера сцепления запрессовываются с помощью одинаковых приспособлений.

  1. Подложить регулировочную шайбу под наружное кольцо.
  2. Подпереть картер КПП с помощью втулки (MP3-474 (3144)) непосредственно под креплением опоры.
Размер «„a“» (мм)Опознавательный признак
28,5 (короткая зажимная втулка), снять и установить Илл.круговая канавка [см. стрелки]
36,0 (длинная зажимная втулка), снять Илл.,установить Илл.без круговой канавки
  1. Проверить отверстие для зажимной втулки в картере дифференциала.

Отверстие в картере дифференциала подогнано из-за более длинной зажимной втулки.

Диаметр цилиндровДлина зажимной втулки (мм)
[a]28,5 (короткая зажимная втулка)
[A] и [B]36,0 (длинная зажимная втулка)

Снятие

  1. Накрыть внутреннее кольцо/конический роликоподшипник и ведущую шестерню для защиты от возможных повреждений и попаданий стружки.
  2. Запрессовать зажимную втулку зубилом, для чего вставить зубило в круговую канавку.
  3. Выпрессовать ось конусной шестерни дифференциала с помощью выколотки.

Установка

  1. Новую зажимную втулку запрессовать до упора в картер дифференциала.

При выпрессовке зажимная втулка срезается.

  1. Выбить оставшуюся часть зажимной втулки из картера дифференциала и оси конусной шестерни дифференциала.
  1. Выровнять отверстие в оси конусной шестерни дифференциала по отверстию в картере дифференциала.
  2. Запрессовать новую зажимную втулку при помощи оправки [1] на размер [a] = 3,0 мм.
  • Зажимная втулка при установленном дифференциале не должна при вращении касаться стенки картера сцепления.
  1. При установке смазать комбинацию регулировочных шайб трансмиссионным маслом.
  2. Установить обе большие конусные шестерни дифференциала и зафиксировать (например, с помощью фланцевого вала).
  3. Установить малые конусные шестерни дифференциала со смещением 180° и запрессовать.
  4. Запрессовать ось конусной шестерни дифференциала [см. стрелку A] до первой малой конусной шестерни дифференциала.
  5. Вставить резьбовые детали [см. стрелки B] в большие конусные шестерни дифференциала.
  6. Запрессовать ось конусной шестерни дифференциала до конечного положения и зафиксировать новой зажимной втулкой.

Буртик [см. стрелку] смотрит в сторону нажимной пружины [B].

У некоторых коробок передач имеются перемычки [A].

Перемычки [A] смотрят в сторону конусного кольца [1].

Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Мерительная плита (MP3-405/17)
  • Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
  • Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Нажимной диск (MP3-464 (30-205))
  • Упор (MP3-468 (2007))
  • Втулка (MP3-474 (3144))
  • Съёмник с внутренним захватом от 46 до 58 мм, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
  • Индикатор

Новая регулировка дифференциала необходима при замене следующих узлов:

  • Картер КПП
  • Картер сцепления
  • Картер дифференциала

или

  • Конический роликоподшипник дифференциала

Общая схема регулировки .

  1. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник с помощью нажимного диска (MP3-464 (30-205)) в картер сцепления.

ПримечаниеУказание Внутреннее и наружное кольцо конического роликоподшипника составляют пару. Не менять местами!

  1. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник без регулировочной шайбы с помощью нажимного диска (MP3-464 (30-205)) в картер КПП.
  1. Вставить дифференциал в картер сцепления.
  2. Надет картер КПП и затянут 5 винтов моментом 25 Н*м.
  3. Установить стрелочный индикатор с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  1. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать величину зазора на стрелочном индикаторе и записать (Пример: 0,70 мм).
Определение толщины регулировочной шайбы

Предписанное предварительное усилие на опоре достигается, когда к определённому измеренному значению добавляется постоянное значение сжатия (0,25 мм).

Пример:

Измеренное значение0,70 мм
+ сжатие (постоянное значение)0,25 мм
Толщина регулировочной шайбы =0,95 мм

Пример:

Измеренное значение зазора подшипникаТолщина регулировочной шайбы в соответствии с таблицей
0,70 мм0,95 мм
  1. Снять картер КПП и выпрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник из картера КПП.

В распоряжении имеются следующие регулировочные шайбы:

Зазор подшипникаРегулировочная шайба
Измеренное значение (мм)Толщина (мм)
0,303 … 0,4490,450 … 0,4990,500 … 0,5490,6500,7000,750
0,550 … 0,5990,600 … 0,6490,650 … 0,6990,8000,8500,900
0,700 … 0,7490,750 … 0,7990,800 … 0,8490,9501,0001,050
0,850 … 0,8990,900 … 0,9490,950 … 0,9991,1001,1501,200
1,000 … 1,0491,050 … 1,0991,100 … 1,1491,2501,3001,350
1,150 … 1,1991,400

ПримечаниеУказание Выбрать соответствующие регулировочные шайбы в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).

  1. Вложить регулировочные шайбы определённой толщины, первой самую толстую регулировочную шайбу.

Если измеренная толщина шайбы больше приведённой в таблице, можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению.

Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.

  1. Снова запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник вместе с определённой регулировочной шайбой (в примере 0,95 мм) в картер КПП.
  1. Установить картер КПП и затянуть винты крепление .

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, блок.. дифф.