Разборка и сборка вторичного вала
Регулировка вторичного вала
Разборка и сборка выходного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
- Штамп (MP3-408 (VW 412))
- Упор (MP3-411 (VW 454))
- Напрессовочная втулка (MP3-412 (VW 455))
- Штамп (MP3-423 (VW407))
- Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
- Штамп (MP3-449 (VW 409))
- Отрезок трубы (MP3-450 (VW 415 A))
- Нажимное кольцо (MP3-452 (VW 429))
- Упорная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
- Шины крепления (MP3-457 (VW 457))
- Упорная шайба (MP3-460 (VW 512))
- Отрезок трубы (MP3-461 (VW 519))
- Устройство для запрессовки (MP3-466 (32-111))
- Съёмник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
- Захват (V.A.G 1582/4)
- Захват (V.A.G 1582/5)
- Съёмник с внутренним захватом, например, Kukko 21/6 (Kukko 21/6)
- Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
- Приспособление для разделения, например, Kukko 17/2 (Kukko 17/2)
- Плоский щуп
- Винт M10 x 20
ПримечаниеУказание При установке новых шестерён или нового вторичного вала учитывайте технические параметры Fabia II , Roomster и Rapid . Снятие и установка вторичного вала Оба конических роликоподшипника заменять вместе.
Выходной вал разбирается следующим образом:
- Установить приспособление для разделения под шестерню-каретку 2-й передачи (поз. 21) и выпрессовать, как показано Илл..
- Снять стопорное кольцо (поз. 17 ).
- Затем выпрессовать скользящую муфту с синхронизатором 1-й и 2-й передач, как показано на рис. Илл..
- Довернуть моментом 25 Н*м на 90° 4 гайки для крепления опоры поз. 9 подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 25 Н*м на 90°
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Регулировочная шайба вторичного вала определить толщину — Регулировочная шайба
- Малое наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Малое наружное кольцо/конический роликоподшипник
- Малое внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Малое внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
- Выходной вал регулировать — Выходной вал
- Большое внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Большое внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
- Уплотнительное кольцо круглого сечения установить уплотнительные кольца (4 шт.) на винты крепления опоры подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Крепление опоры с большим внутренним кольцом/коническим роликоподшипником и винтами наружное кольцо меняется только вместе с большим коническим роликоподшипником и креплением опоры — Крепление опоры
- Регулировочная шайба выступ упорной шайбы направлен в сторону конического роликоподшипника поз. 7 — Регулировочная шайба
- Шестерня-каретка 1-й передачи — Шестерня-каретка 1-й передачи
- Игольчатый подшипник 1-й передачи — Игольчатый подшипник
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо для 1-й передачи) Место установки Илл. проверить на износ Илл. проверить выступы на отсутствие выработки — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Наружное кольцо 1-й передачи устанавливается на внутреннее кольцо поз. 13 Место установки Илл. проверить на износ Илл. заменить при трещинах или износе — Наружное кольцо 1-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи проверить на износ Илл. Место установки Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи
- Скользящая муфта с синхронизатором 1-й и 2-й передач после снятия стопорного кольца поз. 17 выпрессовывается вместе с креплением опоры поз. 9 Илл. Разборка Илл. Сборка скользящей муфты/синхронизатора Илл., Илл. и Илл. Место установки Илл. запрессовать Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 1-й и 2-й передач
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи проверить на износ Илл. установить так, чтобы выемки вошли в зацепление с блокирующими элементами скользящей муфты поз. 16 — Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи
- Наружное кольцо 2-й передачи вставляется в кольцо синхронизатора поз. 18 Место установки Илл. заменить при выявлении трещин и выработки (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Наружное кольцо 2-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо для 2-й передачи) проверить на износ Илл. проверить выступы на отсутствие выработки Место установки Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
- Шестерня-каретка 2-й передачи Место установки Илл. — Шестерня-каретка 2-й передачи
- Игольчатый подшипник 2-й передачи — Игольчатый подшипник
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Втулка игольчатого подшипника 3-й передачи выпрессовывать с шестернёй-кареткой 2-й передачи Илл. запрессовать Илл. — Втулка
- Игольчатый подшипник 3-й передачи — Игольчатый подшипник
- Шестерня-каретка 3-й передачи — Шестерня-каретка 3-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи
- Скользящая муфта с синхронизатором 3-й и 4-й передач выпрессовать вместе с шестерней-кареткой 2-й передачи, поз. 21 и 3-й передачи, поз. 26 Илл. Разборка Илл. Сборка скользящей муфты/синхронизатора Илл., Илл. и Илл. Положение установки скользящей муфты/синхронизатора Илл. запрессовать Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 3-й и 4-й передач
- Втулка игольчатого подшипника 4-й передачи выпрессовать вместе со скользящей муфтой и синхронизатором 3-й и 4-й передачи, поз. 28 Илл. запрессовать Илл. — Втулка
- Игольчатый подшипник 4-й передачи — Игольчатый подшипник
- Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи
- Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Игольчатый подшипник вторичного вала Снятие и установка — Игольчатый подшипник
- Картер КПП — Картер КПП
- Втулка игольчатого подшипника/вторичного вала поз. 34 выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Втулка
- Шестерня 5-й передачи Выпрессовка по отдельности Выпрессовка вместе с картером КПП Установка — Шестерня 5-й передачи
- Тарельчатая пружина Место установки — Тарельчатая пружина
- Довернуть моментом 80 Н*м на 90° при помощи переходника у головки винта удерживает в позиции тарельчатую пружину подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 80 Н*м на 90°
[A]Съёмник с внутренним захватом 37…46 мм, напр. Kukko 21/6 (Kukko 21/6)
[B]Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
[A] Тиски с защитными губками
- Как следует затянуть захват и задние ролики подшипника, затем провернуть подшипник и подтянуть захват.
[A]Приспособление для разделения 22…115 мм, напр. Kukko 17/2 (Kukko 17/2)
[В] Винт M10 x 20
- Установить приспособление для разделения под шестерню-каретку 2-й передачи и выпрессовать.
ПримечаниеУказание Подпереть приспособление для разделения так, чтобы скользящая муфта 1-й и 2-й передач осталась на месте.
- Предварительно снять стопорное кольцо ( Поз.).
[A] Винт M10 x 20
- Выпрессовать вместе с шестерней-кареткой 1-й передачи и скользящей муфтой с синхронизатором 1-й и 2-й передач.
[A] Защитные губки
- Перед установкой съёмника вставить винт M10x20 в отверстие вторичного вала.
[A] Упорная шайба
- Перед напрессовкой внутреннего кольца установить упорную шайбу. Уступ смотрит в сторону внутреннего кольца.
- Наложить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку 1-й передачи.
Изогнутые перемычки [см. стрелки 1] смотрят в сторону наружного кольца [B].
- Наложить наружное кольцо [B].
Зафиксировать перемычки[стрелки 2] в пазах [стрелки 3] шестерни-каретки.
- Наложить блокирующее кольцо синхронизатора [C].
Зафиксировать пазы [стрелки 4] в перемычках [стрелки 1] внутреннего кольца [A].
ПримечаниеУказание Если детали не заменяются, обратить внимание на то, чтобы они были установлены на те же места.
- Напрессовать внутреннее кольцо [2] на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа [1].
| Размер «„a“» | Установочный размер | Предельный износ |
|---|---|---|
| 1. и 2-й передачи | 0,75 … 1,25 мм | 0,3 мм |
- Прижать блокирующее кольцо синхронизатора, наружное кольцо и внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
| Размер «„a“» | Установочный размер | Предельный износ |
|---|---|---|
| 1. и 2-й передачи | 1,2 … 1,8 мм | 0,5 мм |
Выбрать пружины в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).
Установка в сочетании с блокирующими элементами, полыми внутри Илл..
Установка в сочетании с блокирующими элементами, цельными внутри Илл..
Выбрать блокирующие элементы в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).
Буртик с обеих сторон синхронизатора имеет одинаковую ширину.
Буртик имеет с одной стороны фаску [см. стрелку B].
Фаска на буртике синхронизатора и внешние зубья скользящей муфты [см. стрелку A] смотрят после сборки в одном направлении.
Выемки для блокирующего элемента на синхронизаторе и скользящей муфте [см. стрелку C] должны располагаться друг за другом.
- Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.
- Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутым концом заходить в полый блокирующий элемент.
- Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.
- Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутыми концами находиться перед блокирующими элементами [стрелки].
Зубья на скользящей муфте [см. стрелку] смотрят в сторону зубцов для синхронизатора 3-й/4-й передач [A].
Повернуть блокирующее кольцо синхронизатора так, чтобы канавки совпадали с блокирующими элементами.
Выступы [см. стрелки] смотрят в сторону 1-й передачи [A].
Выступы [см. стрелку 1] фиксируются в пазах [см. стрелку 2] блокирующего кольца синхронизатора [B].
Более высокий буртик [A] смотрит в сторону 1-й передачи [B]. Пазы в буртике [см. стрелки] фиксируются на выступах наружного кольца Илл..
- Установить игольчатый подшипник, шестерню-каретку и кольцо синхронизатора 3-й передачи.
- Напрессовать блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
| Размер «„a“» | Установочный размер | Предельный износ |
|---|---|---|
| 3. и 4-й передачи | 1,0 … 1,7 мм | 0,5 мм |
Выбрать пружины в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).
Установка в сочетании с блокирующими элементами, полыми внутри Илл..
Установка в сочетании с блокирующими элементами, цельными внутри Илл..
Выбрать блокирующие элементы в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).
- Надвинуть скользящую муфту через синхронизатор.
Выемки для блокирующего элемента на синхронизаторе и скользящей муфте должны располагаться друг напротив друга.
- Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.
- Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутым концом заходить в полый блокирующий элемент.
- Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.
- Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутыми концами находиться перед блокирующими элементами [см. стрелки].
Фаска [см. стрелку] смотрит в сторону 4-я передачи.
![Напрессовка втулки игольчатого подшипника/вторичного вала [А]. Skoda Roomster I](https://i.diagnostdata.ru/repair/07/076b2c750479539fbbd1fdc38253edeb72f60606d4ff22730e247c5245899c9e.webp)
- Установить игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и шестерню-каретку 4-й передачи.
- Наложить упорную шайбу Поз. на шестерню-каретку 4-й передачи.
Отрегулировать выходной вал
(Определить регулировочную шайбу первичного вала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мерительная плита (MP3-405/17)
- Штамп (MP3-423 (VW 407))
- Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
- Упорная шайба (MP3-460 (VW 512))
- Пальцы M8 и M10 (3114/2)
- Съёмник с внутренним захватом 37...46 мм, напр. Kukko 21/6 (Kukko 21/6)
- Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
- Индикатор
Новая регулировка выходного вала необходима при замене следующих узлов:
- Выходной вал
- Картер сцепления
или
- конический роликоподшипник
Общая схема регулировки .
ПримечаниеУказание Уплотнительные поверхности картера сцепления и картера КПП должны быть чистыми от герметика.
- Запрессовать малое наружное кольцо/конический роликоподшипник с регулировочной шайбой толщиной 0,65 мм до упора в картер сцепления.
- Вставить вторичный вал и затянуть гайки крепления опоры заданным моментом 25 Н*м.
- Провернуть вторичный вал 20-30 раз в одном направлении.
ПримечаниеУказание В одном направлении нужно вращать потому, что тело качения/конический роликоподшипник устанавливаются в одном направлении. Для этого требуется 20-30 оборотов. В противном случае результат измерения может быть искажён.
- Вставить стрелочный индикатор (с диапазоном измерения 3 мм) и установить с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
- Подвигать выходной вал вверх и вниз, считать величину зазора на стрелочном индикаторе и записать. (пример: 0,20 мм).
Определение толщины регулировочной шайбы
Предписанное предварительное усилие на опоре достигается, когда к вложенной регулировочной шайбе (0,65 мм) прибавляется измеренное значение (в примере 0,20 мм) и постоянное значение (0,10.....0,15 мм).
Пример:
| Вложенная шайба | 0,65 мм |
|---|---|
| + измеренное значение | 0,20 мм |
| + сжатие (постоянное значение) | 0,15 мм |
| Толщина регулировочной шайбы | 1,00 мм |
Пример:
| Зазор подшипника = (Регулировочная шайба 0,65 мми найденное измеренное значение) | Толщина регулировочной шайбы в соответствии с таблицей |
|---|---|
| 0,850 мм | 1,000 мм |
- Выпрессовать малое наружное кольцо/конический роликоподшипник.
[A]Съёмник с внутренним захватом 37…46 мм, напр. Kukko 21/6 (Kukko 21/6)
[B]Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
В распоряжении имеются следующие регулировочные шайбы:
Таблица регулировочных шайб
| Зазор подшипника = (Регулировочная шайба 0,65 мми найденное измеренное значение) | Регулировочная шайбаТолщина (мм) |
|---|---|
| 0,6500,660 … 0,689 | 0,7500,800 |
| 0,690 … 0,7390,740 … 0,7890,790 … 0,839 | 0,8500,9000,950 |
| 0,840 … 0,8890,890 … 0,9390,940 … 0,989 | 1,0001,0501,100 |
| 0,990 … 1,0391,040 … 1,0891,090 … 1,139 | 1,1501,2001,250 |
| 1,140 … 1,1891,190 … 1,2391,240 … 1,289 | 1,3001,3501,400 |
| 1,290 … 1,3391,340 … 1,3891,390 … 1,429 | 1,4501,5001,550 |
ПримечаниеУказание Выбрать соответствующие регулировочные шайбы в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).
- Вложить регулировочные шайбы определённой толщины, первой самую толстую регулировочную шайбу.
- Если будет использоваться предыдущая регулировочная шайба 0,65 мм, её необходимо проверить на отсутствие повреждений.
Если измеренная толщина шайбы больше приведённой в таблице, можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению.
Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.
- Запрессовать малое наружное кольцо/конический роликоподшипник с определённой регулировочной шайбой (в примере: 1,00 мм).
- Установить выходной вал и затянуть гайки крепления опоры в картере сцепления заданным моментом .