Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Roomster/Skoda Roomster I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как отремонтировать картер КПП и картера сцепления (КПП 02T)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как отремонтировать картер КПП и картера сцепления (КПП 02T) Skoda Roomster I

Трансмиссия 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Упор (MP3-420 (3124))
  • Монтажное приспособление (MP3-434 (3066))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Распорная втулка (MP3-458/2)
  • Центрирующая оправка (MP3-463 (12-551))
  • Упор (MP3-484 (30-555))
  • Держатель коробки передач (T30012 (3221))
  • Торцовая насадка (T30023 (3357))
  • Упор (T40008)
  • Приспособление для разделения 12 - 75 мм, например, Kukko 17/1 (Kukko 17/1)
  • Съёмник, например, Kukko 18/1 (Kukko 18/1)
  • Герметик (AMV 188 200 03)
  • Консистентная смазка (G 000 100)
  • Картер сцепления из алюминия и магния При замене: Регулировка дифференциала Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Картер сцепления
  • Уплотнительное кольцо приводного вала вынимать отвёрткой Установка Илл. — Уплотнительное кольцо приводного вала
  • Сферическая цапфа, 20 Н*м смазать консистентной смазкой (G 000 100) . — Сферическая цапфа, 20 Н*м
  • Уплотнительное кольцо для правого фланцевого вала заменить — Уплотнительное кольцо
  • Втулка с уплотнительным кольцом Снятие Илл. запрессовать Илл. — Втулка
  • Винт различные исполнения: Илл.Маслоналивное либо маслосливное отверстие с головкой внутреннего многогранника - 24 Н*мМаслоналивное либо маслосливное отверстие с головкой внутреннего шестигранника - 24 Н*м — Винт
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения только на автомобилях без ABS подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Датчик скорости движения G22 (G22) только на автомобилях без ABS — Датчик скорости движения G22 (G22)
  • Довернуть моментом 5 Н*м на + 90° только на автомобилях без ABS подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 5 Н*м на + 90°
  • регулировочная шайба S2 дифференциала определить толщину — регулировочная шайба S2
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник дифференциала Снятие и установка настроить при замене подшипника дифференциала — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Довернуть моментом 5 Н*м на + 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 5 Н*м на + 90°
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник дифференциала Снятие и установка настроить при замене подшипника дифференциала — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • регулировочная шайба S1 дифференциала толщиной всегда 1 мм начиная с даты производства 12.06 в КПП из алюминия регулировочные шайбы S1 для наружного кольца/конического шарикоподшипника отсутствуют Гнездо подшипника для наружного кольца/конического шарикоподшипника согласовано Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — регулировочная шайба S1
  • Разгрузочная втулка (2 шт) — Разгрузочная втулка
  • Картер КПП из алюминия и магния При замене: Регулировка дифференциала начиная с даты производства 12.06 в КПП из алюминия регулировочные шайбы S1 ([поз.14]) для наружного кольца/конического шарикоподшипника отсутствуют Гнездо подшипника для наружного кольца/конического шарикоподшипника согласовано Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Картер КПП
  • Резьбовая пробка маслосливного отверстия различные исполнения: Илл.Маслоналивное либо маслосливное отверстие с головкой внутреннего многогранника - 24 Н*мМаслоналивное либо маслосливное отверстие с головкой внутреннего шестигранника - 24 Н*м — Резьбовая пробка маслосливного отверстия
  • Уплотнительное кольцо левого фланцевого вала заменить — Уплотнительное кольцо
  • Втулка штока переключения передач выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Втулка
  • Магнит удерживается поверхностью разъёма картера — Магнит
  • Запорная крышка Смазать уплотнительную поверхность герметиком (AMV 188 200 03) перед завинчиванием — Запорная крышка
  • Стопорное кольцо вдето в паз подшипника с цилиндрическими роликами [поз. 25] . — Стопорное кольцо
  • Стопорное кольцо вдето в паз подшипника с цилиндрическими роликами [поз. 24] . — Стопорное кольцо
  • Подшипник с цилиндрическими роликами первичного вала Снятие и установка — Подшипник с цилиндрическими роликами
  • Подшипник с цилиндрическими роликами вторичного вала Снятие и установка — Подшипник с цилиндрическими роликами
  • Заглушка вставлена в отверстие картера сцепления — Заглушка

I - Резьбовая пробка маслоналивного отверстия или резьбовая пробка маслосливного отверстия с головкой внутреннего шестигранника: 24 Н*м

I - Резьбовая пробка маслоналивного отверстия или резьбовая пробка маслосливного отверстия с головкой внутреннего шестигранника: 32 Н*м

  1. Распорную втулку (MP3-458/2) и упор (MP3-484 (30-555)) вставить в дифференциал.
  1. Ввернуть резьбовой стержень из монтажного приспособления (MP3-434 (3066)) в резьбовую деталь дифференциала.
  2. Вращая гайку [B] запрессовать втулку поверх упора (MP3-420 (3124)) до упора.

ПримечаниеУказание При разобранной коробке передач запрессовать втулку с помощью упора (MP3-420 (3124)) до упора.

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.