Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Roomster/Skoda Roomster I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как снять и установить коробку передач (Механическая КПП 02…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как снять и установить коробку передач (Механическая КПП 02R) Skoda Roomster I

Трансмиссия 90 иллюстраций ~17 мин чтения
Снятие коробки передач (Fabia II 2007 ►; Roomster 2006 ►)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A))
  • Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))
  • Держатель коробки передач (3282)
  • Юстировочная плита (T30020)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например,  V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
  • Консистентная смазка для вставных зубцов дисков сцепления (G 000 100)

ПримечаниеУказание Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии, при установке должны быть снова установлены на те же места. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

  1. Отсоединить массовый провод АКБ при выключенном зажигании.
  2. Снять кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
  3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе вместе с воздушным шлангом (см. Двигатель Ремонтная группа 23).
  4. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  5. Снять стопорную шайбу [см. стрелку 1] троса привода переключения передач с рычага переключения передач [A].
  1. Снять трос выбора передач с цапфы.

Блокировочный рычаг из металла

  1. Снять стопорную шайбу [см. стрелку 2] троса выбора передач с блокировочного рычага [B].
  2. Снять трос выбора передач с цапфы.
  3. Снять стопорную шайбу [см. стрелку 3] с блокировочного рычага [B] и снять блокировочный рычаг.

ПримечаниеУказание Стопорные шайбы подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Блокировочный рычаг из пластмассы

  • Для предотвращения повреждений троса выбора передач необходимо перед снятием отделить арретир троса привода от троса выбора передач.
  1. Оттянуть механизм блокировки до упора вперёд в [направлении стрелки 1] и затем заблокировать движением влево в [направлении стрелки 2].
  2. Снять промежуточного рычаг вместе с фиксатором троса привода .

Далее для всех автомобилей:

  1. Снять рычаг переключения передач [A], для этого отвернуть гайку [см. стрелку 4].
  1. Снять контропору троса привода с коробки передач [см. стрелки] и подвязать вместе с тросом выбора передач и тросом привода переключения передач сбоку сверху.
  1. Снять держатель [B] с коробки передач и отсоединить от трубо-шлангопровода [A].
  2. Снять исполнительный цилиндр [см. стрелки] и отвести в сторону, закрепить проволокой, систему трубопроводов не открывать.

Внимание! Больше не нажимать на педаль сцепления.

Для автомобилей с сажевым фильтром

  1. Снять трубопровод наддувочного воздуха от турбонагнетателя ОГ к охладителю наддувочного воздуха (см. Двигатель Ремонтная группа 21).

Далее для всех автомобилей

  1. Отсоединить разъём [стрелка 1]от выключателя фонарей заднего хода (F4).
  1. Отсоединить от стартера разъём [стрелка 2] и провод [стрелка 3].
  2. Освободить провода.
  3. Вывернуть верхние соединительные винты двигатель/коробка передач.
  4. Вывернуть на стартере верхний винт крепления.
  5. Снять разъём [стрелка] с датчика скорости движения (G22) (если имеется).
  1. Снять кронштейн кожуха двигателя [стрелка] (в это отверстие вставить один из 2 шпинделей удерживающего устройства).
  1. Если рядом с проушинами двигателя для удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)) находятся соединения шлангов и кабелей, необходимо сначала снять их.
  2. Установить удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A)).
  1. Слегка подтянуть агрегат двигателя/КПП за шпиндель.
  2. Снять левое переднее колесо (см. Ходовая часть Ремонтная группа 44) и приподнять автомобиль.
  3. Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  4. При наличии, снять с двигателя теплозащитный экран карданного вала [см. стрелки].
  1. Открутить от стартера кронштейн [стрелка] и отложить в сторону вместе с проводами.
  1. Снять стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять передний левый кожух колёсной ниши (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
  3. Рулевое колесо повернуть влево до упора и отсоединить карданные валы от фланцевых валов (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
  4. Карданный вал с правой стороны подвязать как можно дальше, напр. шнуром. При этом не повредить лакокрасочное покрытие карданного вала.

Для автомобилей без сажевого фильтра

  1. Снять переднюю выпускную трубу с катализатором (см. Двигатель Ремонтная группа 26).

Далее для всех автомобилей

  1. Пометить положение установки винтов [1] левой шаровой опоры.
  1. Вывернуть винты [1] левой шаровой опоры (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
  2. Отсоединить соединительную тягу [2] от стабилизатора [стрелка] (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
  3. Соединительную тягу повернуть вверх.
  4. Корпус подшипника ступицы левого колеса вывернуть наружу.
  5. Карданный вал отклонить в колёсную нишу и подвязать шнуром к амортизационной стойке. При этом не повредить лакокрасочное покрытие карданного вала.
  6. Вывернуть винты [см. стрелки] и вынуть кожух вентилятора движением вниз. Отсоединить разъём.

ПримечаниеУказание На автомобилях с кондиционером необходимо дополнительно вывернуть винты крепления (в верхней области кожуха вентилятора) держателя трубопровода хладагента.

  1. Отсоединить стойку штанги стабилизатора [стрелки 1] и [стрелка 2].

ПримечаниеУказание При монтаже стойки штанги стабилизатора вставить винты [1] в продольных отверстиях так, чтобы между коробкой передач и кронштейном навесных агрегатов образовалось максимальное расстояние.

  1. Вывернуть соединительный винт двигателя/КПП под правым фланцевым валом.
  2. Снять (если имеется) защитный щиток [A] маховика позади правого фланцевого вала [стрелки].

Для автомобилей с сажевым фильтром

  1. Отсоединить кронштейн выпускной трубы ОГ [1].
  1. Разъединить систему выпуска ОГ позади передней выпускной трубы на зажимной втулке и примотать проволокой к кузову (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  2. Ослабить кронштейн навесных агрегатов (центрировать) (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).

Далее для всех автомобилей

  1. Вывернуть винты крепления [стрелки] опор двигателя из держателя двигателя.

ПримечаниеУказание Не отвинчивать винт крепления опоры двигателя.

  1. Вывернуть винты крепления [см. стрелки] из опоры коробки передач.
  1. Агрегат двигатель/коробка передач опустить шпинделями настолько, чтобы стали доступными винты крепления консоли коробки передач [А] из левой колёсной ниши.

ПримечаниеУказание При опускании силового агрегата двигатель/коробка передач необходимо следить, чтобы коробка передач не прилегала к кронштейну навесных агрегатов.

Вывернуть винты крепления [стрелки] консоли коробки передач и отсоединить консоль [А] от коробки передач.

  1. Вставить крепление коробки передач (3282) в подъёмник для двигателей и коробок передач, например V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A).

Подъёмник для двигателей и коробок передач с креплением коробки передач (3282), юстировочной плитой (T30020) для коробки передач «„02R“» и элементами крепления скомплектовать следующим образом:

  1. Наложить юстировочную плиту (T30020) на крепление коробки передач (3282) (юстировочная плита становится только в одном положении).
  2. Выставить кронштейны крепления коробки передач в соответствии с отверстиями в юстировочной плите.
  3. Ввернуть элементы крепления [A] и [C], как показано на юстировочной плите.
  1. Ввернутьпальцы (3282/29), как заложено на юстировочной плите
  2. Установитьподъёмник для двигателей/коробок передач под автомобиль, стрелка [B] (на предыдущей иллюстрации) наюстировочной плите указывает в направлении движения автомобиля.
  1. Выровнятьюстировочную плиту параллельно коробке передач и зафиксировать на коробке передач предохранительные зажимы.
  2. Вывернуть нижние соединительные винты двигатель/коробка передач.
  3. Отжать коробку передач от двигателя и отклонить к кронштейну навесных агрегатов.
  4. Развернуть коробку передач на шпинделях назад вниз к кронштейну навесных агрегатов.
  5. Осторожно опустить коробку передач.
  6. Изменить положение коробки передач при опускании за шпиндели крепления коробки передач (3282).

ПримечаниеУказание Следить, чтобы при снятии коробка передач [1] не прилегала к лонжерону [2], [стрелки]. При опускании провести шланги охлаждающей жидкости мимо коробки передач.

  1. Установить коробку передач .
Снятие коробки передач (Fabia II 2011 ►; Roomster 2011)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A))
  • Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))
  • Держатель коробки передач (3282)
  • Юстировочная плита (T30020)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например,  V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
  • Консистентная смазка для вставных зубцов дисков сцепления (G 000 100)

ПримечаниеУказание Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии, при установке должны быть снова установлены на те же места. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

  1. Отсоединить массовый провод АКБ при выключенном зажигании.
  2. Снять кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
  3. Вакуумный трубопровод с кронштейном [1] отсоединить от воздушного фильтра и вытащить разъём [3][направление стрелки].
  1. Отвернуть электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) с кронштейном [2][стрелка] и положить вместе с вакуумным трубопроводом на двигатель.
  2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе вместе с воздушным шлангом (см. Двигатель Ремонтная группа 23).
  3. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  4. Снять крышку водоотводящего короба и переднюю стенку (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
  5. Отсоединить вакуумный шланг [A] от усилителя тормозов [B][стрелка 1], чтобы избежать повреждения (см. Ходовая часть Ремонтная группа 47).
  1. Резиновую опору [стрелка 2] вакуумного шланга вынуть из проушины [C] на двигателе.
  2. Оттянуть от троса выбора передач механизм блокировки до упора вперёд в [направлении стрелки 1] и затем заблокировать движением влево в [направлении стрелки 2].
  1. Вытащить зажим [стрелка 1] из отверстия на промежуточном рычаге.
  1. После этого вытащить промежуточный рычаг вместе с арретиром троса из его посадочного места на крышке коробки передач.

ПримечаниеУказание На некоторых автомобилях промежуточный рычаг зафиксирован с помощью фиксатора .

  1. Снять стопорную шайбу [см. стрелку 2] троса привода переключения передач с рычага переключения передач [A].
  2. Снять трос выбора передач с цапфы.
  3. Снять рычаг переключения передач [A], для этого отвернуть гайку [см. стрелку 3].
  4. Снять контропору троса привода с коробки передач [см. стрелки] и подвязать вместе с тросом выбора передач и тросом привода переключения передач сбоку сверху.
  1. Если имеется, снять держатель [B] с коробки передач и отсоединить от трубо-шлангопровода [A].
  2. Снять исполнительный цилиндр [см. стрелки], отвести в сторону и закрепить; систему трубопроводов не открывать.

Внимание! Больше не нажимать на педаль сцепления.

  1. Вывернуть верхние соединительные винты двигатель/коробка передач.
  2. Отсоединить разъём [стрелка 1]от выключателя фонарей заднего хода (F4).
  1. Отсоединить от стартера разъём [стрелка 2] и провод [стрелка 3].
  2. Освободить провода.
  3. Вывернуть верхние соединительные винты двигатель/коробка передач.
  4. Вывернуть на стартере верхний винт крепления.
  5. Снять разъём [стрелка] с датчика скорости движения (G22) (если имеется).

Укоротитьоригинальный шпиндель[I]удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)) на 100 мм:

  • Размер [a] = 442 мм
  • Размер [х] = 100 мм
  • Размер [b] = 342 мм

ПримечаниеУказание Чтобы оригинальный шпиндель [I]удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)) не упирался в крышку капота, его необходимо укоротить на [x] (100 мм).

  1. Если рядом с проушинами двигателя для удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)) находятся соединения шлангов и кабелей, необходимо сначала снять их.
  2. Установить удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A)). Для этого разместить опоры [C] рядом с винтом [стрелка 1] и стойкой крышки капота [стрелка 2], как показано на рисунке.
  1. Оригинальный шпиндель [A] вставить в переднюю правую проушину подвешивания двигателя.
  2. Укороченный шпиндель [B] установить на переходник (10-222 A/3).
  3. Заднюю левую серьгу (10-222 A/12) зацепить за проушину двигателя.

Внимание! Вакуумный шланг должен свободно двигаться в проушине [стрелки]. Его нельзя повредить.

  1. После этого соединить серьгу (10-222 A/12) с укороченным шпинделем Ссылка.
  2. Слегка подтянуть агрегат двигателя/КПП за шпиндель.
  3. Снять левое переднее колесо (см. Ходовая часть Ремонтная группа 44) и приподнять автомобиль.
  4. Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  5. Отсоединить шланг наддувочного воздуха с »горячей“ стороны, ослабив для этого хомуты [1] (см. Двигатель Ремонтная группа 21).
  1. Отсоединить трубопровод наддувочного воздуха с »холодной“ стороны от двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 21).
  2. Отсоединить разъём [см. стрелку].
  1. Отвёрткой расфиксировать кожух вентилятора на фиксирующем крючке и снять (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
  1. КПП на автомобилях с системой Старт-Стоп: Отсоединить разъём [стрелка] на датчике нейтрального положения КПП (G701).
  1. Отвернуть гайку[стрелка] и снять держатель электрических проводов.
  1. Снять стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять передний левый кожух колёсной ниши (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
  3. Разъединить выпускную трубу на зажимной втулке и подвесить к кронштейну навесных агрегатов (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  4. Снять стойку штанги стабилизатора [стрелки A] и [В].

ПримечаниеУказание При монтаже стойки штанги стабилизатора вставить винты [1] в продольных отверстиях так, чтобы между коробкой передач и кронштейном навесных агрегатов образовалось максимальное расстояние.

  1. Если имеется, снять теплозащитный экран карданного вала справа [стрелки] (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
  1. Рулевое колесо повернуть влево до упора и отсоединить карданные валы от фланцевых валов (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
  2. Отвернуть гайки [стрелки] левой шаровой опоры (см. Ходовая часть Ремонтная группа 44).
  1. Отвернуть гайку [1] соединительной тяги [3][стрелка] (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
  1. Снять соединительную тягу и повернуть стабилизатор [2] немного вверх.
  2. Корпус подшипника ступицы левого колеса вывернуть наружу.
  3. Карданный вал отклонить в колёсную нишу и подвязать шнуром к амортизационной стойке. При этом не повредить лакокрасочное покрытие карданного вала.
  4. Карданный вал с правой стороны подвязать как можно дальше, напр. шнуром. При этом не повредить лакокрасочное покрытие карданного вала.
  5. Если имеется, снять малый защитный щиток [A] маховика [стрелки].
  1. Отсоединить провод АКБ на массу [1] от опоры двигателя.
  1. Вывернуть винты [стрелки] кронштейна на опоре двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 26).

ПримечаниеУказание Гайку [2] откручивать не разрешается!

  1. Вывернуть винты [стрелки] опоры агрегатов слева из опоры коробки передач.
  1. Опустить коробку передач на [a] прибл. 55 мм.
  1. Дополнительно немного опустить двигатель.

Внимание! Проушина двигателя не должна соприкасаться с бачком гидравлического тормозного привода и тормозными трубками.

  • Винты крепления [стрелки] консоли КПП [A] должны стать доступными.
  1. Снять консоль коробки передач [A][см. стрелки].
  2. Вывернуть нижний соединительный винт [1] двигатель/коробка передач.

ПримечаниеУказание Ослабить соединительные винты двигателя/коробки передач [2] и [3] и оставить их, вкрученными от руки. Винты [2] и [3] надо будет вывернуть при дальнейшей рабочей операции.

  1. Вставить крепление коробки передач (3282) в подъёмник для двигателей и коробок передач, например V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A).

Подъёмник для двигателей и коробок передач с креплением коробки передач (3282), юстировочной плитой (T30020) для коробки передач «„02R“» и элементами крепления скомплектовать следующим образом:

  1. Наложить юстировочную плиту (T30020) на крепление коробки передач (3282) (юстировочная плита становится только в одном положении).
  2. Выставить кронштейны крепления коробки передач в соответствии с отверстиями в юстировочной плите.
  3. Ввернуть элементы крепления [A] и [C], как показано на юстировочной плите.
  1. Ввернутьпальцы (3282/29), как заложено на юстировочной плите
  2. Установитьподъёмник для двигателей/коробок передач под автомобиль, стрелка [B] (на предыдущей иллюстрации) наюстировочной плите указывает в направлении движения автомобиля.
  1. Выровнятьюстировочную плиту параллельно коробке передач и зафиксировать на коробке передач предохранительные зажимы.
  2. Вывернуть нижние соединительные винты двигатель/коробка передач.
  3. Отжать коробку передач от разгрузочных втулок и наклонить к кронштейну навесных агрегатов.
  • Дифференциал должен быть направлен вверх.
  • При снятии/установке коробки передач 2-й механик должен слегка прижимать двигатель вперёд.
  1. Коробку передач с дифференциалом провести над кронштейном навесных агрегатов [А] и вывесить.
  1. При необх., поднять коробку передач в зоне дифференциала ещё с помощью шпинделей крепления коробки передач (3282).
  2. Ещё вывесить коробку передач и осторожно опустить.
  1. Опустить коробку передач в области 5-й передачи (металлическая крышка) с помощью шпинделей крепления коробки передач (3282).

Коробка передач не должна прикасаться к блоку насосов двигателя [А] усилителя рулевого управления.

  1. Изменять положение коробки передач при опускании с помощью шпинделей крепления коробки передач (3282).

ПримечаниеУказание Следить за шлангом охлаждающей жидкости между двигателем и теплообменником отопителя. При снятии/установке следить за трубопроводом наддувочного воздуха двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 21). Кронштейн двигателя не должен прилегать к верхней части кожуха зубчатого ремня (см. Двигатель Ремонтная группа 26).

  1. Установить коробку передач .
Снятие коробки передач (Rapid)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A))
  • Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))
  • Крепление коробки передач (3282)
  • Юстировочная плита (T30020)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например,  V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
  • Крюки к MP9-200 (MP9-200/10)
  • Серьга ((10-222A/12))
  • Палец (3282/29)
  • Консистентная смазка для вставных зубцов дисков сцепления (G 000 100)

ПримечаниеУказание Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии, при установке должны быть снова установлены на те же места. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

  1. Отсоединить массовый провод АКБ при выключенном зажигании.
  2. Снять кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
  3. Вакуумный трубопровод с кронштейном [1] отсоединить от воздушного фильтра и вытащить разъём [3][направление стрелки].
  1. Отвернуть электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) с кронштейном [2][стрелка] и положить вместе с вакуумным трубопроводом на двигатель.
  2. Снять короб воздушного фильтра в сборе вместе с воздушным шлангом (см. Двигатель Ремонтная группа 23).
  3. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  4. Отсоединить от передней стенки вакуумный шланг [стрелка 1] от усилителя тормозов к двигателю.
  1. Резиновую опору [стрелка 2] вакуумного шланга вынуть из проушины на двигателе.
  2. Снять стопорную шайбу [см. стрелку 1] троса привода переключения передач с рычага переключения передач [A].
  1. Снять стопорную шайбу [см. стрелку 2] троса выбора передач с блокировочного рычага [B].
  2. Снять трос выбора передач и трос привода переключения передач с цапфы.
  3. Снять стопорную шайбу [см. стрелку 3] с блокировочного рычага [B] и снять блокировочный рычаг.
  4. Снять рычаг переключения передач [A], для этого отвернуть гайку [см. стрелку 4].
  5. Снять контропору троса привода с коробки передач (винты [1]).
  1. Подвязать трос привода переключения передач и трос выбора передач.
  2. Если имеется, снять держатель [B] с коробки передач и отсоединить от трубо-шлангопровода [A].
  3. Снять исполнительный цилиндр [см. стрелки], отвести в сторону и закрепить; систему трубопроводов не открывать.

Внимание! Больше не нажимать на педаль сцепления.

  1. Вывернуть верхние соединительные винты двигатель/коробка передач.
  2. Отсоединить разъём [стрелка 1]от выключателя фонарей заднего хода (F4).
  1. Отсоединить от стартера разъём [стрелка 2] и провод [стрелка 3].
  2. Освободить провода.
  3. Вывернуть верхние соединительные винты двигатель/коробка передач.
  4. Вывернуть на стартере верхний винт крепления.
  5. Снять разъём [стрелка] с датчика скорости движения (G22) (если имеется).
  1. Если рядом с проушинами двигателя для удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)) находятся соединения шлангов и кабелей, необходимо сначала снять их.
  2. Установить удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A)). Для этого разместить опоры [C] рядом с винтом [стрелка 1] и стойкой крышки капота [стрелка 2], как показано на рисунке.
  1. Шпиндель [A] вставить в переднюю правую проушину подвешивания двигателя.
  2. Шпиндель [B] установить на переходник (10-222 A/3).
  3. Заднюю левую серьгу (10-222 A/12) зацепить за проушину двигателя.

Внимание! Вакуумный шланг должен свободно двигаться в проушине [стрелки]. Его нельзя повредить.

  1. В завершении соединить серьгу (10-222 A/12) и шпиндель.
  2. Слегка подтянуть агрегат двигателя/КПП за шпиндель.
  3. Снять левое переднее колесо (см. Ходовая часть Ремонтная группа 44) и приподнять автомобиль.
  4. Снять передний левый кожух колёсной ниши (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
  5. Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  6. Отсоединить шланг наддувочного воздуха с »горячей“ стороны, ослабив для этого хомуты [1] (см. Двигатель Ремонтная группа 21).
  1. Отсоединить трубопровод наддувочного воздуха с »горячей“ стороны от двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 21).
  2. Отсоединить разъём [см. стрелку].
  1. Отвёрткой расфиксировать кожух вентилятора на фиксирующем крючке и снять (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
  1. Отвернуть гайку[стрелка] и снять держатель электрических проводов.
  1. Снять стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Установить армированную крышку на элемент расстыковки системы выпуска ОГ (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  3. Снять стойку штанги стабилизатора [стрелки A] и [В].

ПримечаниеУказание При монтаже стойки штанги стабилизатора вставить винты [1] в продольных отверстиях так, чтобы между коробкой передач и кронштейном навесных агрегатов образовалось максимальное расстояние.

  1. Если имеется, снять теплозащитный экран карданного вала справа [стрелки] (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
  1. Повернуть рулевое управление до упора влево.
  2. Отвернуть гайки [стрелки] левой и правой шаровой опоры (см. Ходовая часть Ремонтная группа 44).
  1. Отсоединить карданные валы от фланцевых валов (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40)
  2. Корпус подшипника ступицы колеса вывернуть наружу.
  3. Карданные валы отклонить в колёсные ниши и подвязать шнуром к амортизационной стойке. При этом не повредить лакокрасочное покрытие карданных валов.
  4. Отсоединить от коробки передач правый фланцевый вал.
  5. Вывернуть винты [стрелки] опоры агрегатов слева из опоры коробки передач.
  1. Опустить коробку передач на [a] прибл. 55 мм.

Внимание! Проушина двигателя не должна соприкасаться с бачком гидравлического тормозного привода и тормозными трубками.

  • Винты крепления [стрелки] консоли КПП [A] должны стать доступными.
  1. Снять консоль коробки передач [A][см. стрелки].
  2. Вывернуть нижний соединительный винт [1] двигатель/коробка передач.

ПримечаниеУказание Ослабить соединительные винты двигателя/коробки передач [2] и [3] и оставить их, вкрученными от руки. Винты [2] и [3] надо будет вывернуть при дальнейшей рабочей операции.

  1. Вставить крепление коробки передач (3282) в подъёмник для двигателей/коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A).

Подъёмник для двигателей и коробок передач с креплением коробки передач (3282), юстировочной плитой (T30020) для коробки передач «„02R“» и элементами крепления скомплектовать следующим образом:

  1. Наложить юстировочную плиту (T30020) на крепление коробки передач (3282) (юстировочная плита становится только в одном положении).
  2. Выставить кронштейны крепления коробки передач в соответствии с отверстиями в юстировочной плите.
  3. Ввернуть элементы крепления [A] и [C], как показано на юстировочной плите.
  1. Ввернутьпальцы (3282/29), как заложено на юстировочной плите
  2. Установитьподъёмник для двигателей/коробок передач под автомобиль, стрелка [B] (на предыдущей иллюстрации) наюстировочной плите указывает в направлении движения автомобиля.
  1. Выровнятьюстировочную плиту параллельно коробке передач и зафиксировать на коробке передач предохранительные зажимы.
  2. Вывернуть нижние соединительные винты двигатель/коробка передач.
  3. Отжать коробку передач от разгрузочных втулок и наклонить к кронштейну навесных агрегатов.
  • Дифференциал должен быть направлен вверх.
  • При снятии/установке коробки передач 2-й механик должен слегка прижимать двигатель вперёд.
  1. Коробку передач с дифференциалом провести над кронштейном навесных агрегатов [А] и вывесить.
  1. При необх., поднять коробку передач в зоне дифференциала ещё с помощью шпинделей крепления коробки передач (3282).
  2. Ещё вывесить коробку передач и осторожно опустить.
  1. Опустить коробку передач в области 5-й передачи (металлическая крышка) с помощью шпинделей крепления коробки передач (3282).
  2. Изменять положение коробки передач при опускании с помощью шпинделей крепления коробки передач (3282).

ПримечаниеУказание Следить за шлангом охлаждающей жидкости между двигателем и теплообменником отопителя. При снятии/установке следить за трубопроводом наддувочного воздуха двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 21). Кронштейн двигателя не должен прилегать к верхней части кожуха зубчатого ремня (см. Двигатель Ремонтная группа 26).

  1. Установить коробку передач .
Установить коробку передач

Установка коробки передач осуществляется в последовательности, обратной снятию. Следить за установкой агрегатов автомобиля без напряжений.

  1. Отжать рычаг выключения сцепления перед установкой коробки передач к картеру КПП и зафиксировать монтажным винтом или винтом M 8 x 35.
  1. После установки коробки передач вывернуть винт обратно. Затем заглушить отверстие 3 винтами крепления контропоры троса привода/тросов управления.

ПримечаниеУказание Очистить шлицевое соединение первичного вала и слегка смазать консистентной смазкой для вставных зубцов диска сцепления (G 000 100). Диск сцепления должен свободно перемещаться вперёд/назад по первичному валу. При установке коробки передач обратить внимание на правильную установку промежуточной пластины между двигателем и коробкой передач. Проверить, имеются ли разгрузочные втулки для центрирования коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости установить. При установке коробки передач, при необх. двигатель можно немного развернуть. Установить опору двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10). Выровнять без натяга систему выпуска ОГ (Fabia II, Roomster) (см. Двигатель Ремонтная группа 26). На автомобилях с сажевым фильтром прикрутить кронштейн навесных агрегатов (Fabia II, Roomster) (см. Podvozek Ремонтная группа 40). Установить стартер и провода (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27). Установить левый кожух колёсной ниши (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50). Установить левое переднее колесо (см. Ходовая часть Ремонтная группа 66). Установить нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50). Регулировка механизма переключения передач (Fabia II, Roomster) , (Rapid) Проверить уровень трансмиссионного масла . Установить корпус воздушного фильтра в сборе вместе с воздушным шлангом (см. Двигатель Ремонтная группа 23). Установить АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27). При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

Моменты затяжки (Fabia II, Roomster)

Коробка передач прикреплена к 3-цилиндровому двигателю без сажевого фильтра (вид на фланец коробки передач)

Поз.Винтшт.Н*м
1M12 x 50280
2^1)M12 x 150180
3^1)M12 x 150180
4^1)M10 x 58140
5M10 x 50140
6M12 x 55180
7^2)M6 x 8110
aРазгрузочные втулки для центрирования
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Крепление защитного щитка маховика.

Коробка передач прикреплена к 3-цилиндровому двигателю с сажевым фильтром (вид на фланец коробки передач)

Поз.Винтшт.Н*м
1M12 x 50180
2^1)M12 x 55180
3^1)M12 x 150280
4^1)M10 x 50140
5M10 x 50140
6M12 x 60180
7^2)M6 x 8110
aРазгрузочные втулки для центрирования
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Крепление защитного щитка маховика.

Коробка передач прикреплена к 4-цилиндровому двигателю без сажевого фильтра (вид на фланец коробки передач)

Поз.Винтшт.Н*м
1M12 x 50280
2^1)M12 x 150280
3M10 x 50340
4M12 x 55180
5^2)M6 x 8110
aРазгрузочные втулки для центрирования
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Крепление защитного щитка маховика.

Коробка передач прикреплена к 4-цилиндровому двигателю с сажевым фильтром (вид на фланец коробки передач)

Поз.Винтшт.Н*м
1M12 x 50180
2^1)M12 x 55180
3^1)M12 x 150280
4^1)M10 x 50140
5M10 x 50240
6M12 x 60180
7^2)M6 x 8110
aРазгрузочные втулки для центрирования
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Крепление защитного щитка маховика.

Коробка передач прикреплена к 3-цилиндровому двигателю (1,2 л/55 кВт TDI-CR) с сажевым фильтром (вид на фланец коробки передач)

Поз.Винтшт.Н*м
1M12 x 50280
2^1)M12 x 150280
3M10 x 50340
4M12 x 60180
5^2)M6 x 8110
aРазгрузочные втулки для центрирования
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Крепление защитного щитка маховика.

Стойка штанги стабилизатора

ПримечаниеУказание Установить винты [1] в продольных отверстиях стойки штанги стабилизатора так, чтобы между коробкой передач и кронштейном навесных агрегатов образовалось максимальное расстояние.

УзлыМомент затяжки
Консоль коробки передач к коробке передач^1)40 Н*м + 90°
Винты крепления к опоре коробки передач^1)40 Н*м + 90°
Контропора троса привода к коробке передач
Рычаг переключения передач к коробке передач
Исполнительный цилиндр к коробке передач
Держатель трубо-шлангопровода
Винты крепления опор двигателя(см. Двигатель Ремонтная группа 10)
Стойка штанги стабилизатора(см. Двигатель Ремонтная группа 10)
Передняя выпускная труба с катализатором и зажимной втулкой(см. Двигатель Ремонтная группа 26)
Карданный вал к фланцевому валу(см. Ходовая часть Ремонтная группа 40)
Соединительная тяга к стабилизатору(см. Ходовая часть Ремонтная группа 40)
Теплозащитный экран карданного вала к двигателю(см. Ходовая часть Ремонтная группа 40)
Шарнир к направляющей тяге(см. Ходовая часть Ремонтная группа 40)
Колёсные болты(см. Ходовая часть Ремонтная группа 44)

^1) Эти болты всегда подлежат замене.

Моменты затяжки (Rapid)

Коробка передач прикреплена к двигателю (вид на фланец коробки передач)

Поз.Винтшт.Н*м
1M12 x 50280
2^1)M12 x 150280
3M10 x 50340
4M12 x 60180
5^2)M6 x 8110
aРазгрузочные втулки для центрирования
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Крепление защитного щитка маховика.

Стойка штанги стабилизатора

ПримечаниеУказание Установить винты [1] в продольных отверстиях стойки штанги стабилизатора так, чтобы между коробкой передач и кронштейном навесных агрегатов образовалось максимальное расстояние.

УзлыМомент затяжки
Консоль коробки передач к коробке передач^1)40 Н*м + 90°
Винты крепления к опоре коробки передач^1)40 Н*м + 90°
Контропора троса привода к коробке передач
Рычаг переключения передач к коробке передач
Исполнительный цилиндр к коробке передач
Держатель трубо-шлангопровода
Фланцевый вал к коробке передач (конусный винт)
Винты крепления опор двигателя(см. Двигатель Ремонтная группа 10)
Стойка штанги стабилизатора(см. Двигатель Ремонтная группа 10)
Карданный вал к фланцевому валу(см. Ходовая часть Ремонтная группа 40)
Теплозащитный экран карданного вала к двигателю(см. Ходовая часть Ремонтная группа 40)
Шарнир к направляющей тяге(см. Ходовая часть Ремонтная группа 40)
Колёсные болты(см. Ходовая часть Ремонтная группа 44)

^1) Эти болты всегда подлежат замене.

Транспортировка коробки передач

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Коробка передач - устройство для подвешивания (MP3-478 (3336))
  1. Привернуть устройство для подвешивания коробки передач (MP3-478 (3336)) к картеру сцепления.
  1. Установить консоль на скользящую деталь с помощью фиксирующего пальца [см. стрелку].

Количество видимых отверстий = 5.

  1. Поднять коробку передач краном СТОА и с помощью устройства для подвешивания коробки передач (MP3-478 (3336)).
  2. Отложить коробку передач, например, в контейнер.

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.