Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Roomster/Skoda Roomster I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как разобрать и собрать коробку передач (КПП 02T)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как разобрать и собрать коробку передач (КПП 02T) Skoda Roomster I

Трансмиссия 23 иллюстрации ~8 мин чтения
КПП - общая схема монтажа
  • 1. Передача — 1. Передача
  • 2. Передача — 2. Передача
  • 3. Передача — 3. Передача
  • 4. Передача — 4. Передача
  • 5. Передача — 5. Передача
  • Крышка картера КПП Снятие и установка — Крышка картера КПП
  • Картер КПП Ремонт — Картер КПП
  • Шестерня передачи заднего хода — Шестерня передачи заднего хода
  • Механизм переключения вилки переключения передач Снятие и установка Разборка и сборка — Механизм переключения
  • Картер сцепления Ремонт — Картер сцепления
  • Приводной вал Снятие и установка — Приводной вал
  • Выходной вал Снятие и установка — Выходной вал
  • Дифференциал Снятие и установка — Дифференциал
Общая схема монтажа

Последовательность монтажа

Снятие и установка крышки картера КПП и 5-й/6-й передач
  • Картер КПП из алюминия и магния Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Ремонт — Картер КПП
  • Шестерня 5-й передачи Снятие и установка Место установки Ссылка — Шестерня 5-й передачи
  • Стопорная шайба подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) определить толщину Ссылка — Стопорная шайба
  • Уплотнитель — Уплотнитель
  • Крышка картера КПП Указание Если крышка картера КПП устанавливается при снятой коробке передач, проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости долить масло . — Крышка картера КПП
  • Довернуть моментом 5 Н*м на + 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 5 Н*м на + 90°
  • Стопорная шайба подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) определить толщину Ссылка — Стопорная шайба
  • Синхронизатор 5-й передачи со скользящей муфтой и опорным кольцом Разборка и сборка — Синхронизатор 5-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
  • Игольчатый подшипник 5. Передача заменить вместе со втулкой подшипника [поз. 12] — Игольчатый подшипник
  • Втулка подшипника игольчатого подшипника 5-й передачи заменить вместе с игольчатым подшипником [поз. 11] выпрессовать с креплением опоры радиального шарикоподшипника запрессовать — Втулка подшипника
  • Вилка переключения 5-й передачи Разборка и сборка — Вилка переключения 5-й передачи
  • Палец вилки переключения 5-й передачи — Палец
Снятие и установка картера сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Герметик (AMV 188 200 03)
  • Конический винт, 25 Н*м — Конический винт, 25 Н*м
  • Фланцевый вал с нажимной пружиной Снятие и установка Сборка — Фланцевый вал с нажимной пружиной
  • Довернуть моментом 5 Н*м на + 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 5 Н*м на + 90°
  • Картер сцепления из алюминия и магния Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Ремонт — Картер сцепления
  • Картер КПП из алюминия и магния Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Ремонт — Картер КПП
  • Рычаг выключения сцепления с направляющей втулкой и выжимным подшипником Снятие и установка — Рычаг выключения сцепления
  • Довернуть моментом 5 Н*м на + 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 5 Н*м на + 90°
Снятие и установка приводного вала, выходного вала, дифференциала, механизма переключения и вилок переключения
  • Дифференциал Разборка и сборка — Дифференциал
  • Картер КПП из алюминия и магния начиная с даты производства 12.06 в КПП из алюминия регулировочные шайбы S1 для наружного кольца/конического шарикоподшипника отсутствуют Гнездо подшипника для наружного кольца/конического шарикоподшипника согласовано Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Ремонт — Картер КПП
  • Резьбовая пробка маслосливного отверстия различные исполнения:Маслосливное отверстие с головкой внутреннего многогранника - 24 Н*мМаслосливное отверстие с головкой внутреннего шестигранника - 32 Н*м — Резьбовая пробка маслосливного отверстия
  • Фланцевый вал с нажимной пружиной Снятие и установка Сборка — Фланцевый вал с нажимной пружиной
  • Конический винт, 25 Н*м — Конический винт, 25 Н*м
  • Довернуть моментом 5 Н*м на + 90° самоконтрящийся подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) для закрепления крепления опоры радиального шарикоподшипника с первичным и вторичным валом - [поз. 16] — Довернуть моментом 5 Н*м на + 90°
  • 23 Н*м с механизмом переключения [поз. 15] самоконтрящийся подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 23 Н*м
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Опорная втулка — Опорная втулка
  • Довернуть моментом 5 Н*м на + 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 5 Н*м на + 90°
  • Шток переключения передач с крышкой коробки передач Разборка и сборка — Шток переключения передач с крышкой коробки передач
  • Довернуть моментом 5 Н*м на + 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 5 Н*м на + 90°
  • 5 Н*м — 5 Н*м
  • датчик нейтрального положения КПП (G701) для автомобилей с системой Старт-Стоп — датчик нейтрального положения КПП (G701)
  • Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Н*м — Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Н*м
  • Уплотнительное кольцо если имеется, заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо
  • Механизм переключения вилки переключения передач Разборка и сборка — Механизм переключения
  • Выходной и приводной вал с креплением опоры радиального шарикоподшипника после снятия крепления опоры подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Выпрессовать и запрессовать крепление опоры Разборка и сборка первичного вала Разборка и сборка вторичного вала — Выходной и приводной вал с креплением опоры радиального шарикоподшипника
  • Ось шестерни заднего хода со стойкой — Ось шестерни заднего хода
  • Шестерня передачи заднего хода — Шестерня передачи заднего хода
  • Винт для оси шестерни заднего хода [поз. 17] М6: Довернуть моментом 5 Н*м на + 90° М8: Довернуть моментом 25 Н*м на + 45° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт
Последовательность монтажа

Снятие и установка крышки картера КПП, картера сцепления, штока переключения передач с крышкой коробки передач, первичного вала, вторичного вала, дифференциала и механизма переключения

ПримечаниеУказание В КПП с даты производства 06.09 изменены пружины скользящей муфты с синхронизатором на 3, 4 и 5 передаче (пружины длиннее), с этой даты одновременно изменено блокирующее кольцо синхронизатора для 3. и 4-передачи (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный стенд (MP9-101)
  • Нажимной диск сцепления (MP3-406 (VW 401))
  • Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
  • Штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Направляющий палец (T10079)
  • Держатель коробки передач (T30012 (3221))
  • Опора для запрессовки (T10083)
  • Шайба (T10083/1)
  • Упор (T10085)
  • Герметик (AMV 188 200 03)

Держатель КПП T30012 (T30012) изменить

Для крепления КПП 02T просверлить отверстие в кронштейне КПП (T30012 (3221)) .

Размер в мм.

  1. Просверлить отверстие ∅ 11,0 мм [см. стрелку] .
Снятие
  1. Закрепить коробку передач на монтажном стенде [см. стрелку].
  1. Подставить поддон для сбора масла.
  2. Слить трансмиссионное масло.
  3. Снять рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой .
  1. Вывернуть винты [см. стрелки].
  2. Снять рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником и направляющей втулкой с приводного вала и сферической цапфы.
  3. Снять правый фланцевый вал.
  1. Для этого два винта ввернуть во фланец и подпереть посредством фланцевого вала.
  2. Вынуть левый фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.
  3. Отвернуть крепление крышки картера КПП [см. стрелку].
  1. Опорный палец [1] для вилки переключения 5-й передачи [2] вынуть и снять вилку переключения.
  1. Снять стопорное кольцо [3] для синхронизатора 5-й передачи.
  2. Снять стопорное кольцо [4] для шестерни 5-й передачи.
  3. Снять шестерню и синхронизатор 5-й передачи.
  4. Вывернуть винты крепления [A] с крепления опоры для приводного и выходного вала.
  1. Вывернуть гайки [B] для вилки переключения передачи заднего хода.
  2. Снять левый фланцевый вал [C].
  3. Повернуть КПП на монтажной стенде так, чтобы картер сцепления был сверху.
  4. Вывернуть винты крепления для картера сцепления на корпусе КПП.
  5. Осторожно приподнимать картер сцепления над выступающими перегородками корпуса постепенно с одной и с другой стороны, не повредить при этом уплотнительные поверхности.

ПримечаниеУказание При снятии обратить внимание на то, чтобы картер сцепления не перекосился, чтобы роликовый подшипник приводного и приводного вала не повредился.

  1. Снять дифференциал с картера КПП.

В КПП автомобилей с системой старт-стоп

  1. Снять датчик нейтрального положения КПП (G701)[стрелка].

Продолжение для всех коробок передач

  1. Снять шток переключения передач с крышкой КПП [A] , для этого установить шток переключения передач в нейтральное положение. Затем вывернуть винты [см. стрелки] и вынуть шток переключения передач из картера КПП.
  1. Снять опорную втулку [B] с верхней стороны КПП.
  2. Снять выключатель фонарей заднего хода (F4)[С] .
  3. Затянуть винт [А] опоры оси шестерни заднего хода.
  1. Снять опорную втулку [B] с нижней стороны КПП.

ПримечаниеУказание Не снимать запорную крышку [см. стрелку] для демонтажа КПП.

  1. Выходной и приводной валы с креплением опоры, вилки переключения передач и шестерню передачи заднего хода выпрессовать.

ПримечаниеУказание Наложить картер КПП на нажимные диски сцепленияМР3-406 (VW 401) (MP3-406 (VW 401)) и MP3-407 (VW 402) (MP3-407 (VW 402)) так, чтобы не повредить разгрузочные втулки в картере КПП. При выжимании конструктивных элементов, при необходимости, укрепить от выпадения с помощью 2-го механика. Крепление опоры радиального шарикоподшипника после снятия подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей)

  1. Выходной и приводной вал с креплением опоры радиального шарикоподшипника выпрессовать .
Установка
  1. Выходной и приводной вал впрессовать в новое крепление опоры радиального шарикоподшипника .
  2. Втулку для игольчатого подшипника шестерни-каретки 5-й передачи вжать в приводной вал .
  3. Приводной вал [2] и выходной вал [1] с креплением опоры радиального шарикоподшипника вставить в упор T10085 (T10085) .
  1. Вставить механизм переключения (вилка переключения передач) [4] в новые скользящие муфты валов.
  2. Вставить оси шестерни передачи заднего хода [3] с шестерней передачи заднего хода.
  3. Направляющие втулки T10079 (T10079) ввернуть в оси шестерни заднего хода [см. стрелку] .
  4. Конструктивные элементы вставить совместно с картером КПП, при этом направляющие болты T10079 (T10079) ввести через отверстие для крепления рычага переключения передач в картере КПП.
  1. Открутить направляющие втулки T10079 (T10079) .
  2. Перед вжатием крепления опоры проверить:
  • Правильная фиксация вилки переключения передач в скользящих муфтах.
  • Размер [a] зубцов приводного вала.

ПримечаниеУказание Приводные валы КПП по причине различных размеров зубцов, размер [a], различные длины. Чтобы первичный и вторичный валы всегда запрессовывать одновременно, при необходимости надеть на первичный вал 3-мм шайбу (T10083/1). Поэтому размер [a] зубцов выходного вала необходимо замерить.

  • Размер [a] = 30,6 мм
  1. Шайбу (T10083/1) вставить в приводной вал и крепление опоры вместе с приводным и выходным валами осторожно вжать до упора.
  1. Крепление опоры вместе с приводным и выходным валами осторожно вжать до упора.
  1. Затянуть винт [А] опоры оси шестерни заднего хода.
  1. Установить опорную втулку [B] с нижней стороны КПП.
  2. Установить выключатель фонарей заднего хода (F4)[С] .
  1. Установить опорную втулку [B] с верхней стороны КПП.
  2. Установить вилки переключения передач в нейтральное положение.
  3. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки коробки передач.
  4. Установить шток переключения передач с крышкой КПП [A] . Затянуть винты [см. стрелки] .

В КПП автомобилей с системой старт-стоп

  1. Снять датчик нейтрального положения КПП (G701)[стрелка].

Продолжение для всех коробок передач

  1. Ввернуть новые винты [A] и затянуть крепление опоры выходного и приводного валов.

ПримечаниеУказание Винты с середины поэтапно затянуть перекрестно с соответствующим моментом затяжки .

  1. Шестигранную гайку [B] для рычага переключения передач (вилки переключения передач) затянуть .
  2. Дифференциал.
  3. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность.
  4. Закрепить картер сцепления на картере КПП.
  5. КПП на монтажном стенде с картером КПП повернуть наверх.
  6. Вставить шестерню 5-й передачи [1] .
  1. Надеть шестерню-каретку 5-й передачи с игольчатым подшипником.
  2. Установить блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи на шестерню-каретку.
  3. Вставить синхронизатор 5-й передачи полностью со скользящей муфтой и опорным кольцом.
  4. Вставить вилку переключения 5-й передачи [2] и задвинуть опорные пальцы [1] до упора.
  1. Новые стопорные кольца [см. стрелку] определить.
  2. Надеть самое толстое - всё ещё вдеваемое - стопорное кольцо на приводной вал [3] и самое толстое стопорное кольцо на выходной вал [4] .

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца

Толщина (мм)Номер детали
2,00085 311 187
2,10085 311 187 A
2,20085 311 187 B
  1. Установить крышку картера КПП .
  2. Установить оба фланцевых вала с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и конусными кольцами.
  1. Установить рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой .
  2. Залить трансмиссионное масло .

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.