Высокопрочные стальные пластины
ПримечаниеДля ремонтных работ необходимо использовать только «Оригинальные детали Porsche»!
Детали кузова из высокопрочной стали способствуют лучшей защите пассажирского салона и тем самым повышают защищенность пассажиров. В дополнение к повышению безопасности при столкновении эти детали также оказывают положительное влияние на усталостную прочность. С точки зрения поведения при столкновении детали кузова, изготовленные из высокопрочной листовой стали, характеризуются более высоким поглощением энергии. Но это также означает, что при изменении формы работы должна быть приложена более высокая сила изменения формы.
Схема №663
Листы из высокопрочной стали
| Предупреждение | Это влияет на сопротивление кручению, сопротивление изгибу и безопасность при столкновении. Опасность травм и материального ущерба. |
|---|
> Части тела, изготовленные из высокопрочной стальной пластины, не могут быть изменены. Части тела, обладающие высокой прочностью, не могут быть выпрямлены или изменены!
Схема №664
Индивидуальные заготовки
Указанные корпусные детали изготавливают сваркой между собой пластин различной толщины и характеристик с последующей глубокой вытяжкой этих деталей. В своем поведении при столкновении эти части тела характеризуются высоким поглощением энергии.
Схема №665
Запеченная закалка
| Предупреждение | Это влияет на сопротивление кручению, сопротивление изгибу и безопасность при столкновении. Опасность травм и материального ущерба. |
|---|
> Запасные части подвергаются термообработке. " Оригинальные детали Porsche " достигают своей окончательной прочности только после производственного этапа катодной иммерсионной окраски и сушки.
> Только " Оригинальные детали Porsche " или разделы " Оригинальные детали Porsche " могут использоваться для ремонтных работ!
Указанные корпусные детали достигают своей конечной прочности только за счет температурных воздействий производственной стадии катодной иммерсионной окраски и сушки.
Правка корпусных деталей
ПримечаниеДопускается использование только «Оригинальных деталей Porsche» или разделов «Оригинальных деталей Porsche»!
Кузов и пол в сборе производятся последовательно из глубоко вытянутых панелей. По этой причине ущерб от аварии должен быть изменен таким же образом. Ремонт кузова путем изменения формы невозможен, если эти части кузова соответственно деформированы. Здесь ремонт необходимо производить с использованием новых деталей или путем секционного ремонта. Отделение поврежденных частей кузова после изменения формы в направлении аварии не должно происходить до тех пор, пока соединительные детали не будут выпрямлены.
Сварочные работы
ПримечаниеПрименение процесса сварки оксиацетилена не допустимо для корпусных деталей из высокопрочной стали! Испытательная сварка должна проводиться в случае контактной точечной сварки (РП) панелей различной прочности!
Детали кузова, изготовленные из высокопрочной стали, могут быть сварены с использованием процессов точечной сварки сопротивлением RP и сварки MIG, которые обычны в мастерских.
Изменение
ПримечаниеДля ремонтных работ могут использоваться только «Оригинальные детали Porsche» или разделы «Оригинальных деталей Porsche»! Отделение поврежденных частей кузова не должно происходить до тех пор, пока не произойдет изменение формы в направлении аварии и соединительные детали не будут выпрямлены!
Ремонт кузова путем изменения формы невозможен, если эти части кузова соответственно деформированы. Здесь ремонт необходимо производить с использованием новых деталей или путем секционного ремонта.
Точки разделения
ПримечаниеРазделительные пункты, влияющие на прочность кузова, а значит, и на безопасность эксплуатации и движения автомобиля, должны выполняться согласно техническим условиям соответствующего Технического руководства по ремонту кузовов! Арматура кузова может быть разделена или соединена между собой только в том случае, если это указано в описаниях методов. В противном случае поврежденную арматуру всегда необходимо заменять новой!
Опасность травмирования при подъеме транспортных средств
| Предупреждение | Риск смертельной травмы из-за соскальзывания или опрокидывания транспортных средств с подъемных платформ! Риск получения травмы в результате соскальзывания или опрокидывания транспортных средств с подъемных платформ может быть вызван неправильным выравниванием рычагов или опорных пластин подъемной платформы, а также подъемом, поддерживанием или снятием блоков на поднятых транспортных средствах! |
|---|
> Выровняйте транспортное средство равномерно между колоннами подъемной платформы.
> Поднимать автомобиль только в предусмотренных точках приема.
> Проверьте правильность посадки опорных плит, слегка приподняв автомобиль и проведя визуальный осмотр.
> Чтобы гарантировать, что транспортное средство не будет поднято с опорных плит во время сборочных работ, транспортное средство должно быть закреплено на подъемной платформе, или смещение центра тяжести должно быть компенсировано соответствующим грузом в транспортном средстве, когда блоки снимаются или поддерживаются.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителей подъемных платформ и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (VGB 14).
Повреждения при подъеме транспортных средств
| Внимание | Опасность материального ущерба при неправильном поднятии автомобиля! Поднимайте автомобиль только в утвержденных точках приема! Подъем автомобиля в области подоконника приведет к деформации кузовных деталей и к протечке в области днища кузова! |
|---|
> Подъем или поддержка автомобиля в неподходящих точках может привести к материальному повреждению автомобиля!
Опасность травмирования при сварке
| Предупреждение | Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяемого при сварке оцинкованной стали! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! |
|---|
> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.
> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).
> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.
> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).
Инструкция по технике безопасности для летящих искр при шлифовальных и сварочных работах
| Внимание | Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и опасность повреждения деталей транспортных средств и других транспортных средств из-за летящих искр! |
|---|
> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.
> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!
Инструкции по технике безопасности для топливного бака
| Внимание | Риск пожара и взрыва из-за открытого огня и искр в области топливного бака! Опасность возгорания из-за нагрева топливного бака или несущих топливо деталей во время шлифовальных и сварочных работ! |
|---|
> При проведении шлифовальных и сварочных работ рядом с топливным баком или несущими топливо деталями следите за тем, чтобы эти детали не нагревались!
> Рекомендуется удалить части, находящиеся под угрозой!
> Покройте зону сварки щедро огнестойкими крышками!
Инструкции по безопасности для кондиционирования воздуха
| Внимание | Опасность травмы из-за разрыва заполненной системы кондиционирования! Опасность получения травмы из-за разрыва заполненной системы кондиционирования воздуха во время сварочных и паяльных работ! В случае экстремального нагрева заполненных систем кондиционирования воздуха в системе может возникнуть очень сильное избыточное давление, которое может привести к взрыву. |
|---|
> Запрещается выполнять сварку, пайку или нагрев горячим воздухом частей заполненной системы кондиционирования воздуха!
> Во время высыхания после покрасочных работ температурная нагрузка на автомобиль не должна превышать двух часов при максимальной температуре 80 ° C!
> Убедитесь, что части системы кондиционирования воздуха не нагреваются во время сварки или пайки на автомобиле!
Опасность отравления и травмы при склеивании
| Внимание | Опасность отравления и травмы при обращении с клеем! Опасность отравления при вдыхании паров или при глотании клея. Риск получения травмы из-за контакта с кожей или глазами. |
|---|
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Не ешьте, не пейте и не курите во время выполнения работы.
> Избегайте прямого контакта с глазами и кожей. Носите подходящие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки и, при необходимости, защитная маска.
> Если одежда загрязнена остатками смолы, немедленно смените одежду и используйте ее снова только после того, как они будут очищены.
> Также соблюдайте инструкции по обработке и безопасности для конкретного продукта на упаковочном контейнере и отпечатках упаковочного контейнера.
> В случае попадания в глаза: Немедленно и тщательно промойте глаза теплой проточной водой и обратитесь к глазному врачу.
> В случае контакта с кожей: Немедленно промыть соприкасающиеся участки кожи теплой проточной водой с мылом.
> Если клей проглатывается: Промойте рот и обратитесь к врачу.
Инструкции по технике безопасности при Teromix-6700 двухкомпонентного клея
| Внимание | Материальный ущерб! Время схватывания клея не соблюдается! Опасность повреждения бокового участка при несоблюдении сроков схватывания клея! |
|---|
> Новая деталь должна быть приварена в течение 30 минут!
Инструкции по технике безопасности для деталей кузова и агрегатов с острыми краями
| Внимание | Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Опасность травмирования острыми краями на кузове и деталях агрегата! |
|---|
> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!
Инструкции по технике безопасности для системы подушек безопасности
| Внимание | Опасность ранения! Непреднамеренное включение блоков подушек безопасности! Серьезная травма из-за непреднамеренного включения блоков подушек безопасности! |
|---|
> Заземляющий ремень батареи должен быть отсоединен во время работы на системе подушек безопасности и стендовых работ по выравниванию, когда кузов ремонтируется!
> После отключения аккумулятора сборочные работы или работы на транспортном средстве с молотком или аналогичным инструментом не должны начинаться до истечения периода ожидания в 1 минуту!
Инструкции по технике безопасности для дверей
| Внимание | Материальный ущерб! Неправильная установка дверного замка! Опасность материального ущерба при неправильной установке дверного замка! Неисправности в системе сигнализации! |
|---|
| Внимание | Повреждение наконечников штепсельных соединений при снятии двери! Повреждение наконечников штепсельных соединений при снятии двери! Повреждение проушин при вытягивании штепсельного соединения из А-стойки! |
|---|
> Блокирующий элемент в нижней части штепсельного соединения должен быть вытянут, прежде чем штепсельное соединение будет отсоединено!
| Внимание | Повреждение кабеля боудена при снятии панели отделки дверей! Повреждение кабеля боудена при снятии панели отделки дверей! Повреждение путем изгиба боуденового троса у крюка! |
|---|
> Вытяните крючок из наконечника только после установки во внутреннюю дверь!
| Внимание | Опасность ранения! Неисправность дверного окна! Существует опасность получения травмы, если пальцы или руки будут зажаты дверным окном при срабатывании функции комфорта: опустите и поднимите дверное окно! |
|---|
> При проведении сборочных работ в зоне соединительной детали, дверной ручки и дверного замка необходимо снять предохранитель № 1 в ряду Г!
Инструкция по безопасности для деформируемого элемента
| Внимание | Опасность травмирования поврежденными деформационными элементами! Опасность травмирования поврежденными деформационными элементами после аварии! |
|---|
> Недопустимо производить ремонт деформируемого элемента.
> Деформируемые элементы должны быть заменены в случае видимых повреждений или следов давления.
Возможные точки разделения на внутреннем боковом элементе
| Предупреждение | Возможные точки разделения на внутреннем переднем боковом элементе Опасность материального повреждения и травмы |
|---|
> Возможные точки разделения на внутреннем переднем боковом элементе находятся на расстоянии 30 мм перед индивидуальными заготовками (лазерный сварной шов) против направления движения.
| Предупреждение | Это влияет на сопротивление кручению, сопротивление изгибу и безопасность при столкновении. Опасность травм и материального ущерба. |
|---|
> Запасные части подвергаются термообработке. " Оригинальные детали Porsche " достигают своей окончательной прочности только после производственного этапа катодной иммерсионной окраски и сушки.
> Только " Оригинальные детали Porsche " или разделы " Оригинальные детали Porsche " могут использоваться для ремонтных работ!
Указанные корпусные детали достигают своей конечной прочности только за счет температурных воздействий производственной стадии катодной иммерсионной окраски и сушки.
Схема №666
D - расширенный герметик в заднем боковом элементе. Если боковой элемент заменяется для ремонта, боковой элемент уплотняется 2K акустической заполняющей пеной. См. 53 48 55 Замена заднего бокового элемента (раздел) - начиная с MY 2005 (все модели).
E - метод точечной сварки/соединения в области корпуса колеса, секции внутренней стороны и секции внешней стороны. См. 53 55 55 Замена боковой секции - начиная с MY 2005 (кабриолет 2, кабриолет 2S, кабриолет 4).
F - Метод точечной сварки/соединения в области армирования оконного паза См. 53 55 55 Замена боковой секции - с MY 2005 (кабриолет 2, кабриолет 2S, кабриолет 4).
F - Метод точечной сварки/соединения в области внутренней боковой секции См. 53 55 55 Замена боковой секции - с MY 2005 (кабриолет 2, кабриолет 2S, кабриолет 4).
F - Метод точечной сварки/соединения в области легкого корпуса См. 53 55 55 Замена боковой секции - начиная с MY 2005 (кабриолет 2, кабриолет 2S, кабриолет 4).
F - Метод точечной сварки/склеивания в зоне верхней опоры крестовины
G - уплотнение (формованная деталь) в области участка внутренней стороны и участка внешней стороны. См. 53 55 55 Замена боковой секции - начиная с MY 2005 (кабриолет 2, кабриолет 2S, кабриолет 4).
H - Приклеенный поддон для воды. При замене боковой панели для ремонта на внутреннюю боковую секцию вклеивается поддон для воды.
I - Способ точечной сварки/соединения в области внутреннего нижнего бокового элемента и А-образной стойки.
J - Метод точечной сварки/соединения в зоне поперечного армирования --> 531755 Поперечное армирование
Металлизационные и уплотнительные элементы при ремонте должны быть заменены. Процедура описана в соответствующей главе по ремонту кузова.
Схема мест металлизации корпуса и уплотнительных элементов
Место установки
Схема №667
A - Зона крепления каркаса панели капота, каркаса крыши См. 51 03 55 Замена крыши - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Carrera 4, GT3, GT3 RHD).
B - Зона сварки для усиления оконного паза --> 53 55 55 ЗАМЕНА БОКОВОЙ СЕКЦИИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CARRERA 4, GT3, GT3 RHD)
C - Зона сварки для боковой секции --> 53 55 55 ЗАМЕНА БОКОВОЙ СЕКЦИИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CARRERA 4, GT3, GT3 RHD)
D - расширенный герметик в заднем боковом элементе. Если боковой элемент заменяется для ремонта, боковой элемент уплотняется 2K акустической заполняющей пеной. См. 53 48 55 Замена заднего бокового элемента (раздел) - начиная с MY 2005 (все модели).
E - метод точечной сварки/соединения в области корпуса колеса, секции внутренней стороны и секции внешней стороны. См. 53 55 55 Замена боковой секции - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Carrera 4, GT3, GT3 RHD).
F - Зона сварки для легкого корпуса См. 53 55 55 Замена боковой секции - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Carrera 4, GT3, GT3 RHD).
G - уплотнение (формованная деталь) в области участка внутренней стороны и участка внешней стороны. См. 53 55 55 Замена боковой секции - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Carrera 4, GT3, GT3 RHD).
Н - Расширенный герметик, приклепанный к задней центральной панели.
I - Метод точечной сварки/соединения в области внутреннего бокового элемента -> 50 79 55 Замена внутреннего переднего бокового элемента - по состоянию на MY 2005 (все модели)
I - Метод точечной сварки/склеивания в зоне внутренней рамы стойки А и панели капота
J - Метод точечной сварки/склеивания в зоне поперечного армирования
Металлизационные и уплотнительные элементы при ремонте должны быть заменены. Процедура описана в соответствующей главе по ремонту кузова.
Меры по поддержанию долговременной защиты организма
ПримечаниеПосле ремонта стандартное антикоррозионное покрытие должно восстанавливаться только с помощью антикоррозионных средств, одобренных изготовителем. При ремонте кузова необходимо соблюдать следующие пункты.
- При контактной точечной сварке всегда наносите сварочную грунтовку на обе стороны сварочного фланца.
- Грунтовые ремонтные участки снаружи. Заправьте с обеих сторон в доступных зонах.
- Уплотнить все перекрытия листового металла, кромки листового металла, стыковые соединения, сварные швы и т.д. с помощью основного герметика.
- При замене структурно связанных деталей кузова действуйте согласно информации в соответствующей инструкции по ремонту.
- Наносить герметик для корпуса следует только на загрунтованные детали из листового металла.
- Перед сваркой нанесите краску верхнего покрытия на внутреннюю поверхность наружной листовой металлической оболочки. См. «Наращивание краски»: --> «Руководство по покраске»
- Создайте краску на голых листовых металлических панелях в соответствии с методами покраски, описанными в --> «Руководстве по покраске».
- Ремонт или создание стандартного недогерметизации путем применения долговечного материала для недогерметизации.
- После нанесения верхнего слоя краски полости в ремонтной зоне законсервируйте консервантом.
- Проверьте правильность работы штатных водоотводов (пробок) или очистите их после высыхания материала для консервации полости.
Необходимое условие для сохранения долгосрочной гарантии
Все работы по ремонту кузова должны выполняться правильно и в соответствии со специальными инструкциями Porsche для работ по листовой металлизации, окраске и антикоррозионной защите/консервации. Чтобы не поставить под угрозу гарантию на длительный срок эксплуатации, через два года после поставки автомобиля готовится Отчет о состоянии краски. Этот отчет о состоянии должен ежегодно обновляться каждым официальным центром Porsche.
Электронные модули управления
ПримечаниеЕсли электронные компоненты, например модуль управления АБС, были сняты для ремонта и затем повторно используются, они должны пройти функциональную проверку после установки в соответствии с существующими спецификациями.
Подзаряд аккумулятора
ПримечаниеДля предотвращения разрядки аккумуляторной батареи транспортного средства во время нахождения в мастерской, как только транспортное средство разблокировано, должен быть подключен блок зарядки аккумуляторной батареи с номинальным током не менее 40 А.
См. --> 27 06 01 ПОДЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА - AS OF MY 2005 (CARRERA 2, CARRERA 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, CARRERA 4, кабриолет 4) для получения инструкций по подключению зарядного устройства.
Защита от перенапряжений при выполнении сварочных работ
Для защиты электронных блоков управления от перенапряжений при электродуговой сварке необходимо соблюдать следующие правила производства работ
- Когда сварочные работы обширны, электронные блоки управления должны быть удалены. Убедитесь в отсутствии электроизолированных деталей между соединением массы и точкой сварки.
- Снимите зажим с отрицательной клеммы батареи и накройте отрицательную клемму батареи.
- Подсоедините масса оборудования для электродуговой сварки как можно ближе к месту сварки на свариваемой детали.
- Не прикасайтесь к электронным блокам управления или электрическим кабелям с помощью массы или сварочного электрода.
Как заменить модули управления
Замена электронных модулей управления после аварии необходима, если выполняется хотя бы одно из следующих условий
Корпус заметно деформирован или поврежден.
Опорная поверхность или кронштейн деформированы (блок не показывает внешних повреждений).
Штепсельное соединение повреждено или корродировано влагой.
Функциональные проверки или самодиагностика блока выявляет неисправность «Неисправен модуль управления».
Примечания
ПримечаниеКорпус сконструирован так, что он имеет деформируемые зоны в передней и задней областях. Эти деформируемые зоны позволяют поглощать энергию удара благодаря своей специальной конструкции. Несущая конструкция в этих зонах адаптируется путем специфического уменьшения поперечного сечения для обеспечения оптимального снижения энергии в случае удара. Из-за габаритов автомобиля в боковой зоне кузова не могут быть предусмотрены деформируемые зоны для поглощения энергии. Энергия удара может быть поглощена здесь только в меньшей степени за счет деформации дверей и столбов. Это также относится к области крыши, где только обшивка крыши может поглощать энергию удара в очень малой степени. На этих участках защита пассажиров гарантируется жесткой конструкцией пассажирской ячейки. Цель этой конструкции состоит в том, чтобы поглотить энергию удара в определенных зонах, чтобы в случае аварии пассажирский отсек был как можно более свободным от повреждений. Если пассажирская ячейка была деформирована в случае аварии, можно ожидать чрезвычайно больших усилий изменения формы. Ремонтные работы часто возможны только в этом случае путем замены кузовных деталей. Как правило, удар происходит по диагонали или со смещением к оси транспортного средства, так что смешанные формы обычно являются результатом переднего и бокового удара или заднего и бокового удара. Деформация не всегда ограничивается областью удара. Из-за сил инерции масс, таких как ходовая часть, линия привода, пассажиры транспортного средства и груз или сам кузов, деформация также может происходить в противоположных областях. Следующая последовательность работ должна помочь правильно определить объем повреждений транспортных средств, поврежденных в результате аварии.
Последовательность работ по определению размера ущерба транспортным средствам, попавшим в аварию
1. Определение точек удара на внешней оболочке или колесах
2. Снять приспособления, ограничивающие обзор зоны удара
3. Проверить опоры блока, детали ходовой части и детали рулевого управления на наличие деформации и трещин
4. Определить объем повреждений на кузове
См. Идентифицируемые деформации на структуре тела
См. Нет идентифицируемых деформаций на структуре тела
5. При необходимости отремонтируйте автомобиль.
Идентифицируемые деформации на структуре тела
1. Визуальный осмотр элементов конструкции на предмет образования складок и изгиба, начиная от точки удара по направлению к центру транспортного средства
2. Визуальный осмотр конструктивных деталей на стыках для выявления зазоров в стыках панелей (например, зона входа на боковине под резиновым уплотнением двери)
3. Заведите автомобиль на подъемную платформу и поднимите его. Измерьте измерительные точки 99721 99711 99721 99711 99721 99731 99721 99721 99721 99721 99721 99721 99721 99721 99721 99721 99721 99721 99721 99721 99720 99720 99720 99720 99720 997620 99720 99711 997621 99721 99721 99721 99721 99721 99720 99721 99721 99721 99721 99721 99720 " 99720 99720 99721 99721 99720 99721 99721 99720 " 99721 99721 99720 99721 99721 99721 99721 99721 99720 " 99720 99720 " 9920 " 99720 99721 9911 9911 99721 99721 99721 9920 9911 9920 " 99720 " 99720 " 99720 " 99720 " 9920 " 99 5000IN 5000IN 5000IN 5000IN 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
4. Принятие решения о технической ремонтопригодности транспортного средства
5. Решить, является ли автомобиль экономически ремонтопригодным
При необходимости отремонтируйте автомобиль.
Отсутствие идентифицируемых деформаций на структуре тела
1. Проверьте линию стыка шва на приспособлениях " > 5000IN Diagram - Размеры зазора между корпусами [997411 997411] " " > 5000IN Diagram - Размеры зазора между корпусами [997430 997431] " " > 5000IN Diagram - Размеры зазора между корпусами [997111 997120 997121] " > 5000IN Diagram - Размеры зазора между корпусами [997310 99710 99711 99320 99720 99773x3x3x321] > > 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
2. Проверить приспособления на истирание краски (приспособления, которые пострадали при ударе)
3. Завести автомобиль на подъемную платформу и поднять его. Замерить измерительные точки или реперные точки, указанные в таблице размеров ремонтного контроля, по диагонали, горизонтали и вертикали с помощью лучевого компаса или электронной измерительной системы и сравнить с указанными значениями. --> 5 Контрольные размеры для ремонта кузова
4. Определить степень любого видимого повреждения деталей транспортного средства. При необходимости измерьте ходовую часть электронным способом. См. 44 95 03 Центровка подвески, полная - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
5. Принятие решения о необходимости ремонта транспортного средства
При необходимости отремонтируйте автомобиль.
Порядок проведения аварийных ремонтов.
1. Определение размера ущерба
2. Обнажить ремонтируемый участок
3. Примите экономическое или техническое решение: Следует ли ремонтировать или заменять детали?
4. Определите объем запасных частей и закажите детали. См. раздел «Ремонт», см. раздел «Замена»
5. При необходимости зачистить и заделать места швов
6. При необходимости обновите защиту от удара камня
7. Покраска ремонтируемого участка
8. При необходимости подкрасьте нижнюю герметизацию
9. Полости уплотнений
10. Подгонка аксессуаров
Как отремонтировать переднюю отделки кузова и панели (997): прочее
1. Покройте неповрежденные участки транспортного средства
2. Изменение формы поврежденных участков
3. Заполнение или пропитка измененных областей
4. Нанести мелкодисперсный наполнитель на ремонтные участки
Инструменты
Обозначение Тип Номер Объяснение Система выпрямления типа Celette коммерчески доступный инструмент we1121 Car Bench коммерчески доступный инструмент we1122
Схема №668
Схема №669
Системы правок
ПримечаниеПодробную и дополнительную информацию об инструментах и оборудовании можно найти в руководстве «Оборудование для мастерских».
Показано на типе Celette
Схема №670
Система правки Celette типа we1121
Стенд автомобиля we1122
Электрооборудование
ПримечаниеПодробную и дополнительную информацию об инструментах и оборудовании можно найти в руководстве «Оборудование для мастерских».
Схема №671
1 - Дрель
2 - Угловая шлифовальная машина, большая
3 - Угловая шлифовальная машина, малая
4 - Шлифовальный станок
5 - Пистолет горячего воздуха
Механическое оборудование
ПримечаниеПодробную и дополнительную информацию об инструментах и оборудовании можно найти в руководстве «Оборудование для мастерских».
Схема №672
6 - Перфоратор
7 - Задатчик кромок
Пневматическое оборудование
ПримечаниеПодробную и дополнительную информацию об инструментах и оборудовании можно найти в руководстве «Оборудование для мастерских».
Схема №673
8 - Воздушное долото
9 - Корпусная пила
10 - Съемник точечной сварки
Сварочное оборудование
ПримечаниеПодробную и дополнительную информацию об инструментах и оборудовании можно найти в руководстве «Оборудование для мастерских».
Схема №674
11 - Устройство точечной сварки и инструмент для металлообработки Multispot
12 - сварочный аппарат МИГ
Точечная сварка сопротивлением
A - Точечный шов, один ряд
B - Точечный шов, двухрядный
Схема №675
C - точечный шов, смещение в два ряда
Дуговая сварка инертным газом (процедура MAG)
A - Сварка штепселя
B - Шовный шов
C - Полный сварной шов
Схема №676
D - Прерывистый полный сварной шов
Схема №677
A - Пайка твердым припоем
ПримечаниеПосле ремонта стандартное антикоррозионное покрытие должно восстанавливаться только с помощью антикоррозионных средств, одобренных изготовителем. При ремонте кузова необходимо соблюдать следующие пункты.
- При контактной точечной сварке всегда наносите сварочную грунтовку на обе стороны сварочного фланца.
- Грунтовые ремонтные участки снаружи. Заправьте с обеих сторон в доступных зонах.
- Уплотнить все перекрытия листового металла, кромки листового металла, стыковые соединения, сварные швы и т.д. с помощью основного герметика.
- Наносить герметик для корпуса следует только на загрунтованные детали из листового металла.
- Перед сваркой нанесите краску верхнего покрытия на внутреннюю поверхность наружной листовой металлической оболочки. См. «Наращивание краски»: --> «Руководство по покраске»
- Нанесите краску на яркие панели из листового металла в соответствии с методами покраски, описанными в --> «Руководстве по покраске».
- Ремонт или создание стандартного недогерметизации путем применения долговечного материала для недогерметизации.
- После нанесения верхнего слоя краски полости в ремонтной зоне законсервируйте консервантом.
- Проверьте правильность работы штатных водоотводов (пробок) или очистите их после высыхания материала для консервации полости.
Необходимое условие для обеспечения действительности долгосрочной гарантии
Условия гарантии длительного срока службы Porsche
- Все работы по ремонту кузова должны выполняться правильно и в соответствии со специальными инструкциями Porsche для работ по листовой металлизации, окраске и антикоррозионной защите/консервации.
- Чтобы предотвратить угрозу гарантии на длительный срок службы, через 2 года после поставки автомобиля составляется Отчет о состоянии краски. Этот отчет о состоянии должен составляться ежегодно каждым официальным центром Porsche.
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Краткая информация | Коммерчески доступный инструмент |
Схема №678
| Пункт | Обозначение | Источник | Объяснение |
|---|---|---|---|
| A | Грунтовка | ||
| B | Технологический пистолет | ||
| C | Набор клея Бетамате 2096 |
| Пункт | Обозначение | Пункт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| B1 | Шток поршня | C1 | Двойной картридж |
| B2 | Захват пушки | C2 | Обрабатывающее сопло |
Общие сведения
Структурное связывание в оболочке кузова означает, что клей берет на себя функции жесткости, прочности при столкновении и прочности на выносливость, благодаря чему на характеристики оболочки кузова оказывается значительное положительное влияние. В обычной стальной оболочке корпуса используется высокопрочный, отверждаемый нагреванием однокомпонентный клей на основе эпоксидной смолы, который полностью отверждается в печи для катодной иммерсионной сушки краски. В случае ремонта этот клей заменяется холодноотверждаемым двухкомпонентным клеем на основе эпоксидной смолы, поскольку температуры отверждения, необходимые для однокомпонентного клея на основе эпоксидной смолы, на собранном транспортном средстве неосуществимы. Как для серийного производства кузовов-в-белом, так и для ремонтных, конструкционные клеевые соединения регулярно используются в комбинированных процессах соединения.
Точечная сварка сопротивлением в сочетании с клеевым соединением и процессами механического соединения В случае точечного сварного соединения для ремонта и серийного производства заменяется вся протяженность клеевых поверхностей и точечных сварных швов. В этом случае перед фактическим точечным сварным соединением незатвердевший клей должен быть вытеснен из области соединения на соответствующее время сжатия. В случае двухкомпонентных клеев реакция отверждения начинается сразу после смешивания и нанесения; это увеличивает вязкость и, таким образом, существует только определенное временное окно, в котором может быть выполнено точечное сварное соединение, если процесс должен быть надежным. По этой причине все трудоемкие предварительные работы (сверление, резка в размер, фиксация и т.д.) на соединяемых деталях должны быть выполнены до нанесения клея и соединения. Это также относится к процессам механического соединения, когда клей должен быть вытеснен из области соединения.
Схема №679
В случае 3-слойных точечных сварных соединений панелей с упрочненным связанным слоем, в которых требуется заменить только наружную панель, достаточно хорошо просверлите наружную панель в области точечных сварных швов без повреждения точечного сварного соединения и связанного соединения во втором слое компонентов.
Схема №680
В случае трехслойных точечных сварных соединений панелей с упрочненным связанным слоем на внешней панели достаточно хорошо просверлите внешнюю панель в области точечных сварных швов, не повреждая точечную сварку во втором слое компонентов. После удаления ослабленной части тела необходимо удалить старый клей и отшлифовать любые неровные пятна. Затем участок фланца должен быть предварительно обработан для склеивания.
Схема №681
ПримечаниеВ зонах, в которых связанные фланцы привариваются точечной сваркой в незатвердевшем состоянии, должны применяться всасывающие устройства из-за продуктов сгорания. Зоны, доступ к которым возможен только с одной стороны, должны быть соединены пробочными швами MAG или сварными швами MAG. В этих случаях поблизости от сварного шва нельзя использовать клей, поскольку он будет гореть и оказывать отрицательное воздействие на соединение. Участки без клея должны быть защищены с помощью соответствующих антикоррозионных и герметизирующих мер.
После того, как запасные части были прикреплены, ремонтные точечные сварные соединения должны быть размещены на старых точечных сварных соединениях, поскольку в областях с затвердевшим связанным слоем ток невозможен. Сварочные процедуры, отличные от контактной точечной сварки, не допускаются, так как тепловой эффект разрушает связанное соединение на большой площади.
Схема №682
Обработка клеев
| Внимание | Опасность отравления и травмы при обращении с клеем! Опасность отравления от дыхания в парах или от глотания клея. Риск получения травмы из-за контакта с кожей или глазами. |
|---|
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Не ешьте, не пейте и не курите во время выполнения работы.
> Избегайте прямого контакта с глазами и кожей. Носите подходящие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки и, при необходимости, защитная маска.
> Если одежда испачкана клеем, немедленно смените одежду и используйте снова только после того, как они были очищены.
> Также соблюдайте инструкции по обработке и безопасности для конкретного продукта на упаковочном контейнере и отпечатках упаковочного контейнера.
> В случае попадания в глаза: Немедленно и тщательно промойте глаза теплой проточной водой и обратитесь к глазному врачу.
> В случае контакта с кожей: Немедленно промойте участки кожи теплой проточной водой с мылом.
> Если клей проглатывается: Промойте рот и обратитесь к врачу.
ПримечаниеСклеиваемые поверхности не должны содержать масла, старого клея, грязи, влаги, а также слоев краски и окиси. Конструкционный клей и грунтовка кузова должны использоваться только на оголенных металлических деталях. Убедитесь, что чистые перчатки надеты при прикосновении к очищенным поверхностям, чтобы избежать передачи пота от рук и грязи на область соединения. Операция соединения должна происходить непосредственно после нанесения клея, чтобы гарантировать высококачественное и надежное соединение. В противном случае необходимо удалить клеевой валик, при этом повторяют предварительную обработку поверхности и нанесение клея. После того, как клей затвердеет, тщательно залейте доступные места склеивания и заклейте герметиком корпуса. Места металлизации в полостях с консервацией полости защитить от коррозии.
Подготовка клеевых фланцев
Для улучшения адгезии поверхности склеивания необходимо придать шероховатость, используя наждачную бумагу с зернистостью от 100 до 150. Удалить слои краски (катодная иммерсионная окраска) с помощью сухой наждачной бумаги или волокнистых дисков зернистостью от 100 до 150. Затем оголенная соединительная поверхность должна быть очищена безворсовой тканью, смоченной в ацетоне. Оставить очищенные участки для просушки приблизительно на 1-2 минуты; поверхности металлизации должны быть полностью сухими. Нанесите грунтовку на очищенные поверхности. Обращение с грунтовкой --> 2-K-SIP.
Минимальная температура окружающей среды и материала во время обработки и отверждения составляет 18 ° C. Не следует превышать толщину покрытия около 1 мм; при необходимости нанесите шпателем смешанный клей на поверхность склеивания. Участки, не покрытые катодной иммерсионной краской, и открытые панели кузова в полостях должны быть зачищены щеткой или заполнены конструкционным клеем.
Операция стыкования Соединение, фиксация и сопротивление деталей точечной сварки в течение рабочего времени. Операция соединения должна происходить непосредственно после нанесения клея, чтобы гарантировать высококачественное и надежное соединение. В противном случае необходимо удалить клеевой валик, при этом повторяют предварительную обработку поверхности и нанесение клея.
Удалите излишки материала Удалите большую часть лишнего материала наждачной бумагой или тканью. Закончить очистку видимых поверхностей тряпкой, смоченной в ацетоне. Отвердевший материал можно удалить только механическим способом.
Затвердевание Используемый конструкционный клей корпуса затвердевает при комнатной температуре. Затвердевание может быть ускорено под действием тепла (например, с инфракрасным излучателем в покрасочной кабине). Запрещается нагружать скрепленные детали до завершения затвердевания.
| Набор клея Betamate 2096 | |
|---|---|
| Начальная прочность при 23 ° C | Приблизительно 10 ч (1) |
| Начальная прочность при 60 ° C | Приблизительно 2 ч (1) |
| Время твердения при комнатной температуре (23 ° C) | Прибл. 170 ч |
| (1) После этого времени сборочные работы разрешены |
| (1) | По истечении этого времени разрешается выполнение сборочных работ |
|---|
Защита от коррозии После того, как клей затвердел, тщательно заполните доступные области соединения и уплотните герметиком корпуса. Места металлизации в полостях с консервацией полости защитить от коррозии.
Дальнейшие работы на автомобиле Время от присоединения отремонтированных комплектующих до передачи автомобиля заказчику должно быть не менее 48 часов. После ремонта с помощью клея, дать не менее десяти часов до перемещения или проведения дальнейших работ на транспортном средстве (оставить стоять на ночь), чтобы избежать повреждения скрепленного соединения преждевременной нагрузкой.
Утилизация Небольшие количества, оставшиеся после смешивания и полного затвердевания, могут быть утилизированы как промышленные отходы. Использованные салфетки, пропитанные ацетоном, утилизировать как отходы особой категории.
Для обработки при ремонте кузова компания Porsche AG рекомендует следующую систему грунтовки.
2-компонентный SIP
| Внимание | Адгезия скрепленного соединения будет нарушена, если грунтовка обработана неправильно. |
|---|
> Обработка смешанной грунтовки в течение восьми часов; не храните остатки грунтовки.
> Клеевой фланец должен быть покрыт тонко и равномерно грунтовкой. Удалите лишний материал.
> Защитите загрунтованные поверхности от загрязнения.
ПримечаниеЗагрунтованные поверхности можно хранить в открытом виде максимум три дня, прежде чем подвергать дальнейшей обработке. При этом следует убедиться, что поверхности не загрязнены окружающей средой. После стояния под открытым небом более трех суток грунтовку необходимо снять и нанести повторно. По этой причине части тела должны быть склеены сразу после нанесения грунтовки.
1. Подготовить клеевой фланец к приклеиванию. (см. Обработка клеев)
Схема №683
2. Открыть флакон для компонента А.
Схема №684
3. Полностью заполните флакон компонентом В.
Схема №685
Схема №686
5. Смешайте компоненты вместе, энергично встряхивая.
6. Очистите клеевой фланец изопропанолом и дайте ему испариться.
Схема №687
7. Распылить на грунтовку в области вокруг клеевого фланца.
7.1. Обработка смешанной грунтовки в течение восьми часов; не храните остатки грунтовки.
Схема №688
8. Проверить нанесение грунтовки.
Клеевые фланцы равномерно покрываются грунтовкой
Схема №689
Результат в порядке.
Удалите излишки грунтовки чистой сухой тряпкой.
Схема №690
Для клеевых фланцев достаточно тонкого покрытия грунтовки фиолетового цвета.
Клеевые фланцы покрыты неравномерно (образование капель)
Результат не в порядке.
Схема №691
Используя влажную наждачную бумагу (ок. 200 зерен) или шлифовальный флис, протрите пленку грунтовки, которая еще влажная, вокруг области фланца, пока не будет достигнуто равномерное нанесение грунтовки. Если равномерное нанесение грунтовки не получается, то клеевой фланец должен быть полностью очищен, отшлифован и еще раз загрунтован.
9. Сухая грунтовка.
9.1. Дать грунтовке испариться; он должен быть сухим от пыли перед нанесением любого клея.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Краткая информация | Время отключения вспышки | 5 мин |
10. Технологический клей.
Обрабатывающее сопло
| Внимание |
|---|
> Соблюдайте инструкции по технике безопасности для отдельных компонентов набора клея.
ПримечаниеКроме этой информации, соблюдайте соответствующие должностные инструкции по ремонту кузова!
ПримечаниеКроме этой информации, соблюдайте соответствующие должностные инструкции по ремонту кузова!
Схема №692
1. Открытый держатель.
1.1. Освободить держатель -стрелка- и сложить. (Схема №690)
Схема №693
2. Нажать на скользящий замок вверх
2.1. Нажмите на скользящий замок вверх в направлении стрелки -стрелка-. (Схема №691)
3. Вставить шток поршня.
3.1. Удерживая скользящий замок в нажатом состоянии, полностью введите -B1- штока поршня в -B1- захвата пушки. (Схема №692)
Схема №694
Схема №695
4. Вставьте смесительный картридж.
4.1. Вставьте двойной патронный -C1- в пушку -В- сверху. Вставьте патрон до тех пор, пока дульный срез пистолета не войдет в зацепление с проточкой патрона. (Схема №693)
5. Зацепить держатель.
5.1. Поворотный держатель вниз и зацепиться за рукоятку пистолета.
Схема №696
Схема №697
6. Откройте картридж.
6.1. Поверните колпачок винта на 90 ° против часовой стрелки и снимите.
7. Выдавить клей на лицевую сторону.
7.1. Активируя клапан захвата пистолета, позвольте штоку поршня медленно выдвигаться, пока оба компонента не выйдут одинаково.
7.2. Вытрите любой клей, который появляется.
Схема №698
8. Подогнать обрабатывающую насадку.
8.1. Перед установкой обрабатывающего сопла убедитесь, что дульный срез -А- и смесительные каналы выровнены на одном уровне, при необходимости поверните байонетный запорный механизм на обрабатывающем сопле на 90 °. (Схема №696)
8.2. Расположите обрабатывающее сопло -C2- и поверните по часовой стрелке на 90 °. (Схема №696)
9. Перемешать клеевые компоненты.
9.1. Активируя клапан захвата пистолета, дайте штоку поршня медленно выдвинуться, пока клей не будет виден в обрабатывающей трубе.
Схема №699
10. Привяжите корпусную деталь.
ПримечаниеДля того чтобы вещество полностью перемешалось, перед обработкой нанесите на кусок картона клеевой валик свежего клея длиной 30 мм. Обработать клей в период обработки. Клей должен быть нанесен, а корпусная часть должна быть соединена в течение этого периода. Любая сварка сопротивлением, которая должна быть выполнена в области соединения, также должна быть выполнена в течение этого периода. --> Рабочее время: 60 мин Не загружайте связанные детали до завершения затвердевания! Если содержимое картриджа израсходовано не полностью, обрабатывающее сопло необходимо держать на картридже до тех пор, пока клей не затвердеет. В случае последующей обработки необходимо использовать новую обрабатывающую насадку.
10.1.
Обозначение Тип Номер Объяснение Ручной штамп специальный инструмент 96930 8 мм буква/цифра инструмент для тиснения с DIN 1451 близко расположенные буквы, набор букв специальный инструмент NR.128-1
Схема №700
Верх передней части транспортного средства
Иллюстрируется на кузове полноприводного автомобиля
Схема №701
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под пробку Ø 35 мм
Схема №702
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под пробку Ø 20 мм
Схема №703
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Отверстие в резиновой втулке (только при отсутствии раздвижной крыши) Ø 20 мм
B - Отверстие под пробку Ø 10 мм
C - Отверстие под пробку Ø 15 мм
Схема №704
А - Отверстие под колпачок Ø 15 мм
B - Отверстие под колпачок Ø 20 мм
С1 - Пробочное отверстие (только задний привод) Ø 10 мм
Схема №705
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под колпачок Ø 30 мм
D - Отверстие под пробку Ø 10 мм
E - Отверстие под колпачок Ø 20 мм
Схема №706
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Вилка (только купе) Ø 33 мм
B - Вилка Ø 10 мм
C - Отверстие под пробку Ø 15 мм
D - Отверстие под пробку Ø 20 мм
Схема №707
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
D - Отверстие под пробку Ø 10 мм
L - Отверстие под пробку Ø 55 мм
Схема №708
A - Отверстие под пробку Ø 10 мм
B - Отверстие под пробку Ø 15 мм
Схема №709
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Отверстие в резиновой втулке (только при отсутствии раздвижной крыши) Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
B1 - Отверстие в резиновой втулке (только для купе) Ø 30 мм
C - Вилка (только правая сторона) Ø 10 мм
D - Отверстие под пробку Ø 20 мм
Иллюстрируется на кузове полноприводного автомобиля
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под пробку Ø 35 мм
Нижняя часть передней части транспортного средства
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под пробку Ø 20 мм
Сторона передней части транспортного средства
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Отверстие в резиновой втулке (только при отсутствии раздвижной крыши) Ø 20 мм
B - Отверстие под пробку Ø 10 мм
C - Отверстие под пробку Ø 15 мм
Низ нижнего лонжерона и пол
А - Отверстие под колпачок Ø 15 мм
B - Отверстие под колпачок Ø 20 мм
С1 - Пробочное отверстие (только задний привод) Ø 10 мм
Верх нижнего лонжерона и пол
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под колпачок Ø 30 мм
D - Отверстие под пробку Ø 10 мм
E - Отверстие под колпачок Ø 20 мм
Низ заднего конца
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Вилка (только купе) Ø 33 мм
B - Вилка Ø 10 мм
C - Отверстие под пробку Ø 15 мм
D - Отверстие для пробки Ø 20мм
Верх заднего конца
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
D - Отверстие под пробку Ø 10 мм
L - Отверстие под пробку Ø 55 мм
Сторона заднего торца
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Отверстие в резиновой втулке (только при отсутствии раздвижной крыши) Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
B1 - Отверстие в резиновой втулке (только для купе) Ø 30 мм
C - Вилка (только правая сторона) Ø 10 мм
D - Отверстие под пробку Ø 20 мм
Обозначение Тип Номер Объяснение Мульти-пресс телескопический пистолет-распылитель специальный инструмент P 9320
Рекомендация Мульти-пресс телескопический пистолет-распылитель P 9320 Для работы с Terostat 9320
Производитель: Henkel Teroson GmbH Postfach 10 56 20 69046 Heidelberg www. teroson. ком
Материалы
Рекомендация Многофункциональный герметик Terostat P 9320 Напыляемый шов и герметик для отделения
Производитель: Henkel Teroson GmbH Postfach 10 56 20 69046 Heidelberg www. teroson. ком
Обозначение Тип Номер Объяснение Мульти-пресс телескопический пистолет-распылитель специальный инструмент P 9320
Рекомендация Мульти-пресс телескопический пистолет-распылитель P 9320 Для работы с Terostat 9320
Производитель: Henkel Teroson GmbH Postfach 10 56 20 69046 Heidelberg www. teroson. ком.
Рекомендация Многофункциональный герметик Terostat P 9320 Напыляемый шов и герметик для отделения
Производитель: Henkel Teroson GmbH Postfach 10 56 20 69046 Heidelberg www. teroson. ком.
Нижняя часть передней части транспортного средства, плана расположения
А - от 0,2 мм до 0,4 мм
B - от 0,5 мм до 0,7 мм
С - от 1 мм до 1,3 мм
D - от 0,4 мм до 0,6 мм
X - 550 мм
Схема №710
А - от 0,2 мм до 0,4 мм
B - от 0,5 мм до 0,7 мм
С - от 1 мм до 1,3 мм
D - от 0,4 мм до 0,6 мм
X - 34 мм
Схема №711
А - от 0,2 мм до 0,4 мм
B - от 0,5 мм до 0,7 мм
С - от 1 мм до 1,3 мм
D - от 0,4 мм до 0,6 мм
Х - 145 мм
Примечание по шовным уплотнениям
ПримечаниеВ связи с модификациями ассортимента запасных частей, в случае проведения ремонтных работ, перед сборкой (окраской) аксессуары должны быть опломбированы в соответствии со следующими иллюстрациями. Уплотнительный материал --> УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ может наноситься непосредственно на аксессуары, покрытые краской KTL (катодное покрытие dipbath). Шовное уплотнение можно окрасить, когда оно достигнет примерно 70% твердости (примерно 4-5 ч при 20 ° C, относительной влажности воздуха 50%. Более высокая влажность воздуха или увлажнение водой ускоряет процесс твердения). Затвердевание можно проверить тестом на гвоздь. Аккуратно вдавите ноготь пальца в затвердевшую уплотнительную массу; если это не приводит к повреждению поверхности уплотнительной массы, шовное уплотнение может быть окрашено.
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Верх передней части транспортного средства (бак радиатора)
ПримечаниеОбозначенная зона -X- должна быть чистой.
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
ПримечаниеВ связи с модификациями ассортимента запасных частей, в случае проведения ремонтных работ, перед сборкой (окраской) аксессуары должны быть опломбированы в соответствии со следующими иллюстрациями. Уплотнительный материал --> УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ может наноситься непосредственно на аксессуары, покрытые краской KTL (катодное покрытие dipbath). Шовное уплотнение можно окрасить, когда оно достигнет примерно 70% твердости (примерно 4-5 ч при 20 ° C, относительной влажности воздуха 50%. Более высокая влажность воздуха или увлажнение водой ускоряет процесс твердения). Затвердевание можно проверить тестом на гвоздь. Аккуратно вдавите ноготь пальца в затвердевшую уплотнительную массу; если это не приводит к повреждению поверхности уплотнительной массы, шовное уплотнение может быть окрашено.
Схема №729
ПримечаниеОбозначенная зона -X- должна быть чистой.
Схема №730
ПримечаниеВ связи с модификациями ассортимента запасных частей, в случае проведения ремонтных работ, перед сборкой (окраской) аксессуары должны быть опломбированы в соответствии со следующими иллюстрациями. Уплотнительный материал --> УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ может наноситься непосредственно на аксессуары, покрытые краской KTL (катодное покрытие dipbath). Шовное уплотнение можно окрасить, когда оно достигнет примерно 70% твердости (примерно 4-5 ч при 20 ° C, относительной влажности воздуха 50%. Более высокая влажность воздуха или увлажнение водой ускоряет процесс твердения). Затвердевание можно проверить тестом на гвоздь. Аккуратно вдавите ноготь пальца в затвердевшую уплотнительную массу; если это не приводит к повреждению поверхности уплотнительной массы, шовное уплотнение может быть окрашено.
ПримечаниеОбозначенная зона -X- должна быть чистой.
Схема №731
ПримечаниеВ связи с модификациями ассортимента запасных частей, в случае проведения ремонтных работ, перед сборкой (окраской) аксессуары должны быть опломбированы в соответствии со следующими иллюстрациями. Уплотнительный материал --> УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ может наноситься непосредственно на аксессуары, покрытые краской KTL (катодное покрытие dipbath). Шовное уплотнение можно окрасить, когда оно достигнет примерно 70% твердости (примерно 4-5 ч при 20 ° C, относительной влажности воздуха 50%. Более высокая влажность воздуха или увлажнение водой ускоряет процесс твердения). Затвердевание можно проверить тестом на гвоздь. Аккуратно вдавите ноготь пальца в затвердевшую уплотнительную массу; если это не приводит к повреждению поверхности уплотнительной массы, шовное уплотнение может быть окрашено.
ПримечаниеОбозначенная зона -X- должна быть чистой.
ПримечаниеВ связи с модификациями ассортимента запасных частей, в случае проведения ремонтных работ, перед сборкой (окраской) аксессуары должны быть опломбированы в соответствии со следующими иллюстрациями. Уплотнительный материал --> УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ может наноситься непосредственно на аксессуары, покрытые краской KTL (катодное покрытие dipbath). Шовное уплотнение можно окрасить, когда оно достигнет примерно 70% твердости (примерно 4-5 ч при 20 ° C, относительной влажности воздуха 50%. Более высокая влажность воздуха или увлажнение водой ускоряет процесс твердения). Затвердевание можно проверить тестом на гвоздь. Аккуратно вдавите ноготь пальца в затвердевшую уплотнительную массу; если это не приводит к повреждению поверхности уплотнительной массы, шовное уплотнение может быть окрашено.
ПримечаниеОбозначенная зона -X- должна быть чистой.
Обозначение Тип Номер Пояснение Звездообразные датчики размеров зазора между корпусом и специальным инструментом NR.127-1
Размеры зазора, передняя часть кузова
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
Схема №732
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к переднему фартуку | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к переднему фартуку | Крышка только опущена | Размер зазора B | 2 мм |
Схема №733
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на внутреннее крыло | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
Схема №734
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на передний фартук | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
Схема №735
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на наружное крыло | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | ||
| Основная фара на наружное крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
Схема №736
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на верхнее крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Основная фара на верхнее крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
Схема №737
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к крылу | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к крылу | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
Схема №738
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к передней крышке | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | |
| Крыло к передней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
Схема №739
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заливная створка на крыло | На всем протяжении | Размер зазора A | 3,5 мм | +/-0,5 мм |
Схема №740
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передний фартук в сторону указателя поворота | Размер зазора A | 1,5 мм | |||
| Указатель поворота крыла в сторону | Размер зазора B | 0,5 мм | + 0,5 мм |
Схема №741
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Даже переход от передней части к задней | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
Размеры зазора, центра корпуса
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
Схема №742
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь в крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,5 мм |
Схема №743
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Крыло к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 2 мм |
Схема №744
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только опущенные | Размер зазора B | 2 мм |
Схема №745
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только поднятые | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,8 мм |
Схема №746
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши спереди внешней панели крыши | Опускается только спереди | Размер зазора A | 5 мм |
Схема №747
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши сзади внешней панели крыши | Только приподнятый сзади | Размер зазора A | 6 мм |
Схема №748
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Полоса соединения крыши с наружной панелью крыши | Размер зазора A | 2 мм |
Схема №749
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ветровое стекло к раме ветрового стекла | Только пониженный | Размер зазора A | 2 мм |
Схема №750
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама люка капота к крылу | Непрерывный переход | Размер зазора A | 3 мм | +/-1 мм |
Схема №751
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверное окно в боковое окно | Дверное окно опущено макс. на 1 мм | Размер зазора A | 7 мм | +/-1 мм |
Размеры зазора, задняя часть кузова
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
Схема №752
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Хвостовой огонь на внешнюю боковую панель | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм | ||
| Хвостовой огонь на внешнюю боковую панель | Размер зазора B | 3,5 мм | +/-2 мм |
Схема №753
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Хвостовой огонь к центральной боковой панели | Размер зазора A | 3 мм | +/-0,8 мм | ||
| Хвостовой огонь к центральной боковой панели | Хвостовой огонь только опущен | Размер зазора B | 0,8 мм | 1 мм |
Схема №754
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фартук к хвостовому фонарю | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
Схема №755
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фонарь к задней крышке | Определение зазора | Размер зазора A | 4,9 мм | +/-1 мм | |
| Задний фонарь к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,4 мм |
Схема №756
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фонарь к задней крышке | Определение зазора | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | |
| Задний фонарь к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 1,8 мм |
Схема №757
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к заднему спойлеру | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм | ||
| Задняя крышка к заднему спойлеру | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
Схема №758
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм |
Схема №759
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм | +/-0,5 мм |
Схема №760
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. + 1 мм, - 3 мм) | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
Схема №761
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заднее окно к внешней панели крыши | Только пониженный | Размер зазора A | 2 мм |
Схема №762
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к заднему окну | Размер зазора A | 15,5 мм |
Схема №763
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 1,9 мм | +/-1 мм |
Схема №764
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к задней крышке | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
Схема №765
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая секция к задней центральной панели | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 1,7 мм | +/-1 мм |
Схема №766
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 1,7 мм | +/-1 мм |
Схема №767
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Размер зазора A | 4,2 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,3 мм |
Размеры зазора, жесткая крышка
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
Схема №768
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама ветрового стекла к верхней части | Хардтоп только пониженный | Размер зазора A | 5,5 мм | +/-1 мм | |
| Рама ветрового стекла к верхней части | Размер зазора B | 4 мм | 2 мм |
Схема №769
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Стык крыши с жестким верхом | Только пониженный | Размер зазора A | 1 мм |
Схема №770
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Заднее стекло только опущено | Размер зазора A | 10 мм | ||
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Размер зазора B | 3 мм | +/-1,5 мм |
Схема №771
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
Схема №772
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
Схема №773
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 6 мм | +/-3 мм |
Обозначение Тип Номер Пояснение Звездообразные датчики размеров зазора между корпусом и специальным инструментом NR.127-1
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к переднему фартуку | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к переднему фартуку | Крышка только опущена | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на внутреннее крыло | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на передний фартук | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на наружное крыло | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | ||
| Основная фара на наружное крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на верхнее крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Основная фара на верхнее крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к крылу | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к крылу | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к передней крышке | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | |
| Крыло к передней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заливная створка на крыло | На всем протяжении | Размер зазора A | 3,5 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передний фартук в сторону указателя поворота | Размер зазора A | 1,5 мм | |||
| Указатель поворота крыла в сторону | Размер зазора B | 0,5 мм | + 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Даже переход от передней части к задней | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь в крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Крыло к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только опущенные | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только поднятые | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,8 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши спереди внешней панели крыши | Опускается только спереди | Размер зазора A | 5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши сзади внешней панели крыши | Только приподнятый сзади | Размер зазора A | 6 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Полоса соединения крыши с наружной панелью крыши | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ветровое стекло к раме ветрового стекла | Только пониженный | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама люка капота к крылу | Непрерывный переход | Размер зазора A | 3 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверное окно в боковое окно | Дверное окно опущено макс. на 1 мм | Размер зазора A | 7 мм | +/-1 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
Схема №774
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Хвостовой огонь на внешнюю боковую панель | Хвостовой огонь только опущен | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Хвостовой огонь к центральной боковой панели | Размер зазора A | 3 мм | +/-0,8 мм | ||
| Хвостовой огонь к центральной боковой панели | Хвостовой огонь только опущен | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фартук к хвостовому фонарю | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фонарь к задней крышке | Определение зазора | Размер зазора A | 4,9 мм | +/-1 мм | |
| Задний фонарь к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фонарь к задней крышке | Определение зазора | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | |
| Задний фонарь к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 1,8 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к заднему спойлеру | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм | ||
| Задняя крышка к заднему спойлеру | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заднее окно к внешней панели крыши | Только пониженный | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к заднему окну | Размер зазора A | 15,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 1,9 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к задней крышке | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к крышке задней центральной панели | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к крышке задней центральной панели | Только пониженный | Размер зазора B | 1,3 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 1,3 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Размер зазора A | 4,2 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,6 мм |
Размеры зазоров с складным верхом
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
Схема №775
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама панели капота к раме передней крыши | Каркас крыши только опущен | Размер зазора A | 7 мм | +/-1 мм | |
| Рама панели капота к раме передней крыши | Каркас крыши только опущен | Размер зазора B | 1,7 мм |
Схема №776
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама передней крыши по центру рамы крыши | Размер зазора A | 3 мм | +/-0,5 мм |
Схема №777
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверное окно в сторону рамы крыши | Размер зазора A | 7 мм | +/-1 мм | ||
| Дверное окно в сторону рамы крыши | Размер зазора B | 6 мм | +/-1 мм |
Схема №778
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| От центральной рамы крыши до задней рамы крыши | Размер зазора A | 3,2 мм | + 0,5 мм |
Схема №779
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя рама крыши сбоку от крышки отсека с откидной крышкой | Размер зазора A | 5 мм |
Схема №780
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама задней крыши к боковому окну | Макс. глубина закрытия | Размер зазора A | 10 мм | + 9 мм |
Схема №781
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверное окно в боковое окно | Размер зазора A | 9 мм | +/-1 мм |
Схема №782
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на боковую панель | Непрерывная линия соединения швов | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм |
Схема №783
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на боковую панель | Непрерывная линия соединения швов | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм |
Схема №784
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на боковую панель | Непрерывная линия соединения швов | Размер зазора A | 5 мм | +/-1 мм | |
| Крышка отсека с складным верхом на боковую панель | Только пониженный | Размер зазора B | 1,5 мм |
Схема №785
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Складная верхняя крышка отсека к задней крышке | Размер зазора A | 5 мм | +/-1 мм | ||
| Складная верхняя крышка отсека к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,4 мм |
Схема №786
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на верхнюю секцию спойлера | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Крышка отсека с складным верхом на верхнюю секцию спойлера | Только пониженный | Размер зазора B | 0,3 мм |
Схема №787
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на верхнюю секцию спойлера | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм |
Схема №788
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на верхнюю секцию спойлера | Непрерывная линия соединения швов | Размер зазора A | 1 мм | + 4 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама ветрового стекла к верхней части | Хардтоп только пониженный | Размер зазора A | 5,5 мм | +/-1 мм | |
| Рама ветрового стекла к верхней части | Размер зазора B | 4 мм | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Стык крыши с жестким верхом | Только пониженный | Размер зазора A | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Заднее стекло только опущено | Размер зазора A | 10 мм | ||
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Размер зазора B | 3 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 6 мм | +/-3 мм |
Обозначение Тип Номер Пояснение Звездообразные датчики размеров зазора между корпусом и специальным инструментом NR.127-1
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к переднему фартуку | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к переднему фартуку | Крышка только опущена | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на внутреннее крыло | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на передний фартук | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на наружное крыло | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | ||
| Основная фара на наружное крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на верхнее крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Основная фара на верхнее крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к крылу | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к крылу | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к передней крышке | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | |
| Крыло к передней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заливная створка на крыло | На всем протяжении | Размер зазора A | 3,5 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передний фартук в сторону указателя поворота | Размер зазора A | 1,5 мм | |||
| Указатель поворота крыла в сторону | Размер зазора B | 0,5 мм | + 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Даже переход от передней части к задней | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь в крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Крыло к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только опущенные | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только поднятые | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,8 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши спереди внешней панели крыши | Опускается только спереди | Размер зазора A | 5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши сзади внешней панели крыши | Только приподнятый сзади | Размер зазора A | 6 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Полоса соединения крыши с наружной панелью крыши | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ветровое стекло к раме ветрового стекла | Только пониженный | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама люка капота к крылу | Непрерывный переход | Размер зазора A | 3 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверное окно в боковое окно | Дверное окно опущено макс. на 1 мм | Размер зазора A | 7 мм | +/-1 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Хвостовой огонь на внешнюю боковую панель | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм | ||
| Хвостовой огонь на внешнюю боковую панель | Размер зазора B | 3,5 мм | +/-2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Хвостовой огонь к центральной боковой панели | Размер зазора A | 3 мм | +/-0,8 мм | ||
| Хвостовой огонь к центральной боковой панели | Хвостовой огонь только опущен | Размер зазора B | 0,8 мм | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фартук к хвостовому фонарю | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фонарь к задней крышке | Определение зазора | Размер зазора A | 4,9 мм | +/-1 мм | |
| Задний фонарь к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фонарь к задней крышке | Определение зазора | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | |
| Задний фонарь к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 1,8 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к заднему спойлеру | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм | ||
| Задняя крышка к заднему спойлеру | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. + 1 мм, - 3 мм) | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заднее окно к внешней панели крыши | Только пониженный | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к заднему окну | Размер зазора A | 15,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 1,9 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к задней крышке | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая секция к задней центральной панели | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 1,7 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 1,7 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Размер зазора A | 4,2 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,3 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама панели капота к раме передней крыши | Каркас крыши только опущен | Размер зазора A | 7 мм | +/-1 мм | |
| Рама панели капота к раме передней крыши | Каркас крыши только опущен | Размер зазора B | 1,7 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама передней крыши по центру рамы крыши | Размер зазора A | 3 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверное окно в сторону рамы крыши | Размер зазора A | 7 мм | +/-1 мм | ||
| Дверное окно в сторону рамы крыши | Размер зазора B | 6 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| От центральной рамы крыши до задней рамы крыши | Размер зазора A | 3,2 мм | + 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя рама крыши сбоку от крышки отсека с откидной крышкой | Размер зазора A | 5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама задней крыши к боковому окну | Макс. глубина закрытия | Размер зазора A | 10 мм | + 9 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверное окно в боковое окно | Размер зазора A | 9 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на боковую панель | Непрерывная линия соединения швов | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на боковую панель | Непрерывная линия соединения швов | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на боковую панель | Непрерывная линия соединения швов | Размер зазора A | 5 мм | +/-1 мм | |
| Крышка отсека с складным верхом на боковую панель | Только пониженный | Размер зазора B | 1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Складная верхняя крышка отсека к задней крышке | Размер зазора A | 5 мм | +/-1 мм | ||
| Складная верхняя крышка отсека к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,4 мм |
Схема №789
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на верхнюю секцию спойлера | Размер зазора A | 5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на верхнюю секцию спойлера | Размер зазора A | 5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека с складным верхом на верхнюю секцию спойлера | Непрерывная линия соединения швов | Размер зазора A | 1 мм | + 4 мм |
Схема №790
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Боковая панель к задней крышке и верхней секции спойлера | Размер зазора A | 4 мм | |||
| Боковая панель к задней крышке и верхней секции спойлера | Размер зазора A | 3,5 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама ветрового стекла к верхней части | Хардтоп только пониженный | Размер зазора A | 5,5 мм | +/-1 мм | |
| Рама ветрового стекла к верхней части | Размер зазора B | 4 мм | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Стык крыши с жестким верхом | Только пониженный | Размер зазора A | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Заднее стекло только опущено | Размер зазора A | 10 мм | ||
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Размер зазора B | 3 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 6 мм | +/-3 мм |
Обозначение Тип Номер Пояснение Звездообразные датчики размеров зазора между корпусом и специальным инструментом NR.127-1
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к переднему фартуку | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к переднему фартуку | Крышка только опущена | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на внутреннее крыло | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на передний фартук | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на наружное крыло | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | ||
| Основная фара на наружное крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на верхнее крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Основная фара на верхнее крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к крылу | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к крылу | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к передней крышке | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | |
| Крыло к передней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заливная створка на крыло | На всем протяжении | Размер зазора A | 3,5 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передний фартук в сторону указателя поворота | Размер зазора A | 1,5 мм | |||
| Указатель поворота крыла в сторону | Размер зазора B | 0,5 мм | + 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Даже переход от передней части к задней | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь в крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Крыло к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только опущенные | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только поднятые | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,8 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши спереди внешней панели крыши | Опускается только спереди | Размер зазора A | 5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши сзади внешней панели крыши | Только приподнятый сзади | Размер зазора A | 6 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Полоса соединения крыши с наружной панелью крыши | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ветровое стекло к раме ветрового стекла | Только пониженный | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама люка капота к крылу | Непрерывный переход | Размер зазора A | 3 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверное окно в боковое окно | Дверное окно опущено макс. на 1 мм | Размер зазора A | 7 мм | +/-1 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама ветрового стекла к верхней части | Хардтоп только пониженный | Размер зазора A | 5,5 мм | +/-1 мм | |
| Рама ветрового стекла к верхней части | Размер зазора B | 4 мм | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Стык крыши с жестким верхом | Только пониженный | Размер зазора A | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Заднее стекло только опущено | Размер зазора A | 10 мм | ||
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Размер зазора B | 3 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 6 мм | +/-3 мм |
Обозначение Тип Номер Пояснение Звездообразные датчики размеров зазора между корпусом и специальным инструментом NR.127-1
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к переднему фартуку | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к переднему фартуку | Крышка только опущена | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на внутреннее крыло | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на передний фартук | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на наружное крыло | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | ||
| Основная фара на наружное крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Основная фара на верхнее крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Основная фара на верхнее крыло | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передняя крышка к крылу | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Передняя крышка к крылу | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к передней крышке | Определение левого и правого зазора | Размер зазора A | 4 мм | + 1 мм | |
| Крыло к передней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заливная створка на крыло | На всем протяжении | Размер зазора A | 3,5 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Передний фартук в сторону указателя поворота | Размер зазора A | 1,5 мм | |||
| Указатель поворота крыла в сторону | Размер зазора B | 0,5 мм | + 0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Даже переход от передней части к задней | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь в крыло | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крыло к внешней боковой панели | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Крыло к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | ||
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только опущенные | Размер зазора B | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь на внешнюю боковую панель | Двери только поднятые | Размер зазора A | 4 мм | +/-0,8 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши спереди внешней панели крыши | Опускается только спереди | Размер зазора A | 5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Раздвижная панель крыши сзади внешней панели крыши | Только приподнятый сзади | Размер зазора A | 6 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Полоса соединения крыши с наружной панелью крыши | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ветровое стекло к раме ветрового стекла | Только пониженный | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама люка капота к крылу | Непрерывный переход | Размер зазора A | 3 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Дверное окно в боковое окно | Дверное окно опущено макс. на 1 мм | Размер зазора A | 7 мм | +/-1 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Хвостовой огонь на внешнюю боковую панель | Хвостовой огонь только опущен | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Хвостовой огонь к центральной боковой панели | Размер зазора A | 3 мм | +/-0,8 мм | ||
| Хвостовой огонь к центральной боковой панели | Хвостовой огонь только опущен | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фартук к хвостовому фонарю | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фонарь к задней крышке | Определение зазора | Размер зазора A | 4,9 мм | +/-1 мм | |
| Задний фонарь к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задний фонарь к задней крышке | Определение зазора | Размер зазора A | 4,5 мм | +/-1 мм | |
| Задний фонарь к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 1,8 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к заднему спойлеру | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм | ||
| Задняя крышка к заднему спойлеру | Только пониженный | Размер зазора B | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя крышка к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм | +/-0,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к верхней секции спойлера | Задняя крышка только опущена (макс. 1 мм) | Размер зазора A | 3,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заднее окно к внешней панели крыши | Только пониженный | Размер зазора A | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к заднему окну | Размер зазора A | 15,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Задняя центральная панель к внешней боковой панели | Только пониженный | Размер зазора B | 1,9 мм | +/-1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Задняя центральная панель к задней крышке | Размер зазора A | 4 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к крышке задней центральной панели | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к крышке задней центральной панели | Только пониженный | Размер зазора B | 1,3 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Размер зазора A | 4 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 1,3 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Размер зазора A | 4,2 мм | +/-1 мм | ||
| Внешняя боковая панель к задней крышке | Только пониженный | Размер зазора B | 0,6 мм |
ПримечаниеУстановите размеры зазора на крышках, дверцах и крышках или аксессуарах в соответствии со спецификациями зазора. Если зазор в отверстии слишком велик или слишком мал, подвижное тело или принадлежности должны быть соответственно отцентрированы. Убедитесь, что зазоры не сужаются или не сужаются в локальных точках. Приведенные значения являются ориентирами, которые следует соблюдать по возможности. Указания распространяются на ремонтно-сборочные работы. Используйте датчики со звездочками для измерения зазоров, «Датчики со звездочками для измерения зазоров в корпусе» NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама ветрового стекла к верхней части | Хардтоп только пониженный | Размер зазора A | 5,5 мм | +/-1 мм | |
| Рама ветрового стекла к верхней части | Размер зазора B | 4 мм | 2 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Стык крыши с жестким верхом | Только пониженный | Размер зазора A | 1 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Заднее стекло только опущено | Размер зазора A | 10 мм | ||
| Заднее окно к раме крыши (жесткий верх) | Размер зазора B | 3 мм | +/-1,5 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 8 мм | +/-4 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка отсека Hardtop to кабриолет-верх | Размер зазора A | 6 мм | +/-3 мм |
Обозначение Тип Номер Объяснение Пневматическая пила кузова №. ПС1, см. Гр. 3.5; Оборудование для СТО Руководство по эксплуатации Специальный инструмент 00000 Инструмент для выдавливания Специальный инструмент 97290 Измерители зазоров между корпусами Специальный инструмент NR.127-1 Инструмент для точечной сварки Специальный инструмент NR.129 Сварочное оборудование для инверторной сварки Оборудование для СТО ATL Inverterspot WE1194
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Инструкция по безопасности при ремонте кузова
" > 5000AW Инструкции по технике безопасности - Глава, озаглавленная " Общие предупреждающие примечания " " (ref-274061-S25911673822007121300000)
Инструменты и материалы
"Сверло точечной сварки" NR.129 (ref-274061-S12045479772007121300000) "Калибры-звезды для измерения зазора между корпусами" NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000) Выдавливающий инструмент 97290 "Пневматическая пила для корпуса No ПС1, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000»(ref-274061-S12045479772007121300000) Угловая шлифовальная машина, см. раздел 3.5; см. Руководство по оборудованию мастерских 00000 Пилы колебательные корпусные (специальный электрорезак), см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Вращающаяся щетка, см. Гр. 3.5; Руководство по заводскому оборудованию 00000 Перфоратор, см. раздел 3.5; Руководство по эксплуатации оборудования мастерской 00000 термовоздушная пушка Leister Elektron, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 Инверторное сварочное оборудование ATL Inverterspot WE1194 Основные приспособления для правки 911 Carrera (996), см. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Дополнительные приспособления для правки 911 Carrera (997), см. раздел 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 «Пневматическое устройство для удаления точечной сварки, Vario Drill No. WS 90, см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000" (ref-274061-S12045479772007121300000)
Предварительные работы по ремонту кузова
ПримечаниеЕсли можно обеспечить отсутствие деформации конструкции транспортного средства, то последующий ремонт может быть выполнен без необходимости применения рихтовочного стенда. В этом случае транспортное средство не должно подниматься при сварке компонента; он должен стоять на колесах на ровной поверхности.
1. Удаление дополнительных деталей в зоне ремонта
1.1. Удалите дополнительные детали в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.
2. Оснащение рихтовочного стенда рихтовочными приспособлениями
2.1. Рихтовочный стенд оборудовать рихтовочными приспособлениями по планам, входящим в состав рихтовочных приспособлений.
3. Размещение транспортного средства на стенде для правки
3.1. Поместите транспортное средство на рихтовочный стенд, выровняйте его по контрольным отверстиям и прочно закрепите болтами к крепежному комплекту.
4. Прикрытие надстроечных частей, примыкающих к зоне ремонта автомобиля
4.1. Закройте все дополнительные части, оставшиеся на транспортном средстве и соседних участках, противопожарными, защитными крышками.
5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла
6. Обнажение участков сварки
6.1. Удалите подслой, краску и т.д. со сварочных участков кузова с помощью пистолета для горячего воздуха или вращающейся щетки.
Как снять переднюю закрывающей панели
Место установки
Схема №794
Схема №795
1. Фрезерование точечных сварных швов
1.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. см. рис. 370
Схема №796
2. Фрезерование точечных сварных швов
2.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C, D- с помощью фрезы для точечной сварки. см. рис. 371
Схема №797
3. Фрезерование точечных сварных швов
3.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C, D- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №791)
Схема №798
4. Фрезерование точечных сварных швов
4.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C, D- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №792)
Схема №799
5. Разделительные точечные сварные соединения
5.1. Разделите точечные сварки в областях -A- и -B- с помощью разделительной шлифовальной машины. (Схема №793)
Схема №800
6. Фрезерование точечных сварных швов
6.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C, D, E, F- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №794)
| Внимание | Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами |
|---|
> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.
> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!
Схема №801
1. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченных местах -A, B, C, D, E- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №795)
2. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской
2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Внимание | Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата. |
|---|
> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!
Схема №802
1. Пробивка отверстий под пробковую сварку инертным газом
1.1. Пробить отверстия (Ø = 7 мм) в зонах -А- и -В - для сварки пробкой с применением сварки инертным газом. Соблюдайте расстояние между отверстиями, как на старой детали (Схема №796).
Схема №803
2. Очистка мест сварки
2.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев закрывающей панели в отмеченных местах -A, B, C, D, E, F, G- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №797)
Схема №804
3. Очистка мест сварки
3.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев закрывающей панели в отмеченных местах -A- и -B - до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №798)
4. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской
4.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Предупреждение | Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяемого при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке! |
|---|
> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.
> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).
> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.
> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).
Как установить переднюю закрывающей панели
1. Установка передней закрывающей панели на корпус
1.1. Поместите переднюю закрывающую панель на корпус и закрепите на выпрямляющем комплекте.
1.2. Закрепите переднюю закрывающую панель на месте натяжными зажимами.
Схема №805
2. Сварка в передней закрывающейся панели
2.1. Точечная сварка сопротивлением передней закрывающей панели в зоне -A-. (Схема №799)
Схема №806
3. Сварка в передней закрывающейся панели
3.1. Выполнить точечную сварку сопротивлением передней замыкающей панели в зонах -A, B, C, D-. (Схема №800)
Схема №807
4. Сварка в передней закрывающейся панели
4.1. Выполнить точечную сварку сопротивлением передней замыкающей панели в зонах -A, B, C, D-. (Схема №801)
Схема №808
5. Сварка в передней закрывающейся панели
5.1. Выполнить точечную сварку сопротивлением передней замыкающей панели в зонах -A, B, C, D-. (Схема №802)
Схема №809
6. Сварка в передней закрывающейся панели
6.1. Приваривать переднюю закрывающую панель в зонах -A, B, E, F- сваркой инертным газом. (Схема №804)
6.2. Приварить переднюю закрывающую панель в зонах -C- и -D- с помощью сварки инертным газом (толщина панели 2). (Схема №803)
Схема №810
7. Сварка в передней закрывающейся панели
7.1. Приварить переднюю закрывающую панель в зонах -A- и -B- с помощью сварки инертным газом. (Схема №804)
Последующие работы по ремонту кузова
1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.
2. Зачистить сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.
3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.
4. Восстановить стандартную герметизацию с помощью корпусного герметика. " > 5000IN Герметизация шва [997410 997411] " " > 5000IN Герметизация шва [997430 997431] " " > 5000IN Герметизация шва [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Герметизация шва [997310 997320 997321] " > xtagx644 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
5. Восстановите стандартное уплотнение нижней части кузова с помощью герметика нижней части кузова. " > 5000IN Защита нижней части кузова [997410 997411] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997430 997431] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997310 997320 9997320 997321] " > " x674 " 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.
7. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.
8. Законсервируйте полость.
Обозначение Тип Номер Объяснение Пневматическая пила кузова №. ПС1, см. Гр. 3.5; Оборудование для СТО Руководство по эксплуатации Специальный инструмент 00000 Инструмент для выдавливания Специальный инструмент 97290 Измерители зазоров между корпусами Специальный инструмент NR.127-1 Инструмент для точечной сварки Специальный инструмент NR.129 Сварочное оборудование для инверторной сварки Оборудование для СТО ATL Inverterspot WE1194
" > 5000AW Инструкции по технике безопасности - Глава, озаглавленная " Общие предупреждающие примечания " " (ref-274061-S25911673822007121300000)
"Сверло точечной сварки" NR.129 (ref-274061-S12045479772007121300000) "Калибры-звезды для измерения зазора между корпусами" NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000) Выдавливающий инструмент 97290 "Пневматическая пила для корпуса No ПС1, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000»(ref-274061-S12045479772007121300000) Угловая шлифовальная машина, см. раздел 3.5; см. Руководство по оборудованию мастерских 00000 Пилы колебательные корпусные (специальный электрорезак), см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Вращающаяся щетка, см. Гр. 3.5; Руководство по заводскому оборудованию 00000 Перфоратор, см. раздел 3.5; Руководство по эксплуатации оборудования мастерской 00000 термовоздушная пушка Leister Elektron, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 Инверторное сварочное оборудование ATL Inverterspot WE1194 Основные приспособления для правки 911 Carrera (996), см. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Дополнительные приспособления для правки 911 Carrera (997), см. раздел 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 «Пневматическое устройство для удаления точечной сварки, Vario Drill No. WS 90, см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000" (ref-274061-S12045479772007121300000)
ПримечаниеЕсли можно обеспечить отсутствие деформации конструкции транспортного средства, то последующий ремонт может быть выполнен без необходимости применения рихтовочного стенда. В этом случае транспортное средство не должно подниматься при сварке компонента; он должен стоять на колесах на ровной поверхности.
1. Удаление дополнительных деталей в зоне ремонта
1.1. Удалите дополнительные детали в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.
2. Оснащение рихтовочного стенда рихтовочными приспособлениями
2.1. Рихтовочный стенд оборудовать рихтовочными приспособлениями по планам, входящим в состав рихтовочных приспособлений.
3. Размещение транспортного средства на стенде для правки
3.1. Поместите транспортное средство на рихтовочный стенд, выровняйте его по контрольным отверстиям и прочно закрепите болтами к крепежному комплекту.
4. Прикрытие надстроечных частей, примыкающих к зоне ремонта автомобиля
4.1. Закройте все дополнительные части, оставшиеся на транспортном средстве и соседних участках, противопожарными, защитными крышками.
5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла
6. Обнажение участков сварки
6.1. Удалите подслой, краску и т.д. со сварочных участков кузова с помощью пистолета для горячего воздуха или вращающейся щетки.
Как снять переднюю панели
Место установки
Схема №811
1. Снимите торцевую пластину ". > 501055 Замена торцевой пластины - раздел " Снятие " " (ref-274061-S12045479772007121300000)
2. Удалить переднюю секцию пола ". > 502055 Замена передней секции пола - раздел на " Удаление " " (ref-274061-S31157142302007121300000)
Схема №812
3. Фрезерование точечных сварных швов
3.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №806)
Схема №813
4. Разделительные точечные сварные соединения
4.1. Разделите точечные сварки в областях -A- и -B- с помощью разделительной шлифовальной машины. (Схема №807)
Схема №814
5. Фрезерование точечных сварных швов
5.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A- и -B- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №808)
Схема №815
6. Разделительные сварные швы из инертного газа
6.1. Разделите сварные швы инертного газа в зонах -А- и -В- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №809)
| Внимание | Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами |
|---|
> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.
> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!
Схема №816
1. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченной зоне -A- с помощью пистолета с горячим воздухом или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №810)
Схема №817
2. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченной зоне -A- с помощью пистолета с горячим воздухом или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. см. рис. 392
Схема №818
3. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченной зоне -A- с помощью пистолета с горячим воздухом или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. см. рис. 393
Схема №819
4. Удалите остатки клея и краски с соединительных фланцев корпуса в отмеченных местах - A, B, C, D- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. см. рис. 394
5. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской
5.1. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Внимание | Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата. |
|---|
> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!
Схема №820
1. Пробивка отверстий для сварки пробок инертным газом
1.1. Пробить отверстия (Ø = 7 мм) в зонах -А- и -В- для сварки пробок инертным газом. Соблюдайте расстояние между отверстиями, как на старой детали (Схема №811).
Схема №821
2. Пробивка отверстий для сварки пробок инертным газом
2.1. Пробить отверстия (Ø = 7 мм) в зонах -А- и -В- для сварки пробок инертным газом. Соблюдайте расстояние между отверстиями, как на старой детали (Схема №812).
Схема №822
3. Очистка мест сварки
3.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев передней панели в отмеченных местах -A, B, C, D, E- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №813)
Схема №823
4. Очистка мест сварки
4.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев передней панели в отмеченных местах -A, B, C, D- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №814)
5. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской
5.1. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Предупреждение | Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяемого при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке! |
|---|
> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.
> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).
> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.
> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).
Как установить переднюю панели
1. Подгонка передней панели к корпусу
1.1. Установите переднюю панель на лонжерон и корпуса правого и левого колес и зафиксируйте ее натяжными зажимами.
1.2. Подогнать переднюю секцию пола и торцевую пластину к кузову и зафиксировать на месте натяжными зажимами.
1.3. Прихватить-приварить лицевую панель.
1.4. Снимите переднюю секцию пола и торцевую пластину.
Схема №824
2. Сварка в передней панели
2.1. Выполнить точечную сварку сопротивлением лицевой панели в зонах -A, B, C-. (Схема №815)
Схема №825
3. Сварка в передней панели
3.1. Приварить переднюю панель в зонах -A- и -B- с помощью инертного газа. (Схема №816)
Схема №826
4. Сварка в передней панели
4.1. Приварить переднюю панель в зонах -A- и -B- с помощью инертного газа. (Схема №817)
Схема №827
5. Сварка в передней панели
5.1. С помощью инертного газа нанести на лицевую панель в отмеченных местах полный сварной шов.
6. Установите переднюю секцию пола ". > 502055 Замена передней секции пола - раздел " Установка " " (ref-274061-S31157142302007121300000)
7. Установить торцевую пластину ". > 501055 Замена торцевой пластины - раздел " Установка " " (ref-274061-S12045479772007121300000)
1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.
2. Зачистить сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.
3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.
4. Восстановить стандартную герметизацию с помощью корпусного герметика. " > 5000IN Герметизация шва [997110 997111 997120 997121] " > 5000IN Герметизация шва [997310 997311 997320 997321] (ref-274061-S03344237042007121300000)
5. Восстановите стандартное уплотнение нижней части тела с помощью герметика. " > 5000IN Защита нижней части тела [997110 997111 997120 997121] " > 5000IN Защита нижней части тела [997310 997311 997320 997321] (ref-274061-S03344237042007121300000)
6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.
7. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.
8. Законсервируйте полость.
Обозначение Тип Номер Объяснение Пневматическая пила кузова №. ПС1, см. Гр. 3.5; Оборудование для СТО Руководство по эксплуатации Специальный инструмент 00000 Инструмент для выдавливания Специальный инструмент 97290 Измерители зазоров между корпусами Специальный инструмент NR.127-1 Инструмент для точечной сварки Специальный инструмент NR.129 Сварочное оборудование для инверторной сварки Оборудование для СТО ATL Inverterspot WE1194
" > 5000AW Инструкции по технике безопасности - Глава, озаглавленная " Общие предупреждающие примечания " " (ref-274061-S25911673822007121300000)
"Сверло точечной сварки" NR.129 (ref-274061-S12045479772007121300000) "Калибры-звезды для измерения зазора между корпусами" NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000) Выдавливающий инструмент 97290 "Пневматическая пила для корпуса No ПС1, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000»(ref-274061-S12045479772007121300000) Угловая шлифовальная машина, см. раздел 3.5; см. Руководство по оборудованию мастерских 00000 Пилы колебательные корпусные (специальный электрорезак), см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Вращающаяся щетка, см. Гр. 3.5; Руководство по заводскому оборудованию 00000 Перфоратор, см. раздел 3.5; Руководство по эксплуатации оборудования мастерской 00000 термовоздушная пушка Leister Elektron, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 Инверторное сварочное оборудование ATL Inverterspot WE1194 Основные приспособления для правки 911 Carrera (996), см. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Дополнительные приспособления для правки 911 Carrera (997), см. раздел 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 «Пневматическое устройство для удаления точечной сварки, Vario Drill No. WS 90, см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000" (ref-274061-S12045479772007121300000)
ПримечаниеЕсли можно обеспечить отсутствие деформации конструкции транспортного средства, то последующий ремонт может быть выполнен без необходимости применения рихтовочного стенда. В этом случае транспортное средство не должно подниматься при сварке компонента; он должен стоять на колесах на ровной поверхности.
1. Удаление дополнительных деталей в зоне ремонта
1.1. Удалите дополнительные детали в зоне ремонта в соответствии со степенью повреждения автомобиля.
2. Оснащение рихтовочного стенда рихтовочными приспособлениями
2.1. Рихтовочный стенд оборудовать рихтовочными приспособлениями по планам, входящим в состав рихтовочных приспособлений.
3. Размещение транспортного средства на стенде для правки
3.1. Поместите транспортное средство на рихтовочный стенд, выровняйте его по контрольным отверстиям и прочно закрепите болтами к крепежному комплекту.
4. Прикрытие надстроечных частей, примыкающих к зоне ремонта автомобиля
4.1. Закройте все дополнительные части, оставшиеся на транспортном средстве и соседних участках, противопожарными, защитными крышками.
5. Изменение формы зоны соединения заменяемых деталей из листового металла
6. Обнажение участков сварки
6.1. Удалите подслой, краску и т.д. со сварочных участков кузова с помощью пистолета для горячего воздуха или вращающейся щетки.
Как снять переднюю секции пола
Место установки
Схема №828
Схема №829
1. Фрезеровать точечные сварные швы.
1.1. Выполните фрезерование точечных сварных швов на передней панели в области -A- (толщина пластины 2). (Схема №820)
1.2. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -B- (толщина 1 пластины). (Схема №820)
Схема №830
2. Отдельные точечные сварные соединения.
2.1. Отдельные точечные сварные соединения, нанесенные на правый боковой элемент в области -A- снизу. (Схема №821)
Схема №831
3. Отдельные точечные сварные соединения.
3.1. Отдельные точечные сварные соединения, нанесенные на левую боковую деталь в области -A- снизу. (Схема №822)
Схема №832
4. Фрезеровать точечные сварные швы.
4.1. Зачистить точечные сварные швы, нанесенные на переднюю закрывающую панель в зоне -A-. (Схема №823)
| Внимание | Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами |
|---|
> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.
> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!
Схема №833
1. Удалите остатки клея и краски с соединительных фланцев корпуса в отмеченных местах - A, B, C, D- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №824)
2. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Внимание | Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата. |
|---|
> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!
Схема №834
1. Просверлить и пробить отверстия для сварки пробки с использованием инертного газа.
1.1. Просверлить отверстия (Ø = 7 мм) на крепежном фланце в зоне -А- для сварки пробки инертным газом. (Схема №825)
1.2. Пробить отверстия (Ø = 7 мм) на крепежном фланце в зонах -В- и -С- для сварки пробок инертным газом. (Схема №825)
Схема №835
2. Очистка мест сварки
2.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев передней секции пола в отмеченных зонах -A, B, C, D- до оголения с помощью вращающейся щетки. (Схема №826)
3. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
3.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Предупреждение | Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяемого при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке! |
|---|
> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.
> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).
> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.
> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).
Как установить переднюю секции пола
1. Подогнать переднюю секцию пола к кузову.
1.1. Поместите переднюю секцию пола напротив кузова и закрепите на рихтовочном комплекте.
Схема №836
ПримечаниеОпределите положение новой детали и закрепите натяжными зажимами. При стыковой сварке листовых панелей кузова с толщиной листа> 1,5 мм должна быть ширина сварочной щели s = 1 х толщина листа, чтобы гарантировать требуемое качество сварки (сварка насквозь).
2. Сварка в передней секции пола.
2.1. Приваривание передней секции пола в зоне -A- к правой боковине с помощью инертного газа. (Схема №827)
Схема №837
3. Сварка в передней секции пола.
3.1. Приваривание передней секции пола в зоне -A- к левой боковине с помощью инертного газа. см. рис. 412
Схема №838
4. Сварка в передней секции пола.
4.1. Приваривать переднюю секцию пола в зонах -A- и -B- к передней панели с помощью инертного газа. см. рис. 413
Схема №839
5. Сварка в передней секции пола.
5.1. Сопротивление точечной сварки передней секции пола в зоне -А- с передней закрывающейся панелью. см. рис. 414
1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.
2. Зачистить сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.
3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.
4. Восстановить стандартную герметизацию с помощью корпусного герметика. " > 5000IN Герметизация шва [997410 997411] " " > 5000IN Герметизация шва [997430 997431] " " > 5000IN Герметизация шва [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Герметизация шва [997310 997320 997321] " > xtagx644 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
5. Восстановите стандартное уплотнение нижней части кузова с помощью герметика нижней части кузова. " > 5000IN Защита нижней части кузова [997410 997411] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997430 997431] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997310 997320 9997320 997321] " > " x674 " 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.
7. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.
8. Законсервируйте полость.
Предварительные работы
1. Отсоедините батарею. --> 27 06 IN WORK INSTRUCTIONS AFTER DISCONNECTING THE аккумулятор - AS OF MY 2005 (ALL MODELS).
2. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. Снять вкладыш корпуса переднего колеса ". > 505619 Снять и установить вкладыш корпуса переднего колеса 997410 997411 997430 997431 997610 997611 997620] " " > 505619 Снять и установить вкладыш корпуса переднего колеса - глава по " Снятию " [997621] " > 505619 Снять и установить вкладыш корпуса переднего колеса - глава по " Снятию " [99711 997111 9937120 99720 (ref-274061-S15622635672007121300000)(ref-274061-S18718567072007121300000)(ref-274061-S02158879072007121300000)
4. Снимите передний фартук. См. 63 15 19 Снятие и установка переднего спойлера - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
5. Снимите фары. См. 94 15 19 Снятие и установка основных фар - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
6. Снимите крепление фар. См. 94 14 19 Снятие и установка крепления фар - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
7. Снимите датчик подушки безопасности. См. 69 51 19 Снятие и установка датчика подушки безопасности - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
ПримечаниеТолько при снятии правого крыла.
8. Снимите заливную заслонку. См. 55 37 19 Демонтаж и монтаж заливной горловины - в соответствии с MY 2005 (все модели).
ПримечаниеТолько при снятии правого крыла.
9. Снимите угольную канистру. См. 20 25 19 Снятие и установка угольного фильтра - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
ПримечаниеТолько при снятии левого крыла.
10. Установите емкость для системы омывателя ветрового стекла. См. 92 60 19 Демонтаж и установка резервуара для системы омывателя ветрового стекла - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
Как снять крышку топливного бака
Место установки
Схема №840
Схема №841
ПримечаниеСледующие пункты относятся только к правому крылу.
1. Выпрессовать пластиковый штифт в центре головки заклепки -1- и снять колпачок топливного бака -2-. Затем разжать резиновый упор -3- и резиновый рукав -4-. (Схема №829)
Стравливание заливной горловины бака
Место установки
Схема №842
ПримечаниеСледующие пункты относятся только к правому крылу.
1. Нажать стопорные лепестки гильзы -А- и разжать -5-. (Схема №831)
2. Отвернуть крепежный винт -6- заливной горловины бака -7-. (Схема №831)
3. Демонтировать наклонную трубу -8-. Для этого отожмите фиксирующие язычки -В- пластикового зажима -9- и снимите. (Схема №831)
Освобождение нижней части крыла
Место установки
Схема №843
Схема №844
1. Освободите крепежную гайку -10- от стойки крыла -11- и открутите кронштейн -12-. (Схема №833)
Освобождение верхней части крыла
Место установки
Схема №845
Схема №846
1. Отвернуть крепежные винты -13- на верхнем фланце. (Схема №835)
Как снять удерживающий планку
Место установки
Схема №847
1. Отвинтите крепежный винт -14- от удерживающей планки -15- и снимите удерживающую планку. (Схема №837)
2. Отвернуть крепежную гайку -16-. (Схема №837)
Как снять защитный плёнку
Место установки
Схема №848
1. Снимите защитную пленку -17
Освобождение крыла от А-образной стойки
Место установки
Схема №849
Схема №850
1. Открутите крепежные винты -18- на стойке А и вытяните крыло -19- вниз -С- и вперед -D-. (Схема №841)
2. Проверить крепежную гайку -20-, заменяя при необходимости. (Схема №841)
3. Снимите переключающий элемент для заливной горловины. См. 55 38 19 Снятие и установка переключающего элемента для заливной горловины - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
Как снять маскирующий панель
Место установки
Схема №851
Схема №852
1. Выпрессовать штифт из пластиковой разжимной заклепки -1- и снять маскирующую панель -2- с крыла -3-. (Схема №842)
Как установить маскирующий панель
Место установки
1. Расположить маскирующую панель -2- на крыле -3-. (Схема №844)
2. Запрессовать пластиковую разжимную заклепку -1- и закрепить булавкой. (Схема №844)
Крепление крыла к А-образной стойке
Место установки
1. Установите переключающий элемент для заливной горловины. См. 55 38 19 Снятие и установка переключающего элемента для заливной горловины - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
Схема №853
2. Запрессовать крепежную гайку -20-. (Схема №846)
3. Расположите крыло -19- на корпусе -С- и сдвиньте в сторону А-стойки -D-. Вверните крепежные винты -18- в А-стойку и слегка затяните. (Схема №846)
Крепежная вершина крыла
Место установки
1. Завинтите крепежные винты -13- на верхнем фланце и слегка затяните. (Схема №847)
2. Регулировка размеров контура и зазора относительно передней двери и передней крышки. --> 501000 Диаграмма - размеры зазора между корпусами
3. Затянуть крепежные винты -13- с указанным моментом затяжки --> Момент затяжки: 3,5 фунт·фут (Схема №847)
4. Затянуть крепежные винты М6 -18- моментом затяжки --> Момент затяжки: 7,0 фунт·фут (Схема №847)
Крепежная нижняя часть крыла
Место установки
1. Расположите стойку крыла -11- и кронштейн -12- на кузове и затяните крепежными гайками -10-. Момент затяжки --> Момент затяжки: 7,0 фунт·фут (Схема №848)
Залипание в защитной пленке
Место установки
1. Вклейте защитную пленку -17-. (Схема №850)
Как установить удерживающий планку
Место установки
1. Зажимные крепежные гайки -16- на место. Закрепите стопорную планку -15- на крыле до упора и затяните крепежными гайками -14-. Момент затяжки --> Момент затяжки: 2,0 фунт·фут (Схема №852)
Крепление заливной горловины бака
Место установки
ПримечаниеСледующие пункты относятся только к правому крылу.
1. Установить угловую трубу -8-. Нажмите на пластиковый зажим -9- до тех пор, пока фиксирующие язычки -B- не войдут в звуковое зацепление. см. рис. 444
2. Затянуть крепежный винт -6- на заливной горловине бака -7-. Момент затяжки --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут см. рис. 444
3. Нажмите на фиксирующие язычки -А- гильзы -5- до тех пор, пока они не войдут в звуковое зацепление. см. рис. 444
Как установить крышку топливного бака
Место установки
ПримечаниеСледующие пункты относятся только к правому крылу.
1. Запрессовать пластмассовую разжимную заклепку -1- на колпачок топливного бака -2-. Затем зажим в резиновый упор -3- и резиновый рукав -4-. (Схема №853)
Последующая работа
ПримечаниеТолько при установке левого крыла.
1. Установите емкость для системы омывателя ветрового стекла. См. 92 60 19 Демонтаж и установка резервуара для системы омывателя ветрового стекла - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
ПримечаниеТолько при установке правого крыла.
2. Установите заливную заслонку. См. 55 37 19 Демонтаж и монтаж заливной горловины - в соответствии с MY 2005 (все модели).
ПримечаниеТолько при установке правого крыла.
3. Установите угольную канистру. См. 20 25 19 Снятие и установка угольного фильтра - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
4. Установите датчик подушки безопасности. См. 69 51 19 Снятие и установка датчика подушки безопасности - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
5. Установить крепление фар. См. 94 14 19 Снятие и установка крепления фар - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
6. Установите фары. См. 94 15 19 Снятие и установка основных фар - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
7. Установите передний фартук. См. 63 15 19 Снятие и установка переднего спойлера - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
8. Установите вкладыш корпуса переднего колеса ". > 505619 Снятие и установка вкладыша корпуса переднего колеса 997410 997411 997430 997431 997610 997611 997620] " " > 505619 Снятие и установка вкладыша корпуса переднего колеса - глава " Установка " [997621] " > 505619 Снятие и установка вкладыша корпуса переднего колеса - глава " Установка " [99711 997111 997120] 99720 (ref-274061-S15622635672007121300000)(ref-274061-S18718567072007121300000)(ref-274061-S02158879072007121300000)
9. Смонтировать колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
10. Подключите аккумулятор. --> 27 06 IN WORK INSTRUCTIONS AFTER DISCONNECTING THE аккумулятор - AS OF MY 2005 (ALL MODELS).
Снимите переднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Как снять вкладыш корпуса переднего колеса - задняя секция
Место установки
Схема №854
Схема №855
ПримечаниеКрепежные гайки нельзя использовать повторно после снятия.
1. Открутить крепежные гайки -1- и крепежные винты -2-. см. рис. 448
2. Снять вкладыш корпуса колеса -А-. см. рис. 448
Установить вкладыш корпуса переднего колеса - передняя секция
Место установки
ПримечаниеПротолкнуть вкладыш корпуса колеса в направлении наружу до соприкосновения в положении остановки крыла. Убедитесь, что вкладыш корпуса правого колеса направляется через отверстие в колодце колеса.
1. Вставить вкладыш корпуса колеса -В-. см. рис. 452
2. Завинтите крепежные винты -2- и затяните --> Окончательная затяжка: 2 (1,5) Нм (фунт·фут). см. рис. 452
3. Завинтите крепежные винты -3- и затяните --> Окончательная затяжка: 2,8 (1,8) Нм (фунт·фут). см. рис. 452
Как установить вкладыш корпуса переднего колеса - задняя секция
Место установки
ПримечаниеПротолкнуть вкладыш корпуса колеса в направлении наружу до соприкосновения в положении остановки крыла. Убедитесь, что вкладыш корпуса правого колеса направляется через отверстие в колодце колеса.
1. Вставить вкладыш корпуса колеса -А-. см. рис. 454
3. Завинтите крепежные винты -2- и затяните до указанного момента затяжки --> Окончательная затяжка: 2 (1,5 фунта) Нм. см. рис. 454
Переделка
Установите переднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Снимите переднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Место установки
ПримечаниеПротолкнуть вкладыш корпуса колеса в направлении наружу до соприкосновения в положении остановки крыла. Убедитесь, что вкладыш корпуса правого колеса направляется через отверстие в колодце колеса.
1. Вставить вкладыш корпуса колеса -В-. см. рис. 458
2. Завинтите крепежные винты -2- и затяните --> Окончательная затяжка: 2 (1,5) Нм (фунт·фут). см. рис. 458
3. Завинтите крепежные винты -3- и затяните --> Окончательная затяжка: 2,8 (1,8) Нм (фунт·фут). см. рис. 458
Место установки
ПримечаниеПротолкнуть вкладыш корпуса колеса в направлении наружу до соприкосновения в положении остановки крыла. Убедитесь, что вкладыш корпуса правого колеса направляется через отверстие в колодце колеса.
1. Вставить вкладыш корпуса колеса -А-. (Схема №855)
3. Завинтите крепежные винты -2- и затяните до указанного момента затяжки --> Окончательная затяжка: 2 (1,5 фунта) Нм. (Схема №855)
Установите переднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Снимите переднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Место установки
Схема №856
ПримечаниеКрепежные гайки нельзя использовать повторно после снятия.
1. Открутить крепежные гайки -1- и крепежные винты -2-. см. рис. 462
2. Снять вкладыш корпуса колеса -А-. см. рис. 462
Место установки
ПримечаниеПротолкнуть вкладыш корпуса колеса в направлении наружу до соприкосновения в положении остановки крыла. Убедитесь, что вкладыш корпуса правого колеса направляется через отверстие в колодце колеса.
1. Вставить вкладыш корпуса колеса -В-. см. рис. 466
2. Завинтите крепежные винты -2- и затяните --> Окончательная затяжка: 2 (1,5) Нм (фунт·фут). см. рис. 466
3. Завинтите крепежные винты -3- и затяните --> Окончательная затяжка: 2,8 (1,8) Нм (фунт·фут). см. рис. 466
Место установки
ПримечаниеПротолкнуть вкладыш корпуса колеса в направлении наружу до соприкосновения в положении остановки крыла. Убедитесь, что вкладыш корпуса правого колеса направляется через отверстие в колодце колеса.
1. Вставить вкладыш корпуса колеса -А-. см. рис. 468
2. Завинтите крепежные гайки -1- и затяните --> Окончательная затяжка: 1,5 (1) Нм (фунт·фут). см. рис. 468
3. Завинтите крепежные винты -2- и затяните --> Окончательная затяжка: 2 (1,5) Нм (фунт·фут). см. рис. 468
Установите переднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение Пневматическая пила кузова №. ПС1, см. Гр. 3.5; Оборудование для СТО Руководство по эксплуатации Специальный инструмент 00000 Инструмент для выдавливания Специальный инструмент 97290 Измерители зазоров между корпусами Специальный инструмент NR.127-1 Инструмент для точечной сварки Специальный инструмент NR.129 Сварочное оборудование для инверторной сварки Оборудование для СТО ATL Inverterspot WE1194
" > 5000AW Инструкции по технике безопасности - Глава, озаглавленная " Общие предупреждающие примечания " " (ref-274061-S25911673822007121300000)
"Сверло точечной сварки" NR.129 (ref-274061-S12045479772007121300000) "Калибры-звезды для измерения зазора между корпусами" NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000) Выдавливающий инструмент 97290 "Пневматическая пила для корпуса No ПС1, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000»(ref-274061-S12045479772007121300000) Угловая шлифовальная машина, см. раздел 3.5; см. Руководство по оборудованию мастерских 00000 Пилы колебательные корпусные (специальный электрорезак), см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Вращающаяся щетка, см. Гр. 3.5; Руководство по заводскому оборудованию 00000 Перфоратор, см. раздел 3.5; Руководство по эксплуатации оборудования мастерской 00000 термовоздушная пушка Leister Elektron, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 Инверторное сварочное оборудование ATL Inverterspot WE1194 Основные приспособления для правки 911 Carrera (996), см. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Дополнительные приспособления для правки 911 Carrera (997), см. раздел 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 «Пневматическое устройство для удаления точечной сварки, Vario Drill No. WS 90, см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000" (ref-274061-S12045479772007121300000)
Как снять усиление корпуса переднего колеса
Место установки
Схема №857
1. Удалите внешний элемент передней стороны. " > 507755 Замена внешнего элемента передней стороны - раздел " Удаление [997110 997111 997120 997121 997310 997311 997320 997321 997410 997411 997430 997431 997610 997611 997620 997621]
Схема №858
2. Фрезеровать точечные сварные швы.
2.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C, D- с помощью фрезы для точечной сварки. см. рис. 470
Схема №859
1. Фрезеровать точечные сварные швы.
1.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C, D, E- с помощью фрезы точечной сварки. см. рис. 471
Схема №860
2. Фрезеровать точечные сварные швы.
2.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C- с помощью фрезы для точечной сварки. см. рис. 472
Схема №861
3. Фрезеровать точечные сварные швы.
3.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A- и -B- с помощью фрезы точечной сварки (толщина пластины 2). см. рис. 473
Схема №862
4. Фрезеровать точечные сварные швы.
4.1. Фрезеровать точечные сварные швы на арматуре для корпуса колеса в зонах -A- и -B- с помощью точечной сварочной фрезы. (Схема №856)
Схема №863
5. Фрезеровать точечные сварные швы.
5.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A- и -B- с помощью фрезы для точечной сварки. см. рис. 475
Схема №864
6. Фрезеровать точечные сварные швы.
6.1. Зачистить точечные сварные швы в зоне -A- для шарнирной колонны с помощью фрезы для точечной сварки. см. рис. 476
Схема №865
7. Фрезеровать точечные сварные швы.
7.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки (толщина пластины 1). см. рис. 477
7.2. Фрезеровать точечные сварные швы на участке -B- с помощью фрезы точечной сварки (толщина пластины 2). см. рис. 477
| Внимание | Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами |
|---|
> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.
> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!
Схема №866
1. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченных местах -A, B, C- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. см. рис. 478
Схема №867
2. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченных местах -A, B, C- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. см. рис. 479
Схема №868
3. Удалите остатки клея и краски с соединительных фланцев корпуса в отмеченных местах - A, B, C, D- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. см. рис. 480
4. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
4.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Внимание | Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата. |
|---|
> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!
Схема №869
1. Просверлить отверстия для сварки пробок с использованием инертного газа.
1.1. Просверлить отверстия (Ø = 7 мм) в зонах -А- и -В- для сварки пробок инертным газом. Соблюдайте расстояние между отверстиями, как на старой детали см. рис. 481.
Схема №870
2. Очистить места сварки
2.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев корпуса переднего колеса в отмеченных местах -A, B, C, D, E, F- до оголения с помощью поворотной щетки. см. рис. 482
Схема №871
3. Очистка мест сварки
3.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев корпуса переднего колеса в отмеченных местах -A, B, C, D, E- до оголения с помощью поворотной щетки. см. рис. 483
4. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
4.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
Схема №872
1. Подготовьте усиление для корпуса переднего колеса.
1.1. Просверлить отверстия (Ø = 7 мм) в зоне -А- для сварки пробки инертным газом. Соблюдайте расстояние между отверстиями, как на старой детали (Схема №857).
1.2. Зачистите обе стороны соединительных фланцев корпуса переднего колеса в отмеченных местах -В- и -С- до оголения с помощью поворотной щетки. (Схема №857)
2. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Предупреждение | Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяющегося при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке! |
|---|
> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.
> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).
> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.
> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).
Как установить корпус переднего колеса
1. Подогнать корпус переднего колеса к кузову.
1.1. Поместите корпус переднего колеса против кузова и закрепите на рихтовочном комплекте.
Схема №873
2. Просверлить отверстие для сварки пробки с использованием инертного газа.
2.1. После установки новой детали просверлите отверстие в области -A- на следующую толщину пластины. (Схема №858)
Схема №874
ПримечаниеОпределите положение новой детали и закрепите натяжными зажимами. При стыковой сварке листовых панелей кузова с толщиной листа> 1,5 мм должна быть ширина сварочной щели s = 1 х толщина листа, чтобы гарантировать требуемое качество сварки (сварка насквозь).
3. Сварка в корпусе переднего колеса.
3.1. Корпус переднего колеса сварной пробкой в зоне -А- с использованием инертного газа. (Схема №859)
Схема №875
4. Сварка в корпусе переднего колеса.
4.1. Корпус передних колес с точечной сваркой сопротивлением в зонах -А, В, С, D-. (Схема №860)
Схема №876
5. Сварка в корпусе переднего колеса.
5.1. Корпус переднего колеса с точечной сваркой сопротивлением в зоне -А-. (Схема №861)
5.2. Корпус переднего колеса в зоне -В- с использованием инертного газа. (Схема №861)
Схема №877
6. Сварка в корпусе переднего колеса.
6.1. Корпус переднего колеса сварной пробкой в зоне -А- с использованием инертного газа. (Схема №862)
Схема №878
7. Сварка в корпусе переднего колеса.
7.1. Корпус переднего колеса с точечной сваркой сопротивлением в зонах -А- и -В-. (Схема №863)
Схема №879
8. Сварка в корпусе переднего колеса.
8.1. Нанести полный сварной шов на корпус переднего колеса в зонах -А, В, С- с помощью инертного газа. (Схема №864)
Схема №880
ПримечаниеОпределите положение новой детали и закрепите натяжными зажимами. При стыковой сварке листовых панелей кузова с толщиной листа> 1,5 мм должна быть ширина сварочной щели s = 1 х толщина листа, чтобы гарантировать требуемое качество сварки (сварка насквозь).
1. Сварной шов в арматуре для корпуса переднего колеса.
1.1. Резистивная точечно-наплавленная арматура для корпуса передних колес в зонах -А, В, С, D-. (Схема №865)
Схема №881
2. Сварной шов в арматуре для корпуса переднего колеса.
2.1. Сварная арматура для корпуса переднего колеса в зоне -А- с использованием инертного газа. (Схема №866)
3. Установите передний внешний боковой элемент. " > 507755 Замена внешнего переднего бокового элемента - раздел " Установка [997110 997111 997120 997121 997310 997311 997320 997321 997410 997411 997430 997431 997610 997611 997620 997621]
1. Снятие транспортного средства с рихтовочного стенда
2. Зачистка точечных сварных соединений и фланцев из листового металла проволочной щеткой
3. Заливка участков фланцев грунтовкой 2К
4. Восстановить стандартную герметизацию корпусным герметиком " > 5000IN Герметизация шва [997410 997411] " " > 5000IN Герметизация шва [997430 997431] " " > 5000IN Герметизация шва [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Герметизация шва [997310 997320 997321] " > xtagx6744 Герметизация [> xtagx6777610 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
5. Восстановите стандартную герметизацию нижней части тела с помощью герметика " > 5000IN Защита нижней части тела [997410 997411] " " > 5000IN Защита нижней части тела [997430 997431] " " > 5000IN Защита нижней части тела [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Защита нижней части тела [997310 997311 997311] " [997311] " > x6710 защита нижней части тела 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
6. Участок ремонта окраски и прилегающие поверхности, при необходимости
7. Демонтированные надставки установить в зоне ремонта
8. Законсервируйте полость.
Обозначение Тип Номер Объяснение Пневматическая пила кузова №. ПС1, см. Гр. 3.5; Оборудование для СТО Руководство по эксплуатации Специальный инструмент 00000 Инструмент для выдавливания Специальный инструмент 97290 Измерители зазоров между корпусами Специальный инструмент NR.127-1 Инструмент для точечной сварки Специальный инструмент NR.129 Сварочное оборудование для инверторной сварки Оборудование для СТО ATL Inverterspot WE1194
" > 5000AW Инструкции по технике безопасности - Глава, озаглавленная " Общие предупреждающие примечания " " (ref-274061-S25911673822007121300000)
"Сверло точечной сварки" NR.129 (ref-274061-S12045479772007121300000) "Калибры-звезды для измерения зазора между корпусами" NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000) Выдавливающий инструмент 97290 "Пневматическая пила для корпуса No ПС1, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000»(ref-274061-S12045479772007121300000) Угловая шлифовальная машина, см. раздел 3.5; см. Руководство по оборудованию мастерских 00000 Пилы колебательные корпусные (специальный электрорезак), см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Вращающаяся щетка, см. Гр. 3.5; Руководство по заводскому оборудованию 00000 Перфоратор, см. раздел 3.5; Руководство по эксплуатации оборудования мастерской 00000 термовоздушная пушка Leister Elektron, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 Инверторное сварочное оборудование ATL Inverterspot WE1194 Основные приспособления для правки 911 Carrera (996), см. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Дополнительные приспособления для правки 911 Carrera (997), см. раздел 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 «Пневматическое устройство для удаления точечной сварки, Vario Drill No. WS 90, см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000" (ref-274061-S12045479772007121300000)
Как снять корпус переднего колеса (секция)
Место установки
Схема №882
1. Снимите передний боковой элемент (секцию) ". > 507955 Замена переднего бокового элемента (секции) - раздел " Удаление " " (ref-274061-S04194169822007121300000)
Схема №883
2. Определение разреза
2.1. Разметить положение выреза на корпусе переднего колеса на размере -X = 140 мм - от выреза на внутренней боковине против направления движения так, чтобы внешняя боковина была смещена относительно корпуса переднего колеса. (Схема №868)
Схема №884
3. Прорезание корпуса переднего колеса
3.1. Прорезать корпус переднего колеса в отмеченных точках разделения -А- и -В- с помощью пилы колеблющегося тела. При этом не повреждайте внутренние компоненты. (Схема №869)
4. Фрезерование точечных сварных швов
4.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №870)
| Внимание | Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами |
|---|
> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.
> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!
Схема №885
1. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченных местах -A, B, C, D, E- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №871)
2. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской
2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Внимание | Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата. |
|---|
> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!
| Предупреждение | Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяющегося при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке! |
|---|
> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.
> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).
> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.
> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).
Как установить корпус переднего колеса (секция)
ПримечаниеПри стыковой сварке листовых панелей кузова с толщиной листа> 1,5 мм должна быть ширина сварочной щели s = 1 х толщина листа, чтобы гарантировать требуемое качество сварки (сварка насквозь).
1. Посадка в корпус переднего колеса
1.1. Поместите корпус переднего колеса против кузова и закрепите на рихтовочном комплекте.
1.2. Закрепите корпус переднего колеса на месте натяжными зажимами.
Схема №886
2. Сварка в корпусе переднего колеса
2.1. Нанести полный сварной шов на корпус переднего колеса в зонах -А- и -В- с помощью инертного газа. (Схема №874)
3. Установите элемент передней стороны (раздел) ". > 507955 Замена элемента передней стороны (раздел) - раздел " Установка " " (ref-274061-S04194169822007121300000)
1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.
2. Зачистить сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.
3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.
4. Восстановить стандартную герметизацию с помощью корпусного герметика. " > 5000IN Герметизация шва [997410 997411] " " > 5000IN Герметизация шва [997430 997431] " " > 5000IN Герметизация шва [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Герметизация шва [997310 997320 997321] " > xtagx644 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
5. Восстановите стандартное уплотнение нижней части кузова с помощью герметика нижней части кузова. " > 5000IN Защита нижней части кузова [997410 997411] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997430 997431] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997310 997320 9997320 997321] " > " x674 " 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.
7. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.
8. Законсервируйте полость.
Обозначение Тип Номер Объяснение инверторно-сварочное оборудование ATL Inverterspot цеховое оборудование WE1194
Как снять внешний передний боковой элемент
Место установки
Схема №887
1. Снимите торцевую пластину ". > 501055 Замена торцевой пластины - раздел на " Снятие " " (ref-274061-S12045479772007121300000)
2. Удалить переднюю секцию пола ". > 502055 Замена передней секции пола - раздел на " Удаление " " (ref-274061-S31157142302007121300000)
Схема №888
3. Фрезеровать точечные сварные швы.
3.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C, D- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №876)
Схема №889
4. Фрезеровать точечные сварные швы.
4.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A- и -B- с помощью фрезы точечной сварки (толщина пластины 2). (Схема №877)
Схема №890
5. Отдельные сварные швы инертного газа.
5.1. Отдельные сварные швы, нанесенные с использованием инертного газа в зонах -A, B, C- с использованием притирочной шлифовальной машины. (Схема №878)
Схема №891
6. Отдельные сварные швы инертного газа.
6.1. Отдельные сварные швы, нанесенные с использованием инертного газа в зонах -A, B, C, D- с использованием притирочной шлифовальной машины. (Схема №879)
Схема №892
7. Фрезеровать точечные сварные швы.
7.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №880)
Схема №893
8. Отдельные сварные швы инертного газа.
8.1. Разделка сварных швов инертным газом в зоне -А- снизу с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №881)
Схема №894
1. Удалите остатки клея и краски с соединительных фланцев корпуса в отмеченных местах - A, B, C, D- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. см. рис. 509
2. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
Схема №895
1. Просверлить отверстия для сварки пробок с использованием инертного газа.
1.1. Просверлить отверстия в зоне -А- для сварки пробки с использованием инертного газа. Соблюдайте расстояние между отверстиями, как на старой детали см. рис. 510.
Схема №896
2. Очистка мест сварки
2.1. Зачистите обе стороны соединительных фланцев наружного бокового элемента в отмеченных местах -A, B, C, D- до оголения с помощью вращающейся щетки. см. рис. 511
3. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
3.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
Как установить внешний передний боковой элемент
1. Установите внешний передний боковой элемент на корпус.
1.1. Поместите внешний передний боковой элемент на корпус и закрепите его на выпрямляющем комплекте.
Схема №897
ПримечаниеОпределите положение новой детали и закрепите натяжными зажимами. При стыковой сварке листовых панелей кузова с толщиной листа> 1,5 мм должна быть ширина сварочной щели s = 1 х толщина листа, чтобы гарантировать требуемое качество сварки (сварка насквозь).
2. Приварить внешнюю переднюю боковую деталь.
2.1. Приваривать внешнюю переднюю боковую деталь в зоне -A- с помощью инертного газа. (Схема №882)
Схема №898
3. Приварить внешнюю переднюю боковую деталь.
3.1. Нанести полный сварной шов на внешнюю переднюю боковую деталь в зоне -A- с использованием инертного газа (прервано). (Схема №883)
3.2. Нанести сплошной сварной шов на внешнюю лицевую сторону в зоне -B- с использованием инертного газа. (Схема №883)
Схема №899
4. Приварить внешнюю переднюю боковую деталь.
4.1. Нанести полный сварной шов на наружную лицевую сторону в зоне -A, B, C- с использованием инертного газа (прервано). (Схема №884)
Схема №900
5. Приварить внешнюю переднюю боковую деталь.
5.1. Приваривать внешнюю переднюю боковую деталь в зонах -A- и -B- с помощью инертного газа (через существующие щели). (Схема №885)
Схема №901
6. Приварить внешнюю переднюю боковую деталь.
6.1. Приваривать внешнюю переднюю боковую деталь в зоне -A- с помощью инертного газа. см. рис. 516
Схема №902
7. Приварить внешнюю переднюю боковую деталь.
7.1. Выполнить резистивную точечную сварку внешнего переднего бокового элемента в зоне -A, B, C- с использованием инверторного сварочного оборудования ATL Inverterspot WE1194. см. рис. 517
Схема №903
8. Сварка в наружном переднем боковом элементе.
8.1. Нанести полный сварной шов на внешнюю переднюю боковую деталь в зоне -A- с использованием инертного газа (прервано). (Схема №886)
8.2. Приваривать внешнюю переднюю боковую деталь в зоне -B- с помощью инертного газа. (Схема №886)
9. Установка передней секции пола ". > 502055 Замена передней секции пола - раздел " Установка " " (ref-274061-S31157142302007121300000)
10. Установить торцевую пластину ". > 501055 Замена торцевой пластины - раздел " Установка " " (ref-274061-S12045479772007121300000)
Обозначение Тип Номер Объяснение Пневматическая пила кузова №. ПС1, см. Гр. 3.5; Оборудование для СТО Руководство по эксплуатации Специальный инструмент 00000 Инструмент для выдавливания Специальный инструмент 97290 Измерители зазоров между корпусами Специальный инструмент NR.127-1 Инструмент для точечной сварки Специальный инструмент NR.129 Сварочное оборудование для инверторной сварки Оборудование для СТО ATL Inverterspot WE1194
" > 5000AW Инструкции по технике безопасности - Глава, озаглавленная " Общие предупреждающие примечания " " (ref-274061-S25911673822007121300000)
"Сверло точечной сварки" NR.129 (ref-274061-S12045479772007121300000) "Калибры-звезды для измерения зазора между корпусами" NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000) Выдавливающий инструмент 97290 "Пневматическая пила для корпуса No ПС1, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000»(ref-274061-S12045479772007121300000) Угловая шлифовальная машина, см. раздел 3.5; см. Руководство по оборудованию мастерских 00000 Пилы колебательные корпусные (специальный электрорезак), см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Вращающаяся щетка, см. Гр. 3.5; Руководство по заводскому оборудованию 00000 Перфоратор, см. раздел 3.5; Руководство по эксплуатации оборудования мастерской 00000 термовоздушная пушка Leister Elektron, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 Инверторное сварочное оборудование ATL Inverterspot WE1194 Основные приспособления для правки 911 Carrera (996), см. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Дополнительные приспособления для правки 911 Carrera (997), см. раздел 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 «Пневматическое устройство для удаления точечной сварки, Vario Drill No. WS 90, см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000" (ref-274061-S12045479772007121300000)
Как снять внутренний передний боковой элемент
Место установки
Схема №904
1. Снимите торцевую пластину ". > 501055 Замена торцевой пластины - раздел на " Снятие " " (ref-274061-S12045479772007121300000)
2. Удалить переднюю секцию пола ". > 502055 Замена передней секции пола - раздел на " Удаление " " (ref-274061-S31157142302007121300000)
3. Снимите корпус переднего колеса ". > 507455 Замена корпусов колес и лонжеронов - раздел " Снятие " " (ref-274061-S33843047122007121300000)
Схема №905
4. Отдельные сварные швы.
4.1. Разделка сварных швов инертного газа в зоне -А- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №888)
Схема №906
5. Отдельные сварные швы.
5.1. Разделите сварные швы инертного газа в зонах -А- и -В- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №889)
Схема №907
6. Отдельные сварные швы.
6.1. Разделка сварных швов инертного газа в зоне -А- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №890)
6.2. Разделка сварных швов инертного газа в зоне -В- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №890)
6.3. Разделка щелевых швов инертного газа в зоне -С- с помощью притирочной шлифовальной машины. (Схема №890)
Схема №908
7. Зачистить точечную сварку.
7.1. Фрезеровать точечную сварку в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №891)
Схема №909
8. Фрезеровать точечные сварные швы.
8.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №892)
| Внимание | Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами |
|---|
> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.
> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!
Схема №910
1. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченных местах -A, B, C- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №893)
2. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Внимание | Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата. |
|---|
> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!
Схема №911
1. Просверлить отверстия для сварки пробок с использованием инертного газа.
1.1. Просверлить отверстия (Ø = 7 мм) в зоне под пробковую сварку инертным газом.
Схема №912
2. Очистка мест сварки
2.1. Зачистите вращающейся щеткой обе стороны соединительных фланцев внутреннего боковины и арматурной пластины в отмеченных местах - А, В, С, D - до оголения. (Схема №895)
3. Покрыть участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
3.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Предупреждение | Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяющегося при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке! |
|---|
> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.
> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).
> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.
> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).
Как установить внутренний передний боковой элемент
1. Установите внешний передний боковой элемент на корпус.
1.1. Поместите внешний передний боковой элемент на корпус и закрепите его на выпрямляющем комплекте.
ПримечаниеОпределите положение новой детали и закрепите натяжными зажимами. При стыковой сварке листовых панелей кузова с толщиной листа> 1,5 мм должна быть ширина сварочной щели s = 1 х толщина листа, чтобы гарантировать требуемое качество сварки (сварка насквозь).
2. Сварка во внутреннем переднем боковом элементе.
2.1. Приварить внутреннюю переднюю боковую деталь в зоне -A- с помощью инертного газа. (Схема №896)
Схема №913
3. Сварка во внутреннем переднем боковом элементе.
3.1. Нанести полный сварной шов на наружную лицевую сторону в зоне -A- с использованием инертного газа. (Схема №897)
Схема №914
4. Приварить арматурную пластину.
4.1. Выполнить точечную сварку сопротивлением арматурной пластины в зонах -A, C, D-. (Схема №898)
4.2. Нанести полный сварной шов на усиливающую пластину в зоне -B- с помощью инертного газа. (Схема №898)
Схема №915
5. Сварка во внутреннем переднем боковом элементе.
5.1. Нанести полный сварной шов на внутреннюю переднюю боковую деталь в зоне -A, B- с использованием инертного газа. (Схема №899)
Схема №916
6. Сварка во внутреннем переднем боковом элементе.
6.1. Нанести полный сварной шов на внутреннюю переднюю боковую деталь в зоне -A- с использованием инертного газа. (Схема №900)
6.2. Приварить внутреннюю переднюю боковую деталь в зоне -B- с помощью инертного газа. (Схема №900)
6.3. Приварить внутреннюю переднюю боковую деталь в зоне -C- с помощью инертного газа (через существующие щели). (Схема №900)
7. Установить корпус переднего колеса ". > 507455 Замена корпусов колес и лонжеронов - раздел " Установка " " (ref-274061-S33843047122007121300000)
8. Установите переднюю секцию пола ". > 502055 Замена передней секции пола - раздел " Установка " " (ref-274061-S31157142302007121300000)
9. Установите торцевую пластину ". > 501055 Замена торцевой пластины - раздел " Установка " " (ref-274061-S12045479772007121300000)
1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.
2. Зачистить сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.
3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.
4. Восстановить стандартную герметизацию с помощью корпусного герметика. " > 5000IN Герметизация шва [997410 997411] " " > 5000IN Герметизация шва [997430 997431] " " > 5000IN Герметизация шва [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Герметизация шва [997310 997320 997321] " > xtagx644 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
5. Восстановите стандартное уплотнение нижней части кузова с помощью герметика нижней части кузова. " > 5000IN Защита нижней части кузова [997410 997411] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997430 997431] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997310 997320 9997320 997321] " > " x674 " 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.
7. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.
8. Законсервируйте полость.
Обозначение Тип Номер Объяснение Пневматическая пила кузова №. ПС1, см. Гр. 3.5; Оборудование для СТО Руководство по эксплуатации Специальный инструмент 00000 Инструмент для выдавливания Специальный инструмент 97290 Измерители зазоров между корпусами Специальный инструмент NR.127-1 Инструмент для точечной сварки Специальный инструмент NR.129 Сварочное оборудование для инверторной сварки Оборудование для СТО ATL Inverterspot WE1194
" > 5000AW Инструкции по технике безопасности - Глава, озаглавленная " Общие предупреждающие примечания " " (ref-274061-S25911673822007121300000)
"Сверло точечной сварки" NR.129 (ref-274061-S12045479772007121300000) "Калибры-звезды для измерения зазора между корпусами" NR.127-1 (ref-274061-S23860298372007121300000) Выдавливающий инструмент 97290 "Пневматическая пила для корпуса No ПС1, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000»(ref-274061-S12045479772007121300000) Угловая шлифовальная машина, см. раздел 3.5; см. Руководство по оборудованию мастерских 00000 Пилы колебательные корпусные (специальный электрорезак), см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Вращающаяся щетка, см. Гр. 3.5; Руководство по заводскому оборудованию 00000 Перфоратор, см. раздел 3.5; Руководство по эксплуатации оборудования мастерской 00000 термовоздушная пушка Leister Elektron, см. Гр. 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 Инверторное сварочное оборудование ATL Inverterspot WE1194 Основные приспособления для правки 911 Carrera (996), см. Gr. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000 Дополнительные приспособления для правки 911 Carrera (997), см. раздел 3.5; Руководство по ремонту оборудования 00000 «Пневматическое устройство для удаления точечной сварки, Vario Drill No. WS 90, см. Гр. 3.5; Руководство по оборудованию мастерских 00000" (ref-274061-S12045479772007121300000)
Как снять передний боковой элемент (секции)
Место установки
Схема №917
1. Снимите переднюю закрывающую панель ". > 501055 Замена торцевой пластины - раздел " Снятие " ". (ref-274061-S12045479772007121300000)
ПримечаниеЕсли Вы уверены в отсутствии деформации конструкции корпуса колеса и передней секции пола, разрезы можно сделать без снятия корпуса колеса и передней секции пола для проведения следующих ремонтных работ.
2. Снимите корпус (секцию) переднего колеса ". > 507455 Замена корпуса (секции) переднего колеса - раздел " Снятие " " (ref-274061-S33843047122007121300000)
3. Удалите переднюю секцию пола . > 502055 Замена передней секции пола - удаление
| Предупреждение | Возможные точки разделения на внутреннем переднем боковом элементе Опасность повреждения материала и травмы Порезы могут быть сделаны только на внутреннем переднем боковом элементе с размером -X = 30 мм-, в отмеченных областях -A- и -B- перед специально изготовленной заготовкой (лазерный сварной шов) -1, 2- против направления движения. (Схема №902) |
|---|
> Возможные точки разделения на внутреннем переднем боковом элементе находятся на расстоянии 30 мм перед индивидуальными заготовками (лазерный сварной шов) против направления движения.
ПримечаниеВозможные точки разделения на внутреннем переднем боковом элементе.
Схема №918
Схема №919
4. Определение разреза
4.1. Определите возможный вырез на внутреннем переднем боковом элементе на размере -X = 30 мм- перед специально изготовленной заготовкой (лазерный сварной шов) -1-. Отметьте разрез. (Схема №903)
Схема №920
5. Прорезание внутреннего переднего бокового элемента
5.1. Прорезать внутренний передний боковой элемент в отмеченной точке разделения -А- с помощью пилы колеблющегося тела. При этом не повреждайте внутренние компоненты. см. рис. 536
Схема №921
6. Фрезерование точечных сварных швов
6.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. см. рис. 537
ПримечаниеУбедитесь, что внешний боковой элемент смещен на размер X = минимум 50 мм относительно внутреннего бокового элемента.
Схема №922
7. Определение разреза
7.1. Разметить вырез на внешней передней боковой детали в зависимости от повреждения на размере -X = не менее 50 мм - перед внутренней изготовленной по заказу заготовкой (лазерный сварной шов) против или в направлении движения. см. рис. 538
Схема №923
8. Прорезание внешнего переднего бокового элемента
8.1. С помощью пилы с колеблющимся телом прорезать наружный передний боковой элемент в отмеченной точке отрыва -А-. При этом не повреждайте внутренние компоненты. (Схема №904)
Схема №924
9. Фрезерование точечных сварных швов
9.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, C- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №905)
| Внимание | Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами |
|---|
> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.
> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!
Схема №925
1. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченных местах -A, B, C, D, E- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. (Схема №906)
2. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской
2.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.
| Внимание | Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата. |
|---|
> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!
| Предупреждение | Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяющегося при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке! |
|---|
> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.
> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.
> Хорошо проветрить рабочую зону.
> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).
> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.
> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.
> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).
Как установить передний боковой элемент (секции)
ПримечаниеПри стыковой сварке листовых панелей кузова с толщиной листа> 1,5 мм должна быть ширина сварочной щели s = 1 х толщина листа, чтобы гарантировать требуемое качество сварки (сварка насквозь). Только для транспортных средств, на которых сняты корпус колеса и передняя секция пола.
1.установить корпус (секцию) переднего колеса ". > 507455 Замена корпуса (секции) переднего колеса - раздел на " Снятие " " (ref-274061-S33843047122007121300000)
2. Установка в наружные и внутренние передние боковые элементы
2.1. Поместите внешние и внутренние передние боковые элементы на кузов и закрепите их на выпрямляющем комплекте для амортизаторов ударов.
2.2. Закрепите наружные и внутренние передние боковины на месте натяжными зажимами.
Схема №926
3. Сварка наружных и внутренних передних лонжеронов
3.1. Точечная сварка сопротивлением наружных и внутренних передних боковин в зонах -A, B, C, D, E-. (Схема №911)
Схема №927
4. Сварка в элементе внешней передней стороны
4.1. Нанести полный сварной шов на наружную лицевую сторону в зоне -A- с использованием инертного газа. (Схема №912)
Схема №928
5. Сварка во внутреннем переднем боковом элементе
5.1. Нанести полный сварной шов на внутреннюю переднюю боковую деталь в зоне -A- с использованием инертного газа. (Схема №913)
ПримечаниеТолько для транспортных средств, на которых сняты корпус колеса и передняя секция пола.
6. Установите переднюю секцию пола ". > 502055 Замена передней секции пола - раздел " Установка " " (ref-274061-S31157142302007121300000)
7. Установите переднюю закрывающую панель ". > 501055 Замена передней торцевой пластины - раздел " Установка " " (ref-274061-S12045479772007121300000)
1. Снять транспортное средство со стенда для центровки.
2. Зачистить сварные соединения и фланцы из листового металла проволочной щеткой.
3. Участки фланцев залить грунтовкой 2К.
4. Восстановить стандартную герметизацию с помощью корпусного герметика. " > 5000IN Герметизация шва [997410 997411] " " > 5000IN Герметизация шва [997430 997431] " " > 5000IN Герметизация шва [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Герметизация шва [997310 997320 997321] " > xtagx644 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
5. Восстановите стандартное уплотнение нижней части кузова с помощью герметика нижней части кузова. " > 5000IN Защита нижней части кузова [997410 997411] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997430 997431] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997110 997111 997120 997121] " " > 5000IN Защита нижней части кузова [997310 997320 9997320 997321] " > " x674 " 5000IN (ref-274061-S26401832152007121300000)(ref-274061-S23860298372007121300000)(ref-274061-S04644509602007121300000)(ref-274061-S03344237042007121300000)(ref-274061-S22687912312007121300000)
6. При необходимости окрасить участок ремонта и прилегающие поверхности.
7. Демонтированные приспособления установить в зоне ремонта.
8. Законсервируйте полость.
1. Снимите правый и левый рычаг стеклоочистителя. См. 92 25 19 Снятие и установка рычага стеклоочистителя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Снимите крышку аккумулятора. См. 27 06 19 Снятие и установка батареи - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
3. Снимите левую и правую крышки См. 85 22 19 Снятие и установка крышки - начиная с версии MY 2005 (все модели).
Как снять бокову крышки
Место установки
Схема №929
Схема №930
1. Открепить боковую крышку.
Как снять крышку верхней панели капота
Место установки
Схема №931
1. Открутить крепежные гайки -1-. Снять распорную втулку -2-, пружинный элемент -3- и скользящую пластину -4- в направлении вверх. см. рис. 552
2. Открутить крепежный винт -5- по центру. см. рис. 552
Место установки
Схема №932
1. Открутить крепежные гайки -1-. Снимите зажимную втулку -2-, пружинный элемент -3- и скользящую пластину -4- в направлении вверх. см. рис. 554
2. Открутить крепежный винт -5- по центру. см. рис. 554
Разъединительное штекерное соединение распылительной насадки для системы омывателя ветрового стекла
Место установки
Схема №933
1. Освободите электрическое штепсельное соединение для правой и левой распылительной насадки - Стрелка A- и растяните. (Схема №918)
Отсоединение водопровода для системы омывателя ветрового стекла
Место установки
Схема №934
1. Поверните ватерлинию в направлении стрелки A- и оттяните -стрелка B-. (Схема №920)
Разъемное соединение для антенны GPS
Место установки
Схема №935
ПримечаниеТолько для автомобилей с GPS антенной.
1. Под крышкой для панели капота отпустите электрический штепсельный разъем -А- и снимите. (Схема №922)
Разъединительное штепсельное соединение для радиоантенны
Место установки
| Внимание | Пики напряжения могут повредить аудиосистему. |
|---|
> Перед отключением / удалением аудиокомпонентов извлеките ключ зажигания и выключите аудиосистему.
Схема №936
ПримечаниеТолько для транспортных средств с радиоантенной.
1. Снимите зажимы крепления антенной линии. Отсоедините антенную линию и отверните крепежные винты -1-. (Схема №924)
Как снять крышку люка нижнего капота
Место установки
Схема №937
ПримечаниеДля снятия крышки панели капота необходимо два человека!
1. Открутите крепежные винты -1- и осторожно снимите крышку панели капота -2- вверх. см. рис. 564
Как установить крышку люка капота
Место установки
ПримечаниеДля снятия крышки панели капота необходимо два человека!
1. Вставить крышку -2- панели капота в приточную панель и выровнять. см. рис. 566
2. Затянуть крепежные винты -1-. Момент затяжки --> Момент затяжки: 1,5 фунт·фут см. рис. 566
Соединение блокировочной вилки для радиоантенны
Место установки
Схема №938
ПримечаниеТолько для транспортных средств с радиоантенной.
1. Подключите линию антенны и зажим на предохранителе.
2. Установите антенну на подставку и завинтите ее крепежными винтами -1-. (Схема №926)
Разъем блокировки для антенны GPS
Место установки
Схема №939
ПримечаниеТолько для автомобилей с GPS антенной.
1. Надавите на электрическую пробку, пока она не защелкнется на месте.
Блокировка водопровода для системы омывателя ветрового стекла
Место установки
Схема №940
1. Подсоедините водовод -Стрелка А- и поверните в -направлении стрелки В-. (Схема №930)
Замковое штекерное соединение распылительной насадки для системы омывателя ветрового стекла
Место установки
Схема №941
1. Надавите на электрический разъем для распылительной насадки, пока она не защелкнется на месте.
Крепление крышки люка верхнего капота
Место установки
Схема №942
1. Вставьте скользящую пластину -4-, пружинный элемент -3- и зажимную втулку -2-. Затянуть крепежные гайки -1-. (Схема №932)
2. Затянуть крепежный винт -5-. (Схема №932)
Как установить бокову крышки
Место установки
Схема №943
1. Установите боковой колпачок на место.
1. Установите правый и левый рычаг стеклоочистителя. См. 92 25 19 Снятие и установка рычага стеклоочистителя - начиная с версии MY 2005 (все модели).
2. Установите правую и левую крышки. См. 85 22 19 Снятие и установка крышки - начиная с MY 2005 (все модели).
3. Установите крышку аккумулятора. См. 27 06 19 Снятие и установка батареи - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S, Carrera 4, кабриолет 4).
Позы онлайн