Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Магистраль тормозного давления

Главный тормозной цилиндр/усилитель тормозов

Гидроустановка

Тормозной суппорт

Примечания

Процедура для кровотечения

1-й. Шаг: Стравить тормоза обычным способом (в сочетании с устройством стравливания у резервуара с тормозной жидкостью и давлением 2,0 бар) (первичный контур).

2-й. Шаг: Кроме того, используйте Piwis Tester для стравливания тормозов (вторичный контур). Необходимо только в том случае, если гидравлический блок был заменен и, после стравливания обычным способом (первичный контур), ход педали тормоза избыточен.

1. Этап: Стравливания (первый контур)

Схема №1

Войти

1. Отсоедините и снимите крышку над резервуаром с тормозной жидкостью -B-. (Схема №1)

2. Открыть расширительный бак.

Схема №2

Войти

3. Подсоедините устройство для стравливания к резервуару с тормозной жидкостью. Включите кровоточащее устройство. Давление стравливания около 2,0 бар.

4. Продолжить процедуру стравливания на тормозных суппортах. Сделайте это в следующей последовательности: задний правый/задний левый/передний правый/передний левый. Сначала стравите давление из наружного спускного клапана.

5. Используйте прозрачный шланг и флакон для сбора, чтобы проверить, что выходящая тормозная жидкость чистая и не содержит пузырьков воздуха, и определить количество используемой тормозной жидкости.

6. Откройте каждый выпускной клапан до появления прозрачной, не содержащей пузырьков тормозной жидкости.

7. Затянуть спускные клапаны на момент затяжки и снять спускные шланги.

8. Создание разрежения в усилителе тормозов путем запуска двигателя. Проверьте ход педали тормоза и ощущение педали.

Проверьте тормозную систему на наличие остаточного воздуха по величине хода педали тормоза. При необходимости повторите процедуру кровотечения. Приведите в действие (прокачайте) педаль тормоза одновременно, как описано ниже. Это позволит удалить оставшиеся пузырьки воздуха из первичного контура.

1. Откройте задние правые выпускные клапаны, затем несколько раз полностью быстро нажмите педаль тормоза. Удерживайте педаль тормоза в течение 2-3 секунд после каждого нажатия, затем медленно отпустите. Продолжайте стравливание, пока тормозная жидкость, выходящая в флакон для сбора, не освободится от пузырьков и пены.
2. Повторите эту процедуру в последовательности задняя левая/передняя правая/передняя левая.

9. При необходимости продолжите прокачку вторичной цепи (используя тестер Piwis). Необходимо только в том случае, если гидравлический блок был заменен и, после стравливания обычным способом (первичный контур), ход педали тормоза избыточен.

Схема №3

Войти

10. Снимите устройство для стравливания из резервуара с тормозной жидкостью и наверните колпачок. Уровень тормозной жидкости в резервуаре для тормозной жидкости должен находиться между маркировками MIN и MAX после наполнения и стравливания давления в транспортном средстве. При необходимости отрегулируйте уровень тормозной жидкости.

2-й шаг: Стравливания (вторичный контур)

Прокачка вторичного контура необходима только в том случае, если произведена замена гидроагрегата и, после прокачки обычным способом (первичный контур), ход педали тормоза избыточен.

Первый стравить тормоза как обычно (первичный контур). Только после этого можно проводить стравливание вторичной цепи с помощью Piwis Tester. Процесс управляется меню. Необходимо соблюдать указанную последовательность заднее левое, переднее левое, переднее правое, заднее правое.

Для стравливания вторичного контура устройство стравливания остается соединенным с резервуаром тормозной жидкости. Давление стравливания около 2,0 бар.

На протяжении всего процесса стравливания педаль тормоза должна работать циклически (удерживать нажатой от 2 до 3 секунд, затем медленно отпускать). После последнего нажатия на педаль удерживайте педаль тормоза и закройте выпускной клапан.

Как проверить уровень тормозной жидкости

Уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться между маркировками MIN и MAX.

- Отсоедините и снимите крышку резервуара с тормозной жидкостью -B-. Проверьте уровень тормозной жидкости. см. рис. 4

-A- - Окно просмотра уровня тормозной жидкости (только маркировка MIN) см. рис. 4

-B- - Крышка см. рис. 4

Как заменить тормозной жидкость

1. Отсоедините и снимите крышку над резервуаром с тормозной жидкостью -B-. см. рис. 5

2. Заполните резервуар до края новой тормозной жидкостью.

3. Подсоедините устройство для стравливания к резервуару с тормозной жидкостью. Включите кровоточащее устройство. Давление стравливания --> Замена/стравливание тормозной жидкости: прибл. 2,0 бар.

4. Продолжайте менять тормозную жидкость у тормозных суппортов. Сделайте это в следующей последовательности: задний правый/задний левый/передний правый/передний левый.

Используйте прозрачный шланг и флакон для сбора, чтобы точно проверить выходящую тормозную жидкость на чистоту, отсутствие пузырьков воздуха и определить используемую тормозную жидкость.

5. Открывайте каждый выпускной клапан до тех пор, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость, и пока не будет достигнуто соответствующее количество изменения на тормозной суппорт. На тормозной суппорт --> Замена тормозной жидкости (на колесо): ок. 250 см3.

Слейте тормозную жидкость на каждом тормозном суппорте на обоих выпускных клапанах.

6. Затянуть спускные клапаны на момент затяжки и снять спускные шланги.

7. Также слейте немного тормозной жидкости из выпускного клапана ведомого цилиндра сцепления.

8. Снимите устройство для стравливания из резервуара с тормозной жидкостью и наверните колпачок. Уровень тормозной жидкости в резервуаре для тормозной жидкости должен находиться между маркировками MIN и MAX после наполнения и стравливания давления в транспортном средстве. При необходимости отрегулируйте уровень тормозной жидкости.

9. Установите крышку на резервуар с тормозной жидкостью -B-. см. рис. 8

Позы онлайн

Моменты затяжки для механического тормоза

Моменты затяжки оси педалей тормоза/подшипника педалей

Тест тормоза - механики тормозов (997)

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

Схема №4

Войти

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет износа.

Предварительные работы

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Опасность несчастных случаев

--> Используйте только тормозные колодки определенного типа, указанные в Каталоге запасных частей Porsche.

--> Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор на тормозной суппорт.

Схема №5

Войти

1. Снимите предохранительную скобу и извлеките штифт фиксатора внутрь.

2. Вытащите предупреждающий контактный провод на тормозном суппорте и снимите предупреждающие контакты с пластин тормозных колодок.

3. Снимите тормозные колодки с помощью съемника тормозных колодок. Всегда соблюдайте следующие важные моменты:

Нажмите на тормозные колодки назад, насколько это возможно, используя приспособление для сброса поршня.

Вытянуть тормозные колодки вместе с гасителями колебаний. Если это невозможно (в зависимости от величины износа тормозных колодок), то перед снятием колодок следует с помощью шпателя отсоединить гасители колебаний от подкладки тормозных колодок.

Как установить передние колодок дискового тормоза

--> Используйте только тормозные колодки определенного типа, указанные в Каталоге запасных частей Porsche.

--> Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор на тормозной суппорт.

1. Перед установкой тормозных колодок проверьте степень износа тормозных дисков. Подробную информацию о минимальной толщине тормозных дисков см. в разделе Технические данные/Предел износа тормозов.

2. При необходимости произведите сброс тормозных поршней с помощью приспособления для сброса поршня.

Схема №6

Войти

3. Установите новые демпферы вибрации в поршни. Перед установкой снимите защитную пленку с гасителей колебаний.

4. Вставьте тормозные колодки.

5. Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор. Эти детали доступны в виде ремонтного комплекта и должны заменяться каждый раз при смене колодок.

6. Вставьте предупреждающий контактный провод и предупреждающие контакты.

7. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы расположить тормозные колодки на тормозных дисках.

8. Проверьте и при необходимости откорректируйте уровень тормозной жидкости.

Подстилка в тормозных колодках

Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км. Только после этого они добиваются своего наилучшего коэффициента трения и износа. В этот период тормоза должны подвергаться полному напряжению при движении на высокой скорости только в аварийных ситуациях.

Последующая работа

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

--> Используйте только тормозные колодки определенного типа, указанные в Каталоге запасных частей Porsche.

--> Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор на тормозной суппорт.

Как снять задние колодки дискового тормоза

1. Снимите предохранительную скобу и извлеките штифт фиксатора внутрь -стрелки-. см. рис. 4

2. Вытащите предупреждающий контактный провод на тормозном суппорте и снимите предупреждающие контакты с пластин тормозных колодок.

3. Снимите тормозные колодки с помощью съемника тормозных колодок. Всегда соблюдайте следующие важные моменты:

Нажмите на тормозные колодки назад, насколько это возможно, используя приспособление для сброса поршня.

Вытянуть тормозные колодки вместе с гасителями колебаний. Если это невозможно (в зависимости от величины износа тормозных колодок), с помощью шпателя отсоедините гасители колебаний от подкладки тормозных колодок.

Как установить задние колодки дискового тормоза

--> Используйте только тормозные колодки определенного типа, указанные в Каталоге запасных частей Porsche.

--> Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор на тормозной суппорт.

1. Перед установкой тормозных колодок проверьте степень износа тормозных дисков. Подробнее о минимальной толщине тормозных дисков см. 46 36 02 Проверка толщины колодок дисковых тормозов - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. При необходимости произведите сброс тормозных поршней с помощью приспособления для сброса поршня.

Схема №7

Войти

3. Установите новые демпферы вибрации в поршни. Так как гасители колебаний покрыты защитной пленкой, то перед монтажом защитную пленку необходимо удалить. --> Виброгаситель (Схема №7)

4. Вставьте тормозные колодки.

5. Установите новую разжимную пружину, новый штифт фиксатора и новый фиксатор. Эти детали доступны в виде ремонтного комплекта и должны заменяться каждый раз при смене колодок.

6. Вставьте предупреждающий контактный провод и предупреждающие контакты.

7. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы расположить тормозные колодки на тормозных дисках.

8. Проверьте и при необходимости откорректируйте уровень тормозной жидкости.

Подстилка в тормозных колодках

Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км. Только после этого они добиваются своего наилучшего коэффициента трения и износа. В этот период тормоза должны подвергаться полному напряжению при движении на высокой скорости только в аварийных ситуациях.

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Основная информация

Проверка включает в себя следующее:

Схема №8

Войти

1. Визуальный осмотр на предмет любых изменений поверхности фрикционных поверхностей тормозного диска Индикация износа: Связанный излом поверхности> 1 см 2 -стрелка-, но без скопления более мелких изломов --> Визуальный осмотр поверхностей фрикционных поверхностей тормозного диска (индикация износа). (Схема №8)

Схема №9

Войти

2. Оценить шероховатость поверхности (Sr) тормозных дисков (допускается макс. 80 μ м), поскольку это влияет на плавность торможения (шум), эффективность торможения/давление на педаль и время холостого хода тормозной колодки --> Оценка шероховатости поверхности (Sr) (допускается макс. 80 мкм).

Схема №10

Войти

3. Проверьте тормозные диски на минимальную толщину -х-. Минимальная толщина тормозного диска (пример: Мин. Th. 33,7 мм) штампуется на камере тормозных дисков --> Проверка тормозных дисков на минимальную толщину. (Схема №10)

Схема №11

Войти

4. Проверьте тормозные диски на наличие повреждений кромок - см. иллюстрацию- (повреждение, вызванное неправильным использованием) --> Проверка тормозных дисков на наличие повреждений кромок. (Схема №11)

Общая информация о замене изношенных тормозных дисков PCCB

Три критерия, определяющие состояние деталей, могут сделать замену необходимой в зависимости от износа тормозных дисков PCCB:

1. Изменения поверхности фрикционных поверхностей тормозных дисков (усталость/износ материала) на продвинутой стадии (индикация износа: сопутствующее повреждение фрикционной поверхности> 1 см2).

2. Слишком велика шероховатость трущихся поверхностей тормозных дисков (шероховатость зависит от пробега и нагрузки).

3. Минимальная толщина тормозного диска не достигается из-за износа (эрозия материала из-за трения).

1. На практике обычно возникают все три формы эрозии тормозных дисков.
2. Только в редких случаях (в случае длительных нагрузок на тормоза при движении по автогонкам/очень высоких температур на поверхностях трения) поверхность изменяется настолько быстро, что приходится производить преждевременную смену тормозного диска.
3. Синие диски на камере тормозного диска и/или сильно окрашенные тормозные суппорты указывают на длительную, устойчивую высокую нагрузку, например, на гоночный контур.

Как заменить тормозные диски (примечания/помощь в принятии решений)

При замене тормозных дисков в результате износа (см. оценку износа) оба тормозных диска должны быть заменены на оси!

Независимо от износа может потребоваться замена тормозного диска на фрикционных поверхностях тормозного диска из-за повреждения кромки! В таких случаях может потребоваться замена только одного тормозного диска, если поверхность фрикционной зоны другого тормозного диска PCCB все еще полностью исправна --> Проверка тормозных дисков на предмет повреждения кромок.

Схема №12

Войти

Убедитесь, что тормозные диски, изготовленные по модифицированной технологии -B- (используемой в 911 Carrera 997 с момента начала производства), не взаимозаменяемы с тормозными дисками, изготовленными по оригинальной технологии -A- (911 Carrera 4S, 911 Turbo, 911 GT2 911 GT3 - до модели 2005 года). Отличительная характеристика: Удвоенное количество ребер между трущимися поверхностями в тормозных дисках, в которых используется модифицированная технология -В- и модифицированная схема перфорационных отверстий. (Схема №12)

Кроме того, новая технология -B- имеет мало пластин индикатора износа на поверхностях трения (в трех точках, каждая из которых расположена под углом 120 ° по отношению друг к другу), а также был изменен предел износа (минимальная толщина тормозного диска). Минимальная толщина тормозного диска штампуется на камере тормозного диска (пример: Мин. Th. 33,7 мм). (Схема №12)

Устанавливайте в -B- 911 Carrera (997) только те тормозные диски, которые были изготовлены по новой технологии. (Схема №12)

В целом к тормозным дискам PCCB относится следующее: Комбинация двух технологий - A и B- на одной оси не допускается! Возможно сочетание двух технологий - А и В - передней и задней осей. (Схема №12)

Схема №13

Войти

Трещины в трущихся поверхностях тормозных дисков рассматриваются иначе, чем трещины в чугунных тормозных дисках. Трещины в тормозных дисках PCCB не являются критерием износа, но уже существуют в новых тормозных дисках из-за способа их изготовления.

Схема №14

Войти

При чистке или обнажении отверстий в фрикционной поверхности тормозного диска соблюдайте следующее предупреждение!

--> Прочистите отверстия на тормозных дисках PCCB с помощью оборудования для очистки под высоким давлением (только при необходимости). При этом соблюдайте правила охраны окружающей среды и техники безопасности.

--> Не обрабатывайте (расточка или зенковка недопустимы).

Покрытие на тормозных дисках PCCB (возможные причины)

Покрытие на тормозных дисках PCCB возникает в результате высокой нагрузки и высоких температур, например, на гоночной трассе. В таких случаях проверьте следующее:

1. Вентиляция (охлаждение тормозов): все компоненты присутствуют, закреплены правильно и не повреждены.
2. Качество тормозных колодок: используйте соответствующие тормозные колодки, если автомобиль используется на гоночной трассе.
3. Перфорированные отверстия - см. иллюстрацию - в тормозных дисках должны быть свободными. Выставить их при необходимости --> Примечания по расточкам (перфорациям) в фрикционной поверхности тормозного диска. см. рис. 13
4. Тормозные диски по-прежнему могут использоваться, даже если на них имеется покрытие, при условии, что они в порядке по всем критериям износа --> Общая информация о замене изношенных тормозных дисков PCCB. Перфорированные отверстия - см. иллюстрацию - должны быть свободными. см. рис. 13

Примечание о постельных принадлежностях в новых тормозных колодках

Новые тормозные колодки требуют несколько более длительного периода приработки для тормозных дисков PCCB, чем чугунные тормозные диски.

Как правило, применяется следующее: Новые тормозные колодки должны быть разбиты (период приработки), поэтому их оптимальный тормозной эффект не достигается, пока не пройдет несколько сотен километров. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое применимо и после смены тормозного диска.

Визуальный осмотр поверхностей фрикционных поверхностей тормозных дисков (индикация износа)

Следующие иллюстрации (внешний вид износа тормозных дисков PCCB) должны использоваться для оценки повреждений.

Появление износа тормозных дисков PCCB

1. Поверхность зоны трения после нормальной тормозной нагрузки при использовании на дороге. Отсутствие поверхностных трещин.

Замена не требуется!

Схема №15

Войти

2. Поверхности зоны трения после длительного пробега и эпизодически повышенной нагрузки. Изолированные поверхностные трещины размером менее 1 см 2 -стрелка-. (Схема №15)

Замена не требуется, так как соответствующие поверхностные трещины составляют <1 см2!

3. Окончание срока службы фрикционной поверхности или после наибольшей нагрузки на гоночную цепь.

Заменить тормозные диски, если имеется связанное с этим повреждение фрикционной поверхности> 1 см 2 -стрелка-. Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией --> Замена тормозных дисков (примечания/помощь в принятии решения). см. рис. 16

Оценка шероховатости поверхности (Sr) (допускается макс. 80 микрометров)

Оценка проводится визуально, на основании диаграммы. Две иллюстрации одной и той же шероховатости поверхности от пика до впадины (виды 1 и 2) помогают сделать лучшую оценку.

1. Тормозные диски в порядке:

Схема №16

Войти

1.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 6 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) (Схема №16)

Схема №17

Войти

Шероховатость поверхности (Sr) = 6 μ m - см. иллюстрацию- (вид 2) (Схема №17)

Новый тормозной диск. Иллюстрация используется для лучшей классификации.

Ранние стадии шероховатости обозначены выжженными углеродными волокнами на поверхности, в остальном неповрежденной, полуматовой поверхности.

Поверхность кажется гладкой.

Схема №18

Войти

1.2. Шероховатость поверхности (Sr) = 56 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) (Схема №18)

Схема №19

Войти

Шероховатость поверхности (Sr) = 56 μ m - см. иллюстрацию- (вид 2) (Схема №19)

На продвинутых стадиях выгорания волокон и начального разрушения «матрицы» Si и SiC углубления стали более выраженными. Крупные участки поверхности еще целы, впадины образуют ровный, мелкозернистый рисунок.

Однако поверхность все еще кажется матовой, а шероховатость еще не выражена.

Замена не требуется!

Схема №20

Войти

1.3. Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) (Схема №20)

Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ m -см. стрелку- (вид 2) см. рис. 22

Пограничный диск, который все еще можно оценить как ОК. В результате более продвинутого повреждения поверхности впадины больше, и, прежде всего, глубже, по сравнению с предыдущим состоянием поверхности.

С одной стороны, заметна более обширная шероховатость (только при проведении сравнения); с другой стороны, однако, как и раньше, наблюдаются «только» впадины.

Замена пока не нужна!

2. Изношенные тормозные диски:

Схема №21

Войти

2.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м - см. иллюстрацию- (вид 1) (Схема №21)

Схема №22

Войти

Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м - см. иллюстрацию- (вид 2) (Схема №22)

Изношенная поверхность. Повышенный износ привел к ситуации, когда остаются только остатки первоначальной поверхности.

Понятно, что шероховатость вызвана не только углублениями, но и неровностями.

Замените тормозные диски! Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией --> Замена тормозных дисков (примечания/помощь в принятии решения).

Как правило, применяется следующее: Тормозные диски должны быть заменены, если шероховатость поверхности (Sr)> 80 μ м!

3. Изношенные тормозные диски (особые случаи):

Схема №23

Войти

3.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м, как и в случае с предыдущим диском, но с остатком исходной поверхности трения -стрелка-. (Схема №23)

Замените тормозные диски! Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией --> Замена тормозных дисков (примечания/помощь в принятии решения).

Как правило, применяется следующее: Тормозные диски должны быть заменены, если шероховатость поверхности (Sr)> 80 μ м!

Схема №24

Войти

3.2. Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ м. Пограничный диск, определяемый по шероховатости, а также по наличию признаков износа и связанных с ним поверхностных трещин - стрелки,> 1 см 2. (Схема №24)

Замените тормозные диски! Для этого ознакомьтесь с соответствующей информацией --> Замена тормозных дисков (примечания/помощь в принятии решения).

Как проверить тормозные диски на минимальную толщину

- Измерить толщину тормоза -x- с помощью подходящего микрометрического винта или измерителя тормозного диска вокруг внутренней или внешней дорожек фрикционной поверхности -arrows-. см. рис. 27

Как проверить тормозные диски на предмет повреждения кромок

Для оценки повреждения кромки применяются следующие критерии:

1. Макс. допустимая ширина/глубина = 2 мм
2. Макс. допустимая длина = 10 мм
3. Макс. Допустимо 3 поврежденных краевых участка

Проверка включает в себя следующее:

1. Визуальный осмотр на предмет любых изменений поверхности фрикционных поверхностей тормозного диска Индикация износа: Связанный излом поверхности> 1 см 2 -стрелка-, но без накопления мелких изломов --> Визуальный осмотр поверхностей фрикционных поверхностей тормозного диска (индикация износа). см. рис. 29

2. Оценить шероховатость поверхности (Sr) тормозных дисков (допускается макс. 80 μ м), поскольку это влияет на плавность торможения (шум), эффективность торможения/давление на педаль и время холостого хода тормозной колодки --> Оценка шероховатости поверхности (Sr) (допускается макс. 80 мкм).

3. Проверьте тормозные диски на минимальную толщину -х-. Минимальная толщина тормозного диска (пример: Мин. Th. 33,7 мм) штампуется на камере тормозных дисков --> Проверка тормозных дисков на минимальную толщину. см. рис. 31

4. Проверьте тормозные диски на наличие повреждений кромок - см. иллюстрацию- (повреждение, вызванное неправильным использованием) --> Проверка тормозных дисков на наличие повреждений кромок. см. рис. 32

Три критерия, определяющие состояние деталей, могут сделать замену необходимой в зависимости от износа тормозных дисков PCCB:

1. Изменения поверхности фрикционных поверхностей тормозных дисков (усталость/износ материала) на продвинутой стадии (индикация износа: сопутствующее повреждение фрикционной поверхности> 1 см2).

2. Слишком велика шероховатость трущихся поверхностей тормозных дисков (шероховатость зависит от пробега и нагрузки).

3. Минимальная толщина тормозного диска не достигается из-за износа (эрозия материала из-за трения).

1. На практике обычно возникают все три формы эрозии тормозных дисков.
2. Только в редких случаях (в случае длительных нагрузок на тормоза при движении по автогонкам/очень высоких температур на поверхностях трения) поверхность изменяется настолько быстро, что приходится производить преждевременную смену тормозного диска.
3. Синие диски на камере тормозного диска и/или сильно окрашенные тормозные суппорты указывают на длительную, устойчивую высокую нагрузку, например, на гоночный контур.

При замене тормозных дисков в результате износа (см. оценку износа) оба тормозных диска должны быть заменены на оси!

Независимо от износа может потребоваться замена тормозного диска на фрикционных поверхностях тормозного диска из-за повреждения кромки! В таких случаях может потребоваться замена только одного тормозного диска, если поверхность фрикционной зоны другого тормозного диска PCCB все еще полностью в порядке --> Проверка тормозных дисков на предмет повреждения кромок.

Убедитесь, что тормозные диски, изготовленные по модифицированной технологии -B- (используемой в 911 Carrera 997 с момента начала производства), не взаимозаменяемы с тормозными дисками, изготовленными по оригинальной технологии -A- (911 Carrera 4S, 911 Turbo, 911 GT2 911 GT3 - до модели 2005 года). Отличительная характеристика: Удвоенное количество ребер между трущимися поверхностями в тормозных дисках, в которых используется модифицированная технология -В- и модифицированная схема перфорационных отверстий. см. рис. 33

Кроме того, новая технология -B- имеет мало пластин индикатора износа на поверхностях трения (в трех точках, каждая из которых расположена под углом 120 ° по отношению друг к другу), а также был изменен предел износа (минимальная толщина тормозного диска). Минимальная толщина тормозного диска штампуется на камере тормозного диска (пример: Мин. Th. 33,7 мм). см. рис. 33

Устанавливайте в -B- 911 Carrera (997) только те тормозные диски, которые были изготовлены по новой технологии. см. рис. 33

В целом к тормозным дискам PCCB относится следующее: Комбинация двух технологий - A и B- на одной оси не допускается! Возможно сочетание двух технологий - А и В - передней и задней осей. см. рис. 33

Трещины (микроструктура снятия напряжений) на фрикционной поверхности тормозного диска

Трещины в трущихся поверхностях тормозных дисков рассматриваются иначе, чем трещины в чугунных тормозных дисках. Трещины в тормозных дисках PCCB не являются критерием износа, но уже существуют в новых тормозных дисках из-за способа их изготовления.

Примечание, касающееся отверстий (перфораций) в фрикционной поверхности тормозного диска

При чистке или обнажении отверстий в фрикционной поверхности тормозного диска соблюдайте следующее предупреждение!

--> Прочистите отверстия на тормозных дисках PCCB с помощью оборудования для очистки под высоким давлением (только при необходимости). При этом соблюдайте правила охраны окружающей среды и техники безопасности.

--> Не обрабатывайте (расточка или зенковка недопустимы).

Покрытие на тормозных дисках PCCB возникает в результате высокой нагрузки и высоких температур, например, на гоночной трассе. В таких случаях проверьте следующее:

1. Вентиляция (охлаждение тормозов): все компоненты присутствуют, закреплены правильно и не повреждены.
2. Качество тормозных колодок: используйте соответствующие тормозные колодки, если автомобиль используется на гоночной трассе.
3. Перфорированные отверстия - см. иллюстрацию - в тормозных дисках должны быть свободными. Выставить их при необходимости --> Примечания по расточкам (перфорациям) в фрикционной поверхности тормозного диска. см. рис. 36
4. Тормозные диски по-прежнему могут использоваться, даже если на них имеется покрытие, при условии, что они в порядке по всем критериям износа --> Общая информация о замене изношенных тормозных дисков PCCB. Перфорированные отверстия - см. иллюстрацию - должны быть свободными. см. рис. 36

Новые тормозные колодки требуют несколько более длительного периода приработки для тормозных дисков PCCB, чем чугунные тормозные диски.

Как правило, применяется следующее: Новые тормозные колодки должны быть разбиты (период приработки), поэтому их оптимальный тормозной эффект не достигается, пока не пройдет несколько сотен километров. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое применимо и после смены тормозного диска.

Следующие иллюстрации (внешний вид износа тормозных дисков PCCB) должны использоваться для оценки повреждений.

Появление износа тормозных дисков PCCB

1. Поверхность зоны трения после нормальной тормозной нагрузки при использовании на дороге. Отсутствие поверхностных трещин.

Замена не требуется!

2. Поверхности зоны трения после длительного пробега и эпизодически повышенной нагрузки. Изолированные поверхностные трещины размером менее 1 см 2 -стрелка-. см. рис. 38

Замена не требуется, так как соответствующие поверхностные трещины составляют <1 см2!

3. Окончание срока службы фрикционной поверхности или после наибольшей нагрузки на гоночную цепь.

Заменить тормозные диски, если имеется связанное с этим повреждение фрикционной поверхности> 1 см 2 -стрелка-. Для этого необходимо соблюдать соответствующую информацию --> Замена тормозных дисков (примечания/помощь в принятии решения). см. рис. 39

Оценка проводится визуально, на основании диаграммы. Две иллюстрации одной и той же шероховатости поверхности от пика до впадины (виды 1 и 2) помогают сделать лучшую оценку.

1. Тормозные диски в порядке:

1.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 6 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) см. рис. 40

Шероховатость поверхности (Sr) = 6 μ m - см. иллюстрацию- (вид 2) см. рис. 41

Новый тормозной диск. Иллюстрация используется для лучшей классификации.

Ранние стадии шероховатости обозначены выжженными углеродными волокнами на поверхности, в остальном неповрежденной, полуматовой поверхности.

Поверхность кажется гладкой.

1.2. Шероховатость поверхности (Sr) = 56 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) см. рис. 42

Шероховатость поверхности (Sr) = 56 μ m - см. иллюстрацию- (вид 2) см. рис. 43

На продвинутых стадиях выгорания волокон и начального разрушения «матрицы» Si и SiC углубления стали более выраженными. Крупные участки поверхности еще целы, впадины образуют ровный, мелкозернистый рисунок.

Однако поверхность все еще кажется матовой, а шероховатость еще не выражена.

Замена не требуется!

1.3. Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ m - см. иллюстрацию- (вид 1) см. рис. 44

Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ m -см. стрелку- (вид 2) см. рис. 45

Пограничный диск, который все еще можно оценить как ОК. В результате более продвинутого повреждения поверхности впадины больше, и, прежде всего, глубже, по сравнению с предыдущим состоянием поверхности.

С одной стороны, заметна более обширная шероховатость (только при проведении сравнения); с другой стороны, однако, как и раньше, наблюдаются «только» впадины.

Замена пока не нужна!

2. Изношенные тормозные диски:

2.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м - см. иллюстрацию- (вид 1) см. рис. 46

Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м - см. иллюстрацию- (вид 2) см. рис. 47

Изношенная поверхность. Повышенный износ привел к ситуации, когда остаются только остатки первоначальной поверхности.

Понятно, что шероховатость вызвана не только углублениями, но и неровностями.

Замените тормозные диски! Для этого необходимо соблюдать соответствующую информацию --> Замена тормозных дисков (примечания/помощь в принятии решения).

Как правило, применяется следующее: Тормозные диски должны быть заменены, если шероховатость поверхности (Sr)> 80 μ м!

3. Изношенные тормозные диски (особые случаи):

3.1. Шероховатость поверхности (Sr) = 108 μ м, как и в случае с предыдущим диском, но с остатком исходной поверхности трения -стрелка-. см. рис. 48

Замените тормозные диски! Для этого необходимо соблюдать соответствующую информацию --> Замена тормозных дисков (примечания/помощь в принятии решения).

Как правило, применяется следующее: Тормозные диски должны быть заменены, если шероховатость поверхности (Sr)> 80 μ м!

3.2. Шероховатость поверхности (Sr) = 72 μ м. Пограничный диск, определяемый по шероховатости, а также по наличию признаков износа и связанных с ним поверхностных трещин - стрелки,> 1 см 2. см. рис. 49

Замените тормозные диски! Для этого необходимо соблюдать соответствующую информацию --> Замена тормозных дисков (примечания/помощь в принятии решения).

- Измерить толщину тормоза -x- с помощью подходящего микрометрического винта или измерителя тормозного диска вокруг внутренней или внешней дорожек фрикционной поверхности -arrows-. см. рис. 50

Для оценки повреждения кромки применяются следующие критерии:

1. Макс. допустимая ширина/глубина = 2 мм
2. Макс. допустимая длина = 10 мм
3. Макс. Допустимо 3 поврежденных краевых участка

Лист измерения тормозного диска

Для документирования результата измерения можно использовать копию или оттиск карточки данных. Невозможно заказать карточки данных.

1. Сделайте копию или распечатайте показанную карточку данных.

2. Перед измерением (испытания 1-3) в карточку данных вносятся общие данные, тип транспортного средства и отсутствующие номинальные значения (новая толщина тормозного диска/предел износа тормозного диска).

3. Выполните измерения (фактическое состояние) и введите значения в карту выравнивания.

4. При необходимости замены тормозных дисков вновь провести испытание 2 с новыми дисками и ввести последние значения в новую карточку данных.

Предварительные условия измерения

- Запишите номера рабочих операций.

- Измерительные тормозные диски: 80 единиц времени на ось.

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Как проверить тормоз - механики тормозов (997)

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет износа.

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Инструменты

Обозначение Тип Номер Объяснение поршень сброс приспособление коммерчески доступный инструмент NR.144

Схема №25

Войти

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Общие предупреждения

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

Как снять диск переднего тормоза

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

1. Отпустите фиксатор для заглушки индикатора износа на колесном носителе.

2. Отсоедините датчик скорости на датчике АБС.

Схема №26

Войти

3. Слегка и равномерно отодвиньте тормозные колодки назад, используя приспособление NR.144 для переустановки поршня, см. стрелку направления. Убедитесь, что из расходного бачка не вытекает тормозная жидкость - при необходимости удалите отсосом.

4. Отверните тормозной суппорт на колесном поводке и повесьте его в подходящем месте в колесном колодце (не открывайте тормозную гидравлику!).

5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежного винта. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.

Как установить тормоз - механики тормозов (997)

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!

Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.

1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.

2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.

3. Установите тормозной диск. Соблюдайте момент затяжки. «--> 460000 Моменты затяжки тормозной механики - раздел «Технические значения»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#tormoza-mekhanika-tormozov-997)

4. Установите тормозной суппорт. Винты крепления тормозного суппорта заменяйте после каждого снятия. Соблюдайте момент затяжки. «--> 460000 Моменты затяжки тормозной механики - раздел «Технические значения»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#tormoza-mekhanika-tormozov-997)

5. Установите на водило колеса фиксатор для вилки индикатора износа.

6. Подключите датчик скорости на датчике АБС.

7. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.

Схема №27

Войти

8. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). (Схема №26)

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

1. Отпустите фиксатор для заглушки индикатора износа на колесном носителе.

2. Отсоедините датчик скорости на датчике АБС.

3. Слегка и равномерно отожмите тормозные колодки назад, используя приспособление для сброса тормозного поршня P 9472.

4. Отверните тормозной суппорт на колесном поводке и повесьте его в подходящем месте в колесном колодце (не открывайте тормозную гидравлику!).

5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежного винта. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!

Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.

1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.

2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.

3. Установите тормозной диск. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для механического тормоза - по состоянию на MY 2005 (все модели)

4. Установите тормозной суппорт. Каждый раз при их снятии заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для механического тормоза - по состоянию на MY 2005 (все модели)

5. Установите на водило колеса фиксатор для вилки индикатора износа.

6. Подключите датчик скорости на датчике АБС.

7. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.

8. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). (Схема №27)

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Подстилка в тормозных колодках

Новые тормозные колодки требуют несколько более длительного периода приработки для тормозных дисков PCCB, чем чугунные тормозные диски.

Как правило, применяется следующее: Новые тормозные колодки должны быть надеты в (период приработки), поэтому их оптимальный тормозной эффект достигается только через несколько сотен километров. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое применимо и после смены тормозного диска.

Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

Как снять задний тормозной диск

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

1. Регулировочное приспособление можно закручивать через отверстия в креплении колеса.

Схема №28

Войти

2. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы регулировочное приспособление стало видимым. Используя -screwdriver-, поверните регулировочное приспособление в сторону «освобождения» через отверстие. --> Регулировка стояночного тормоза см. рис. 56

3. Слегка и равномерно отодвиньте тормозные колодки назад, используя приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. -стрелку-. см. рис. 57

4. Отверните тормозной суппорт на колесном суппорте и повесьте его в подходящем месте в колодце колеса (не открывайте тормозную гидравлику). Для этого со стороны кузова отделите держатель для тормозного шланга/индикатора износа.

5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежных винтов. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.

Как установить задний тормозной диск

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

Тормозные диски имеют различные номера деталей (No детали)!

1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.

2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.

3. Установите тормозной диск. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 421000 Моменты затяжки для задней оси

4. Отрегулируйте тормозные колодки ножного стояночного тормоза отверткой. --> 468316 Регулировка тормозных колодок --> Регулировка стояночного тормоза (Схема №28)

5. Установите тормозной суппорт. Каждый раз при их снятии заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 421000 Моменты затяжки для задней оси

6. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.

7. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). см. рис. 59

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

1. Регулировочное приспособление можно закручивать через отверстия в креплении колеса.

2. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы регулировочное приспособление стало видимым. Используя -screwdriver-, поверните регулировочное приспособление в сторону «освобождения» через отверстие. --> Регулировка стояночного тормоза см. рис. 60

3. Слегка и равномерно отодвиньте тормозные колодки назад, используя приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. -стрелку-. см. рис. 61

4. Отверните тормозной суппорт на колесном суппорте и повесьте его в подходящем месте в колодце колеса (не открывайте тормозную гидравлику). Для этого со стороны кузова отделите держатель для тормозного шланга/индикатора износа.

5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежных винтов. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!

Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.

1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.

2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.

3. Установите тормозной диск. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для механического тормоза - по состоянию на MY 2005 (все модели)

4. Отрегулировать тормозные колодки на стояночном тормозе. --> 468316 Регулировка тормозных колодок --> Регулировка стояночного тормоза см. рис. 62

5. Установите тормозной суппорт. Каждый раз при их снятии заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для механического тормоза - по состоянию на MY 2005 (все модели)

6. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.

7. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). см. рис. 63

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

1. Регулировочное приспособление можно закручивать через отверстия в креплении колеса.

2. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы регулировочное приспособление стало видимым. Используя -screwdriver-, поверните регулировочное приспособление в сторону «освобождения» через отверстие. --> Регулировка стояночного тормоза см. рис. 64

3. Слегка и равномерно отодвиньте тормозные колодки назад, используя приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. -стрелку-. см. рис. 65

4. Отверните тормозной суппорт на колесном суппорте и повесьте его в подходящем месте в колодце колеса (не открывайте тормозную гидравлику). Для этого со стороны кузова отделите держатель для тормозного шланга/индикатора износа.

5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежных винтов. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.

--> Тормозные колодки должны быть заменены при загорании индикатора предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

--> Используйте помощь при сборке (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском.

Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!

Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.

1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.

2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.

3. Установите тормозной диск. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 421000 Моменты затяжки для задней оси

4. Отрегулируйте тормозные колодки ножного стояночного тормоза отверткой. --> 468316 Регулировка тормозных колодок --> Регулировка стояночного тормоза см. рис. 66

5. Установите тормозной суппорт. Каждый раз при их снятии заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте заданный момент затяжки. --> 421000 Моменты затяжки для задней оси

6. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.

7. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировкой MAX-MIN. --> Тормозная система: проверка уровня жидкости См. 47 08 01 Проверка уровня тормозной жидкости - начиная с MY 2005 (все модели). см. рис. 67

См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Новые тормозные колодки требуют несколько более длительного периода приработки для тормозных дисков PCCB, чем чугунные тормозные диски.

Как правило, применяется следующее: Новые тормозные колодки должны быть надеты в (период приработки), поэтому их оптимальный тормозной эффект достигается только через несколько сотен километров. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое применимо и после смены тормозного диска.

Схема №29

Войти

- Демонтаж центральной консоли См. раздел 68 17 19 Демонтаж и установка центральной консоли - начиная с MY 2005 (все модели).

Схема №30

Войти

Рычаг стояночного тормоза -1- поставляется в качестве запасной части, в комплекте с кронштейном, крышкой -2- и переключателем -3- (для предупреждающей световой сигнализации о том, что стояночный тормоз включен). см. рис. 69

Схема №31

Войти

1. Отсоедините трос стояночного тормоза -5- от рычага стояночного тормоза. При этом отпускается рычаг стояночного тормоза -1-. см. рис. 70

Оттяните штекер на выключателе -3-. см. рис. 70

2. Снимите рычаг стояночного тормоза и монтажное седло в сборе -1- после первого снятия крепежных гаек -4-. см. рис. 70

Как установить рычаг стояночного тормоза

1. Установить рычаг стояночного тормоза -1-. Используйте новые крепежные гайки -4- и затяните их до 23 Нм (17 ftlb.). см. рис. 71

2. Включить тормозной трос -5-. Подключите вилку к выключателю -3-. см. рис. 71

3. При необходимости удалите стопорный штифт на монтажном седле (только на новых рычагах стояночного тормоза/используется для предотвращения автоматической переналадки троса стояночного тормоза).

4. Затяните и ослабьте рычаг стояночного тормоза несколько раз (благодаря автоматической переналадке троса стояночного тормоза). Затем проверьте люфт рычага стояночного тормоза. Если свободного хода слишком много, отрегулируйте колодки стояночного тормоза.

Проверьте люфт рычага стояночного тормоза (допустимое значение) и регулировочную характеристику колодок стояночного тормоза, см. --> 468316 Регулировка колодок стояночного тормоза.

Схема №32

Войти

1. Установка центральной консоли (-1-) См. 68 17 19 Снятие и установка центральной консоли - начиная с версии MY 2005 (все модели). (Схема №29)

2. При необходимости установите задние колеса (если были отрегулированы тормозные колодки стояночного тормоза) См. 44 05 19 Снятие и установка колес - начиная с версии MY 2005 (все модели).

Как отрегулировать тормозные колодки стояночного тормоза

Сюда входит: Проверка свободного люфта рычага стояночного тормоза и регулировка колодок стояночного тормоза. Трос стояночного тормоза не может быть отрегулирован (автоматическая регулировка троса).

Проверка люфта рычага стояночного тормоза

Тормозные колодки стояночного тормоза должны быть отрегулированы, если рычаг стояночного тормоза может быть вытянут вверх более чем на 5 зубьев или более чем на 10 зубьев посредством приложения средней силы без создания тормозного эффекта. 10 зубьев относится к рычагам стояночного тормоза с модифицированной/усовершенствованной системой зубьев (введение в стандартное производство в феврале 2006 года).

Информация

Первый вариант рычагов стояночного тормоза имеет всего 12 зубьев (индекс/последние две цифры номера детали меньше 50). Модифицированная версия (доработанная зубная система по состоянию на февраль 2006 года) имеет 20 зубов.

Регулировка тормозных колодок стояночного тормоза

1. Снимите задние колеса.

2. Открутите рычаг стояночного тормоза и отодвиньте назад колодки дискового тормоза задней оси до тех пор, пока тормозной диск не сможет свободно вращаться.

3. Регулировочное приспособление можно закручивать через отверстия в креплении колеса.

4. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы регулировочное приспособление стало видимым. Используя -screwdriver-, вставленный через отверстие, переместите регулировочное устройство до тех пор, пока колесо не перестанет поворачиваться. Если говорить конкретно, то это означает: поставить передачу в нейтраль. Дополнительный крутящий момент тормозного диска от 50 Нм до 150 Нм (37 ftlb. и 111 фтлб.) (контроль динамометрическим ключом на контргайке приводного вала по часовой стрелке). Затем снова поверните регулировочное приспособление на 4 паза (отпустите примерно 3 паза, пока колесо не будет свободно повернуто, затем отпустите еще 1 паз). Повторите процедуру на другом колесе. --> Регулировка стояночного тормоза (Схема №30)

5. Потяните вверх рычаг стояночного тормоза (проверьте люфт). При зацеплении 2-4 зубьев или 4-8 зубьев должна быть обеспечена возможность проворачивания обоих колес рукой со значительным трудом. От 4 до 8 зубьев относится к рычагам стояночного тормоза с модифицированной/доработанной системой зубьев (введение в стандартное производство в феврале 2006 года).

6. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, можно ли свободно повернуть оба колеса.

1. Снятие задних колес См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (Все модели).

2. Снимите тормозной суппорт с колесодержателя и подвесьте его в колесной арке (не открывайте тормозную гидравлику).

Схема №33

Войти

1. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.

2. С помощью отвертки полностью поверните регулировочное устройство в сторону «выпуска» через отверстие с резьбой под болт колеса.

3. Снимите тормозной диск после снятия винтов с потайной головкой (тормозной суппорт снят). Если прочно сидящий тормозной диск невозможно снять мягким постукиванием пластиковым молотком (допускается только для тормозных дисков из серого чугуна), равномерно ввинтите болты с шестигранной головкой в две резьбы М8 тормозного диска, тем самым отжимая диск.

Схема №34

Войти

4. Снять пружины сжатия -10-, регулировочное устройство -2- и возвратную пружину -4-. Снять колодки стояночного тормоза и возвратную пружину -5-. (Схема №32)

Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке (кроме Carrera/Carrera 4 со штатной тормозной системой). Отличительная характеристика: эвольвентная форма и номер запасной части. Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.

Установка: Крюки (изогнутые концы пружины) пружины сжатия -10- на поводке колеса расположены (зацеплены) правильно, когда концы пружины направлены к центру колеса -Стрелки - (направлены вниз на верхнюю тормозную колодку и вверх на нижнюю тормозную колодку). Важное замечание! Всегда проверяйте верхнюю пружину сжатия визуально. С помощью руки проверьте надежность посадки нижней пружины сжатия. см. рис. 77

Регулировка: Тормозные колодки можно отрегулировать с помощью регулировочного устройства -2-. Дополнительная регулировка не требуется, поскольку тросы стояночного тормоза не могут быть отрегулированы вручную (самонастраивающаяся система). см. рис. 77

1. Слегка смажьте регулировочное устройство, штифты на исполнительном рычаге (распределительном рычаге) и скользящие поверхности колодок стояночного тормоза.

Схема №35

Войти

2. Установите исполнительный рычаг (разжимной рычаг), тормозные колодки, возвратные пружины, пружины сжатия и регулировочное устройство. Разжимной рычаг представляет собой сборку из одной детали, разборка которой невозможна.

Схема №36

Войти

3. Снова проверьте правильность расположения колодок стояночного тормоза, регулировочного устройства, возвратных пружин, пружин сжатия и разжимного рычага и при необходимости отрегулируйте их. Убедитесь, что крюки пружин сжатия (изогнутые концы пружины) правильно зажимают водило колеса. Осмотрите верхнюю пружину сжатия -Стрелку - визуально через отверстие в кронштейне колеса -Стрелку -. С помощью руки проверьте надежность посадки нижней пружины сжатия. см. рис. 79

4. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность ступицы колеса.

5. Установите тормозные диски. Не путайте правый и левый тормозные диски (кроме Carrera/Carrera 4 со стандартной тормозной системой, в которой обе части одинаковы).

6. Зацепите трос стояночного тормоза за рычаг стояночного тормоза.

7. Отрегулировать колодки стояночного тормоза --> 468316 Регулировка колодок стояночного тормоза.

1. Установите тормозной суппорт. Затянуть новые крепежные винты до 85 Nm/63 ftlb. (обратитесь к Каталогу запасных частей, чтобы узнать, какую длину винта использовать). Убедитесь, что тормозной шланг и тормозная магистраль расположены идеально.

2. Установить задние колеса См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2005 (все модели).

Позы онлайн