Механическая часть двигателя

Инструменты

Пояснение к крышке для защиты от пыли при установке специального инструмента двигателя NR.165 универсальный ограничительный ремень поршневого кольца, 75 - имеющийся в продаже инструмент 125 мм NR.55 клещи с поршневым кольцом Гр. 1 имеющийся в продаже инструмент NR.58 инструмент для сборки специальный инструмент P 9500 инструмент для сборки специальный инструмент P 9500/3 фиксирующий штифт специальный инструмент P 9595/1 удерживающее устройство специальный инструмент P 9597 распорное кольцо специальный инструмент P 9597/1 инструмент для сборки специальный инструмент P 9602/1 центрирующий инструмент специальный инструмент P 9602/5 инструмент для сборки специальный инструмент P 9603/1 центрирующая оправка специальный инструмент P 9608 распорные втулки специальный инструмент P 9613 центрирующая оправка специальный инструмент P 9645 устройство для вставки специальный инструмент P 9699 измерительная оправка специальный инструмент P 9699/1.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как снять поршни, предварительная работа

1. Разборка двигателя на картер См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Как снять поршни

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Схема №3

Войти

1. Открутите внутренние винты Torx с уплотнительным кольцом (M9 x 94 внутри и M9 x 84 снаружи) для держателя зубчатой передачи - стрелки - на половине картера 1-3. (Схема №1)

Схема №4

Войти

2. Открутите внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила - стрелки - на половине картера 4-6. (Схема №2)

3. Проворачивать картер при сборном суппорте до тех пор, пока половина 4-6 картера не встанет вертикально вверх.

Схема №5

Войти

4. Открутите четыре покрытых винта M6 x 35 Torx -1- на половине картера 4-6 со стороны маховика. Винты при сборке замените. (Схема №3)

5. Открутите 20 оставшихся винтов M6 x 35 Torx в поперечном болтовом соединении картера.

Схема №6

Войти

6. Открутите звездчатый винт, фиксирующий половинку картера 4-6 к опоре двигателя -стрелке-. (Схема №4)

Схема №7

Войти

7. Аккуратно постучите по половинкам картера пластиковым молотком. Осторожно рычажные различные литые проушины с отверткой, чтобы отделить половины картера одна от другой.

Схема №8

Войти

--> Выключайте картер наполовину 4-6 только с помощью второго человека.

8. Осторожно откиньте картерную половину 4-6 с помощью второго человека, чтобы избежать повреждения поршней (например, наклоном). Удалите старые уплотнения вала.

Схема №9

Войти

9. Для выполнения следующих действий прикрепите водило зубчатой передачи к половине корпуса картера 1-3 двумя винтами с головкой цилиндров, используя распорные втулки P 9613. --> Момент затяжки: 15 ftlb.

Демонтаж поршней, сторона 4-6

Схема №10

Войти

10. Откиньте небольшой отверткой передние поршневые кольца маркированных поршней 4-6 (со стороны приводного ремня), вытолкните поршневой палец-стрелку и поочередно снимите поршни. Снова назначьте поршневые пальцы соответствующим поршням. (Схема №8)

Демонтаж поршней и шатунов, сторона 1-3

Схема №11

Войти

11. Снять маркированные поршни 1-3, включая шатуны. Для этого проверните коленчатый вал на ременном шкиве/вибробалансире до тех пор, пока соответствующий колпачок шатунного подшипника не встанет вверх. Отвернуть и снять шатунные болты (двенадцатиконечный торцевой ключ вставка а/ф 14), снять колпачок подшипника шатуна.

Схема №12

Войти

12. Осторожно выпрессуйте шатун и поршни вниз из картерной половины 1-3, используя изготовленную в цехе пластмассовую оправку. Распределите колпачок шатуна немедленно по соответствующему шатуну и свободно навинтите. Обратите внимание на вкладыши подшипников.

13. Открутите крепежный винт шкива ремня/вибростенда и снимите шайбу или демпфер. В случае вибрационного балансира обратите внимание на фрикционную пластину.

14. Для снятия шатуна 4-6 необходимо снять водило; см. «--> 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел «Предварительная работа»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Как разобрать поршней/шатунов, цилиндра 1-3

1. Снять узел поршень/шатун. Для этого зажмите шатун к тискам алюминиевыми губками, например.

Схема №13

Войти

--> Используя плоскогубцы для поршневых колец, раздвиньте поршневые кольца только настолько, чтобы их можно было установить или снять (не царапая поршень).

2. Снять канавку 1 и канавку 2 отдельно с помощью плоскогубцев для поршневых колец 1 NR.58. Сначала снимите канавку 1 поршневого кольца. Поршневые кольца не должны быть чрезмерно растянуты.

3. Маслосъемное кольцо из трех частей можно снять вручную. Сначала аккуратно снимите оба кольца, затем снимите пружины.

Схема №14

Войти

4. Вставить узел поршень/шатун в удерживающее устройство Р 9597 таким образом, чтобы поворотный замок во второй канавке поршневого кольца был обращен к наблюдателю.

Схема №15

Войти

5. Осторожно выпрессовать отверткой стопорное кольцо поршень-палец; При этом наденьте на поршень тряпку, чтобы стопорное кольцо не выскочило.

Схема №16

Войти

6. Поверните узел поршень/шатун на 180 ° на сборочном устройстве и выпрессуйте поршневой палец плунжерным специальным инструментом сборочный инструмент P 9500.

7. Повторите шаги по снятию поршней/шатунов на цилиндрах 2 и 3.

Как собрать поршней/шатунов, цилиндра 1-3

Специальный инструмент стопорное устройство P 9597 с распорным кольцом P 9597/1.

Схема №17

Войти

1. Вставьте поршень (без поршневых колец) в стопорное устройство 9597 так, чтобы глубокое отверстие для поршневого пальца в поршне было обращено к наблюдателю, а оставшееся стопорное кольцо находилось под ним (проверьте: поворотный замок поршневого кольца, вторая канавка, также направлена в сторону наблюдателя-стрелка-стрелка, стрелка напротив головки поршня). (Схема №16)

2. Поместите шатун в поршень так, чтобы поворотный замок вкладыша подшипника шатуна был направлен вниз в шатуне (т.е. в направлении стрелки на днище поршня).

3. Покрыть поршневой палец новым моторным маслом и запрессовать его вручную или с помощью специального плунжерного инструмента сборочный инструмент P 9500.

Схема №18

Войти

4. Вставить новое пружинное стопорное кольцо в конус средства сборки P 9603/1. Установите цилиндрическую деталь на сборочную трубку специального инструмента сборочный инструмент P 9602/1.

Схема №19

Войти

5. Запрессовать стопорное кольцо в сборочную трубку с помощью средства сборки P 9500/3.

Схема №20

Войти

6. Поместите сборочную трубку на проушину поршня и запрессуйте поршневой палец в кольцевую канавку с помощью нажимного штифта сборочный инструмент P 9602/1. Стопорное кольцо должно находиться в звуковом зацеплении.

Схема №21

Войти

7. Проверьте монтажное положение и надежность посадки стопорного кольца. Выступ стопорного кольца всегда должен касаться контактной поверхности, проходящей в направлении хвостовика масляного поршня, противоположном канавкам поршневого кольца.

8. Повторите шаги для поршней/шатунов на цилиндрах 2 и 3.

Схема №22

Войти

Маркировка на днище поршня: Сменные поршни доступны от Porsche Parts обслуживание только в размерной группе 'X' и в двух весовых группах '+' и '-'. Весовые группы приведены в таблице.

1. Маркировка X появляется в виде большого цветного штампа в середине днища поршня, небольшого в виде гравированного элемента (Схема №20) -1-.
2. Маркировка + или - появляется в виде большого цветного штампа в середине днища поршня, небольшого, как гравированный элемент (Схема №20) -2-.

Как установить поршни

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Поршень/шатун в сборе, цилиндр 1-3:

1. Установить водило в половину картера 1-3. «--> 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел «Подрезка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997)

2. Навинтите на шкив ремня/балансир вибрации крепежным винтом. Поверните картер у опоры узла так, чтобы цилиндры 1, 2 и 3 встали вертикально вверх.

3. Провернуть коленчатый вал на ременном шкиве/балансире колебаний до тех пор, пока шатунный подшипник из цилиндра 1 не встанет вертикально вверх. При этом отверстие с маркировкой 'U4' может быть зафиксировано с отверстием в картере с помощью фиксирующего штифта P 9595/1.

Схема №23

Войти

4. Подготовьте к установке предварительно собранный поршневой/шатунный узел цилиндра 1. Для этого зажмите шатун к тискам алюминиевыми губками, например. Совместите зазоры в поршневых кольцах следующим образом:

4.1. Совместите вторую канавку на поршневом кольце с замком закручивания -стрелка-.

4.2. Поверните зазор поршневого кольца, канавка 1, на 180 °.

4.3. Поверните зазоры маслосъемного кольца так, чтобы зазоры располагались в зоне хвостовика масляного поршня. При этом зазоры обоих колец и пружин не должны находиться друг над другом (они должны быть немного смещены по отношению друг к другу).

5. Покрыть поршень и поршневые кольца большим количеством нового моторного масла.

6. Вставить шатунный подшипник в шатун и крышку шатуна. Покрытие скользящей поверхности с помощью Optimol Optipit (доступно в Porsche Parts обслуживание: 000.043.204.17).

Схема №24

Войти

7. Установить зажимной инструмент универсальный фиксатор поршневого кольца, 75-125 мм NR.55 на поршне; при этом убедитесь, что поршневые кольца расположены правильно. Отрегулируйте удерживающий ремень в соответствии с диаметром поршня, используя натяжной рычаг -1- и натяжной винт -2- для точной настройки регулировок. (Схема №22)

8. Покрыть отверстия цилиндров 1-3 большим количеством нового моторного масла.

Схема №25

Войти

9. Вставьте поршень вместе с шатуном в расточку цилиндра 1, на поверхности цилиндра должна равномерно лежать обхват универсального поршневого кольца NR.55 75-125 мм.

Схема №26

Войти

10. Обратите внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика

Схема №27

Войти

--> Соберите поршни осторожно и аккуратно.

--> Остановите процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устраните причину проблемы.

11. Прочно удерживайте фиксирующий ремень поршневого кольца и с помощью пластмассовой оправки вдавите поршень в тросе в отверстие цилиндра.

12. Проверьте установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.

13. Поверните картер на 180 ° на опоре узла, установите маркированный колпачок шатуна с новой, смазанной смазкой вкладышем подшипника и вверните два новых шатунных болта.

14. Сначала вверните шатунные болты на требуемый момент и затяните на заданный угол момента. Затем снова ослабьте болты. Окончательную затяжку выполняют вновь с первоначальной затяжкой на момент и заключительную затяжку выполняют тарированным угловым ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 ftlb.; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 110 °

15. Повторите шаги 3-14 для поршней/шатунов на цилиндрах 2 и 3. Для сборки цилиндра 2 отверстие 'U5' будет зафиксировано фиксирующим штифтом после поворота коленчатого вала на ременном шкиве/вибробалансире; для сборки цилиндра 3 отверстие 'U6' будет зафиксировано.

16. Выверните винт головки цилиндра из картера 1-3 с помощью распорной втулки P 9613.

Для герметизации двигателя могут использоваться только следующие герметики:

1. Loctite 5900
2. Drei Bond или Loctite 1209 (опционально)

Схема №28

Войти

17. Подготовьте половину картера 4-6, чтобы подогнать ее на половину картера 1-3. Тщательно смажьте уплотнительные грани обеих половинок ацетоном. Совместите шатуны 4-6 вертикально вверх и сложите цепь ГРМ.

18. Нанести герметик на уплотнительную грань половины картера 4-6.

Схема №29

Войти

19. С помощью второго человека разместите половину 4-6 картера в положении на половине 1-3 картера. Аккуратно постучите по половине картера 4 -6 с помощью пластикового молотка. Вытянуть цепь ГРМ через пространство цепи, используя изогнутую сварочную проволоку.

20. Установите четыре новых винта M6 x 35 Torx с покрытием -1- со стороны маховика. (Схема №28)

Схема №30

Войти

21. Расположить семь винтов M6 x 35 Torx со стороны ременного шкива -1-; затем установите специальный инструмент центрирующая оправка P 9645 для промежуточного вала. Установите центрирующую оправку на точку крепления масляного насоса и поверните звездочку по часовой стрелке, пока она не будет закреплена в картере. (Схема №29)

Схема №31

Войти

22. Установите остальные 13 винтов M6 x 35 Torx на картер. Затянуть все винты в поперечном болтовом соединении на требуемый момент в соответствии с указанной последовательностью затяжки. --> Момент затяжки: 9,5 ftlb.

23. Осторожно удалите остатки герметика на картере (особенно вокруг масляного поддона, подшипника промежуточного вала и уплотнительных колец коленчатого вала).

24. Установите внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила - стрелки - на половину картера 4-6. --> Момент затяжки: 16 ftlb. (Схема №30)

25. Затянуть третий звездчатый винт для половины картера 4-6 на опоре двигателя.

26. Снять шкив ремня/вибробалансир.

27. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны ременного шкива «--> 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

28. Только шкив ремня/балансир вибраций с крепежным винтом (для поворота коленчатого вала).

Схема №32

Войти

29. Проверьте положение коленчатого вала с помощью измерительной оправки П 9699/1.

30. Установите уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны маховика. Используйте для сборки устройство для вставки P 9699. «--> 135919 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона маховика -» Установка сторона.

Поршневой узел, сторона цилиндра 4-6:

31. Поверните картер у опоры узла так, чтобы блок цилиндров 4-6 встал вверх.

32. Переведите коленчатый вал цилиндра 6 в ВМТ, повернув его на ременном шкиве/вибробалансире (по часовой стрелке). Отверстие U6 на шкиве ремня/балансире вибрации должно быть совмещено с фиксирующим отверстием на картере. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью фиксирующей шпильки P 9595/1.

Схема №33

Войти

33. Прикрепите специальный инструмент средство центрирования P 9602/5 к картеру с помощью двух винтов с потайной головкой.

34. Подготовьте поршни к установке так же, как и блок цилиндров 1-3 (поршневые кольца, смазка, зажим натяжения поршневых колец).

Схема №34

Войти

35. Выровнять шатун с помощью центрирующей оправки P 9608

36. Покрыть расточку цилиндра новым моторным маслом. Поместите поршень 6 в отверстие цилиндра 6 с помощью универсального фиксатора поршневого кольца, NR.55 75-125 мм.

37. Обратите внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика

--> Соберите поршни осторожно и аккуратно.

--> Остановите процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устраните причину проблемы.

38. Прочно удерживайте прижимную планку поршневого кольца и вдавливайте поршень за один ход в отверстие цилиндра с помощью пластмассовой оправки до соприкосновения поршня с центрирующей оправкой

39. Проверьте установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.

Схема №35

Войти

40. Перед установкой поршневых пальцев снова выровняйте поршень и шатун с помощью центрирующей оправки P 9608.

Схема №36

Войти

41. Вставить стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубку специального инструмента сборочный инструмент P 9602/1. Вставьте выступ стопорного кольца так, чтобы он был выровнен вправо в канавке.

Схема №37

Войти

42. Осторожно вставьте прижимной штифт -1- в сборочную трубку -2-, не допуская выскакивания стопорного кольца. (Схема №35)

Схема №38

Войти

43. Смазать поршневой палец -3- новым моторным маслом и поставить его в вертикальное положение на чистую поверхность на верстаке. На поршневом пальце расположить сборочную трубку с кольцом -1- и нажимным пальцем. (Схема №36)

Схема №39

Войти

44. Запрессовать стопорное кольцо поршень-палец с нажимным пальцем -1- на поршневой палец; при этом сборочную трубку -2- плотно прижать к поршневому пальцу. Это переместит стопорное кольцо поршневого пальца в правильное монтажное положение. (Схема №37)

Схема №40

Войти

45. Проверьте установочное положение стопорного кольца в монтажной трубке.

Схема №41

Войти

46. Вставить сборочный инструмент P 9602/1 с кольцом поршневого пальца и поршневым пальцем через средство центрирования P 9602/5 в картер. Запрессовать поршневой палец в сборочную расточку проушины поршня/шатуна.

Схема №42

Войти

47. Канавка в сборочной трубе должна находиться на штифте средства центрирования 9602/5.

Схема №43

Войти

48. Нажмите на стопорное кольцо поршневого пальца в его установочное положение, быстро и с силой ударяя ладонью руки по звездообразной ручке нажимного пальца.

Схема №44

Войти

49. С помощью зеркала проверьте правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца.

--> Соберите поршни осторожно и аккуратно.

--> Остановите процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устраните причину проблемы.

50. Тщательно повторите шаги 35- 49 для сборки поршней 5 и 4. Во время этого процесса коленчатый вал крепится к картеру через отверстие U5 для цилиндра 5 и через отверстие U4 к ременному шкиву/вибрационному балансиру. Преобразуйте сборочный инструмент P 9602/1, как описано ниже.

Схема №45

Войти

51. Наденьте распорную втулку на сборочную трубку для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 5.

Схема №46

Войти

52. Установите стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 5 с помощью втулки.

Схема №47

Войти

53. Наденьте две распорные втулки на сборочную трубу для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 4.

Схема №48

Войти

54. Установите стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 4 с помощью двух втулок.

Схема №49

Войти

55. После установки поршней уплотните отверстие под поршневой палец и стопорное кольцо в сборе на картере с помощью алюминиевой винтовой пробки и нового уплотнительного кольца. --> Момент затяжки: 59 ftlb.

Как установить поршни, подкраски

1. Сборка двигателя См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Крепление шатунных болтов

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

--> Всегда заменяйте шатунные болты.

--> Новые шатунные болты могут быть завинчены максимум четыре раза во время сборки.

1. Расположите новые шатунные болты с соответствующими крышками шатуна и затяните винты вручную.

2. Предварительно затянуть шатунные болты на заданный момент и повторно затянуть динамометрическим ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 ftlb.; --> Угол крутящего момента: 110 °

3. Открутить шатунные болты.

4. Предварительно затянуть шатунные болты на заданный момент и произвести окончательную затяжку динамометрическим ключом. --> Первоначальная затяжка: 15 ftlb.; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 110 °

Обозначение Тип Номер Поясняющая крышка для защиты от пыли при установке специального инструмента двигателя NR.165 Специальный инструмент для крепления к двигателю Р 9589 Монтажные детали специальный инструмент Р 9590 Фиксирующее устройство специальный инструмент Р 9607 Распорные втулки специальный инструмент Р 9613

Предварительные работы

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

1. Разборка двигателя на картер См. 10 01 37 Разборка и сборка двигателя - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Демонтаж поршня «--> 131020 Демонтаж и монтаж поршней - раздел «Демонтаж»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Схема №50

Войти

3. Прикрепите специальный инструмент удерживающее устройство P 9607 к держателю зубчатой передачи двумя болтами с шестигранной головкой M10 x 25 -Стрелки -.

4. Открутите винты головки цилиндров с распорными втулками P 9613.

Схема №51

Войти

5. Завинтите удерживающие проушины на удерживающем устройстве, поднимите держатель шестерни из половины картера с помощью крана мастерской или подъемника двигателя и закрепите тисками.

6. Снимите приспособления на водиле.

Обзор компонентов водила с промежуточным валом

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

7. Снимите натяжной рельс и направляющий рельс. Открутите три болта с шестигранной головкой M6 x 40 и снимите натяжную рейку -1-. Снять стопорное кольцо и шайбу -2-, снять направляющую рейку -3-. (Схема №51)

8. Снимите промежуточный вал с цепями ГРМ и положите на чистую поверхность. Проверить цепи ГРМ и зубчатые венцы на промежуточном валу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Схема №54

Войти

9. Снимите масляную направляющую на водиле. Открутите шесть винтов M6 x 16 Torx -1- и снимите направляющую с уплотнениями. (Схема №52)

Как снять коленчатый вал

--> Поочередно демонтировать шатуны

--> При разборке крышки шатуна немедленно назначьте ее связанному шатуну

--> Отметить установочное положение и расположение цилиндров на шатуне и крышке шатуна, например, с помощью электрической гравировки

--> Не используйте проколотые пуансоны или инструменты для тиснения номеров

Обзор компонентов водила с коленчатым валом

Схема №55

Войти

1. Закрепите специальный инструмент фиксатор П 9607 на верстаке двумя винтовыми зажимами.

2. Отметьте шатун 4-6 в установочном положении.

3. Снять поочередно шатуны со стороны цилиндра 4-6. Ослабьте два шатунных болта на каждом шатуне, снимите колпачок шатуна. С помощью пластиковой оправки (возможно, собственного инструмента) толкают шатун вниз и наружу. Сразу после этого прикрутите свободно к соответствующей крышке шатуна. Поместить на чистую поверхность.

Схема №56

Войти

4. Ослабьте 14 винтов M9 x 127 для держателя шестерен в порядке, противоположном последовательности затяжки, снаружи внутрь, и открутите их.

5. Снимите половину 1-3 водила, возможно аккуратно постукивая по ней пластиковым молотком.

Схема №57

Войти

6. Поставьте половину водила на чистую поверхность, снимите семь вкладышей подшипников коленчатого вала и три струи разбрызгивания масла для охлаждения поршня.

7. Вынуть коленчатый вал с цепью ГРМ и поместить на мягкую, чистую поверхность.

8. Снимите семь вкладышей подшипников коленчатого вала и жиклеры разбрызгивания масла для охлаждения поршня с зубчатой несущей половины 4-6. Открутите половину водила шестерни от удерживающего устройства и положите на чистую поверхность.

Схема №58

Войти

Обзор положения шатунного подшипника

Схема №59

Войти

1. Установить половинку зубчатой передачи 4-6 на специальный инструмент стопорное устройство P 9607 с помощью двух болтов с шестигранной головкой M10 x 25.

Схема №60

Войти

2. Убедитесь, что втулки штифтов правильно посажены в половину 4-6 водила.

Схема №61

Войти

3. Вставьте три форсунки для распыления масла в приемные отверстия в каждой из половин держателя зубчатой передачи, осторожно прижмите их к упору с помощью пластмассовой оправки (ø 4 мм).

Схема №62

Войти

4. Установите две упорные шайбы на центральную упорную колодку (№ 4) половины 4-6 водила; при этом масляные карманы - стрелки - всегда должны быть направлены наружу (в сторону ременного шкива или в сторону маховика). (Схема №60)

5. Вставьте семь новых вкладышей подшипников для коленчатого вала и покройте новым моторным маслом. Обратите внимание на установочное положение: фиксирующие выступы вкладышей подшипников в половине 4-6 водила направлены в сторону втулки дюбеля, фиксирующие выступы вкладышей подшипников в половине 1-3 водила обращены в противоположную сторону.

Схема №63

Войти

Закручивающий замок вкладыша подшипника

Схема №64

Войти

6. Вставить коленчатый вал. Проверьте правильность посадки упорных шайб.

7. Осторожно расположите половину 1-3 водила на коленчатом валу и половину 4-6 водила. Зафиксируйте половины водила, осторожно постукивая по ним пластиковым молотком.

8. Установите 14 винтов упорного подшипника M9 x 127 вручную. Предварительно затяните винты до требуемого момента затяжки в соответствии с последовательностью затяжки. Затем затяните до требуемого угла крутящего момента. --> Начальная затяжка: 15 (11 ftlb.) Нм; --> Угол крутящего момента: 120 °

Схема №65

Войти

9. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Установите циферблатный калибр и держатель циферблатного калибра на водило зубчатой передачи (со стороны маховика) и поместите напротив фланца коленчатого вала. Прижмите коленчатый вал вручную к щупу циферблатного индикатора и установите циферблатный индикатор на '0'. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора. Повторите процесс несколько раз и запишите измеренное значение.

10. Вставить шатунный подшипник в шатун и крышку шатуна. Покрытие скользящей поверхности с помощью Optimol Optipit (доступно в Porsche Parts обслуживание: 000.043.204.17).

11. Подогнать каждый из шатунов цилиндра 4-6 с выделенной крышкой шатуна по опорным поверхностям цилиндров 4, 5 и 6. Установите новые винты вручную. Обратите внимание на установочное положение шатунов: Углубления замка закрутки шатунного подшипника обращены в сторону масляного поддона (при установке водила в картер).

12. Сначала вверните шатунные болты на требуемый момент и затяните на заданный угол момента. Затем снова ослабьте болты. Окончательная затяжка выполняется снова с первоначальной затяжкой на момент, а окончательная затяжка выполняется динамометрическим ключом. --> Начальная затяжка: 20 (15 ftlb.) Нм; --> Угол крутящего момента: 110 °

Последующая работа

1. Установите масляную направляющую с новыми уплотнениями. Затяните шесть новых винтов M6 x 16 (микрокапсулированных) Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

2. Вставить промежуточный вал с цепями ГРМ.

3. Установить натяжной рельс и направляющий рельс. Затяните три болта с шестигранной головкой M6 x 40 для направляющей рейки -1-. Установить натяжную рейку -3- с новым кольцом и прокладкой -2-. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм (Схема №65)

4. Опора двигателя Р 9589 должна быть закреплена на опоре узла двигателя.

5. Соедините половину 1-3 картера с двумя монтажными деталями P 9590 с опорой двигателя P 9589. Проверьте уплотнительную поверхность к держателю шестерен на наличие повреждений. Тщательно очистите уплотняющую поверхность чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне.

Схема №66

Войти

Для фиксации водила используйте только втулки со штифтами размером В = 26,5 мм.

Схема №67

Войти

6. Проверьте правильность установки втулок дюбелей или вставьте две новые втулки дюбелей в картер. см. рис. 79

Схема №68

Войти

7. Заменить уплотнения каналов охлаждающей жидкости -Стрелки-. (Схема №66)

Схема №69

Войти

8. Вставить водило зубчатой передачи в картерную половину 1-3 с удерживающим устройством.

9. Завинтите и затяните два дополнительных винта крепления водила к стороне цилиндра 1-3, замените уплотнительное кольцо. -Стрелки -. --> Момент затяжки: 22 (16 ftlb.) Нм (Схема №68)

10. Завинтите и затяните другой винт головки цилиндра с распорной втулкой P 9613 -Стрелка - со стороны ременного шкива. --> Момент затяжки: 20 (15 ftlb.) Нм (Схема №69)

11. Открутите специальный инструмент фиксатор Р 9607 от водила.

12. Монтаж поршня «--> 131020 Демонтаж и монтаж поршней - раздел «Монтаж»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Обозначение Тип Номер Объяснение пробойник (наконечник 1 мм) коммерчески доступный инструмент NR.167 съемник, модель G для уплотнительных колец коммерчески доступный инструмент NR.168-1 съемник специальный инструмент P 9237 альтернативный инструмент съемнику Mod.G (№ 168-1) инструмент для вставки специальный инструмент P 9699 измерительная оправка специальный инструмент P 9699/1 помощь в сборке специальный инструмент P 9699/2 Сборка PTFE уплотнительного кольца

Схема №70

Войти

Предварительная работа для уплотнительного кольца коленчатого вала со стороны маховика

Механическая коробка передач:

1. Снятие механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

2. Снятие сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Демонтаж двухмассового маховика «--> 136019 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - глава по «демонтажу» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997) «--> 136019 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - глава по «демонтажу» [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Трансмиссия Tiptronic

4. Демонтаж двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

5. Демонтаж коробки передач Tiptronic См. 37 35 27 Демонтаж и переоборудование автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

6. Демонтировать приводную пластину для преобразователя «--> 136319 Демонтаж и монтаж приводной пластины для преобразователя - глава по» демонтажу «»(ref-272269446302007121300000).

Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

1. Аккуратно удалите масленкой мелкие кромки или заусенцы на фаске фланца коленчатого вала. Затем осторожно удалите металлические опилки и любую грязь, оставшуюся на шейке коленчатого вала и отверстии картера (используя чистую, не содержащую ворса ткань, которая была пропитана растворяющей нафтой или ацетоном).

--> Никогда не используйте абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.

--> Следуйте инструкциям по очистке.

2. Если на фланце коленчатого вала имеются коррозионные пятна, очистите их с помощью полировальника (например, Nevr Dull, доступный в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно протрите фланец (с помощью чистой безворсовой ткани, смоченной в нафте или ацетоне).

3. Пробить установленное уплотнительное кольцо в углублении (круглое окно в кольце) «пробойником (наконечник 1 мм)» NR.167 (ref-272816859502007121300000).

Схема №71

Войти

4. Просверлите уплотнительное кольцо коленчатого вала в перфорированном положении с помощью смазанного смазкой сверла (ø 3 мм) и осторожно удалите шлифовальный шлам (например, сжатым воздухом).

Схема №72

Войти

5. Вверните наконечник съемника инструмента съемник модель Ж для уплотнительных колец NR.168-1 в расточку на уплотнительном кольце и вытяните уплотнительное кольцо.

6. В качестве альтернативы завинтите винт из листового металла с шайбой приблизительно на 5 мм в отверстие.

Схема №73

Войти

7. Вытяните уплотнительное кольцо с помощью съемника P 9237 на резьбовом отводе.

8. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.

9. При необходимости снова прочистите фланец коленчатого вала с помощью полировальника по металлу. Затем тщательно обезжирьте фланец и отверстие картера, используя чистую безворсовую ткань, которая была пропитана растворителем нафтой или ацетоном. Проветрите это в течение не менее трех минут, чтобы предотвратить разрушение нового уплотнительного кольца парами ацетона.

Схема №74

Войти

Новая вставка сборка aid P 9699/2 для специального инструмента inserture tool P 9699.

Обзор компонентов инструмента вставки

Схема №75

Войти

1. Вставить средство сборки P 9699/2 в инструмент для вставки P 9699. Для этого открутите болт с шестигранной головкой и замените вставные детали.

--> Всегда проверяйте инструменты на наличие заусенцев и острых кромок.

2. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить пилкой для ногтей; затем взбить с масляным камнем, мелким абразивом или полировальной тканью. Удалите остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.

3. Проверьте положение установки коленчатого вала. Для этого вставьте специальный инструмент измерительная оправка Р 9699/1 поперек фланца коленчатого вала во вставляемую расточку картера -figure-. Измерительная оправка должна быть размещена с небольшим сопротивлением в расточке. При невозможности позиционирования измерительной оправки двигатель необходимо заменить.

Схема №76

Войти

4. Отрегулируйте инструмент для установки опорной втулки уплотнительного кольца. Отвинтите болт с шестигранной головкой до тех пор, пока канавка средства сборки P 9699/2 не окажется заподлицо с контактной поверхностью втулки -стрелки-. (Схема №74)

Схема №77

Войти

--> Фланец коленчатого вала и инструменты должны быть совершенно чистыми и без смазки.

--> Уплотнительное кольцо должно быть установлено насухо, т.е. нельзя использовать масло, смазку или другие смазочные материалы.

--> Отверстие картера не должно быть смазано маслом.

--> Уплотнительное кольцо можно расположить на сборочном инструменте только с помощью опорной втулки.

--> Новое уплотнительное кольцо коленчатого вала (PTFE) поставляется на опорной втулке в качестве запасной части.

--> Не снимайте уплотнительное кольцо с опорной втулки.

5. Надвиньте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала -1- с опорной втулкой на средство сборки P 9699/2, нажимая только на втулку -2-. Буртик втулки должен быть направлен в сторону от инструмента -вставки-. Убедитесь, что уплотнительное кольцо сухое. (Схема №75)

Схема №78

Войти

6. Установите инструмент для вставки P 9699 между двумя внутренними винтами с плоскоконической головкой M8 (шестигранное гнездо a/f 8) на фланец коленчатого вала и закрепите его. Штырь фланца коленчатого вала должен сидеть в расточке устройства.

Схема №79

Войти

7. Чтобы правильно расположить уплотнительное кольцо коленчатого вала на фланце коленчатого вала, поверните шестигранник (a/f 19) устройства по часовой стрелке так далеко, как он будет идти -figure-. Оставьте инструмент на месте примерно на одну минуту.

8. Удалите инструмент. Ослабьте большой болт с шестигранной головкой и два внутренних болта с шестигранной головкой поочередно на фланце коленчатого вала до тех пор, пока инструмент не будет снят.

9. Проверьте правильность посадки и центровки уплотнительного кольца. Для этого замерьте в четырех точках, смещенных на 90 °, от поверхности крепления маховика на фланце коленчатого вала до уплотнительного кольца (внешний радиус). --> Размер: 13 мм

Схема №80

Войти

10. Оставьте опорную втулку на инструменте после сборки, чтобы защитить края инструмента. Осторожно приподнимите втулку у расточки небольшой отверткой, чтобы снять ее.

Последующие работы по уплотнительному кольцу коленчатого вала со стороны маховика

Механическая коробка передач:

1. Монтаж двухмассового маховика «--> 136019 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - глава по «монтажу» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997) «--> 136019 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - глава по «монтажу» [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

2. Установка сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Установка механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

Трансмиссия Tiptronic:

4. Установить приводную пластину для преобразователя «--> 136319 Снятие и установка приводной пластины для преобразователя - глава по» установке «»(ref-272269446302007121300000).

5. Refit Tiptronic коробка передач См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

6. Установка двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Предварительные работы для двухмассового маховика

1. Снятие механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

2. Снятие сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №81

Войти

Обзор компонентов

1. 1 - Двухмассовый маховик, 3,8 л
2. 2 - Крепежный винт для двухмассового маховика, (8 винтов M10)
3. 3 - Диск сцепления
4. 4 - Нажимной диск сцепления
5. 5 - Крепежный винт для нажимного диска сцепления, (6 винтов M8)

Схема №82

Войти

1. Для противодействия наденьте зубчатый сегмент P 9538/1 на картер с помощью болта с шестигранной головкой M12 x 50 (мелкая резьба).

Схема №83

Войти

2. Ослабить и открутить крепежные винты на маховике. Осторожно снимите маховик (следите за нитью!). Отвернуть крепежный винт для зубчатого сегмента.

3. Проверьте визуально фрикционную поверхность маховика.

Как установить двухмассового маховика

1. Установите двухмассовый маховик на штифт коленчатого вала и нажмите на фланец коленчатого вала. Вставьте все крепежные винты (8).

2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затяните крепежный винт.

3. Завинтите и затяните крепежные винты в диагонально противоположной последовательности. --> Начальная затяжка: 19 фтлб.; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 120 °

4. Снимите зубчатый сегмент.

Последующая работа для двухмассового маховика

1. Установка сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Установка механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

Обозначение Тип Номер Объяснение зубчатый сегмент специальный инструмент Р 9538/1

1. Снятие механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

2. Снятие сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №84

Войти

Обзор компонентов

1. 1 - Двухмассовый маховик, 3,6 л
2. 2 - Крепежный винт для двухмассового маховика, (8 винтов M10)
3. 3 - Диск сцепления
4. 4 - Нажимной диск сцепления
5. 5 - Крепежный винт для нажимного диска сцепления, (6 винтов M8)

1. Для противодействия наденьте зубчатый сегмент P 9538/1 на картер с помощью болта с шестигранной головкой M12 x 50 (мелкая резьба).

Схема №85

Войти

2. Ослабить и открутить крепежные винты на маховике. Осторожно снимите маховик (следите за нитью!). Отвернуть крепежный винт для зубчатого сегмента.

3. Проверьте визуально фрикционную поверхность маховика.

1. Установите двухмассовый маховик на штифт коленчатого вала и нажмите на фланец коленчатого вала. Вставьте все крепежные винты (8).

2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затяните крепежный винт.

3. Завинтите и затяните крепежные винты в диагонально противоположной последовательности. --> Начальная затяжка: 19 фтлб.; --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 120 °

4. Снимите зубчатый сегмент.

1. Установка сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Установка механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

Обозначение Тип Номер Объяснение зубчатый сегмент специальный инструмент Р 9538/1

Предварительные работы по приводной пластине для преобразователя

1. Демонтировать двигатель согласно 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Демонтаж коробки передач Tiptronic См. 37 35 27 Демонтаж и переоборудование автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

Как снять приводной пластину для преобразователя

1. Для противодействия наденьте зубчатый сегмент P 9538/1 на картер с помощью болта с шестигранной головкой M12 x 50 (мелкая резьба).

Схема №86

Войти

2. Ослабьте и открутите восемь крепежных винтов M10 x 25 на плате привода. Снимите приводную пластину.

3. Ослабьте крепежный винт для зубчатого сегмента.

Как установить приводной пластину для преобразователя

1. Установите приводную пластину на штифт коленчатого вала и нажмите на фланец коленчатого вала. Вставьте все крепежные винты M10 x 25 (8).

2. Выровняйте зубчатый сегмент P 9538/1 и снова затяните крепежный винт.

3. Завинтите и затяните крепежные винты в диагонально противоположной последовательности. --> Начальная затяжка: 25 (19) Нм (ftlb.); --> Окончательная затяжка - угол крутящего момента: 120 °

4. Снимите зубчатый сегмент.

Последующие работы по приводной пластине для преобразователя

1. Refit Tiptronic коробка передач См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

2. Установить двигатель согласно 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение Тип Номер Объяснение рукав для сборки специальный инструмент P 9610/1

Предварительная работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива

1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Отпустить приводной ремень «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «снятию»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

3. Снять ременный шкив или виброгаситель --> 137619 Снятие и установка ременного шкива [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611] --> 137619 Снятие и установка ременного шкива [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621].

Схема №87

Войти

1. Сделайте 3-мм отверстие в передней части уплотнительного кольца с помощью угловой дрели. Смазать сверло для того, чтобы связать стружку, вызванную сверлением. Завинтите винт из листового металла с шайбой приблизительно на 5 мм в отверстие.

Схема №88

Войти

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

2. Установите рычажный инструмент на винт из листового металла, поместите деревянный клин между рычажным инструментом и картером и вытяните уплотнительное кольцо. Осторожно удалите остатки грязи на фланце коленчатого вала.

--> Никогда не используйте абразивную или полировальную ткань или щетки с металлической щетиной.

--> Следуйте инструкциям по очистке.

3. Если на фланце коленчатого вала имеются коррозионные пятна, очистите их с помощью полировальника (например, Nevr Dull, доступный в магазинах аксессуаров для автомобилей и мотоциклов). Затем тщательно обезжирьте фланец и отверстие картера, используя чистую безворсовую ткань, которая была пропитана растворителем нафтой или ацетоном.

4. Проверить фланец коленчатого вала и расточку картера на наличие повреждений.

Как установить уплотнительный кольцо коленчатого вала - сторона ременного шкива

--> Всегда проверяйте инструменты на наличие заусенцев и острых кромок.

1. Небольшие заусенцы или поврежденные участки на инструментах можно устранить напильником, затем оттянуть мелким абразивом или полировальной тканью. Удалите остатки грязи на инструментах, например, с помощью растворителя нафты или ацетона.

Схема №89

Войти

--> Не смазывайте и не смазывайте уплотнительное кольцо коленчатого вала

--> Только покройте отверстие корпуса коленчатого вала новым моторным маслом

2. Покройте отверстие картера коленчатого вала новым моторным маслом и наденьте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала конусом специального инструмента сборочная втулка Р 9610/1 на фланец коленчатого вала.

Схема №90

Войти

3. Установите уплотнительное кольцо с помощью устройства для вставки сборочной втулки P 9610/1.

4. Проверьте правильность посадки уплотнительного кольца. Для этого замерьте в четырех точках, смещенных на 90 °, от поверхности крепления ременного шкива на фланце коленчатого вала до уплотнительного кольца (внешний радиус). --> Размер: 14,5 мм

Последующая работа для уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива

1. Установка ременного шкива или гасителя вибрации «--> 137619 Снятие и установка ременного шкива - глава по «установке» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997) «--> 137619 Снятие и установка ременного шкива - глава по «установке» [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997)

2. Положение и натяжение приводного ремня «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «установке»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

3. Установка корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Предварительные работы по снятию ременного шкива/виброгасителя - двигатель установлен

1. Только двигатель 3,8 л: Снять крышку двигателя См. 55 90 19 Снятие и установка задней крышки - начиная с MY 2005 (Все модели).

2. Демонтаж корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Демонтаж и монтаж корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Отпустить приводной ремень «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «снятию»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Как снять гаситель колебаний (3,8 л) - двигатель установлен

Схема №91

Войти

Обзор компонентов

1. 1 - Гаситель колебаний
2. 2 - Шайба фрикционная
3. 3 - Крепежный винт

Схема №92

Войти

1. Продолжайте поворачивать демпфер вибрации по часовой стрелке до тех пор, пока специальный инструмент удерживающий ключ P 9732 не будет вставлен вертикально в фиксирующие отверстия демпфера.

Схема №93

Войти

2. Установите большой динамометрический ключ с вкладышем торцового ключа (a/f 24) на крепежный винт.

Схема №94

Войти

3. Ослабьте крепежный винт, пока второй человек помогает, противодействуя с помощью специального инструмента удерживающий ключ P 9732.

4. Открутите крепежный винт и снимите гаситель колебаний - следите за фрикционной шайбой между гасителем и фланцем коленчатого вала.

Как установить гаситель колебаний - двигатель 3,8 л установлен

1. Установите новую фрикционную шайбу на штифт на фланце коленчатого вала. Установите демпфер вибрации (канавка для штифта).

2. Вставьте крепежный винт и затяните в два этапа. Счетчик одновременно со специальным инструментом «удерживающий ключ П 9732»(реф-274047-S02666490922007121300000). --> Момент затяжки: 37 ftlb.; --> Угол крутящего момента: 120 °

Последующие работы по установке ременного шкива - двигатель установлен

1. Положение и натяжение приводного ремня «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «установке»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

2. Установка корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Только двигатель 3,8 л: Установить крышку двигателя См. 55 90 19 Снятие и установка задней крышки - начиная с MY 2005 (Все модели).

1. Только двигатель 3,8 л: Снять крышку двигателя См. 55 90 19 Снятие и установка задней крышки - начиная с MY 2005 (Все модели).

2. Демонтаж корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Демонтаж и монтаж корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Отпустить приводной ремень «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «снятию»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

Как снять ремённый шкив (3,6 л) - двигатель установлен

Схема №95

Войти

Обзор компонентов

1. 1 - Ременный шкив
2. 2 - Моечный аппарат
3. 3 - Крепежный винт

Схема №96

Войти

1. Установите удерживающее устройство P 9593 и большой динамометрический ключ на шкив ремня и ослабьте крепежный винт. Второй человек должен противодействовать удерживающему инструменту.

2. Открутите крепежный винт и снимите ременный шкив.

Как установить ремённый шкив - установлен двигатель 3,6 л

1. Расположите ременный шкив на фланце коленчатого вала (штифт).

2. Вставьте крепежный винт и затяните в два этапа. Счетчик одновременно со специальным инструментом удерживающее устройство Р 9593. --> Момент затяжки: 37 ftlb.; --> Угол крутящего момента: 90 °

1. Положение и натяжение приводного ремня «--> 137819 Снятие и установка приводного ремня - глава по «установке»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#kolenchatyi-val-porshnei-997).

2. Установка корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Только двигатель 3,8 л: Установить крышку двигателя См. 55 90 19 Снятие и установка задней крышки - начиная с MY 2005 (Все модели).

Предварительные работы по снятию приводного ремня

1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №97

Войти

--> Ремни привода следует снимать только после их остывания.

1. Поверните натяжной шкив на шестигранной оси по часовой стрелке и одновременно снимите ремень с отклоняющих шкивов.

2. Снимите приводной ремень со шкивов ремня и проведите его детальный осмотр. Осмотрите его, не подцепил ли он инородные тела, трещины или другие повреждения и при необходимости замените.

Как установить приводной ремень

Схема №98

Войти

1. Установите приводной ремень, как показано на иллюстрации. Расположите приводной ремень, снимая натяжение с натяжного шкива в направлении по часовой стрелке, затем позвольте шкиву скользить обратно в нормальное положение.

Работы после установки приводного ремня

1. Установите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Позы онлайн

M96/05 и M97/01 двигатели

* включая двухмассовый маховик

Конструкция двигателя

* Синхронизация в позднем положении с подъемом клапана 1 мм и нулевым зазором

Управление двигателем

Инструменты

Обозначение Тип Номер Пояснение удлинение 3/8", 16 ° подвижный специальный инструмент NR.15 торцевой ключ вставить специальный инструмент P 300 монтажный штифт специальный инструмент P 9163/2 фиксирующая пластина специальный инструмент P 9592 опорная пластина специальный инструмент P 9592/1 опорная пластина специальный инструмент P 9592/2 сборочная помощь специальный инструмент P 9622 испытательный инструмент специальный инструмент P 9623

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Подготовка к демонтажу двигателя

--> Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема.

1. Установить домкраты под транспортное средство в предписанных местах подъема. См. 40 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2005 (все модели).

2. Используйте тестер PIWIS для считывания памяти ошибок --> 01 01 IN DIAGNOSTIC система: READING OUT неисправность MEMORY и ACTIVATING SYSTEMS - AS OF OF MY 2005 (ALL MODELS).

3. Расположите защитные опоры на кузове во избежание повреждений.

4. Отсоедините батарею и прикройте батарею или контакты. См. Инструкции по работе с 27 06 IN после отключения батареи - начиная с MY 2005 (все модели).

5. Снимите оба задних колеса. Используйте специальный инструмент вставка под торцевой ключ P 300, чтобы избежать повреждения ободов колес --> 44 05 94 БАЛАНСИРОВКА/ОПТИМИЗАЦИЯ КОЛЕС - КАК В МОЕМ 2005 (ВСЕ МОДЕЛИ).

6. Снимите задний фартук. -> БАМПЕРЫ.

7. Снятие боковых удерживающих рамок (теплозащитных экранов), слева и справа --> 63 50 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ)

Схема №103

Войти

8. Открепить опору, удерживающую задний спойлер к кузову -2-. Поверните опору в сторону тормозного диска. (Схема №99)

9. Снимите крышку заднего и центрального днища. См. 51 94 19 Снятие и установка крышки для заднего днища - начиная с MY 2005 (все модели).

Как снять двигатель

--> Не работайте на двигателе, пока он горячий.

1. Полностью снимите корпус воздухоочистителя --> 24 25 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

Схема №104

Войти

2. Открыть крышку резервуара на расширителе теплоносителя -1-, откинуть спускной клапан -2-. (Схема №100)

Схема №105

Войти

--> Используйте защитные перчатки и очки

--> В случае контакта с кожей или глазами, немедленно промойте большим количеством воды!

3. Слить охлаждающую жидкость --> 19 38 17 СЛИВ И ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

3.1. Открыть сливную пробку для охлаждающей жидкости и установить на место новое уплотнительное кольцо --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунта) Нм

3.2. Откройте линию подачи охлаждающей жидкости (муфта Хенна) к двигателю под кузовом и снова подсоедините.

3.3. Линии подачи и возврата тепла (разомкнутые пружинные ленточные зажимы в направлении радиатора)

Схема №106

Войти

4. Открыть линейные соединения в моторном отсеке.

4.1. Ослабьте вакуумные магистрали для усилителя тормозов -1-. Для линии питания тандемного насоса снимите пластиковую защиту, выдвиньте держатель вперед и оттяните линию. Немедленно верните пластиковую защиту на место. (Схема №102)

4.2. Отсоединить вентиляционную линию резервуара -2-. Для этого необходимо нажать на проушины муфты быстрого действия и оттянуть леску. (Схема №102)

4.3. Отсоединить шланг стравливания от расширителя охлаждающей жидкости -3-. (Схема №102)

Схема №107

Войти

5. Отсоединить шланг подачи насоса охлаждающей жидкости -1-. Откройте пружинный ленточный хомут -2- и стяните шланг. (Схема №103)

Схема №108

Войти

6. Стянуть шланг с трубы охлаждающей жидкости под расширительным бачком охлаждающей жидкости -1-. Для этого с помощью отвертки поднимите предохранительный зажим на муфте Хенна из замка -Стрелка- и вытащите шланг. Заглушите отверстие чистой тряпкой. Установите предохранительный зажим на место после снятия двигателя (Схема №104)

Схема №109

Войти

7. Отсоедините питающую линию сдвоенного насоса -1- и правый шланг подачи охлаждающей жидкости -3-. Откройте и снимите пружинный ленточный зажим на вакуумной линии. После этого поднять предохранительную скобу на муфте Хенна из замка -2-, стянуть шланг охлаждающей жидкости. Заглушите отверстие чистой тряпкой. Установите предохранительный зажим на место после снятия двигателя (Схема №105)

Схема №110

Войти

8. В автомобилях Tiptronic отсоедините шланг охлаждающей жидкости от клапана с плоским седлом коробки передач. Зажать запорный шланг -Стрелочный -, открыть пружинный ленточный зажим и стянуть шланг. Собрать вытекающий хладагент, закрыть шланг и клапан с плоским седлом пробками. (Схема №106)

Схема №111

Войти

9. Перед открытием топливопроводов установите или прикрепите к транспортному средству предупреждающий знак в четко видимом положении --> Предупреждающий знак. (Схема №107)

Схема №112

Войти

--> Не работайте с топливной системой, если двигатель горячий!

--> Не курите, избегайте огня и голого пламени!

--> Наденьте топливостойкие защитные перчатки и очки.

--> Прикрепить предупреждающий знак к транспортному средству в четко видимом положении.

10. Откройте линию подачи топлива. Нажмите на проушины на муфте быстрого действия и оттяните леску. Собирайте вытекающее топливо тряпкой.

Схема №113

Войти

11. Открепить топливопровод от держателя на расширительном баке охлаждающей жидкости -Стрелка-. (Схема №109)

Схема №114

Войти

--> место между двигателем и стойкой двигателя

12. Открепите штекерные соединения датчика кислорода -1,2- от держателей справа и слева в моторном отсеке. Отожмите красные наконечники вверх небольшой отверткой и отсоедините разъем. Разъемы имеют цветовую кодировку, чтобы не перепутать их. (Схема №110)

Схема №115

Войти

13. Ослабьте приводной ремень. Отметьте цветным пером направление движения ремня. Ослабьте ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24) по часовой стрелке -Стрелка -, плотно удерживайте и одновременно снимите приводной ремень с отклоняющего шкива. Осторожно дайте натяжному ролику повернуться обратно в положение натяжения. (Схема №111)

14. Снимите компрессор системы кондиционирования воздуха. См. «87 34 19 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - КАК В МОЕМ 2005 (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4)»(ref-274056-S 0429584702007121300000)

Схема №116

Войти

15. Отсоедините разъем заземления со стороны впускного распределителя 4-6 -Стрелка-. (Схема №112)

Схема №117

Войти

16. Вытащите датчик температуры моторного отсека из впускного распределителя 4-6 вместе с резиновой втулкой -1- и открутите задние крепежные винты -2- компрессора кондиционера. (Схема №113)

Схема №118

Войти

17. Открутите передний крепежный винт - стрелку - компрессора кондиционера. Из-за ограниченного доступа рекомендуется использовать удлинитель "3/8, подвижный на 16 ° NR.15 с длинным торцовым ключом Torx E10. Чтобы поднять компрессор кондиционера, винт необходимо потянуть вверх и удерживать в нужном положении. (Схема №114)

18. Снимите держатель для сервомагистралей, поднимите компрессор кондиционера с подсоединенными магистралями и положите его сбоку на защитную подставку. Закрепите дополнительно стяжкой-оберткой.

Схема №119

Войти

19. Отсоедините жгут электропроводки двигателя (2 круглых разъема с байонетными замками) от штепсельных соединений в правой части моторного отсека. Для этого откройте байонетные замки, повернув их против часовой стрелки.

Схема №120

Войти

20. Разомкнутая стяжка-намотка - Стрелка - на проводку электропроводки двигателя направляющая кабеля и прокладка электропроводки на двигателе. (Схема №116)

Схема №121

Войти

--> Используйте защитные перчатки и очки

--> Если глаза или кожа соприкасаются с жидкостью, немедленно промойте их водой!

--> Собирайте убегающий пентозин

--> Используйте колпачки для защиты проводки от загрязнения и повреждений!

--> Немедленно тщательно очистите шланги и проводку

21. Откройте напорную трубу гидроусилителя руля и возвратную магистраль. Ослабьте винты на линии давления (счетчик) -1-. Откройте пружинный ленточный хомут на возвратной линии (шланге). (Схема №117)

Схема №122

Войти

22. Стянуть обратный шланг и открыть напорный трубопровод. Соберите выходящий пентозин в небольшой контейнер, а затем снова закройте возвратную линию.

Схема №123

Войти

23. Ослабьте ниппель -А- напорного трубопровода на трубопроводе. Наклонить держатель с одной стороны -С, Стрелка - и одновременно потянуть на расцепление. Отсоединить ниппель от трубы и снять старое уплотнительное кольцо. Закрыть линию. (Схема №119)

Схема №124

Войти

24. Вставить держатель -C- в резьбовую часть -A- и, при необходимости, закрепить с помощью средства сборки P 9622. Ввинтите резьбовую часть с новым уплотнительным кольцом в резьбовую муфту -B- и затяните. Всегда встречно при затяжке. --> Момент затяжки: 30 (22 фунта) Нм (Схема №120)

Схема №125

Войти

25. Завяжите заливную горловину для масла сварочной проволокой, струной или стяжкой-обмоткой.

Схема №126

Войти

26. Освободить приводные валы от трансмиссии (для ее удержания второй человек должен привести в действие педаль тормоза). Сдвиньте подходящую защиту (например, открытая пластиковая труба, старый шланг охлаждающей жидкости диаметром около 30 мм) над валом в районе заднего моста или подложите под него пенопластовую прокладку --> 42 21 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

Схема №127

Войти

27. В автомобилях Tiptronic между приводным валом и фланцем трансмиссии устанавливается алюминиевое распорное кольцо. Эти кольца должны быть удалены.

Схема №128

Войти

28. Отсоедините лямку заземления на нижней стороне между двигателем и кузовом. Открутите одну шестигранную гайку М8 -Стрелка-, снимите заземляющую накладку с резьбового штифта. (Схема №124)

Схема №129

Войти

29. Снимите задний стабилизатор. Открутите два M8x40 болта с шестигранной головкой -1- слева и справа. Отвернуть шестигранные гайки М10 на шатуне, придерживая внутренний Торкс -2- к встречному. Снять стабилизатор --> «42 91 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ЗВЕНА (ПОДВЕСКА/СТАБИЛИЗАТОР) - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4)»(ref-274067-S 19749162762007121300000). (Схема №125)

Схема №130

Войти

30. Снимите переднюю поперечную стойку, как диагональные раскосы, так и заднюю поперечину.

30.1. Передняя поперечная стойка -A-: открутить два M10x40 болта с шестигранной головкой. (Схема №126)

30.2. Диагональные раскосы -B-: Открутить два M12x30 болта с шестигранной головкой на задней поперечине, два M10x40 болта с шестигранной головкой спереди и две шестигранные гайки M10 на резиновых опорах. (Схема №126)

30.3. Задняя поперечина, нижнее крепление -C-: открутить две шестигранные гайки M12, придерживая M12x80 болты с шестигранной головкой против, вытащить оба винта из сверл. (Схема №126)

Схема №131

Войти

31. Задняя поперечина, крепление сверху: Ослабить (не снимать) две шестигранные гайки М12 (длинные пазы на поперечине), поперечину снять вниз.

Схема №132

Войти

32. Откройте коробку B-Plus на коробке передач -Стрелка-, открутите шестигранную гайку и отсоедините кабели. (Схема №128)

Схема №133

Войти

33. Механическая коробка передач: Отцепить линию B-Plus от консоли переключения передач -1- и протянуть по направлению движения. (Схема №129)

Схема №134

Войти

34. Коробка передач Tiptronic: Отсоединить селекторный кабель. Вынуть наконечник троса селектора -1- на шаровой головке рычага селектора -Стрелка- с помощью отвертки. (Схема №130)

Схема №135

Войти

35. Отсоедините вилку кабеля передачи Tiptronic, а затем отсоедините разъемное соединение.

Схема №136

Войти

36. Механическая коробка передач: отсоединить тросы переключения передач от опорного кронштейна. Откинуть наконечники от шаровых головок внешнего механизма переключения. Сожмите стопорные зажимы вместе и вытащите кабельные муфты из опорного кронштейна.

Схема №137

Войти

37. Механическая коробка передач: отсоединить кабельную вилку для переключателя передач заднего хода и открепить от направляющей троса.

Схема №138

Войти

38. Выньте отправителя зала из банка цилиндров 4-6. Открутите один болт с шестигранной головкой M6 (микроинкапсулированный) -1- извлеките датчик Холла -2- из сверления и повесьте на одну сторону. (Схема №134)

39. Закрепите на двигателе специальный инструмент фиксатор П 9592.

Схема №139

Войти

40. Прикрутить специальный инструмент опорная пластина P 9592/1 к фиксирующей пластине в положении -9592- с помощью четырех M8x20 шестигранных болтов. (Схема №135)

40.1. Прикрутить специальный инструмент монтажный штифт P 9163/2 к опорной пластине в отмеченном положении -996- с помощью четырех M8x25 шестигранных болтов. (Схема №135)

41. Транспортные средства типа Tiptronic: Прикрепить специальный инструмент опорная пластина P 9592/2 к опорной пластине P 9592/1 с помощью трех крепежных винтов.

Схема №140

Войти

42. Ручная коробка передач: для поддержки ручной коробки передач прикрепите прокрутку (приблизительно 6,5 см) -2- к опорной пластине P 9592/1 -1- с помощью деревянного болта. (Схема №136)

Схема №141

Войти

43. Крепление развертки-стрелки-к опорной плите 9592/1 (Схема №137)

Схема №142

Войти

44. Пластина фиксатора двигателя, полностью прикрепленная к двигателю.

1. 1 - опорная пластина на фиксирующей пластине: положение 9592
2. 2 - монтажная пластина 9163/2 на фиксирующей пластине: положение 996
3. 3 - опорная пластина 9592/2 для коробки передач Tiptronic
4. 4 - крепление для опорной плиты 9592/2

Схема №143

Войти

45. Прикрепите монтажную пластину для спортивных автомобилей -2- к подъемной платформе Master передача (см. рисунок) с помощью четырех винтов и гаек. Для противодействия наклону двигателя внутри автомобиля табличка должна быть поднята на 6 мм с одной стороны в противоположном направлению движения направлении. Это может быть достигнуто, например, путем использования двух панелей из листовой стали -1- или толстых шайб для задних винтов. (Схема №139)

См. Руководство по оборудованию мастерских гр. 3.0.13 Подъемная платформа агрегата (+ приспособление для монтажа спортивных автомобилей)

Схема №144

Войти

46. Снимите опору трансмиссии. Открутите четыре шестигранные гайки M10 и два M10x55 болта с шестигранной головкой и снимите опору коробки передач.

47. Отвинтите винтовое соединение кронштейна коробки передач. Ослабьте две шестигранные гайки с буртиком M10 на кронштейне коробки передач (не выкручивайте полностью!)

Схема №145

Войти

48. Расположите подъемную платформу блока под транспортным средством и расположите приемное отверстие монтажного штифта -1- с небольшой степенью предварительного натяжения. (Схема №141)

49. Открутите две шестигранно-воротниковые гайки М10 от кронштейна трансмиссии.

50. Ослабьте две шестигранные гайки с буртиком М12 на держателе двигателя (размер ключа 18) и открутите.

--> Заручиться помощью второго и, при необходимости, третьего лица

51. Медленно опустите блок двигателя/трансмиссии примерно на полпути с подъемной платформой блока.

Схема №146

Войти

52. Снимите фиксатор провода и кронштейн из листовой стали для штекерного соединения датчика импульсов. Открутите один M6x12 болт с шестигранной головкой, отсоедините трос от фиксатора провода и открутите его. В одну сторону положить штепсельное соединение с кабелем.

Схема №147

Войти

53. Механическая коробка передач: снять ведомый цилиндр сцепления. См. 30 30 19 Снятие и установка ведомого цилиндра сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). Открепите линию -2-, открутите два крепежных винта -3- и снимите цилиндр. (Схема №143)

--> Заручиться помощью второго и, при необходимости, третьего лица

54. Полностью опустите блок двигателя/трансмиссии с помощью подъемной платформы блока.

Как установить двигатель

1. Прикрепить предохранительный зажим муфты -arrow- Henn для шланга охлаждающей жидкости к расширительному баку охлаждающей жидкости. (Схема №144)

--> Заручиться помощью второго и, при необходимости, третьего лица

2. Поднимите блок двигателя/трансмиссии примерно на половину обкатки двигателя с помощью подъемной платформы блока.

3. Установите держатель листового металла для штекерного соединения датчика импульсов и пластикового фиксатора провода. Установите и затяните один M6x12 болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. Вверните фиксатор провода и зажим в кабель.

4. Механическая коробка передач: установите ведомый цилиндр сцепления. См. 30 30 19 Снятие и установка ведомого цилиндра сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). Вставьте цилиндр и нажмите кнопку. Расположите оба винта от руки и затяните. Зажим линии в держатель. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

--> Заручиться помощью второго и, при необходимости, третьего лица

5. Поднимите двигатель/трансмиссию в монтажное положение и затяните накидные гайки опор двигателя и трансмиссии. --> Момент затяжки: 63 ftlb. --> Момент затяжки: 48 ftlb.

6. Подогнать опору трансмиссии. --> Момент затяжки: 48 ftlb.

7. Заручившись помощью второго человека, полностью отсоединить пластину фиксатора двигателя.

8. Установите передатчик зала в банк цилиндров 4-6. Вставьте датчик Холла и закрепите с помощью нового болта с шестигранной головкой M6 (микроинкапсулированный) -1-. --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. см. рис. 51

9. Закрепите кабель заземления двигателя к кузову. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

10. Закрепите приводные валы на фланце коробки передач. В автомобилях Tiptronic вставьте распорные кольца. --> Момент затяжки: 60 ftlb.

11. Подсоедините линию B-Plus к трансмиссии. Подсоедините линии к коробке B-Plus и закрепите с помощью воротниковых гаек. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

12. Ручная коробка передач: зажмите линии B-Plus в направляющую кабеля на кронштейне коробки передач между желтой маркировкой -arrows-. см. рис. 53

13. Подключите и зажмите кабельный разъем реверсивного переключателя (механическая коробка передач )/разъем для коробки передач Tiptronic.

14. Установите компоненты корпуса:

14.1. Задняя поперечина: Гайки с шестигранной манжетой М12 --> Момент затяжки: 74 ftlb.

14.2. Диагональные раскосы на задней поперечине: болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 74 ftlb.

14.3. Диагональная скоба на опоре заднего моста: накидная гайка --> Момент затяжки: 48 ftlb.

14.4. Диагональная скоба к корпусу: болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 48 ftlb.

Схема №148

Войти

15. Передняя поперечная стойка, трансмиссия Tiptronic: болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 48 ftlb.

Схема №149

Войти

16. Поперечная стойка, механическая коробка передач: болт с шестигранной головкой --> Момент затяжки: 48 ftlb.

17. Установка заднего стабилизатора. См. 42 91 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ЗВЕНА (ПОДВЕСКА/СТАБИЛИЗАТОР) - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

17.1. Вставьте стабилизатор в шатун, а затем прикрепите к опоре заднего моста с помощью двух болтов с шестигранной головкой соответственно. --> Момент затяжки: 17 ftlb.

Схема №150

Войти

18. Установите новые накидные гайки М10 на соединения с шатуном. Обязательно контрите вставкой торцового ключа Torx при затяжке --> 42 91 19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ЗВЕНА (ПОДВЕСКА/СТАБИЛИЗАТОР) - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4). --> Момент затяжки первоначальная затяжка: 37 ftlb. см. рис. 58

18.1. Ослабьте воротниковые гайки и снова затяните их. --> Момент затяжки окончательная затяжка: 37 ftlb.

19. Установите селекторный кабель Tiptronic. См. 37 15 19 Снятие и установка троса рычага селектора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №151

Войти

20. Установить тросы переключения передач для ручной коробки передач. См. 34 12 19 Снятие и установка кабелей переключения передач и селектора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №152

Войти

21. Подсоедините напорный трубопровод сервопривода. Вставьте штекер в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем.

Схема №153

Войти

22. Проверить правильность зацепления разъемной муфты специальным инструментом проверка tool P 9623. Вставьте специальный инструмент в канавку и проверьте правильность посадки пробки в муфте, прикладывая небольшое давление. Пробка не должна выскальзывать.

23. Прикрепите шланг возврата сервопривода к магистрали с помощью пружинного ленточного хомута.

24. Подогнать жгут электропроводки двигателя. Поверните байонетный замок по часовой стрелке (приблизительно на 90 °), пока маркировки круглого разъема и корпуса не совпадут. Закрепите жгут проводов на держателе новой стяжкой-обмоткой.

Схема №154

Войти

25. Установка компрессора кондиционера: перед установкой компрессора проверьте, вставлена ли алюминиевая распорная втулка -стрелка-. Смажьте и установите муфту. Также подключите кабель заземления перед установкой. (Схема №150)

Схема №155

Войти

26. Установите компрессор кондиционера и закрепите его с помощью трех винтов M8 Torx (два коротких сзади и один длинный спереди) -1-. --> Момент затяжки: 17 ftlb. (Схема №151)

Схема №156

Войти

27. Установите приводной ремень. Обратите внимание на направление работы использованных ремней. Дважды проверьте правильность положения ремня на шкивах ремня.

Как установить двигатель - последующие работы

1. Долейте хладагент и прокачайте систему охлаждения. См. «19 38 17 СЛИВ И ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4)»(ref-274042-S 08746489522007121300000).

2. Установите заднюю опору спойлера с болтом с шестигранной головкой M6 на кузов -2-, не затягивайте до тех пор, пока не будет установлен задний спойлер. --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. (Схема №153)

3. Установите боковые удерживающие кронштейны (теплозащитные экраны) заднего спойлера. См. 63 50 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2005 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ).

4. Установите задний спойлер. См. 63 55 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CABRIO 2, CARRERA 4, CABRIO 4).

5. Установите задние колеса, чтобы затянуть болты колес, используйте специальный инструмент вставка под торцевой ключ P 300. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2005 (все модели). --> Момент затяжки: 96 ftlb.

6. Подключите аккумулятор.

7. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и перепроверьте уровень охлаждающей жидкости. Осмотрите все соединения системы охлаждения, которые были открыты при демонтаже, на предмет утечек.

8. Проверьте уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем (пентозин) и при необходимости долейте -> 48 02 01 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

9. Проверить уровень моторного масла и при необходимости долить его --> 17 01 01 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4).

10. Снимите защитные крышки.

Обозначение Тип Номер Пояснение Ключ торцевой ключ свечи зажигания серийно выпускаемый инструмент 14 крышка для защиты от пыли при установке двигателя специальный инструмент NR.165 отпускания ключа специальный инструмент Р 9235 Съемник реле специальный инструмент Р 9204 Специальный инструмент Р 9204 Опорный монтажный инструмент Р 9589 Монтажные элементы специальный инструмент Р 9590 фиксирующее устройство специальный инструмент Р 9593 Торцевой ключ вставка специальный инструмент Р 9594 фиксирующий инструмент специальный инструмент Р 9685 Регулировочный калибр специальный инструмент р р Р 9686 ключ удерживающий специальный инструмент Р 9732.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Предварительные работы по разборке двигателя

1. Снимите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Снимите трансмиссию. См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S) или См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Трансмиссия Tiptronic:

3. Снимите корпус преобразователя. См. 32 43 19 Снятие и установка корпуса преобразователя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

4. Снимите приводную пластину для преобразователя. См. 13 63 19 Снятие и установка диска привода для преобразователя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Механическая коробка передач:

5. Снимите сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Снять двухмассовый маховик. См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

7. Снимите задний глушитель и каталитические нейтрализаторы.

Обзор компонентов - двигатель

Система впуска, ременный привод

Схема №159

Войти

1. 1 - Впускной распределитель
2. 2 - Ременный привод
3. 3 - Направляющая ремня и натяжитель ремня

Двигатель - смазка

Схема №160

Войти

1. 4 - Масляные насосы, теплообменник, направляющий корпус хладагента
2. 5 - Масляный поддон, маслоотделитель

Головка цилиндров, картер

Схема №161

Войти

1. 6 - Крышка головки цилиндров, распределительные валы, корпус толкателя с плоским основанием, головка цилиндров
2. 7 - Головка цилиндра, толкатели с плоским основанием
3. 8 - Половинки картера

Кривошипно-шатунный привод, поршни

Схема №162

Войти

1. 9 - Поршни, шатуны
2. 10 - Корпус подшипника с промежуточным валом
3. 11 - Половины корпуса подшипника с коленчатым валом

Как разобрать двигатель до картера

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

--> Используйте защитные перчатки и очки.

--> Если вы вошли в контакт с хладагентом, немедленно смойте его большим количеством теплой воды.

--> Используйте защитные перчатки и очки.

--> Если глаза или кожа соприкасаются с жидкостью, немедленно промойте их водой.

--> Сбор появляющегося пентозина. Тщательно очистите шланги, контактирующие с пентозином.

--> Используйте колпачки для защиты проводки от загрязнения и повреждений.

Схема №163

Войти

1. Опора двигателя P 9589 должна крепиться к картеру с помощью специального инструмента монтажные элементы P 9590. Произведите монтаж двигателя с опорой на опору узла двигателя.

Схема №164

Войти

2. Слейте моторное масло. Открутите пробку слива масла (шестигранная розетка а/ф 8). См. 17 01 55 Замена моторного масла и масляного фильтра - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №165

Войти

3. Снимите двигательную каретку. Отвинтите 4 гайки с буртиком M10 и 1 винт M6 x 20.

4. Открутить 3 крепежных винта M8 x 12 на шкиве ремня сервонасоса (не снимать).

5. Снимите приводной ремень. Цветным пером отметьте направление бега, поверните натяжной ролик (а/ф 24) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снимите ремень с приводных шкивов. Проверьте ремень на наличие повреждений, при необходимости замените. См. 13 78 19 Снятие и установка приводного ремня - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Только для Tiptronic: снимите направляющую для приводного ремня, для этого открутите два винта M6 x 20 Torx.

Схема №166

Войти

7. Разжимной шланг в сборе на впускном распределителе, сторона цилиндра 1-3:

Схема №167

Войти

8. Отсоединить линию вентиляции картера на пресепараторе, цилиндр 4-6.

Схема №168

Войти

9. Снимите щиты для катушек зажигания слева и справа, открутите 2 крепежных винта М6 х 16.

Схема №169

Войти

10. Отсоедините электрические штепсельные соединения (жгут проводов двигателя) на двигателе и расцепите жгут проводов на трубопроводах сбора топлива.

1. Три заглушки клапана впрыска на сторону цилиндра -1- (Схема №164)
2. Три свечи на каждую сторону цилиндра -2- (Схема №164)
3. Две заглушки для гидравлических клапанов регулировки распределительного вала, две заглушки для гидравлических клапанов регулировки подъема клапанов -3- (Схема №164)
4. Пробка для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, две пробки для датчика давления масла на крышке головки цилиндров 4-6 -4- (Схема №164)
5. Два разъема датчика Холла
6. Заглушки для датчика скорости
7. Пробка для электроклапана переключения (впускной распределитель 1-3)
8. Кабель заземления для передней поверхности цилиндра 4-6 (один винт M6 x 12 Торкс)
9. Пробка для датчика температуры моторного отсека (распределитель впуска 4-6)

11. Открепите трубу топливного кольца на проушине двигателя и открутите два винта M6 x 16 Torx, снимите проушину двигателя.

12. Съемный держатель для корпуса дросселя на сервонасосе. Для этого открутите шестигранную гайку М6. Отсоедините кабельную вилку потенциометра и линию вентиляции картера.

13. Открутить держатель для расходного бака сервопривода на впускном распределителе 4-6.

Схема №170

Войти

14. Только для 3.6L двигателя: Снять соответствующие шесть крепежных винтов M6 x 35 (микро-самоблокирующихся) для впускного распределителя на опорах впускной трубы слева и справа. Оттяните одну вакуумную линию и полностью снимите впускной распределитель.

Схема №171

Войти

15. Только для 3.6L двигателя: Снять опору впускной трубы. Открутите четыре винта M6 x 35, открутите один винт M6 x 12 для заземляющей накладки на блоке цилиндров 4-6. Снять опору впускной трубы, уплотнить впускные отверстия на головке цилиндров (например, с клейкой лентой).

Схема №172

Войти

16. Только для 3.8L двигателя: Открутите четыре винта M6 x 35 Torx. Полностью снимите впускной распределитель. Уплотнить впускные отверстия на головке цилиндров (например, с клейкой лентой).

17. Снимите ременный шкив с сервонасоса. Открутите три крепежных винта и снимите ременный шкив.

Схема №173

Войти

18. Снимите генератор. Отверните крепежный винт на отклоняющем ролике -1- и открутите ок. три оборота. Используя алюминиевую оправку, слегка постучите по головке винта, чтобы открутить пилотный ввод в поворотном рычаге генератора. Открутите винт и снимите с отклоняющим роликом. Открутите второй винт -2- и осторожно выньте генератор. (Схема №167)

Схема №174

Войти

19. Поднимите генератор из кронштейна и отсоедините две электрические соединительные линии -Стрелки -.

20. Снять крепление для вентиляционной линии хладагента. Открутите один M6 x 16 (микро-самоблокирующийся), снимите крепление, замените винт.

Схема №175

Войти

21. Отсоединить все вентиляционные линии для сборника масляного тумана.

Схема №176

Войти

22. Открутите два винта M6 x 20 Torx на креплении коллектора масляного тумана 3,8 л и оттяните коллектор. При установке замените два уплотнительных кольца. Винты одновременно затягивают магистраль вторичного воздуха на головке цилиндров 4-6.

Схема №177

Войти

23. Коллектор масляного тумана на двигателе 3,6 л снимается так же, как и агрегат 996.

Схема №178

Войти

24. Открутите один крепежный винт направляющей жгута проводов на кронштейне насоса вторичного воздуха -1- и открутите направляющую -2- на кронштейне -Стрелка-. (Схема №172)

Схема №179

Войти

25. Снимите насос вторичного воздуха. Отсоедините кабельную вилку, открутите три винта M6 x 20 Torx на кронштейне -1- и полностью выньте насос с кронштейном и линией. При установке используйте новые уплотнения. (Схема №173)

Схема №180

Войти

26. Отпустите жгут проводов на держателе перед теплообменником. Затем открутите пластиковый держатель.

Схема №181

Войти

27. Отстегнуть жгут проводов по центру двигателя (соединения со стартером) -Стрелка - и отстегнуть на теплообменнике -1-. Отсоедините вилку кабеля для датчиков детонации -2- и датчика уровня масла. Затем полностью снимите жгут проводов двигателя. (Схема №175)

Схема №182

Войти

28. Снимите заливную горловину для масла. Открутить 2 винта M6 x 16 Torx (микро-самоблокировка), вытащить заливную горловину масла, проверить уплотнительное кольцо и при необходимости заменить.

29. Снимите масляно-водяной теплообменник. Открутите четыре внутренних винта M6 x 16 Torx, снимите теплообменник. При установке замените уплотнительные кольца.

Схема №183

Войти

30. Снимите гидронасос с сервомагистралью и расходный бачок. Отменить серводорожку (а/ф 16) -1-, счетчик на большом шестиугольнике при этом (а/ф 27). Открутите четыре винта Torx (3 M8 x 30 спереди - Стрелки -, один M8 x 12 сзади), выньте сервонасос с линией и расходным баком из кронштейна. (Схема №177)

Схема №184

Войти

31. Снимите кронштейн для сервонасоса. Открутите 4 винта M8 x 35 Torx, снимите кронштейн.

Схема №185

Войти

32. Отверните один винт M8 x 60 для отклоняющего ролика -1- и шесть винтов M6 x 20 Torx для закрывающей крышки -2- со сливными линиями для системы хладагента. (Схема №179)

Схема №186

Войти

33. Только в механических коробках передач: Снять стартер. Открутить два винта M10 x 35 Torx -1-, снять стартер -2-. (Схема №180)

34. Снимите датчик уровня масла (a/f 19), снимите датчик детонации, для этого отметьте положение установки маркером краской, затем открутите по одному винту M8 x 35 Torx и снимите датчики.

35. Снять канистру для дополнительных объемов вентиляции картера к головкам цилиндров 1-3 и 4-6. Открутите два винта M6 x 25 Torx каждый, снимите канистру. При установке используйте новые уплотнительные кольца.

Схема №187

Войти

36. Снимите слева и справа держатель для основного глушителя. Открутите два винта M8 x 30 Torx, каждый на стороне впуска, и два винта M8 x 25, каждый на стороне выпуска, и снимите крепление.

Схема №188

Войти

37. Снять монтажный и уплотнительный колпачок для гидравлических клапанов регулировки распределительного вала -2-. Открутите два винта M6 x 20 Torx каждый, снимите крепление и уплотнительную крышку. (Схема №182)

38. Снимите по три катушки зажигания на каждую сторону цилиндра -1-. Открутить 12 винтов M6 x 25 Torx, стянуть катушки зажигания. (Схема №182)

39. Снимите шесть свечей зажигания. Используйте только одобренный инструмент ключ для розетки свечи зажигания 14 от Snap-On (на случай поломки керамического корпуса). См. 28 70 20 Снятие и установка свечей зажигания - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №189

Войти

40. Оттяжные гидравлические клапаны для регулировки подъема распределительного вала и клапана. Для этого можно использовать специальный инструмент съемник реле Р 9235. Вытащите масляный фильтр для клапана регулировки распределительного вала из отверстия клапана -1- с помощью магнита, замените масляный фильтр. (Схема №183)

41. Снимите выпускной коллектор. Открутите шесть винтов M8 x 28 каждый, снимите коллектор и уплотнение.

42. Снимите трубу охлаждающей жидкости для обогрева. Сторона 1-3: открутить два винта M6 x 12 Torx, сторона 4-6: открутить три винта M6 x 12 Torx, снять трубу охлаждающей жидкости.

43. Снимите датчик давления масла на крышке 4-6 головки цилиндров (а/ф 19).

44. Снимите крепление для компрессора кондиционера. Открутите два крепежных винта M8 и снимите кронштейн.

45. Удалить отправителя зала. Открутите винт с плоскоконической головкой 1 M6 x 16 (шестигранное гнездо a/f 5, микроавтоматическая блокировка) и снимите датчик Холла, замените винты.

46. Снимите датчики детонации. Маркером краской отметить установочное положение (штепсельное соединение), открутить по одному винту М8 х 35 Торкс, вытащить датчики из картера.

47. Снять датчик скорости, открутить один винт с плоскоконической головкой М6 х 16 (шестигранное гнездо а/ф 5, микро-самоблокировка), снять датчик, заменить винт.

Схема №190

Войти

48. Вытащить шланг охлаждающей жидкости в сборе из пластикового держателя на картере. Отвернуть пружинные ленточные зажимы на водяном насосе и термостате и снять шланги. Снимите крепление, для этого открутите один винт M6 x 16 Torx (микро-самоконтрящийся), замените винт.

49. Снимите все пластиковые крышки на головках цилиндров, и замените крышки.

50. Поверните двигатель на ременном шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3. Для проверки цилиндра 1-3 вставьте в пазы распределительного вала специальный инструмент калибр регулировочный П 9686. Если колея не может быть вставлена, двигатель должен быть повернут на дополнительные 360 °.

51. Снять цилиндры 1-3 маслооткачивающего насоса. Открутите четыре винта M6 x 20 Torx (с микроавтоматической блокировкой), осторожно вытащите насосы для откачки масла из отверстия фитинга. Замените винты.

Схема №191

Войти

52. Снять тандемный насос со стороны цилиндра 4-6. Открутить четыре крепежных винта М6 х 30 -1-, вытащить вакуумную линию -2- из соединительной арматуры на насосе, вынуть насос. Замените уплотнительные кольца. (Схема №185)

53. Перед снятием крышек головок цилиндров необходимо расстегнуть центральные винты доводчика распределительного вала. Для этого на большой шестигранник центрального винта и крышки головки цилиндров установите специальный инструмент фиксатор Р 9685 и отверните винты.

Снятие распределительных валов, блок цилиндров 1-3:

54. Снимите крышку головки цилиндров 1-3. См. 15 82 19 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

55. Снимите все натяжители цепи и при монтаже замените алюминиевые уплотнительные кольца.

56. Отверните верхний винт М6 (шестигранное гнездо а/ф 5) для цилиндра направляющей рейки 4-6.

57. Снимите сторону 1-3 распределительного вала. См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 4). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №192

Войти

--> Компоненты были пропущены в посадочные отверстия в корпусе, поэтому не меняйте их местами.

--> Обратите внимание на чистоту.

58. Снимите толкатели с плоским основанием. Извлеките компоненты с помощью сильного магнита из корпуса толкателей с плоским основанием. Чтобы не перепутать отдельные толкатели на плоской основе, положите их на маркированную, чистую поверхность (см. пример) и крышку.

59. Разместите двигатель на ременном шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 4-6. Для этого поверните двигатель еще на 360 ° по часовой стрелке. Для проверки цилиндра 4-6 вставьте в пазы распределительного вала специальный инструмент калибр регулировочный П 9686.

Снятие распределительных валов, блок цилиндров 4-6:

60. Снимите крышку 4-6 головки цилиндров. См. 15 82 19 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

61. Открутите верхний винт направляющей М6 (шестигранное гнездо а/ф 5) на цилиндре 4-6.

62. Снять сторону распределительного вала 4-6. См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 4). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4).

63. Снимите корпус толкателя с плоским основанием. Открутите 11 винтов M6 x 35 Torx на корпус, для этого необходима одна 1/4-дюймовая розетка E10. Извлеките корпус толкателя с плоским основанием из головки цилиндров. Совершенно необходимо при установке заменить уплотнительные кольца для выемок свечи зажигания.

64. Открутите верхний винт направляющей М6 (шестигранное гнездо а/ф 5) на цилиндре 1-3.

Схема №193

Войти

65. Открутите четыре винта M6 x 30 Torx - позиция 1-4- на блок цилиндров. (Схема №187)

66. Снимите головку цилиндра. Открутите и открутите винты 12 M10 x 230 Torx изнутри наружу на каждой головке цилиндров. Поднимите коллектор цилиндра и загерметизируйте картер.

Схема №194

Войти

67. Удалите все отложения углерода и другие остатки на всех шести поршнях с помощью латунной щетки, которая сделает видимой гравированную маркировку -Стрелу, обращенную в сторону маховика. Перед снятием пронумеровать и отметить поршни в установочном положении.

68. Открутить алюминиевую винтовую пробку М27 для отверстия под сборку (поршневой палец).

69. Снимите колпачок закрытия хладагента (с соединением для вентиляции хладагента). Открутите шесть внутренних винтов Torx M6 x 20, снимите крышку и замените уплотнение.

70. Снимите соединительные опоры для шланга охлаждающей жидкости на верхней части корпуса направляющей охлаждающей жидкости. Открутите два винта M6 x 20 Torx и снимите крышку.

71. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (а/ф 22).

72. Снимите закрывающий колпачок охлаждающей жидкости в нижней части корпуса направляющей охлаждающей жидкости. Открутите четыре винта M6 x 20 Torx и снимите крышку.

73. Снимите насос охлаждающей жидкости. Открутите семь болтов с шестигранной головкой (два M6 x 30 и пять M6 x 25) и снимите насос.

74. Снимите корпус термостата. Открутите четыре винта M6 x 20 Torx и снимите корпус, включая термостат.

Схема №195

Войти

75. Снимите корпус направляющей охлаждающей жидкости и масляный насос. Открутите десять винтов Torx, а именно восемь M6 x 20 и два M6 x 70, и осторожно снимите корпус с уплотнением (при необходимости слегка прижмите рычагом сборки). Вытащите драйвер для масляного насоса. Снимите направляющую приводного ремня в автомобилях Tiptronic.

76. Снять нижние винты направляющих и натяжных рельсов М6 (шестигранное гнездо а/ф 5), вынуть направляющие и натяжные рельсы из промежутков цепи.

77. Снять масляный фильтр с помощью специального инструмента ключ сброса P 9204.

Схема №196

Войти

78. Открутите винты 13 M6 x 20 Torx на крышке масляного поддона. Осторожно коснитесь крышки по бокам пластиковым молотком, затем осторожно поднимите ее на рычажной штанге (см. рисунок), используя монтажный рычаг с пластиковым покрытием, и снимите масляный поддон. (Схема №190)

Схема №197

Войти

79. Снять воздушно-масляный сепаратор (вихревые бачки) и трубу всасывания масла. Чтобы снять каждый сепаратор, открутите два винта M6 x 20 Torx и вытащите сепаратор. Открутите два винта M6 x 20 Torx на трубе всасывания масла и снимите трубу всасывания масла.

80. Снимите крышку подшипника промежуточного вала. См. 15 21 19 Снятие и установка крышки подшипника промежуточного вала - M96/05 - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 15 21 19 Снятие и установка крышки подшипника промежуточного вала - M97/01 - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

Схема №198

Войти

81. Отвернуть болт с шестигранной головкой M16 x 1,5 x 60 для ременного шкива или гасителя колебаний специальным инструментом вставка торцового ключа P 9594, противодействуя при этом специальным инструментом удерживающее устройство P 9593 --> Навернуть ременный шкив - 3.6 л двигатель или удерживающий ключ P 9732. Не выкручивайте винт. (Схема №192)

Как собрать двигатель - запуск с картером

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Сборка двигателя производится в обратном порядке к разборке. Не заменяемые компоненты должны быть очищены.

Маркировка на картере:

Схема №199

Войти

Номер двигателя

Схема №200

Войти

Расположение цилиндров

1. Установите крышку подшипника промежуточного вала с новым уплотнительным кольцом. См. 15 21 19 Снятие и установка крышки подшипника промежуточного вала - M96/05 - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 15 21 19 Снятие и установка крышки подшипника промежуточного вала - M97/01 - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

2. Установить направляющую рейку для цилиндра 4-6. Вставьте направляющий рельс с прорезью в картер. Установите винт с новым уплотнительным кольцом, смажьте уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

3. Установить натяжную рейку для цилиндра 4-6. Установите винт с новым уплотнительным кольцом, смажьте уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Отвернуть вспомогательный винт для водила.

5. Установить воздухо-масляный сепаратор (вихревые емкости) и всасывающую трубу. Замените два микро-самоконтрящихся винта M6 x 20 Torx и уплотнительные кольца для всасывающей трубки. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

6. Установите масляный поддон. Нанесите шарик герметика Loctite 5900 на очищенный и смазанный масляный поддон и закрепите винтами 13 M6 x 20 Torx изнутри наружу. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

7. Установите масляный фильтр, смажьте новое уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 25 (19 ftlb.) Нм

8. Подогнать термостат с новым уплотнением. Затяните четыре винта M6 x 20 Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

9. Подогнать натяжную рейку для цилиндра 1-3. Установите винт с новым уплотнительным кольцом, смажьте уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

10. Установить насос охлаждающей жидкости. Установите насос с новым уплотнением (одна деталь вместе с уплотнением для корпуса масляного насоса). Установите и затяните семь винтов M6 Torx (два винта M6 x 30 на втулках крепежных элементов, пять винтов M6 x 25). --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

Схема №201

Войти

11. Снять центрирующую оправку для промежуточного вала. Установите масляный насос с новым уплотнением и двумя новыми уплотнительными кольцами. Смажьте уплотнительные кольца с помощью Optimol MP3. Вытяните цепь ГРМ 4-6 наружу так, чтобы промежуточный вал оказался по центру. Выровняйте привод масляного насоса, а затем вставьте корпус вместе с масляным насосом в гнездо подшипника. Желательно, чтобы второй человек помог облегчить сборку.

12. Нанести Loctite 574 на резьбу двух винтов M6 x 70 Torx, расположив их на корпусе масляного насоса. Установите остальные восемь винтов M6 x 20 Torx, затяните все винты. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

13. Установите соединительный элемент охлаждающей жидкости с новым уплотнением и двумя винтами M6 x 20 Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

14. Установите адаптер суфлера охлаждающей жидкости с новым уплотнением и шестью винтами M6 x 20 Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

15. Установите датчик импульсов с новым, микро-самоблокирующимся болтом с головкой для сыра M6. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

16. Подогнать шкив ремня/балансир вибрации. См. 13 76 19 Снятие и установка шкива ремня/гасителя колебаний - установленный двигатель - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 13 76 19 Снятие и установка шкива ремня/гасителя колебаний - установленный двигатель - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

Схема №202

Войти

17. Закрепите цепи газораспределения цепными звездочками, например, со старыми уплотнительными кольцами от насосов всасывания масла.

18. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости (M14 a/f 22). --> Момент затяжки: 25 (19 ftlb.) Нм +/-5 (3,5 ftlb.) Нм

19. Установите новые прокладки головки цилиндров, ВЕРХНЯЯ маркировка читаема сверху.

20. Установите головки цилиндров. См. 15 70 19 Снятие и установка головки цилиндров - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). Соблюдайте последовательность затяжки и спецификацию затяжки винтов головки цилиндров. --> Начальная затяжка: 30 (22 фтлб.) Нм, ослабить все винты, --> 2-я начальная затяжка: 20 (15 ftlb.) Нм; --> 2 x угол крутящего момента (окончательная затяжка): 70 °

Схема №203

Войти

21. Затяните внешние винты головки цилиндров M6 (Torx). --> Момент затяжки: 13 (9,5 ftlb.) Нм

22. Установить направляющую рейку для цилиндра 1-3. Паз расположен в картере, уплотнительный выступ направлен наружу. Установите винт с новым уплотнительным кольцом, смажьте уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

Резьбовой штифт для направляющего рельса 4-6 (сторона ременного шкива) на головке цилиндров вставляется только после того, как цепь ГРМ насажена на колеса распределительного вала.

Схема №204

Войти

23. Вставьте три новых уплотнительных кольца в углубления свечи зажигания, слегка покройте смазкой высокого давления. Установите корпус толкателя с плоским основанием с 11 винтами M6 x 35 Torx и затяните винты изнутри наружу. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

Схема №205

Войти

24. Покрыть толкатели с плоским основанием новым моторным маслом и вставить в отверстия в корпусе толкателя с плоским основанием (рабочий плунжер со штифтом на входной стороне).

25. Установить распределительные валы и отрегулировать органы управления в соответствии с типом двигателя M96/03-3, 6l с 2002 модельного года. См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 4). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S). См. 15 05 20 Снятие и установка распределительного вала, регулировка синхронизации - двигатель снят - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №206

Войти

26. Установите крышку головки цилиндров. Для резьбовых соединений на опорных поверхностях распределительного вала необходимо использовать восемь новых винтов с покрытием -1-. Для каждого затяните 20 крепежных винтов M6 в соответствии с последовательностью затяжки. Из каждого набора по 20 винтов только два винта расположите на стороне всасывания масла (или тандемного насоса) и только после установки насосов выполните окончательную затяжку. См. 15 82 19 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). --> Момент затяжки: 13 (9,5 ftlb.) Нм (Схема №201)

Нанесение герметика на крышку головки цилиндров

Схема №207

Войти

Последовательность затяжки крышки головки цилиндров

Схема №208

Войти

27. Установите тандемный насос и насос для всасывания масла с новыми, микро-самоконтрящимися винтами и новыми уплотнительными кольцами. Установите линию на тандемный насос с двумя новыми уплотнительными кольцами. Смажьте уплотнительные кольца с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

Устанавливайте приспособления двигателя в последовательности, обратной той, в которой они были сняты. Далее следуют некоторые дополнительные инструкции.

- Установить шесть свечей зажигания: --> Момент затяжки: 30 (22 фунта) Нм; --> Момент затяжки: 25 (19 ftlb.) Нм

- Шесть катушек зажигания: затяните по два винта M6 Torx для каждой из них. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Датчик Холла: используйте два новых микро-самоконтрящихся винта M6. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм +/-0,5 (0,5 ftlb.) Нм

- Выпускной коллектор: используйте новые болты с шестигранной головкой M8 x 28. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм

- Поддержка вентиляции хладагента: замените один винт M6 x 16 (микро-самоблокирующийся). --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Установить маслоотделитель с новыми уплотнительными кольцами. Вверните крепежные винты М6 х 20 на опорный кронштейн (двигатель 3,8 л) или картер (двигатель 3,6 л). --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Установить три винта M6 x 20 Torx насоса вторичного воздуха на кронштейн --> Момент затяжки: 10 (7,5 фтлб.) Нм

- Опора впускной трубы в 3,6 л: установка с помощью четырех винтов M6 x 35 Torx и новых уплотнений. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Воздухозаборный распределитель в 3,6 л: устанавливается с помощью шести винтов M6 x 35 Torx и новых формованных уплотнений на опоре впускной трубы. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Впускной воздухораспределитель в 3,8 л: четыре винта M6 Torx. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

- Установить генератор: затянуть шестигранную гайку М8 для троса В + на заданный момент. --> Момент затяжки: 15 (11 ftlb.) Нм. См. 27 22 19 Демонтаж и установка трехфазного генератора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Как собрать двигатель, подкраски

1. Установите маховик. См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

2. Установите сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Или

3. Установите корпус преобразователя. См. 32 43 19 Снятие и установка корпуса преобразователя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

4. Установите приводную пластину для преобразователя. См. 13 63 19 Снятие и установка диска привода для преобразователя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

5. Смонтировать трансмиссию. См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S) или См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Установить двигатель «--> 100119 Демонтаж и установка двигателя - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-997).

Предварительные работы

--> Не работайте на двигателе, пока он горячий.

1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Снимите оба каталитических нейтрализатора. См. 26 73 19 Демонтаж и установка каталитического нейтрализатора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Как снять держатель двигателя

Несущие элементы двигателя

Схема №209

Войти

--> Поддержка двигателя в любое время.

1. Поддержите двигатель в установочном положении с помощью трансмиссионного домкрата.

2. Снимите двигательную каретку. Открутите четыре гайки с буртиком M10 -1- и один винт M6 Torx -2-. (Схема №204)

3. Открутите накидные гайки М12 на креплении двигателя (гидравлическое крепление).

4. Осторожно опустите двигатель и выведите водило двигателя из резьбовых болтов, снимите водило.

5. Тщательно очистите носитель двигателя с помощью лигроина и проверьте на наличие повреждений (например, трещины).

6. Несущую часть двигателя необходимо заменить, если она повреждена.

Как установить держатель двигателя

1. Вставьте водило двигателя в резьбовые болты. Навинтите четыре гайки с буртиком M10 и один винт M6 Torx.

2. Поднять двигатель в установочное положение с помощью трансмиссионного домкрата, завернуть две накидные гайки М12 на монтаже двигателя.

3. Затяните четыре гайки с буртиком M10 и винт M6 Torx. --> Момент затяжки: 65 (48 ftlb.) Нм; --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Затянуть накидные гайки М12 на левой и правой опорах двигателя. --> Момент затяжки: 85 (63 ftlb.) Нм.

Последующая работа

1. Установить каталитические нейтрализаторы. См. 26 73 19 Демонтаж и установка каталитического нейтрализатора - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Установите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение Тип Номер Объяснение фиксатор пластина специальный инструмент P 9592

Как снять крепление двигателя

1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Поддержите двигатель в установочном положении домкратом. Для этого закрепите на двигателе специальный инструмент фиксатор П 9592.

Схема №210

Войти

3. Ослабить и отвернуть гайку с буртиком M12 на держателе двигателя -Стрелка-. (Схема №205)

Схема №211

Войти

4. Открутите два болта с шестигранной головкой (M8 x 40) на креплении двигателя.

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

5. Направление монтажа двигателя -1- вверх из держателя двигателя. (Схема №208)

6. Внимательно проверьте монтаж на наличие признаков повреждений (вмятин, трещин на металлическом корпусе, резьбовых болтов) или утечек (появляющаяся гидравлическая жидкость). При возникновении сомнений замените компонент.

Как установить крепление двигателя

1. Вставьте крепление двигателя -1- в корпус и держатель двигателя, направив резьбовой болт крепления двигателя -2- в проушину втулочного типа на держателе двигателя. (Схема №209)

2. Завинтите и затяните два болта с шестигранной головкой M8 x 40. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм.

3. Установите гайку с буртиком на болт с резьбой для монтажа двигателя и затяните его -Стрелка-. --> Момент затяжки: 85 (63 ftlb.) Нм см. рис. 126

4. Опустить домкрат мастерской и выйти из рабочей зоны. Снимите специальный инструмент фиксирующая пластина P 9592.

5. Установите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Обозначение Тип Номер Объяснение 3/8" удлинение, 16 ° подвижный специальный инструмент NR.15

Предварительные работы по демонтажу маслоотделителя

1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Как снять маслоотделитель

1. Отсоединить компрессор системы кондиционирования воздуха без отключения линий кондиционирования воздуха --> «87 34 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2005 ГОД (CARRERA 2, CARRERA 2S, CABRIO 2, CABRIO 2S, CARRERA 4, CABRIO 4)»(ref-274056 - S04295847702007121300000).

2. Отсоедините штуцер заземления со стороны впускного распределителя 4-6 -стрелка-. (Схема №210)

3. Вытащите датчик температуры моторного отсека из впускного распределителя 4-6 вместе с резиновой втулкой -1- и открутите задние крепежные винты -2- компрессора кондиционера. (Схема №211)

4. Открутите передний крепежный винт - стрелку - компрессора кондиционера. Из-за ограниченного доступа рекомендуется использовать удлинитель "3/8, подвижный на 16 ° NR.15 с длинным торцовым ключом Torx E10. Чтобы поднять компрессор кондиционера, винт необходимо потянуть вверх и удерживать в нужном положении. (Схема №212)

5. Поднимите компрессор кондиционера с подсоединенными выводами и положите его с одной стороны на защитную опору. Закрепите дополнительно стяжкой-оберткой.

Схема №214

Войти

6. Снимите трубопровод распределителя. Для этого отверните крепежную гайку М6 корпуса дросселя с резинового крепления сервонасоса -2-. (Схема №213)

7. Освободить кабельную вилку на корпусе дросселя, а также вытащить и освободить кабель -1-. (Схема №213)

8. Освободить соединение вентиляционной трубы картера от распределительной трубы и снять -3-. (Схема №213)

Схема №215

Войти

9. Ослабьте четыре хомута для шлангов винтового типа на резиновых рукавах к боковым впускным распределителям и надвиньте резиновые рукава на трубу распределителя. Снимите трубу распределителя вместе с вмонтированным корпусом дросселя. Снимите трубопровод распределителя из двигательного отсека.

Схема №216

Войти

10. Отпустите трубу настройки. Для этого отметьте установочное положение настроечной трубы и ослабьте хомуты для шлангов винтового типа -стрелки-. см. рис. 132

Схема №217

Войти

11. Отвернуть оба боковых крепежных винта -стрелки-. см. рис. 133

Схема №218

Войти

12. Осторожно поверните маслоотделитель и вытащите его из расточки. Проверить уплотнительные кольца и при необходимости заменить -стрелка-. см. рис. 134

Схема №219

Войти

13. Снимите соединения с маслоотделителем. Для этого поместите ткань под собой, когда хладагент выходит из нижней вентиляционной линии. Нажмите и удалите соединения -arrows-. Извлеките маслоотделитель из моторного отсека. см. рис. 135

Как установить маслоотделитель

1. Проверьте уплотнения маслоотделителя и при необходимости замените. Установить маслоотделитель в монтажное положение и выполнить все соединения -стрелки-. см. рис. 136

2. Слегка покройте уплотнительные кольца картера с помощью Optimol MP3 -arrow-. Осторожно поверните маслоотделитель и вдавите его в расточку картера. (Схема №214)

3. Установите оба крепежных винта -стрелки-. (Схема №215)

4. Установите компрессор кондиционера: перед установкой компрессора проверьте, вставлена ли алюминиевая распорная втулка -стрелка-. Смажьте и установите муфту. Также проводите через кабель заземления перед установкой. (Схема №216)

5. Установите компрессор кондиционера и закрепите его с помощью трех винтов M8 Torx (два коротких сзади и один длинный спереди). См. детали и моменты затяжки. См. 87 34 19 Демонтаж и монтаж компрессора системы кондиционирования воздуха - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Установите приводной ремень. Обратите внимание на направление работы использованных ремней. Дважды проверьте правильность положения ремня на шкивах ремня.

7. Установите датчик температуры моторного отсека с резиновой втулкой во впускной распределитель 4-6.

8. К стороне 4-6 впускного распределителя -стрелки- подсоединить штуцер заземления. (Схема №218)

Последующие работы по установке маслоотделителя

1. Установите корпус воздухоочистителя. См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Позы онлайн

Инструменты

Обозначение распределительного вала M97/01

Схема №220

Войти

Положение надписи: -Стрелки- (Схема №220)

Распределительные валы для цилиндров 1-3:

1. Распределительный вал впуска: 997.105.211.01
2. Распредвал выхлопа: 996.105.262.05 3,8 EX 1-3
3. Распределительный вал впуска (новый): 997.105.047.00/02
4. Распредвал выхлопа (новый): 996.105.059.01 3.8 EX 1-3

Распределительные валы для цилиндров 4-6:

1. Распределительный вал впуска: 997.105.213.01
2. Распредвал выхлопа: 996.105.264.05 3,8 EX 4-6 (с алюминиевыми заглушками)
3. Распределительный вал впуска (новый): 997.105.048.00/02
4. Распредвал выхлопа (новый): 996.105.060.01 3,8 EX 4-6 (с алюминиевыми заглушками)

Схема №221

Войти

Дополнительная отличительная особенность выпускного распределительного вала 4-6: алюминиевые заглушки с отверстием для смазки тандемного насоса

Назначение устройства регулировки распределительного вала впуска

Устройство регулировки распределительного вала на впускном распределительном валу, блок цилиндров 1-3

Схема №222

Войти

- Обозначение, стороны 1-3:

1. Номер детали, банка цилиндров, информация об изготовителе, направление вращения двигателя (стрелка), дата производства.

Устройство регулировки распределительного вала на впускном распределительном валу, блок цилиндров 4-6

Схема №223

Войти

- Обозначение, сторона 4-6:

1. Номер детали, банка цилиндров, информация об изготовителе, направление вращения двигателя (стрелка), дата производства.

Схема №224

Войти

- Первичный натяжитель цепи на картере (зона масляного фильтра), идентификация: одно кольцо - стрелка (Схема №224)

Схема №225

Войти

- Натяжное устройство цепи на головке цилиндра, блок цилиндров 1-3, идентификация: два кольца - стрелки - (Схема №225)

Схема №226

Войти

- Натяжитель цепи на головке цилиндров, блок цилиндров 4-6, без идентификации.

Предварительные работы по демонтажу распределительных валов

1. Демонтаж двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Снять задний глушитель См. 26 33 19 Снятие и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №227

Войти

3. Снять накладку для катушек зажигания -1-. Открутите два винта M6 x 16 Torx и снимите крышку. (Схема №227)

Схема №228

Войти

4. Снимите опору для заднего глушителя. Отсоединить кабельные вилки катушек зажигания и магнитных гидравлических клапанов. Открутите четыре винта Torx: на стороне впуска два M8 x 30, на стороне выпуска два M8 x 25, снимите опору.

5. Для разборки блока цилиндров 4-6 отсоедините кабель заземления на головке цилиндров, открутив винт Torx M8 и удалив кабель. Отсоедините две кабельные вилки от сигнализатора давления масла.

Схема №229

Войти

6. Снять катушки зажигания -1-. В каждом случае открутите два винта с торцевой головкой M6 x 25 и вытащите катушки зажигания из углубления свечи зажигания. (Схема №229)

7. Снимите электромагнитные гидроклапаны -2- (NVS и VHS). «--> 153719 Демонтаж и монтаж электромагнитного гидравлического клапана NVS - раздел на «Демонтаж»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) и «--> 155519 Демонтаж и монтаж электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел на «Демонтаж»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997). (Схема №229)

8. Снимите свечи зажигания. См. 28 70 20 Снятие и установка свечей зажигания - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Схема №230

Войти

9. Снимите всасывающий насос масла для цилиндров 1-3. Открутите четыре винта Torx M6 x 20 (с микроавтоматической блокировкой), снимите масляный всасывающий насос и замените уплотнительное кольцо и винты.

Схема №231

Войти

10. Снять тандемный насос для цилиндров 4-6. Открутите четыре винта Torx M6 (микро-самоблокирующиеся) -1-. Стянуть вакуумную линию на насосе -2-. Снимите насос и замените уплотнительные кольца и винты микро-самоконтрящиеся. (Схема №231)

Как снять распределительные валы - двигатель снят

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

1. Поверните двигатель у опоры узла так, чтобы банка цилиндров, на которой предстоит работать, стояла вертикально вверх.

2. Снимите пластмассовые колпачки на головке цилиндров. Нажмите на небольшую отвертку в центр точки прокалывания каждого колпачка и вытяните колпачок.

Схема №232

Войти

3. Разборка блока цилиндров 1-3 Провернуть коленчатый вал у шкива/балансира вибрации по часовой стрелке до перекрытия ВМТ цилиндра 1. Разборка блока цилиндров 4 -6 Провернуть коленчатый вал в ВМТ для цилиндра 4. С помощью установочного штифта P 9595/1 зафиксируйте шкив или вибростенд.

Схема №233

Войти

4. Если кулачковые валы блока цилиндров 1-3 удалены, то меньшие круговые вырезы в канавках впускного и выпускного кулачковых валов -Стрелки - цилиндра 1 должны указывать на крышку головки цилиндров. Для блока цилиндров 4-6 соответствующее положение находится на цилиндре 4. Проверьте положение с помощью регулировочного манометра P 9686. (Схема №233)

Схема №234

Войти

5. Открутите центральный винт на устройстве регулировки распределительного вала. Установить удерживающий инструмент Р 9685 на шестигранник переходника и установить контактный блок в качестве счетчика на посадочное отверстие крышки головки цилиндров для насоса всасывания масла; при необходимости расположите контактную колодку, открутив и затянув винт. Если таким образом специальный инструмент невозможно расположить на шестиграннике адаптера, двигатель необходимо повернуть дальше по направлению вращения у шкива коленчатого вала до тех пор, пока контактный блок не войдет в контакт с центральным винтом крышки головки цилиндров, готовой к отвинчиванию. Открутите центральный винт.

6. Снять крышку головки цилиндров «--> 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - раздел на «Снятие»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

7. Отпустите четыре винта Torx M6 x 16 на звездочке соответствующего распределительного вала выпуска. Не снимайте звездочку.

Схема №235

Войти

8. Снять натяжитель цепи для цилиндров 1-3 или 4-6.

Схема №236

Войти

9. Блок цилиндров 4-6 Отвернуть винт направляющей М6 со стороны шкива (гнездо шестигранника а/ф 5).

10. Открутите четыре винта Torx для звездочки распределительного вала выпуска. Снять цепь ГРМ со звездочки и снять звездочку. Уложите цепь синхронизации на монтажный язычок для звездочки.

11. Снимите четыре упорных подшипника распределительного вала и направляющую рейку. Открутите восемь винтов Torx, шесть M6 x 35, два M6 x 40 (винты для направляющей рейки). Осторожно поднимите упорный подшипник и направляющую рейку с монтажных точек или цепи ГРМ.

12. Снимите распределительные валы. Снять выпускной распределительный вал, снять цепь ГРМ с доводчика распределительного вала впускного распределительного вала и снять распределительный вал. Проложите цепь ГРМ в корпусе цепи в головке цилиндров.

Как установить распределительные валы, регулировки ГРМ - двигатель снят

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Схема №237

Войти

Идентификация корпусов распределительных валов:

1. Распределительный вал впуска:
2. Упорный подшипник: 'E' и соответствующий номер на головке цилиндров/крышке головки цилиндров
3. Корпус втулки подшипника: только соответствующий номер
4. Выходной распределительный вал:
5. Упорный подшипник на звездочке: '1A' и соответствующий номер на головке цилиндров/крышке головки цилиндров
6. 2-й упорный подшипник: '2A' и соответствующий номер на крышке/крышке головки цилиндров

Схема №238

Войти

1. Для снятия люфта с цепного привода ГРМ проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление хода двигателя до 60 ° перед ВМТ: маркировка У6 на шкиве или вибробалансире совпадает с фиксирующей расточкой в картере. Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

Сборка блока цилиндров 4-6

2. Поверните двигатель на опоре узла до тех пор, пока блок цилиндров 4-6 не встанет вертикально вверх.

3. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

Схема №239

Войти

4. Вставить впускной распределительный вал 4-6. Вытяните сварочной проволокой цепь ГРМ из корпуса цепи головки цилиндров и расположите на коронной шестерне доводчика распределительного вала, одновременно вставив распределительный вал при перекрытии ВМТ цилиндра 4 (кулачки цилиндра 4 направлены в сторону переборки корпуса толкателя с плоским основанием -Стрелки -). (Схема №239)

Схема №240

Войти

5. Втулка подшипника впускного распределительного вала должна быть расположена так, чтобы центрально просверленное глухое отверстие было направлено вертикально вверх -Стрелка- (ребро головки цилиндров также должно находиться в центре по отношению к втулке подшипника). В этом положении штифт в отверстии подшипника головки цилиндра точно впишется в противоположное отверстие глухого отверстия со смещением от центра. Любые другие отверстия являются сквозными отверстиями для направления масла. (Схема №240)

Схема №241

Войти

6. Вставить выпускной распределительный вал 4-6. Уложить цепь ГРМ на фланец под звездочку, затем вставить распределительный вал в месте перекрытия ВМТ цилиндра 4 (выходные кулачки цилиндра 4 направлены в сторону кулачков впускного распределительного вала -Стрелки-). (Схема №241)

Схема №242

Войти

7. Вставить звездочку распределительного вала выпуска в цепь ГРМ и расположить на фланце распределительного вала. Четыре резьбовых отверстия во фланце распределительного вала должны быть закрыты пазами звездочки в направлении движения двигателя по часовой стрелке примерно на половину пути -Стрелки -. (Схема №242)

8. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

Схема №243

Войти

9. Вставьте три упорных подшипника и один корпус -Стрелки - для подшипниковой втулки распределительных валов вместе с направляющей рейкой для цепи ГРМ. (Схема №243)

10. Вставьте восемь винтов корпуса (Torx): шесть M6 x 35 -1- и два M6 x 40 -2- для подшипника распределительного вала и направляющего рельса. Винты затягивайте равномерно и просто плотно для пальцев. (Схема №244)

Регулировка синхронизации, группа цилиндров 4-6

Схема №244

Войти

11. Выровняйте оба распределительных вала. Небольшие круговые вырезы должны быть направлены вверх - Стрелки -. (Схема №245)

Схема №245

Войти

12. С помощью специального инструмента Регулировочный шаблон P 9686 закрепите распределительные валы (при необходимости с закрученным шаблоном) винтом M8 (например, болт с шестигранной головкой M8 x 16). Плоская поверхность инструмента направлена вверх. Вверните крепежный винт от руки.

13. Завинтите винты корпуса впускного и выпускного распределительных валов и вспомогательный винт регулировочного манометра поочередно примерно еще на 90 ° до достижения заданного момента затяжки. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

14. Вставьте винт направляющей рейки с новым уплотнительным кольцом и затяните (шестигранное гнездо M6, a/f 5) уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

15. Подогнать натяжитель цепи, сторона 4-6 (гнездо шестигранника а/ф 14). Установите натяжитель цепи с новым алюминиевым уплотнительным кольцом и затяните. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

16. Проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление движения двигателя до метки ВМТ: маркировка У6 на шкиве или вибробалансире совпадает с фиксирующей расточкой в картере. Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

Схема №246

Войти

17. Вставьте четыре винта Torx M6 в звездочку распределительного вала выпуска и равномерно затяните в диагонально противоположной последовательности. --> Момент затяжки: 14 (10,5 ftlb.) Нм

Схема №247

Войти

18. Затяните центральный винт устройства регулировки распределительного вала. Установите на шестигранник промежуточной детали центрального винта специальный инструмент фиксатор П 9685. Осторожно навинтите рукой центральный винт так, чтобы ослабленный контактный блок как раз касался посадочного отверстия масляного всасывающего насоса. Закрепите болт с шестигранной головкой на контактной колодке.

Схема №248

Войти

19. Затяните центральный винт в два этапа. Начальная затяжка до заданного крутящего момента. --> Начальная затяжка: 50 (37 ftlb.) Нм

20. Снять специальный инструмент калибр регулировочный П 9686. Отверните винт M8 и снимите манометр.

21. Окончательно затяните центральный винт динамометрическим ключом. --> Окончательный угол момента затяжки: 110 °

Сборка блока цилиндров 1 -3

22. Поверните двигатель на опоре узла до тех пор, пока блок цилиндров 1-3 не встанет вертикально вверх.

23. Проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление движения двигателя еще дальше, пока маркировка У6 на шкиве или вибробалансире не совпадет с фиксирующим отверстием в картере (за 60 ° до ВМТ). Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

24. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

Схема №249

Войти

25. Вставить впускной распределительный вал 1-3. Вытяните сварочной проволокой цепь управления из корпуса цепи головки цилиндров и положите на зубчатое кольцо доводчика распределительного вала. Затем вставьте распределительный вал в верхнюю мертвую точку цилиндра 1 (кулачки цилиндра 1 направлены по диагонали вниз к наружной стороне головки цилиндра -Стрелка-). см. рис. 34

26. Втулка подшипника впускного распределительного вала должна быть расположена так, чтобы центрально просверленное глухое отверстие было направлено вертикально вверх -Стрелка- (ребро головки цилиндров также должно находиться в центре по отношению к втулке подшипника). В этом положении штифт в отверстии подшипника головки цилиндра точно впишется в противоположное отверстие глухого отверстия со смещением от центра. Любые другие отверстия являются сквозными отверстиями для направления масла. (Схема №250)

Схема №250

Войти

27. Вставить выпускной распределительный вал 1-3. Уложить цепь управления на фланец звездочки цепи, затем вставить распределительный вал в месте перекрытия ВМТ цилиндра 1 (кулачки цилиндра 1 направлены по диагонали вниз по направлению к наружной стороне головки цилиндра).

Схема №251

Войти

28. Вставить звездочку распределительного вала выпуска в цепь ГРМ и расположить на фланце распределительного вала. Четыре резьбовых отверстия во фланце распределительного вала должны быть полностью видны слева на щелевых кривых звездочки (-Стрелки -), чтобы винты Torx M6 x 12 могли по-прежнему располагаться для крепления звездочки. (Схема №252)

Схема №252

Войти

29. Вставьте три упорных подшипника и один корпус -Стрелки - для подшипниковой втулки распределительных валов вместе с направляющей рейкой для цепи ГРМ. см. рис. 39

30. Вставьте восемь винтов корпуса (Torx): шесть M6 x 35 -1- и два M6 x 40 -2- для подшипника распределительного вала и направляющего рельса. Винты затягивайте равномерно и просто плотно для пальцев. см. рис. 40

Сроки для сторон 1-3

31. Окончательная регулировка синхронизации для блока цилиндров 1-3 аналогична регулировке синхронизации для блока цилиндров 4-6.;

32. Установите натяжитель цепи для стороны 1-3 (шестигранник a/f 32) перед поворотом коленчатого вала до отметки ВМТ. Установите натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом и затяните. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

После корректировки сроков это следует проверить повторно.

33. Поверните двигатель на 360 ° у коленчатого вала и зафиксируйте у отметки ВМТ. Проверьте положение распределительного вала блока цилиндров 4-6 с помощью регулировочного манометра P 9686. Затем поверните еще на 360 ° и проверьте положение распределительного вала блока цилиндров 1-3.

Схема №253

Войти

1. Вставьте электромагнитные гидроклапаны и новые прокладки для выемок свечи зажигания. Установите новые уплотнительные кольца в оба электромагнитных гидравлических клапана и вставьте в отверстия в головке цилиндров. Смажьте уплотнительные кольца с помощью Optimol MP3. «--> 153719 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана NVS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) и «--> 155519 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

2. Установить крышку головки цилиндров «--> 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

3. Установите масляный всасывающий насос (1-3) и тандемный насос (4-6) с новыми, микро-самоконтрящимися винтами Torx M6. Замените уплотнительные кольца и смазку на Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Установите новую пластиковую крышку насухо на головку цилиндра. Постучите пластиковым молотком.

5. Прикрепите заземляющую накладку к головке цилиндра 4-6 с помощью винта Torx M8 x 20 и затяните. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм

6. Вставьте каждую катушку зажигания в выемку свечи зажигания, установите два винта M6 x 25 Torx и затяните их. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

7. Установите фиксирующие пластины и держатели для электромагнитных гидравлических клапанов. «--> 153719 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана NVS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) и «--> 155519 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997). --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

8. Держатель для посадки заднего глушителя. Установите и затяните два винта Torx M8 x 30 на стороне впуска и два винта Torx M8 x 25 на стороне выпуска. Установите кабельные вилки для катушек зажигания и электромагнитных гидравлических клапанов, закрепив кабель в зажимах из листового металла. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм

9. Установите и затяните крышку с помощью двух винтов Torx M6 x 16. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

10. Подсоедините две кабельные вилки к реле температуры масла для блока цилиндров 4-6.

Устройство регулировки распределительного вала на впускном распределительном валу, блок цилиндров 1-3

- Обозначение, стороны 1-3:

1. Номер детали, банка цилиндров, информация об изготовителе, направление вращения двигателя (стрелка), дата производства.

Устройство регулировки распределительного вала на впускном распределительном валу, блок цилиндров 4-6

- Обозначение, сторона 4-6:

1. Номер детали, банка цилиндров, информация об изготовителе, направление вращения двигателя (стрелка), дата производства.

Распределение устройств натяжения цепи

- Первичный натяжитель цепи на картере (зона масляного фильтра), идентификация: одно кольцо - стрелка см. рис. 46

- Натяжное устройство цепи на головке цилиндра, блок цилиндров 1-3, идентификация: два кольца - стрелки - см. рис. 47

- Натяжитель цепи на головке цилиндров, блок цилиндров 4-6, без идентификации.

1. Демонтаж двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Снять задний глушитель См. 26 33 19 Снятие и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Снять накладку для катушек зажигания -1-. Открутите два винта M6 x 16 Torx и снимите крышку. см. рис. 49

4. Снимите опору для заднего глушителя. Отсоединить кабельные вилки катушек зажигания и магнитных гидравлических клапанов. Открутите четыре винта Torx: на стороне впуска два M8 x 30, на стороне выпуска два M8 x 25, снимите опору.

5. Для разборки блока цилиндров 4-6 отсоедините кабель заземления на головке цилиндров, открутив винт Torx M8 и удалив кабель. Отсоедините две кабельные вилки от сигнализатора давления масла.

6. Снять катушки зажигания -1-. В каждом случае открутите два винта с торцевой головкой M6 x 25 и вытащите катушки зажигания из углубления свечи зажигания. см. рис. 51

7. Снимите электромагнитные гидроклапаны -2- (NVS и VHS). «--> 153719 Демонтаж и монтаж электромагнитного гидравлического клапана NVS - раздел на «Демонтаж»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) и «--> 155519 Демонтаж и монтаж электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел на «Демонтаж»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997). см. рис. 51

8. Снимите свечи зажигания. См. 28 70 20 Снятие и установка свечей зажигания - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

9. Снимите всасывающий насос масла для цилиндров 1-3. Открутите четыре винта Torx M6 x 20 (с микроавтоматической блокировкой), снимите масляный всасывающий насос и замените уплотнительное кольцо и винты.

10. Снять тандемный насос для цилиндров 4-6. Открутите четыре винта Torx M6 (микро-самоблокирующиеся) -1-. Стянуть вакуумную линию на насосе -2-. Снимите насос и замените уплотнительные кольца и винты микро-самоконтрящиеся. см. рис. 53

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

1. Поверните двигатель у опоры узла так, чтобы банка цилиндров, на которой предстоит работать, стояла вертикально вверх.

2. Снимите пластмассовые колпачки на головке цилиндров. Нажмите на небольшую отвертку в центр точки прокалывания каждого колпачка и вытяните колпачок.

3. Разборка блока цилиндров 1-3 Провернуть коленчатый вал у шкива/балансира вибрации по часовой стрелке до перекрытия ВМТ цилиндра 1. Разборка блока цилиндров 4 -6 Провернуть коленчатый вал в ВМТ для цилиндра 4. С помощью установочного штифта P 9595/1 зафиксируйте шкив или вибростенд.

4. Если кулачковые валы блока цилиндров 1-3 удалены, то меньшие круговые вырезы в канавках впускного и выпускного кулачковых валов -Стрелки - цилиндра 1 должны указывать на крышку головки цилиндров. Для блока цилиндров 4-6 соответствующее положение находится на цилиндре 4. Проверьте положение с помощью регулировочного манометра P 9686. см. рис. 55

5. Открутите центральный винт на устройстве регулировки распределительного вала. Установить удерживающий инструмент Р 9685 на шестигранник переходника и установить контактный блок в качестве счетчика на посадочное отверстие крышки головки цилиндров для насоса всасывания масла; при необходимости расположите контактную колодку, открутив и затянув винт. Если таким образом специальный инструмент невозможно расположить на шестиграннике адаптера, двигатель необходимо повернуть дальше по направлению вращения у шкива коленчатого вала до тех пор, пока контактный блок не войдет в контакт с центральным винтом крышки головки цилиндров, готовой к отвинчиванию. Открутите центральный винт.

6. Снять крышку головки цилиндров «--> 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - раздел на «Снятие»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

7. Отпустите четыре винта Torx M6 x 16 на звездочке соответствующего распределительного вала выпуска. Не снимайте звездочку.

8. Снять натяжитель цепи для цилиндров 1-3 или 4-6.

9. Блок цилиндров 4-6 Отвернуть винт направляющей М6 со стороны шкива (гнездо шестигранника а/ф 5).

10. Открутите четыре винта Torx для звездочки распределительного вала выпуска. Снять цепь ГРМ со звездочки и снять звездочку. Уложите цепь синхронизации на монтажный язычок для звездочки.

11. Снимите четыре упорных подшипника распределительного вала и направляющую рейку. Открутите восемь винтов Torx, шесть M6 x 35, два M6 x 40 (винты для направляющей рейки). Осторожно поднимите упорный подшипник и направляющую рейку с монтажных точек или цепи ГРМ.

12. Снимите распределительные валы. Снять выпускной распределительный вал, снять цепь ГРМ с доводчика распределительного вала впускного распределительного вала и снять распределительный вал. Проложите цепь ГРМ в корпусе цепи в головке цилиндров.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Идентификация корпусов распределительных валов:

1. Распределительный вал впуска:
2. Упорный подшипник: 'E' и соответствующий номер на головке цилиндров/крышке головки цилиндров
3. Корпус втулки подшипника: только соответствующий номер
4. Выходной распределительный вал:
5. Упорный подшипник на звездочке: '1A' и соответствующий номер на головке цилиндров/крышке головки цилиндров
6. 2-й упорный подшипник: '2A' и соответствующий номер на крышке/крышке головки цилиндров

1. Для снятия люфта с цепного привода ГРМ проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление хода двигателя до 60 ° перед ВМТ: маркировка У6 на шкиве или вибробалансире совпадает с фиксирующей расточкой в картере. Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

Сборка блока цилиндров 4-6

2. Поверните двигатель на опоре узла до тех пор, пока блок цилиндров 4-6 не встанет вертикально вверх.

3. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

4. Вставить впускной распределительный вал 4-6. Вытяните сварочной проволокой цепь ГРМ из корпуса цепи головки цилиндров и расположите на коронной шестерне доводчика распределительного вала, одновременно вставив распределительный вал при перекрытии ВМТ цилиндра 4 (кулачки цилиндра 4 направлены в сторону переборки корпуса толкателя с плоским основанием -Стрелки -). см. рис. 61

5. Втулка подшипника впускного распределительного вала должна быть расположена так, чтобы центрально просверленное глухое отверстие было направлено вертикально вверх -Стрелка- (ребро головки цилиндров также должно находиться в центре по отношению к втулке подшипника). В этом положении штифт в отверстии подшипника головки цилиндра точно впишется в противоположное отверстие глухого отверстия со смещением от центра. Любые другие отверстия являются сквозными отверстиями для направления масла. см. рис. 62

6. Вставить выпускной распределительный вал 4-6. Уложить цепь ГРМ на фланец под звездочку, затем вставить распределительный вал в месте перекрытия ВМТ цилиндра 4 (выходные кулачки цилиндра 4 направлены в сторону кулачков впускного распределительного вала -Стрелки-). см. рис. 63

7. Вставить звездочку распределительного вала выпуска в цепь ГРМ и расположить на фланце распределительного вала. Четыре резьбовых отверстия во фланце распределительного вала должны быть закрыты пазами звездочки в направлении движения двигателя по часовой стрелке примерно на половину пути -Стрелки -. см. рис. 64

8. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

9. Вставьте три упорных подшипника и один корпус -Стрелки - для подшипниковой втулки распределительных валов вместе с направляющей рейкой для цепи ГРМ. см. рис. 65

10. Вставьте восемь винтов корпуса (Torx): шесть M6 x 35 -1- и два M6 x 40 -2- для подшипника распределительного вала и направляющего рельса. Винты затягивайте равномерно и просто плотно для пальцев. см. рис. 66

Регулировка синхронизации, группа цилиндров 4-6

11. Выровняйте оба распределительных вала. Небольшие круговые вырезы должны быть направлены вверх - Стрелки -. см. рис. 67

12. С помощью специального инструмента Регулировочный шаблон P 9686 закрепите распределительные валы (при необходимости с закрученным шаблоном) винтом M8 (например, болт с шестигранной головкой M8 x 16). Плоская поверхность инструмента направлена вверх. Вверните крепежный винт от руки.

13. Завинтите винты корпуса впускного и выпускного распределительных валов и вспомогательный винт регулировочного манометра поочередно примерно еще на 90 ° до достижения заданного момента затяжки. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

14. Вставьте винт направляющей рейки с новым уплотнительным кольцом и затяните (шестигранное гнездо M6, a/f 5) уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

15. Подогнать натяжитель цепи, сторона 4-6 (гнездо шестигранника а/ф 14). Установите натяжитель цепи с новым алюминиевым уплотнительным кольцом и затяните. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

16. Проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление движения двигателя до метки ВМТ: маркировка У6 на шкиве или вибробалансире совпадает с фиксирующей расточкой в картере. Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

17. Вставьте четыре винта Torx M6 в звездочку распределительного вала выпуска и равномерно затяните в диагонально противоположной последовательности. --> Момент затяжки: 14 (10,5 ftlb.) Нм

18. Затяните центральный винт устройства регулировки распределительного вала. Установите на шестигранник промежуточной детали центрального винта специальный инструмент фиксатор П 9685. Осторожно навинтите рукой центральный винт так, чтобы ослабленный контактный блок как раз касался посадочного отверстия масляного всасывающего насоса. Закрепите болт с шестигранной головкой на контактной колодке.

19. Затяните центральный винт в два этапа. Начальная затяжка до заданного крутящего момента. --> Начальная затяжка: 50 (37 ftlb.) Нм

20. Снять специальный инструмент калибр регулировочный П 9686. Отверните винт M8 и снимите манометр.

21. Окончательно затяните центральный винт динамометрическим ключом. --> Окончательный угол момента затяжки: 110 °

Сборка блока цилиндров 1 -3

22. Поверните двигатель на опоре узла до тех пор, пока блок цилиндров 1-3 не встанет вертикально вверх.

23. Проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление движения двигателя еще дальше, пока маркировка У6 на шкиве или вибробалансире не совпадет с фиксирующим отверстием в картере (за 60 ° до ВМТ). Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

24. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

25. Вставить впускной распределительный вал 1-3. Вытяните сварочной проволокой цепь управления из корпуса цепи головки цилиндров и положите на зубчатое кольцо доводчика распределительного вала. Затем вставьте распределительный вал в верхнюю мертвую точку цилиндра 1 (кулачки цилиндра 1 направлены по диагонали вниз к наружной стороне головки цилиндра -Стрелка-). см. рис. 75

26. Втулка подшипника впускного распределительного вала должна быть расположена так, чтобы центрально просверленное глухое отверстие было направлено вертикально вверх -Стрелка- (ребро головки цилиндров также должно находиться в центре по отношению к втулке подшипника). В этом положении штифт в отверстии подшипника головки цилиндра точно впишется в противоположное отверстие глухого отверстия со смещением от центра. Любые другие отверстия являются сквозными отверстиями для направления масла. см. рис. 76

27. Вставить выпускной распределительный вал 1-3. Уложить цепь управления на фланец звездочки цепи, затем вставить распределительный вал в месте перекрытия ВМТ цилиндра 1 (кулачки цилиндра 1 направлены по диагонали вниз по направлению к наружной стороне головки цилиндра).

28. Вставить звездочку распределительного вала выпуска в цепь ГРМ и расположить на фланце распределительного вала. Четыре резьбовых отверстия во фланце распределительного вала должны быть полностью видны слева на щелевых кривых звездочки (-Стрелки -), чтобы винты Torx M6 x 12 могли по-прежнему располагаться для крепления звездочки. см. рис. 78

29. Вставьте три упорных подшипника и один корпус -Стрелки - для подшипниковой втулки распределительных валов вместе с направляющей рейкой для цепи ГРМ. см. рис. 80

30. Вставьте восемь винтов корпуса (Torx): шесть M6 x 35 -1- и два M6 x 40 -2- для подшипника распределительного вала и направляющего рельса. Винты затягивайте равномерно и просто плотно для пальцев. см. рис. 81

Сроки для сторон 1-3

31. Окончательная регулировка синхронизации для блока цилиндров 1-3 аналогична регулировке синхронизации для блока цилиндров 4-6.;

32. Установите натяжитель цепи для стороны 1-3 (шестигранник a/f 32) перед поворотом коленчатого вала до отметки ВМТ. Установите натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом и затяните. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

После корректировки сроков это следует проверить повторно.

33. Поверните двигатель на 360 ° у коленчатого вала и зафиксируйте у отметки ВМТ. Проверьте положение распределительного вала блока цилиндров 4-6 с помощью регулировочного манометра P 9686. Затем поверните еще на 360 ° и проверьте положение распределительного вала блока цилиндров 1-3.

Последующие работы по установке распределительных валов

1. Вставьте электромагнитные гидроклапаны и новые прокладки для выемок свечи зажигания. Установите новые уплотнительные кольца в оба электромагнитных гидравлических клапана и вставьте в отверстия в головке цилиндров. Смажьте уплотнительные кольца с помощью Optimol MP3. «--> 153719 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана NVS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) и «--> 155519 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

2. Установить крышку головки цилиндров «--> 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

3. Установите масляный всасывающий насос (1-3) и тандемный насос (4-6) с новыми, микро-самоконтрящимися винтами Torx M6. Замените уплотнительные кольца и смазку на Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Установите новую пластиковую крышку насухо на головку цилиндра. Постучите пластиковым молотком.

5. Прикрепите заземляющую накладку к головке цилиндра 4-6 с помощью винта Torx M8 x 20 и затяните. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм

6. Вставьте каждую катушку зажигания в выемку свечи зажигания, установите два винта M6 x 25 Torx и затяните их. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

7. Установите фиксирующие пластины и держатели для электромагнитных гидравлических клапанов. «--> 153719 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана NVS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) и «--> 155519 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997). --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

8. Держатель для посадки заднего глушителя. Установите и затяните два винта Torx M8 x 30 на стороне впуска и два винта Torx M8 x 25 на стороне выпуска. Установите кабельные вилки для катушек зажигания и электромагнитных гидравлических клапанов, закрепив кабель в зажимах из листового металла. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм

9. Установите и затяните крышку с помощью двух винтов Torx M6 x 16. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

10. Подсоедините две кабельные вилки к реле температуры масла для блока цилиндров 4-6.

Обозначение распределительного вала M96/05

Положение надписи: -стрелки-

Распределительные валы для цилиндров 1-3

1. Распределительный вал впуска 261.08 3,6 IN 1-3
2. Распредвал выхлопа: 262.05 3,6 EX 1-3
3. Распределительный вал впуска (новый): 996.105.047.02/03 3,6 IN 1-3
4. Распредвал выхлопа (новый): 996.105.059.01 3,6 EX 1-3

Распределительные валы для цилиндров 4 -6:

1. Распределительный вал впуска: 263,08 3,6 IN 4-6
2. Распредвал выхлопа: 264.05 3,6 EX 4-6 (с алюминиевыми заглушками)
3. Распределительный вал впуска (новый): 996.105.048.02/03 3,6 IN 4-6
4. Распредвал выхлопа (новый): 997.105.060.01 3,6 EX 4-6 (с алюминиевыми заглушками)

Дополнительная отличительная особенность выпускного распределительного вала 4-6: алюминиевые заглушки с отверстием для смазки тандемного насоса

Устройство регулировки распределительного вала на впускном распределительном валу, блок цилиндров 1-3

- Обозначение, стороны 1-3:

1. Номер детали, банка цилиндров, информация об изготовителе, направление вращения двигателя (стрелка), дата производства.

Устройство регулировки распределительного вала на впускном распределительном валу, блок цилиндров 4-6

- Обозначение, сторона 4-6:

1. Номер детали, банка цилиндров, информация об изготовителе, направление вращения двигателя (стрелка), дата производства.

- Первичный натяжитель цепи на картере (зона масляного фильтра), идентификация: одно кольцо - стрелка см. рис. 89

- Натяжное устройство цепи на головке цилиндра, блок цилиндров 1-3, идентификация: два кольца - стрелки - см. рис. 90

- Натяжитель цепи на головке цилиндров, блок цилиндров 4-6, без идентификации.

1. Демонтаж двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Снять задний глушитель См. 26 33 19 Снятие и установка заднего глушителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Снять накладку для катушек зажигания -1-. Открутите два винта M6 x 16 Torx и снимите крышку. см. рис. 92

4. Снимите опору для заднего глушителя. Отсоединить кабельные вилки катушек зажигания и магнитных гидравлических клапанов. Открутите четыре винта Torx: на стороне впуска два M8 x 30, на стороне выпуска два M8 x 25, снимите опору.

5. Для разборки блока цилиндров 4-6 отсоедините кабель заземления на головке цилиндров, открутив винт Torx M8 и удалив кабель. Отсоедините две кабельные вилки от сигнализатора давления масла.

6. Снять катушки зажигания -1-. В каждом случае открутите два винта с торцевой головкой M6 x 25 и вытащите катушки зажигания из углубления свечи зажигания. см. рис. 94

7. Снимите электромагнитные гидроклапаны -2- (NVS и VHS). «--> 153719 Демонтаж и монтаж электромагнитного гидравлического клапана NVS - раздел на «Демонтаж»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) и «--> 155519 Демонтаж и монтаж электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел на «Демонтаж»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997). см. рис. 94

8. Снимите свечи зажигания. См. 28 70 20 Снятие и установка свечей зажигания - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

9. Снимите всасывающий насос масла для цилиндров 1-3. Открутите четыре винта Torx M6 x 20 (с микроавтоматической блокировкой), снимите масляный всасывающий насос и замените уплотнительное кольцо и винты.

10. Снять тандемный насос для цилиндров 4-6. Открутите четыре винта Torx M6 (микро-самоблокирующиеся) -1-. Стянуть вакуумную линию на насосе -2-. Снимите насос и замените уплотнительные кольца и винты микро-самоконтрящиеся. см. рис. 96

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

1. Поверните двигатель у опоры узла так, чтобы банка цилиндров, на которой предстоит работать, стояла вертикально вверх.

2. Снимите пластмассовые колпачки на головке цилиндров. Нажмите на небольшую отвертку в центр точки прокалывания каждого колпачка и вытяните колпачок.

3. Разборка блока цилиндров 1-3 Провернуть коленчатый вал у шкива/балансира вибрации по часовой стрелке до перекрытия ВМТ цилиндра 1. Разборка блока цилиндров 4 -6 Провернуть коленчатый вал в ВМТ для цилиндра 4. С помощью установочного штифта P 9595/1 зафиксируйте шкив или вибростенд.

4. Если кулачковые валы блока цилиндров 1-3 удалены, то меньшие круговые вырезы в канавках впускного и выпускного кулачковых валов -Стрелки - цилиндра 1 должны указывать на крышку головки цилиндров. Для блока цилиндров 4-6 соответствующее положение находится на цилиндре 4. Проверьте положение с помощью регулировочного манометра P 9686. см. рис. 98

5. Открутите центральный винт на устройстве регулировки распределительного вала. Установить удерживающий инструмент Р 9685 на шестигранник переходника и установить контактный блок в качестве счетчика на посадочное отверстие крышки головки цилиндров для насоса всасывания масла; при необходимости расположите контактную колодку, открутив и затянув винт. Если таким образом специальный инструмент невозможно расположить на шестиграннике адаптера, двигатель необходимо повернуть дальше по направлению вращения у шкива коленчатого вала до тех пор, пока контактный блок не войдет в контакт с центральным винтом крышки головки цилиндров, готовой к отвинчиванию. Открутите центральный винт.

6. Снять крышку головки цилиндров «--> 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - раздел на «Снятие»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

7. Отпустите четыре винта Torx M6 x 16 на звездочке соответствующего распределительного вала выпуска. Не снимайте звездочку.

8. Снять натяжитель цепи для цилиндров 1-3 или 4-6.

9. Блок цилиндров 4-6 Отвернуть винт направляющей М6 со стороны шкива (гнездо шестигранника а/ф 5).

10. Открутите четыре винта Torx для звездочки распределительного вала выпуска. Снять цепь ГРМ со звездочки и снять звездочку. Уложите цепь синхронизации на монтажный язычок для звездочки.

11. Снимите четыре упорных подшипника распределительного вала и направляющую рейку. Открутите восемь винтов Torx, шесть M6 x 35, два M6 x 40 (винты для направляющей рейки). Осторожно поднимите упорный подшипник и направляющую рейку с монтажных точек или цепи ГРМ.

12. Снимите распределительные валы. Снять выпускной распределительный вал, снять цепь ГРМ с доводчика распределительного вала впускного распределительного вала и снять распределительный вал. Проложите цепь ГРМ в корпусе цепи в головке цилиндров.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Идентификация корпусов распределительных валов:

1. Распределительный вал впуска:
2. Упорный подшипник: 'E' и соответствующий номер на головке цилиндров/крышке головки цилиндров
3. Корпус втулки подшипника: только соответствующий номер
4. Выходной распределительный вал:
5. Упорный подшипник на звездочке: '1A' и соответствующий номер на головке цилиндров/крышке головки цилиндров
6. 2-й упорный подшипник: '2A' и соответствующий номер на крышке/крышке головки цилиндров

1. Для снятия люфта с цепного привода ГРМ проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление хода двигателя до 60 ° перед ВМТ: маркировка У6 на шкиве или вибробалансире совпадает с фиксирующей расточкой в картере. Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

Сборка блока цилиндров 4-6

2. Поверните двигатель на опоре узла до тех пор, пока блок цилиндров 4-6 не встанет вертикально вверх.

3. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

4. Вставить впускной распределительный вал 4-6. Вытяните сварочной проволокой цепь ГРМ из корпуса цепи головки цилиндров и расположите на коронной шестерне доводчика распределительного вала, одновременно вставив распределительный вал при перекрытии ВМТ цилиндра 4 (кулачки цилиндра 4 направлены в сторону переборки корпуса толкателя с плоским основанием -Стрелки -). см. рис. 104

5. Втулка подшипника впускного распределительного вала должна быть расположена так, чтобы центрально просверленное глухое отверстие было направлено вертикально вверх -Стрелка- (ребро головки цилиндров также должно находиться в центре по отношению к втулке подшипника). В этом положении штифт в отверстии подшипника головки цилиндра точно впишется в противоположное отверстие глухого отверстия со смещением от центра. Любые другие отверстия являются сквозными отверстиями для направления масла. см. рис. 105

6. Вставить выпускной распределительный вал 4-6. Уложить цепь ГРМ на фланец под звездочку, затем вставить распределительный вал в месте перекрытия ВМТ цилиндра 4 (выходные кулачки цилиндра 4 направлены в сторону кулачков впускного распределительного вала -Стрелки-). см. рис. 106

7. Вставить звездочку распределительного вала выпуска в цепь ГРМ и расположить на фланце распределительного вала. Четыре резьбовых отверстия во фланце распределительного вала должны быть закрыты пазами звездочки в направлении движения двигателя по часовой стрелке примерно на половину пути -Стрелки -. см. рис. 107

8. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

9. Вставьте три упорных подшипника и один корпус -Стрелки - для подшипниковой втулки распределительных валов вместе с направляющей рейкой для цепи ГРМ. см. рис. 108

10. Вставьте восемь винтов корпуса (Torx): шесть M6 x 35 -1- и два M6 x 40 -2- для подшипника распределительного вала и направляющего рельса. Винты затягивайте равномерно и просто плотно для пальцев. см. рис. 109

Регулировка синхронизации, группа цилиндров 4-6

11. Выровняйте оба распределительных вала. Небольшие круговые вырезы должны быть направлены вверх - Стрелки -. см. рис. 110

12. С помощью специального инструмента Регулировочный шаблон P 9686 закрепите распределительные валы (при необходимости с закрученным шаблоном) винтом M8 (например, болт с шестигранной головкой M8 x 16). Плоская поверхность инструмента направлена вверх. Вверните крепежный винт от руки.

13. Завинтите винты корпуса впускного и выпускного распределительных валов и вспомогательный винт регулировочного манометра поочередно примерно еще на 90 ° до достижения заданного момента затяжки. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

14. Вставьте винт направляющей рейки с новым уплотнительным кольцом и затяните (шестигранное гнездо M6, a/f 5) уплотнительное кольцо с помощью Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

15. Подогнать натяжитель цепи, сторона 4-6 (гнездо шестигранника а/ф 14). Установите натяжитель цепи с новым алюминиевым уплотнительным кольцом и затяните. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

16. Проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление движения двигателя до метки ВМТ: маркировка У6 на шкиве или вибробалансире совпадает с фиксирующей расточкой в картере. Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

17. Вставьте четыре винта Torx M6 в звездочку распределительного вала выпуска и равномерно затяните в диагонально противоположной последовательности. --> Момент затяжки: 14 (10,5 ftlb.) Нм

18. Затяните центральный винт устройства регулировки распределительного вала. Установите на шестигранник промежуточной детали центрального винта специальный инструмент фиксатор П 9685. Осторожно навинтите рукой центральный винт так, чтобы ослабленный контактный блок как раз касался посадочного отверстия масляного всасывающего насоса. Закрепите болт с шестигранной головкой на контактной колодке.

19. Затяните центральный винт в два этапа. Начальная затяжка до заданного крутящего момента. --> Начальная затяжка: 50 (37 ftlb.) Нм

20. Снять специальный инструмент калибр регулировочный П 9686. Отверните винт M8 и снимите манометр.

21. Окончательно затяните центральный винт динамометрическим ключом. --> Окончательный угол момента затяжки: 110 °

Сборка блока цилиндров 1 -3

22. Поверните двигатель на опоре узла до тех пор, пока блок цилиндров 1-3 не встанет вертикально вверх.

23. Проверните коленчатый вал с помощью шкива или вибробалансира по часовой стрелке (направление движения двигателя еще дальше, пока маркировка У6 на шкиве или вибробалансире не совпадет с фиксирующим отверстием в картере (за 60 ° до ВМТ). Зафиксируйте с помощью установочного штифта P 9595/1.

24. Смазать опорные поверхности распределительных валов новым моторным маслом.

25. Вставить впускной распределительный вал 1-3. Вытяните сварочной проволокой цепь управления из корпуса цепи головки цилиндров и положите на зубчатое кольцо доводчика распределительного вала. Затем вставьте распределительный вал в верхнюю мертвую точку цилиндра 1 (кулачки цилиндра 1 направлены по диагонали вниз к наружной стороне головки цилиндра -Стрелка-). см. рис. 118

26. Втулка подшипника впускного распределительного вала должна быть расположена так, чтобы центрально просверленное глухое отверстие было направлено вертикально вверх -Стрелка- (ребро головки цилиндров также должно находиться в центре по отношению к втулке подшипника). В этом положении штифт в отверстии подшипника головки цилиндра точно впишется в противоположное отверстие глухого отверстия со смещением от центра. Любые другие отверстия являются сквозными отверстиями для направления масла. см. рис. 119

27. Вставить выпускной распределительный вал 1-3. Уложить цепь управления на фланец звездочки цепи, затем вставить распределительный вал в месте перекрытия ВМТ цилиндра 1 (кулачки цилиндра 1 направлены по диагонали вниз по направлению к наружной стороне головки цилиндра).

28. Вставить звездочку распределительного вала выпуска в цепь ГРМ и расположить на фланце распределительного вала. Четыре резьбовых отверстия во фланце распределительного вала должны быть полностью видны слева на щелевых кривых звездочки (-Стрелки -), чтобы винты Torx M6 x 12 могли по-прежнему располагаться для крепления звездочки. см. рис. 121

29. Вставьте три упорных подшипника и один корпус -Стрелки - для подшипниковой втулки распределительных валов вместе с направляющей рейкой для цепи ГРМ. см. рис. 123

30. Вставьте восемь винтов корпуса (Torx): шесть M6 x 35 -1- и два M6 x 40 -2- для подшипника распределительного вала и направляющего рельса. Винты затягивайте равномерно и просто плотно для пальцев. (Схема №255)

Сроки для сторон 1-3

31. Окончательная регулировка синхронизации для блока цилиндров 1-3 аналогична регулировке синхронизации для блока цилиндров 4-6.;

32. Установите натяжитель цепи для стороны 1-3 (шестигранник a/f 32) перед поворотом коленчатого вала до отметки ВМТ. Установите натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом и затяните. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

После корректировки сроков это следует проверить повторно.

33. Поверните двигатель на 360 ° у коленчатого вала и зафиксируйте у отметки ВМТ. Проверьте положение распределительного вала блока цилиндров 4-6 с помощью регулировочного манометра P 9686. Затем поверните еще на 360 ° и проверьте положение распределительного вала блока цилиндров 1-3.

1. Вставьте электромагнитные гидроклапаны и новые прокладки для выемок свечи зажигания. Установите новые уплотнительные кольца в оба электромагнитных гидравлических клапана и вставьте в отверстия в головке цилиндров. Смажьте уплотнительные кольца с помощью Optimol MP3. «--> 153719 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана NVS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) и «--> 155519 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

2. Установить крышку головки цилиндров «--> 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

3. Установите масляный всасывающий насос (1-3) и тандемный насос (4-6) с новыми, микро-самоконтрящимися винтами Torx M6. Замените уплотнительные кольца и смазку на Optimol MP3. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Установите новую пластиковую крышку насухо на головку цилиндра. Постучите пластиковым молотком.

5. Прикрепите заземляющую накладку к головке цилиндра 4-6 с помощью винта Torx M8 x 20 и затяните. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм

6. Вставьте каждую катушку зажигания в выемку свечи зажигания, установите два винта M6 x 25 Torx и затяните их. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

7. Установите фиксирующие пластины и держатели для электромагнитных гидравлических клапанов. «--> 153719 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана NVS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) и «--> 155519 Снятие и установка электромагнитного гидравлического клапана VHS - раздел «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997). --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

8. Держатель для посадки заднего глушителя. Установите и затяните два винта Torx M8 x 30 на стороне впуска и два винта Torx M8 x 25 на стороне выпуска. Установите кабельные вилки для катушек зажигания и электромагнитных гидравлических клапанов, закрепив кабель в зажимах из листового металла. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм

9. Установите и затяните крышку с помощью двух винтов Torx M6 x 16. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

10. Подсоедините две кабельные вилки к реле температуры масла для блока цилиндров 4-6.

Предварительные работы по крышке подшипника промежуточного вала

1. Отключить аккумулятор --> 271000 Рабочие инструкции после отключения аккумулятора.

2. Слить моторное масло См. 17 01 55 Замена моторного масла и масляного фильтра - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Демонтаж корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Демонтаж и монтаж корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Трансмиссия Tiptronic:

4. Демонтаж двигателя --> 101019 21 Демонтаж и монтаж двигателя - глава о «демонтаже».

5. Демонтаж коробки передач Tiptronic См. 37 35 27 Демонтаж и переоборудование автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S). --> 373527 A3 Снятие и установка автоматической коробки передач - глава по «снятию» [997410 997411 997430 997431 997610 997611 997620 997621].

6. Снять пластину привода для преобразователя См. 13 63 19 Снятие и установка пластины привода для преобразователя - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Механическая коробка передач:

7. Снятие механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

8. Снятие сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

9. Демонтаж двухмассового маховика См. 13 60 19 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

Как снять крышку подшипника промежуточного вала

--> После снятия натяжителя цепи коленчатый вал не должен проворачиваться ни при каких обстоятельствах.

Схема №254

Войти

Крышка подшипника

1. Вынуть две зеленые крышки со стороны шкива блока цилиндров 1-3.

2. Поверните двигатель у болта с шестигранной головкой (a/f 24) ременного шкива коленчатого вала (или гасителя колебаний) по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3 и зафиксируйте его специальным инструментом фиксирующие штифты Р 9595/1.

3. Для проверки регулировки распределительного вала вставьте в пазы распределительного вала (со стороны шкива) калибр регулировочный Р 9686 для распределительного вала (надпись на калибре, указывающая в сторону крышки головки цилиндров). Если манометр не может быть вставлен, поверните коленчатый вал еще на 360 ° и закрепите его снова.

4. Открутите два болта с шестигранной головкой M6 x 12 на трубе охлаждающей жидкости (обогрев) со стороны цилиндра 4-6.

Схема №255

Войти

5. Снять натяжитель первичной цепи (шестигранное гнездо а/ф 32).

Схема №256

Войти

6. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32).

Схема №257

Войти

7. Отверните специальным инструментом «торцовый ключ П 9110»(реф-274054-S14896297642007121300000) шестигранную гайку с буртиком М8 на крышке подшипника промежуточного вала, одновременно парируя отверткой шлицевой резьбовой штифт на промежуточном валу.

8. Открутите три болта с шестигранной головкой M6 x 20 (с покрытием) на фланце промежуточного вала. Винты при монтаже замените и прочистите резьбу.

Схема №258

Войти

9. Поместите специальный инструмент съемник P 9673 в пазы крышки подшипника и закрепите поворотом стопорного рычага против часовой стрелки.

Схема №259

Войти

10. Потяните скользящий молоток на съемнике несколько раз за упорные гайки, одновременно противодействуя инструменту другой рукой.

Схема №260

Войти

11. Если съемник недоступен, осторожно вытяните крышку подшипника, используя, например, две отвертки (или угловые отвертки). Часто перемещайте крышку подшипника влево и вправо, чтобы облегчить рычажное управление. Не повреждайте уплотнительные поверхности.

Как установить крышку подшипника промежуточного вала

1. Перед установкой новой крышки подшипника проверьте насаженную расточку (поверхность осевого крепления, фаски расточки) на картере на наличие острых кромок и заусенцев. Их следует удалить с помощью масленки или полировальной ткани. Удалите остатки и прочистите отверстие чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне.

2. Смазать отверстие в картере и новую крышку подшипника (с новым уплотнительным кольцом) специальной смазкой Optimoly MP3 (доступной от Porsche Parts обслуживание) и установить крышку подшипника на место.

3. Установите три новых винта M6 x 20 с покрытием на картер и потяните крышку подшипника, завернув винты равномерно. Затянуть винты --> Момент затяжки: 7,5 фтлб.

4. Установите новую накидную гайку M8 x 1 на резьбовой палец промежуточного вала. Затем затяните гайку с помощью специального инструмента торцевой ключ P 9110. При этом счетчик с отверткой в шлицевой резьбовой шпильке промежуточного вала. --> Момент затяжки: 9 ftlb. + 0,5 ftlb.

5. Вставьте первичный натяжитель цепи с новым алюминиевым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затяните до указанного момента. --> Момент затяжки: 59 ftlb.

6. Вставить натяжитель цепи для цилиндра 1-3 с новым алюминиевым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затянуть на заданный момент. --> Момент затяжки: 59 ftlb.

7. Закрепить трубу охлаждающей жидкости (обогрев), сторона цилиндра 4-6, двумя болтами с шестигранной головкой М6 х 12. --> Момент затяжки: 7,5 ftlb.

8. Установите две новые крышки на крышку головки цилиндров.

9. Вытянуть фиксирующий штифт из шкива ремня коленчатого вала.

Последующие работы по крышке подшипника промежуточного вала

Трансмиссия Tiptronic:

1. Установить приводную пластину для преобразователя См. 13 63 19 Снятие и установка приводной пластины для преобразователя - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Refit Tiptronic коробка передач См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

3. Установить движок --> 101019 23 Снятие и установка движка - глава об «установке».

Механическая коробка передач:

4. Установка сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

5. Монтаж двухмассового маховика См. 13 60 19 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4). См. 13 60 19 Снятие и установка двухмассового маховика - начиная с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

6. Установка коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

7. Заправка моторного масла См. 17 01 55 Замена моторного масла и масляного фильтра - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

8. Установка корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

9. Подключить аккумулятор --> 271000 Рабочие инструкции после отключения аккумулятора.

1. Отключить аккумулятор --> 271000 Рабочие инструкции после отключения аккумулятора.

2. Слить моторное масло См. 17 01 55 Замена моторного масла и масляного фильтра - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Демонтаж корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Демонтаж и монтаж корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Трансмиссия Tiptronic:

4. Снять двигатель --> 101019 21 Снятие и установка двигателя - раздел на «Снятие».

5. Демонтаж коробки передач Tiptronic См. 37 35 27 Демонтаж и переоборудование автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S). --> 373527 A3 Снятие и установка автоматической коробки передач - раздел «Снятие» [997430 997431 997620 997621].

6. Снять пластину привода для преобразователя См. 13 63 19 Снятие и установка пластины привода для преобразователя - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Механическая коробка передач:

7. Снятие механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

8. Снятие сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

9. Демонтаж двухмассового маховика См. 13 60 19 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

Как снять крышку подшипника промежуточного вала - до номера двигателя 685 09 790

--> После снятия натяжителя цепи коленчатый вал не должен проворачиваться ни при каких обстоятельствах.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Крышка подшипника до номера двигателя 685 09 790

1. Вынуть две зеленые крышки со стороны шкива блока цилиндров 1-3.

2. Поверните двигатель у болта с шестигранной головкой (a/f 24) вибросбалансира коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3 и зафиксируйте специальным инструментом установочные штифты P 9595/1.

3. Для проверки регулировки распределительного вала вставьте в пазы распределительного вала (со стороны шкива) калибр регулировочный Р 9686 для распределительного вала (надпись на калибре, указывающая в сторону крышки головки цилиндров). Если манометр не может быть вставлен, поверните коленчатый вал еще на 360 ° и закрепите его снова.

4. Открутите два болта с шестигранной головкой M6 x 12 на трубе охлаждающей жидкости со стороны цилиндра 4-6.

5. Снять натяжитель первичной цепи (шестигранное гнездо а/ф 32).

6. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32).

7. Отверните специальным инструментом «торцовый ключ П 9110»(реф-274054-S14896297642007121300000) шестигранную гайку с буртиком М8 на крышке подшипника промежуточного вала, одновременно парируя отверткой шлицевой резьбовой штифт на промежуточном валу.

8. Открутите три крепежных винта M6 x 20 (с покрытием) на фланце промежуточного вала. Винты при монтаже замените и прочистите резьбу в картере.

9. Поместите специальный инструмент съемник P 9673 в пазы крышки подшипника и закрепите поворотом стопорного рычага против часовой стрелки.

10. Потяните скользящий молоток на съемнике несколько раз за упорные гайки, одновременно противодействуя инструменту другой рукой.

11. Если съемник недоступен, осторожно вытяните крышку подшипника, используя две отвертки (или угловые отвертки). Переместите крышку подшипника несколько раз влево и вправо, чтобы облегчить рычажное управление. Не повреждайте уплотнительные поверхности.

Как снять крышку подшипника промежуточного вала - с двигателя номера 685 09 791

--> После снятия натяжителя цепи коленчатый вал не должен проворачиваться ни при каких обстоятельствах.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Обзор крышек подшипников промежуточного вала

Схема №261

Войти

1. А - Крышка подшипника 996.105.024.01
2. Б - Крышка подшипника 996.105.024.06
3. C - Новая воротниковая гайка, M12 x 1,25

Схема №262

Войти

Задняя часть крышки подшипника

1. А - Задняя часть крышки подшипника 996.105.024.01
2. Б - Задняя часть крышки подшипника 996.105.024.06

Схема №263

Войти

Используйте специальный инструмент сборочный инструмент P 9673/1 для болтового крепления новой крышки подшипника.

1. Вынуть две зеленые крышки со стороны шкива блока цилиндров 1-3.

2. Поверните двигатель у болта с шестигранной головкой (a/f 24) вибросбалансира коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3 и зафиксируйте специальным инструментом установочные штифты P 9595/1.

3. Для проверки регулировки распределительного вала вставьте в пазы распределительного вала (со стороны шкива) калибр регулировочный Р 9686 для распределительного вала (надпись на калибре, указывающая в сторону крышки головки цилиндров). Если манометр не может быть вставлен, поверните коленчатый вал еще на 360 ° и закрепите его снова.

4. Открутите два болта с шестигранной головкой M6 x 12 на трубе охлаждающей жидкости со стороны цилиндра 4-6.

5. Снять натяжитель первичной цепи (шестигранное гнездо а/ф 32).

6. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32).

Схема №264

Войти

7. Ослабьте шестигранную гайку с буртиком M12 (a/f 22) на крышке подшипника промежуточного вала специальным инструментом сборочный инструмент P 9673/1 и отвинтите ее --> Резьбовое соединение с гайкой с буртиком на крышке подшипника промежуточного вала. см. рис. 153

8. Открутите три крепежных винта M6 x 20 (с покрытием) на фланце промежуточного вала. Винты при монтаже замените и прочистите резьбу в картере.

9. Поместите специальный инструмент съемник P 9673 в пазы крышки подшипника и закрепите поворотом стопорного рычага против часовой стрелки.

10. Потяните скользящий молоток на съемнике несколько раз за упорные гайки, одновременно противодействуя инструменту другой рукой.

11. Если съемник недоступен, осторожно вытяните крышку подшипника, используя две отвертки (или угловые отвертки). Переместите крышку подшипника несколько раз влево и вправо, чтобы облегчить рычажное управление. Не повреждайте уплотнительные поверхности.

Как установить крышку подшипника промежуточного вала - до номера двигателя 685 09 790

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

1. Перед установкой новой крышки подшипника проверьте насаженную расточку (поверхность осевого крепления, фаски расточки) на картере на наличие острых кромок и заусенцев. Их следует удалить с помощью масленки или полировальной ткани. Удалите остатки и прочистите отверстие чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне.

2. Смазать отверстие в картере и новую крышку подшипника (с новым уплотнительным кольцом) специальной смазкой Optimoly MP3 (доступной от Porsche Parts обслуживание) и установить крышку подшипника на место.

3. Установите три новых винта M6 x 20 с покрытием на картер и потяните крышку подшипника, завернув винты равномерно. Затяните винты. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Установите новую накидную гайку M8 x 1 на резьбовой палец промежуточного вала. Затем затяните гайку с помощью специального инструмента торцевой ключ P 9110. При этом счетчик с отверткой в шлицевой резьбовой шпильке промежуточного вала. --> Момент затяжки: 12 (9 ftlb.) Нм + 1 (0,5 ftlb.) Нм

5. Вставить натяжитель первичной цепи с новым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затянуть на заданный момент. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

6. Вставить натяжитель цепи для цилиндра 1-3 с новым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затянуть на заданный момент. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

7. Закрепите трубу охлаждающей жидкости со стороны цилиндра 4-6 двумя болтами с шестигранной головкой M6 x 12. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

8. Установите новые крышки на крышку головки цилиндров.

9. Вытащите установочный штифт из балансира колебаний коленчатого вала.

Как установить крышку подшипника промежуточного вала - от двигателя номера 685 09 791

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Схема №265

Войти

Новая крышка подшипника.

1. Б - Крышка подшипника 996.105.024.06
2. C - Гайка с буртиком, M12 x 1,25

1. Перед установкой новой крышки подшипника проверьте насаженную расточку (поверхность осевого крепления, фаски расточки) на картере на наличие острых кромок и заусенцев. Их следует удалить с помощью масленки или полировальной ткани. Удалите остатки и прочистите отверстие чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне.

2. Смазать отверстие в картере и новую крышку подшипника (с новым уплотнительным кольцом) специальной смазкой Optimoly MP3 (доступной от Porsche Parts обслуживание) и установить крышку подшипника на место.

3. Установите три новых винта M6 x 20 с покрытием на картер и потяните крышку подшипника, завернув винты равномерно. Затяните винты. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Установите новую накидную гайку M12 x 1.25 на резьбовой палец промежуточного вала. Затем затяните гайку с помощью специального инструмента сборочный инструмент P 9673/1. При этом счетчик с угловой отверткой в шлицевой резьбовой шпильке промежуточного вала. --> Момент затяжки: 20 (15 ftlb.) Нм +/-1 (0,5 ftlb.) Нм

5. Вставить натяжитель первичной цепи с новым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затянуть на заданный момент. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

6. Вставить натяжитель цепи для цилиндра 1-3 с новым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затянуть на заданный момент. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

7. Закрепите трубу охлаждающей жидкости со стороны цилиндра 4-6 двумя болтами с шестигранной головкой M6 x 12. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

8. Установите новые крышки на крышку головки цилиндров.

9. Вытащите установочный штифт из балансира колебаний коленчатого вала.

Трансмиссия Tiptronic:

1. Установить приводную пластину для преобразователя См. 13 63 19 Снятие и установка приводной пластины для преобразователя - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Refit Tiptronic коробка передач См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

3. Установить двигатель --> 101019 23 Демонтаж и установка двигателя - раздел «Установка».

Механическая коробка передач:

4. Монтаж двухмассового маховика См. 13 60 19 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - с MY 2005 (Carrera 2S, Cabrio 2S, Carrera 4).

5. Установка сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Установка коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

7. Заправка моторного масла См. 17 01 55 Замена моторного масла и масляного фильтра - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

8. Установка корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

9. Подключить аккумулятор --> 271000 Рабочие инструкции после отключения аккумулятора.

1. Отключить аккумулятор --> 271000 Рабочие инструкции после отключения аккумулятора.

2. Слить моторное масло См. 17 01 55 Замена моторного масла и масляного фильтра - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

3. Демонтаж корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Демонтаж и монтаж корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Трансмиссия Tiptronic:

4. Снять двигатель --> 101019 21 Снятие и установка двигателя - раздел на «Снятие».

5. Демонтаж коробки передач Tiptronic См. 37 35 27 Демонтаж и переоборудование автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S). --> 373527 A3 Снятие и установка автоматической коробки передач - раздел «Снятие» [997410 997411 997610 997611].

6. Снять пластину привода для преобразователя См. 13 63 19 Снятие и установка пластины привода для преобразователя - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Механическая коробка передач:

7. Снятие механической коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

8. Снятие сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

9. Демонтаж двухмассового маховика См. 13 60 19 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4).

Как снять крышку подшипника промежуточного вала - до номера двигателя 695 07 475

--> После снятия натяжителя цепи коленчатый вал не должен проворачиваться ни при каких обстоятельствах.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Крышка подшипника до номера двигателя 695 07 475

1. Вынуть две зеленые крышки со стороны шкива блока цилиндров 1-3.

2. Поверните двигатель у болта с шестигранной головкой (a/f 24) ременного шкива коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3 и зафиксируйте специальным инструментом установочные штифты P 9595/1.

3. Для проверки регулировки распределительного вала вставьте в пазы распределительного вала (со стороны шкива) калибр регулировочный Р 9686 для распределительного вала (надпись на калибре, указывающая в сторону крышки головки цилиндров). Если манометр не может быть вставлен, поверните коленчатый вал еще на 360 ° и закрепите его снова.

4. Открутите два болта с шестигранной головкой M6 x 12 на трубе охлаждающей жидкости со стороны цилиндра 4-6.

5. Снять натяжитель первичной цепи (шестигранное гнездо а/ф 32).

6. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32).

7. Отверните специальным инструментом «торцовый ключ П 9110»(реф-274054-S14896297642007121300000) шестигранную гайку с буртиком М8 на крышке подшипника промежуточного вала, одновременно парируя отверткой шлицевой резьбовой штифт на промежуточном валу.

8. Открутите три крепежных винта M6 x 20 (с покрытием) на фланце промежуточного вала. Винты при монтаже замените и прочистите резьбу в картере.

9. Поместите специальный инструмент съемник P 9673 в пазы крышки подшипника и закрепите поворотом стопорного рычага против часовой стрелки.

10. Потяните скользящий молоток на съемнике несколько раз за упорные гайки, одновременно противодействуя инструменту другой рукой.

11. Если съемник недоступен, осторожно вытяните крышку подшипника, используя две отвертки (или угловые отвертки). Переместите крышку подшипника несколько раз влево и вправо, чтобы облегчить рычажное управление. Не повреждайте уплотнительные поверхности.

Как снять крышку подшипника промежуточного вала - с двигателя номера 695 07 476

--> После снятия натяжителя цепи коленчатый вал не должен проворачиваться ни при каких обстоятельствах.

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Обзор крышек подшипников для промежуточного вала.

1. А - Крышка подшипника 996.105.024.01
2. Б - Крышка подшипника 996.105.024.06
3. C - Новая воротниковая гайка, M12 x 1,25

Задняя часть крышки подшипника

1. А - Задняя часть крышки подшипника 996.105.024.01
2. Б - Задняя часть крышки подшипника 996.105.024.06

Используйте специальный инструмент сборочный инструмент P 9673/1 для болтового крепления новой крышки подшипника.

1. Вынуть две зеленые крышки со стороны шкива блока цилиндров 1-3.

2. Поверните двигатель у болта с шестигранной головкой (a/f 24) ременного шкива коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3 и зафиксируйте специальным инструментом установочные штифты P 9595/1.

3. Для проверки регулировки распределительного вала вставьте в пазы распределительного вала (со стороны шкива) калибр регулировочный Р 9686 для распределительного вала (надпись на калибре, указывающая в сторону крышки головки цилиндров). Если манометр не может быть вставлен, поверните коленчатый вал еще на 360 ° и закрепите его снова.

4. Открутите два болта с шестигранной головкой M6 x 12 на трубе охлаждающей жидкости со стороны цилиндра 4-6.

5. Снять натяжитель первичной цепи (шестигранное гнездо а/ф 32).

6. Снять натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32).

7. Ослабьте шестигранную гайку с буртиком M12 (a/f 22) на крышке подшипника промежуточного вала специальным инструментом сборочный инструмент P 9673/1 и отвинтите ее --> Резьбовое соединение с гайкой с буртиком на крышке подшипника промежуточного вала. см. рис. 178

8. Открутите три крепежных винта M6 x 20 (с покрытием) на фланце промежуточного вала. Винты при монтаже замените и прочистите резьбу в картере.

9. Поместите специальный инструмент съемник P 9673 в пазы крышки подшипника и закрепите поворотом стопорного рычага против часовой стрелки.

10. Потяните скользящий молоток на съемнике несколько раз за упорные гайки, одновременно противодействуя инструменту другой рукой.

11. Если съемник недоступен, осторожно вытяните крышку подшипника, используя две отвертки (или угловые отвертки). Переместите крышку подшипника несколько раз влево и вправо, чтобы облегчить рычажное управление. Не повреждайте уплотнительные поверхности.

Как установить крышку подшипника промежуточного вала - до номера двигателя 695 07 475

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

1. Перед установкой новой крышки подшипника проверьте насаженную расточку (поверхность осевого крепления, фаски расточки) на картере на наличие острых кромок и заусенцев. Их следует удалить с помощью масленки или полировальной ткани. Удалите остатки и прочистите отверстие чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне.

2. Смазать отверстие в картере и новую крышку подшипника (с новым уплотнительным кольцом) специальной смазкой Optimoly MP3 (доступной от Porsche Parts обслуживание) и установить крышку подшипника на место.

3. Установите три новых винта M6 x 20 с покрытием на картер и потяните крышку подшипника, завернув винты равномерно. Затяните винты. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Установите новую накидную гайку M8 x 1 на резьбовой палец промежуточного вала. Затем затяните гайку с помощью специального инструмента торцевой ключ P 9110. При этом счетчик с отверткой в шлицевой резьбовой шпильке промежуточного вала. --> Момент затяжки: 12 (9 ftlb.) Нм + 1 (0,5 ftlb.) Нм

5. Вставить натяжитель первичной цепи с новым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затянуть на заданный момент. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

6. Вставить натяжитель цепи для цилиндра 1-3 с новым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затянуть на заданный момент. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

7. Закрепите трубу охлаждающей жидкости со стороны цилиндра 4-6 двумя болтами с шестигранной головкой M6 x 12. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

8. Установите новые крышки на крышку головки цилиндров.

9. Вытянуть установочный штифт из шкива ремня коленчатого вала.

Как установить крышку подшипника промежуточного вала - от двигателя номера 695 07 476

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Новая крышка подшипника.

1. Б - Крышка подшипника 996.105.024.06
2. C - Гайка с буртиком, M12 x 1,25

1. Перед установкой новой крышки подшипника проверьте насаженную расточку (поверхность осевого крепления, фаски расточки) на картере на наличие острых кромок и заусенцев. Их следует удалить с помощью масленки или полировальной ткани. Удалите остатки и прочистите отверстие чистой тканью, смоченной в нафте или ацетоне.

2. Смазать отверстие в картере и новую крышку подшипника (с новым уплотнительным кольцом) специальной смазкой Optimoly MP3 (доступной от Porsche Parts обслуживание) и установить крышку подшипника на место.

3. Установите три новых винта M6 x 20 с покрытием на картер и потяните крышку подшипника, завернув винты равномерно. Затяните винты. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

4. Установите новую накидную гайку M12 x 1.25 на резьбовой палец промежуточного вала. Затем затяните гайку с помощью специального инструмента сборочный инструмент P 9673/1. При этом счетчик с угловой отверткой в шлицевой резьбовой шпильке промежуточного вала. --> Момент затяжки: 20 (15 ftlb.) Нм +/-1 (0,5 ftlb.) Нм

5. Вставить натяжитель первичной цепи с новым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затянуть на заданный момент. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

6. Вставить натяжитель цепи для цилиндра 1-3 с новым уплотнительным кольцом (шестигранник а/ф 32) и затянуть на заданный момент. --> Момент затяжки: 80 (59 ftlb.) Нм

7. Закрепите трубу охлаждающей жидкости со стороны цилиндра 4-6 двумя болтами с шестигранной головкой M6 x 12. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм

8. Установите новые крышки на крышку головки цилиндров.

9. Вытянуть установочный штифт из шкива ремня коленчатого вала.

Трансмиссия Tiptronic:

1. Установить приводную пластину для преобразователя См. 13 63 19 Снятие и установка приводной пластины для преобразователя - с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Refit Tiptronic коробка передач См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

3. Установить двигатель --> 101019 23 Демонтаж и установка двигателя - раздел «Установка».

Механическая коробка передач:

4. Монтаж двухмассового маховика См. 13 60 19 Демонтаж и монтаж двухмассового маховика - с MY 2005 (Carrera 2, Cabrio 2, Carrera 4, Cabrio 4).

5. Установка сцепления См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

6. Установка коробки передач См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 4, Cabrio 4). См. 34 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

7. Заправка моторного масла См. 17 01 55 Замена моторного масла и масляного фильтра - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

8. Установка корпуса воздухоочистителя См. 24 25 19 Снятие и установка корпуса воздухоочистителя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

9. Подключить аккумулятор --> 271000 Рабочие инструкции после отключения аккумулятора.

Предварительные работы по уплотнительному кольцу крышки подшипника

1. Снять крышку подшипника промежуточного вала «--> 152119 Снять и установить крышку подшипника промежуточного вала - глава по «снятию» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) «--> 152119 Снять и установить крышку подшипника промежуточного вала - глава по «снятию» [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

Как заменить уплотнительный кольцо крышки подшипника промежуточного вала

Монтажное положение уплотнительного кольца

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Осторожно откиньте уплотнительное кольцо небольшим куском дерева или пластиковым шпателем во избежание повреждения канавки.

2. Вставьте новое уплотнительное кольцо в канавку на крышке подшипника от руки. Уплотнительное кольцо может быть установлено в любом направлении, поскольку уплотнительные выступы обращены вертикально вверх и поэтому не должны устанавливаться в определенном направлении.

3. Перед установкой смажьте новое уплотнительное кольцо на крышке подшипника и посадочное отверстие в картере специальной смазкой Optimoly MP3 (поставляется Porsche Parts обслуживание).

Последующие работы по уплотнительному кольцу крышки подшипника

1. Установить крышку подшипника «--> 152119 Снять и установить крышку подшипника промежуточного вала - глава об «установке» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) «--> 152119 Снять и установить крышку подшипника промежуточного вала - глава об «установке» [997120 997121 997320 997321 997430 997431 997620 997621]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

Как снять гидравлический клапан для распределительного вала

--> Абсолютная чистота необходима при работе с гидравлическими клапанами.

1. Только сторона цилиндра 4-6: Снять задний глушитель.

2. Только сторона цилиндра 4-6: Снимите держатель для заднего глушителя. Открутите два винта M8 x 30 Torx на стороне впуска и два винта M8 x 25 на стороне выпуска и снимите держатель.

Схема №268

Войти

3. Снимите боковой щиток с соответствующей стороны двигателя. Для этого открутите два винта M6 x 16 Torx -стрелки-. см. рис. 192

Схема №269

Войти

4. Отсоединить кабельную вилку на гидроклапане -1-, нажав на зажим и оттянув кабельную вилку. (Схема №274)

Схема №270

Войти

5. Открутите два внутренних винта M6 x 20 Torx -2- на держателе клапана и снимите держатель вместе с винтами -A-. (Схема №274), (Схема №275).

Схема №271

Войти

6. Осторожно вытяните гидравлический клапан из головки цилиндра с помощью специального инструмента съемник реле P 9235. Перед использованием съемника замаскируйте корпус клапана тканевой лентой, чтобы предотвратить проскальзывание или повреждение.

Схема №272

Войти

7. Снимите с клапана фиксирующую пластину со встроенным уплотнением -1-. см. рис. 196

8. Проверьте корпус клапана на наличие повреждений в зоне уплотнения фиксирующих пластин. При необходимости клапан необходимо заменить.

Схема №273

Войти

9. Вытяните масляный фильтр со стержневым магнитом из отверстия головки цилиндров. Очистите, используя сольвентную нафту, проверьте наличие повреждений и загрязнений, при необходимости замените. Обратите внимание на положение установки.

Как установить гидравлический клапан для синхронизации распределительного вала

1. Установите очищенный или новый масляный фильтр со стержневым магнитом в отверстие цилиндра -1-. Обратите внимание на положение установки. см. рис. 198

Схема №274

Войти

2. Замените уплотнительное кольцо гидравлического клапана и покройте новое уплотнительное кольцо моторным маслом. Вставьте гидравлический клапан в головку цилиндров. При этом обратите внимание на положение установки. Канавка на клапане -стрелка- указывает на штифт в головке цилиндров. (Схема №277)

Схема №275

Войти

Положение штифта в головке цилиндра

3. Опломбируйте плиту фиксатора моторным маслом и наденьте его на гидроклапан.

4. Установите два внутренних винта Torx M6 x 20 в комплекте с опорой -A- на клапан и затяните винты. Соблюдайте монтажное положение кабельной клеммы (к впускному распределителю). --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. см. рис. 201

5. Наденьте кабельную вилку на гидравлический клапан. Убедитесь, что вилка входит в зацепление со звуком.

6. Подогните боковой щиток к соответствующей стороне двигателя. Для этого вставьте и затяните два винта M6 x 16 Torx -стрелки-. --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. см. рис. 202

7. Со стороны цилиндра 4-6 установите держатель для заднего глушителя и снова установите задний глушитель. --> Момент затяжки: 17 ftlb.; --> Момент затяжки: 17 ftlb.; --> Момент затяжки: 33 фтлб.; --> Момент затяжки: 17 ftlb.; --> Момент затяжки: 22 ftlb.

Как снять гидравлический клапан для управления подъемом клапана

--> Абсолютная чистота необходима при работе с гидравлическими клапанами.

Схема №276

Войти

Гидравлический клапан для управления подъемом клапана

1. Снимите боковой щиток с соответствующей стороны двигателя. Для этого открутите два винта M6 x 16 Torx -стрелки-.

Схема №277

Войти

2. Отсоединить кабельную вилку на гидроклапане -1-, нажав на зажим и оттянув кабельную вилку. (Схема №278)

3. Открутите два внутренних винта Torx -2- M6 x 20 на держателе клапана и снимите держатель -B- вместе с винтами. (Схема №278), (Схема №279).

4. Осторожно вытяните гидроклапан с фиксирующей пластиной -2- из крышки головки цилиндров. Следите за тем, чтобы в головке цилиндров не осталась передняя пружина. Соблюдайте установочное положение гидроклапана (положение подключения кабельной вилки). (Схема №280)

Как установить гидравлический клапан для управления подъемом клапана

1. Перед установкой уплотнительное кольцо и уплотнение фиксирующей пластины покрыть моторным маслом. Затем осторожно вставьте гидравлический клапан с фиксирующей пластиной в крышку головки цилиндров.

2. Установите два внутренних винта Torx M6 x 20 в комплекте с держателем -B- на клапан и затяните винты. --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. (Схема №281)

3. Закрепить кабельную вилку -1-. Убедитесь, что вилка входит в зацепление со звуком. (Схема №282)

4. Подогните боковой щиток к соответствующей стороне двигателя. Для этого вставьте и затяните два винта M6 x 16 Torx -стрелки-. --> Момент затяжки: 7,5 ftlb. (Схема №283)

Предварительные работы по демонтажу головок цилиндров

1. Снимите выпускной коллектор. Удалите старую пломбу.

2. Снять крышку головки цилиндров --> 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят.

3. Демонтаж распределительных валов «--> 150520 Демонтаж и монтаж распределительного вала - раздел на «Демонтаж» [997430 997431]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) «--> 150520 Демонтаж и монтаж распределительного вала - раздел на «Демонтаж» [997120 997121 997320 997321 997620 997621]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) «--> 150520 Демонтаж и монтаж распределительного вала - раздел на «Демонтаж» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

Схема №278

Войти

--> Компоненты были пропущены в посадочные отверстия в корпусе, поэтому не меняйте их местами.

--> Обратите внимание на чистоту.

4. Снимите толкатели с плоским основанием. Вытащите каждый из компонентов из корпуса толкателя с плоским основанием с помощью сильного магнита. Проверить ходовые поверхности на наличие признаков повреждений. Чтобы не перепутать отдельные толкатели на плоской основе, положите их на маркированную чистую поверхность --> Пример укладки толкателей на плоской основе и накройте их. см. рис. 211

Схема №279

Войти

5. Снимите корпус толкателя с плоским основанием. Открутите 11 винтов Torx -1- снаружи внутрь. Снимите корпус и проверьте отверстия фитинга на наличие повреждений. см. рис. 212

6. Удалите старые уплотнительные кольца в углублениях свечи зажигания.

Как снять головки цилиндров

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Головка цилиндров 1-3:

Схема №280

Войти

1. Открутить болт с резьбой М6 (гнездо шестигранника) для направляющего рельса (сторона маховика) -1-. см. рис. 213

2. Открутите четыре винта Torx с невыпадающими шайбами M6 x 30 (10,9) -1-4- в пазу цепи. Рекомендуется использовать магнитное долото, чтобы винт, устанавливаемый в паз - пункт 4 - не мог попасть в картер. (Схема №284)

Схема №281

Войти

3. Ослабьте и открутите винты с головкой цилиндров 12 M10 Torx снаружи внутрь.

4. Осторожно снимите головку цилиндров и снимите старую прокладку головки цилиндров.

5. Тщательно очистите уплотнительные поверхности на головке цилиндров и картере (например, с использованием нейлоновой щетки и чистой безворсовой ткани, смоченной в ацетоне). Проверьте уплотнительную поверхность от головки цилиндров до картера на наличие повреждений и трещин, при необходимости доработайте плоскую поверхность.

Снятие головки цилиндров 4-6 такое же, как и для стороны 1-3 со следующим изменением

- Болт с резьбой для направляющего рельса 4-6 на головке цилиндра (сторона ременного шкива) -1- снимается еще до снятия шестерен ГРМ распределительного вала. см. рис. 215

Схема №282

Войти

Как установить головки цилиндров

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Установка со стороны головки цилиндра 1-3:

1. Поверните картер у опоры узла таким образом, чтобы сторона 1-3 стояла вертикально вверх.

2. Установите новую прокладку головки цилиндров. Маркировка 'OBEN/верх' должна быть четко видна.

3. Осторожно расположите головку цилиндров на картере. Обратите внимание на втулки дюбеля.

4. Равномерно завинтите винты 12 M10 Torx и затяните в соответствии с предписанной последовательностью затяжки -1-12-. --> Начальная затяжка: 30 (22 фтлб.) Нм, ослабить все винты в обратной последовательности затяжки; --> Начальная затяжка: 20 (15 ftlb.) Нм; --> Окончательная затяжка, 2 x угол крутящего момента: 70 ° (Схема №285)

Схема №283

Войти

5. Завинтите и затяните четыре винта Torx с невыпадающими шайбами M6 x 30 (10,9) -1-4- в пазу цепи. Рекомендуется использовать магнитное долото, чтобы винт, устанавливаемый в паз - пункт 4 - не мог попасть в картер. --> Момент затяжки: 13 (9,5 ftlb.) Нм (Схема №286)

6. Установите болт с резьбой для направляющего рельса -1- с новым уплотнительным кольцом на головке цилиндра. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм (Схема №287)

Монтаж стороны 4 -6 головки цилиндров производится аналогично последовательности сборки стороны 1-3 со следующим изменением:

- Болт с резьбой для направляющего рельса 4-6 на головке цилиндра (сторона ременного шкива) -1- вставляется только после установки цепи ГРМ на шестерни ГРМ распределительного вала. (Схема №288)

Схема №284

Войти

1. Вставьте три новых уплотнительных кольца в углубления свечи зажигания -Стрелки -, слегка покройте смазкой высокого давления.

2. Установите корпус толкателя с плоским основанием с 11 винтами M6 x 35 Torx -1- и затяните винты изнутри наружу. --> Момент затяжки: 10 (7,5 ftlb.) Нм (Схема №290)

Схема №285

Войти

--> Компоненты были пропущены в посадочные отверстия в корпусе, поэтому не меняйте их местами.

--> Обратите внимание на чистоту.

3. Покройте толкатели с плоским основанием новым моторным маслом и вставьте их в исходном положении в посадочные отверстия в корпусе толкателя с плоским основанием. Рабочее положение плунжера (сторона впуска) задается штифтом -Стрелка-.

4. Установка распределительного вала и установка синхронизации «--> 150520 Снятие и установка распределительных валов - раздел «Установка» [997430 997431]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) «--> 150520 Снятие и установка распределительных валов - раздел «Установка» [997120 997121 997320 997321 997620 997621]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997) «--> 150520 Снятие и установка распределительных валов - раздел «Установка» [997110 997111 997310 997311 997410 997411 997610 997611]»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

5. Установить крышку головки цилиндров --> 158219 Снятие и установка крышки головки цилиндров - двигатель снят.

6. Установите выпускной коллектор с новыми винтами M8 x 26. Расположите новое металлическое уплотнение швом в сторону головки цилиндров. Затяните винты изнутри наружу. --> Момент затяжки: 23 (17 ftlb.) Нм

Обозначение Тип Номер Объяснение съемник Крышка VW-tool 3364 для защиты от пыли при установке специального инструмента двигателя NR.165 Инструмент для сборки-разборки клапанных ключей для серийно выпускаемого инструмента Boxster + Carrera NR.54 специального инструмента для сборки P 9606

Предварительные работы по разборке головок цилиндров

1. Демонтаж двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

2. Снятие коробки передач См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). или См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S). --> 373527 A3 Снятие и установка автоматической коробки передач - глава «Снятие» [997410 997411 997430 997431 997610 997611 997620 997621].

3. Демонтировать головку цилиндров «--> 157019 Снятие и установка головки цилиндров - глава на «Снятие»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

Как разобрать головки цилиндров

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.

--> Уложите снятые детали двигателя на чистое основание и накройте их в обязательном порядке.

--> Используйте крышку для защиты от пыли при установке NR.165 двигателя на опоре узла двигателя.

Для описанной работы используется и рекомендуется следующее: имеющийся в продаже инструмент Инструмент для сборки-разборки клапанных ключей для Boxster + Carrera NR.54 (Sauer Co., Art. No. для стандартного случая 600 50 00).

Схема №286

Войти

Обзор компонентов головки цилиндров

Схема №287

Войти

1. Снимите свечи зажигания, если это еще не сделано.

Схема №288

Войти

2. Вверните три установочных винта клапана - стрелки - в резьбу свечи зажигания. (Схема №294)

Схема №289

Войти

3. Совместите алюминиевые опоры на головке цилиндров крепежными винтами. Закрепите головку цилиндров на верстаке винтовыми зажимами. Сдвиньте сборочный вал с соединением к алюминиевым опорам и закрепите их.

4. Навинтить плечо рычага на шарнир и головку разборки на плечо рычага.

5. Установите головку разборки на верхнюю тарелку клапана-пружины и прижмите пружины клапана плечом рычага. Шпонки клапана и вогнутая шайба заедают благодаря магнитной вставке на головке разборки. Повторите этот процесс, перемещая соединение у необходимых клапанов.

Схема №290

Войти

6. С помощью специального инструмента VW съемник 3364 снимите уплотнение клапана со штока.

7. Проверьте пружины клапанов, клапаны, направляющие клапанов и седла клапанов на наличие повреждений.

8. Перед сборкой тщательно очистите головку цилиндров и все детали. При необходимости выполнить ремонт, утвержденный ПАГ.

Как собрать головки цилиндров

Схема №291

Войти

1. Вставить нижнюю тарелку клапана-пружины, шток масляного клапана и установить втулку в сборе (регулировочная прокладка для уплотнений клапана-штока). Установите новое уплотнение клапана-штока на втулку узла или вставьте в привод узла P 9606.

Схема №292

Войти

2. Запрессовать уплотнение клапана-штока сборочным приводом Р 9606 до упора на штоке клапана. Снять инструмент и сборочную втулку.

Схема №293

Войти

3. Вставьте соответствующую клапанную пружину (пружины) и верхнюю тарелку клапанной пружины.

Схема №294

Войти

4. Закрепите монтажную головку на плече рычага. Надавите на скользящую муфту вниз до упора и вставьте шпонки клапана. Для обеспечения правильной сборки клинья следует центрировать. Затем снова надавите на скользящую муфту (шпонки клапанов зафиксированы).

Схема №295

Войти

5. Установите сборочную головку вместе с прижимной деталью на шток клапана и выровняйте сборочную головку так, чтобы она была выровнена с клапаном. Медленно надавите на сборочную головку вниз и направьте ее рукой до тех пор, пока не будет слышен щелчок. После этого ключи клапанов автоматически прижимаются в правильное монтажное положение.

6. Выверните рычаг с головкой сборки и проверьте седло ключей клапанов. При необходимости повторите процесс.

Как собрать головки цилиндров, подкраски

1. Установить головку цилиндров «--> 157019 Снятие и установка боковой головки цилиндров - глава «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

2. Монтаж коробки передач См. 34 35 27 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4). или См. 37 35 27 Снятие и установка автоматической коробки передач - начиная с версии MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S).

3. Установка двигателя См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя - начиная с MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, Cabrio 2, Cabrio 2S, Carrera 4, Cabrio 4).

Предварительные работы по механической обработке головок цилиндров

1. Демонтировать головку цилиндров «--> 157019 Снятие и установка головки цилиндров - глава на «Снятие»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

2. Разобрать головку цилиндров «--> 157037 Разборка и сборка головки цилиндров - глава по «Разборке»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

Обработка головок цилиндров

1. Измерьте высоту головки цилиндра на ровной поверхности (рекомендуется пластина поверхности).

Схема №296

Войти

Стандартный размер -X-: 142,0 ± 0,1 мм (Схема №302)

2. Проверить уплотняющую поверхность камеры сгорания головки цилиндров на наличие искажений (плоскостность) с помощью прямолинейной кромки и щупа.

Схема №297

Войти

Допустимая неравномерность поверхности разъема для использованной головки цилиндров: 0,05 мм

Схема №298

Войти

3. Головки цилиндров с искаженной или забитой уплотнительной поверхностью могут быть отремонтированы путем их простого фрезерования. Необходимо соблюдать следующие критерии обработки.

Допустимая неравномерность после обработки: 0,03 мм

Допустимый профиль шероховатости (может быть измерен с помощью процедуры контактного пера): 15pt14

Допустимая глубина поверхности от стандартного размера: 0,15 ± 0,05 мм

Последующие работы по механической обработке головок цилиндров

1. Сборка головки цилиндров «--> 157037 Разборка и сборка головки цилиндров - глава» Сборка «»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

2. Установить головку блока цилиндров «--> 157037 Разборка и сборка головки блока цилиндров - глава «Установка»»(/porsche/911-gt3/997-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-tsilindra-privoda-klapana-997).

Предварительные работы

--> При работе на двигателе необходима абсолютная чистота.