Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/G6/Pontiac G6 I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6T70/6T75 - технические ха…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6T70/6T75 - технические характеристики Pontiac G6 I final

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~1 мин чтения

Технические условия на затяжку крепежа

ПрименениеИсх. No *КоличествоРазмерХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Болт крышки кожуха A/Trans1810M6x1.0x3012 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт насоса перекачки жидкости A/Trans13M6x1.0x2512 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт желоба для жидкости A/Trans111M6x1.0x2512 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт корпуса регулирующего клапана в сборе (в сборе)19, 213M6x1.0x5512 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт корпуса регулирующего клапана в сборе (в сборе)203M6x1.0x3512 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт корпуса регулирующего клапана в сборе (в сборе)225M6x1.0x6512 Н.м106 фунтов в дюймах
От корпуса регулирующего клапана до корпуса232M6x1.0x5512 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт между корпусом регулирующего клапана и корпусом248M6x1.0x6512 Н.м106 фунтов в дюймах
Узел регулирующего клапана (с блоком управления трансмиссией и корпусом) к болту корпуса251M6x1.0x4212 Н.м106 фунтов в дюймах
Узел регулирующего клапана (с блоком управления трансмиссией и корпусом) к болту корпуса261M6x1.0x5512 Н.м106 фунтов в дюймах
Узел регулирующего клапана (с блоком управления трансмиссией и корпусом) к болту корпуса272M6x1.0x6512 Н.м106 фунтов в дюймах
Узел регулирующего клапана (с блоком управления трансмиссией и корпусом) к болту корпуса284M6x1.0x8012 Н.м106 фунтов в дюймах
Узел регулирующего клапана (с блоком управления трансмиссией и корпусом) к болту корпуса293M6x1.0x9512 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт крышки корпуса регулирующего клапана3012M6x1.0x3012 Н.м106 фунтов в дюймах
Шпилька крышки корпуса регулирующего клапана312M6x1.0x3012 Н.м106 фунтов в дюймах
Установка охладителя жидкости на радиаторе---38 Н.м28 фунтов фут
Гайка трубы охладителя жидкости---22 Н.м16 фунтов фут
Пробка на уровне жидкости1311/8" -27 NPTF12 Н.м106 фунтов в дюймах
Пробка для опрессовки скважины1211/8" -27 NPTF12 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт крышки маховика---10 Н.м89 фунтов в дюймах
Болт направляющей перегородки переднего дифференциала61M6x1.0x2512 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт опоры ведущей шестерни переднего дифференциала
Первый проход59M8x1.25x2510 Н.м89 фунтов в дюймах
Заключительный проход59M8x1.25x2550 градусов
Болт крепления входного вала (Торкс)Н/Д3M6x1.0x5012 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт датчика входной скорости171M6x1.0x259 Н.м80 фунтов в дюймах
Винт переключателя положения ручного переключения---3,5 Н.м31 фунт в дюймах
Болт выходного датчика скорости141M6x1.0x2512 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт кронштейна привода парковочной собачки102M6x1.0x2512 Н.м106 фунтов в дюймах
Фиксирующий винт ручки управления переключением передач---4 Н.м35 фунтов в дюймах
Болт трубки прохода поддерживающей жидкости (Торкс)22M5x0.8x127 Н.м62 фунта в дюймах
Болт для прохода вспомогательной жидкости32M6x1.0x1512 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт корпуса гидротрансформатора и дифференциала814M8x1.25x3536 Н.м27 фунтов футов
Болт корпуса гидротрансформатора и дифференциала93M8x1.25x3530 Н.м22 фунта фут
Гидротрансформатор на болт маховика---62 Н.м46 фунтов футов
Болты подкосов трансакселя---50 Н.м37 фунтов футов
Верхние гайки и болты трансмиссия левый сторона Mount---50 Н.м37 фунтов футов
Болты крепления трансакселя---90 Н.м66 фунтов футов
Кронштейн крепления трансмиссия к гайке рамы---50 Н.м37 фунтов футов
Крепление трансмиссия через болт---90 Н.м66 фунтов футов
Болт переключателя диапазона трансмиссия---20 Н.м15 фунтов фут
Гайка рычага селектора диапазона трансмиссия---25 Н.м18 фунтов футов
Гайка управления переключением передач трансмиссия---25 Н.м18 фунтов футов
Трансмиссия к болту двигателя---75 Н.м55 фунтов футов
Шпилька трубы охладителя коробки передач (внешний торкс)152M8x1.25x30.512 Н.м106 фунтов в дюймах
* Ссылочный номер относится к номеру выноски компонента в разобранных видах

Общие технические характеристики коробок передач

Имя6T70/6T75
Коды комплектаций (RPO)6T70-MH2 (2WD), MH4 (4WD) 6T75-MY9 (2WD), MH6 (4WD)
Место производстваУоррен Мичиган (США), Рамос, Мексика
Привод на трансмиссияПередний привод, полный привод
Передаточное число заднего хода2.88
Передаточное число 1-й передачи4.484
Передаточное число 2-й передачи2.872
Передаточное число 3-й передачи1.842
Передаточное число 4-й передачи1.414
Передаточное число 5-й передачи1.000
Передаточное число 6-й передачи0.742
Эффективное передаточное отношение конечной передачи2.77/3.16
Размер гидротрансформатора - диаметр турбины гидротрансформатора246 мм
Отводы давленияДавление в трубопроводе
Тип жидкости трансмиссияDEXRON VI®
Пропускная способность трансмиссия9,0 L/9.5 qts Квартс
Тип трансмиссия: 6Шесть передач переднего хода
Тип трансмиссия: TПоперечное крепление
Тип трансмиссия: 70/75Серия продуктов
Квадрант положенияP, R, N, D, * * (См. соответствующее руководство владельца)
Материал корпусаЛитой алюминий
Вес нетто трансмиссия104 кг
Максимальная буксировочная способность прицепаН/Д
Максимальная полная масса транспортного средства (GVW)4000 фунтов

Клеи, жидкости, смазки и герметики

ПрименениеТип материалаНомер детали GM
СШАКанада
Датчик входной скоростиРезьбовой замок1234538210953489
Болты гидротрансформатораРезьбовой замок1234538210953489

Технические условия на пропускную способность

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Снятие крышки корпуса клапана - приблизительная пропускная способность5,0-7,0 литров5,3-7,4 кварты
Замена жидкости - Сливная пробка - Приблизительная пропускная способность4,0-6,0 литров4.2- 6.3 кварты
Капитальный ремонт - приблизительная пропускная способность7,0-9,0 литров7,4-9,5 квартов

Спецификации предварительного натяга конического подшипника

Код цвета наружного диаметра упорной шайбыТолщина шайбы
МетрикаАнглийский язык
Браун0 494 мм0 020 дюйма
Фиолетовый0 545 мм0 022 дюйма
Черный0 596 мм0 024 дюйма
Розовый0 647 мм0 026 дюйма
Темно-синий0 698 мм0 028 дюйма
Светло-зеленый0 749 мм0 030 дюйма
Равнина0 800 мм0 032 дюйма
Белый0 851 мм0 034 дюйма
Светло-голубой0 902 мм0 036 дюйма
Оранжевый0 953 мм0 038 дюйма
Белый/черный1 004 мм0 040 дюйма
Белый/оранжевый1 055 мм0 042 дюйма
Белый/светло-зеленый1 106 мм0 044 дюйма

Таблица выбора ведущей шестерни переднего дифференциала и упорной шайбы дифференциала

Применение сцепления и бандажа

ДиапазонПаркПеременаНейтральныйДвигатель
1-е торможение1-й2-й3-й4-й5-й6-й
1-2-3-4 Сцепление---ПрикладнойПрикладнойПрикладнойПрикладнойПрикладной--
3-5 Муфта заднего хода-Прикладной----Прикладной-Прикладной-
4-5-6 Сцепление-------ПрикладнойПрикладнойПрикладной
2-6 Сцепление-----Прикладной---Прикладной
Сцепление низкого и заднего ходаПрименяется *ПрикладнойПрименяется *Прикладной------
Муфта низкого давления в сборе (OWC)---УдерживаниеУдерживание-----
* = Применяется без нагрузки

Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число

МеханизмСдвиг SOL 1Сдвиг SOL 21-2-3-4 замкнутый контур PC SOL 5 Н.Л.2-6 замкнутый контур PC SOL 4 Н.Л.3-5 REV замкнутый контур PC SOL 2 N.H.НИЗКОЕ ИЗМ. 4-5-6 замкнутый контур PC SOL 3 N.H.Передаточное число
ПаркONONOFFOFFOFFON-
ПеременаONOFFOFFOFFONON2.88
НейтральныйONONOFFOFFOFFON-
1-е торможениеONONONOFFOFFON4.484
1-йOFFONONOFFOFFOFF4.484
2-йOFFONONONOFFOFF2.872
3-йOFFONONOFFONOFF1.842
4-йOFFONONOFFOFFON1.414
5-йOFFONOFFOFFONON1.000
6-йOFFONOFFONOFFON0.742
Эффективное передаточное число конечного привода - 6T70/75-2,77/3,16 Для соленоидов переключения 1 и 2, «ON» = соленоид под напряжением (под давлением) «OFF» = соленоид без напряжения (без давления). Для электромагнитов регулирования давления «ON» = под давлением, «OFF» = нет давления

Скорость переключения

Переключение @ положение дроссельной заслонкиКм/чМиль/чOSS (ОБ/МИН)
1-2 @ 12.51811.2400
2-3 @ 12.53421.1755
3-4 @ 12.54628.61021
4-5 @ 12.56037.31332
5-6 @ 12.57446.01643
6-5 @ 12.56942.91532
5-4 @ 12.56942.91532
4-3 @ 12.54326.7955
3-2 @ 12.5169.9355
2-1 @ 12.5169.9355
1-2 @ 253622.4799
2-3 @ 255936.71310
3-4 @ 257848.51732
4-5 @ 259458.42087
5-6 @ 2515093.23331
6-5 @ 256942.91532
5-4 @ 255232.31155
4-3 @ 254326.7955
3-2 @ 25169.9355
2-1 @ 25169.9355

ПримечаниеНа точки скорости переключения влияет множество различных условий работы автомобиля и трансмиссии. В таблице выше представлены точки скорости переключения, откалиброванные при определенных углах дроссельной заслонки в нормальных условиях эксплуатации и температурном диапазоне между 0-130 ° C (32-166°C). Эти точки скорости переключения также основаны на эффективном передаточном числе конечной передачи 2,77 и предполагают размер шины, предназначенный для производства. Таблица ниже иллюстрирует ряд различных переменных, которые влияют на эти точки скорости переключения. На основе данных рабочих условий эти переменные могут переопределять обычные точки скорости переключения. Для облегчения контроля различных переменных также приводится соответствующий параметр данных сканирующего устройства.

Параметр инструмента сканированияПеременные скорости переключения
Расчетное положение дроссельной заслонкиРасчетное положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) является одним из наиболее важных входных сигналов в логике схемы переключения передач. Очень низкий угол положение дроссельной заслонки повлияет на схему переключения, вызывая повышение передачи. Очень высокий угол положение дроссельной заслонки повлияет на схему переключения, вызывая переключение на более низкую передачу.
Управляемый механизмОсновываясь на многочисленных входных сигналах, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выбирает оптимальную передачу. Как только блок управления трансмиссией дает команду на переключение передач, включаются соленоиды управления давлением для гидравлического управления сцеплением соответствующей муфты.
КруизКогда круиз-контроль активирован, схема переключения изменяется, чтобы уменьшить чрезмерное переключение.
ECTТочки скорости переключения могут быть смещены для усиления прогрева охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Кроме того, эксплуатация транспортного средства на более высоких оборотах двигателя сократит время прогрева ЭСТ и ТПТ.
Частота вращения двигателяДля защиты от состояния превышения скорости отслеживается частота вращения двигателя. Если обороты двигателя станут слишком высокими, произойдет переключение на более высокую передачу.
Крутящий момент двигателяКрутящий момент двигателя используется для прогнозирования условий эксплуатации транспортного средства, для определения оптимальной передачи и обеспечения более плавной езды.
IMSВнутренний переключатель режимов (IMS) показывает положение ручного клапана коробки передач. Оператор управляет этим клапаном, перемещая селектор диапазона передач. Поэтому возможные передачи могут быть ограничены этим положением клапана.
Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol.Рабочий цикл соленоида управления давлением (PC) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) показывает, когда муфта блокировки гидротрансформатора был включен.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатораСкорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора указывает разницу между скоростью двигателя и входной скоростью трансмиссии. муфта блокировки гидротрансформатора блокируется, когда скорость скольжения равна или близка к нулю, и может контролировать скольжение при более низких скоростях скольжения.
Переключатель TFP 1, 3, 4 или 5Переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) используется для индикации того, было ли приложено или сброшено давление жидкости к конкретной муфте.
Trans. Fluid Temp.Более низкий TFT будет увеличивать скорости переключения, более высокий TFT или состояние горячего режима будет вызывать более короткие скорости переключения, чтобы установить схему переключения, требуемую для охлаждения TFT.
Передача в горячем режимеЕсли TFT становится слишком горячим, используется шаблон сдвига горячего режима. Шаблон переключения горячего режима будет вызывать более низкие точки скорости переключения для установления шаблона переключения, необходимого для охлаждения TFT.
Передача OSSДатчик выходной скорости передачи (OSS) является одним из наиболее важных входов в логику схемы переключения передачи. Очень низкая выходная скорость передачи будет влиять на характер переключения, вызывая понижающие передачи. Очень высокая выходная скорость передачи будет влиять на характер переключения, вызывая повышающие переключения.

Переменные скорости переключения

Внутренняя логика переключения режимов передачи

Положение переключателя передачСигнал АСигнал BСигнал ССигнал Р
ПаркLOWHIHILOW
Парковка/реверсLOWLOWHILOW
ПеременаLOWLOWHIHI
Реверс/нейтральHILOWHIHI
НейтральныйHILOWHILOW
Нейтраль/Привод 6HILOWLOWLOW
Привод 6HILOWLOWHI
Привод 6/привод 4LOWLOWLOWHI
Привод 4LOWLOWLOWLOW
Привод 4/привод 3LOWHILOWLOW
Привод 3LOWHILOWHI
Привод 3/привод 2HIHILOWHI
Привод 2HIHILOWLOW
ОткрытыйHIHIHIHI
ИнвалидHIHIHILOW
ИнвалидLOWHIHIHI
HI = Напряжение зажигания низкий = 0 вольт

Давление электромагнитного клапана

Требуемое давление (кПа)Фактическое давление
МетрикаАнглийский язык
Ничего345-900 кПа50-130 фунт/кв. дюйм
200690-900 кПа100-130 фунт/кв. дюйм
4001100-1310 кПа160-190 фунт/кв. дюйм
6001520-1725 кПа220-250 фунт/кв. дюйм
8001860-2070 кПа270-300 фунт/кв. дюйм
10001860-2070 кПа270-300 фунт/кв. дюйм
12001860-2070 кПа270-300 фунт/кв. дюйм
14001860-2070 кПа270-300 фунт/кв. дюйм
16001860-2070 кПа270-300 фунт/кв. дюйм
18001860-2070 кПа270-300 фунт/кв. дюйм
20001860-2070 кПа270-300 фунт/кв. дюйм

Давление электромагнитного клапана линейного ПК

Другие статьи — Трансмиссия