Автоматическая коробка передач - 6T30/6T40/6T45 - расшифровка кода ошибки P0969 к расшифровка кода ошибки P2764 Pontiac G6 I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Данные инструмента сканирования соленоида 3 сцепления PC

Описание цепи/системы

Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Нормально высокий соленоид 3 PC муфты регулирует и направляет давление масла к клапану регулятора R1/4-5-6. Увеличение давления в соленоиде 3 сцепления увеличивает давление в обратном нижнем или 4-5-6 сцеплении, в зависимости от положения клапана выбора сцепления. Драйвер нижней стороны соленоида 3 блок управления трансмиссией PC изменяет ток соленоида. Уменьшение тока на соленоид 3 сцепления ПК увеличивает давление масла, закрывая выпускное отверстие соленоида. Увеличение тока на соленоид 3 сцепления ПК уменьшает давление масла, открывая выпускное отверстие. Питание на соленоид сцепления PC 3 подается блок управления трансмиссией через привод с высокой стороны (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0969, P0970 или P0971

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 3 сцепления PC, когда измеренные токи соленоида 3 сцепления PC не равны заданному току соленоида 3 сцепления PC в течение 5 секунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 сцепления PC в течение 1 секунды.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 сцепления в течение 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0969

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0970

1. Расшифровка кода ошибки P0970 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 5-ю передачу или реверс.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает HSD 1.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0971

1. Расшифровка кода ошибки P0971 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 1-ю и 3-ю передачи или реверс.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как проверить цепи/систему

1. Управляйте транспортным средством на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме PARK в течение 5 секунд.
2. Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позвольте трансмиссии переключаться через все диапазоны передач переднего хода. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста: OK. PC Sol 3 Perf. проверка Status PC Sol 3 Ckt высокий Volt проверка Status PC Sol 3 Ckt низкий Volt проверка Status
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK. PC Сол 3 Perf. статус испытания PC Сол 3 Ckt Высокий Вольт Статус испытания PC Сол 3 Ckt Низкий Вольт Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и Tt СМ) клапанный узел.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
3. Выполните процедуру Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения передач (SS) 1

Соленоид переключения передач (SS) 1 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. SS 1 представляет собой нормально замкнутый (NC) соленоид включения/выключения и управляется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) через драйвер нижней стороны. Когда SS 1 находится под напряжением (включен), давление жидкости SS 1 направляется на клапан выбора сцепления. Питание на SS 1 подается блок управления трансмиссией через драйвер стороны высокого уровня (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P0973 или P0974

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

P0973

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на выключение в течение 2 секунд.

P0974

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на включение в течение 2 секунд.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 4-ю передачу и задний ход.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
2. Установите переключатель передач в положение «Реверс» на 5 секунд, а затем в положение холостого хода транспортного средства на 5 секунд. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста: OK. переключение Sol 1 Ckt обрыв проверка Status переключение Sol 1 Ckt высокий Volt проверка Status переключение Sol 1 Ckt низкий Volt проверка Status
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и узлом клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния теста, OK. переключение Sol 1 Ckt обрыв проверка Status переключение Sol 1 Ckt высокий Volt проверка Status переключение Sol 1 Ckt низкий Volt проверка Status Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с/корпус и ТСМ) клапанный узел.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель 5 TFP

Узел 5 переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) подает сигнальную схему на TFP-переключатель 5. TFP-переключатель 5 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 5 TFP нормально замкнут или имеет низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе 5 ТПН выключатель разомкнут, или Высокий. Соленоид 3 управления нормально высоким давлением сцепления (PC) управляет давлением на R1/4-5-6 клапан регулятора сцепления. блок управления трансмиссией контролирует переключатель 5 TFP для определения положения клапана регулятора сцепления R1/4-5-6. При подаче команды на выключение муфты низкого и заднего хода и муфты 4-5-6 на выключателе 5 TFP присутствует давление. Когда включается муфта заднего хода или муфта 4-5-6, клапан регулятора R1/4-5-6 муфты перемещается, и давление на переключатель 5 TFP сбрасывается через клапан регулятора R1/4-5-6 муфты.

1. Никакой коды неисправностей P0711 TFT, P0712, P0713, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915, P182E.
2. Расшифровка кода ошибки IMS не P182E и не P1915.
3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0-120 ° C (32-156°C).

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0990

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонентов
3. Описание трансмиссии и системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает на холостом ходу в ПАРКЕ с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
2. Контролируйте параметры реле давления трансмиссионной жидкости 1, реле давления трансмиссионной жидкости 3, реле давления трансмиссионной жидкости 4 и реле давления трансмиссионной жидкости 5 с помощью сканирующего инструмента.
3. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости. Если состояние какого-либо параметра переключателя TFP не соответствует логической таблице, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Управляйте транспортным средством в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что TDC не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для соленоида управления, с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), замены, настройки или программирования узла клапана.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролируют количество последовательных сообщений данных схемы запроса скорости двигателя, передаваемых/принимаемых между модулями. Если ЕСМ обнаруживает ошибочное количество сообщений, устанавливается P150C расшифровка кода ошибки.

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает более 2 ошибок подсчета сообщений.

1. Блок управления двигателем отключает запросы скорости двигателя от трансмиссии.
2. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Проблема в цепи последовательных данных не вызовет этого расшифровка кода ошибки.

Устройство и принцип работы

Описание и работа каналов передачи данных

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) управляет подачей жидкости в муфты R1 и 4-5-6. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 2 выбора сцепления, чтобы увидеть, не застрял ли клапан. блок управления трансмиссией дает команду соленоиду переключения передач (SS) 1 ON надавить на клапан по направлению к пружине и в то же время слегка повышает давление в линии, чтобы помочь давлению со стороны пружины. Если пружина сломается, клапан соскользнет обратно к пружине, указывая на механический отказ, и расшифровка кода ошибки установится.

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки по производительности муфта блокировки гидротрансформатора не P0741 и не P0742.
4. Нет P2763, P2763 или P2764 расшифровка кода ошибки муфта блокировки гидротрансформатора электрооборудование.
5. Расшифровка кода ошибки 1751 не провалил этот цикл зажигания.
6. Время работы двигателя больше 5 секунд.
7. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
8. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
9. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
10. Крутящий момент двигателя превышает 80 Нм (59 фунтов на фут).
11. Нет переключения на более высокую или более низкую передачу.
12. Достигаемое проскальзывание зубчатой передачи равно или больше 100 об/мин.
13. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
14. Скорость автомобиля больше 16 км/ч (20 миль/ч).
15. TISS равно или больше 1100 об/мин.
16. Управляемая передача - 2-я или больше.
17. Передаточное число находится в пределах 0,69-1,97.
18. Соленоид А включен.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что достигнутое проскальзывание передачи составляет 150 об/мин или более в течение 0,5 секунды 5 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

P1751 расшифровка кода ошибки обнаруживает проскальзывание редуктора при подаче команды на включение соленоида клапана режима 2 в рамках испытания на заклинивание P0742 муфта блокировки гидротрансформатора.

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. Выполните очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov__kak-ochistit-elektromagnitnyi-klapan-upravleniia-i), чтобы удалить мусор и освободить клапаны.
3. Управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON и OFF не менее 5 раз. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться. Если устройство расшифровка кода ошибки установлено, осмотрите корпус нижнего управляющего клапана на предмет заедания клапана выбора сцепления 2, поломки пружины клапана выбора сцепления 2, мусора или повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это обнаружение ошибки данных с помощью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эта неисправность устраняется внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией).

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

P1761

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что последовательные данные для сигнальной цепи переключателя Tap Up/Tap Down испорчены 3 или более раз за 10 секунд

P1762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что последовательные данные для сигнальной цепи переключателя режима передачи искажены 3 или более раз за 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1761 и P1762 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up Tap Down.

Расшифровка кода ошибки P1761 и P1762 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Устройство и принцип работы

«Electronic Component описание»(«Электронное описание компонента») (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-opisanie-i-rabota) для информации о сборке управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Запустите двигатель. Дайте поработать двигателю не менее 1 минуты.
2. Выключение зажигания в течение не менее 30 секунд для полного отключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Зажигание включено, убедитесь, что P1762 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен P1762 расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе с клапаном.
4. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P1761 расшифровка кода ошибки. Если P1761 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перепрограммируйте модуль управления телом (BCM). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования сборочного узла клапана BCM и управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Программирование зимнего режима в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) позволит водителю выбрать запуск третьей передачи с целью снижения раскрутки колес в условиях низкой тяги. Переключатель зимнего режима представляет собой смонтированный на пульте быстродействующий выключатель, расположенный на электронном узле ПРНДЛ. Вспомогательное напряжение подается на электронный узел PRNDL через предохранитель ELEC PRNDL. При нажатии на переключатель зимнего режима он кратковременно контактирует с сигнальной цепью переключателя. Задний интеграционный модуль (RIM) распознает напряжение на цепи и посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль интеграции тире (DIM). DIM посылает сообщение класса 2 в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем посылает запрос в блок управления трансмиссией через сеть контроллеров (CAN) для активизации программы зимнего режима.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) оценивает запрос и, если рабочие условия являются правильными для включения программы, блок управления трансмиссией посылает сообщение подтверждения в блок управления двигателем. Затем блок управления двигателем запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора зимнего режима.

Функция зимнего режима остается включенной до тех пор, пока переключатель режимов не будет снова нажат, трансмиссия не будет переведена на более низкую передачу, а определенная скорость автомобиля, температура трансмиссионной жидкости или положения педали акселератора не будут превышены. После отключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) возобновит нормальную смену.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переключатель зимнего режима непрерывно активируется в течение 10 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P1763 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P1763 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P1763 обнаруживает застрявший переключатель зимнего режима.
2. Сначала диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи и тела.
3. Проверьте работу IPC и освещение лампы. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
4. Проверьте RIM на правильность работы переключателя зимнего режима на входе и выходе. См. Справочные материалы по модулям управления.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, двигатель выключен. Наблюдая за индикатором зимнего режима на МПК, несколько раз нажмите переключатель зимнего режима. Горит ли индикатор зимнего режима Вкл и Выкл при работе выключателя? Протестируйте панель приборов (IPC) на правильность работы и загорание лампы. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Протестируйте задний интеграционный модуль (RIM) на правильность работы в зимних условиях. См. Справочные материалы по модулям управления. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание включено, двигатель выключен. Наблюдая за индикатором зимнего режима на МПК, несколько раз нажмите переключатель зимнего режима. Индикатор зимнего режима всегда горит? Проверьте цепь вспомогательного напряжения на обрыв. Проверьте цепь сигнала переключения зимнего режима на обрыв. Проверьте электронные цепи заземления PRNDL на обрыв. При обнаружении обрыва цепи замените электронный узел ПРНДЛ.
2. Наблюдая за индикатором зимнего режима на IPC, отсоедините электронный узел PRNDL от разъема жгута проводов консоли. Индикатор зимнего режима все еще горит? Если загорается индикатор зимнего режима, замените электронный ПРНДЛ в сборе.
3. Проверьте цепь сигнала переключения зимнего режима на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла хорошо, замените переключатель зимнего режима.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините электронный узел ПРНДЛ.
2. Подключите DMM, между сигнальной цепью переключателя зимнего режима и цепью заземления электронного узла PRNDL.
3. Установите DMM для измерения сопротивления. Наблюдая за DMM, несколько раз нажмите переключатель зимнего режима. Переключается ли сопротивление между очень низким сопротивлением и очень высоким сопротивлением при нажатии на переключатель? Если сопротивление переключается между очень низким сопротивлением и очень высоким сопротивлением, замените электронный узел PRNDL.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

IMS A/B/C/P

Внутренний переключатель режимов (IMS) в сборе представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к корпусу регулирующего клапана внутри трансмиссии. 4 входа в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) от переключателя указывают, какое положение выбрано ручным валом коробки передач. Входное напряжение на блок управления трансмиссией высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на землю. Состояние каждого ввода отображается на сканирующем устройстве в виде IMS. Представленными входными параметрами IMS являются сигнал A диапазона передачи, сигнал B, сигнал C и сигнал P.

P1825 или P182E

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
3. Либо C1234 CB26 либо реле давления находится под давлением.

P1915

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии меньше 90 об/мин или меньше.
3. Напряжение зажигания составляет от 6,0 вольт до 18,0 вольт.

P1825 или P182E

Происходит любой из следующих случаев отказа:

Вариант отказа 1

Переключатель 3 TFP или переключатель 4 TFP находится под давлением, когда управляемая шестерня 1 заблокирована, и IMS указывает переходное состояние привод 6/привод 4, по меньшей мере, 0 225 секунды 15 или более раз.

Вариант отказа 2

Переключатель 3 TFP или переключатель 4 TFP находится под давлением, и IMS указывает переходное состояние привод 3/привод 2 по меньшей мере 0 225 секунды 15 или более раз.

Вариант отказа 3

Переключатель 3 TFP или переключатель 4 TFP находится под давлением, и IMS указывает переходное состояние нейтрали/привода 6, по меньшей мере, 0 225 секунды 15 или более раз.

Вариант отказа 4

IMS указывает на недопустимый диапазон, или состояние IMS и сигнал парковки/нейтрали блок управления двигателем не совпадают в течение 2,0 секунд или более.

Вариант отказа 5

Переключатель 3 TFP или переключатель 4 TFP находится под давлением, скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более, и IMS указывает на переходное состояние реверс/нейтраль в течение по меньшей мере 0 225 секунды 15 или более раз.

P1915

Ручной переключатель вала переключения передач в сборе не показывает состояние стояночного или нейтрального положения в следующей последовательности:

1. Обороты двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,10 секунды.
2. Частота вращения двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
3. Частота вращения двигателя превышает 525 об/мин в течение более 1,25 секунды.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 100 об/мин или более.

1. Расшифровка кода ошибки P1825 и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.

Расшифровка кода ошибки P1825, P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Отключение 14-стороннего разъема от передачи приведет к отключению связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используйте таблицу логики переключения внутреннего режима, чтобы сравнить показания сканирующего устройства с переключателем давления трансмиссионной жидкости (TFP). Состояния переключателей TFP должны соответствовать правильным положениям передач.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонента для ручного рычага блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, выключение двигателя, наблюдение за параметром IMS сканирующего прибора при перемещении рычага переключения передач из положения Park (Стоянка) в положение Reverse (Реверс) и через все диапазоны. Параметр должен соответствовать каждому выбранному диапазону передач.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. Замена крышки корпуса регулирующего клапана.
2. Подсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Отсоедините разъем IMS на узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего устройства IMS A/B/C/P отображает HI для всех четырех сигнальных цепей. Если значение не указано, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
5. Подключите 3-амперную перемычку между каждой клеммой сигнальной цепи диапазона передачи, перечисленной ниже, и клеммой А цепи заземления IMS. Соответствующий параметр сканирующего устройства IMS A/B/C/P должен показывать низкий, когда клемма подключена к заземлению IMS. Сигнал переключения A клемма E Сигнал переключения B клемма D Сигнал переключения C клемма C Сигнал переключения P клемма B Если указанное значение не указано, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените IMS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
3. Для замены внутреннего переключателя режимов (IMS) - выполните Замену ручного рычага блокировки переключения с переключением положения вала в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система TAP переключение позволяет водителю вручную переключать передачи с помощью переключателей TAP, расположенных на переключателе автоматической коробки передач. Нажатие переключателя «Вверх» даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие переключателя «Вниз» - на переключение на более низкую передачу. Система переключения TAP активируется, когда переключатель передач находится в положении L (M), и деактивируется во всех других положениях.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает, что переключатель разрешения TAP активен, а переключатель IMS не указывает L (M), устанавливается P1876 расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки системы TAP не P0815, не P0816 и не P0826.
4. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на включение коммутатора TAP в течение 2 секунд, если 3 раза не находится в диапазоне D6.

1. Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции переключения отводов.

Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что нет набора IMS расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки IMS, сначала выполните их диагностику.
2. Зажигание ВКЛ., передача в Парке, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Управление переключением передач водителя. При чтении должно отображаться значение Неактивно.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь IGN на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что параметр водитель переключение Request сканирующего устройства имеет значение Invalid. Если значение не указано, замените BCM.
4. Зажигание выключено, испытание на 300-600 Ом между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените рычаг переключения передач.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на управлении коробкой передач.
2. Испытайте на сопротивление 6,74-6,94 кОм между клеммами A и B. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените регулятор передачи.
3. Испытайте на сопротивление 1,77-1,97 кОм между клеммами А и В, нажимая при этом кнопку повышенной передачи. При отклонении от указанного диапазона замените орган управления коробкой передач.
4. Тест на 3,87-4,07 кОм между клеммами А и В при одновременном нажатии кнопки понижающей передачи. При отклонении от указанного диапазона замените орган управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. трансмиссия управление замена для замены переключателя передач AT TAP.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блока клапанов модуля управления корпусом (BCM) или соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует напряжение системы на цепи напряжения зажигания 1. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 2 вольта или менее на цепи напряжения зажигания 1 в блок управления трансмиссией в течение 6 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все драйверы стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает работу TD/MUMD TU.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.

1. Двигатель включен, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Соблюдайте параметр напряжения зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем 14-стороннего жгута на коробке передач.
2. Подсоедините DT-48616-10 к 14-позиционному кабельному жгуту. См. Специальные инструменты.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между нижеперечисленными клеммами цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 12 Клемма 13 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытаны нормально, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 4 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) не имеет исправных деталей. Соленоид 4 ПК обычно является управляющим соленоидом высокого давления, который обеспечивает давление жидкости к клапану регулятора B-2-6 муфты, который регулирует давление трансмиссионной жидкости к B-2-6 муфте. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) регулирует давление соленоида путем регулирования выхлопной жидкости. Когда блок управления трансмиссией дает команду соленоиду на выключение, выпуск жидкости прекращается, и давление B-2-6 становится высоким. При подаче команды ON соленоид 4 сцепления PC регулирует количество выходящей трансмиссионной жидкости. Питание на соленоид подается блок управления трансмиссией через драйвер на стороне высокого напряжения (HSD). HSD обеспечивает защиту цепей и компонентов, питаемых блок управления трансмиссией. В случае перегрузки цепи драйвер отключится. После снятия перегрузки происходит сброс HSD. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
6. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 80 об/мин и более.
7. На сцепление 2-6 подается команда ВКЛ.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
5. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
6. На сцепление 2-6 подается команда ВЫКЛ.

P2714

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число или развал при включении сцепления 2-6 в течение 4,0 секунд, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 33 об/мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда сцепление 2-6 выключается в течение 1,2 секунды, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 40 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала.

1. Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. ТСМ ингибирует TUTD.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

1. Диапазон привода, вторая передача
2. Диапазон привода, шестая передача

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-48616 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. DT-48616-10 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.
3. Манометр J 21867

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Попытайтесь очистить или освободить клапан потенциального прихвата с помощью сканирующего инструмента Процедура сервисной очистки. Дополнительные инструкции см. в разделе Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Управляйте автомобилем в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-48616 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
6. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте/замените: Опустите корпус регулирующего клапана на предмет прихвата клапана, мусора или повреждения 2-6 муфт в сборе на предмет повреждений

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
3. Выполните следующие действия: Снятие внутренних компонентов Снятие поршня сцепления 2-6 Установка поршня сцепления 2-6 Установка поршня сцепления 2-6 3-5-Reverse и 4-5-6 Корпус сцепления, а также входной, реактивный и выходной монтаж водила

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные инструмента сканирования соленоида 4 сцепления PC

Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Нормально низкий соленоид сцепления ПК 4 регулирует и направляет давление масла на клапан регулятора сцепления 2-6. Увеличение давления на соленоид 4 сцепления PC увеличивает давление на сцепление 2-6. Блок управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) Соленоид 4 на стороне низкого напряжения изменяет ток, подаваемый на соленоид. Увеличение тока на соленоид 4 сцепления ПК увеличивает давление масла, перекрывая выпускное отверстие соленоида. Уменьшение тока на соленоид 4 сцепления ПК уменьшает давление масла, открывая выпускное отверстие. Питание на соленоид ПК 4 подается ТСМ через драйвер на стороне высокого напряжения (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P2719, P2720 или P2721

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

P2719

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность соленоида 4 сцепления, когда измеренный ток соленоида 4 сцепления не равен заданному току соленоида 4 сцепления в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2719

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2720

1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на вторую передачу и задний ход.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на первую и третью передачи и задний ход.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Управляйте транспортным средством на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме PARK в течение 5 секунд.
2. Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позвольте трансмиссии переключаться через все диапазоны передач переднего хода. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста: OK. PC Sol 4 Perf. проверка Status PC Sol 4 Ckt высокий Volt проверка Status PC Sol 4 Ckt низкий Volt проверка Status
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и узлом клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния теста, ОК. PC Сол 4 Производительность. Статус теста PC Сол 4 Ckt Высокое напряжение Статус теста PC Сол 4 Ckt Низкое напряжение Статус теста Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и ТСМ) клапан в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
3. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) не имеет исправных деталей. Соленоид 5 ПК - это обычно управляющий соленоид высокого давления, который обеспечивает давление жидкости к клапану регулятора сцепления 1-2-3-4. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) регулирует давление соленоида путем регулирования выхлопной жидкости. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выпуск жидкости прекращается, и давление 1-2-3-4 становится высоким. При подаче команды соленоид 5 сцепления PC регулирует количество выходящей трансмиссионной жидкости. Питание на соленоид подается блок управления трансмиссией через драйвер на стороне высокого напряжения (HSD). HSD обеспечивает защиту цепей и компонентов, питаемых блок управления трансмиссией. В случае перегрузки цепи драйвер отключится. После снятия перегрузки происходит сброс HSD. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 60 об/мин или более.
5. 1-2-3-4 включается.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
5. 1-2-3-4 выключается.

P2723

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение или развал при включении сцепления 1-2-3-4 в течение 4,0 секунд и частоте вращения входного вала трансмиссии 33 об/мин или выше от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда муфта 1-2-3-4 выключается в течение 1,2 секунды, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 40 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала.

1. Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. По умолчанию P2723 расшифровка кода ошибки имеет значения «Реверс», «Парковка», «Нейтраль», «5-я» или «6-я передача».
4. По умолчанию P2724 расшифровка кода ошибки имеет значения «Реверс», «Парковка», «Нейтраль», «1-я» или «2-я передача».

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Для просмотра золя ПК используйте средство сканирования. 5 и обратитесь к таблице логики реле давления трансмиссионной жидкости, чтобы определить, когда переключатель соленоида 5 ПК должен быть активным или неактивным для данной передачи. Это поможет определить, функционирует ли гидравлическая цепь и находится ли соленоид ПК или клапанный механизм в неправильном положении.

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Для получения справочной информации и описания гидравлической схемы см.:

1. Диапазон привода, первая передача
2. Диапазон привода, вторая передача
3. Диапазон привода, третья передача
4. Диапазон привода - четвертая передача
5. Диапазон привода, пятая передача
6. Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
7. Диапазон привода, шестая передача

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-48616 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. DT-48616-10 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.
3. Манометр J 21867

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Попытайтесь очистить или освободить клапан потенциального прихвата с помощью сканирующего инструмента Процедура сервисной очистки. Дополнительные инструкции см. в разделе Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Управляйте автомобилем в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-48616 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
6. Осмотреть на наличие следующих условий и при необходимости отремонтировать/заменить: Опустить корпус регулирующего клапана на предмет заедания клапана, мусора или повреждения 1-2-3-4 узла сцепления на предмет повреждения

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
3. Выполните следующие действия: Демонтаж внутренних компонентов Разборка картера сцепления низкого и заднего хода и 1-2-3-4 Чистка и осмотр картера сцепления низкого и заднего хода и 1-2-3-4 Сборка картера сцепления низкого и заднего хода и 1-2-3-4 Реверс и 1-2-3-4 Корпус сцепления, и 1-2-3-4 Установка диска сцепления

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид сцепления PC 5

Соленоид давления сцепления (PC) 5 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Соленоид 5 ПК нормально низкого сцепления регулирует и направляет давление масла соленоида 5 ПК сцепления на клапан регулятора сцепления 1-2-3-4. Увеличение давления на соленоид 5 сцепления PC увеличивает давление на сцепление 1-2-3-4. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) изменяет ток, подаваемый на соленоид 5 ПК, через формирователь на стороне низкого напряжения. Увеличение тока на соленоид 5 сцепления PC увеличивает давление масла соленоида 5 сцепления PC, закрывая выпускное отверстие соленоида. Уменьшение тока на соленоид 5 сцепления уменьшает давление масла соленоида 5 сцепления, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание на соленоид сцепления PC 5 подается блок управления трансмиссией через привод с высокой стороны (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P2728, P2729 или P2730

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сбой в работе электромагнита 5 сцепления PC, когда измеренный ток электромагнита 5 сцепления PC не равен заданному току электромагнита 5 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2728

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2729

1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на первую или третью передачу и задний ход.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное повышение, ручное понижение с помощью переключателя передач.

P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на задний ход и пятую передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Управляйте транспортным средством на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме PARK в течение 5 секунд.
2. Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позвольте трансмиссии переключаться через все диапазоны передач переднего хода. Проверьте с помощью сканирующего инструмента, следующие параметры состояния теста отображают ОК. PC Сол 5 Perf. тест состояние ПК Сол 5 Ckt высоковольтный тест состояние ПК Сол 5 Ckt низковольтный тест состояние
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния теста OK. PC Сол 5 Производительность. Статус теста PC Сол 5 Ckt Высокое напряжение Статус теста PC Сол 5 Ckt Низкое напряжение Статус теста Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и Tt СМ) клапанный узел.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
3. Выполните процедуру Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC

Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Соленоид ПК с нормально низким муфта блокировки гидротрансформатора регулирует давление масла к клапану регулятора муфта блокировки гидротрансформатора и регулирующему клапану муфта блокировки гидротрансформатора. Увеличение давления масла соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC увеличивает давление масла на гидротрансформатор для включения сцепления. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) изменяет ток, подаваемый на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC через драйвер на стороне низкого напряжения. Увеличение тока, подаваемого на соленоид ПК ШТК, увеличивает давление масла, перекрывая выпускное отверстие соленоида. Уменьшение тока на соленоид ПК ШТК приводит к уменьшению давления масла за счет открытия выпускного отверстия соленоида. Питание соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора осуществляется от блок управления трансмиссией через драйвер стороны высокого давления (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P2762, P2763 или P2764

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC, когда измеренный ток соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC не равен заданному значению соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяется на шаблон переключения горячего режима.

1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на первую или третью передачу и задний ход.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 и P2764 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
2. Управляйте автомобилем в диапазоне движения и убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора включен в течение 1 минуты. Проверьте с помощью сканера следующие параметры: OK. муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol Perf проверка Status муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol Ctrl низкий напряжение проверка Status муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol Ctrl высокий напряжение проверка Status
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK. муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol Perf проверка Status муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol Ctrl высокий напряжение проверка Status муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol Perf проверка Status Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и муфта блокировки гидротрансформатора СМ) клапанный узел.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.