Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/G6/Pontiac G6 I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6T30/6T40/6T45 - выявление…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6T30/6T40/6T45 - выявление и диагностика симптомов Pontiac G6 I final

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~33 мин чтения

Симптомы - автоматическая коробка передач

ПримечаниеИспользуйте таблицы симптомов только при соблюдении следующих условий: См. раздел Начальная точка диагностики - транспортное средство. Нет набора расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы Общее описание трансмиссии и Описание компонентов трансмиссии и системы.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

  1. Диагностика жидкости Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Высокое или низкое давление жидкости Утечка жидкости из автоматической коробки передач Диагностика утечки жидкости
  2. Диагностика шума и вибрации Шум шума/рычания Анализ шума и вибрации Диагностика гидротрансформатора
  3. Диагностика рабочих характеристик диапазона Без парковки Без привода во всех диапазонах Без передачи заднего хода
  4. Диагностика качества смены Жесткая гаражная смена Жесткая или поздняя первая, вторая, третья и четвертая смена Жесткая первая и обратная смена Жесткая или поздняя вторая и шестая смена Жесткая или поздняя третья, пятая и обратная смена Жесткая четвертая, пятая и шестая смена
  5. Схема переключения без первой и задней передач без первой, второй, третьей и четвертой передач без второй и шестой передач без четвертой, пятой и шестой передач без третьей, пятой и задней передач
  6. Диагностика гидротрансформатора Диагностика гидротрансформатора Без применения сцепления гидротрансформатора Без выключения сцепления гидротрансформатора
  7. Симптом не найден или симптом не обнаружен Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Дорожные испытания Проверка давления в трубопроводе
Схема №296
  1. Проверьте разъемы и штыри (1, 2, 4, 6) узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие следующих условий: Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанный удерживающий язычок Загрязнение
  2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм.
  3. Осмотрите электромагнитные выводы (3) управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе на предмет загрязнения или металлического мусора.
  4. Осмотрите 2 управляющих соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе, удерживающие лепестки (5), на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при прикреплении фильтровальной платы.

Электромагнитный клапан управления и модуль управления коробкой передач в сборе Частоты вращения входного вала/Частота вращения выходного вала Входной тест

Специальные инструменты

  1. J 35616: Одобренный GM набор для испытаний терминала
  2. J 38522: Генератор переменного сигнала
Схема №297

Цель этого теста - обеспечить имитируемый сигнал датчика скорости ввода/вывода (ISS/OSS) на управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе клапана ISS/OSS входных цепей.

Датчик входной скорости коробки передач

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута проводов МКС от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Используя тестовый набор J 35616: клемма, подключите J 38522: красный вывод генератора переменного сигнала к клемме A сигнальной цепи ISS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Подключите черный вывод от J 38522: генератор переменного сигнала к земле.
  4. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 120, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS находится в диапазоне 100-400 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Датчик выходной скорости коробки передач

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута проводов OSS от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный вывод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме A сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Подключите черный вывод от J 38522: генератор переменного сигнала к земле.
  4. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 120, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр Передача OSS находится в диапазоне 100-400 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Как очистить электромагнитный клапан управления и модуля управления коробкой передач

Процедура очистки узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является специальной процедурой на основе программного обеспечения, которая находится в блок управления трансмиссией. Эта процедура активируется сканирующим устройством и используется для циклического переключения соленоидов и клапанов в узле электромагнитного клапана управления в попытке удалить мусор и освободить клапаны после установки кода неисправности диагностики рабочих характеристик (расшифровка кода ошибки). Когда процедура очистки завершена, критерии включения расшифровка кода ошибки должны быть запущены снова, чтобы увидеть, исправлена ли проблема расшифровка кода ошибки.

  1. Управляйте коробкой передач для достижения температуры 70 ° -90 ° C (158 ° -126°C).
  2. С помощью сканирующего инструмента выберите процедуру сервисной очистки. Запустите процедуру очистки.
  3. После завершения процедуры очистки ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание на 30 секунд.
  4. Перезапустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство на основе критериев, указанных в Условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки.
  5. Проверьте, запущены ли и прошли ли применимые расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки для проверки эффективности процедуры очистки.

Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе

Специальные инструменты

  1. DT-48616: Контрольная пластина управляющего соленоида
  2. DT-48616-10: Жгут адаптера
Схема №298

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность электромагнитов узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана на предмет сильного застревания в открытом или застревания в закрытом состоянии. DT-48616: Контрольная пластина управляющего соленоида прикреплена болтами к узлу клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) на монтажной поверхности корпуса клапана. Сжатый воздух проходит в алюминиевый испытательный блок через канал соленоида управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) и обратно к манометру на испытательном блоке. Манометр показывает открыто, если через соленоид пропускается давление воздуха, или закрыто, если соленоид не способен пропускать воздух. Для подачи команд на включение и выключение соленоидов используется сканирующее устройство. Наблюдая за манометром, можно определить функциональность клапана. Рекомендуемое давление воздуха в цехе для этого испытания составляет 90-100 фунт/кв. дюйм.

  1. Снимите электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с коробки передач.
  2. Прикрепить болтами DT-48616: пластину к электромагнитному клапану управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе на монтажной поверхности корпуса клапана. Для крепления контрольной колодки используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затяните болты до 5 Н· м (44 фунта на дюйм), используя чередующуюся последовательность затяжек по центру.
  3. Установите манометр в соответствующее отверстие для воздуха соленоида. Ссылка компонента на таблицу воздушных портов.
  4. Подсоедините заводскую линию нагнетания воздуха к входному отверстию DT-48616: plate воздух psi.
  5. Подсоединить DT-48616-10: соединительный жгут к транспортному средству и клапану управления соленоидом (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
  6. Зажигание ВКЛ, с инструментом сканирования команда соленоида в вопросе ВКЛ и ВЫКЛ. Смотреть манометр давления воздуха и искать изменение давления, как вы командуете клапан ВКЛ и ВЫКЛ. Клапан должен позволить давление воздуха течь через порт клапана к манометру с результатом показания давления на манометре. Если клапан заклинит в закрытом положении, изменения давления не произойдет. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого электромагнитного клапана. Стравите давление воздуха в манометре между испытаниями на герметичность.
КомпонентПорт в тестовом блокеКлюч Вкл., Двигатель Выкл. (KOEO) Нормальное состояние
Соленоид ПК 2, 35RFПолный поток PSI для измерения
Соленоид ПК 3, R1/456GПолный поток PSI для измерения
Соленоид ПК 4, 2-6BНет расхода PSI для датчика
Соленоид PC 5, 1234CНет расхода PSI для датчика
Соленоид переключения передачDПолный поток PSI для измерения
Соленоид управления давлением в трубопроводеAПолный поток PSI для измерения
Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PCEНет расхода PSI для датчика

Управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Клапан в сборе Соленоид Тестовый блок для идентификации компонентов

ПримечаниеПри выключенном двигателе (KOEO) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обычно включает и выключает некоторые соленоиды трансмиссии, чтобы облегчить поддержание портов и соленоидов в чистоте и без мусора. Эта функция подмешивания является нормальной и приводит к тому, что клапаны циклически открываются и закрываются быстро при включении питания блок управления трансмиссией. Это может привести к тому, что манометр psi будет мерцать высоко и низко, когда клапаны открываются и закрываются. Это может привести к тому, что некоторое количество воздуха будет выходить из отверстий, где манометр не подключен, поскольку эти соленоиды циклически включаются и выключаются.

Слейте из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) избыточную трансмиссионную жидкость перед подключением к испытательному блоку и соблюдайте осторожность при подключении воздуха к впуску воздуха в испытательный блок.

Сервис Fast Learn Adapts

Сервис Fast Learn Adapts - это процедура для 6-ступенчатых автоматических коробок передач, в которой проводится серия тестов, позволяющих модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) узнать индивидуальные характеристики сцепления. После получения данных о сцеплении обслуживание Fast Learn Adapts преобразует их в адаптивные ячейки данных, которые блок управления трансмиссией использует для управления сцеплением во время переключений. Средство сканирования инициирует процедуру обслуживание Fast Learn Adapts. Эта процедура должна использоваться после ремонта коробки передач.

Процедура обслуживание Fast Learn Adapts должна выполняться после выполнения одного из следующих ремонтов транспортного средства. Невыполнение процедуры после одного из следующих ремонтов может привести к снижению производительности передачи, а также к установке расшифровка кода ошибки передачи:

  1. Внутреннее обслуживание/капитальный ремонт коробки передач
  2. Ремонт или замена корпуса клапана
  3. Замена управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе
  4. Обновление программного обеспечения/калибровки блок управления трансмиссией (TCM)
  5. Любая услуга в ответ на проблему качества смены

ПримечаниеПеред выполнением процедуры обслуживание Fast Learn Adapts убедитесь, что выполнены следующие условия: Ведущие колеса заблокированы. Включен стояночный тормоз. Включен рабочий тормоз. Дроссельная заслонка нулевого процента и нет внешнего контроля оборотов двигателя. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) находится в диапазоне 70-100 ° C (158-136°C). Селектор коробки передач был циклически переключен с парковки на реверс 3 раза для удаления воздуха из муфт заднего хода.

  1. Используйте инструмент сканирования для перехода к разделу Сервис Быстрое обучение Адаптация, выбрав следующие команды: F1: Модуль управления передачей F5: Настройка модуля F0: Процесс быстрой адаптации обучения
  2. Используйте средство сканирования для выполнения процедуры обслуживание Fast Learn Adapts. PARK проверка setup привод mode REVERSE mode Эти этапы автоматически инициируются и управляются сканирующим устройством. По мере выполнения процедуры отображение данных сканирующего устройства будет выдавать инструкции оператору. При необходимости следуйте инструкциям средства сканирования. Краткое описание каждого этапа см. ниже в разделах «Тестовая настройка PARK», «Режим привод» и «Режим REVERSE».
  3. После завершения процедуры выключите двигатель и выключите питание блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Связь со средством сканирования будет потеряна.
  4. Перезапустите двигатель. На этом процедура обслуживание Fast Learn Adapts будет завершена.

Ниже приведены краткие описания каждого из 3-х различных этапов.

Как настроить тест PARK

Пока коробка передач находится в режиме PARK, обслуживание Fast Learn Adapts подготовится к циклам тестирования. Подготовка к испытаниям будет включать в себя проверку диагностических критериев, проверку безопасности, проверку состояния транспортного средства, а затем выполнение внутренних функций подготовки к испытаниям трансмиссии, таких как продувка сцепления воздухом. Сканирующее устройство дает команду оператору выбрать парковку и включить только тормоз.

Режим привода

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед выбором привод заблокируйте колеса. Находясь в состоянии привод, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться вперед. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества.

Как только настройка PARK завершена, сканирующее устройство дает команду драйверу выбрать привод. После выбора привод (ПРИВОД) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает отдельные сцепления для определения объема сцепления, порогов заполнения при полной подаче и смещений давления. блок управления трансмиссией выполнит этот тест только один раз. Многократное выполнение процедуры обслуживание Fast Learn Adapts даст одинаковые результаты и не является необходимым.

Режим реверса

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед выбором РЕВЕРС заблокируйте колеса. Находясь в положении РЕВЕРС, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться назад. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества.

Далее сканирующий инструмент дает команду водителю выбрать РЕВЕРС. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает отдельные сцепления, чтобы узнать объем сцепления, пороги заполнения полной подачи и смещения давления. блок управления трансмиссией выполнит этот тест только один раз. Многократное выполнение процедуры обслуживание Fast Learn Adapts даст одинаковые результаты.

ПримечаниеПосле завершения процедуры обслуживание Fast Learn Adapts передача останется в нейтральном состоянии.

Если программа обслуживание Fast Learn Adapts не будет запущена, а указанные выше условия выполнены, убедитесь в следующем:

  1. TFT находится между 70-100 ° C (158-136°C).
  2. Тормоза и тормозной переключатель функционируют исправно.
  3. Нет активных расшифровка кода ошибки.
  4. Закрытая дроссельная заслонка и обороты двигателя увеличиваются выше 1500 об/мин во время работы в режиме Park проверка Setup или при входе в режимы тестирования.
  5. Правильно отрегулирован и функционирует переключатель Park/Neutral.
  6. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1000 кПа и соответствует техническим требованиям.
  7. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует.
  8. Сцепления правильно собраны.

Как проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости

Эта процедура проверяет как уровень трансмиссионной жидкости, так и состояние самой жидкости.

Внимание:Используйте только трансмиссионную жидкость Dexron VI. Неиспользование надлежащей жидкости может привести к внутреннему повреждению коробки передач.

ПримечаниеУбедитесь, что в трансмиссии достаточно жидкости, чтобы безопасно запустить автомобиль, не повреждая трансмиссию. При выключенном автомобиле и температуре трансмиссионной жидкости приблизительно 20-25 ° C (68-61°C) должно быть, по крайней мере, достаточно жидкости для слива из отверстия уровня жидкости. Это обеспечит достаточное количество жидкости в отстойнике для заполнения компонентов после запуска автомобиля.

Процедура контроля уровня без измерительного стержня

  1. Запустите двигатель.
  2. Нажмите на педаль тормоза и перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач, делая паузу примерно на 3 секунды в каждом диапазоне. Затем переведите рычаг переключения передач обратно в положение PARK (P).
  3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 500-800 об/мин в течение не менее 3 минут, чтобы позволить рассеяться любому вспениванию жидкости и стабилизировать уровень жидкости. Отпустите педаль тормоза.
  4. Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии и наблюдайте за температурой трансмиссионной жидкости (TFT) с помощью Центра информации о водителях или сканирующего инструмента.
  5. Поднимите автомобиль на тали. Автомобиль должен быть ровным, с работающим двигателем и рычагом переключения передач в диапазоне PARK.
  6. Пока автомобиль работает на холостом ходу, снимите пробку установки уровня масла. Дайте стечь любой жидкости. Пробка уровня масла (1) Если жидкость течет в виде устойчивого потока, подождите, пока жидкость не начнет капать. Если жидкость не выходит, добавляйте жидкость до тех пор, пока жидкость не высыпется.
  7. Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет подгоревший запах, проверьте жидкость на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала является «нормальным» состоянием. Если в жидкости замечены крупные куски и/или металлические частицы, промойте линии маслоохладителя и охладителя и капитально отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените жидкость, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на охлаждающую жидкость двигателя или загрязнение воды. См. Хладагент двигателя/вода в трансмиссии.
  8. Осмотрите на наличие внешних утечек. См. Диагностика утечек жидкости.
  9. Если жидкость была заменена, переустановите монитор срока службы трансмиссионного масла, если это применимо.

Процедура проверки уровня щупом (если имеется)

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить стояночный тормоз и поместить рычаг переключения передач в PARK (P). Запустите двигатель.
  2. Нажмите на педаль тормоза и перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач, делая паузу примерно на 3 секунды в каждом диапазоне. Затем переведите рычаг переключения передач обратно в положение PARK (P).
  3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 500-800 об/мин в течение не менее 3 минут, чтобы позволить рассеяться любому вспениванию жидкости и стабилизировать уровень жидкости. Отпустите педаль тормоза.
  4. Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии и наблюдайте за температурой трансмиссионной жидкости (TFT) с помощью Центра информации о водителях или сканирующего инструмента.
  5. Автомобиль должен быть ровным, с работающим двигателем и рычагом переключения передач в диапазоне PARK.
  6. Снимите щуп и протрите его чистой тряпкой или бумажным полотенцем.
  7. Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет подгоревший запах, проверьте жидкость на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала является «нормальным» состоянием. Если в жидкости замечены крупные куски и/или металлические частицы, промойте линии маслоохладителя и охладителя и капитально отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените жидкость, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на охлаждающую жидкость двигателя или загрязнение воды. См. Хладагент двигателя/вода в трансмиссии.
  8. Установите щуп. Подождите три секунды, а затем удалите его снова.
  9. Проверьте обе стороны щупа и прочтите нижний уровень.
  10. Установите и снимите щуп еще раз, чтобы проверить показания.
  11. Если уровень жидкости не находится в пределах полосы штриховки, а температура передачи составляет 90°C, добавьте или слейте жидкость по мере необходимости, чтобы привести уровень в полосу штриховки. Если уровень жидкости низкий, добавьте только достаточное количество жидкости, чтобы уровень попал в полосу штриховки.
  12. Если уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, установите щуп.
  13. Если жидкость была заменена, переустановите монитор срока службы трансмиссионного масла, если это применимо.

Проверка состояния жидкости

  1. Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного цвета. Жидкость также может стать коричневой при нормальном использовании и не всегда указывает на загрязнение.
  2. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость на наличие чрезмерных металлических частиц или других загрязнений, которые могут указывать на повреждение трансмиссии. Для проверки работы коробки передач обратитесь к разделу Дорожные испытания. Замените трансмиссионную жидкость, если не найдено других условий.
  3. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на охлаждающую жидкость двигателя или загрязнение воды. См. Хладагент двигателя/вода в трансмиссии.
Схема №299

Специальные инструменты

J-21867: Манометр

  1. Установите средство сканирования.
  2. Запустите двигатель.
  3. Осмотрите трансмиссию на предмет надлежащего уровня жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
  4. С помощью средства сканирования проверьте наличие активных или сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  5. Проверьте исправность ручного привода коробки передач.
  6. Выключите двигатель.
  7. Снять пробку для опрессовки линии.
  8. Установить J-21867 манометр.
  9. Войдите в систему управления выходом передачи сканирующего устройства для соленоида линейного ПК.
  10. Запустите двигатель.
  11. Используйте сканирующее устройство для увеличения и уменьшения соленоида линейного ПК с шагом приблизительно 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм). Инструмент сканирования автоматически управляет значениями приращения.
  12. Дайте давлению стабилизироваться между приращениями.
  13. Сравните показания давления на сканирующем приборе с показаниями на J-21867: манометре.
  14. Если показания давления сильно различаются, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
  15. Выключите двигатель.
  16. Снимите J-21867 калибр.
  17. Установить пробку для опрессовки линии и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

Дорожные испытания

ПримечаниеПроцедура дорожных испытаний должна выполняться только как часть диагностики симптомов. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Испытание делится на следующие части:

  1. Проверка электрической функции
  2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
  3. Частичные понижающие переключения дроссельной заслонки
  4. Ручные понижающие переключения
  5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
  6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

ПримечаниеЗавершите испытание в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точной оценки.

Перед проведением дорожного испытания необходимо обеспечить:

  1. Двигатель работает нормально.
  2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
  3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания:

  1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
  2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
  3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
  4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
  5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
  2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
  3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
  4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. Диагностика утечек жидкости.

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту процедуру, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач функционируют должным образом. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
  3. Запустите двигатель.
  4. Убедитесь, что следующие данные сканирующего устройства могут быть получены и функционируют правильно. Типичные значения параметров приведены в разделе Справочная информация о модуле управления. Сомнительные данные могут указывать на беспокойство. Двигатель Скорость Трансмиссия ISS Трансмиссия OSS Скорость корабля IMS Управляемая передача Передаточное число Линия PC Sol. давление Cmd. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора температура охлаждающей жидкости, Список данных двигателя Транс. температура жидкости Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Расчет. положение дросселя Напряжение зажигания Переключатель TFP 1 TFP Переключатель 2 TFP Переключатель 3 TFP Переключатель 4 PC Сол. 2 Давление Cmd. PC Sol. 3 давление Cmd. PC Sol. 4 давление Cmd. PC Sol. 5 давление Cmd. Рабочий цикл соленоида переключения передач муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol.муфта блокировки гидротрансформатора Slip скорость
  5. Контролируйте параметр муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель во время нажатия и отпускания педали тормоза. Сканирующий инструмент должен отображать: Открыт при нажатии на педаль тормоза. Закрывается при отпущенной педали тормоза.
  6. Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления являются немедленными и не жесткими.
  7. Контролировать дальность передачи на сканирующем инструменте, список данных двигателя. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
  8. Проверьте вход положения дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте Положение дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении частоты вращения двигателя с помощью педали дроссельной заслонки. Процент положения дроссельной заслонки сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.

Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на 2 входах: положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для смены, блок управления трансмиссией дает команду на смену путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.

Выполните следующие действия:

  1. Контролируйте следующие параметры сканирующего прибора: Расчетное положение дроссельной заслонки Скорость двигателя Скорость трансмиссии МКС Передача OSS Управляемая передача муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление Cmd. муфта блокировки гидротрансформатора давление Actual муфта блокировки гидротрансформатора Slip скорость TFP выключатель 1 TFP выключатель 2 TFP выключатель 3 TFP выключатель 4 PC Sol. 2 давление Cmd. PC Sol. 3 давление Cmd. PC Sol. 4 давление Cmd. PC Sol. 5 давление Cmd. Соленоид переключения передач
  2. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  3. Разогнать автомобиль, используя выбранное положение дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
  4. Когда коробка передач переключается на более высокую передачу, должно быть заметное ощущение переключения или изменения скорости двигателя в течение 1-2 секунд после переключения передачи по команде. Ощущение муфта блокировки гидротрансформатора может быть незаметным. Ищите изменение оборотов двигателя на 100-300 об/мин.
  5. Сравните скорости переключения с таблицей «Скорость переключения». Скорости переключения передач могут незначительно изменяться из-за TFT или других рабочих переменных, включая гидравлические задержки при реагировании на электронные средства управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.
  6. Контролируйте ток соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора во время движения и убедитесь, что ток возрастает, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на применение. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об/мин. Если заявка муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружена: Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. Диагностика гидротрансформатора. Подать и отпустить педаль тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора будет выпущен для большинства приложений.

Частичный дроссель Пониженная передача

  1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  2. Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на 6-й передаче.
  3. Быстро увеличьте угол дроссельной заслонки до 25-30 процентов.
  4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач немедленно переключается на пониженную передачу.

Ручные понижающие переключения

Испытание с ручным переключением на более низкую передачу не требуется для транспортных средств, оснащенных системой переключения передач водителя (DSC). Соленоиды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключения передач автоматически блокируют понижающие переключения DSC для защиты коробки передач от повреждений.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

  1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  2. Разогнать автомобиль до 6-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. Отпустить дроссельную заслонку и включить тормоза
  4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает (на большинстве приложений). Переключение на более низкую передачу происходит в соответствии с командой.

Перемена

Выполните следующий тест, используя положение дроссельной заслонки 10-15 процентов.

  1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
  2. Медленно разгоняйте автомобиль.
  3. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Управление переключением передач водителя (DSC )/электронный выбор диапазона (ERS)

Конкретные инструкции по DSC/ERS см. в руководстве владельца. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) автоматически переключается на более высокую передачу при достижении максимальной скорости двигателя и защищает от любого переключения на более низкую передачу, которое может привести к чрезмерным оборотам двигателя.

Статор гидротрансформатора

Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь 2 различных неисправности.

  1. Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
  2. Узел статора остается заблокированным в обоих направлениях.

Плохое ускорение на низкой скорости - статор роликовая муфта свободного хода в любое время

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места и на скорости ниже 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). При скорости выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч) транспортное средство может действовать нормально.

Для плохого разгона на низких скоростях следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте. Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости - роликовая муфта статора всегда заблокирована

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на скоростях выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Шум статора гидротрансформатора

ПримечаниеНе путайте этот шум с шумом насоса, который обычно заметен во всех диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления в трубопроводе.

Гидротрансформатор скулит, когда автомобиль остановлен, а трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Этот шум будет увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Шум прекратится, когда автомобиль движется или когда вы применяете муфту гидротрансформатора, потому что обе половины преобразователя вращаются с одинаковой скоростью.

Выполните испытание на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от гидротрансформатора:

  1. Поставьте ногу на тормоз.
  2. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  3. Нажмите на ускоритель до приблизительно 1200 об/мин в течение не более шести секунд.

При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.

Муфта блокировки гидротрансформатора

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора (PC). Этот соленоид является частью узла управляющего электромагнитного клапана, который расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление соленоидом осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.

Шудер сцепления гидротрансформатора

Ключом к диагностике дрожания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях. Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.

Если во время муфты блокировки гидротрансформатора возникает дрожь, примените или отпустите

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий:

  1. Сцепление сцепляется не полностью.
  2. Сцепление отпускается не полностью.
  3. Сцепление разжимается и накладывается быстро и непрерывно.

Одно из следующих условий может быть причиной Shudder муфта блокировки гидротрансформатора:

  1. Негерметичность уплотнений вала турбины/ШТК
  2. Диафрагма с ограниченным выпуском
  3. Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя в маховик
  4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

ПримечаниеНекоторые коробки передач оснащены сцеплением с электронным управлением мощностью (ECCC), которое не позволяет сцеплению полностью блокироваться с крышкой гидротрансформатора. Сцепление поддерживает небольшую величину проскальзывания, приблизительно 20 об/мин, на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й и 6-й передачах, в зависимости от применения автомобиля. ECCC был разработан, чтобы уменьшить возможность шума, вибрации или угара, вызванного применением муфта блокировки гидротрансформатора. Полная блокировка доступна только на скоростях шоссе в некоторых приложениях.

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.

Маловероятно, что муфта блокировки гидротрансформатора будет проскальзывать после применения муфта блокировки гидротрансформатора. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

ПримечаниеМуфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться до тех пор, пока двигатель не будет работать в замкнутом контуре, и транспортное средство не должно находиться в состоянии, близком к крейсерскому, не разгоняясь или не двигаясь накатом, и на ровной дорожной поверхности.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в преобразовании крутящего момента (гидравлическая муфта). Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора. Обратитесь к разделу Симптомы - Управление двигателем, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания муфта блокировки гидротрансформатора и ненужной разборки коробки передач или ненужной замены гидротрансформатора.

Испытание гидротрансформатора на вибрацию

ПримечаниеПеред проведением данного испытания необходимо выполнить процедуру Анализ шума и вибрации.

Вибрация изоляции

ПримечаниеНекоторые комбинации двигатель/трансмиссия не могут быть сбалансированы таким образом из-за ограниченного доступа или ограниченных зазоров между болтами гидротрансформатора и двигателем.

Чтобы изолировать и скорректировать вибрацию маховика или гидротрансформатора, отделите гидротрансформатор от маховика, чтобы определить, есть ли вибрация в двигателе или трансмиссии.

  1. При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией.
  2. Выключите двигатель.
  3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  4. Снимите крышку доступа гидротрансформатора и болты (если имеются).
  5. Отметьте взаимосвязь гидротрансформатора с маховиком.
  6. Отверните болты крепления преобразователя к маховику.
  7. Сдвиньте гидротрансформатор в сторону от маховика.
  8. Вращайте маховик и гидротрансформатор, чтобы проверить наличие дефектов или отсутствие балансировочных грузов.
  9. Опустите автомобиль.
  10. При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией.
  11. Выключите двигатель.
  12. Если вибрация остается, то вибрация, скорее всего, вызвана двигателем.
  13. Установить преобразователь на болты маховика и затянуть до 62 Н.м (46 фунтов футов).
  14. Если вибрация исчезла или изменилась, выполните процедуру индексирования гидротрансформатора.

Индексирующий гидротрансформатор

Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.

  1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Поверните гидротрансформатор на один болт от исходного отмеченного положения.
  3. Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика и затяните до 62 Н.м (46 фунтов футов). Опустите автомобиль.
  4. При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не будет получен наилучший возможный баланс. Если после вращения гидротрансформатора на 360 градусов вибрация не улучшается, замените гидротрансформатор в сборе.
  5. Установите крышку доступа гидротрансформатора и болты (если таковые имеются) и затяните до 12 Н.м (9 фунтов футов).
СостояниеДействие
НЕ заменяйте гидротрансформатор, если обнаружены следующие симптомы.
Трансмиссионная жидкость Окисленная/обесцвеченная Нет металлических обломков Материал волокна сцепленияНе заменяйте гидротрансформатор. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
Трансмиссионная жидкость, загрязненная металлическими частицамиПРИМЕЧАНИЕ: Не заменяйте гидротрансформатор при повреждении системы сцепления или компонента зубчатой передачи. Мелкий металлический мусор или материал диска сцепления, который находится во взвешенном состоянии в жидкости, не приведет к повреждению внутренних компонентов гидротрансформатора или каких-либо внутренних компонентов трансмиссии.
Жесткие переключения передач - муфта блокировки гидротрансформатора не применяетсяНе заменяйте гидротрансформатор. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.
Шум-шумСм. Симптомы - автоматическая коробка передач. Не заменяйте гидротрансформатор, если в нейтрали/парке присутствует шум. См. Симптомы - механическая часть двигателя.
Вибрация вне балансаСм. раздел «Испытание гидротрансформатора на вибрацию» в данной процедуре.
Нет привода/проскальзываний в приводе - муфта блокировки гидротрансформатора не применяетсяНе заменяйте гидротрансформатор до завершения всей диагностики двигателя и трансмиссии.
Помпаж холостого хода/грубый холостой ходНе заменяйте гидротрансформатор. См. Симптомы - Управление двигателем.
Муфта блокировки гидротрансформатора Apply/отпускание ShudderНе заменяйте гидротрансформатор. См. раздел «Встряхивание муфты гидротрансформатора» в данной процедуре.
Чаггл муфта блокировки гидротрансформатораНе заменяйте гидротрансформатор. См. Симптомы - Управление двигателем.
Расшифровка кода ошибки P0741-муфта блокировки гидротрансформатора Застревание в положении OFF/высокий Slip-периодическая Only (ВЫКЛ/Высокое проскальзывание - прерывистое)Не заменяйте гидротрансформатор. Обратитесь к диагностической таблице расшифровка кода ошибки P0741 or P0742.
Расшифровка кода ошибки P0741-муфта блокировки гидротрансформатора прихват/высокое проскальзываниеНе заменяйте гидротрансформатор. Обратитесь к диагностической таблице расшифровка кода ошибки P0741 or P0742.
Расшифровка кода ошибки P0742-муфта блокировки гидротрансформатора Застревание во включенном состоянииНе заменяйте гидротрансформатор. Обратитесь к диагностической таблице расшифровка кода ошибки P0741 or P0742.
Расшифровка кода ошибки P1887-муфта блокировки гидротрансформатора разъединительНе заменяйте гидротрансформатор.
Замените гидротрансформатор, если обнаружены следующие симптомы.
Плохое ускорение выше 48 км/ч (30 миль/ч) - хороший запускНе заменяйте гидротрансформатор до завершения всей диагностики двигателя и трансмиссии. См. раздел «Статор гидротрансформатора» в данной процедуре. См. Симптомы - Управление двигателем.
Плохой запуск - хорошее ускорение выше 48 км/ч (30 миль/ч)Не заменяйте гидротрансформатор до завершения всей диагностики двигателя и трансмиссии. См. раздел «Статор гидротрансформатора» в данной процедуре. См. Симптомы - Управление двигателем.
Зачищенные болтовые отверстия преобразователяЗамените гидротрансформатор.
Повреждение пилотной горелки гидротрансформатораЗамените гидротрансформатор.
Повреждена поверхность ступицы гидротрансформатора - забит, поднят/перенесен металл.Замените гидротрансформатор.
Баллонирование гидротрансформатораЗамените гидротрансформатор.
Внешние утечки в местах сварки - ступица, проушина или сварной шов.Замените гидротрансформатор.
Сломанный/треснувший маховикЗамените гидротрансформатор.
Изменение цвета/перегрев гидротрансформатораЗамените гидротрансформатор.
Примечание:
Не заменяйте гидротрансформатор в случае повреждения системы сцепления или компонентов зубчатой передачи. Мелкий металлический мусор или материал диска сцепления, который находится во взвешенном состоянии в жидкости, не приведет к повреждению внутренних компонентов гидротрансформатора или каких-либо внутренних компонентов трансмиссии.

Руководство по замене гидротрансформатора

Композиционные пластины

Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:

  1. Точечная коррозия
  2. Отслаивание
  3. Расслоение-расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
  4. Изнашивание
  5. Застекление
  6. Взламывание
  7. Обугливание
  8. Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку

Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

Стальные пластины

Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.

Причины обгорания дисков сцепления

Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления:

  1. Неправильное использование сцепления или накладок
  2. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
  3. Треснувший поршень сцепления
  4. Поврежденные или отсутствующие пломбы
  5. Низкое давление в линии
  6. Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены фиксаторы арматурного ряда. Контрольные шарики неправильно установлены.
  7. Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.

Охлаждающая жидкость двигателя/вода в трансмиссии

Внимание:Антифриз или вода испортят уплотнения, прокладки и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии.

Если в трансмиссию попал антифриз или вода, выполните следующее:

  1. Разберите трансмиссию.
  2. Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
  3. Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
  4. Замените все нейлоновые детали - шайбы.
  5. Замените гидротрансформатор.
  6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
  7. Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
  8. Осмотрите участок резинового шланга линий маслоохладителя на предмет повреждений, если это применимо. См. Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости.

Общий метод

  1. Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
  2. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
  3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
  4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
  5. Выключите двигатель.
  6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

  1. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
  2. Нанести порошок для отслеживания утечек аэрозольного типа на участок предполагаемой утечки.
  3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
  4. Выключите двигатель.
  5. Осмотрите место предполагаемой течи.
  6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

  1. Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
  2. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
  3. Определите утечку с помощью черного света.
  4. Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт:

Прокладки

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Неправильно затянутый крепеж
  4. Грязные или поврежденные нити
  5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
  6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
  7. Поврежденная или изношенная прокладка
  8. Растрескивание или пористость компонента
  9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
  10. Неправильная прокладка

Печати

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Повреждение отверстия уплотнения
  4. Повреждение или износ уплотнения
  5. Неправильная установка
  6. Трещины в компоненте
  7. Поверхность ручного вала или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
  8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Возможные места утечек жидкости

Крышка корпуса клапана коробки передач

  1. Неправильно затянутые болты
  2. Неправильно установленная или поврежденная прокладка/уплотнение
  3. Поврежденная монтажная поверхность
  4. Неправильное уплотнение прокладки

Утечка по варианту

  1. Повреждение уплотнения датчика частоты вращения на входе
  2. Повреждено ручное уплотнение вала
  3. Незакрепленные или поврежденные линии/уплотнения маслоохладителя
  4. Изношенное или поврежденное масляное уплотнение полуоси
  5. Незакрепленная заглушка напорного трубопровода или заглушка трубопровода уровня жидкости
  6. Пористое литье
  7. Деформированный корпус гидротрансформатора
  8. Повреждение корпуса преобразователя для уплотнения корпуса

Утечка на конце гидротрансформатора

  1. Течь преобразователя в зоне сварного шва
  2. Вырез кромки уплотнения преобразователя. Проверить ступицу преобразователя на наличие повреждений
  3. Уплотнительная втулка преобразователя перемещена вперед и повреждена
  4. Пружина подвеса уплотнения преобразователя отсутствует в уплотнении
  5. Пористая отливка корпуса гидротрансформатора

Утечка на вентиляционном отверстии

  1. Переполненная система
  2. Вода или хладагент в текучей среде; Жидкость будет казаться молочной
  3. Коробка передач пористая
  4. Неправильный индикатор уровня жидкости, приводящий к переполнению системы
  5. Засорение вентиляционного канала
Схема №300
ВыноскаНаименование компонента
1Уплотнение заливной крышки
2Уплотнение отверстия крышки корпуса регулирующего клапана
3Заглушка отвода линейного давления
4Соединение корпуса преобразователя с корпусом
5Прокладка крышки корпуса регулирующего клапана
6Масляное уплотнение приводного вала в сборе
7Пробка уровня масла
8Уплотнительное кольцо датчика частоты вращения в сборе A/Trans
9Гидротрансформатор в сборе
10Масляное уплотнение вала привода переднего колеса в сборе
11Гидравлический затвор гидротрансформатора
12Уплотнение вала ручного переключения передач
13Дренажная пробка

Восстановление пористости по варианту

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах.

  1. Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
  2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
  3. Нанесите эпоксидную смолу. Чистая, сухая кислотная паяльная щетка может быть использована для очистки участка, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
  4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед сборкой компонентов.
  5. Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.

Промывка и испытание на расход охладителя трансмиссионной жидкости

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

ПримечаниеИспользуйте инструмент J-45096: Flush и Flow проверка Tool или аналогичный для промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла и труб охладителя масла после того, как трансмиссия снята для ремонта.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Этапы проверки и промывки потока охладителя

  1. Настройка машины
  2. Определение минимального расхода
  3. Обратная промывка
  4. Прямая промывка
  5. Испытание на приток
  6. Процедура записи кода
  7. Очистка

Специальные инструменты

  1. J-45096: Инструмент для промывки и проверки потока системы охлаждения трансмиссионного масла
  2. J-45096-50: переходник для промывки охладителя коробки передач
  3. Заводская подача воздуха с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром - минимум 90 фунт/кв. дюйм
  4. Защита глаз
  5. Резиновые перчатки

Как настроить машину

  1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
  2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
  3. Подключите J-45096: инструмент к источнику питания автомобиля 12 В постоянного тока, подключив красный зажим аккумулятора к положительному, +, контакту аккумулятора на автомобиле, и подсоедините отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
  4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
  5. Заполните питающий резервуар Dexron®VI через порт заполнения.
  6. Установите на место и затяните заливную крышку.
  7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.

Определение минимального расхода

  1. На дисплее станка определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J-45096: tool.
  2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
  3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
  4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.
Температурный диапазонСтальАлюминий
65-54°C0,6 gpm0,5 gpm
6 7-57°C0,7 gpm0,6 gpm
71-59°C0,8 галлон/мин0,7 gpm
76-62°C0,9 галлон/мин0,8 галлон/мин
81-64°C1,0 галлон/мин0,9 галлон/мин
85-67°C1,1 галлон/мин1,0 галлон/мин
90-70°C1,2 галлон/мин1,1 галлон/мин
95-72°C1,3 галлон/мин1,2 галлон/мин
99-75°C1,4 галлон/мин1,3 галлон/мин
104-78°C1,5 галлон/мин1,4 галлон/мин
109-80°C1,6 gpm1,5 галлон/мин
113-83°C1,7 галлон/мин1,6 gpm
118-84°C1,8 галлон/мин1,7 галлон/мин

Минимальный расход в галлонах в минуту (галлон/мин)

Процедура обратной промывки

  1. Подсоедините адаптер J-45096-50: Cooler Flush Adapter (1) к линиям подачи и возврата масла в охладителе трансмиссионного масла автомобиля.
  2. Подсоедините черный подающий шланг (1) к линии возврата, верхнему соединителю коробки передач, а прозрачный сливной шланг (2) к линии подачи, нижнему соединителю коробки передач, к линиям кулера автомобиля. Это обратный поток - направление обратного потока.
  3. Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH. Дайте машине поработать 30 секунд.
  4. Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.

Прямая промывка

  1. Отсоедините подводящий и отводящий шланги от магистралей охладителя автомобиля. Переверните подающий и сливной шланги, чтобы обеспечить нормальное направление потока.
  2. Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH и дайте машине поработать в течение 30 секунд.

Испытание на приток

  1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
  2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполните процедуру записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
  3. Если после второго испытания расход ИСПЫТУЕМЫЙ меньше МИНИМАЛЬНОГО, выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполнить прокачку. Выполните процедуру записи кода.

Процедура записи кода

  1. Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
  2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.

Как очистить автоматический коробку передачи - 6T30/6T40/6T45 - выявления и диагностики симптома

  1. Поверните главный функциональный переключатель (2) в положение IDLE (ожидание) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
  2. Переведите сетевой выключатель (1) в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания.
  4. Отсоедините шланг подвода воздуха от J-45096: инструмента.
  5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.

Как проверить втулку и сопряженного вала

ПримечаниеПеред заменой втулки, вала и, в некоторых случаях, компонента, в котором размещается втулка, следует выполнить надлежащую проверку втулки и соответствующего сопряженного вала. Перед осмотром на наличие повреждений тщательно очистите и просушите поверхности втулки и вала.

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса:

  1. Изменение цвета из-за теплового стресса
  2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
  3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
  4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
  5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
  6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки:

  1. Изменение цвета из-за теплового стресса
  2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
  3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
  4. Очевидное повреждение или растрескивание

Анализ шума и вибрации

Шум или вибрация, которые заметны при движении автомобиля, НЕ МОГУТ быть результатом работы трансмиссии. Обратитесь к Общей информации Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Если шум или вибрация заметны в PARK и NEUTRAL с двигателем на холостом ходу, но менее заметны при увеличении оборотов, вибрация может быть результатом плохой работы двигателя.

  1. Вибрация также может быть вызвана небольшим количеством воды внутри преобразователя.
  2. Осмотрите опоры двигателя и трансмиссии на предмет повреждений и ослабленных болтов.
  3. Осмотрите монтажные отверстия картера коробки передач на наличие следующих условий: Отсутствие болтов, гаек и шпилек Сорванная резьба Трещины
  4. Осмотрите маховик на наличие следующих условий: Отсутствие или ослабление болтов Трещины Дисбаланс
  5. Проверьте гидротрансформатор на наличие следующих условий: Отсутствующие или ослабленные болты или проушины Отсутствующие или ослабленные балансировочные грузы Дисбаланс, вызванный тепловым искажением или загрязнением жидкости
  6. Если шум или вибрация заметны в PARK и NEUTRAL с двигателем на холостом ходу, но более заметны при увеличении оборотов в минуту, вибрация может быть дисбалансом двигателя или дисбалансом трансмиссии. См. Диагностика гидротрансформатора.

Шум шума/рычания

ПроверкиПричины
Дифференциальный узел (232)Осмотреть на предмет износа или повреждения упорной шайбы боковой шестерни) или упорной шайбы шестерни Осмотреть на предмет ослабления или износа шлицев оси боковой шестерни Осмотреть на предмет повреждения или износа боковой шестерни Осмотреть на предмет износа или повреждения внутренней и наружной шайб конечной передачи (584) Осмотрите свободные, поврежденные или изношенные упорные подшипники переднего дифференциального подшипника, (228 231 233) Осмотреть на предмет поломки, износа или расцепления фиксатора штифта шестерни конечной передачи (581) Осмотреть на предмет повреждения или износа шестерни
Узел тяги привода (225)Проверить изношенные, ослабленные или поврежденные звенья. Проверить поврежденные, изношенные или ослабленные звенья привода. Смазочный ковш (60)
Узел ведущей звездочки (224)Осмотреть на предмет неправильной отделки поверхности зубьев ведущей звездочки (224) Осмотреть на предмет сломанных или поврежденных зубьев ведущей звездочки (224) Осмотреть на предмет изношенных или поврежденных упорных подшипников ведущей звездочки (223 556) Осмотреть на предмет изношенных или поврежденных шлицев (222) Шлицы в сборе ступицы привода выходного водила Осмотреть на предмет ослабленных, изношенных или поврежденных шлицев выходного водила Втулка ступицы ведущей шестерни в сборе.
Ведомая звездочка в сборе (229)Проверить изношенный, связанный или поврежденный узел подшипника ведомой звездочки (228) Проверить изношенный или поврежденный узел шарикоподшипника ведомой звездочки Проверить ненадлежащую чистоту поверхности зуба ведомой звездочки (229) Проверить сломанные или поврежденные зубья ведомой звездочки (229)
Входной несущий узел (570)Осмотрите зубья шестерни с изъяном/скалыванием Осмотрите на предмет изношенных или поврежденных упорных шайб и втулок шестерни-шестерни Осмотрите на предмет изношенных или поврежденных шестерен, штифтов или игольчатых подшипников Осмотрите на предмет ослабления или разрушения ступицы и зубчатого венца Осмотрите на предмет ослабления или разрушения выходного фиксатора зубчатого колеса Осмотрите на предмет ослабления или износа упорных подшипников солнечной шестерни (569 572)
Выходной несущий узел (574)Осмотреть на предмет изношенных или поврежденных упорных шайб и втулок шестерни-шестерни Осмотреть на предмет изношенных или поврежденных шестерен, штифтов или игольчатых подшипников Осмотреть на предмет незакрепленных ступицы и зубчатого венца
Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе (555)Осмотреть на предмет износа или повреждения упорного подшипника выходного солнечного зубчатого колеса (556) Осмотреть на предмет ослабления, износа или повреждения втулки выходного солнечного зубчатого колеса Осмотреть на предмет износа или повреждения зубьев выходного солнечного зубчатого колеса
Сборка реакционного носителя (567)Осмотреть на предмет изношенных или поврежденных упорных шайб и втулок шестерен Осмотреть на предмет изношенных или поврежденных шестерен, штифтов или игольчатых подшипников Осмотреть на предмет незакрепленной ступицы и кольцевого зубчатого колеса Осмотреть на предмет изношенных или поврежденных упорных подшипников реактивного водила (565)
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Проверьте, нет ли свободных, изношенных или поврежденных втулок реактивной солнечной шестерни в сборе
Гидравлический насос в сборе (201)Осмотрите на предмет надлежащего уровня жидкости Осмотрите на предмет утечки выходное уплотнение насоса (24) или уплотнение фильтра
3-5-Reverse муфта сцепления в сбореПроверка на отсутствие зазора между пластинами сцепления Проверка на наличие зачищенных или срезанных шлицов пластин сцепления (508-510) Проверка на наличие незакрепленного или изношенного фиксатора опорной пластины (511) Проверка на наличие незакрепленного ремешочного колеса датчика скорости (501) или фиксатора (500)
4-5-6 Сцепление в сбореПроверка на отсутствие зазора между дисками сцепления Проверка на наличие зачищенных или срезанных шлицов дисков сцепления (425-428) Проверка на отсутствие ослабления или износа фиксатора ограничителя сцепления (524) Проверка на отсутствие ослабления или износа втулки корпуса 3-5-Reverse/4-5-6 сцепления
1-2-3-4 Сцепление в сбореПроверка на отсутствие зазора между дисками сцепления. Проверка на наличие зачищенных или срезанных шлицов дисков сцепления (557-559). Проверка на отсутствие ослабления или износа фиксатора пружины сцепления (561).
Муфта заднего хода (OWC) (543)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицов сцепления низкого и заднего хода в сборе (543) Осмотрите, нет ли невращающихся шлицов сцепления низкого и заднего хода в сборе (543)
Сцепление низкого и заднего ходаПроверка на отсутствие зазора между дисками сцепления Проверка на наличие сорванных или срезанных шлицов дисков сцепления (545-547) Проверка на отсутствие ослабления или износа фиксатора пружины сцепления (548)
2-6 Сцепление в сбореПроверка на наличие несоответствующего зазора между дисками сцепления Проверка на наличие сорванных или срезанных шлицов дисков сцепления (540-542) Проверка на отсутствие ослабления или износа фиксатора пружины сцепления (537)
Корпус в сборе (50)Проверьте наличие ослабленных или сломанных болтов крепления коробки передач Проверьте наличие ослабленных болтов гидротрансформатора и корпуса дифференциала (26) Проверить наличие ослабленной, изношенной или поврежденной втулки дифференциала Проверить наличие ослабленных или сломанных болтов крепления входного вала (57) Проверьте наличие незакрепленных или сломанных болтов направляющей перегородки переднего дифференциала (61) Осмотреть на предмет сорванных или срезанных шлицев Осмотреть на предмет незакрепленной, изношенной или поврежденной втулки
Корпус гидротрансформатора в сборе (208)Проверьте, нет ли свободного или сломанного фиксатора зубчатого венца переднего дифференциала (206) Осмотреть на предмет ослабленной, изношенной или поврежденной втулки дифференциала Осмотреть на предмет ослабленной или сломанной фиксирующей шпильки вала шестерни Осмотреть на предмет ослабленной или сломанной болтов направляющей перегородки переднего дифференциала (204) Осмотреть на предмет незакрепленных или сломанных болтов жидкостного насоса (200) Осмотреть на предмет незакрепленных болтов гидротрансформатора и корпуса дифференциала (26) Осмотреть на предмет незакрепленных, изношенных или поврежденных втулок
Узел крышки корпуса регулирующего клапана (2)Осмотрите на предмет незакрепленных, отсутствующих или сломанных болтов крышки корпуса клапана (1)
Гидротрансформатор (28)Осмотреть на предмет неправильной центровки гидротрансформатора относительно коленчатого вала Осмотреть на предмет вспучивания гидротрансформатора
Дифференциальный держатель в сборе (232)Проверьте изношенное или поврежденное дифференциальное водило (582) Проверьте изношенные или поврежденные штифты шестерни (583) Проверьте сломанный, изношенный или поврежденный дифференциальный подшипник солнечной шестерни (231) или подшипник ведомой звездочки (228) Проверьте изношенные или поврежденные зубья боковой шестерни дифференциала, шестерни конечной передачи (586) зубья или зубья солнечной шестерни конечной передачи (230) Проверьте изношенные или поврежденные упорные шайбы боковых шестерен дифференциала или внутренние и наружные шайбы конечной передачи (584) Осмотреть на предмет изношенных или поврежденных роликов конечной передачи (585) Осмотреть на предмет сломанного или поврежденного фиксатора вала шестерни дифференциала

Утечки жидкости автоматической коробки передач

ПроверкиПричины
Гидротрансформатор (28)Осмотрите на предмет повреждений
Корпус в сборе (50)Осмотреть на наличие трещин или поломок Корпус (50) Осмотреть на наличие пористости или повреждений на уплотнительных поверхностях Осмотреть на наличие незакрепленных болтов линии маслоохладителя или поврежденных уплотнений линии маслоохладителя Осмотреть на наличие поврежденного ручного уплотнения вала переключения (604) Проверить наличие поврежденного или изношенного осевого уплотнения (65) или строповщика осевого уплотнения на осевых валах Проверить наличие заглушенной вентиляционной крышки (52) Проверить наличие незакрепленной опочной пробки (51), сливной пробки (64) и пробка уровня жидкости (63) Проверьте поврежденное направляющее уплотнение привода парковочной собачки (605) Проверить целостность или износ уплотнений входного датчика скорости (19)
Корпус гидротрансформатора в сборе (208)Осмотреть на предмет повреждений корпуса гидротрансформатора в сборе (208) Осмотреть на предмет пористости или повреждений уплотнительных поверхностей Осмотреть на предмет повреждений уплотнения корпуса гидротрансформатора (23) Осмотрите для поврежденного или изношенного уплотнения жидкости гидротрансформатора (301) Проверьте наличие незакрепленных болтов гидротрансформатора и корпуса дифференциала (26) Осмотреть на предмет повреждений или износа осевого уплотнения (209) или стропальщиков осевого уплотнения на осевых валах Осмотреть на предмет незакрепленных, отсутствующих или поврежденных пробок трубки для заполнения жидкостью в сборе (27) Осмотреть на предмет повреждений гидротрансформатора и уплотнения корпуса дифференциала (202)
Узел крышки корпуса клапана (2)Осмотр на предмет повреждения или деформации крышки корпуса клапана в сборе (2) Осмотр на предмет повреждения или неправильной установки прокладки крышки корпуса клапана (3) Осмотр на предмет незакрепленных болтов крышки корпуса клапана (1) Осмотр на предмет повреждения или неправильной установки уплотнения отверстия соединителя провода (5)

Индикатор переключения передач указывает на неправильный выбор передач

ПроверкиПричины
Кабель переключения передачОсмотрите на предмет повреждений. Проверьте правильность крепления к переключателю. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне переключателя. Проверьте правильность крепления кабеля к коробке передач. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне коробки передач.
Ручной валУбедитесь, что рычаг переключения передач правильно прикреплен к ручному валу. Убедитесь, что ручной вал не закручен и не поврежден.
Ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе, IMSПроверьте правильность работы. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи.

Индикатор переключения передач указывает на неправильный выбор передач

Без парка

ПроверкиПричины
Дифференциальный держатель в сборе (232)Осмотреть на предмет повреждений или поломок Передний дифференциал в сборе (232) Осмотреть на предмет повреждений или поломок Боковая шестерня или шестерня переднего дифференциала Осмотреть на предмет повреждений или поломок Вал шестерни переднего дифференциала Осмотреть на предмет повреждений или поломок Палец вала шестерни переднего дифференциала
Узел ступицы привода передачи выходного водила (222)Осмотреть на предмет поломки ступицы ведущей шестерни (222) Осмотреть на предмет изношенных, сорванных или срезанных шлицев ступицы ведущей шестерни (222) Осмотреть на предмет расцепления или поломки стопорного кольца парковочной шестерни (220) Осмотреть на предмет повреждения или поломки парковочной шестерни (221) Осмотреть на предмет расцепления или поломки стопорного кольца ведущей звездочки (227)
Сборка реакционного носителя (567)Проверьте изношенные, зачищенные или срезанные шлицы
Узел тяги привода (225)Проверка на предмет поломки, износа или повреждения узла ведущего звена (225) Проверка на предмет поломки, износа или повреждения ведущей звездочки (224) Проверка на предмет поломки, износа или повреждения узла ведомой звездочки (229) Проверка на предмет поломки ступицы ведущей шестерни (222)
Корпус в сборе (50)Осмотреть на предмет сломанного или поврежденного корпуса Осмотреть на предмет сломанного или изогнутого вала парковочной собачки (600) Проверьте наличие сломанного или отсутствующего направляющего штифта привода парковочной собачки (603) или штифт ручного вала (611) Проверьте наличие сломанного или отсутствующего штифта рычага ручного фиксатора вала (610) Проверьте наличие сломанного или отсутствующего пальца вала ручного переключения передач (611) Проверьте поврежденный или сломанный ручной рычаг переключения передач (608) Осмотреть на предмет незакрепленного, поврежденного или сломанного узла пружины рычага фиксатора (17) Осмотрите на предмет сломанной, ослабленной или несоосной направляющей привода парковочной собачки (606) Проверьте наличие обвязки, изогнутой или сломанной парковочной собачки (602) или привода в сборе (607)

Жесткая гаражная смена

ПроверкиПричины
Входной держатель в сборе (570)Проверка на изношенные или зачищенные выходные шлицы зубчатых колес внутреннего зацепления
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите на предмет повреждений или усталости 1-2-3-4 волновой диск сцепления (557) и волновой диск сцепления низкого и обратного направления (547) Осмотрите на предмет сорванных или срезанных шлицев на 1-2-3-4 диске сцепления (546) Осмотрите на предмет неправильно установленного или закупоренного поршня низкого направления (550) выпуска воздуха Осмотрите на предмет правильного уровня жидкости
Муфта заднего хода (OWC) (543)Проверьте наличие зачищенных или срезанных внутренних и внешних шлицов на муфте заднего хода в сборе (543)

Нет дисков во всех диапазонах

ПроверкиПричины
Корпус в сборе (50)Осмотреть на наличие трещин или поломок Корпус (50) Осмотреть на наличие сорванных или срезанных шлицев Осмотреть на отсутствие смазочной диафрагмы Заглушка Осмотреть на наличие обвязки Ручной рычаг переключения передач в сборе (609) Проверить отсутствие пальца вала ручного переключения передач (611) Проверить отсутствие пальца рычага вала ручного переключения передач (610) Проверить на наличие помех или заклинивания механизма управления парковочной собачкой в сборе (607) Осмотреть на предмет поломки или расцепления 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (561) Осмотреть на предмет ослабления или повреждения втулки корпуса
Маслоотстойник ведущего звена (55)Проверить наличие утечек, повреждений или отсутствующих смазочных сальниковых уплотнений звена привода (59)
Гидротрансформатор (28)Осмотреть вал турбины на наличие сорванных или срезанных шлицев Осмотреть на отсутствие гидротрансформатора на болты маховика Осмотреть на отсутствие повреждений или расцепления ведущего зубчатого колеса гидротрансформатора с масляным насосом
Корпус гидротрансформатора (208)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицев зубчатого венца дифференциала Осмотрите, нет ли сломанных или расцепленных фиксаторов зубчатого венца дифференциала (206) Осмотрите, нет ли ослабленных, отсутствующих или сломанных болтов гидротрансформатора и корпуса дифференциала (26) Осмотрите, нет ли ослабленных, отсутствующих или сломанных болтов жидкостного насоса (200)
35R/456 корпус в сборе (516)Осмотреть входной вал на предмет повреждений или поломок упорного подшипника в сборе (538) Осмотреть входной вал на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев на корпусе муфты Reverse/4-5-6 3-5 (516)
Масляный насос в сборе (201)Осмотрите на предмет утечек жидкости/ненадлежащего уровня жидкости Осмотрите на предмет утечек узел уплотнения выпускного отверстия для жидкости (24) Осмотрите на предмет незакрепленных или отсутствующих болтов масляного насоса (200) Осмотрите на предмет повреждений, ограниченного или неправильно установленного узла масляного фильтра (203) Осмотрите на предмет повреждений или утечек уплотнение горловины масляного фильтра
Муфта заднего хода в сборе (543)Осмотрите носитель реактивной жидкости (567) на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев.
Входной несущий узел (570)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных замковых шлицев на кольцевом зубчатом колесе Осмотрите, нет ли неправильно установленных штифтов ведущей шестерни Осмотрите, нет ли поврежденных или сломанных шестерен Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицев на входном солнечном зубчатом колесе (571) Осмотреть на предмет повреждений или поломок выходной шестерни внутреннего зацепления Осмотреть на предмет поломок или расцеплений стопорного кольца выходной шестерни внутреннего зацепления Осмотреть на предмет повреждений или поломок упорного подшипника входного водила в сборе (568) и упорный подшипник выходного вала в сборе (573) Проверьте наличие повреждений или поломок упорных подшипников входного вала (569 572)
Сборка реакционного носителя (567)Осмотреть на предмет сорванных или срезанных шлицев реактивного водила в сборе (567) Осмотреть на предмет поврежденных или сломанных упорных подшипников входного водила (568) Осмотреть на предмет поврежденных или сломанных зубьев ведущей шестерни Осмотреть на предмет поврежденных или сломанных зубьев реактивной шестерни внутреннего зацепления Осмотреть на предмет расцепления или поломки стопорного кольца реактивной шестерни внутреннего зацепления
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Проверить наличие поврежденного или сломанного сварного шва на солнечном зубчатом колесе Проверить наличие незакрепленной или изношенной втулки реактивного солнечного зубчатого колеса в сборе
Выходной несущий узел (574)Осмотреть на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев для взаимодействия с внутренним зубчатым венцом Осмотреть на предмет наличия повреждений или поломок Упорные подшипники входного солнечного зубчатого колеса (572) Осмотреть на предмет наличия повреждений или поломок зубьев шестерни Осмотреть на предмет наличия повреждений или поломок Упорные подшипники входного водила (573) Осмотреть на предмет наличия повреждений или поломок выходного внутреннего зубчатого колеса
Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе (555)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицов выходного солнечного зубчатого колеса в сборе (555) Осмотрите, нет ли сломанной ступицы или сварного шва выходного солнечного зубчатого колеса в сборе (555)
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотреть на предмет расцепления или поломки 1-2-3-4 Фиксатор пружины поршня сцепления (554)
Узел тяги привода (225)Проверка на предмет поломки, износа или повреждения узла ведущего звена (225) Проверка на предмет поломки, износа или повреждения ведущей звездочки (224) Проверка на предмет поломки, износа или повреждения узла ведомой звездочки (229) Проверка на предмет поломки ступицы ведущей шестерни (222)
Дифференциальный держатель в сборе (232)Осмотреть на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев на боковой шестерне дифференциала Осмотреть на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев на солнечной шестерне конечной передачи (230) Проверка на наличие зачищенных или срезанных шлицов Дифференциальная каретка для БЗТ (Только AWD) Проверка на наличие сломанного или отсоединенного фиксатора привода (581) Осмотреть на предмет повреждения или поломки зубьев шестерни Inpsect на предмет повреждения или поломки роликов конечной передачи (585) Проверить наличие сломанных, изношенных или поврежденных внутренних и наружных упорных шайб конечной передачи (584)

Без первой и обратной передач

ПроверкиПричины
Муфта заднего хода в сборе (543)Проверить наличие зачищенных или срезанных внутренних или внешних шлицов на муфте сцепления низкого и заднего хода в сборе (543) Проверить наличие сломанного или отсоединенного стопорного кольца
Сцепление низкого и заднего ходаПроверьте наличие срезанных или срезанных шлицев на нижних и реверсивных дисках сцепления (545-547) Проверьте поврежденную, деформированную или несоответствующую чистоту поверхности на нижнем и обратном дисках сцепления (545-547) Проверить наличие срезанных шлицев на нижнем и заднем опорном диске сцепления (544) Проверить изношенные, поврежденные или разомкнутые уплотнения низкого и обратного хода поршня сцепления (550) Проверить наличие сломанной или ослабленной возвратной пружины поршня сцепления (549)
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотреть на предмет расцепления или поломки Фиксатор пружины поршня сцепления низкого и обратного направления (548) Осмотреть на предмет поломки или деформации Поршень сцепления низкого и обратного направления (550) Осмотреть на предмет повреждения или неправильной отделки поверхности в отверстии поршня

Нет первой, второй, третьей и четвертой передач

ПроверкиПричины
1-2-3-4 Сцепление в сбореОсмотрите пластины сцепления 1-2-3-4 на наличие повреждений, зачищенных или срезанных шлицев (557-559), опорная пластина (560) Проверить наличие повреждений или поломок поршня сцепления 1-2-3-4 (552) и поршневые уплотнения повреждены, изношены или расслаиваются. Осмотрите на предмет поломки или усталости 1-2-3-4 Возвратная пружина поршня сцепления. (553) Осмотреть на предмет поломки или расцепления 1-2-3-4 Фиксатор возвратной пружины поршня сцепления (554) Проверьте, нет ли сломанной или ослабленной 1-2-3-4 волнистой пластины сцепления (557) Осмотреть на предмет расцепленного или сломанного 1-2-3-4 фиксатора опорного диска сцепления (561) Осмотрите корпус сцепления низкий-Reverse/1-2-3-4 на предмет повреждений, пористой или неправильной отделки поверхности или засорения масляных каналов (551) Проверить наличие изношенных или поврежденных шлицев низкий-Reverse/1-2-3-4 корпуса сцепления (551)
Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе (555)Осмотрите корпус выходного солнечного зубчатого колеса на наличие зачищенных или срезанных шлицев.
Сборка реакционного носителя (567)Проверить наличие сорванных или срезанных шлицев на входном кольцевом зубчатом колесе. Проверить наличие расцепленного или сломанного фиксатора входного кольцевого зубчатого колеса.
Выходной несущий узел (574)Шлицы муфты заднего хода (OWC) (543) зачищены или срезаны Проверить на предмет расцепления или поломки фиксатора зубчатого колеса реактивного кольца
Корпус в сборе (50)Осмотрите на предмет утечки или неплотного прилегания Обратный клапан жидкости (55) Осмотрите на предмет утечки или повреждения 1-2-3-4 и гидравлических проходных уплотнений муфты с низким реверсом (67) Осмотрите на предмет изношенных или поврежденных шлицев корпуса или канавок стопорного кольца

Без второй и шестой передач

ПроверкиПричины
2-6 Сцепление в сбореОсмотрите на предмет повреждений или износа 2-6 пластин сцепления (540-542) Осмотрите на предмет повреждений, износа, поломки, неправильной отделки поверхности или срезанных шлицев на муфте низкого реверса в сборе (543) Осмотрите на предмет повреждений или поломок 2-6 поршня сцепления (535) и повреждений, износа или расслоения уплотнений поршня Осмотрите на предмет повреждений или связывания 2-6 возвратной пружины поршня сцепления (536)
Сборка реакционного носителя (567)Проверить наличие сорванных или срезанных шлицев на входном кольцевом зубчатом колесе. Проверить наличие расцепленного или сломанного фиксатора входного кольцевого зубчатого колеса.
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Осмотрите на предмет повреждений или поломок Втулка реактивной солнечной шестерни в сборе Осмотрите на предмет повреждений или поломок сварного шва солнечной шестерни Осмотрите на предмет ослабления или износа втулки реактивной солнечной шестерни в сборе
Корпус в сборе (50)Осмотреть на наличие сорванных или срезанных шлицев Осмотреть на отсутствие поломки или расцепления 2-6 Фиксатор возвратной пружины поршня сцепления (537) Осмотреть на наличие поврежденной, изношенной или неправильно обработанной поверхности в отверстии поршня

Жесткая или поздняя первая, вторая, третья и четвертая смена

ПроверкиПричины
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите на предмет повреждений или поломок 1-2-3-4 поршень сцепления (552) и поврежденных, изношенных или протекающих уплотнений поршня Осмотрите на предмет усталости или заедания 1-2-3-4 Возвратная пружина поршня сцепления (553) Выявление несоответствующей отделки поверхности на 1-2-3-4 дисках сцепления (557-559) Осмотреть на предмет поломки или усталости 1-2-3-4 волнистой пластины сцепления (557) Осмотреть на предмет засорения или ограничения режима низкий-Reverse и 1-2-3-4 картера поршня сцепления (551)
Корпус в сборе (50)Осмотрите на предмет утечки или неплотного прилегания Обратный клапан жидкости (55) Осмотрите на предмет утечки или повреждения 1-2-3-4 и уплотнения канала жидкости муфты с низким реверсом (67)

Жесткая первая и обратная смена

ПроверкиПричины
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите корпус поршня сцепления (551) на предмет засорения или ограниченного низкий-Reverse/1-2-3-4 выпуска воздуха
Сцепление низкого и заднего ходаОсмотрите на предмет неправильной отделки поверхности на пластинах сцепления низкого и обратного направления (545-547) Осмотрите на предмет сломанной или ослабленной пластины сцепления низкого и обратного направления (547) Осмотрите на предмет поврежденного или сломанного поршня сцепления низкого и обратного направления (550) и повреждений, износа или утечек уплотнений поршня Осмотрите на предмет ослабленной или связанной возвратной пружины поршня сцепления низкого и обратного направления (549)

Без третьей, пятой и задней передач

ПроверкиПричины
3-5 Муфта заднего хода в сбореПроверьте наличие поврежденных, зачищенных или срезанных шлицев на 3-5 реверсивных пластинах сцепления (507-509), опорная плита (510) Проверить наличие срезанных или зачищенных шлицов на корпусе 3-5 Rev/4-5-6 (516) к валу турбины (517) Осмотреть на наличие повреждений, неправильной отделки поверхности, пористости, деформированных или неуравновешенных 3-5 Rev/4-5-6 корпуса (516) Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, износа, ослабления сцепления или заедания втулки Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, пористой или неправильной отделки поверхности или засорения масляных каналов (516) Проверить упорный подшипник входного вала на наличие неисправностей (538) Проверка на предмет расцепленного или сломанного 3-5 заднего опорного диска сцепления (511) Проверка на наличие повреждений, износа или утечек 3-5 Обратные уплотнения поршня сцепления (504-506) Проверить наличие повреждений или поломок 3-5 Rev/4-5-6 корпуса сцепления (516) Осмотрите для искривленного, поврежденного, неправильной отделки поверхности или развяжите 3-5 обратный поршень сцепления (502) Осмотрите для сломанной или утомленной 3-5 реверс пружины сцепления (503) Осмотреть на предмет расцепленного или сломанного фиксатора датчика скорости (500) Проверьте изношенное, сломанное или поврежденное колесо датчика скорости (501)
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Осмотреть на наличие сорванных или срезанных шлицев
Реакционный носитель (567)Осмотрите входной фиксатор зубчатого колеса с внутренним зацеплением на предмет поломки или расцепления. Осмотрите входной фиксатор зубчатого колеса с внутренним зацеплением на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев.
Выходная несущая панель (574)Проверить наличие зачищенных или срезанных шлицев для реактивного внутреннего кольцевого зубчатого колеса
4-5-6 Сцепление в сбореОсмотреть на предмет закупорки или отсутствия отверстия для подачи масла в 4-5-6 поршневую плотину Осмотреть на предмет утечки 4-5-6 поршневую плотину

Суровая или поздняя вторая и шестая смена

ПроверкиПричины
2-6 Сцепление в сбореПроверьте изношенную или несоответствующую чистоту поверхности 2-6 дисков сцепления (540-542) Проверьте наличие износа 2-6 дисков сцепления (540) Проверьте наличие засорения, ограничения или неправильной ориентации выпуска воздуха 2-6 поршня сцепления (535)
Корпус в сборе (50)Проверка на наличие повреждений или поломок поршня сцепления 2-6 (535) и повреждений, износа или расслоения уплотнений поршня Проверка на наличие усталости пружины возврата поршня сцепления 2-6 (536)

Нет четвертой, пятой и шестой передач

ПроверкиПричины
4-5-6 Сцепление в сбореПроверьте наличие поврежденных, зачищенных или срезанных шлицев на 4-5-6 пластинах сцепления (526-528), Опорная пластина (529) Проверьте наличие сломанной или ослабленной 4-5-6 волнистой пластины сцепления (525) Проверить наличие поврежденных или сломанных 4-5-6 поршней сцепления (520) и уплотнений поршней (518 519 521) Проверить наличие сломанной или ослабленной возвратной пружины поршня 4-5-6 (522) Проверить наличие сломанного или отсоединенного фиксатора опорной плиты 4-5-6 (532) Осмотреть на предмет повреждения или поломки 4-5-6 Dam Piston сцепления (523) и поршневые уплотнения повреждены, изношены или расслаиваются Проверить на предмет поломки или расцепления 4-5-6 Фиксатор плотины сцепления (524) Проверить наличие зачищенных или срезанных шлицев на ступице реакционного носителя (531) Проверить наличие зачищенных или срезанных шлицев на корпусе 3-5 Rev/4-5-6 к валу турбины (516) Осмотреть на предмет незакрепленных, изношенных или поврежденных втулок корпуса 3-5 Rev/4-5-6 Осмотреть на предмет сломанной, пористой или ненадлежащей отделки поверхности или засорения масляных каналов корпуса 3-5 Rev/4-5-6 (516)

Жесткая или поздняя третья, пятая и обратная смена

ПроверкиПричины
3-5 Муфта заднего хода в сбореОсмотреть 3-5 реверсивных пластин сцепления (507-509), опорную пластину (510) на предмет повреждений, износа или утечек, 3-5 поршневых уплотнений реверсивных муфт (504-506) на предмет деформации, 3-5 Rev/4-5-6 корпуса муфты (516) на предмет поломки или усталости, 3-5 колебаний реверсивной муфты ed Пластина (507)

Жесткая четвертая, пятая и шестая смена

ПроверкиПричины
4-5-6 Сцепление в сбореПроверьте наличие утечек или повреждений 4-5-6 поршня сцепления (520) и уплотнений поршня (518 519 521) Осмотреть на предмет засорения или ограничения 4-5-6 Перепуск воздуха из поршневой заслонки Осмотреть на предмет утечки или повреждения 4-5-6 Заслонка сцепления (523) Проверить наличие закупоренного или ограниченного отверстия для подачи масла в поршне 4-5-6 (520) Проверить на усталость 4-5-6 Пружина поршня сцепления (522) Проверить на утечку 4-5-6 Уплотнения плотины сцепления (523) Осмотрите для неправильной отделки поверхности на 4-5-6 пластины сцепления (525-528) Осмотреть на предмет усталости 4-5-6 волнистой пластины сцепления (525) Осмотреть на предмет пористой, неправильной отделки поверхности, повреждения канавки уплотнения или засорения или ограничения масляных каналов корпуса 3-5 Rev/4-5-6 (516)

Муфта гидротрансформатора не применяется

ПроверкиПричины
Гидротрансформатор в сборе (28)Проверьте наличие повреждений уплотнения сцепления гидротрансформатора (внутри узла гидротрансформатора). Диагностика гидротрансформатора в сборе на предмет возможных внутренних повреждений. См. Диагностика гидротрансформатора.
Узел корпуса клапана (433)Проверьте наличие изношенных, поврежденных или прилипших клапанов муфта блокировки гидротрансформатора Regulator Apply (425) и муфта блокировки гидротрансформатора Regulator Apply Shuttle (426). См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
Масляный насос в сборе (201)Проверьте изношенный или поврежденный гидравлический затвор гидротрансформатора (301).
Корпус гидротрансформатора в сборе (29)Проверьте наличие утечек или повреждений узла гидравлического уплотнения гидротрансформатора (301), узла гидравлического уплотнения гидротрансформатора (319) и узла насоса перекачки жидкости A/Trans (201).

Без выключения сцепления гидротрансформатора

ПроверкиПричины
Гидротрансформатор в сборе (28)Диагностика гидротрансформатора в сборе на предмет возможных внутренних повреждений. См. Диагностика гидротрансформатора.
Узел корпуса клапана (433)Проверьте наличие изношенных, поврежденных или прилипших клапанов муфта блокировки гидротрансформатора Regulator Apply (425) и муфта блокировки гидротрансформатора Regulator Apply Shuttle (426).

Жесткая муфта гидротрансформатора применяется, или не работает, или нет электронно-управляемого управления сцеплением

ПроверкиПричины
Гидротрансформатор в сборе (28)Проверьте наличие утечек или повреждений уплотнения ступицы муфты гидротрансформатора. Диагностика гидротрансформатора в сборе на предмет возможных внутренних повреждений. См. Диагностика гидротрансформатора.
Узел корпуса клапана (433)Проверьте наличие изношенных, поврежденных или прилипших клапанов муфта блокировки гидротрансформатора Regulator Apply (425) и муфта блокировки гидротрансформатора Regulator Apply Shuttle (426).

Нет передачи заднего хода

ПроверкиПричины
3-5 Муфта заднего хода в сбореПроверьте наличие поврежденных, зачищенных или срезанных шлицев на 3-5 реверсивных пластинах сцепления (507-509), Опорная плита (510) Проверить наличие сорванных или срезанных шлицев на корпусе 3-5 Rev/4-5-6 к валу турбины (516) Осмотреть на предмет повреждений, неправильной отделки поверхности, пористости, деформации или несбалансированности 3-5 Rev/4-5-6 Корпус (516) Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, износа, ослабления сцепления или заедания втулки Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, пористой или неправильной отделки поверхности или засорения масляных каналов (516) Проверить упорный подшипник входного вала на наличие неисправностей (538) Осмотреть на предмет расцепленного или сломанного 3-5 фиксатора заднего хода сцепления (511) Проверка на наличие повреждений, износа или утечек 3-5 Обратные уплотнения поршня сцепления (504-506) Проверить наличие повреждений или поломок 3-5 Rev/4-5-6 корпуса сцепления (516) Осмотрите для искривленного, поврежденного, неправильной отделки поверхности или развяжите 3-5 обратный поршень сцепления (502) Осмотрите на сломанную или утомленную 3-5 обратную пружину сцепления (503) Проверить наличие отключенного или сломанного фиксатора датчика скорости (500) Проверить наличие сломанного колеса датчика скорости (501)

Высокое или низкое давление жидкости

ПроверкиПричины
Гидравлический насос в сборе (201)Проверьте, нет ли незакрепленных болтов насоса (204). Проверьте наличие утечек или повреждений уплотнений выходного отверстия жидкостного насоса (24) и уплотнения масляного фильтра. Осмотрите на предмет неправильно установленного, ограниченного или поврежденного масляного фильтра (203). Проверить наличие прихвата нагнетательного клапана линии (304). Проверьте износ, заедание или повреждение клапана регулятора давления (309) или пружины клапана регулятора давления (308). Осмотрите корпус масляного насоса (303) на наличие поврежденных или ограниченных масляных отверстий.
Корпус гидротрансформатора (208)Осмотреть на отсутствие или ограничение дифференциального отверстия контура смазочного масла. Проверьте отсутствие передней направляющей перегородки дифференциала (205).
Электромагнитный клапан управления в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (7)Проверьте наличие утечек или повреждений уплотнений узла фильтровальной платы (8). Убедитесь, что работа VBS не застревает на высоком или низком уровне.
Корпус в сборе (50)Проверьте уровень жидкости. Проверьте отсутствие отверстия контура смазочного масла или передней направляющей перегородки дифференциала (62). Проверьте, нет ли течи или повреждения распорной пластины корпуса клапана в сборе (12). Осмотрите обратный клапан (55) на наличие повреждений или утечек жидкости. Проверьте, нет ли утечки, повреждения или поломки регулирующего клапана уровня жидкости (13).
Гидротрансформатор в сборе (28)Проверьте наличие повреждений уплотнения сцепления гидротрансформатора (внутри узла гидротрансформатора). Проверьте, нет ли повреждений или расцепления ступицы гидротрансформатора с шестерней привода масляного насоса.

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия