Автоматическая коробка передач - 4T65-E - инструкции по ремонту - вне транспортного средства Pontiac G6 I final

Как снять гидротрансформатор в сборе

1. Снимите гидротрансформатор в сборе (1).
2. Снимите уплотнительное кольцо вала турбины (520).

Опорное приспособление коробок передач в сборе

Специальные инструменты

1. J 3289-20: Основание удерживающего приспособления
2. J 28664-B: Зажимное приспособление коробки передач
3. J 44465: Адаптер фиксатора (при необходимости)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить J 44465: адаптер приспособления (при необходимости) на J 28664-B: крепежное приспособление.
2. Установить J 28664-B: зажимное приспособление на коробку передач.
3. Установите передаточное и удерживающее приспособление в J 3289-20: основание удерживающего приспособления.
4. Вставьте штырь в J 3289-20: удерживая основание приспособления, чтобы удерживать трансмиссию в нужном положении.

Обратное удаление сервопривода

1. С помощью длинной отвертки нажмите на крышку сервопривода реверсивной ленты (40), прижимая ее к зажимному приспособлению коробки передач.
2. С помощью небольшой отвертки вытяните стопорное кольцо (39) из крышки сервопривода реверсивной ленты.
3. Снимите длинную отвертку. Узел сервоуправления будет толкать крышку 40 сервоуправления вверх.
4. Снимите крышку сервопривода (40) и уплотнительное кольцо крышки сервопривода (41).
5. Снимите сервопривод реверсивной ленты в сборе (42-48).
6. Снимите пружину (49) сервопоршня реверсивной ленты.

Как снять сервопривод вперед

1. Снимите три болта передней крышки сервопривода (12).
2. Узел сервопривода вытолкнет крышку сервопривода. Если крышка сервопривода не выталкивается, постучите по ней резиновым молотком.
3. Снимите крышку сервопривода (13) и снимите уплотнение крышки (14).
4. Снимите серводвигатель (15-21).
5. Снимите пружину поршня (22) с переднего ленточного сервопривода.

Как снять поддон трансмиссионной жидкости и фильтра в сборе

1. Снимите 20 болтов масляного поддона (23).
2. Снимите масляный поддон (24).
3. Снимите прокладку масляного поддона (25).
4. С помощью отвертки вытяните масляный фильтр в сборе (100) из корпуса. Не повреждайте уплотнительную поверхность гильзы.
5. Используйте небольшую отвертку, чтобы извлечь узел уплотнения масляного фильтра (101) из корпуса. Не повреждайте уплотнительную поверхность гильзы.

Как проверить фильтр трансмиссионной жидкости

1. Осмотрите магнит масляного поддона (26) на наличие стальных частиц. Чрезмерное количество стальной стружки указывает на повреждение внутренней передачи.
2. Используйте отвертку или боковые резаки, чтобы открыть масляный фильтр в сборе (100), отрезая или отрывая металлический обжим от верхней части фильтра и раздвигая фильтр.
3. Осмотрите фильтр (100) на наличие чрезмерного количества следующих веществ: Волокнистый материал в сборе с пластиной сцепления, указывающий на повреждение сцепления Бронзовые щели, указывающие на износ втулки Стальные частицы, указывающие на повреждение внутренней трансмиссии

Аккумулятор в сборе и 2-1 ленточный сервопривод

1. Снимите четыре указанных болта крышки аккумулятора (131) с 1-2 и 2-3 крышки аккумулятора (132).
2. Снимите три указанных болта (103) с ручной крышки сервопривода 2-1 диапазона (104).
3. Используйте большую отвертку, чтобы аккуратно вынуть фиксатор трубопровода смазочного масла (129) из корпуса.
4. Извлеките трубу смазочного масла (130) из смазочного отверстия внутреннего зубчатого колеса переднего водила дифференциала.
5. Снимите аккумуляторы 1-2 и 2-3 в сборе (132-140), трубопровод в сборе (124-126) и ручную крышку сервопривода 2-1 диапазона (104).
6. Одновременно извлеките ручной сервопривод 2-1 диапазона (106-116) из корпуса.
7. Снимите уплотнение крышки (105) с ручного сервопривода 2-1 диапазона.

Как разобрать крышку и прокладку корпуса регулирующего клапана

1. Установите промежуточную ось так, чтобы крышка 53 корпуса регулирующего клапана была обращена вверх.
2. Снять 17 болтов крышки корпуса регулирующего клапана: 9 фланцевых болтов (56) 4 болта TORX (57) 4 шпильки (58)
3. Снимите крышку (53), наружную прокладку (54) и внутреннюю прокладку (59).

Как снять жгут проводов

1. С помощью небольшой отвертки отсоедините электрические разъемы жгута проводов (224/225) от следующих компонентов: Автоматический переключатель положения клапана давления жидкости в коробке передач (395) 1-2, 3-4 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (315A) 2-3 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (315B) Соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM в сборе (334) Соленоидный клапан управления давлением в сборе (322) Автоматический входной датчик скорости в коробке передач в сборе (440) IMS (811)
2. Аккуратно вытащите автоматический датчик температуры жидкости в коробке передач (391) из его зажима.
3. Поднимите узел жгута проводов (225) с промежуточной оси.

Как снять масляный насос

1. Выверните одиннадцать указанных болтов масляного насоса (230 231).
2. Снимите один зажим жгута проводов (390).
3. Снимите масляный насос (200) с корпуса регулирующего клапана (300).
4. Установите масляный насос в сборе (200) на крышку.

Как снять корпус регулирующего клапана

1. Отверните указанные болты корпуса регулирующего клапана (374-381 384).
2. Осторожно поднимите ручной переключатель положения клапана (395) с корпуса управляющего клапана (300). Обращаться с узлом выключателя следует осторожно, он очень деликатный.
3. Снимите корпус регулирующего клапана в сборе (300).
4. Снимите два фиксатора (368) с корпуса клапана в сборе.
5. Снимите разделительную пластину и прокладку в сборе (396) и выбросьте вместе с двумя сетчатыми/уплотнительными узлами (382) из корпуса клапана (300). Снимите шесть шаровых обратных клапанов (372 373) с корпуса клапана (300). Снимите штифт крышки корпуса (410).
6. Снимите четыре шаровых обратных клапана (372) с крышки корпуса (400).

Схема №71

Войти

Снимите узел вала привода масляного насоса (227) с крышки картера (400).

Как снять датчик скорости транспортного средства

1. Расположите трансмиссию так, чтобы датчик скорости автомобиля (10) был обращен вверх.
2. Снимите болт датчика скорости автомобиля (9).
3. Снимите датчик скорости автомобиля (10).

Специальные инструменты

J 42562: Клин для демонтажа оси

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как снять автоматический коробку передачи - 4T65-E - инструкции по ремонта - вне транспортного средства

1. Снимите четыре удлинительных болта корпуса (5).
2. Снимите удлинитель корпуса (6) и снимите уплотнение удлинителя (8).
3. Оставьте на водиле упорную шайбу (714) дифференциального водила и подшипник (715).
4. Поворачивайте водило дифференциала до тех пор, пока не будет виден конец выходного вала, а вал (701) шестерни дифференциала не окажется в горизонтальном положении.
5. Поместите клин для снятия оси J 42562 между концом выходного вала и валом шестерни дифференциала.
6. С помощью молотка ударьте по концу инструмента для снятия оси, чтобы сжать компрессионное кольцо выходного вала (509) и протолкнуть выходной вал через боковую шестерню дифференциала.
7. Снимите держатель дифференциала (700).
8. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите компрессионное кольцо (509) с выходного вала.
9. Вытащите выходной вал (510) из коробки передач.

Как проверить торцевой люфт передней дифференциальной несущей (только FWD)

Специальные инструменты

1. J-8001: Набор индикаторов набора номера
2. J-25025-8: Стойка крепления циферблатного индикатора
3. J-26958-10B: Вилка адаптера
4. J-28585: Съемник стопорного кольца

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Если узел привода (700) снят, он должен быть переустановлен.
2. Убедитесь, что упорная шайба (714) и подшипник (715) все еще находятся на водиле дифференциала.
3. Установите уплотнение (8) удлинителя корпуса на удлинитель (6) корпуса.
4. Установите удлинитель коробки передач (6) на коробку передач.
5. Установите только 2 из 4 удлинительных болтов корпуса (5). Не затягивайте болты. Затягивайте их только до полной посадки удлинителя корпуса.
6. Расположите трансмиссию так, чтобы удлинитель корпуса был обращен вверх.
7. Установите J-25025-8: монтажную стойку, J-26958-10B: вилку адаптера и J-8001: набор циферблатного индикатора.
8. Установите циферблатный индикатор на ноль.
9. Используйте J-28585: съемник стопорных колец или большую отвертку для подъема держателя дифференциала. Поднимите тормозное колесо датчика скорости транспортного средства через отверстие датчика в удлинителе корпуса.
10. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора перед заменой упорной шайбы водила (714). Если показания циферблатного индикатора меньше 0,12 мм (0 005 дюйма), установите следующую упорную шайбу меньшего размера, затем повторите проверку. Если показания циферблатного индикатора превышают 0,62 мм (0 025 дюйма), установите следующую упорную шайбу большего размера, затем повторите проверку. Если показание циферблатного индикатора составляет 0,12-0,62 мм (0 005-0 025 дюйма), то упорная шайба исправна. Обратитесь к Руководству по выбору упорной шайбы дифференциальной каретки/корпуса (714) в Спецификациях концевых люфтов.
11. Снимите J-8001: комплект циферблатного индикатора, J-25025-8: монтажную стойку и J-26958-10B: вилку адаптера.

Ручное звено клапана и удаление плотины жидкости

1. Снимите фиксирующий болт ручного переключения передач (805).
2. Снимите фиксатор ручного переключения передач в сборе (804).
3. Сжать пружину ручного звена клапана от ручного клапана.
4. Снимите рычаг ручного клапана с ручного клапана.
5. Установите ручной рычаг клапана так, чтобы клапан не мешал снятию крышки корпуса.
6. Снимите масляную перемычку 27 с корпуса.
7. С помощью маленькой отвертки вытяните зажим датчика входной скорости (441) из крышки корпуса (400).
8. Осторожно вытяните датчик входной скорости (440) из крышки корпуса (400).

Как снять масляный уплотнение ведущего моста - левая сторона

Специальные инструменты

1. J 23129: Съемник уплотнений
2. J 6125-1B: Скользящий молоток

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №72

Войти

Используйте J 23129: съемник уплотнений и J 6125-1B: скользящий молоток, чтобы снять узел масляного уплотнения оси (409) с крышки корпуса (401).

J 44538: Torx® 30 +

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отверните указанные болты крышки корпуса (434-436).
2. Используйте J 44538: Torx® 30 + для удаления болта крышки корпуса (433).
3. Поднимите узел (400) крышки чемодана из чемодана.
4. Снимите упорную шайбу (432).
5. Снимите верхнюю (430) и нижнюю (429) прокладки крышки корпуса.

4-е удаление компонентов сцепления

1. Снимите четвертое волокно сцепления и стальные пластины (501 502) или (529 530), некоторые модели.
2. Снимите четвертую накладку сцепления (528).
3. Снимите четвертый вал сцепления в сборе (504).
4. Снимите маслоотстойник ведущего звена (608).

Как проверить растяжку звена привода

1. Убедитесь, что опора ведомой звездочки (609) и обе звездочки (506 516) полностью посажены.
2. Потяните узел (507) приводного рычага к корпусу в указанном месте.
3. Измерьте расстояние между корпусом и узлом приводного рычага (507): Если измерение составляет 3,2 мм (1/8 дюйма) или более, повторно используйте узел приводного рычага (507). Если результат измерения меньше 3,2 мм (1/8 дюйма), замените звено привода в сборе (507).

Как снять ведущий звёздочку, ведомой звездочки и ведущего звена

1. Снимите упорную шайбу четвертого вала сцепления (505).
2. Снимите упорную шайбу ведущей звездочки (514). Возможно, он прилипает к крышке корпуса
3. Снимите реактивное колесо датчика скорости (527).
4. Обратите внимание на расположение главного звена на узле (507) ведущего звена. Это одна ссылка, которая отличается по цвету от остальной части. Она может быть обращена вверх или вниз к корпусу. Узел (507) приводного звена должен находиться в одном и том же положении во время сборки.
5. Поднимите ведущую и ведомую звездочки (516 506) вместе с узлом (507) ведущего звена из корпуса. Равномерно поднимите обе стороны. Может потребоваться осторожно постучать по валу турбины (518) резиновым молотком.
6. Снимите упорные шайбы ведущей и ведомой звездочек (517 508). Они могут прилипать к звездочкам

Как снять узел опоры ведомой звездочки

1. Пальцами вставьте два болта канальной пластины 13 мм (434) в узел опоры ведомой звездочки (609).
2. Возьмитесь за болты и поднимите опорный узел из чемодана.
3. Снимите упорную шайбу (611) со второго корпуса сцепления. Возможно прилипание шайбы к опорному узлу.

J 33381-A: Съемник/монтажник узла сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отрегулируйте муфту на инструменте J 33381-A: remover/installer в соответствии с настройкой 4T65-E CLUTCH&барабанные тормоза (сцепление и барабан). Убедитесь, что резьбовой стержень полностью ослаблен.
2. Установить J 33381-A: съемник/установщик во второй корпус сцепления в сборе (617).
3. Затянуть резьбовой стержень J 33381-A: съемник/установщик до плотного прилегания пальца.
4. Поднимите 33381-A J: съемник/установщик со вторым картером сцепления (617) и присоединенным картером входного сцепления (632). Кроме того, будут прикреплены узлы сцеплений.
5. Поместите весь узел на стенд.
6. Ослабьте резьбовой стержень J 33381-A: remover/installer.
7. Удалить J 33381-A: remover/installer из сборки.
8. Поднимите второй корпус сцепления (617) из входного корпуса сцепления.
9. Снимите упорный подшипник (629) картера входного сцепления с картера входного вала.
10. Снимите селективную шайбу (630) с картера входного сцепления (632).

Схема №73

Войти

Наклоните ленту, чтобы вывести ее из зацепления с анкерным штифтом в корпусе. Снимите реверсивную ленту в сборе (615).

Схема №74

Войти

Снимите барабан обратной реакции (669).

Как снять удлинитель корпуса

1. Снимите два удлинительных болта корпуса (5).
2. Снимите удлинитель корпуса (6) и снимите уплотнение (8).
3. Снимите упорную шайбу дифференциального водила (715).
4. Снимите упорный подшипник водила дифференциала (714).

Как снять дифференциальный несущий и компонентов

1. Снимите держатель дифференциала (700).
2. Снимите солнечную шестерню водила дифференциала (697).
3. Снимите парковочную шестерню (696).
4. Снимите упорный подшипник (695) с шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала.
5. Снимите солнечную шестерню водила дифференциала вала (689).

Ввод и удаление реакционного носителя

1. Расположите трансмиссию так, чтобы шарнир крышки чемодана был обращен вверх.
2. Снимите входной несущий узел (672).
3. Удалите входной носитель, смазочную перемычку реакционного носителя (673). Перемычка может быть прикреплена к входному несущему узлу.
4. Снимите упорный подшипник (674) с носителя реакции.
5. Извлеките узел реакционного носителя (675).

Реакция Солнечная шестерня и ручное удаление полосы 2-1

1. Снимите упорный подшипник (676) с реактивной солнечной шестерни.
2. Снимите реактивную солнечную шестерню в сборе (678).
3. Наклоните ленту, чтобы отсоединить ручной узел ленты 2-1 (680) от анкерного пальца. Извлеките ручной узел ленты 2-1 из футляра.

J 38358-A: 1-2 Средство удаления и установки опор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить J 38358-A: съемник и установщик на опорный барабан 1-2 в сборе (683-687).
2. Поднять J 38358-A: извлекатель и установщик с опорным барабаном 1-2 из корпуса.
3. Наклоните передний узел (688) ленты, чтобы отсоединить ленту от анкерного пальца в корпусе. Снимите передний ленточный узел.

J 28585: Съемник стопорного кольца

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите подшипник (691) с шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала.
2. Используйте J 28585: съемник стопорных колец или большую отвертку для удаления стопорного кольца внутреннего зубчатого колеса водила дифференциала (692).
3. Поднимите узел шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала (693) из коробки передач, нажимая на узел стопорной собачки, чтобы освободить коробку передач.

Как снять ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе

1. С помощью боковых кусачек извлеките штифт вала ручного переключения передач (801).
2. Отсоедините звено ручного клапана (402) от узла рычага IMS/стопора (811).
3. Снимите внутренний переключатель режимов (IMS )/стопорный рычаг (811) и снимите узел привода парковочной собачки (800).
4. Расположите трансмиссию так, чтобы канал сервопривода обратной полосы был обращен вверх.
5. Используйте небольшую отвертку, чтобы извлечь уплотнение вала ручного переключения передач (806) из корпуса.
6. Снимите направляющий штифт (808) привода парковочной собачки.
7. Извлеките направляющий узел (809) привода парковочной собачки из чемодана.
8. Снимите уплотнение направляющей привода (810) с направляющей.

Как проверить сборку корпуса

1. Проверьте компоненты, которые все еще находятся на картере коробки передач, на наличие следующих условий: Ослабленные, с крестообразной резьбой или поврежденные фитинги трубопровода на охладителе трансмиссионного масла Ослабленная, отсутствующая или поврежденная паспортная табличка коробки передач
2. Проверьте картер коробки передач на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладки, которые повреждены или имеют пористость Отверстия под болты или винты, которые зачищены или повреждены (ремонт с помощью резьбовой вставки) Поврежденные или пористые масляные каналы корпуса Поврежденные канавки стопорного кольца или шлицы корпуса Ослабленные, отсутствующие или поврежденные ленточные анкерные штифты Поврежденные или пористые поверхности корпуса Заглушенные дренажные отверстия для масляного уплотнения гидротрансформатора
3. Проверьте компоненты, которые все еще находятся на картере коробки передач, на наличие следующих условий: Ослабленный, закупоренный или поврежденный вентиляционный узел коробки передач Ослабленная, с перекрестной резьбой или поврежденная пробка отверстия для испытания давлением масла
4. Осмотрите штифты (526) на предмет повреждений. При необходимости замените.

Как разобрать компоненты корпуса

1. Осмотрите вентиляционное отверстие на предмет повреждений или закупоривания. Если вентиляционное отверстие повреждено, используйте канальные замки и большую отвертку, чтобы снять вентиляционный узел (37).
2. Снимите пробку (38) отверстия для испытания давлением масла.

Компоненты корпуса в сборе

1. При необходимости установите вентиляционный узел (37) с помощью молотка и пуансона.
2. Нанесите герметик GM P/N 12345382 на пробку отверстия для испытания масла под давлением (38).
3. Установите пробку отверстия для испытания давлением масла (38) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как снять гидравлический уплотнение гидротрансформатора

Специальные инструменты

1. J 41103: Комплект съемника уплотнения гидротрансформатора, который содержит:
2. J 41103-1: Опоры съемника уплотнения гидротрансформатора
3. J 41103-2: Мост съемника уплотнения гидротрансформатора
4. J 41103-3: Корпус опоры уплотнения гидротрансформатора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Вставьте три опоры съемника J 41103-1 под уплотнение гидротрансформатора (525).
2. Установите J 41103-3: корпус опоры на опору ведущей звездочки (522).
3. Установите мост J 41103-2: съемник на J 41103-3: корпус опоры. Подсоедините опоры съемника J 41103-1 к пазам моста J 41103-2.
4. Затяните нажимной винт на мосту съемника J 41103-2 до тех пор, пока опоры съемника J 41103-1 не снимут уплотнение гидротрансформатора (525).

Как снять опору ведущей звездочки

Специальные инструменты

1. J 23907: Универсальный молоток и съемник
2. J 26941: Съемник опорного подшипника ведущей звездочки

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите опору ведущей звездочки (522) на наличие следующих условий: Повреждены шлицы Поврежден подшипник опоры ведущей звездочки Поврежден втулка вала турбины (запрессована внутри опоры)
2. Снимать опорный подшипник ведущей звездочки следует только в случае повреждения подшипника.
3. Снимать суппорт ведущей звездочки в сборе следует только в случае повреждения суппорта.
4. Собрать J 23907: молоток и съемник скольжения и J 26941: съемник подшипников.
5. Используйте J 23907: скользящий молоток и съемник и J 26941: съемник подшипников, чтобы снять подшипниковый узел (521) с опоры ведущей звездочки.
6. Снимите четыре болта крепления ведущей звездочки (524).
7. Снимите опорный узел ведущей звездочки (522).

Опора ведущей звездочки в сборе

Специальные инструменты

1. J-8092: Ручка водителя
2. J-28677: Установщик опорного подшипника ведущей звездочки
3. J-36850: Смазка для трансмиссионного узла

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Собрать J-28677: монтажник подшипников и J-8092: рукоятку привода.
2. Смазать подшипник опоры ведущей звездочки (521) J-36850: смазкой.
3. Используя собранный инструмент, запрессовать опорный подшипник ведущей звездочки (521).
4. Установите опорный узел ведущей звездочки (522).
5. Установите четыре болта крепления ведущей звездочки (524) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).

J-28540-A: Монтажник уплотнений преобразователя

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №75

Войти

Для установки масляного уплотнения гидротрансформатора (525) используйте J-28540-A: уплотнитель и молоток.

Как установить ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе

1. Проверьте компоненты системы парковки на наличие следующих условий: Изношенная направляющая привода парковочной собачки (809) Поврежденный или изогнутый узел привода парковочной собачки (800) Поврежденный внутренний рычаг блокировки переключателя режима (811) Изогнутое или поврежденное ручное звено клапана (402) Изогнутая или изогнутая пружина ручного звена клапана (403)
2. Используйте гнездо 9/16 дюйма и молоток, чтобы установить узел уплотнения вала ручного переключения (806) в корпус.
3. Установите новое уплотнительное кольцо (810) направляющей привода парковочной собачки на направляющую (809).
4. Установите направляющий узел привода в корпус.
5. Совместите прорезь для направляющего штифта (808) привода в парковочной собачке с отверстием для штифта в корпусе.
6. Используйте киянку для установки направляющего штифта (808) привода.
7. Установите IMS (811) на узел привода парковочной собачки (800).
8. Установите узел рычага фиксатора IMS (811) и узел привода парковочной собачки (800) в чемодан.
9. Совместите канавку под штифт вала ручного переключения с отверстием под штифт в корпусе.
10. Для установки пальца вала ручного переключения передач (801) используйте молоток.

J 28585: Съемник стопорного кольца

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Собраться

1. Проверить зубчатое колесо внутреннего зацепления водила дифференциала (693) на наличие следующих условий: Повреждение или износ втулок Засорение отверстий для смазочного масла Повреждение шлицев корпуса Повреждение или износ зубьев зубчатого колеса А повреждение или износ стопорного кольца (694) Повреждение стопорного кольца (692)
2. Установите узел шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала (693) в картер. Совместите узел парковочной собачки с узлом привода парковочной собачки.
3. Используйте J 28585: съемник стопорных колец или длинную отвертку, чтобы установить стопорное кольцо (692) в корпус, как показано на рисунке.

Дифференциальная проверка несущей панели (только FWD)

1. Проверьте несущий узел дифференциала (700) на наличие следующих условий: Поврежденные или изношенные зубья, опорные ролики, шайбы или штифты на планетарной шестерне дифференциала Поврежденные или изношенные зубья или шлицы на солнечной шестерне главной передачи (697) Поврежденные или изношенные зубья, шлицы или упорные шайбы на боковой шестерне дифференциала Поврежденные или изношенные зубья, упорные шайбы или вал на ведущей шестерне дифференциала Поврежденные или изношенные выступы или шлицы на парковочной шестерне (696) Поврежденное тормозное колесо датчика скорости транспортного средства Поврежденная внутренняя передача/упорный подшипник парковочной передачи (695), дифференциальное водило/упорный подшипник солнечной шестерни (698) или дифференциальное водило/упорный подшипник картера (715) Поврежден или изношен держатель дифференциала/выборочная упорная шайба картера (714) Поврежден корпус держателя дифференциала/главной передачи (700)
2. Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи (689) на наличие следующих условий: Поврежденные или изношенные шлицы Трещины в отверстиях для смазочного масла Поврежденные или изношенные шейки подшипников
3. Используйте щуп для измерения торцевого люфта сателлита водила дифференциала. Люфт торца должен быть 0,24-0,63 мм (0 009-0 025 дюйма).
4. Если проверка люфта или проверка компонентов указывает на состояние, отремонтируйте узел держателя дифференциала/конечного привода (700).

Как разобрать дифференциальный каретку (только для FWD)

1. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо (699) с переднего держателя дифференциала.
2. Снимите первую планетарную шестерню, удалив следующие детали: Палец планетарной шестерни (712) Упорные шайбы шестерни (708) Роликовые подшипники шестерни (709) Проставка роликового подшипника (710) Шестерня (711)
3. Аналогичным образом снимите остальные сателлиты.
4. Снимите узел упорного подшипника солнечной шестерни водила дифференциала (698).
5. Поместите основные компоненты привода в масляный поддон, чтобы убедиться, что ни один из опорных роликов не потерян.
6. Используйте пробойник и молоток для удаления штифта вала шестерни дифференциала (702).
7. Снимите вал-шестерню дифференциала (701).
8. Снимите шестерни дифференциала (704).
9. Снимите упорные шайбы шестерни дифференциала (703).
10. Снимите боковые шестерни дифференциала (705).
11. Снимите упорные шайбы боковой шестерни дифференциала (706).

J 36850: Смазка для сборки или эквивалентная

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Прикрепите упорные шайбы (706) боковой шестерни дифференциала к боковым шестерням (705). Нанести J 36850: смазка или аналог.
2. Установите боковые шестерни (705) с упорными шайбами в корпус водила дифференциала (700).
3. Прикрепите упорные шайбы (703) шестерни дифференциала к шестерням (704). Нанести J 36850: смазка или аналог.
4. Установите шестерни с упорными шайбами в корпус водила дифференциала (700). Поверните шестерни в нужное положение.
5. Установите вал-шестерню дифференциала (701) в картер водила дифференциала.
6. Совместите отверстие в валу шестерни (701) с отверстием в корпусе водила дифференциала (700).
7. Используйте пробойник и молоток для установки штифта вала ведущей шестерни (702) в корпус держателя дифференциала (700).
8. Нанесите J 36850: смазку или эквивалент на внутреннюю поверхность сателлита водила дифференциала (711).
9. Для каждой планетарной шестерни вставьте прокладку (710) опорного ролика на штифт (712). Проставка должна быть вставлена между двумя рядами опорных роликов.
10. Для каждой планетарной шестерни собрать опорные ролики (709) в шестерню (711) по одному. Используйте много J 36850: смазка или эквивалент для того, чтобы помочь сборке Используйте шайбу (708) на нижней части шестерни (711), чтобы помочь удерживать подшипниковые ролики (709) на месте. Количество роликов в шестерне зависит от модели: Водила дифференциала с передаточными числами 3,05/3,06 и 3,29/3,33 имеют два ряда по 22 ролика (всего 44) Водила дифференциала с передаточными числами 2,86/2,84 имеют два ряда по 18 роликов (всего 36)
11. Время от времени закручивайте штифт шестерни (712), чтобы выровнять ролики
12. Установите упорный подшипник солнечной шестерни (698) водила дифференциала в корпус водила.
13. Снимите каждый палец (712) планетарной шестерни со своей шестерни (711). Будьте осторожны, чтобы не вывести ролики из положения.
14. Закрепите две упорные шайбы (708) шестерни на каждой стороне шестерни (711). Нанести J 36850: смазка или аналог.
15. Установите шестерни в сборе (711) в корпус водила (700).
16. Установите каждый палец планетарной шестерни (712).
17. Установите стопорное кольцо (699) на пальцы сателлитов.

J 22888-D: Универсальный съемник подшипников

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Демонтировать

1. Не снимайте тормозное колесо датчика скорости транспортного средства (713), если оно не повреждено.
2. Для снятия реактивного колеса датчика скорости транспортного средства (713) используйте съемник подшипника J 22888-D: и кусок плоского металлического проката.

Как собрать тормозной колесо датчика скорости транспортного средства (только FWD)

1. Прогрейте тормозное колесо датчика скорости транспортного средства перед установкой
2. С помощью пластикового молотка установите реактивное колесо датчика скорости транспортного средства (713) на несущий корпус дифференциала. Равномерно обхватите колышком маховик до полной посадки.

J 36850: Смазка для сборки или эквивалентная

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Собрать солнечную шестерню (697) конечной передачи со скошенной стороной по направлению к парковочной шестерне (696) в узел (700) несущего элемента дифференциала/конечной передачи.
2. Установить парковочную шестерню (696) на вал солнечной шестерни главной передачи (689)
3. Собрать вал солнечной шестерни главной передачи/узел парковочной шестерни (689/696) в солнечную шестерню главной передачи (697).
4. Собрать упорный подшипник шестерни внутреннего зацепления/парковочной шестерни (695) с парковочной шестерней (696).
5. Установить держатель дифференциала/главной передачи в сборе в корпус.

Как собрать удлинитель корпуса (только для FWD)

1. Осмотрите узел выдвижения гильзы (6) на наличие следующих условий: Поврежденная или пористая поверхность уплотнения удлинителя картера Поврежденная или пористая поверхность уплотнения датчика скорости автомобиля Поврежденная или пористая поверхность уплотнения правого сальникового узла приводного вала Поврежденные отверстия под болты Изношенная или поврежденная несущая втулка переднего дифференциала (7A) или подшипниковый узел выходного вала (7B) Пористый или поврежденный корпус
2. Установить избирательную упорную шайбу держателя дифференциала/картера (714) на держатель дифференциала/главной передачи в сборе (700).
3. Установите упорный подшипник (715) на несущий узел дифференциала/главной передачи (700).
4. Закрепите пломбу (8) на удлинителе (6) корпуса.
5. Установите удлинитель корпуса (6) на корпус (3).
6. Установите только два удлинительных болта корпуса (5) для последующего снятия. Затяните болты до тех пор, пока удлинитель не окажется заподлицо с корпусом.
7. Выполните проверку торцевого люфта (см. раздел Проверка торцевого люфта дифференциальной несущей (только для FWD).

Как собрать ленту вперед

1. Проверьте передний ленточный узел (688) на наличие следующих условий: Поврежденный или сильно изношенный фрикционный материал Поврежденные накладные или анкерные штифтовые элементы
2. Осмотрите подшипник (691) с внутренней шестерни водила дифференциала на предмет повреждений.
3. Установите коробку передач так, чтобы фланец крышки коробки был обращен вверх.
4. Установите в картер подшипник (691) для шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала. Положение указано.
5. Установите передний ленточный узел (688) в корпус. Поместите сборку ленты на передний анкерный штифт ленты. Поместите элемент аппликатора ленты в отверстие корпуса.

1-2 Разобрать опорную роликовую муфту

1. Используйте небольшую отвертку, чтобы аккуратно снять упорный подшипник (685) с опорного барабана 1-2 (687).
2. Поднимите роликовый узел 1-2 сцепления (683) из опорного барабана 1-2.

1-2 Опорная роликовая муфта в сборе

1. Осмотрите компоненты сцепления опорного ролика 1-2 на наличие следующих условий: Забитая или обожженная контактная поверхность для ручной 2-1 ленты на 1-2 опорном барабане (687) Поврежденная или изношенная втулка переднего барабана A поврежденная или изношенная внутренняя обойма 1-2 опорной роликовой муфты A поврежденная или изношенная 1-2 роликовая муфта в сборе (683) A поврежденный упорный подшипник (685)
2. Установите ролик сцепления 1-2 в сборе (683) в опорный барабан 1-2.
3. Установить упорный подшипник (685) на 1-2 опорный барабан (687). Нажимайте только рукой.

1-2 Функциональная проверка сцепления опорного ролика

1. Расположите узел 1-2 опорного барабана (687) на столе, как показано на рисунке.
2. Установите реактивную солнечную шестерню в сборе (678) в 1-2 опорный барабан (687).
3. Вращайте компоненты, как указано стрелками: Роликовая муфта должна свободно перемещаться в указанных направлениях. Роликовая муфта должна блокироваться в направлении, противоположном указанному
4. Если роликовая муфта не работает так, как описано выше, правильно соберите муфту или замените узел.

J 38358-A: 1-2 Съемник/установщик опор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №76

Войти

Используйте J 38358-A: съемник/установщик для сборки 1-2 узла опорного барабана (683-687) в корпус.

Ручная сборка ленты 2-1

1. Проверьте ручную ленту 2-1 (680) на наличие следующих признаков: Треснувший или отделившийся фрикционный материал Сгоревший фрикционный материал Трещины вокруг наносимых выступов
2. Сожмите ручной 2-1 ленточный узел (680) и установите узел в футляр.
3. Расположите ленту на анкерном штифте.

Reaction Sun передача и барабан в сборе

1. Осмотрите реактивное солнечное зубчатое колесо и барабан в сборе (678) на предмет следующего: Изношенных или забитых втулок Поврежденные зубья реактивного солнечного зубчатого колеса Зона наложения ленты на барабане на предмет обесцвечивания или износа Сварные швы, соединяющие солнечное зубчатое колесо с барабаном на предмет наличия пустот или трещин Изношенное или поврежденное наружное кольцо опоры 1-2
2. Установите реактивную солнечную шестерню и барабан в сборе (678) в корпус.
3. Проверьте, что проушины входят в зацепление с внутренним кольцом муфты опорного ролика 1-2.

Как проверить торцевой люфт входной и реактивной шестерни водила

1. Проверьте с помощью щупов наличие чрезмерного люфта на конце шестерни в узле входного держателя (672) и в узле реактивного носителя (675).
2. Величина торцевого люфта должна составлять 0,23-0,77 мм (0 009-0 030 дюйма).

J 36850: Смазка для сборки или эквивалентная

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите упорные подшипники (671 674, 676) на наличие: Поврежденной обоймы Поврежденные или отсутствующие ролики
2. Осмотрите узел носителя реактивной энергии (675) на наличие следующего: Повреждение зубьев шестерни Повреждение зубьев шестерни внутреннего зацепления
3. Осмотрите входной несущий узел (672) на наличие следующего: Повреждение зубьев шестерни Повреждение зубьев шлица
4. Установить упорный подшипник (676) реактивного носителя/солнечной шестерни в узел (675) реактивного носителя. Используйте J 36850: смазку или эквивалент, чтобы сохранить подшипник.
5. Установите узел (675) реактивного носителя в корпус и вращайте носитель так, чтобы шестерни вошли в зацепление с реактивной солнечной шестерней.
6. Установите упорный подшипник (674) входного/реактивного носителя в узел (672) входного носителя. Используйте J 36850: смазку или эквивалент, чтобы сохранить подшипник.
7. Установите смазочную перемычку (673) входного носителя/реакционного носителя в узел (672) входного носителя. Используйте смазку J 36850 или ее эквивалент, чтобы сохранить смазочный барьер.
8. Вставьте узел входного носителя (672) в корпус и поверните носитель так, чтобы шестерни вошли в зацепление с шестерней внутреннего зацепления реакционного носителя.

Как собрать барабан обратной реакции

1. Осмотрите барабан обратной реакции (669) на наличие следующего: Трещины Поврежденные шлицы Деформация
2. Установите барабан обратной реакции (669) в корпус и зацепите барабан за входные шлицы носителя.

Схема №77

Войти

Разобрать третий и входной узлы собачки сцепления (727 728) и входной вал солнечного зубчатого колеса (668) от входного узла корпуса сцепления (632).

Ввод и 3-я собачка сцепления в сборе

1. Осмотрите входное солнечное зубчатое колесо (668) на наличие следующего: Изношенные или поврежденные шлицы Засоренные смазочные отверстия или трещины
2. Осмотрите третью и входную собачки сцепления на предмет следующего: Изношенные или поврежденные шлицы Износ или трещины
3. Установите собачку сцепления (728) на вал солнечной шестерни (668).
4. Установите третий узел собачки сцепления (727) на входную солнечную шестерню (668).

Функциональная проверка входной и третьей собачек сцепления

1. Удерживайте входную солнечную шестерню (668) неподвижной в показанном положении.
2. Внешнее кольцо (727) третьей собачки сцепления должно вращаться только в направлении, показанном стрелкой, а не в противоположном направлении.
3. Узел (728) собачки входной муфты должен вращаться только в направлении, показанном стрелкой, а не в противоположном направлении.

Как разобрать входной и третьего сцепления

Специальные инструменты

1. J-8059: плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
2. J-23327: Пружинный компрессор сцепления
3. J-25018-A: Адаптер компрессора с пружиной сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо (659) с входного вала и корпуса в сборе (632).
2. Снимите опорную пластину сцепления (658).
3. Снимите все входные диски сцепления в сборе (656 657).
4. Снимите волнистую пластину сцепления (655) и пластину сцепления (654).
5. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо (649) с входного вала и корпуса в сборе (632).
6. Снимите третий опорный диск сцепления (648)
7. Снимите третьи диски сцепления в сборе (646 647).
8. Снимите третью волнистую пластину сцепления (645).
9. Снимите упорный подшипник входного вала в сборе (644).
10. Используйте J-23327: пружинный компрессор и J-25018-A: переходник компрессора для сжатия третьего фиксатора пружины сцепления и направляющей в сборе.
11. С помощью плоскогубцев J-8059: snap кольцо снимите стопорное кольцо (640) с входного вала и корпуса в сборе.
12. Снять J-23327: пружинный компрессор и J-25018-A: переходник компрессора с входного вала и корпуса в сборе.
13. Снимите третий фиксатор сцепления и направляющую пружину в сборе (643).
14. Снимите третий поршень сцепления и узел уплотнения (642).
15. С помощью J-23327: пружинного компрессора сжать входную пружину сцепления и фиксатор в сборе.
16. С помощью плоскогубцев J-8059: snap кольцо снимите стопорное кольцо (640) с входного вала и корпуса в сборе.
17. Снять J-23327: пружинный компрессор с входного вала и корпуса в сборе.
18. Снимите третий корпус поршня сцепления (639).
19. Снимите входную пружину сцепления и фиксатор в сборе (637).
20. Снимите поршневой узел входной муфты (636).
21. Снимите внешнее уплотнение поршня входной муфты (635).
22. Снимите внутреннее уплотнение третьего поршня сцепления (641).
23. Снимите уплотнительное кольцо третьего корпуса сцепления (638).
24. Снимите внутреннее уплотнение поршня входной муфты (634).
25. Отрежьте маслосъемные кольца входного вала (628).
26. Снимите маслосъемные кольца входного вала (628).

Как проверить сборку корпуса входного сцепления

1. Осмотрите корпус входного сцепления в сборе (632) на наличие следующих признаков: Засорение подающих каналов Изношенные или поврежденные шлицы Износ втулки входного вала (631) Забоины или заусенцы в канавке уплотнительного кольца Трещины или заблокированные каналы для жидкости во входном валу Повреждение или износ упорного подшипника (723) в корпусе входного сцепления
2. Когда шаровой обратный клапан в сборе находится в установленном положении в трансмиссионной жидкости, проверьте узел на наличие утечек.
3. Осмотрите поршень входной муфты (636) на наличие: Трещин или повреждений уплотнительных канавок Износ проушин поршня
4. Осмотрите входную пружину сцепления и фиксатор в сборе (637) на наличие поврежденного каркаса и деформированных или отсутствующих пружин.
5. Осмотрите третий корпус поршня сцепления (639) на предмет повреждений.
6. Осмотрите третий фиксатор пружины сцепления и направляющий узел (643) на наличие поврежденного каркаса и деформированных или отсутствующих пружин.
7. Замените третий поршень сцепления и узел уплотнения (642).
8. Осмотрите узел упорного подшипника входного вала (644) на предмет повреждений или износа.

Схема №78

Войти

Для извлечения шарового обратного клапана в сборе (633) из картера входного сцепления используйте шаблон и молоток 6,25 мм (1/4 дюйма).

Схема №79

Войти

Используйте пробойник и молоток диаметром 9,5 мм (3/8 дюйма) для установки нового шарового обратного клапана в сборе (633) в корпус входного сцепления.

Вход и 3-е сцепление в сборе

Специальные инструменты

1. J 8059: Плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
2. J 23327: Пружинный компрессор сцепления
3. J 25018-A: Адаптер компрессора с пружиной сцепления
4. J 37361: Предохранитель уплотнения внутреннего поршня муфты ввода
5. J 37362: Предохранитель внутреннего уплотнения поршня третьей муфты

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Используйте трансмиссионную жидкость для смазки нового внутреннего уплотнения поршня входной муфты (634).
2. Используйте J 37361: предохранитель уплотнения для установки нового уплотнения.
3. Вставьте новое третье уплотнительное кольцо корпуса сцепления (638) в узел входного вала и корпуса.
4. Используйте трансмиссионную жидкость для смазки нового внутреннего уплотнения третьего поршня сцепления (641).
5. Используйте J 37362: протектор уплотнения для установки уплотнения на входной вал и корпус в сборе (632).
6. Используйте трансмиссионную жидкость для смазки нового внешнего уплотнения поршня входной муфты (635).
7. Установите новое уплотнение на поршневой узел входного сцепления (636).
8. Установите входной поршень сцепления в сборе (636) во входной вал и корпус в сборе.
9. Установите входную пружину сцепления и фиксатор в сборе (637) на входной вал и корпус в сборе.
10. Установите третий корпус поршня сцепления (639) во входной вал и корпус в сборе.
11. Используйте J 23327: пружинный компрессор (1,2) и J 8059: зажимное кольцо (3), чтобы установить третье стопорное кольцо корпуса поршня сцепления (640) на входной вал и корпус в сборе.
12. Снимите пружинный компрессор J 23327 (1,2).
13. Используйте трансмиссионную жидкость для смазки нового третьего поршня сцепления и узла уплотнения (642). Установите третий поршень сцепления и узел уплотнения (642) во входной вал и узел корпуса (632).
14. Установите третий фиксатор пружины сцепления и направляющий узел (643) во входной вал и корпус в сборе (632).
15. Используйте J 23327: пружинный компрессор (1,2), J 25018-A: переходник компрессора (4) и J 8059: кусачки (3) для установки третьего фиксатора пружины сцепления и стопорного кольца направляющего узла (640).
16. Снимите пружинный компрессор J 23327 (1,2).
17. Вставьте третий волнообразный диск сцепления (645) во входной вал и корпус в сборе (632).
18. Вставьте третьи диски сцепления в сборе во входной корпус. Начните с установки третьего диска сцепления (646) с внешними шлицами. Чередовать с дисками сцепления с внутренним шлицем (647).
19. Вставьте третий опорный диск сцепления (648) так, чтобы слово UP было обращено вверх.
20. Вставьте стопорное кольцо (649) во входной вал и корпус в сборе (632).
21. Вставьте входной диск (654) сцепления во входной вал и корпус в сборе (632) так, чтобы зубья с выемками были обращены вниз к стопорному кольцу на третьем опорном диске сцепления.
22. Установите волнистую пластину входного сцепления (655).
23. Установите входные диски сцепления (656/725 657), начиная с входного стального диска сцепления (657) и чередуясь с входными волоконными дисками сцепления в сборе (656).
24. Вставьте опорный диск входной муфты (658) конической стороной зубьев вниз.
25. Вставьте стопорное кольцо (659) во входной вал и корпус в сборе (632).
26. Вставьте упорный подшипник входного вала в сборе (644).

Функциональная проверка воздуха на входе и 3-м сцеплении

1. Используйте воздушное сопло с резиновым наконечником, чтобы прикладывать максимум 138 кПа (20 фунтов на квадратный дюйм) при каждом указанном проходе жидкости.
2. Проверьте следующее: Третий узел сцепления (1) для применения Входной узел сцепления (2) для применения

J 34741-A: вход Seal Installer содержит:

1. J 34741-1: Установщик уплотнения входного вала
2. J 34741-2: Толкатель уплотнения входного вала
3. J 34741-3: Компрессор уплотнения входного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить J 34741-1: уплотнитель во входной картер сцепления (632). Отрегулировать J 34741-1: установщик уплотнений так, чтобы нижняя часть установщика уплотнений была выровнена с нижней канавкой уплотнительного кольца.
2. Используйте трансмиссионную жидкость, чтобы смазать кольцо масляного уплотнения для корпуса входного сцепления. Установите кольцо на J 34741-1: установщик уплотнений.
3. Позиция J 34741-2: Толкатель уплотнения входного вала на J 34741-1: установщик уплотнения. Вставьте уплотнение (628) в канавку уплотнительного кольца.
4. Повторите эту процедуру для второго и третьего уплотнительных колец (628).
5. Снимите установщик входного уплотнения.
6. Для сборки J 34741-3 используйте скручивающее движение: уплотните компрессор над уплотнениями.
7. Оставьте J 34741-3: компрессор уплотнения на месте до тех пор, пока входной корпус сцепления в сборе (632) не будет собран в коробку передач.

Корпус входного сцепления, собачки входного сцепления и 3-я собачка сцепления в сборе

1. Используйте небольшую отвертку для выравнивания зубьев входного диска сцепления в сборе и третьего диска сцепления в сборе. Это облегчит установку узла собачки сцепления.
2. Вставьте комбинированную собачку входной муфты (728), третью собачку муфты (727) и входную солнечную шестерню (668) в сборе в корпус входной муфты (632).

Как проверить торцевой люфт корпуса сцепления на входе

Специальные инструменты

1. J 26958: Инструмент для нагружения и выравнивания выходного вала
2. J 26958-10B: Переходная заглушка
3. J 33381-A: Съемник/монтажник узла сцепления
4. J 33386-A: Инструмент для люфта конца входного вала
5. J 38385: Адаптер инструмента для загрузки выходного вала
6. J 43425: Адаптер инструмента для загрузки выходного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отрегулируйте муфту на инструменте J 33381-A: remover/installer в соответствии с настройкой 4T65-E CLUTCH&барабанные тормоза (сцепление и барабан).
2. Установите J 33381-A: съемник/установщик в корпус входного сцепления в сборе (632).
3. Затянуть резьбовой стержень J 33381-A: съемник/установщик до плотного прилегания пальца.
4. Используйте J 33381-A: remover/installer для подъема входного картера сцепления в сборе (632). Кроме того, будут прикреплены узлы сцеплений.
5. Установите узел (632) в корпус. Убедитесь, что сборка идет до конца.
6. Удалить J 33381-A: remover/installer из сборки.
7. Установите J 38385: адаптер загрузочного инструмента (3) для стандартной трансмиссии или J 43425: адаптер загрузочного инструмента (3) для высоконагруженной трансмиссии.
8. Установить J 26958-10B: переходную пробку 2 в зависимости от модели. Стандартный режим использует этот инструмент с меньшим концом (4), обращенным вниз. При работе в тяжелых условиях этот инструмент используется с большим концом (5), обращенным вниз.
9. Установить J 26958: инструмент для загрузки и выравнивания (1) на удлинитель корпуса (6).
10. С помощью двух болтов установите инструмент J 33386-A: end play на корпус.
11. Затяните болты, чтобы надежно закрепить инструмент J 33386-A: end play.
12. Затянуть J 26958: плотно нагружать и выравнивать палец инструмента, чтобы устранить дифференциальный люфт на конце водила.
13. Вставьте упорную шайбу (630) из картера входного сцепления в инструмент J 33386-A: end play, как указано. Если ударная шайба не входит в инструмент J 33386-A: end play, выберите упорную шайбу меньшего размера и повторите проверку.
14. Измерьте щупом зазор между инструментом J 33386-A: end play и упорной шайбой (630). Если зазор меньше 0,1521 мм (0 006 дюйма), используйте упорную шайбу текущего размера. Если зазор составляет 0,1521 мм (0 006 дюйма) или более, выберите упорную шайбу большего размера и повторите проверку. См. Руководство по выбору упорной шайбы подшипника/ступицы входного сцепления (630) в Спецификациях концевых люфтов.
15. Удалить инструмент J 33386-A: end play.
16. Отрегулируйте муфту на инструменте J 33381-A: remover/installer в соответствии с настройкой 4T65-E CLUTCH&барабанные тормоза (сцепление и барабан). Убедитесь, что резьбовой стержень полностью ослаблен.
17. Установить J 33381-A: съемник/установщик во входной картер сцепления (632).
18. Затянуть резьбовой стержень J 33381-A: съемник/установщик до плотного прилегания пальца.
19. Используйте J 33381-A: remover/installer для подъема входного картера сцепления в сборе (632). Кроме того, будут прикреплены узлы сцеплений.
20. Извлеките узел (632) из футляра.
21. Расположите трансмиссию так, чтобы поддон картера был обращен вниз.
22. Снимите J 26958: инструмент для загрузки и центровки (1), J 26958-10B: пробку адаптера (2) и J 38385: адаптер инструмента для загрузки (3) или J 43425: адаптер инструмента для загрузки (3).

Необходимые инструменты:

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
2. J 38734 Адаптер пружинного компрессора. См. Специальные инструменты.

1. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо (627) со второго корпуса сцепления.
2. Снимите второй опорный диск сцепления (626). Снимите чередующиеся волоконные пластины второго сцепления (624). Снимите вторые стальные пластины сцепления (625).
3. Снимите вторую накладку сцепления (716). Снимите вторую волнистую пластину сцепления (623).
4. Используйте J 23327 (1) и J 38734 (2) для сжатия второй пружины поршня сцепления (621). См. Специальные инструменты.
5. Снимите стопорное кольцо (622).
6. Снимите J 23327 и J 38734 со второго картера сцепления (617). См. Специальные инструменты.
7. Снимите вторую пружину сцепления в сборе (621).
8. Снимите второй поршень сцепления в сборе (620).

Второй осмотр корпуса сцепления в сборе

1. Осмотрите второй корпус сцепления в сборе (617) на наличие следующих признаков: Негерметичность или повреждение шарового обратного клапана во втором корпусе сцепления. Поверните корпус, чтобы посадить контрольный шарик. Используйте трансмиссионную жидкость, чтобы проверить наличие утечек. Забитые или изношенные втулки Обесцвеченная поверхность бандажа или износ барабана, вызванный избыточным теплом Плоскостность поверхности бандажа на барабане Поврежденные шлицы барабана обратной реакции Трещины в сварных швах
2. Осмотрите опорную пластину (626) и волнистую пластину (623) второй муфты на наличие трещин или пятен нагрева.
3. Осмотрите стальные пластины (625) и накладную пластину (716) второй муфты на предмет износа.
4. Проверьте волоконные пластины (624) второй муфты на предмет износа, отслаивания или расслоения.
5. Осмотрите пружинный узел (621) второй муфты на предмет повреждения обоймы кольца. Проверьте наличие искаженных или отсутствующих пружин.
6. Осмотрите пружинное стопорное кольцо (622) второй муфты на предмет повреждений. Осмотрите стопорное кольцо (627) второго опорного диска муфты на наличие повреждений.

Схема №80

Войти

Для извлечения шарового обратного клапана в сборе (618) из второго корпуса сцепления (617) используйте оправку диаметром 6,25 мм (1/4 дюйма) и молоток.

Схема №81

Войти

Для извлечения шарового обратного клапана в сборе (618) из второго корпуса сцепления (617) используйте оправку диаметром 6,25 мм (1/4 дюйма) и молоток.

1. J 23327: Пружинный компрессор сцепления
2. J 38734: Адаптер пружинного компрессора
3. J 41992-1: Предохранитель поршня сцепления
4. J 41992-2: Адаптер поршня сцепления
5. J 41992-3: Установщик поршня сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить J 41992-2: переходник поршня (1) во второй корпус сцепления (617).
2. Установить второй поршень сцепления (620) и J 41992-3: установщик поршня (3) в J 41992-1: протектор поршня (2).
3. Установите второй поршень сцепления и инструмент в сборе во второй корпус сцепления в сборе (617).
4. Надавите рукой на J 41992-3: установщик поршня (3) до посадки второго поршня сцепления (620).
5. Снять J 41992-1: протектор поршня (2), J 41992-2: переходник поршня (1) и J 41992-3: установщик поршня (3). При необходимости аккуратно постучите пуансоном через центр второго корпуса сцепления, чтобы снять инструменты.
6. Соберите вторую пружину сцепления в сборе (621) во второй корпус сцепления в сборе (617).
7. Используйте J 23327: пружинный компрессор (1) и J 38734: адаптер компрессора (2) для сжатия второй пружины поршня сцепления (621).
8. Установите стопорное кольцо (622) второй пружины сцепления в сборе.
9. Снимите J 23327: пружинный компрессор и J 38734: переходник компрессора со второго корпуса сцепления (617).
10. Установите второй волнообразный диск сцепления (623) во второй корпус сцепления (617).
11. Установите вторую накладку сцепления (716) во второй корпус сцепления (617) с маркировкой DN или DOWN по направлению к поршню.
12. Установите вторые сборки волоконных пластин сцепления (624) и вторые стальные пластины сцепления (625), начиная с сборки волоконных пластин.
13. Соберите остальные пластины, чередуя сталь и волокно.
14. Установите в корпус второй опорный диск сцепления (626).
15. Установите стопорное кольцо (627) второго опорного диска сцепления.

Обратная сборка ленты

1. Осмотрите обратный ленточный узел (615) на наличие следующих признаков: Трещины Задиры Отрыв облицовки Износ волокнистого материала
2. Осмотрите накладную проушину на наличие трещин.
3. Установите реверсивный ленточный узел (615) в корпус так, чтобы конец ленты был совмещен с анкерным пальцем в корпусе.

J 4670-01: Пружинный компрессор сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Используйте J 4670-01: пружинный компрессор для сжатия четвертой пружины сцепления в сборе (602). Снимите стопорное кольцо (601) с узла опоры ведомой звездочки.
2. Снимите пружинный узел (602) и снимите четвертый узел поршня сцепления (603) с узла опоры ведомой звездочки (609).
3. Снимите наружное уплотнение (604) с четвертого поршня сцепления (603).
4. Снимите внутреннее уплотнение (605) четвертого поршня сцепления со ступицы узла опоры ведомой звездочки.
5. Снимите маслосъемные кольца (613) с опоры ведомой звездочки.

Как проверить компоненты опоры ведомой звездочки

1. Осмотреть опору ведомой звездочки в сборе (609) на предмет следующего: Прокатать или разрезать уплотнительные кольца сальника второго корпуса сцепления (613) Повреждение поверхности уплотнения поршня в опоре ведомой звездочки в сборе Заблокированные или пористые масляные каналы в опоре ведомой звездочки в сборе Утечка или отсутствие заглушки стакана
2. Осмотрите четвертый поршень сцепления (603) на предмет повреждений.
3. Осмотрите упорную шайбу (611) со второго корпуса сцепления на наличие трещин или перекосов.
4. Проверьте четвертый узел пружины сцепления (602) на наличие деформированных или отсутствующих пружин.
5. Осмотрите узел подшипника ведомой звездочки на отсутствие посторонних материалов и отсутствующих, плоских или поврежденных роликов.
6. Замените уплотнительные кольца Teflon® (613) при следующих условиях: Кольца разрезаны или повреждены. Вы выполняете полный ремонт.
7. Осмотрите все канавки уплотнительного кольца на наличие мусора, заусенцев или повреждений.

Как разобрать подшипник ведомой звездочки

Специальные инструменты

1. J 34129: Съемник подшипника опоры ведомой звездочки
2. J 8092: Ручка водителя

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №82

Войти

Используйте J 34129: съемник подшипников, J 8092: рукоятку привода и молоток, чтобы снять опорный подшипник ведомой звездочки в сборе с опорным узлом ведомой звездочки (609).

Как собрать подшипник ведомой звездочки

Специальные инструменты

1. J 34126: Установка и извлечение подшипника ведомой звездочки
2. J 8092: Ручка водителя

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №83

Войти

Используйте J 34126: монтажник и съемник подшипников (2), J 8092: рукоятку привода (1) и молоток, чтобы установить опорный подшипник ведомой звездочки в сборе заподлицо со ступицей или под ступицей опорного узла ведомой звездочки (609).

J 4670-01: Пружинный компрессор сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Используйте трансмиссионную жидкость для смазки нового четвертого наружного уплотнения поршня сцепления (604). Установите уплотнение на четвертый поршень сцепления в сборе (603).
2. Используйте трансмиссионную жидкость для смазки нового внутреннего уплотнения четвертого поршня сцепления (605). Установите уплотнение в ступицу опоры ведомой звездочки.
3. Вставьте четвертый узел поршня сцепления (603) в опору ведомой звездочки (609) и выровняйте, как показано на рисунке.
4. Вставьте четвертый узел возвратной пружины сцепления (602) в поршень.
5. Используйте J 4670-01: пружинный компрессор для установки четвертого стопорного кольца пружины сцепления (601).
6. Если вы устанавливаете новые кольца масляного уплотнения второго корпуса сцепления (613), смажьте кольца. Установите кольца масляного уплотнения (613) на ступицу опоры ведомой звездочки (609).

Как проверить работоспособность 4-го и 2-го сцепления

1. Для целей данного испытания закрепите опору ведомой звездочки в сборе (609) и упорную шайбу второго корпуса сцепления (611) на втором корпусе сцепления в сборе (617).
2. Приложите давление 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) к отверстиям подачи, обозначенным позициями 2 и 4, и дождитесь срабатывания второй и четвертой муфт.
3. Удерживайте давление в течение пяти секунд. Если сцепления не срабатывают и не удерживаются, то разберите компоненты опоры ведомой звездочки. Проверьте правильность сборки всех уплотнений и муфт. По окончании повторите функциональную проверку.
4. При правильном включении и удержании муфт снимите узел опоры ведомой звездочки (609) и вторую упорную шайбу корпуса муфты (611) со второго узла корпуса муфты (617).

J 33381-A: Съемник/монтажник узла сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить селективную упорную шайбу (630) и упорный подшипник в сборе (629) на входной корпус сцепления в сборе (632).
2. С помощью небольшой отвертки выровняйте зубья второго сцепления таким образом, чтобы они скользили по второй ступице сцепления входного картера сцепления в сборе (632).
3. Установите второй корпус сцепления в сборе (617) на вторую ступицу входного корпуса сцепления в сборе (632).
4. Отрегулируйте муфту на J 33381-A: съемник/установщик сцепления и барабана. Убедитесь, что резьбовой стержень полностью ослаблен.
5. Установите J 33381-A: съемник/установщик в корпус входного сцепления в сборе (632).
6. Затянуть резьбовой стержень J 33381-A: съемник/установщик до плотного прилегания пальца.
7. Поднимите входной и второй картеры сцепления (617 632) с помощью устройства J 33381-A: remover/installer. Кроме того, будут прикреплены узлы сцеплений.
8. Установите в корпус входной и второй корпусы сцепления в сборе (617 632). Убедитесь, что сборка идет до конца.

J 36850: Смазка для сборки или эквивалентная

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Используйте смазку J 36850 или ее эквивалент для крепления второй упорной шайбы корпуса сцепления (611) к узлу опоры ведомой звездочки (609).
2. Вставьте два болта (434) крышки корпуса 13 мм в узел опоры ведомой звездочки (609).
3. С помощью болтов (434) поднимите узел опоры ведомой звездочки (609) в корпус и выровняйте его, как показано на рисунке. Верхняя часть узла (609) опоры ведомой звездочки должна быть заподлицо с корпусом.

Ведущая звездочка и вал турбины разобраны

1. Отрежьте кольца масляных уплотнений (513 519) от вала турбины (518).
2. Снимите кольца масляного уплотнения (513 519).
3. Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки (515).
4. Снимите ведущую звездочку (516) с вала турбины (518).

Как собрать ведущий звёздочку и вал турбины

Специальные инструменты

1. J 29569-1: Расширитель уплотнения вала турбины (сторона цепи)
2. J 29569-2: Монтажник уплотнения вала турбины (сторона цепи) Компрессор
3. J 29829-1A: Расширитель уплотнения вала турбины (сторона преобразователя)
4. J 29829-2: Монтажник уплотнения вала турбины (сторона преобразователя) Компрессор
5. J 36850: Смазка для сборки или эквивалентная

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите ведомую звездочку (506) на наличие следующего: Изношенные или сколотые зубья Равномерный размер зубьев Зачищенные или поврежденные шлицы Повреждение поверхности подшипника
2. Осмотрите упорную шайбу четвертого вала сцепления (505) и упорную шайбу ведомой звездочки (508) на предмет износа или трещин.
3. Осмотрите ведущую звездочку (516) на наличие следующего: Изношенные или сколотые зубья Равномерный размер зубьев Зачищенные или поврежденные шлицы Повреждение поверхности подшипника
4. Осмотрите вал турбины (518) на наличие: Треснувшей втулки Поврежденные шейки втулки Зачищенные или поврежденные шлицы
5. Осмотрите упорные шайбы ведущей звездочки (514 517) на предмет износа или трещин.
6. Вставьте вал турбины (518) в ведущую звездочку (516) и закрепите стопорное кольцо ведущей звездочки (515).
7. Установить расширитель установки уплотнений J 29569-1 на вал турбины (518). Покрыть вал инструмента смазкой J 36850 или аналогичной.
8. Сдвиньте маслосъемные кольца вала турбины (513) в нужное положение.
9. Используйте J 29569-2: компрессор установки уплотнений для определения размеров масляных уплотнительных колец вала турбины (513).
10. Установить расширитель J 29829-1A: seal installer на вал турбины (518). Покрыть вал инструмента смазкой J 36850 или аналогичной.
11. Сдвиньте маслосъемное кольцо вала турбины (519) в нужное положение.
12. Используйте J 29829-2: компрессор установки уплотнений для определения размера кольца масляного уплотнения вала турбины (519).

J 36850: Смазка для сборки или эквивалентная

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Проверьте узел приводного звена (507) на наличие повреждений, трещин или связей.
2. Осмотрите реактивное колесо датчика входной скорости (527) на наличие поврежденных зубьев, изношенной или поврежденной упорной поверхности или поврежденных или отсутствующих установочных штифтов.
3. Используйте смазку J 36850 или ее эквивалент для удержания упорной шайбы ведущей звездочки (517) на ведущей звездочке (516).
4. Используйте смазку J 36850 или ее эквивалент для удержания упорной шайбы ведомой звездочки (508) на ведомой звездочке (506).
5. Собрать ведущую (516) и ведомую (506) звездочки в узел ведущего звена (507) в соответствии с одним из следующих критериев: При повторной установке старого приводного звена расположите оба узла приводного звена так, чтобы главное звено (разного цвета) было обращено вверх или вниз, в зависимости от того, каким образом оно было обнаружено во время разборки. Если устанавливается новый узел приводного звена, расположите оба узла приводного звена так, чтобы главное звено было обращено вверх.
6. Вручную установите узел (507) приводного звена и звездочки (506 516) в корпус. Для установки звездочек на место может потребоваться небольшое качательное движение.
7. Установите реактивное колесо датчика входной скорости (527) на ведущую звездочку (516).
8. Установить упорную шайбу 4-го вала сцепления (505) на ведомую звездочку (506).

Компоненты сцепления 4-го типа в сборе

1. Проверьте четвертый узел сцепления на наличие следующих условий: Износ или повреждение стальных пластин (502 528) Отполированные шлицы, отслоение или изношенное волокно на сборках волоконных пластин (501), (529) и (530)
2. Проверьте четвертый вал сцепления в сборе (504) на наличие следующих условий: Порезы или изношены шлицы четвертого диска сцепления Зачищенные шлицы входного солнечного зубчатого колеса Поврежденная шейка втулки Трещины или повреждение ступицы или вала
3. Установите четвертый вал сцепления в сборе (504) в корпус через ведомую звездочку. Четвертый вал сцепления в сборе (504) должен полностью входить во входную солнечную шестерню.
4. Установите маслоотстойник (608) приводного звена в корпус.
5. Установите четвертую накладку сцепления (528) на четвертый вал сцепления в сборе и в опору ведомой звездочки механически обработанной стороной в сторону ведомой звездочки.
6. Установите остальные четвертые пластины сцепления, начиная с волоконной пластины в сборе (501) и чередуясь со стальными пластинами (502). В некоторых моделях используется волокно с одной стороны каждой внутренней и внешней пластины (529 530). Монтаж производите волоконной стороной вверх.
7. Стальные пластины (502 528) четвертой муфты должны быть выровнены с опорой ведомой звездочки, как показано.

Как разобрать компоненты крышки корпуса

1. Снимите ручной клапан (404).
2. Снимите гидроцилиндр гидроаккумулятора 3-4 (421) и уплотнительное кольцо гидроаккумулятора 3-4 (422). При необходимости демонтажа используйте сжатый воздух низкого давления со стороны корпуса клапана.
3. Снимите наружную пружину поршня аккумулятора 3-4 (423) и внутреннюю пружину (424).
4. Снимите поршень аккумулятора 3-4 (428).
5. Снимите поршневой палец аккумулятора 3-4 (426) со стороны корпуса клапана крышки корпуса (401).
6. Снимите фиксатор пружины клапана ограничения подачи привода (416).
7. Снимите пружину клапана ограничения подачи привода (415).
8. Снимите клапан ограничения подачи привода (414).

Как проверить компоненты крышки корпуса

1. Проверить поршень гидроаккумулятора 3-4 (428) на наличие следующих условий: Пористость Отверстие забитого пальца А канавка забитого уплотнения поршня
2. Осмотрите поршневой палец аккумулятора 3-4 (426) на предмет задиров и свободного перемещения в отверстии поршня аккумулятора 3-4.
3. Осмотрите наружную пружину аккумулятора 3-4 (423) и внутреннюю пружину (424) на предмет искажения или поломки витков.
4. Осмотрите гидроцилиндр гидроаккумулятора 3-4 (421) на наличие следующих условий: Пористость или трещины Шероховатая или рифленая поверхность уплотнения Разрезное уплотнение (422)
5. Осмотрите шаровой клапан низкого давления продувки (420A), пружину шарового клапана низкого давления продувки (406) и пробку отверстия шарового клапана низкого давления продувки (405).
6. Осмотрите шаровой клапан продувки муфта блокировки гидротрансформатора (420B), пружину шарового клапана продувки муфта блокировки гидротрансформатора (418) и пробку отверстия шарового клапана продувки муфта блокировки гидротрансформатора (417).
7. Осмотрите ручной клапан (404), звено ручного клапана (402) и зажим ручного клапана (403) на наличие повреждений.
8. Осмотрите ручной клапан (404) на предмет заедания или ослабления крепления в узле крышки корпуса (401).
9. Осмотрите заглушки отверстия крышки корпуса (411) и заглушку стакана с отверстием (412). Исправьте следующие условия: Пробка ослаблена Пробка отсутствует Диафрагма закупорена
10. Осмотрите подшипниковый узел приводного вала (431).
11. Осмотрите узел масляного уплотнения оси (409) на отсутствие пружины подвязки или на наличие срезанного манжетного уплотнения.
12. Осмотрите крышку корпуса (401) на предмет следующего: Пористость Взаимосвязанные проходы для жидкости Трещины или шероховатые обработанные поверхности
13. Проверьте датчик входной скорости в сборе (440) на наличие следующих условий: Повреждение или отсутствие магнита Повреждение корпуса Изгиб или отсутствие электрических клемм Повреждение зажима датчика входной скорости (441)

Корпус Крышки Подшипника Разобрать

Специальные инструменты

1. J 8092: Универсальная ручка водителя
2. J 41991: Съемник/монтажник подшипников карданного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Собрать J 8092: рукоятка водителя и J 41991: съемник/установщик подшипников для снятия подшипников.
2. Установите крышку корпуса (400) на чистую плоскую поверхность так, чтобы ответная поверхность разделительной пластины была поднята вверх.
3. Используя собранный инструмент, отжать подшипниковый узел ведущего вала (431) от крышки корпуса (400).

Как собрать подшипник крышки корпуса

Специальные инструменты

1. J 8092: Универсальная ручка водителя
2. J 41991: Съемник/монтажник подшипников карданного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Соберите J 8092: ручка водителя и J 41991: съемник/установщик подшипников для установки подшипников.
2. Поместите крышку чемодана (400) на чистую, ровную поверхность так, чтобы ответная поверхность чемодана была поднята вверх.
3. Используя собранный инструмент, запрессуйте подшипник приводного вала (431) в крышку картера (400).

J-34115: Монтажник уплотнения левой стороны оси

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №84

Войти

С помощью J-34115: seal installer установите сальник левой оси (409).

Компоненты крышки корпуса в сборе

1. Установите новое уплотнительное кольцо 3-4 гидроцилиндра (422) на 3-4 гидроцилиндр (421).
2. Установите внешнюю пружину поршня аккумулятора 3-4 (423) и внутреннюю пружину (424) в цилиндр поршня аккумулятора 3-4 (421).
3. Установите новое уплотнение поршня аккумулятора 3-4 (427) на поршень аккумулятора 3-4 (428).
4. Вставьте поршень аккумулятора 3-4 (428) в цилиндр поршня аккумулятора 3-4 (421).
5. Легким закручивающим движением вставьте 3-4 гидроаккумуляторный поршневой цилиндр (421) в крышку корпуса (401).
6. Вставьте поршневой палец аккумулятора 3-4 (426) через переднюю часть крышки корпуса (401) в поршень аккумулятора 3-4 (428).
7. Установите ручной клапан (404) в крышку чемодана (401).
8. Установите клапан ограничения подачи привода (414) в крышку корпуса (401).
9. Установите пружину клапана ограничения подачи привода (415) в крышку корпуса (401).
10. Установите фиксатор пружины клапана ограничения подачи привода (416) в крышку корпуса (401).

Как собрать крышку корпуса и прокладок

Специальные инструменты

1. J-36850: Монтажная смазка (или аналог)
2. J-44538: TORX® 30 +

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите верхнюю прокладку крышки корпуса (430) и нижнюю прокладку крышки корпуса (429) на корпус.
2. Для удержания упорной шайбы четвертого вала сцепления (432) и упорной шайбы ведущей звездочки/крышки картера (514) на крышке картера (400) используйте J-36850: смазку или эквивалент.
3. Убедитесь, что ручной клапан (404) удерживается на месте, и установите крышку (400) чемодана на штифты в чемодане.
4. Вставьте пальцами все болты крышки корпуса коробки передач (433-436) в отмеченные места. Затяните болты размера М 6 (434 436) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните болты размера М 8 (435) до 25 Н· м. Затяните болты размера M 6 (433) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах) с помощью J-44538: TORX® 30 +.

Ручное звено клапана и жидкостная плотина в сборе

1. Установите масляную перемычку 27 в корпус.
2. Установите звено ручного клапана на рычаг ручного фиксатора переключения передач/рычаг фиксатора IMS.
3. Подсоедините звено ручного клапана (402) к ручному клапану (404).
4. Установите пружину ручного звена клапана (403).
5. Установите фиксатор переключения передач в сборе (804) и фиксирующий болт переключения передач в сборе (805) и затяните его до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
6. Осторожно установите входной датчик скорости (440) в крышку корпуса (400).
7. Установите зажим датчика входной скорости (441) в крышку корпуса (400).

Как проверить дифференциальный люфт на конце несущей (только FWD)

Специальные инструменты

1. J-8001: Набор индикаторов набора номера
2. J-25025-8: Стойка крепления циферблатного индикатора
3. J-26958-10A: Вилка адаптера
4. J-28585: Съемник стопорного кольца

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что упорная шайба держателя дифференциала/картера (714) и упорный подшипник (715) все еще находятся на узле держателя дифференциала/главной передачи (700).
2. Установите уплотнение (8) удлинителя корпуса на удлинитель (6) корпуса.
3. Установите удлинитель корпуса (6) на коробку передач (3).
4. Установите только два из четырех удлинительных болтов корпуса (5). Не затягивайте болты. Затягивайте их только до полной посадки удлинителя корпуса.
5. Расположите трансмиссию так, чтобы удлинитель корпуса был обращен вверх.
6. Установить J-25025-8: монтажную стойку, J-26958-10A: переходную вилку и J-8001: набор циферблатного индикатора.
7. Установите циферблатный индикатор на ноль.
8. Используйте J-28585: съемник стопорных колец или большую отвертку, чтобы поднять держатель дифференциала/конечного привода в сборе. Поднимите тормозное колесо датчика скорости транспортного средства через отверстие датчика скорости транспортного средства в удлинителе корпуса.
9. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора перед заменой упорной шайбы держателя/корпуса дифференциала (714): Если показания циферблатного индикатора меньше 0,12 мм (0 005 дюйма), установите следующую упорную шайбу меньшего размера, затем повторите проверку. Если показания циферблатного индикатора превышают 0,62 мм (0 025 дюйма), установите следующую упорную шайбу большего размера, затем повторите проверку. Если показание циферблатного индикатора составляет 0,12-0,62 мм (0 005-0 025 дюйма), то упорная шайба исправна.
10. Снимите J-8001: набор циферблатных индикаторов и J-25025-8: монтажную стойку.
11. Установить удлинительные болты корпуса и затянуть до 36 Н.м (26 фунтов на фут).

Как разобрать масляный уплотнение приводного вала - правая сторона

Специальные инструменты

1. J 23129: Универсальный съемник пломб
2. J 6125-B: Скользящий молоток

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №85

Войти

Используйте J 23129: съемник уплотнений и J 6125-B: скользящий молоток, чтобы извлечь узел масляного уплотнения оси (4) из узла удлинения корпуса (6).

Масляное уплотнение приводного вала в сборе - правая сторона

Специальные инструменты

1. J-8092: Ручка водителя
2. J-29130: Монтажник уплотнения оси

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №86

Войти

С помощью J-29130: уплотнителя и рукоятки J-8092: привода установите узел масляного уплотнения оси (4) на удлинитель картера.

Датчик скорости автомобиля в сборе

1. Осмотрите датчик скорости транспортного средства в сборе (10) и уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (11) на наличие следующих условий: Поврежденный соединитель Треснувший корпус Признаки повреждения ротора Порезы или забоины на уплотнительном кольце
2. Установите новое уплотнительное кольцо (11) на датчик скорости транспортного средства в сборе (10).
3. Установите датчик скорости транспортного средства в сборе (10) в удлинитель корпуса.
4. Установите болт датчика скорости автомобиля (9) и затяните его до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как очистить корпус регулирующего клапана

1. Тщательно очистите корпус регулирующего клапана в чистом растворителе.
2. Переместите клапаны с помощью резца или небольшой отвертки, чтобы удалить грязь или мусор.
3. Используйте воздушное сопло, чтобы высушить корпус регулирующего клапана и продуть все проходы.
4. Осторожно проверьте небольшие проходы с помощью провода идентификационной бирки или эквивалентного устройства.

Как осмотреть корпус регулирующего клапана

1. Проверить корпус регулирующего клапана (301) на наличие следующих условий: Изношенная или поврежденная шейка подшипника вала привода масляного насоса (не подлежит ремонту отдельно от корпуса регулирующего клапана) Поврежденная или пористая отливка Поврежденные уплотнительные поверхности Мусор в проходах для жидкости
2. Используйте небольшую кирку или отвертку. Перед разборкой проверьте компоненты корпуса регулирующего клапана (301) на наличие следующих условий: Заедание или заедание клапанов в их отверстиях или втулках Сломанные, отсутствующие или поврежденные пружины Отсутствующие или поврежденные фиксаторы Поврежденные электромагнитные клапаны Мусор в линиях клапанов или электромагнитных клапанах
3. Во время разборки осмотрите корпус регулирующего клапана на наличие следующих условий: Изношенные или поврежденные клапаны, отверстия клапанов или втулки Сломанные, отсутствующие или поврежденные пружины Отсутствующие или поврежденные фиксаторы Поврежденные электромагнитные клапаны Мусор в линиях клапанов или электромагнитных клапанах
4. Осмотрите ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) в сборе (395) для следующих условий: Поврежденные клеммы электрического соединителя Поврежденные уплотнения Поврежденные мембраны переключателя Мусор на мембранах переключателя

Как разобрать корпус регулирующего клапана

1. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите подпорный клапан линии и фиксатор втулки (302) с корпуса регулирующего клапана (301).
2. Снимите заглушку (303) отверстия клапана наддува линии, клапан наддува линии (304), втулку обратного клапана наддува (309), клапан обратного наддува (310), наружные и внутренние пружины (311 312) клапана регулятора давления и клапан регулятора давления (313) с корпуса регулирующего клапана (301).
3. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор электромагнитного клапана 1-2, 3-4 переключения передач (314D) с корпуса управляющего клапана.
4. Снимите 1-2, 3-4 электромагнитный клапан переключения передач (SS) (315A), 1-2 клапан переключения передач (318) и 1-2 пружину клапана переключения передач (317) с корпуса управляющего клапана.
5. Снимите уплотнительное кольцо (316) с клапана 1-2, 3-4 SS (315A) ТОЛЬКО в случае его повреждения.
6. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор электромагнитного клапана регулирования давления (314E) с корпуса клапана регулирования давления (301).
7. Снимите электромагнитный клапан регулирования давления (PC) (322), клапан регулятора сигнала крутящего момента (321) и пружину клапана регулятора сигнала крутящего момента (320) с корпуса клапана управления (301).
8. Снимайте уплотнительные кольца (307 316) с электромагнитного клапана ПК (322) ТОЛЬКО в случае их повреждения.
9. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор пружины предохранительного клапана магистрали (325) с корпуса регулирующего клапана (301).
10. Снимите пружину предохранительного клапана магистрали (323) и предохранительный клапан магистрали (324) с корпуса регулирующего клапана (301).
11. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (314F) с корпуса управляющего клапана (301).
12. Снимите электромагнитный клапан ШИМ ШТК (334), регулирующий клапан ШТК (335) и пружину регулирующего клапана ШТК (336) с корпуса регулирующего клапана (301).
13. Снимите уплотнительные кольца (305 306) с электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (334) ТОЛЬКО в случае их повреждения.
14. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите регулятор муфта блокировки гидротрансформатора и извлеките фиксатор (314G) отверстия клапана из корпуса регулирующего клапана (301).
15. Снять регулятор муфта блокировки гидротрансформатора, установить пробку отверстия клапана (329), уплотнительное кольцо (328), регулятор муфта блокировки гидротрансформатора, установить клапан (327) и регулятор муфта блокировки гидротрансформатора, установить пружину клапана (326) с корпуса регулирующего клапана (301).
16. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор электромагнитного клапана (314C) 2-3 переключения передач с корпуса управляющего клапана (301).
17. Снимите 2-3 электромагнитный клапан переключения передач (SS) (315B) с корпуса регулирующего клапана (301).
18. Снимите уплотнительное кольцо (316) с клапана 2-3 SS (315B) ТОЛЬКО в случае его повреждения.
19. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор клапана 4-3 ручной понижающей передачи (314B) с корпуса управляющего клапана (301).
20. Снимите пробку отверстия клапана 4-3 ручной понижающей передачи (359), клапан 4-3 ручной понижающей передачи (360), пружину клапана 4-3 ручной понижающей передачи (361) и клапан 3-4 переключения (362) с корпуса клапана управления (301).
21. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор клапана 3-2 ручной понижающей передачи (353) с корпуса регулирующего клапана (301).
22. Снимите пробку отверстия клапана 3-2 ручной понижающей передачи (354), пружину клапана 3-2 ручной понижающей передачи (355), клапан 3-2 ручной понижающей передачи (356) и клапан 2-3 переключения (357) с корпуса клапана управления (301).
23. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор клапана аккумулятора 1-2 (314A) с корпуса регулирующего клапана (301).
24. Снимите пробку отверстия клапана аккумулятора 1-2 (339), клапан аккумулятора 1-2 (350) и пружину клапана аккумулятора 1-2 (351) с корпуса клапана управления (301).
25. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор втулки клапана аккумулятора 2-3 (385) с корпуса регулирующего клапана (301).
26. Снимите втулку клапана аккумулятора 2-3 в сборе (345), клапан аккумулятора 3-4 (341) и пружину клапана аккумулятора 3-4 (340) с корпуса клапана управления (301).
27. С помощью небольшой отвертки или захвата снимите фиксатор пробки отверстия клапана аккумулятора 2-3 (342) с втулки клапана аккумулятора 2-3 (345).
28. Снимите пробку отверстия клапана аккумулятора 2-3 (343), пружину клапана аккумулятора 2-3 (346) и клапан аккумулятора 2-3 (344) со втулки клапана аккумулятора 2-3 (345).

Как собрать корпус регулирующего клапана

1. Установите клапан аккумулятора 2-3 (344), пружину клапана аккумулятора 2-3 (346) и пробку отверстия клапана аккумулятора 2-3 (343) во втулку клапана аккумулятора 2-3 (345).
2. Установите фиксатор пробки отверстия гидроаккумуляторного клапана 2-3 (342) во втулку гидроаккумулирующего клапана 2-3 (345) в указанное гнездо.
3. Установите пружину клапана аккумулятора 3-4 (340), клапан аккумулятора 3-4 (341) и втулку клапана аккумулятора 2-3 (345) в корпус клапана управления (301).
4. Удерживайте 2-3 втулку аккумуляторного клапана в сборе (345) в корпусе регулирующего клапана (301). Установите фиксатор втулки гидроаккумуляторного клапана 2-3 (385) в указанную прорезь.
5. Установите пружину клапана аккумулятора 1-2 (351), клапан аккумулятора 1-2 (350) и пробку отверстия клапана аккумулятора 1-2 (339) в корпус регулирующего клапана (301).
6. Удерживайте пробку отверстия гидроаккумуляторного клапана 1-2 (339) в корпусе регулирующего клапана (301). Установите фиксатор клапана аккумулятора 1-2 (314A) в корпус регулирующего клапана (301).
7. Установите клапан переключения 2-3 (357), ручной клапан переключения на более низкую передачу 3-2 (356), пружину клапана переключения на более низкую передачу 3-2 (355) и пробку расточки клапана переключения на более низкую передачу 3-2 (354) в корпус регулирующего клапана (301).
8. Удерживайте пробку (354) отверстия ручного клапана переключения на более низкую передачу 3-2 в корпусе регулирующего клапана (301). Установите фиксатор 3-2 ручного клапана переключения на более низкую передачу (353) в корпус регулирующего клапана (301).
9. Установить клапан переключения 3-4 (362), пружину клапана ручной понижающей передачи 4-3 (361), клапан ручной понижающей передачи 4-3 (360) и пробку расточки клапана ручной понижающей передачи 4-3 (359) в корпус регулирующего клапана (301).
10. Удерживайте пробку (359) отверстия 4-3 ручного клапана переключения на более низкую передачу в корпусе регулирующего клапана (301). Установите фиксатор 4-3 ручного клапана переключения на более низкую передачу (314B) в корпус регулирующего клапана (301).
11. Установите новое уплотнительное кольцо (316) на клапан электромагнита переключения 2-3 (SS) (315B), если он был снят.
12. Установите клапан 2-3 SS (315B) в корпус регулирующего клапана (301).
13. Установите 2-3 фиксатор электромагнитного клапана переключения передач (314C) в корпус регулирующего клапана (301).
14. Установите регулятор муфта блокировки гидротрансформатора, наложите уплотнительное кольцо (328) отверстия клапана на регулятор муфта блокировки гидротрансформатора, наложите пробку (329) отверстия клапана.
15. Установите регулятор муфта блокировки гидротрансформатора, установите пружину клапана (326), регулятор муфта блокировки гидротрансформатора установите клапан (327), а регулятор муфта блокировки гидротрансформатора установите пробку отверстия клапана (329) в корпус регулирующего клапана (301).
16. Удерживая регулятор муфта блокировки гидротрансформатора, установить пробку отверстия клапана (329) в корпус регулирующего клапана (301). Установить регулятор муфта блокировки гидротрансформатора, вставить фиксатор (314G) пробки отверстия клапана в корпус (301) регулирующего клапана.
17. Установите новые уплотнительные кольца (305 306) на электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (334), если они были сняты.
18. Установите пружину регулирующего клапана ШТК (336), регулирующий клапан ШТК (335) и электромагнитный клапан ШИМ ШТК (334) в корпус регулирующего клапана (301).
19. Удерживайте электромагнитный клапан ШИМ ШТК (334) в корпусе регулирующего клапана (301). Установите фиксатор электромагнитного клапана ШИМ ШТК (314F) в корпус регулирующего клапана (301).
20. Установите предохранительный клапан трубопровода (324) и пружину предохранительного клапана трубопровода (323) в корпус регулирующего клапана (301).
21. Сожмите пружину клапана сброса давления (323) в корпусе регулирующего клапана (301). Установите фиксатор (325) пружины предохранительного клапана в корпусе (301) регулирующего клапана.
22. Установите новые уплотнительные кольца (307 316) на электромагнитный клапан регулирования давления (322), если они были сняты.
23. Установите пружину клапана регулятора сигнала крутящего момента (320), клапан регулятора сигнала крутящего момента (321) и электромагнитный клапан ПК (322) в корпус регулирующего клапана (301).
24. Удерживайте электромагнитный клапан ПК (322) в корпусе управляющего клапана (301). Установите фиксатор электромагнитного клапана регулировки давления (314E) в корпус клапана регулировки (301).
25. Установите новое уплотнительное кольцо (316) на клапан 1-2, 3-4 соленоида переключения передач (SS) (315A), если он был снят.
26. Установить пружину клапана переключения 1-2 (317), клапан переключения 1-2 (318) и клапан 1-2, 3-4 SS (315A) в корпус регулирующего клапана (301).
27. Удерживайте клапан 1-2, 3-4 SS (315A) в корпусе регулирующего клапана (301). Установите фиксатор электромагнитного клапана переключения 1-2, 3-4 (314D) в корпус регулирующего клапана (301).
28. Установите обратный клапан (310), магистральный клапан (304) и пробку (303) отверстия магистрального клапана во втулку обратного клапана (309).
29. Установите клапан регулятора давления (313), наружную и внутреннюю пружины клапана регулятора давления (311 312) и втулку обратного клапана (309) в сборе в корпус регулирующего клапана (301).
30. Удерживайте втулку обратного клапана (309) в корпусе регулирующего клапана (301). Установите клапан подкачки линии и фиксатор втулки (302) в корпус регулирующего клапана (301).

Как собрать приводной вал масляного насоса

1. Осмотрите приводной вал масляного насоса (227) на наличие следующих признаков: Забитая или шероховатая поверхность цапфы Зачищенные или заусенцы шлицы Порез или поврежденное уплотнение
2. Установите новое уплотнение вала привода масляного насоса (228) на вал привода масляного насоса (227).
3. Установите вал привода масляного насоса в сборе (227) в крышку картера (400).

J-36850: сборочный смазочный материал или его эквивалент

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите распорную пластину корпуса регулирующего клапана и узел прокладки (396) на наличие следующей основной причины: Закупоренные отверстия Поврежденные уплотнительные поверхности прокладки Закупоренные или поврежденные сетчатые/уплотнительные узлы (382)
2. Осмотрите каждое седло шарового обратного клапана (по одному) на разделительной пластине (370) на предмет чрезмерного упрочнения. Поместите шаровой обратный клапан (372) на каждое седло Используйте фонарик для поиска видимого света между шаровым обратным клапаном и седлом.
3. Установите 4 шаровых обратных клапана (372) в крышку чемодана (400), в показанные положения. Для удержания шаровых обратных клапанов в крышке корпуса (400) используйте J-36850: смазку или эквивалент.
4. Установите 2 больших шаровых обратных клапана (373) и 4 меньших шаровых обратных клапана (372) в корпус регулирующего клапана (300). Для удержания шаровых обратных клапанов в корпусе регулирующего клапана (300) используйте J-36850: смазку или эквивалент.
5. Установите фильтры/уплотнения (382) на разделительную пластину и прокладку (396).
6. Установите НОВУЮ распорную пластину и прокладку в сборе (396) на корпус регулирующего клапана (300).
7. Установите болты (368) для удержания разделительной пластины и прокладок на корпусе регулирующего клапана (300).
8. Установите центрирующую втулку корпуса регулирующего клапана (410) в крышку корпуса (400).
9. Установите корпус регулирующего клапана (300) на крышку корпуса (400).
10. Установите ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) в сборе (395) на корпус управляющего клапана (300).
11. Установите болты корпуса регулирующего клапана (374-381 384), как указано.
12. Затяните болты корпуса регулирующего клапана (374-381 384). 374-16 Н.м 375-12 Н.м (106 фунтов в дюймах) 376-12 Н.м (106 фунтов в дюймах) 377-12 Н.м (106 фунтов в дюймах) 378-12 Н.м (106 фунтов в дюймах) 379-16 Н.м (11 фунтов на фут) 380-25 Н.м (18 фунтов на фут) 381-8 Н.м (70 фунтов на дюйм) 384-12 Н.м (106 фунтов на дюйм)

Насос трансмиссионной жидкости разобрать

1. Снимите крышку масляного насоса (201).
2. Снимите ротор насоса (210) и кольца лопаток (209).
3. Снимите лопатки (211), кольцо масляного уплотнения (212) и уплотнительное кольцо скольжения (213).
4. Снимите наружные и внутренние пружины масляного насоса (222 223).
5. Снимите скользящее уплотнение насоса (220) и опору скользящего уплотнения (221).
6. Снимите шкворень золотника насоса (215).
7. Снимите корпус (227) насоса с основания (229) насоса.
8. Снимите ось вращения насоса (228).

Насос трансмиссионной жидкости в сборе

1. Осмотрите масляный насос на наличие: Изношенных, забитых или выбитых салазок насоса (214) Трещин, износа или повреждения ротора (210) или лопаток (211) Порезов или повреждений уплотнений (212 213, 220 221) Сломанных заливных пружин (222 223) Поврежденный подшипник вала привода масляного насоса (208) - подшипник не обслуживается отдельно от ротора.
2. Осмотрите корпус масляного насоса (228) и основание (229) на предмет: Пористости Изношенный, забитый или поврежденный карман насоса Взаимосвязанные масляные проходы Поврежденные обработанные поверхности
3. Осмотрите крышку масляного насоса (201) на наличие трещин, износа или выбоин на лопатках насоса.
4. Установите ось вращения насоса (228).
5. Установите корпус (227) насоса на основание (229) насоса.
6. Установите шкворневой скользящий палец (215).
7. Вставьте скользящее уплотнение (221) насоса и скользящее уплотнение (220) насоса в скользящее уплотнение (214) насоса.
8. Вставьте ползун (214) насоса и шарнирный палец (215) ползуна в корпус (227) насоса.
9. Установите наружную и внутреннюю пружины (222 223) в сборе в корпус (227) насоса.
10. Установите первое лопаточное кольцо в корпус насоса (227).
11. Вставьте уплотнительное кольцо золотника насоса (213) и уплотнительное кольцо золотника насоса (212) в золотник насоса (214).
12. Вставьте ротор (210) в корпус насоса (227).
13. Установите лопатки насоса (211) в ротор (210). Лопатка насоса должна быть заподлицо с верхней частью ротора.
14. Установите второе лопаточное кольцо (209) на верхнюю часть ротора (210).
15. Установите масляный насос в сборе (200) на регулирующий клапан в сборе (300).
16. Установите два корпуса насоса на болты корпуса (230) и девять крышек насоса на болты корпуса (231). Затяните болты (230) до 16 Н.м. Затяните болты (231) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

Как собрать жгут проводов

1. Проверьте жгут проводов в сборе (225) на наличие: Отрезанных или защемленных проводов; отрезанной изоляции проводов; изогнутых или сломанных электрических соединителей; поврежденных контактных штырьков
2. Поместите узел жгута проводов (225) на корпус управляющего клапана (300) и крышку насоса (201).
3. Соедините каждый разъем с соответствующим электрическим компонентом и зацепите фиксирующие выступы.
4. Закрепите кабелепровод в удерживающем зажиме (226) на крышке насоса (201).
5. Соберите датчик температуры жидкости (391) в зажим датчика температуры (390).

J-36850: сборочный смазочный материал или его эквивалент

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите крышку корпуса регулирующего клапана (53) на наличие следующих условий: Поврежденные или пористые уплотнительные поверхности прокладки Поврежденные или пористые литые поверхности Поврежденные или зачищенные отверстия под болты
2. Осмотрите прокладки крышки корпуса регулирующего клапана (54, 59) на отсутствие повреждений. Прокладки многоразовые, если они НЕ повреждены.
3. Соберите внутреннюю прокладку (59) крышки корпуса регулирующего клапана с крышкой (53) корпуса регулирующего клапана. Для удержания прокладки на месте используйте J-36850: смазку или эквивалент.
4. Установите прокладку крышки корпуса регулирующего клапана (54) и крышку корпуса регулирующего клапана (53) на корпус. Проверьте правильность расположения прокладок и электрического соединителя.
5. Установите болт крышки корпуса регулирующего клапана (56) и одну крышку корпуса регулирующего клапана на шпильку корпуса (58) в местах, показанных на рисунке. Эти болты будут правильно размещать крышку корпуса регулирующего клапана и прокладку к корпусу.
6. Установите остальные болты, как указано, и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут). Девять болтов крышки корпуса управляющего клапана (56) Четыре болта крышки корпуса управляющего клапана TORX® (57) Четыре болта крышки корпуса управляющего клапана к шпилькам корпуса (58)

J 34094-A: Датчик высоты термоэлемента

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как отрегулировать автоматический коробку передачи - 4T65-E - инструкции по ремонта - вне транспортного средства

1. Снимите штифты пластины термоэлемента (120).
2. Снимите термоэлемент (121) и пластину термоэлемента (122).
3. Используйте J 34094-A: height gauge для установки высоты центрального штифта пластины термоэлемента (123).
4. Установите пластину термоэлемента (122).
5. Используйте J 34094-A: height gauge для установки высоты штифта пластины термоэлемента (120), наиболее удаленного от аккумуляторов.
6. Используйте J 34094-A: height gauge для установки высоты второго штифта пластины термоэлемента (120).
7. Осторожно установите термоэлемент (121) между двумя штифтами пластины термоэлемента (120).
8. V в термоэлементе (121) должен контактировать с пластиной термоэлемента (123).

2-1 Ручной ленточный сервопривод разобрать

1. Снимите сервопоршневой цилиндр (114) с крышки сервопривода (104).
2. Снимите уплотнительное кольцо (113) с сервопоршневого цилиндра (114).
3. Снимите узел сервопоршня (106-111), пружину сервопоршня (112) и сервовыпускную решетку (115) с сервопоршневого цилиндра (114).
4. Снимите уплотнение сервопоршня (107) с сервопоршня (108).
5. С помощью небольшой отвертки снимите стопорное кольцо сервопоршневого пальца (106) с сервопоршневого пальца (111).
6. Снимите сервопоршень (108), пружину подушки сервопоршня (109) и фиксатор пружины сервопоршня (110) с пальца сервопоршня (111).

2-1 Ручная сборка ленточного сервопривода

1. Проверьте компоненты ручного ленточного сервопривода 2-1 на наличие следующих условий: Поврежденный, изношенный или пористый цилиндр сервопоршня (114) A поврежденный, изношенный или пористый сервопоршень (108) Поврежденный или изношенный палец сервопоршня (111) Сломанная или поврежденная пружина сервопоршня (112) Сломанная или поврежденная пружина подушки сервопоршня (109) Поврежденная или закупоренная выхлопная решетка сервопривода (115) Повреждение уплотнения крышки сервопривода (105) Повреждение уплотнения сервопоршня (107) Повреждение уплотнительного кольца сервопоршня (113)
2. Установите фиксатор пружины сервопоршня (110), пружину подушки сервопоршня (109) и сервопоршень (108) на палец сервопоршня (111).
3. С помощью небольшой отвертки установите стопорное кольцо сервопоршневого пальца (106).
4. Установите уплотнение сервопоршня (107) на сервопоршень (108). Смажьте уплотнение сервопоршня (107) жидкостью автоматической коробки передач.
5. Соберите выхлопную решетку сервопривода (115) и уплотнительное кольцо сервопоршневого цилиндра (113) на сервопоршневом цилиндре (114). Смажьте уплотнительное кольцо сервопоршневого цилиндра (113) жидкостью автоматической коробки передач.
6. Прикрепите пружину сервопоршня (112) к сервопоршню в сборе (106-111).
7. Установите сервопоршень и пружинный узел (106-112) в сервопоршневой цилиндр (113-115) и отложите узлы в сторону.

Как разобрать компоненты аккумулятора

1. Снимите семь оставшихся болтов крышки аккумулятора (131) с аккумулятора в сборе.
2. Снимите крышку аккумулятора (132) и узел разделительной пластины (134) с узла корпуса аккумулятора (140).
3. Извлеките поршни аккумуляторов 1-2 и 2-3 (136A/B), поршневые пальцы (135A/B), внешние пружины (138 142 - пружины зависят от модели) и пружины подушек (139 143 - пружины зависят от модели) из корпуса аккумулятора (140).
4. Снимите уплотнительные кольца (137A/B) с поршней гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 (136A/B).
5. Демонтируйте переднюю и 2-1 ручные трубы (124 125) и трубопровод смазочного масла (129-130) с крышки аккумулятора (132) и 2-1 ручной крышки (104).
6. Разобрать фиксатор трубопровода смазочного масла (129) и узел трубопровода смазочного масла и шайбы (130).

Как собрать компоненты аккумулятора

1. Осмотрите корпус аккумулятора (140), узел разделительной пластины крышки аккумулятора (134) и крышку аккумулятора (132) на наличие следующих условий: Поврежденные отверстия в трубах смазочного масла и сервомасла в крышке аккумулятора (132) Поврежденная, неправильно обработанная или пористая крышка аккумулятора (132) Изогнутая или поврежденная распорная пластина крышки аккумулятора (134) Зачищенные или поврежденные отверстия под болты в корпусе аккумулятора (140) Поврежденный, изношенный, неправильно обработанный или пористый корпус аккумулятора (140) Утечка, незакрепленная или отсутствующая пробка стакана в корпусе аккумулятора (140
2. Проверить состояние поршней аккумулятора, пружин, уплотнений и штифтов: Сломанные или разрушенные наружные пружины поршня (138 142) Сломанные или разрушенные пружины поршневой подушки (139 143) Погнутые или изношенные поршневые пальцы аккумулятора (135A/B) Поврежденные, изношенные или пористые поршни аккумулятора (136A/B) Поврежденные уплотнения поршня аккумулятора (137A/B)
3. Осмотрите компоненты сервомеханизма и трубопровода смазочного масла (124-130) и крышку ручного ленточного сервопривода 2-1 (104) на наличие следующих условий: Поврежденные отверстия для смазочного масла и сервомасла в крышке сервопривода (104) Поврежденная, неправильно обработанная или пористая крышка сервопривода (104) Изогнутые, закупоренные или поврежденные трубопроводы смазочного масла и сервомасла (124 125 130) Поврежденный фиксатор трубопровода смазочного масла (129) часть трубопровода смазочного масла и сервомасла (130) Отсутствует шайба трубопровода смазочного масла (130)
4. Установите кольцо масляного уплотнения 2-3 гидроаккумулятора (137B) на поршень 2-3 гидроаккумулятора (136B). Смазать маслосъемное кольцо жидкостью автоматической коробки передач.
5. Соберите поршневой палец аккумулятора 2-3 (135B) и поршень (136B).
6. Установите 2-3 пружины поршня аккумулятора (138 143) и узел поршня (136B) в корпус аккумулятора (140).
7. Установите кольцо масляного уплотнения поршня аккумулятора 1-2 (137A) на поршень аккумулятора 1-2 (136A). Смазать маслосъемное кольцо жидкостью автоматической коробки передач.
8. Соберите поршневой палец аккумулятора 1-2 (135A) и поршень (136А).
9. Установите 1-2 пружины поршня аккумулятора (139 142) и узел поршня (136A) в корпус аккумулятора (140).
10. Соберите узел разделительной пластины крышки аккумулятора (134) и крышку аккумулятора (132) на корпусе аккумулятора (140).
11. Установите семь болтов крышки аккумулятора (131) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
12. Соберите фиксатор трубопровода (129) и трубопровод с шайбой (130).
13. Соберите трубы (124 125) ручного сервопривода 2-1 и сервомасла переднего диапазона в узел аккумулятора (132-140).
14. Соберите трубки (124 125) ручного сервоуправления диапазоном 2-1 и прямого сервоуправления диапазоном в крышку (104) ручного сервоуправления диапазоном 2-1.
15. Установите узел трубопровода смазочного масла (129-130) в аккумулятор (132-140).

Аккумулятор в сборе, 2-1 ленточный сервопривод в сборе

1. Установите ручное уплотнение крышки сервопривода 2-1 (105) в корпус. Смажьте 2-1 ручное уплотнение крышки сервопривода (105) автоматической трансмиссией.
2. Установите ручной ленточный сервопривод 2-1 (106-116) в корпус. Убедитесь, что ручной сервопривод ленты 2-1 входит в зацепление с ручным узлом ленты 2-1.
3. Установите аккумулятор (132-140) и 2-1 ручной узел крышки сервопривода (104) в чемодан.
4. Установите трубопровод смазочного масла и узел шайбы (130) через корпус в смазочное отверстие во внутренней шестерне дифференциального водила.
5. С помощью отвертки зафиксируйте фиксатор трубопровода смазочного масла (129) в корпусе.
6. Установите три болта крышки ручного ленточного сервопривода 2-1 (103) и затяните до 25 Н.м.
7. Установите четыре болта крышки аккумулятора (131) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Поддон и фильтр трансмиссионной жидкости в сборе

1. Осмотрите масляный поддон (24) на наличие следующих условий: Поврежденная уплотнительная поверхность А с вмятинами или трещинами на нижней поверхности
2. Осмотрите прокладку масляного поддона (25) на наличие следующих условий: Погнутый или поврежденный сердечник уплотнения А поврежденная резиновая поверхность уплотнения А поврежденная прокладка
3. Осмотрите магнит масляного поддона (26) на предмет повреждения или несоосности
4. Очистите масляный поддон (24), прокладку масляного поддона (25) и магнит масляного поддона (26), чтобы удалить любые отложения.
5. Установите трансмиссию так, чтобы уплотнительная поверхность масляного поддона была обращена вверх.
6. Смазать узел уплотнения масляного фильтра (101) трансмиссионной жидкостью.
7. С помощью розетки и пластикового молотка аккуратно постучите по уплотнительному узлу масляного фильтра (101) в корпус (3).
8. Установите маслофильтр в сборе (100) в ящик (3).
9. Установите прокладку масляного поддона (25) на корпус (3). Старая прокладка является многоразовой, если она не повреждена.
10. Установите масляный поддон (24) на корпус (3).
11. Установите 20 болтов масляного поддона (23) и затяните до 14 Н· м (10 фунтов футов).

Forward Band Servo Компоненты Disassemble

1. Разобрать возвратную пружину сервопоршня (22) от узла сервопривода переднего бандажа.
2. Снимите уплотнительное кольцо сервопоршня (18) с сервопоршня (16).
3. С помощью маленькой отвертки снимите стопорное кольцо (15) сервопривода с сервопоршня нанесите штифт (21).
4. Разберите сервопоршень (16), внутреннюю пружину (65) подушки сервопоршня, наружную пружину (19) подушки сервопоршня, фиксатор (20) пружины подушки сервопоршня и штифт (21) наложения сервопоршня.

Как собрать передний ленточный сервопривод

1. Проверьте компоненты сервопривода переднего диапазона на наличие следующих условий: Повреждение, износ или пористость сервопоршня (16) Повреждение уплотнительного кольца сервопоршня (18) Поврежденная, изношенная или пористая крышка сервопривода (13) Поврежденное уплотнение крышки сервопривода (14) Сломанная или сжатая возвратная пружина сервопоршня (22) Сломанная или сжатая внутренняя пружина подушки сервопоршня (65) Сломанная или разрушенная внешняя пружина подушки сервопоршня (19) Поврежденный или изношенный сервопоршень нанести штифт (21)
2. Соберите сервопоршень (16), наружную пружину (19) подушки сервопоршня, внутреннюю пружину (65) подушки сервопоршня, фиксатор (20) пружины сервопоршня и штифт (21) наложения сервопоршня.
3. Установите стопорное кольцо сервопривода (15) на сервопоршень, установите палец (21).
4. Установите уплотнительное кольцо сервопоршня (18) на сервопоршень (16).
5. Установите возвратную пружину (22) сервопоршня диаметром 69,44 мм (2,73 дюйма) на сборку сервопривода.
6. Установите уплотнение крышки сервопривода (14) на крышку сервопривода (13).
7. Установите серводвигатель (15-22) в крышку (13). Поверните узел сервопривода (15-22) в крышку сервопривода (13), чтобы предотвратить повреждение кольца масляного уплотнения поршня.
8. Установите сервопривод и крышку в сборе (13-22) в корпус.
9. Установите 3 болта передней крышки сервопривода (12) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Reverse Band Servo Компоненты Disassemble

1. Разобрать возвратную пружину (49) сервопоршня реверсивной ленты с сервопривода реверсивной ленты.
2. Снимите уплотнительное кольцо сервопоршня (43) с сервопоршня (44).
3. С помощью маленькой отвертки снимите стопорное кольцо (42) серво-штифта с сервопоршня нанесите штифт (48).
4. Разберите сервопоршень (44), пружины (45, 47) подушки сервопоршня, фиксатор (46) пружины подушки сервопоршня и палец (48) накладки сервопоршня.

Как собрать сервопривод реверсивной ленты

1. Проверьте компоненты сервопривода реверсивной полосы на наличие следующих условий: Поврежденный, изношенный или пористый сервопоршень (44) Поврежденное масляное уплотнительное кольцо сервопоршня (43) Поврежденная, изношенная или пористая крышка сервопривода (40) Поврежденное уплотнительное кольцо крышки сервопривода (41) Поврежденное стопорное кольцо крышки сервопривода (39) Сломанная или разрушенная возвратная пружина сервопоршня (49) Сломанные или разрушенные пружины подушки сервопоршня (45, 47) Поврежденный или изношенный сервопоршень нанести штифт (48)
2. Соберите сервопоршень (44), пружины (45, 47) подушки сервопоршня, фиксатор (46) пружины подушки сервопоршня и штифт (48) наложения сервопоршня.
3. Установите стопорное кольцо сервопривода (42) на сервопоршень, установите штифт (48).
4. Установите кольцо масляного уплотнения сервопоршня (43) на сервопоршень (44).
5. Установите возвратную пружину сервопоршня 76,0 мм (3,0 дюйма) (49) на сборку сервопривода.
6. Расположите трансмиссию так, чтобы поддон картера был обращен вниз.
7. Установите уплотнительное кольцо крышки сервопривода (41) на крышку сервопривода (40).
8. Установите сервопривод и крышку в сборе (40-49) в корпус.
9. С помощью длинной отвертки нажмите на крышку сервопривода реверсивной ленты (40), прижимая ее к зажимному приспособлению коробки передач.
10. Держите сервопривод обратной полосы в сжатом состоянии.
11. С помощью небольшой отвертки установите стопорное кольцо крышки сервопривода заднего хода (39).
12. Снимите длинную отвертку.

Как собрать выходной вала

1. Осмотрите выходной вал (510) на наличие: Поврежденных шеек втулки Зачищенные шлицы Повреждение паза стопорного кольца
2. Прикрепить стопорное кольцо 509 внешнего приводного вала и стопорное кольцо 509 внутреннего приводного вала к выходному валу 510.
3. Поверните трансмиссию так, чтобы фланец масляного поддона был обращен вниз.
4. Осторожно установите выходной вал (510) в трансмиссию. Протяните вал через боковую шестерню дифференциала.

Разобрать зажимное приспособление коробок передач

Специальные инструменты

1. J 28664-B: Зажимное приспособление коробки передач
2. J 3289-20: Основание удерживающего приспособления
3. J 44465: Адаптер фиксатора (при необходимости)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите штифт с J 3289-20: основание приспособления.
2. Снимите коробку передач и J 28664-B: фиксирующее приспособление из J 3289-20: основание приспособления.
3. Снимите J 28664-B: зажимное приспособление с коробки передач.
4. Снимите J 44465: переходник приспособления (если требуется) с J 28664-B: крепежное приспособление.

Как проверить гидротрансформатор

Специальные инструменты

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 26900-13: Магнитная индикаторная база
3. J 35138: Конвертер End Play Checker

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите гидротрансформатор (1) на стенде проушинами маховика вниз.
2. Установите J 26900-13: основание магнитного индикатора, J 35138: устройство контроля люфта и J 8001: набор циферблатного индикатора на гидротрансформатор (1).
3. Установите индикатор циферблата на 0.
4. Подъем J 35138: проверка люфта торца и обратите внимание на показания циферблатного индикатора: Люфт торца гидротрансформатора должен составлять 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее. Если люфт торца слишком велик, замените гидротрансформатор (1)
5. Осмотрите и замените гидротрансформатор (1) для следующих условий: Перегрев (гидротрансформатор будет синего цвета) Утечка в местах сварки Поврежденная пилотная горелка гидротрансформатора Наличие металлических частиц в гидротрансформаторе, маслоохладитель, или трубы охладителя А поврежден статор гидротрансформатора, поврежденный насос или поврежденная турбина Поврежденная или изношенная втулка гидротрансформатора (2) Загрязненная жидкость автоматической коробки передач из-за охлаждающей жидкости двигателя
6. Осмотрите гидротрансформатор на предмет отсутствия резьбы в отверстиях под болты. В случае обнаружения отремонтируйте гидротрансформатор.

J-36850: сборочный смазочный материал или его эквивалент

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Нанести J-36850: смазку или эквивалент на новое уплотнительное кольцо вала турбины (520).
2. Нанести J-36850: смазку или эквивалент на шлицы вала турбины (518).
3. Установите уплотнительное кольцо вала турбины (520) на вал турбины (518).
4. Установите гидротрансформатор в сборе (1).