Автоматическая коробка передач - 6T70/6T75 - расшифровка кода ошибки P0218 к расшифровка кода ошибки P0974 Pontiac G6 I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Первичным источником тепла в трансмиссии является гидротрансформатор. Горячее масло выходит из гидротрансформатора через регулирующий клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и поступает в линию подачи охладителя трансмиссии. Питающая магистраль соединяется с кулером, который находится в радиаторе. Из охладителя масло возвращается по обратной линии маслоохладителя и поступает в контуры смазки. После смазки внутренних компонентов масло возвращается в масляный поддон. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен в узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
2. TFT составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

TFT составляет 140°C или более в течение 1 минуты.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, будет отображать «трансмиссия HOT - Idle двигатель», когда TFT достигнет 132°C. ТПТ на сканирующем приборе должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в D4. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

Справочная информация

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Просмотрите записи отказов при установке расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 125°C. При превышении указанного диапазона см. раздел Перегрев двигателя.
2. Осмотрите систему охлаждения коробки передач на предмет ограничений или повреждений.
3. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
4. Выполните Промывку и испытание охладителя трансмиссионной жидкости для проверки надлежащего расхода охладителя трансмиссионного масла.
5. Выполните Проверку давления в линии для проверки надлежащего давления в линии передачи.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) непрерывно контролирует напряжение системы в цепи напряжения зажигания.

P0562

1. Напряжение зажигания от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя 1200 об/мин и более.

P0563

Напряжение зажигания от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P2534

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение системы составляет 11 вольт или менее в течение 10 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение системы составляет 18 вольт или более в течение 10 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 2 вольта или менее на цепи напряжения зажигания 1 в блок управления трансмиссией в течение 10 секунд или более.

P0562 и P0563

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все драйверы стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

1. Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте следующие условия:

1. Свободные или поврежденные клеммы на генераторе
2. Ослабленный или изношенный приводной ремень генератора

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-20 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Соблюдайте параметр напряжения зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините 20-сторонний разъем жгута на коробке передач.
2. Подсоедините DT-47825-20 к 20-позиционному кабельному жгуту. См. Специальные инструменты.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между нижеперечисленными клеммами цепи заземления и землей. Клемма 1 Клемма 18 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между нижеперечисленными клеммами цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Клемма 13 Клемма 15 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытаны нормально, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это внутреннее обнаружение неисправности узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эта неисправность устраняется внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), и никакие внешние цепи не задействованы.

Зажигание включено.

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает не менее 1 минуты.
2. Зажигание выключено на 30 секунд.
3. Зажигание включено, убедитесь, что P0602 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе с клапаном.
4. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F не должны устанавливаться. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) имеет встроенный датчик температуры блок управления трансмиссией для обнаружения возможных перегревов блок управления трансмиссией. Этот сбой указывает на то, что блок управления трансмиссией находится в состоянии перегрева, и блок управления трансмиссией отключился для защиты от возможного теплового повреждения блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией останется выключенным до тех пор, пока не перестанет существовать условие перегрева.

1. Двигатель работает.
2. Температура ТСМ находится в пределах 0-240 ° C (32-276°C) в течение 0,25 секунды или более.
3. P0634 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает состояние внутреннего перегрева выше 146°C в течение 5 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., просмотрите записи об отказах, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства меньше 125°C. При превышении указанного диапазона см. раздел Перегрев двигателя.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
3. Выполните Промывку и испытание охладителя трансмиссионной жидкости для проверки надлежащего расхода охладителя трансмиссионного масла.
4. Эксплуатация транспортного средства в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего устройства меньше 146°C. При превышении указанного диапазона проверьте систему охлаждения коробки передач на наличие перечисленных ниже элементов и при необходимости отремонтируйте. Если все элементы испытываются нормально, замените клапан управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе: Препятствия в воздушном потоке радиатора или охладителя коробки передач. Перекрученные или поврежденные линии трансмиссионной жидкости. Повреждение охладителя коробки передач.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Привод 1 верхней стороны модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Привод 1 на стороне высокого давления обеспечивает напряжение для электромагнитов управления давлением ТСМ и электромагнитов переключения передач. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P0658

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.
3. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
4. P0658 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P0659

P0659 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

ТСМ обнаруживает внутреннее разомкнутое или короткое замыкание на массу в формирователе 1 высокой стороны в течение 0,3 секунды или более 0,5-секундного образца.

ТСМ обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи формирователя 1 стороны высокого напряжения в течение 0,3 секунды или больше образца 0,5 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все драйверы стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Датчик температуры ТСМ обеспечивает температуру ТСМ. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P0667

1. TFT расшифровка кода ошибки не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. P0667 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
5. Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -54 до + 149 ° C (от -65 до + 149°C).
6. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд и более.
7. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0668

1. P0668 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд и более.
3. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0669

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин или более в течение 200 секунд или более.
4. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 120 об/мин или более в течение 200 секунд или более.
5. P0669 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
6. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд и более.
7. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0667 - Вариант отказа 1

1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -55 до + 21 ° C (от -67 до + 21°C).
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 70°C или выше.
5. Температура ТСМ изменилась менее чем на 2,0°C за 100 секунд.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P0667 - Вариант отказа 2

1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура ТСМ находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
4. Температура ТСМ изменилась менее чем на 2,0°C за 100 секунд.
5. TFT составляет 70°C или выше.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P0667 - Вариант отказа 3

Температура ТСМ изменяется на 20°C или более 14 раз в течение 7 секунд.

P0668

Температура ТСМ составляет 249°C или выше в течение 4 секунд или более.

P0669

Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -249°C или выше в течение 10 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Датчик температуры модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией), и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT).

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре, убедитесь, что температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего прибора находится в диапазоне от -247 до + 247 ° C (от -412 до + 247°C). При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
2. Управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут, убедитесь, что температурный параметр сканирующего устройства блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяется более чем на 2°C, чтобы убедиться, что датчик не застрял. Если диапазон меньше указанного, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Датчик температуры при включении блок управления трансмиссией определяет температуру блок управления трансмиссией при включенном питании блок управления трансмиссией. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P06AC - Вариант отказа 1 и 2

1. TFT расшифровка кода ошибки не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. P06AC расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
5. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
7. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в диапазоне от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C).

P06AC - Вариант отказа 3

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P06AD

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин или более в течение 200 секунд или более.
4. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет 120 об/мин или более в течение 200 секунд или более.
5. P06AE расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
6. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
7. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P06AE

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
3. P06AE расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P06AC - Вариант отказа 1

1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 100 секунд.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 70°C или выше.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P06AC - Вариант отказа 2

1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура сенсора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 100 секунд.
5. TFT составляет 70°C или выше.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P06AC - Вариант отказа 3

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяется на 20°C или более 14 раз в 7-секундном образце.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -59°C или менее в течение 10 секунд или более.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 165°C или более в течение 10 секунд или более.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD, P06AE являются расшифровка кода ошибки типа С.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD, P06AE являются расшифровка кода ошибки типа С.

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените управляющий соленоид с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), клапан в сборе.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для соленоида управления, с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), замены клапанного узла, настройки и программирования

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен внутри блока модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Датчик TFT обеспечивает температуру трансмиссионной жидкости для блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P0711

1. Расшифровка кода ошибки не P0711, P0716, P0717, P0722 или P0723.
2. P0711 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания.
3. Температура датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -49 до + 169 ° C (от -56 до + 169°C).
4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
5. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
6. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
7. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
8. TFT изменился менее чем на 2,0°C за 100 секунд.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
10. ЭСТ увеличилась на 55°C с момента запуска.

P0712

1. Частота вращения выходного вала составляет 200 об/мин или более в течение 200 секунд или более.
2. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 120 об/мин или более в течение 200 секунд или более.
3. P0712 расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания.
4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
5. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0713

1. P0713 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0711 - Вариант отказа 1

Температура TFT составляет от -50 до + 21 ° C (от -58 до + 21°C).

P0711 - Вариант отказа 2

TFT находится между 129-170 ° C (264-206°C).

P0711 - Вариант отказа 3

TFT изменяется на 20°C или более 14 раз в течение 7 секунд.

P0711 - Вариант отказа 4

TFT меньше, чем 20°C после заданного времени.

P0712

TFT ниже -74°C в течение 25 секунд или более.

P0713

TFT составляет 174°C или более в течение 10 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Датчик температуры модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией), и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT).

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре, убедитесь, что параметр Trans Fluid Temp. сканирующего инструмента находится в диапазоне от -74 до + 174 ° C (от -101 до + 174°C). При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
2. Управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут, убедитесь, что параметр Trans Fluid Temp. сканирующего инструмента изменяется более чем на 2°C, чтобы убедиться, что датчик не застрял. Если диапазон меньше указанного, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Передача МКС

Датчик скорости на входе (ISS) представляет собой датчик с эффектом Холла. Датчик обращен к обработанной поверхности зубьев 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. На датчик поступает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения датчика скорости ввода/вывода (ИСС/ОСС) от модуля управления трансмиссией (МПТ). При вращении 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления датчик генерирует частоту сигнала на основе обработанной поверхности 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Этот сигнал передается по сигнальной цепи МКС на узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ). Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует сигнал ISS для определения линейного давления, характера переключения трансмиссии, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.

P0716

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
5. P0716 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания.
6. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
7. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
4. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
5. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
6. P0717 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания.

P0716

1. Входная скорость передачи составляет 1050 об/мин или более в течение 2 секунд.
2. Скорость на входе трансмиссии падает на 1000 об/мин более 3,25 секунды и не восстанавливается.

P0717

Частота вращения входного вала трансмиссии меньше 100 об/мин в течение 4,5 секунд при обнаружении выходной частоты вращения.

1. P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.

P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Повреждение или несоосность обработанной поверхности зубьев корпуса поршня 3-5-R муфты сцепления может привести к неисправности датчика скорости.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонента для входного датчика скорости (ISS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38522 Генератор переменного сигнала

1. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром трансмиссия ISS сканирующего инструмента при изменении частоты вращения двигателя. Параметр трансмиссия ISS должен изменяться с частотой вращения двигателя и не выпадать.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. Замена крышки корпуса регулирующего клапана.
2. Подсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Отсоедините входной датчик скорости (ISS) от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подключите J 38522 между клеммой B напряжения питания и сигнальной клеммой A ISS на узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Дополнительные инструкции см. в разделе Тест частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала модуля управления электромагнитным клапаном и коробкой передач в сборе.
5. Установите для сигнала J 38522 значение 8 вольт, для частоты - 120, а для коэффициента заполнения в процентах - 50.
6. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Передача параметра МКС. Параметр трансмиссия ISS сканирующего устройства должен находиться в диапазоне 100-400 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените входной датчик скорости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Режим буксировки/перевозки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и увеличить давление в линии передачи. Повторное включение переключателя буксировки/перемещения отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.

1. Нет сигнала переключения режима передачи расшифровка кода ошибки P1762.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.

Переключатель режима буксировки остается замкнутым, с низким напряжением, в течение 600 секунд.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрической цепи в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

С помощью сканирующего устройства проверьте параметр переключения Tow/Haul в списке данных кузов Controls. При включенном зажигании или работающем двигателе несколько раз включите переключатель буксировки/перемещения и следите за параметром во время работы переключателя. Параметр должен переключаться между активно и неактивно при работе переключателя.

1. Зажигание выключено, коробка передач в парковке, отсоедините разъем переключателя буксировки/перемещения.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой B сигнальной цепи переключателя буксировки/перемещения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание On (Зажигание включено) убедитесь, что для параметра Tow/Haul сканирующего устройства отображается значение неактивно (Неактивно). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства отображается как активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель буксировки/перемещения.
6. Если проверки электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки/перемещения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки/перемещения. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

Как протестировать компоненты

Проверьте параметр Tow/Haul Mode (Режим буксировки/перемещения) на сканирующем устройстве при циклическом переключении переключателя буксировки/перемещения.

1. Зажигание выключено, коробка передач в парковке, отсоедините коробку передач.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между переключателем буксировки/перемещения, когда переключатель находится в открытом положении. Если значение не указано, замените переключатель буксировки/перемещения.
3. Нажмите и удерживайте переключатель буксировки/перемещения.
4. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммами B и A сигнальной цепи переключателя буксировки/перемещения при нажатом переключателе. Если значение больше указанного, замените узел переключателя буксировки/перемещения.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM.
2. Замена рычага селектора диапазона автоматической коробки передач

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача OSS

Датчик выходной скорости (OSS) представляет собой датчик с эффектом Холла. Датчик обращен к механически обработанной поверхности зубьев выходного вала. На датчик поступает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения датчика скорости ввода/вывода (ИСС/ОСС) от модуля управления трансмиссией (МПТ). При вращении выходного вала датчик вырабатывает частоту сигнала на основе обработанной поверхности выходного вала. Этот сигнал передается через сигнальную цепь OSS в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией использует сигнал OSS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.

P0722

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0723.
3. Выбранный диапазон не является диапазоном PARK или NEUTRAL.
4. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
5. Входная скорость трансмиссии находится в пределах 1000-6500 об/мин.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 3000-5000 об/мин.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
9. TFT превышает 0°C.
10. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
11. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722.
3. Более 6 секунд с момента последнего изменения диапазона.
4. P0723 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания.
5. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0722

Выходная скорость передачи составляет 70 об/мин или менее в течение 4,5 секунд.

P0723

1. Входная скорость передачи не изменяется более чем на 500 об/мин в течение 2 секунд.
2. Выходная скорость передачи составляет 1000 об/мин или более в течение 2 секунд.
3. Выходная скорость трансмиссии падает на 1200 об/мин более чем на 1,5 секунды и не восстанавливается.

1. Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Повреждение или несоосность обработанной поверхности зубьев корпуса поршня 3-5-R муфты сцепления может привести к неисправности датчика скорости.
2. Правильный крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонента для выходного датчика скорости (OSS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38522 Генератор переменного сигнала

1. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметр OSS передачи сканирующего устройства. Коробка передач OSS должна изменяться в зависимости от скорости автомобиля и не выпадать.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. Замена крышки корпуса регулирующего клапана.
2. Подсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Отсоедините разъем жгута датчика выходной скорости (OSS) от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подключите J 38522 между клеммой B напряжения питания и сигнальной клеммой C ISS на узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Дополнительные инструкции см. в разделе Тест частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала модуля управления электромагнитным клапаном и коробкой передач в сборе.
5. Установите для сигнала J 38522 значение 8 вольт, для частоты - 120, а для коэффициента заполнения в процентах - 50.
6. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр скан-инструмента Передача ОСС. Параметр трансмиссия OSS сканирующего устройства должен находиться в диапазоне 100-400 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените выходной датчик скорости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика частоты вращения выходного вала
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид переключения передач (SS) 1 подает трансмиссионную жидкость на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC по команде OFF. Соленоид ПК муфта блокировки гидротрансформатора регулирует трансмиссионную жидкость через клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора в нижнем корпусе клапана и регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в насосе, в муфта блокировки гидротрансформатора при подаче команды ON и выпускает жидкость при подаче команды OFF. При применении ТСС двигатель соединяется непосредственно с трансмиссией.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. ШТК расшифровка кода ошибки не P0742.
4. Расшифровка кода ошибки муфта блокировки гидротрансформатора не P2762, не P2763 и не P2764.
5. P0741 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
6. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
8. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
9. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
10. Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 2,67-3,07.
11. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,71-1,97.
12. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,32-1,51.
13. 5-я передача находится в пределах 0,93-1,07.
14. 6-я передача находится в пределах 0,69-0,79.
15. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. ШТК расшифровка кода ошибки не P0741.
4. Без клапана переключения 1 расшифровка кода ошибки P1751.
5. Расшифровка кода ошибки муфта блокировки гидротрансформатора не P2762, не P2763 и не P2764.
6. P0742 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
7. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
8. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
9. Расчет. положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
10. Крутящий момент двигателя превышает 80 Нм (59 фунтов на фут).
11. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
12. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
13. Передаточное число находится в пределах 0,69-1,97.
14. Командная передача - 2-я.
15. Соленоид А включен.
16. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

P0741

1. Давление муфта блокировки гидротрансформатора превышает 800 кПа в течение 5 секунд.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора выше 50 об/мин в течение 6 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на включение три раза в течение одного и того же цикла зажигания.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне от -20 до + 30 об/мин в течение 2,5 секунд или более, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на выключение шесть раз в течение одного и того же цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Запрет высокой передачи в горячем режиме.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте транспортным средством при положении дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что команда муфта блокировки гидротрансформатора включена и выключена не менее 6 раз. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
2. Установите DT-47825 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте/замените: Клапан ограничения подачи преобразователя в нижнем корпусе регулирующего клапана на предмет прихвата клапана, мусора или повреждения регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора и клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора в верхнем корпусе регулирующего клапана на предмет прихвата клапана, мусора или повреждения. Гидротрансформатор в сборе на предмет повреждения или изменения цвета

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана
2. Демонтаж гидротрансформатора
3. Установка гидротрансформатора
4. Монтаж гидротрансформатора и корпуса дифференциала, переднее передаточное зубчатое колесо дифференциала и передний демонтаж водила дифференциала и Монтаж гидротрансформатора и корпуса дифференциала
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан 1 соленоида переключения передач (SS) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан 1 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 3 выбора сцепления и связанным с ним сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 1 SS, чтобы определить, застрял ли клапан в положении OFF. При торможении двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, и самое близкое обнаруженное передаточное число является четвертым, ТСМ дает команду на вторую передачу, и если достигается второе передаточное число, это будет указывать на застревание клапана 1 SS, и расшифровка кода ошибки устанавливается.

P0751

1. Заданное проскальзывание передачи или достигнутое проскальзывание передачи составляет 100 об/мин.
2. Intrusive Neutral проверка нейтральное время составляет не менее 3 секунд.
3. Подается команда на блокировку первой передачи.
4. Ближайшее передаточное число - 4-я передача.

P0752

1. Управляемая передача достигла 1-й блокировки, 1-го свободного колеса или 2-й передачи.
2. Управляемая передача - 3-я.

P0751

Управляемая передача равна первому замку, а передаточное число равно четвертому, а проскальзывание коробки передач меньше 100 об/мин в течение 2,25 с.

P0752

Проскальзывание коробки передач превышает 100 об/мин в течение 3 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. Манометр J 21867

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. От остановки разогнаться до 56 км/ч (35 миль/ч) с расчетным положением дроссельной заслонки больше 15 процентов. Выполните этот тест 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-47825 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки или программирования узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан 2 соленоида переключения передач (SS) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Клапан 2 SS представляет собой нормально закрытый (NC) соленоидный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 3 выбора сцепления, расположенному в верхнем клапанном узле, и к соответствующим сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 2 SS, чтобы увидеть, не застрял ли клапан в положении OFF. При торможении двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, ТСМ дает команду на вторую передачу, и если достигается второе передаточное число, это указывает на прихват клапана 2 SS, и будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Драйвер высокой стороны включен.
5. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
6. Положение дроссельной заслонки - 10 процентов и более.
7. Крутящий момент двигателя превышает 120 Н.м (89 фунтов футов).
8. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0°C или выше.

Fail Case 1 и Fail Case 2 должны происходить в последовательном порядке:

Вариант отказа 1

Управляемая передача равна первому замку или первому колесу свободного хода, а проскальзывание коробки передач составляет 100 об/мин или более.

Вариант отказа 2

Управляемая передача равна скольжению второй и второй коробки передач 35 об/мин или менее, или проскальзывание коробки передач 100 об/мин или менее, и происходит тайм-аут переключения, и управляемое давление PC Sol 4 находится на максимальном уровне.

1. Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Запрет высокой передачи в горячем режиме.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. Манометр J 21867

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. От остановки разогнаться до 56 км/ч (35 миль/ч) с расчетным положением дроссельной заслонки больше 15 процентов. Выполните этот тест 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-47825 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
6. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте/замените: Верхний корпус регулирующего клапана в сборе на предмет заедания клапанов, повреждения, забитых отверстий или мусора. Муфта сцепления выбирает клапан 3 на предмет повреждения

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Очистка и осмотр верхнего корпуса регулирующего клапана
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки или программирования узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 2 подает жидкость на 3-5-R муфту, когда он выключен, и выпускает жидкость, когда он включен. Соленоид сцепления PC 2 регулирует давление трансмиссионной жидкости на 3-5-R муфту. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает ожидаемое передаточное число трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
5. Входная скорость передачи составляет 60 об/мин или более.
6. 3-5-R сцепление включено.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
5. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
6. 3-5-R сцепление выключается.

P0776

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число или развал при подаче команды на включение 3-5-R сцепления в течение 2,25 секунд, а частота вращения входного вала коробки передач составляет 100 об/мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда 3-5-R муфта сцепления выключается в течение 1,2 секунд, а частота вращения входного вала коробки передач составляет 40 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала.

1. Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. Манометр J 21867

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что команда муфта блокировки гидротрансформатора включена и выключена не менее 5 раз. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-47825 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
6. Проверить на наличие следующих условий и при необходимости отремонтировать/заменить: Узел нижней части корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждения, забитых отверстий или мусора Узел сцепления 3-5-R на предмет повреждения

1. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана
2. Низкое и обратное сцепление и 1-2-3-4 снятие диска сцепления
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 3 подает жидкость на муфту низкого и заднего хода/4-5-6 при команде ВЫКЛ и выпускает жидкость при команде ВКЛ. Соленоид сцепления PC 3 регулирует давление трансмиссионной жидкости на муфту низкого и заднего хода/4-5-6. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Положение дроссельной заслонки составляет 10 процентов и более.
5. Крутящий момент двигателя превышает 120 Нм (88 фунтов на фут).
6. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 60 об/мин или более.
7. Включается сцепление низкого и заднего хода/4-5-6.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Частота вращения выходного вала трансмиссии больше 200 об/мин.
5. Сцепление низкого и заднего хода/4-5-6 получает команду на выключение.

P0796

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число или развал при включении сцепления низкого и заднего хода/4-5-6 и частоте вращения входного вала трансмиссии 100 об/мин или выше от ожидаемой частоты вращения входного вала в течение 2,25 секунды.

P0797

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, при подаче команды на выключение муфты низкого и заднего хода/муфты 4-5-6 и частоте вращения входного вала трансмиссии 40 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала в течение 1,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. Манометр J 21867

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте автомобилем в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-47825 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
6. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте/замените: Узел нижнего корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждения, забитых отверстий или мусора Низкий и реверсивный/4-5-6 узел сцепления на предмет повреждения

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана
2. Низкое и обратное сцепление и 1-2-3-4 Снятие диска сцепления и 3-5-Reverse и 4-5-6 Разборка корпуса сцепления
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

Система переключения передач с адаптивным давлением (TAP) позволяет водителю вручную переключать передачи с помощью переключателей TAP, расположенных на автоматическом переключателе передач. Нажатие переключателя «Вверх» даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие переключателя «Вниз» - на переключение на более низкую передачу. Система переключения TAP активируется, когда переключатель передач находится в ручном положении L (M). В положении диапазона L (M) переключатель включения TAP замкнут, и это активирует систему путем замыкания цепи сигнала включения TAP от BCM на землю. Система TAP деактивируется во всех остальных положениях диапазона.

P0815 или P0816

1. Отсутствует P0826 расшифровка кода ошибки системы TAP.
2. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
3. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач больше 6 секунд.
4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение не менее 5 секунд.
5. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

P0826

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение не менее 5 секунд.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

P0815

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 3 секунд или более в режиме PARK, а блок управления трансмиссией обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 600 секунд в режимах D4 или D6.

P0816

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, а блок управления трансмиссией обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 600 секунд в режимах D4 или D6.

P0826

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 8 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, рычаг переключения передач в Л (М), соблюдайте параметр сканирующего инструмента водитель переключение Request. При чтении должно отображаться значение None.
2. Наблюдайте за параметром водитель переключение Request сканирующего инструмента, нажимая переключатель отвода вверх и отвода вниз. Показания должны изменяться между режимами повышенной и пониженной передач.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой С цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь IGN на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что параметр водитель переключение Request сканирующего устройства имеет значение Invalid. Если значение отличается от указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, испытание на 300-600 Ом между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените систему управления коробкой передач.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на управлении коробкой передач.
2. Испытайте на сопротивление 8,1-8,4 К Ом между клеммами C и F. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, замените регулятор передачи.
3. Испытание на 2,6-3,2 К Ом между клеммами С и F при одновременном нажатии кнопки повышенной передачи. При отклонении от указанного диапазона замените орган управления коробкой передач.
4. Тест на 1,0-1,6 К Ом между клеммами С и F при одновременном нажатии кнопки понижающей передачи. При отклонении от указанного диапазона замените орган управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блока клапанов модуля управления корпусом (BCM) или соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2. Замена управления коробкой передач

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Узел переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) подает 12 вольт на каждый TFP-переключатель через его соответствующую сигнальную цепь. Узел переключателя TFP имеет внутреннее заземление корпуса. Каждый переключатель TFP нормально замкнут, низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе ТПН переключатель находится в положении «Открыто», «Высокое». блок управления трансмиссией контролирует каждую нормально замкнутую цепь сигнала переключения TFP для определения состояния сцепления.

1. TFT расшифровка кода ошибки не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Никакой соленоид регулирования давления электрический коды неисправностей P0965, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P2719, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730.
3. Электромагниты переключения передач не P0973, не P0974, не P0976 и не P0977.
4. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825, не P182E и не P1915.
5. Частота вращения двигателя составляет 1100 об/мин и более.
6. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается низким, 0 вольт, когда 3-5-R муфта включается в течение 5,5 секунд или более.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала переключателя 1 TFP высокое, 12 вольт, когда 3-5-R муфта выключена в течение 5,5 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Холостой ход двигателя, включенный стояночный тормоз, селектор диапазона в Д, команда переключения передач с помощью сканирующего инструмента для достижения 2-й передачи.
3. Наблюдайте за параметром TFP выключатель (Переключатель TFP) подозрительного сканирующего устройства, управляя переключением передач с помощью сканирующего устройства для достижения 5-й передачи. Каждый параметр переключения TFP должен переключать состояния (с высокого на низкий или с низкого на высокий) между 2-й и 5-й передачами. Если указанный параметр не переключается, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки или программирования узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

Узел ручного переключателя вала переключения передач, также известный как внутренний переключатель режимов (IMS), представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к ручному валу переключения передач внутри картера коробки передач. Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) интегрирован в IMS и подключается к полке модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через короткий жгут проводов. 5 входов в блок управления трансмиссией от узла ручного переключателя вала переключения передач указывают положение рычага селектора коробки передач. Эта информация используется для разрешения запуска двигателя, управления двигателем, а также для определения схем переключения передач. Состояние каждого ввода доступно для отображения на сканирующем устройстве. Представлены пять входных параметров: Сигнал A, сигнал B, сигнал C, сигнал P (контроль четности) и сигнал N (сигнал запуска парковки/нейтрали). Сигнал парковки/нейтрали посылается от переключателя парковки/нейтрали непосредственно в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и используется для включения запуска двигателя. Цепь стояночного/нейтрального сигнала не подключена к блок управления трансмиссией внутренне. Канал использует блок управления трансмиссией только в качестве сквозного соединителя. Диагностика блок управления двигателем Park/Neutral контролирует сигнальную цепь Park/Neutral для обнаружения низкого напряжения, когда блок управления двигателем ожидает высокого напряжения, и высокого напряжения, когда блок управления двигателем ожидает низкого напряжения.

1. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин.

P0850 и P0851

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя Park/Neutral равен 0 вольт (Park/Neutral), когда IMS сообщает о диапазоне привод в течение 0,2 секунды.
2. Положение дроссельной заслонки равно или больше 10 процентов.
3. Крутящий момент двигателя равен или больше 75 Н.м.
4. Скорость транспортного средства равна или превышает 10 км/ч (6 миль/ч).

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В (In-передача), когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral в течение 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-20 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем Park/Neutral выключатель при перемещении рычага переключения передач из режима Park и через все диапазоны. Параметр должен отображать состояние Park/Neutral в режиме Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль) и In-передача (Передача) в режиме Reverse (Реверс) или привод (Привод).
3. Наблюдайте за параметром блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IMS сканирующего устройства, медленно перемещая рычаг переключения передач из режима парковки во все диапазоны. Убедитесь, что положение зубчатого колеса соответствует параметру сканирующего устройства. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу Регулировка троса рычага селектора диапазона.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините 20-сторонний разъем жгута на коробке передач.
2. Установите DT-47825-20 в разъем 20-ходового жгута к жгуту двигателя. См. Специальные инструменты.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 18 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 20 жгута адаптера и землей. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь стояночного/нейтрального сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание выключено, установите DT-47825-20 на 20-позиционный разъем жгута в коробке передач. См. Специальные инструменты.
6. Рычаг переключения передач на стоянке, испытание менее 1 Ом между контактами 18 и 20 жгута адаптера. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте переключатель положения вала в сборе. См. раздел «Тестирование компонентов». Если переключатель положения вала испытывается нормально, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
7. Рычаг переключения передач в Д (привод), испытание на бесконечное сопротивление между пальцами 18 и 20 жгута адаптера. Если значение не указано, протестируйте переключатель положения вала в сборе (см. раздел «Тестирование компонентов»). Если проверка узла выключателя прошла нормально, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
8. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. Замена крышки корпуса регулирующего клапана.
2. Рычаг переключения передач в парке (П), отсоедините разъем жгута сборки переключателя положения вала.
3. Проверьте наличие сопротивления менее 1 Ом между контактом F разъема жгута переключателя положения вала в сборе и контактом A. Если сопротивление превышает указанный диапазон, замените переключатель положения вала в сборе.
4. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., рычаг переключения передач на реверсе, испытание на бесконечное сопротивление между контактом F разъема жгута переключателя положения вала в сборе и контактом А. Если значение не указано, замените переключатель положения вала в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана блок управления двигателем или управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2. Регулировка троса рычага селектора диапазона
3. Замена крышки корпуса регулирующего клапана
4. Замена ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Узел переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) подает 12 вольт на каждый TFP-переключатель через его соответствующую сигнальную цепь. Узел переключателя TFP имеет внутреннее заземление корпуса. Каждый переключатель TFP нормально замкнут, низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе ТПН переключатель находится в положении «Открыто», «Высокое». блок управления трансмиссией контролирует каждую нормально замкнутую цепь сигнала переключения TFP для определения состояния сцепления.

1. TFT расшифровка кода ошибки не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Никакой соленоид регулирования давления электрический коды неисправностей P0965, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P2719, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730.
3. Электромагниты переключения передач не P0973, не P0974, не P0976 и не P0977.
4. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825, не P182E и не P1915.
5. Частота вращения двигателя составляет 1100 об/мин и более.
6. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается низким, 0 вольт, когда муфта 2-6 включается в течение 5,5 секунд или более.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP высокое, 12 вольт, когда сцепление 2-6 выключается в течение 5,5 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Холостой ход двигателя, включенный стояночный тормоз, селектор диапазона в Д, команда переключения передач с помощью сканирующего инструмента для достижения 2-й передачи.
3. Наблюдайте за параметром TFP выключатель (Переключатель TFP) подозрительного сканирующего устройства, управляя переключением передач с помощью сканирующего устройства для достижения 5-й передачи. Каждый параметр переключения TFP должен переключать состояния (с высокого на низкий или с низкого на высокий) между 2-й и 5-й передачами. Если указанный параметр не переключается, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки или программирования узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Узел переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) подает 12 вольт на каждый TFP-переключатель через его соответствующую сигнальную цепь. Узел переключателя TFP имеет внутреннее заземление корпуса. Каждый переключатель TFP нормально замкнут, низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе ТПН переключатель находится в положении «Открыто», «Высокое». блок управления трансмиссией контролирует каждую нормально замкнутую цепь сигнала переключения TFP для определения состояния сцепления.

1. TFT расшифровка кода ошибки не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Никакой соленоид регулирования давления электрический коды неисправностей P0965, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P2719, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730.
3. Электромагниты переключения передач не P0973, не P0974, не P0976 и не P0977.
4. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825, не P182E и не P1915.
5. Частота вращения двигателя составляет 1100 об/мин и более.
6. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается низким, 0 вольт, когда муфта 1-2-3-4 включается в течение 5,5 секунд или более.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP высокое, 12 вольт, когда сцепление 1-2-3-4 выключается в течение 5,5 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Холостой ход двигателя, включенный стояночный тормоз, селектор диапазона в Д, команда переключения передач с помощью сканирующего инструмента для достижения 2-й передачи.
3. Наблюдайте за параметром TFP выключатель (Переключатель TFP) подозрительного сканирующего устройства, управляя переключением передач с помощью сканирующего устройства для достижения 5-й передачи. Каждый параметр переключения TFP должен переключать состояния (с высокого на низкий или с низкого на высокий) между 2-й и 5-й передачами. Если указанный параметр не переключается, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки или программирования узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид регулирования линейного давления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид линии PC регулирует давление в линии трансмиссионной жидкости. блок управления трансмиссией изменяет ток, подаваемый на нормально высокий электромагнитный клапан PC линии, с 0,1 А для максимального давления в линии до 1,1 А для минимального давления в линии.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
3. Соленоид линейного ПК получает команду ON.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение в цепи управления соленоидом линейного PC в течение 4,4 секунд в выборке 5,0 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает низкое напряжение в цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 300 миллисекунд в образце 375 миллисекунд.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокое напряжение в цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 300 миллисекунд в образце 375 миллисекунд.

P0961

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0962

1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0963

1. Расшифровка кода ошибки P0963 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) подает 12 вольт на соленоид 2 сцепления PC в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения. ТСМ управляет соленоидом ПК 2 через цепь управления соленоидом сцепления ПК 2. Соленоид 2 ПК с нормально высоким сцеплением подает жидкость на 3-5-R сцепление при подаче команды ВЫКЛ и выпускает жидкость при подаче команды ВКЛ. ПК 2 регулирует давление трансмиссионной жидкости на 3-5-R сцепление.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0965

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение в цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 4,4 секунд в выборке 5,0 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает низкое напряжение на цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 300 миллисекунд в образце 375 миллисекунд.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокое напряжение на цепи управления соленоидом 2 сцепления PC в течение 300 миллисекунд в образце 375 миллисекунд.

P0965

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0966 и P0967

1. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на ограниченный режим переключения, используя 2 передачи переднего хода и заднего хода на основе обнаруженной неисправности.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид 3 сцепления PC в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения. блок управления трансмиссией управляет соленоидом 3 сцепления PC через цепь управления соленоидом 3 сцепления PC. Нормально высокий соленоид 3 PC муфты передает жидкость к муфтам низкого и заднего хода и 4-5-6 муфтам в сборе, когда подается команда ON, и выпускает жидкость, когда подается команда OFF. Соленоид 3 сцепления PC регулирует давление трансмиссионной жидкости на муфту низкого и заднего хода и 4-5-6 узлов сцепления.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение в цепи управления соленоидом сцепления PC 3 в течение 4,4 секунд в 5,0 секундной выборке.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает низкое напряжение на цепи управления соленоидом 3 сцепления ПК в течение 300 миллисекунд в образце 375 миллисекунд.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокое напряжение на цепи управления соленоидом 3 сцепления ПК в течение 300 миллисекунд в образце 375 миллисекунд.

P0969

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0970

1. Расшифровка кода ошибки P0970 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0971

1. Расшифровка кода ошибки P0971 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения передач (SS) 1 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) подает 12 вольт на SS 1 в цепи драйвера 1 на стороне высокого напряжения. Управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе управляет нормально закрытым SS 1 в цепи управления SS 1. SS 1 управляет перекачиваемой жидкостью к Mode-2 клапану. В положении OFF масло не подается на соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) или переключатель 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP), а муфта 4-5-6 питается приводной жидкостью. В положении ON (ВКЛ) обратный поток жидкости поступает в муфту 3-5-R.

1. Скорость двигателя превышает 500 об/мин в течение более 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P0973

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на выключение в течение 1,2 секунды в образце длительностью 1,5 секунды.

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает высокое напряжение (12 В) в цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на включение в течение 1,2 секунды в образце длительностью 1,5 секунды.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
3. Установите переключатель передач в положение «Реверс» на 5 секунд, а затем в положение холостого хода транспортного средства на 5 секунд.
4. Проверьте состояние сканирующего устройства переключение Sol. 1 CKT Status parameter display OK. Если указанное значение не указано, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).