Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/G6/Pontiac G6 I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6T30/6T40/6T45 - расшифров…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6T30/6T40/6T45 - расшифровка кода ошибки P0218 к расшифровка кода ошибки P0967 Pontiac G6 I final

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~89 мин чтения

Инструкции по диагностике

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Первичным источником тепла в трансмиссии является гидротрансформатор. Горячее масло выходит из гидротрансформатора через регулирующий клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и поступает в линию подачи охладителя трансмиссии. Питающая магистраль соединяется с кулером, который находится в радиаторе. Из охладителя масло возвращается по обратной линии маслоохладителя и поступает в контуры смазки. После смазки внутренних компонентов масло возвращается в масляный поддон. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен в узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Условия запуска расшифровки кода ошибки

TFT составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура ТСМ составляет 140°C или выше в течение 1 минуты.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, будет отображать «трансмиссия HOT - Idle двигатель», когда TFT достигнет 132°C. ТПТ на сканирующем приборе должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в D4. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

Справочная информация

Ссылка на схему

  1. Park - двигатель Running
  2. Каналы для жидкости

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

  1. Просмотрите записи отказов при установке расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 125°C. При превышении указанного диапазона см. раздел Перегрев двигателя.
  2. Осмотрите систему охлаждения коробки передач на предмет ограничений или повреждений.
  3. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
  4. Выполните Промывку и испытание охладителя трансмиссионной жидкости для проверки надлежащего расхода охладителя трансмиссионного масла.
  5. Выполните Проверку давления в линии для проверки надлежащего давления в линии передачи.
  6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

СхемаКороткое замыкание на массуВысокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Напряжение батареиP2534P0562, P2534-P0562, P2534
Масса-P0562, P2534-P0722, P0723

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует напряжение системы на цепях напряжения зажигания 1. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению. Это расшифровка кода ошибки обнаруживает высокое или низкое напряжение блок управления трансмиссией в течение длительного периода.

P0562

  1. P0562 расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Частота вращения двигателя больше 1200 об/мин.

P0563

  1. P0563 расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Напряжение зажигания больше 6,0 вольт.

P0562

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение системы составляет 9 вольт или менее в течение 4 секунд в течение 12 секунд.

P0563

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение системы составляет 18 вольт или более в течение 10 секунд в течение 12 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
  2. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора
  3. Работа двигателя с подключенным зарядным устройством может привести к установке P0563 расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Описание и работа системы зарядки
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут адаптера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Запуск двигателя, выключение аксессуаров, измерение и регистрация напряжения аккумулятора на клеммах аккумулятора с помощью DMM. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт. Если индикатор зарядки не находится в указанном диапазоне или горит, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
  2. Соблюдайте параметр напряжения зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем 14-стороннего жгута на коробке передач.
  2. Подсоедините жгут DT-48616-10 к 14-позиционному соединителю жгута передачи.
  3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
  4. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой B + и землей горит контрольная лампа, а также клеммы цепи зажигания, перечисленные ниже, и земля. Клемма 1 Клемма 12 Клемма 13 Если контрольная лампа не горит, проверьте неисправную цепь B + или зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
  5. Если все цепи испытаны нормально, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  2. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  3. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F могут быть установлены в других модулях управления. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлены в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Это внутреннее обнаружение неисправности узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эта неисправность устраняется внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), и никакие внешние цепи не задействованы.

Напряжение зажигания от 8,0 до 18,0 вольт.

P0601

Тест постоянной памяти (ROM) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P0602

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не был запрограммирован и не может обнаружить программу запуска.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.

P0604

Тест оперативной памяти (ОЗУ) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P062F

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время выключения питания.

P0601, P0603, P0604 и P062F

  1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на отключение драйвера 1 стороны высокого уровня и драйвера 2 стороны высокого уровня.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.

P0602

  1. Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.
  1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа C.

Устройство и принцип работы

Обратитесь к разделу Электронное описание компонентов для получения информации о сборке управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание выключено на 1 минуту.
  2. Включите зажигание с помощью сканирующего устройства и убедитесь, что P0602 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. Программирование и настройка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе (6T40/45). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе с клапаном. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F не должны устанавливаться. Если установлены P0601, P0603, P0604 или P062F расшифровка кода ошибки, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией), который не имеет исправных деталей. блок управления трансмиссией контролирует датчик блок управления трансмиссией на предмет защиты от перегрева.

  1. Температура ТСМ составляет от 0°C до 240°C в течение 0,25 секунды или более.
  2. P0634 расшифровка кода ошибки не установлен.

Условие 1

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил внутреннюю температуру выше 144°C в течение 5 секунд или более.

Условие 2

Напряжение зажигания составляет 18 вольт или более, а температура ТСМ превышает 50°C в течение 2 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

Устройство и принцип работы

«Electronic Component описание»(«Электронное описание компонента») (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-opisanie-i-rabota) для информации о сборке управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ., просмотрите записи об отказах, когда установлен расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства меньше 125°C. При превышении указанного диапазона см. раздел Перегрев двигателя.
  2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
  3. Выполните Промывку и испытание охладителя трансмиссионной жидкости для проверки надлежащего расхода охладителя трансмиссионного масла.
  4. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки до достижения нормальной температуры двигателя. Убедитесь, что температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего устройства меньше 146°C. При превышении указанного диапазона осмотрите систему охлаждения коробки передач. Препятствия для воздушного потока радиатора или трансмиссии из-за мусора, перекрученных или поврежденных линий трансмиссионной жидкости или повреждения охладителя трансмиссии. Если все элементы испытаны нормально, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе с клапаном.
  5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  3. Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Драйвер стороны высокого давления 1P0658P0658P0659

Привод 1 верхней стороны модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), который не имеет исправных деталей. Привод 1 на стороне нагнетания подает питание на соленоиды управления давлением ТСМ и соленоиды переключения передач. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P0658

  1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  3. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
  4. P0658 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P0659

  1. Расшифровка кода ошибки P0659 не установил этот цикл зажигания.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  3. Зажигание переходит из выключенного состояния во включенное.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу в драйвере 1 стороны высокого уровня в течение 1 секунды.

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 секунды.

  1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все драйверы стороны высокого уровня.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 4-ю передачу и задний ход.
  11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

При установке P0658 расшифровка кода ошибки соленоид управления давлением в трубопроводе и соленоиды управления давлением 2 и 3 по умолчанию устанавливают максимальное давление. Это приводит к максимальному давлению в линии на муфту заднего хода 3-5, муфту низкого/заднего хода, когда выбран реверс, и муфту 4-5-6, когда выбран передний ход.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующим инструментом, что параметр драйвера 1 на стороне высокого давления отображается ВКЛ.
  2. Двигатель Ходовая, рычаг переключения передач в положении Парк. Проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания: OK. Высокое напряжение Drvr 1 Ckt Короткое напряжение Статус испытания Высокое напряжение Drvr 1 Ckt Открытое состояние испытания Высокое напряжение Drvr 1 Ckt Короткое заземление Статус испытания
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
  4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания: OK. Высокое напряжение Drvr 1 Ckt Короткое напряжение Статус испытания Высокое напряжение Drvr 1 Ckt Открытое состояние испытания Высокое напряжение Drvr 1 Ckt Короткое заземление Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность, заменить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)P0668P0669-P0667

Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией), который не имеет исправных деталей. Датчик температуры ТСМ обеспечивает температуру ТСМ. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P0667

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд и более.
  5. P0667 расшифровка кода ошибки не установлен.
  6. Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).

P0668

  1. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд и более.
  3. P0668 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0669

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд и более.
  5. P0669 расшифровка кода ошибки не установлен.
  6. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин или более в течение 4 минут или более.
  7. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 150 об/мин или более в течение 4 минут или более.
  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  2. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) превышает 150 об/мин в течение 3 минут.
  3. Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при запуске составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
  4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 70°C или выше.
  5. Внутренняя температура ТСМ изменилась менее чем на 2,0°C за 2 минуты.
  6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.
  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
  2. Внутренняя температура ТСМ находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
  3. Внутренняя температура ТСМ изменилась менее чем на 2,0°C за 2 минуты.
  4. TFT составляет 70°C или выше.
  5. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

Условие 3

Внутренняя температура ТСМ изменяется на 20°C или более 14 раз в течение 7 секунд.

P0668

Внутренняя температура ТСМ составляет 254°C или более в течение 13 секунд или более.

P0669

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -254°C или менее в течение 13 секунд или более.

  1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. По умолчанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует значение датчика температуры питания блок управления трансмиссией вместо значения температуры блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT).

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание включено, двигатель выключен. Убедитесь, что температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего устройства находится в диапазоне от -254 до + 254 ° C (от -425 до + 254°C). При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут. Контролируйте параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) температура (Температура блок управления трансмиссией) и параметр трансмиссия Fluid температура (Температура трансмиссионной жидкости) с помощью сканирующего устройства. Температурный параметр блок управления трансмиссией должен увеличиться более чем на 2°C. Кроме того, параметр температуры блок управления трансмиссией и параметр температуры трансмиссионной жидкости должны находиться в пределах 10°C друг от друга. Если значение параметра блок управления трансмиссией температура не увеличивается более чем на 2°C или значение параметра блок управления трансмиссией температура выходит за пределы 10°C от значения параметра трансмиссия Fluid температура, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)P06ADP06AEP06AEP06AC

Датчик температуры включения питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), который не имеет исправных деталей. Датчик температуры при включении блок управления трансмиссией определяет температуру блок управления трансмиссией при включенном питании блок управления трансмиссией. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P06AC

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  5. Расшифровка кода ошибки P06AC не установил этот цикл зажигания.
  6. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).

P06AD

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  5. Расшифровка кода ошибки P06AD не установил этот цикл зажигания.
  6. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин или более в течение 4 минут.
  7. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет 120 об/мин или более в течение 4 минут.

P06AE

  1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  3. Расшифровка кода ошибки P06AE не установил этот цикл зажигания.
  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 150 об/мин в течение 5 минут.
  3. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).
  4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 5 минут.
  5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 70°C или выше.
  6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.
  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  2. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
  3. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при запуске изменилась менее чем на 2°C за 5 минут.
  4. TFT составляет 70°C или выше.
  5. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

Температура питания модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяется на 20°C или более 5 раз в течение 7 секунд.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -254°C или менее в течение 13 секунд.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 254°C или более в течение 13 секунд.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа C.

Во время дорожных испытаний температура включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна постоянно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Двигатель работает. Убедитесь, что температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего устройства находится в диапазоне от -254 до + 254 ° C (от -425 до + 254°C). При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут. Контролируйте параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) питание-Up температура и параметр блок управления трансмиссией температура с помощью сканирующего устройства. Параметр блок управления трансмиссией питание-Up температура и параметр блок управления трансмиссией температура должны находиться в пределах 10°C друг от друга. Если значение параметра блок управления трансмиссией питание-Up температура (Температура при включении питания блок управления трансмиссией) не соответствует заданному значению параметра блок управления трансмиссией температура (Температура блок управления трансмиссией), замените клапан с электромагнитным управлением (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Датчик TFTP0712P0713P0713P0711

Типичные данные сканирующего инструмента

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Автомобиль, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: от -40 до 140 ° C (от -40 до 140°C)
Температура трансмиссионной жидкости> = + 254 ° C/+ 254°C<= -254 ° C/-254°C<= -254 ° C/-254°C

Температура трансмиссионной жидкости

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен внутри узла клапана соленоида управления трансмиссией (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Датчик TFT передает температуру трансмиссионной жидкости в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией). Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P0711

  1. Никакой коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0336, P0337, P0338, P0711, P0716, P0717, P0722, или P0723, P0742, P2726.
  2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  4. Расшифровка кода ошибки P0711 не установил этот цикл зажигания.
  5. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).
  6. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах от -39 до + 149 ° С (от -38 до + 149°C).
  7. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  8. Скорость автомобиля больше 8 км/ч (5 миль/ч).
  9. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0712

  1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  3. P0712 расшифровка кода ошибки не устанавливается в этом цикле зажигания.
  4. Расшифровка кода ошибки не P0716, P0717, P0722, P0723.

P0713

  1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  3. Расшифровка кода ошибки P0713 не установил этот цикл зажигания.
  4. Расшифровка кода ошибки не P0716, не P0717, не P0722 и не P0723.
  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
  2. Скорость скольжения ШТК больше 150 об/мин.
  3. Температура TFT составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
  4. TFT изменился менее чем на 2,0°C за 100 секунд.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
  6. ЭСТ увеличилась на 55°C с момента запуска.
  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
  2. TFT находится между 129-150 ° C (264-186°C).
  3. TFT изменяется менее чем на 2,0°C за 100 секунд.
  4. ЭСТ превышает 70°C.
  5. ЭСТ увеличилась на 55°C с момента запуска.

TFT изменяется на 20°C или более 5 раз в течение 7 секунд.

Условие 4

TFT изменяется на 20°C или менее через заданное время.

P0712

TFT превышает 254°C в течение 10 секунд или более.

P0713

TFT ниже -254°C в течение 10 секунд или более.

  1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию принимает расчетную температуру трансмиссионной жидкости на основе времени работы двигателя и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT).

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе
  2. Общее описание коробки передач
  3. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре, убедитесь, что параметр Trans Fluid Temp. сканирующего инструмента находится в диапазоне от -254 до + 254 ° C (от -425 до + 254°C). При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут. Контролируйте параметр трансмиссия Fluid температура (Температура трансмиссионной жидкости) и параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) температура (Температура блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства. Параметр температуры трансмиссионной жидкости должен увеличиваться более чем на 2°C. Кроме того, параметр температуры трансмиссионной жидкости и параметр температуры блок управления трансмиссией должны находиться в пределах 10°C друг от друга. Если параметр трансмиссия Fluid температура (Температура трансмиссионной жидкости) не увеличивается более чем на 2°C или если параметр трансмиссия Fluid температура (Температура трансмиссионной жидкости) не находится в пределах 10°C от параметра блок управления трансмиссией температура (Температура блок управления трансмиссией), замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Входное напряжение питания датчика скоростиP0716, P0717P0716, P0717P0716, P0717P0716
Входной сигнал датчика скоростиP0716, P0717P0716, P0717P0716, P0717P0716
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура, трансмиссия в PARK Параметр Нормальный диапазон: 500-5800 об/мин
Напряжение питания ISS/OSS0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН
Сигнал МКС0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН

Передача МКС

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, Двигатель ВЫКЛ или Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: ОК
Сигнал МКСOKOKOK
Напряжение питания МКСВне допустимого диапазонаВне допустимого диапазонаВне допустимого диапазона

Напряжение питания ISS/OSS

Датчик скорости на входе (ISS) представляет собой датчик с эффектом Холла. ISS устанавливается внутри узла корпуса автоматической коробки передач и подключается к узлу клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через 2-проводной жгут и разъем. Датчик обращен к реактивному колесу, которое крепится к муфте 4-5-6 и 3-5-R корпусу муфты в сборе. Датчик получает напряжение аккумулятора по цепи входного напряжения питания датчика скорости МКС от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией). Когда муфта 4-5-6 и корпус муфты 3-5-R вращаются, датчик выдает частоту сигнала на основе зубьев реактивного колеса. Этот сигнал передается по сигнальной цепи МКС на ТКМ. блок управления трансмиссией использует сигнал ISS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.

P0716

  1. Никакой коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0717 P0722, P0723, P0752, P0973 или P0974.
  2. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
  3. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  5. Расшифровка кода ошибки P0716 не установил этот цикл зажигания.
  6. Сигнал крутящего момента достоверен.
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  8. Скорость автомобиля больше 10 км/ч (6 миль/ч).

P0717

  1. Расшифровка кода ошибки не P0101, P0102, P0103, P0716, P0717, P0722 или P0723.
  2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 18,0 вольт.
  4. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
  5. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0716

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное падение частоты вращения входного вала.
  2. Скорость на входе трансмиссии падает на 1350 об/мин более 0,8 секунды и не восстанавливается.

P0717

Частота вращения входного вала трансмиссии меньше 50 об/мин в течение 4,5 секунд при обнаружении выходной частоты вращения.

P0716

  1. P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу во 2-й диапазон при выборе переадресации.

P0717

  1. P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переводит передачу в 5-й диапазон при выборе прямого диапазона.

P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите ПЛС, жгут и соединитель на предмет наличия металлического мусора и несоосности маховика.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-48616-10: Жгут адаптера
  2. J 38522: Генератор переменного сигнала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр состояния испытания напряжения питания передачи ISS/OSS показывает OK.
  2. Работа двигателя на холостом ходу в режиме PARK, наблюдайте за параметром трансмиссия ISS сканирующего инструмента при изменении частоты вращения двигателя. Параметр трансмиссия ISS должен изменяться с частотой вращения двигателя и не выпадать.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и узлом клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  3. Зажигание ВКЛ., проверьте 11-13 вольт на клемме B цепи напряжения МКС и землю на сборке блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
  4. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  5. Осмотрите дроссель на предмет повреждений или несоосности. При необходимости отремонтируйте или замените.
  6. Если все вышеперечисленные испытания прошли нормально, замените датчик входной скорости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  3. Выполните Демонтаж датчика входной и выходной скорости и Монтаж датчика входной и выходной скорости.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Режим буксировки/перевозки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и увеличить давление в линии передачи. Повторное включение переключателя буксировки/перемещения отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.

  1. Нет сигнала переключения режима передачи расшифровка кода ошибки P1762.
  2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Переключатель режима буксировки остается замкнутым, с низким напряжением, в течение 600 секунд.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрической цепи в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 35616: Одобренный GM набор для испытаний терминала

Включить зажигание, при выключенном двигателе. Поверните переключатель буксировки/перемещения, соблюдая параметр Tow/Haul Mode (Режим буксировки/перемещения) на сканирующем устройстве.

  1. Снимите соединитель с переключателя буксировки/перемещения. С помощью комплекта J 35616: установите плавкий соединительный провод от сигнального переключателя буксировки/перемещения и цепи заземления разъема переключателя буксировки/перемещения. Если инструмент сканирования Tow/Haul Mode указывает на изменение состояния, замените переключатель.
  2. С помощью DMM и комплекта J 35616: измерьте напряжение на сигнальной цепи переключателя буксировки/перемещения соединителя переключателя буксировки/перемещения. Если измеряется напряжение зажигания, проверьте цепь заземления переключателя буксировки/перемещения на обрыв или короткое замыкание.
  3. С помощью DMM и комплекта J 35616: измерьте напряжение на сигнальной цепи переключателя буксировки/перегона модуля управления кузовом (BCM). Если измеряется напряжение зажигания, проверьте сигнальную цепь переключателя буксировки/перемещения на обрыв или короткое замыкание. Если напряжение зажигания не измеряется, замените BCM.

Как протестировать компоненты

Проверьте параметр Tow/Haul Mode (режим буксировки/перемещения) на сканирующем устройстве при циклическом переключении переключателя буксировки/перемещения.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал Trans Mode выключатель BP071D--P071D

Спортивный и экономичный режимы переключения позволяют водителю выбирать 2 различных схемы переключения. Программирование спортивного режима в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличивает давление в линии передачи и расширяет точки переключения для повышения эффективности вождения. В экономичном режиме блок управления трансмиссией использует стандартное программирование, разрешая нормальное давление в линии и переключение. Переключатель спортивных режимов представляет собой смонтированный на консоли быстродействующий переключатель, расположенный на электронном узле PRNDL или рядом с ним. Вспомогательное напряжение подается на электронный узел PRNDL через предохранитель ELEC PRNDL. При нажатии переключателя спортивного режима он кратковременно контактирует с сигнальной цепью переключателя. Задний интеграционный модуль (RIM) распознает напряжение на цепи и посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль интеграции тире (DIM). DIM посылает сообщение класса 2 в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). ЕСМ посылает запрос в модуль управления передачей (ТСМ) через сеть контроллеров (CAN) для включения программы спортивного режима.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) оценивает запрос и, если рабочие условия являются правильными для включения программы, блок управления трансмиссией посылает сообщение подтверждения в блок управления двигателем. Затем блок управления двигателем запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор спортивного режима.

Функция спортивного режима остается включенной до тех пор, пока снова не будет нажат переключатель спортивного режима. После отключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) возвращается в режим программирования экономичного режима.

  1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переключатель спортивного режима непрерывно активировался в течение 10 минут.

  1. Расшифровка кода ошибки P071D является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P071D является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Расшифровка кода ошибки P071D обнаруживает застревание переключателя спортивного шаблона.
  2. Сначала диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи и тела.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Включение зажигания. Наблюдая за индикатором спортивного режима на IPC, несколько раз нажмите переключатель спортивного режима. Горит ли индикатор спортивного режима Вкл и Выкл при работе переключателя? Протестируйте панель приборов (IPC) на правильность работы и загорание лампы. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Протестируйте задний интеграционный модуль (RIM) на правильность работы переключателя спортивного режима. См. Справочные материалы по модулям управления. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание включено, двигатель выключен. Наблюдая за индикатором спортивного режима на МПК, несколько раз нажмите переключатель спортивного режима. Индикатор спортивного режима всегда горит? Проверьте цепь вспомогательного напряжения на обрыв. Проверьте цепь сигнала переключателя спортивного режима на обрыв. Проверьте электронные цепи заземления PRNDL на обрыв. При обнаружении обрыва цепи замените электронный узел ПРНДЛ.
  2. Наблюдая за индикатором спортивного режима на IPC, отсоедините электронный узел PRNDL от разъема жгута проводов консоли. Индикатор спортивного режима все еще горит? Если загорается индикатор спортивного режима, замените электронный ПРНДЛ в сборе.
  3. Проверьте цепь сигнала переключателя спортивного режима на короткое замыкание на массу. Если тест цепи хороший, замените переключатель спортивного режима.
  1. Отсоедините электронный узел ПРНДЛ.
  2. Подключите DMM между сигнальной цепью переключателя спортивных режимов и цепью заземления электронного узла PRNDL.
  3. Установите DMM для измерения сопротивления. Наблюдая за DMM, несколько раз нажмите переключатель спортивного режима. Переключается ли сопротивление между очень низким сопротивлением и очень высоким сопротивлением при нажатии на переключатель? Если сопротивление переключается между очень низким сопротивлением и очень высоким сопротивлением, замените электронный узел PRNDL.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Высокий сигнал OSSP0722, P0723P0722, P0723P0722, P0723-
Напряжение питания OSSP0722, P0723P0722, P0723--
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Вождение автомобиля, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 0-7000 об/мин
Напряжение питания OSS0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН
Передача сигнала OSS0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН

Передача OSS

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, Двигатель ВЫКЛ или Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: ОК
Передача сигнала OSSOKOKOK
Напряжение питания OSSВне допустимого диапазонаВне допустимого диапазонаВне допустимого диапазона

Напряжение питания ISS/OSS

Датчик выходной скорости (OSS) представляет собой датчик с эффектом Холла. Система OSS крепится к корпусу автоматической коробки передач и подключается к электромагнитному клапану управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через двухпроводной жгут и разъем. Датчик обращен к зубьям парковочной шестерни. Датчик получает напряжение батареи по цепи питающего напряжения OSS от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией). При вращении выходного вала датчик выдает частоту сигнала на основе зубьев парковочной шестерни. Этот сигнал передается через сигнальную цепь OSS в блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует сигнал OSS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости транспортного средства и передаточного числа.

P0722

  1. Расшифровка кода ошибки не P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717 или P0722.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9 вольт до 18,0 вольт.
  3. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  4. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
  5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  6. Входная скорость трансмиссии составляет 1000-8191 об/мин.
  7. Расчет. положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  8. Крутящий момент двигателя превышает 20 Н· м (15 фунтов на фут).
  9. Температура TFT превышает -40°C.

P0723

  1. Никакой коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123 P0716, P0717, P0722, P0723, P0973, P0974, P0976 или P0977.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  3. Частота вращения двигателя больше 3200 об/мин.
  4. Более 5 секунд с момента последнего изменения диапазона.

P0722

Выходная скорость трансмиссии составляет 35 об/мин или менее в течение 4,5 секунд.

P0723

  1. Выходная скорость передачи - 210 об/мин или больше.
  2. Выходная скорость трансмиссии падает на 1000 об/мин более чем на 3 секунды и не восстанавливается.

P0722

  1. P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переводит передачу на 2-ю передачу.

P0723

  1. P0723 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команды на отключение драйвера 1 стороны высокого уровня и драйвера 2 стороны высокого уровня.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Коробка передач по умолчанию имеет задний ход и пятую передачу.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите систему OSS, жгут проводов и соединитель на предмет наличия металлического мусора и надлежащего выравнивания системы OSS с парковочным механизмом. Правильный крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонента для выходного датчика скорости (OSS)

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-48616-10: Жгут адаптера
  2. J 38522: Генератор переменного сигнала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр состояния испытания напряжения питания передачи ISS/OSS показывает OK.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметр трансмиссия OSS на сканирующем устройстве. OSS коробки передач должна изменяться в зависимости от скорости транспортного средства и не выпадать.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и узлом клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  3. Зажигание ВКЛ., проверьте 11-13 вольт на клемме B цепи напряжения OSS и землю на сборке блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отклонении от указанного диапазона замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
  4. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  5. Осмотрите парковочное зубчатое колесо и соосность OSS с зубчатым колесом. При необходимости отремонтируйте или замените.
  6. Если все вышеперечисленные тесты в норме, замените OSS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  3. Выполните Демонтаж датчика входной и выходной скорости и Монтаж датчика входной и выходной скорости.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид ПК муфта блокировки гидротрансформатора обычно представляет собой управляющий соленоид низкого давления. Клапан предела подачи привода (AFL) подает трансмиссионную жидкость на соленоид ПК муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид ПК ТСС подает трансмиссионную жидкость к клапану регулятора ТСС в нижнем корпусе клапана и регулирующему клапану ТСС в насосе. Когда условия для применения муфты преобразователя будут правильными, блок управления трансмиссией увеличит ток муфта блокировки гидротрансформатора PC (рабочий цикл), тем самым увеличивая давление, чтобы переместить управляющий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в положение применения. При полном применении муфта блокировки гидротрансформатора двигатель подключается непосредственно к трансмиссии. Освобождение ШТК осуществляется путем уменьшения тока в ШТК, снижения приложенного давления, что позволяет регулирующему клапану ШТК переместиться в положение освобождения.

P0741

  1. Расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
  3. Нет P0742 расшифровка кода ошибки.
  4. Расшифровка кода ошибки не P2762, не P2763 и не P2764.
  5. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  6. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
  7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
  8. Расчет. положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  9. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
  10. Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 2,75-3,17.
  11. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,78-2,04.
  12. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,35-1,55.
  13. 5-я передача находится в пределах 0,93-1,07.
  14. 6-я передача находится в пределах 0,70-0,80.
  15. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.

P0742

  1. Расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
  3. Нет P0741 расшифровка кода ошибки.
  4. Нет P1751 расшифровка кода ошибки.
  5. Расшифровка кода ошибки не P2762, не P2763 и не P2764.
  6. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  7. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
  8. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
  9. Расчет. положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  10. Крутящий момент двигателя превышает 80 Нм (59 фунтов на фут).
  11. Скорость транспортного средства более 16 км/ч (10 миль/ч).
  12. Управляемая передача - 2-я или больше.
  13. Передаточное число находится в пределах 0,69-1,97.
  14. Соленоид А включен.

P0741

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора более 150 об/мин в течение 3 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON 4 раза в течение одного и того же цикла зажигания.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора между -20 и 30 об/мин в течение 5 секунд или более, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч), а управляемая передача является 2-й или более высокой в течение 6 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

  1. Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Запрет высокой передачи в горячем режиме.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-48616 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
  2. DT-48616-10 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.
  1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
  2. Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Попытайтесь очистить или освободить клапан потенциального прихвата с помощью сканирующего инструмента Процедура сервисной очистки. Дополнительные инструкции см. в разделе Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  3. Управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что команда муфта блокировки гидротрансформатора включена и выключена не менее 6 раз. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
  2. Установите DT-48616 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
  3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
  4. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте/замените: Опустите корпус регулирующего клапана на предмет прихвата клапана, мусора или повреждения регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора в насосе на предмет прихвата клапана, мусора или повреждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  3. Выполните Демонтаж гидротрансформатора и Монтаж гидротрансформатора.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан 1 соленоида переключения передач (SS) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан 1 SS является нормально закрытым (NC) электромагнитным клапаном и управляет подачей жидкости к клапану 3 выбора сцепления и связанным с ним сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 1 SS, чтобы определить, застрял ли клапан в положении OFF. При попытке торможения двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигнуто в течение заданного периода времени, и ближайшее обнаруженное передаточное число является четвертым, ТСМ будет выдавать команду на вторую передачу. Если достигается второе передаточное число, это указывает на прихват клапана 1 SS, и расшифровка кода ошибки установится.

  1. Скорость транспортного средства составляет 25 км/ч (16 миль/ч) или менее.
  2. Подается команда на блокировку первой передачи.
  3. Ближайшее передаточное число - 4-я передача.

Управляемая передача равна первому замку, а передаточное число равно четвертому, а проскальзывание коробки передач меньше 100 об/мин в течение 0 125 с.

  1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.

Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-48616 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
  2. DT-48616-10 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.
  3. Манометр J 21867
  1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
  2. Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Попытайтесь очистить или освободить клапан потенциального прихвата с помощью сканирующего инструмента Процедура сервисной очистки. Дополнительные инструкции см. в разделе Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  3. От остановки разогнаться до 56 км/ч (35 миль/ч) с расчетным положением дроссельной заслонки больше 15 процентов. Выполните этот тест 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
  2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
  3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
  4. Установите DT-48616 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
  5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан 1 соленоида переключения передач (SS) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан 1 SS является нормально закрытым (NC) электромагнитным клапаном и управляет подачей жидкости к клапану 3 выбора сцепления и связанным с ним сцеплениям. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ищет хорошие переключения с торможения двигателем на первой передаче, на первую передачу свободного хода, на вторую передачу, а затем, если третья передача указывает на нейтраль, и TFP Sw 5 не меняет состояния, блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки.

  1. Управляемая передача - третья.
  2. Управляемая передача имеет первую блокировку, первую передачу свободного хода или вторую передачу.

Достигаемое проскальзывание передачи составляет 100 об/мин или более в течение 3 секунд или более.

  1. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. ТСМ ингибирует TUTD.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зависает и адаптируется.

Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.

Ссылка на схему

Диапазон привода, третья передача

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-48616 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
  2. DT-48616-10 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.
  1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
  2. Управляйте транспортным средством с полной остановки, с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.
  3. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства соответствует таблице переключение Solenoid клапан State и передача Ratio для каждой выбранной передачи.
  1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
  2. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для проверки заедания открытого или закрытого клапана переключения передач внутри узла электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). При обнаружении прихвата открытого или прихвата закрытого клапана выполните процедуру Очистка узла электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач, чтобы очистить или освободить клапан от грязи или мусора.
  3. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после процедуры очистки, выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если обнаружено, что соленоид переключения 1 протекает или застрял во включенном состоянии, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) переключает соленоид в сборе, проверьте нижний управляющий соленоидный клапан в сборе на наличие царапин, борозд, задиров и отложений. Клапан должен свободно перемещаться в расточке без остановки или обвязки. Проверьте контуры жидкости клапана выбора сцепления 2 (CSV2) на предмет блокировки. Проверьте фильтрующую пластину узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) на наличие отложений или мусора, которые могут блокировать поток применяемой жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан 2 соленоида переключения передач (СС) является частью корпуса нижнего регулирующего клапана. Клапан 2 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 3 выбора сцепления и соответствующим сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 2 SS, чтобы увидеть, не застрял ли клапан в положении OFF. При торможении двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, ТСМ дает команду на вторую передачу, и если достигается второе передаточное число, это указывает на прихват клапана 2 SS, и будет установлен расшифровка кода ошибки.

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
  4. Драйвер высокой стороны включен.
  5. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
  6. Положение дроссельной заслонки - 10 процентов и более.
  7. Крутящий момент двигателя превышает 120 Н.м (89 фунтов футов).
  8. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0°C или выше.

Fail Case 1 и Fail Case 2 должны происходить в последовательном порядке:

Вариант отказа 1

Управляемая передача равна первому замку или первому колесу свободного хода, а проскальзывание коробки передач составляет 100 об/мин или более.

Вариант отказа 2

Управляемая передача равна скольжению второй и второй коробки передач 35 об/мин или менее, или проскальзывание коробки передач 100 об/мин или менее, и происходит тайм-аут переключения, и управляемое давление PC Sol 4 находится на максимальном уровне.

  1. Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Запрет высокой передачи в горячем режиме.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Отключает нажатие вверх/вниз

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-48616: Контрольная пластина управляющего соленоида
  2. J 21867: Манометр
  1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
  2. Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Попытайтесь очистить или освободить клапан потенциального прихвата с помощью сканирующего инструмента Процедура сервисной очистки. Дополнительные инструкции см. в разделе Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  3. От остановки разогнаться до 56 км/ч (35 миль/ч) с расчетным положением дроссельной заслонки больше 15 процентов. Выполните этот тест 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снять пробку опрессовочного отверстия линии и установить манометр J 21867 на коробку передач.
  2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
  3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
  4. Установить DT-48616: испытательную пластину на узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
  6. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте/замените: Клапан управления в сборе с нижним корпусом на предмет заедания клапанов, повреждения, забитых отверстий или мусора. Муфта сцепления выбирает клапан 3 на предмет повреждения
ВАЖНО:Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией. Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки или программирования узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) не имеет исправных деталей. Соленоид 2 ПК обычно является управляющим соленоидом высокого давления, который обеспечивает давление жидкости к клапану регулятора 3-5-R муфты, который регулирует давление трансмиссионной жидкости к 3-5-R муфте. блок управления трансмиссией контролирует давление соленоида путем регулирования выхлопной жидкости. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выпуск жидкости прекращается, и давление 3-5-R становится высоким. При подаче команды соленоид 2 сцепления PC регулирует количество выходящей трансмиссионной жидкости. Питание на соленоид подается блок управления трансмиссией через драйвер на стороне высокого напряжения (HSD). HSD обеспечивает защиту цепей и компонентов, питаемых блок управления трансмиссией. В случае перегрузки цепи драйвер отключится. После снятия перегрузки HSD сбрасывается. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P0776

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
  4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
  5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
  6. Входная скорость передачи составляет 60 об/мин или более.
  7. Включается 3-5-R муфта.
  8. HSD включен.

P0777

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
  4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
  5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
  6. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
  7. 3-5-R сцепление выключается.
  8. HSD включен.

P0776

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число или развал при подаче команды на включение 3-5-R сцепления в течение 4,0 секунд, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 33 об/мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда 3-5-R муфта сцепления выключается в течение 1,2 секунд, а частота вращения входного вала коробки передач составляет 40 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала.

  1. Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает TAP Up/TAP Down.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

  1. Диапазон привода, третья передача
  2. Диапазон привода, пятая передача

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-48616 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
  2. DT-48616-10 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.
  3. Манометр J 21867
  1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
  2. Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Попытайтесь очистить или освободить клапан потенциального прихвата с помощью сканирующего инструмента Процедура сервисной очистки. Дополнительные инструкции см. в разделе Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  3. Управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что команда муфта блокировки гидротрансформатора включена и выключена не менее 5 раз. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
  2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
  3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
  4. Установите DT-48616-10 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
  5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
  6. Проверить на наличие следующих условий и при необходимости отремонтировать/заменить: Узел нижней части корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждения, забитых отверстий или мусора Узел сцепления 3-5-R на предмет повреждения

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  3. Выполните следующие действия: Демонтаж внутренних компонентов Разборка картера сцепления 3-5-Reverse и 4-5-6 Сборка картера сцепления 3-5-Reverse и 4-5-6 «Сборка картера сцепления»(3-5-Reverse) и 4-5-6 Установка входного, реактивного и выходного водила
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) не имеет исправных деталей. Соленоид 3 сцепления PC обычно представляет собой управляющий соленоид высокого давления, который обеспечивает давление жидкости для низкого и обратного/4-5-6 клапана регулятора сцепления, который регулирует давление трансмиссионной жидкости для низкого и обратного/4-5-6 сцепления. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) регулирует давление соленоида путем регулирования выхлопной жидкости. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выпускаемая жидкость останавливается, и низкое и обратное давление/4-5-6 является высоким. При подаче команды соленоид 3 сцепления PC регулирует количество выходящей трансмиссионной жидкости. Питание на соленоид подается блок управления трансмиссией через драйвер на стороне высокого напряжения (HSD). HSD обеспечивает защиту цепей и компонентов, питаемых блок управления трансмиссией. В случае перегрузки цепи драйвер отключится. После снятия перегрузки HSD сбрасывается. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P0796

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
  4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
  5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
  6. HSD включен.
  7. Включается сцепление низкого и заднего хода/4-5-6.

P0797

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
  4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
  5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
  6. HSD включен.
  7. Сцепление низкого и заднего хода/4-5-6 получает команду на выключение.

P0796

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число или развал при включении сцепления низкого и заднего хода/4-5-6 в течение 6,0 секунд, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 33 об/мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала в течение 4,0 секунд.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число муфты выключения сцепления, или сцепление, когда муфта низкого и заднего хода/4-5-6 выключается в течение 1,0 секунды, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 33 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала в течение 1,0 секунды.

  1. Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает TAP Up/TAP Down.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

  1. Диапазон привода - четвертая передача
  2. Диапазон привода, пятая передача
  3. Диапазон привода, шестая передача

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-48616 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
  2. DT-48616-10 жгут адаптера. См. Специальные инструменты.
  3. Манометр J 21867
  1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
  2. Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Попытайтесь очистить или освободить клапан потенциального прихвата с помощью сканирующего инструмента Процедура сервисной очистки. Дополнительные инструкции см. в разделе Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  3. Управляйте автомобилем в режиме привод с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
  2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
  3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
  4. Установите DT-48616 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
  5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
  6. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте/замените: Узел нижнего корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждения, забитых отверстий или мусора Низкий и реверсивный/4-5-6 узел сцепления на предмет повреждения

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  3. Выполните следующие действия: Демонтаж внутренних компонентов Разборка картера сцепления 3-5-Reverse и 4-5-6 Сборка картера сцепления 3-5-Reverse и 4-5-6 «Сборка картера сцепления»(3-5-Reverse) и 4-5-6 Установка входного, реактивного и выходного водила
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Tap Up/Tap Down выключатель сигнал цепь (Ответвление вверх/вниз сигнальной цепи переключателя)0 В0 В5-12 В

Запрос на смену водителя

Система переключения передач с адаптивным давлением (TAP) позволяет водителю вручную переключать передачи с помощью переключателей TAP, расположенных на автоматическом переключателе передач. Нажатие переключателя «Вверх» даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие переключателя «Вниз» - на переключение на более низкую передачу. Напряжение зажигания поступает от предохранителя зажигания 1 через массив коммутационных резисторов ТАР в модуль управления трансмиссией (МПТ). Система переключения TAP активируется, когда переключатель передач находится в положении ручного управления (M). В положении диапазона М переключатель включения TAP замкнут, и это активирует систему путем замыкания сигнальной цепи включения TAP от модуля управления кузовом (BCM) на землю. Система TAP деактивируется во всех остальных положениях диапазона.

P0815 или P0816

  1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение не менее 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
  3. Отсутствует P0826 расшифровка кода ошибки системы TAP.
  4. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
  5. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач больше 6 секунд.

P0826

  1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение не менее 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

P0815 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 3 секунд или более в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL или D6.

P0815 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает переключение на более высокую передачу в течение 600 секунд в режимах PARK, REVERSE, NEUTRAL, D2, D4 или D6.

P0816 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL или D6.

P0816 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 600 секунд в режимах PARK, REVERSE, NEUTRAL, D2, D4 или D6.

P0826

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 8 секунд или более.

  1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание включено, рычаг переключения передач в Л (М), соблюдайте параметр сканирующего инструмента водитель переключение Request. При чтении должно отображаться значение None.
  2. Наблюдайте за параметром водитель переключение Request сканирующего инструмента, нажимая переключатель отвода вверх и отвода вниз. Показания должны изменяться между режимами повышенной и пониженной передач.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

P0815

  1. Выберите параметр водитель переключение Request (Запрос на смену драйвера).
  2. Отсоедините разъем переключателя передач TAP автоматической коробки передач (AT). Если состояние параметра изменяется с «Повышающее переключение» на «Недопустимое», замените переключатель переключения AT TAP. Если состояние параметра не изменилось, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

P0816

  1. Выберите параметр водитель переключение Request (Запрос на смену драйвера).
  2. Отсоедините разъем переключателя передач AT TAP. Если состояние параметра изменяется с пониженной передачи на недопустимое, замените переключатель переключения AT TAP. Если состояние параметра не изменилось, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

P0826

  1. Осмотрите предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу: Цепь зажигания 1 Цепь отвода вверх Цепь отвода вниз Если предохранитель исправен, проверьте следующие цепи на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Цепь зажигания 1 Цепь отвода вверх Цепь отвода вниз
  2. Проверьте переключатель переключения AT TAP на правильное значение сопротивления, 8,11-8,39 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените выключатель в сборе. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании BCM.
  2. Обратитесь к разделу Замена управления коробкой передач для замены переключателя передач AT TAP.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843-
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873-
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878-
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990-
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: Высокий или низкий
Сигнал коммутатора 1 TFPНизкоВысокоВысоко

Переключатель 1 TFP

Узел переключателя 1 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) подает сигнальную схему на TFP-переключатель 1. TFP-переключатель 1 имеет внутреннее заземление корпуса. Переключатель 1 ТФП нормально замкнут или имеет низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе 1 ТПН выключатель разомкнут или Высокий. Соленоид 2 управления нормально высоким давлением сцепления (PC) управляет давлением на клапан 3-5 регулятора заднего хода сцепления. ТСМ контролирует переключатель ТФП 1 для определения положения клапана регулятора заднего хода 3-5. При подаче команды на выключение муфты заднего хода 3-5 на переключателе 1 TFP присутствует давление. Когда включается обратная муфта 3-5, клапан регулятора обратной муфты 3-5 перемещается, и давление на переключатель 1 TFP сбрасывается через клапан регулятора обратной муфты 3-5.

P0842 или P0843

  1. Расшифровка кода ошибки не P0711, P0712, P0713, P0973, P0974, P0976, P0977, P182E или P1915.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0-120 ° C (32-156°C).

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается НИЗКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 25 отсчетов.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается ВЫСОКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 35 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0842, P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0842, P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Электронное описание компонента для управляющего соленоида с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), клапан в сборе
  3. Описание трансмиссии и системы

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Двигатель работает на холостом ходу в ПАРКЕ с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
  2. Контролируйте параметры реле давления трансмиссионной жидкости 1, реле давления трансмиссионной жидкости 3, реле давления трансмиссионной жидкости 4 и реле давления трансмиссионной жидкости 5 с помощью сканирующего инструмента.
  3. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости. Если состояние какого-либо параметра переключателя TFP не соответствует логической таблице, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  5. Управляйте транспортным средством в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что TDC не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеВыполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией. Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для соленоида управления, с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), замены, настройки или программирования узла клапана.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал парковки/нейтралиP0850/P0851P0850/P0852P0850/P0852-
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = In-передача, 0 вольт = Park/Neutral
Сигнал парковки/нейтралиПарк/нейтральЗубчатая передачаЗубчатая передача

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

Узел ручного переключателя вала переключения передач, также известный как внутренний переключатель режимов (IMS), представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к ручному валу переключения передач внутри картера коробки передач. Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) интегрирован в IMS и подключается к полке модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через короткий жгут проводов. 5 входов в блок управления трансмиссией от узла ручного переключателя вала переключения передач указывают положение рычага селектора коробки передач. Эта информация используется для разрешения запуска двигателя, управления двигателем, а также для определения схем переключения передач. Состояние каждого ввода доступно для отображения на сканирующем устройстве. Представлены пять входных параметров: Сигнал A, сигнал B, сигнал C, сигнал P (контроль четности) и сигнал N (сигнал запуска парковки/нейтрали). Сигнал парковки/нейтрали посылается от переключателя парковки/нейтрали непосредственно в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и используется для включения запуска двигателя. Цепь стояночного/нейтрального сигнала не подключена к блок управления трансмиссией внутренне. Канал использует блок управления трансмиссией только в качестве сквозного соединителя. Диагностика блок управления двигателем Park/Neutral контролирует сигнальную цепь Park/Neutral для обнаружения низкого напряжения, когда блок управления двигателем ожидает высокого напряжения, и высокого напряжения, когда блок управления двигателем ожидает низкого напряжения.

  1. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин.

P0850 и P0851

  1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя Park/Neutral равен 0 вольт (Park/Neutral), когда IMS сообщает о диапазоне привод в течение 0,2 секунды.
  2. Положение дроссельной заслонки равно или больше 10 процентов.
  3. Крутящий момент двигателя равен или больше 75 Н.м.
  4. Скорость транспортного средства равна или превышает 10 км/ч (6 миль/ч).

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В (In-передача), когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral в течение 0,2 секунды.

  1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут адаптера

  1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
  2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем Park/Neutral выключатель при перемещении рычага переключения передач из режима Park и через все диапазоны. Параметр должен отображать состояние Park/Neutral в режиме Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль) и In-передача (Передача) в режиме Reverse (Реверс) или привод (Привод).
  3. Наблюдайте за параметром блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IMS сканирующего устройства, медленно перемещая рычаг переключения передач из режима парковки во все диапазоны. Убедитесь, что положение зубчатого колеса соответствует параметру сканирующего устройства. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу Регулировка троса рычага селектора диапазона.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем 14-стороннего жгута на коробке передач.
  2. Установите DT-48616-10 жгут в разъем 14-стороннего жгута к жгуту двигателя.
  3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
  4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 3 жгута адаптера и землей. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь стояночного/нейтрального сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  5. Зажигание ВЫКЛ., установите DT-48616-10: жгут к 14-позиционному разъему жгута на коробке передач.
  6. Рычаг переключения передач на стоянке, испытание на сопротивление менее 1 Ом между контактами 2 и 3 жгута адаптера. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте переключатель положения вала в сборе. См. раздел «Тестирование компонентов». Если переключатель положения вала испытывается нормально, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
  7. Рычаг переключения передач в Д (привод), испытание на бесконечное сопротивление между штырями 2 и 3 жгута адаптера. Если значение не указано, протестируйте переключатель положения вала в сборе (см. раздел «Тестирование компонентов»). Если проверка узла выключателя прошла нормально, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  8. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
  1. Снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. Замена крышки корпуса регулирующего клапана.
  2. Рычаг переключения передач в парке (П), отсоедините разъем жгута сборки переключателя положения вала.
  3. Проверьте наличие сопротивления менее 1 Ом между контактом F разъема жгута переключателя положения вала в сборе и контактом A. Если сопротивление превышает указанный диапазон, замените переключатель положения вала в сборе.
  4. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., рычаг переключения передач на реверсе, испытание на бесконечное сопротивление между контактом F разъема жгута переключателя положения вала в сборе и контактом А. Если значение не указано, замените переключатель положения вала в сборе.

ПримечаниеВыполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией. Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана блок управления двигателем или управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
  2. Регулировка троса рычага селектора диапазона
  3. Замена крышки корпуса регулирующего клапана
  4. Замена ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843-
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873-
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878-
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990-
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: Высокий, низкий
Сигнал переключателя 3 TFPНизкоВысокоВысоко

Переключатель TFP 3

Узел 3 переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) подает сигнальную схему на TFP-переключатель 3. TFP-переключатель 3 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 3 TFP нормально замкнут или имеет низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе ТПН 3 выключатель разомкнут, или Высокий. Соленоид 4 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет давлением на 2-6 клапан регулятора сцепления. блок управления трансмиссией контролирует переключатель TFP 3 для определения положения клапана регулятора сцепления 2-6. При подаче команды на выключение сцепления 2-6 на выключателе 3 TFP присутствует давление. При подаче команды на включение сцепления 2-6 перемещается клапан регулятора сцепления 2-6 и через клапан регулятора сцепления 2-6 сбрасывается давление на переключатель ТФП 3.

  1. Расшифровка кода ошибки не P0711, P0712, P0713, P0973, P0974, P0976, P0977, P182E или P1915.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0-120 ° C (32-156°C).

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 20 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 2-6.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Электронное описание компонента для управляющего соленоида с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), клапан в сборе
  3. Описание трансмиссии и системы

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Двигатель работает на холостом ходу в ПАРКЕ с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
  2. Контролируйте параметры реле давления трансмиссионной жидкости 1, реле давления трансмиссионной жидкости 3, реле давления трансмиссионной жидкости 4 и реле давления трансмиссионной жидкости 5 с помощью сканирующего инструмента.
  3. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости. Если состояние какого-либо параметра переключателя TFP не соответствует логической таблице, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  5. Управляйте транспортным средством в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что TDC не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеВыполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией. Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для соленоида управления, с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), замены, настройки или программирования узла клапана.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843-
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873-
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878-
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990-
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: Высокий, низкий
Сигнал коммутатора 4 TFPНизкоВысокоВысоко

Переключатель 4 TFP

Узел 4 переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) подает сигнальную схему на TFP-переключатель 4. TFP-переключатель 4 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 4 TFP нормально замкнут или имеет низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе 4 ТПН выключатель разомкнут, или Высокий. Соленоид 5 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет давлением в клапане 1-2-3-4 регулятора сцепления. ТСМ контролирует переключатель ТФП 4 для определения положения клапана регулятора сцепления 1-2-3-4. При подаче команды на выключение сцепления 1-2-3-4 на выключателе 4 TFP присутствует давление. При подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4 перемещается клапан регулятора сцепления 1-2-3-4 и через клапан регулятора сцепления 1-2-3-4 сбрасывается давление на переключатель ТФП 4.

  1. Расшифровка кода ошибки не P0711, P0712, P0713, P0973, P0974, P0976, P0977, P182E или P1915.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
  4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0-120 ° C (32-156°C).

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 5 отсчетов.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 8 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Электронное описание компонента для управляющего соленоида с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), клапан в сборе
  3. Описание трансмиссии и системы

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Двигатель работает на холостом ходу в ПАРКЕ с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
  2. Контролируйте параметры реле давления трансмиссионной жидкости 1, реле давления трансмиссионной жидкости 3, реле давления трансмиссионной жидкости 4 и реле давления трансмиссионной жидкости 5 с помощью сканирующего инструмента.
  3. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости. Если состояние какого-либо параметра переключателя TFP не соответствует логической таблице, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  5. Управляйте транспортным средством в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что TDC не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеВыполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией. Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/pontiac/g6/i-final-2010-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6t306t406t45-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для соленоида управления, с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), замены, настройки или программирования узла клапана.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом линейного ПКP0962P0963P0963P0961
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Статус тестирования линейного ПК Sol Perf---Неисправность или сбой
Статус тестирования линейного ПК Sol Ckt низкий VoltНеисправность или сбой---
Статус тестирования линейного ПК Sol Ckt высокий Volt-Неисправность или сбойНеисправность или сбой-

Соленоид линейного ПК

Соленоид регулирования линейного давления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Нормально высокий соленоид линии ПК регулирует и направляет давление масла соленоида ПК на клапан регулятора давления. Увеличение давления соленоида ПК линии увеличивает давление в линии передачи. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) изменяет ток, подаваемый на соленоид линейного ПК через драйвер на стороне низкого напряжения. Уменьшение тока, подаваемого на соленоид магистрали PC, приводит к увеличению давления масла в соленоиде магистрали PC за счет закрытия выпускного отверстия соленоида. Увеличение тока к соленоиду магистрали ПК уменьшает давление масла магистрали ПК, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание на соленоид линейного ПК подается блок управления трансмиссией через драйвер на стороне высокого напряжения (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P0961, P0962 или P0963

  1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида линии PC, когда измеренный ток соленоида линии PC не равен заданному току соленоида линии PC в течение 5 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 1 секунды.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи или короткое замыкание на цепь управления соленоидом линейного ПК в течение 1 секунды.

P0961, P0963

  1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0962

  1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 5-ю передачу и задний ход.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Двигатель работает в положении PARK (ПАРК). Переведите рычаг переключения передач в положение каждой передачи и обратно в положение PARK. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста: OK. Line PC Sol Perf проверка Status Line PC Sol Ckt высокий Volt проверка Status Line PC Sol Ckt низкий Volt проверка Status
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
  4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK. Line PC Sol Perf проверка Status Line PC Sol Ckt высокий Volt проверка Status Line PC Sol Ckt низкий Volt проверка Status Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапанное устройство.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  3. Выполните процедуру Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом сцепления PC 2P0966P0977P0977P0965
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Статус теста PC Sol 2 Perf.---Неисправность или сбой
Статус теста PC Sol 2 Ckt низкий VoltНеисправность или сбой---
Статус теста PC Sol 2 Ckt высокий Volt-Неисправность или сбойНеисправность или сбой-

Соленоид сцепления PC 2

Соленоид давления сцепления (PC) 2 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который не имеет исправных деталей. Нормально высокий соленоид сцепления ПК 2 регулирует и направляет давление масла соленоида сцепления ПК 2 на клапан регулятора заднего хода сцепления 3-5. Увеличение давления соленоида сцепления ПК 2 увеличивает давление на муфту заднего хода 3-5. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) изменяет ток, подаваемый на соленоид 2 ПК, через драйвер на стороне низкого напряжения. Уменьшение тока, подаваемого на соленоид 2 сцепления PC, увеличивает давление масла соленоида 2 сцепления PC, закрывая выпускной канал соленоида. Увеличение тока на соленоид 2 сцепления ПК уменьшает давление масла соленоида 2 сцепления ПК, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание на соленоид сцепления PC 2 подается блок управления трансмиссией через привод с высокой стороны (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P0965, P0966 или P0967

  1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

P0965

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность соленоида сцепления PC 2, когда измеренный ток соленоида сцепления PC 2 не равен заданному току соленоида сцепления PC 2 в течение 5 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0965

  1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0966

  1. Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 5-ю передачу или реверс.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает HSD 1.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

P0967

  1. Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 3-ю передачу или реверс.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-48616-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Управляйте транспортным средством на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме PARK в течение 5 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позвольте трансмиссии переключаться через все диапазоны передач переднего хода. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста: OK. PC Sol 2 Perf. проверка Status PC Sol 2 Ckt высокий Volt проверка Status PC Sol 2 Ckt низкий Volt проверка Status
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
  3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
  4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK. PC Сол 2 Производительность Статус испытания PC Сол 2 Ckt Высоковольтный Статус испытания PC Сол 2 Ckt Низковольтный Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и Tt СМ) клапанный узел.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  3. Выполните процедуру Очистка узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия