Автоматическая коробка передач - 6T70/6T75 - расшифровка кода ошибки P0976 к расшифровка кода ошибки P2764 Pontiac G6 I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Соленоид переключения передач (SS) 2 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на SS 2 в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения. ТСМ управляет нормально замкнутой СБ 2 по цепи управления СБ 2. SS 2 управляет перекачиваемой текучей средой к Mode-3 клапану. Во включенном положении муфта 4-5-6 питается приводной жидкостью. В положении OFF (ВЫКЛ) жидкость реверса может протекать и подаваться на муфту заднего хода и муфту заднего хода в сборе 4-5-6.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость двигателя превышает 500 об/мин в течение более 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления SS 2, когда SS 2 получает команду на выключение в течение 1,2 секунды в образце длительностью 1,5 секунды.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокое напряжение в цепи управления SS 2, когда SS 2 получает команду ON на 1,2 секунды в выборке 1,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.

Справочная информация

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством на 4-й, 5-й или 6-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора, достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
3. Убедитесь, что на дисплее сканирующего устройства переключение Sol. 2 CKT Status отображается OK. Если значение не указано, замените клапан с электромагнитом (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Узел переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) подает 12 вольт на каждый TFP-переключатель через его соответствующую сигнальную цепь. Узел переключателя TFP имеет внутреннее заземление корпуса. Каждый переключатель TFP нормально замкнут, низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе ТПН переключатель находится в положении «Открыто», «Высокое». блок управления трансмиссией контролирует каждую нормально замкнутую цепь сигнала переключения TFP для определения состояния сцепления.

1. TFT расшифровка кода ошибки не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Никакой соленоид регулирования давления электрический коды неисправностей P0965, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P2719, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730.
3. Электромагниты переключения передач не P0973, не P0974, не P0976 и не P0977.
4. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825, не P182E и не P1915.
5. Частота вращения двигателя составляет 1100 об/мин и более.
6. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается низким, 0 вольт, когда муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 включены в течение 5,5 секунд или более.

P0990

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP высокое, 12 вольт, когда муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 выключается в течение 5,5 секунд или более.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Холостой ход двигателя, включенный стояночный тормоз, селектор диапазона в Д, команда переключения передач с помощью сканирующего инструмента для достижения 2-й передачи.
3. Наблюдайте за параметром TFP выключатель (Переключатель TFP) подозрительного сканирующего устройства, управляя переключением передач с помощью сканирующего устройства для достижения 5-й передачи. Каждый параметр переключения TFP должен переключать состояния (с высокого на низкий или с низкого на высокий) между 2-й и 5-й передачами. Если указанный параметр не переключается, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки или программирования узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Датчик температуры при включении блок управления трансмиссией определяет температуру блок управления трансмиссией при включенном питании блок управления трансмиссией. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P1684 - Вариант отказа 1 и 2

1. TFT расшифровка кода ошибки не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. P1684 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
5. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
7. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в диапазоне от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C).

P1684 - Вариант отказа 3

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P1685

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин или более в течение 200 секунд или более.
4. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет 120 об/мин или более в течение 200 секунд или более.
5. P1686 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
6. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
7. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

P1686

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
3. P1686 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P1684 - Вариант отказа 1

1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 100 секунд.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 70°C или выше.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P1684 - Вариант отказа 2

1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура сенсора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 100 секунд.
5. TFT составляет 70°C или выше.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P1684 - Вариант отказа 3

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяется на 20°C или более 14 раз в 7-секундном образце.

P1685

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -59°C или менее в течение 10 секунд или более.

P1686

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 165°C или более в течение 10 секунд или более.

Расшифровка кода ошибки P1684, P1685 и P1686 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1684, P1685 и P1686 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонента для электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) является частью корпуса верхнего управляющего клапана. Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) управляет подачей жидкости в муфты R1 и 4-5-6. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 2 выбора сцепления, чтобы увидеть, не застрял ли клапан. блок управления трансмиссией дает команду соленоиду переключения передач (SS) 1 ON надавить на клапан по направлению к пружине и в то же время слегка повышает давление в линии, чтобы помочь давлению со стороны пружины. Если пружина сломается, клапан соскользнет обратно к пружине, указывая на механический отказ, и расшифровка кода ошибки установится.

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки по производительности муфта блокировки гидротрансформатора не P0741 и не P0742.
4. Нет P2762, P2763 или P2764 расшифровка кода ошибки муфта блокировки гидротрансформатора электрооборудование.
5. Скорость двигателя превышает 500 об/мин в течение более 5 секунд.
6. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
8. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
9. Крутящий момент двигателя превышает 80 Нм (59 фунтов на фут).
10. Входная скорость передачи больше 1100 об/мин.
11. Нет переключения на более высокую или более низкую передачу.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что достигнутое проскальзывание передачи составляет 100 об/мин или более 5 раз в течение 5 образцов.

1. Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON и OFF не менее 5 раз. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться. Если устройство расшифровка кода ошибки установлено, осмотрите верхний корпус управляющего клапана на предмет заедания клапана 2 выбора сцепления, поломки пружины клапана 2 выбора сцепления, мусора или повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените, см. раздел Очистка и проверка верхнего корпуса управляющего клапана.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Очистка и осмотр верхнего корпуса регулирующего клапана

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

IMS A/B/C/P

Рычаг ручного фиксатора переключения передач с переключателем положения вала в сборе или внутренним переключателем режима (IMS) в сборе представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к корпусу управляющего клапана в коробке передач. 4 входа в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) от переключателя указывают, какое положение выбрано ручным валом коробки передач. Входное напряжение на блок управления трансмиссией высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на землю. Состояние каждого ввода отображается на сканирующем устройстве в виде IMS. Представленными входными параметрами IMS являются сигнал A диапазона передачи, сигнал B, сигнал C и сигнал P.

P1825 или P182E

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

P1915

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 90 об/мин или менее.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

P1825 или P182E - вариант отказа 1

Переключатель 3 TFP или переключатель 4 TFP находится под давлением при заблокированной 1-й передаче, и IMS указывает переходное состояние привод 6/привод 4 в течение 8 секунд или более.

P1825 или P182E - вариант отказа 2

Переключатель 3 TFP или переключатель 4 TFP находится под давлением, и IMS указывает переходное состояние привод 3/привод 2 в течение 8 секунд или более.

P1825 или P182E - вариант отказа 3

Переключатель 3 TFP или переключатель 4 TFP находится под давлением, и IMS показывает переходное состояние нейтрали/привода 6 в течение 1,25 секунды или более 6 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

P1825 или P182E - вариант отказа 4

IMS указывает на недопустимый диапазон, или состояние IMS и сигнал парковки/нейтрали блок управления двигателем не совпадают в течение 4 секунд или более.

P1825 или P182E - вариант отказа 5

Переключатель 3 TFP или переключатель 4 TFP находится под давлением, скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более, и IMS указывает на переходное состояние реверс/нейтраль в течение 3 секунд или более.

P1825, P182E или P1915

Ручной переключатель вала переключения передач в сборе не показывает состояние стояночного или нейтрального положения в следующей последовательности:

1. Частота вращения двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,25 секунды.
2. Частота вращения двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
3. Частота вращения двигателя превышает 525 об/мин в течение более 3,25 с.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.

1. Расшифровка кода ошибки P1825, P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на третью передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или пятая передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я.

Расшифровка кода ошибки P1825, P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонента для ручного рычага блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, выключение двигателя, наблюдение за параметром IMS сканирующего прибора при перемещении рычага переключения передач из положения Park (Стоянка) в положение Reverse (Реверс) и через все диапазоны. Параметр должен соответствовать каждому выбранному диапазону передач.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Выполните процедуру диапазон Selector Lever Cable регулировка для проверки правильности регулировки.
2. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. Замена крышки корпуса регулирующего клапана.
3. Подсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Отсоедините разъем IMS на узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего устройства IMS A/B/C/P отображает HI для всех четырех сигнальных цепей. Если значение не указано, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
6. Подключите 3-амперную перемычку между каждой клеммой сигнальной цепи диапазона передачи, перечисленной ниже, и клеммой А цепи заземления IMS. Соответствующий параметр сканирующего устройства IMS A/B/C/P должен показывать низкий, когда клемма подключена к заземлению IMS. Сигнал переключения A клемма E Сигнал переключения B клемма D Сигнал переключения C клемма C Сигнал переключения P клемма B Если указанное значение не указано, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените IMS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе
2. Регулировка троса рычага селектора диапазона
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Привод 1 верхней стороны модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Привод 1 на стороне высокого давления обеспечивает напряжение для электромагнитов управления давлением ТСМ и электромагнитов переключения передач. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P1831

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.
3. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
4. P1831 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P1832

P1832 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

ТСМ обнаруживает внутреннее разомкнутое или короткое замыкание на массу в формирователе 1 высокой стороны в течение 0,3 секунды или более 0,5-секундного образца.

ТСМ обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи формирователя 1 стороны высокого напряжения в течение 0,3 секунды или больше образца 0,5 секунды.

P1831

1. Расшифровка кода ошибки P1831 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все драйверы стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P1832 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P1831 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1832 является расшифровка кода ошибки типа C.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система TAP переключение позволяет водителю вручную переключать передачи с помощью переключателей TAP, расположенных на переключателе автоматической коробки передач. Нажатие переключателя «Вверх» даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие переключателя «Вниз» - на переключение на более низкую передачу. Система переключения TAP активируется, когда переключатель передач находится в положении L (M), и деактивируется во всех других положениях.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает, что переключатель разрешения TAP активен, а переключатель IMS не указывает L (M), устанавливается P1876 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки системы TAP не P0815, не P0816 и не P0826.
2. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
3. Расшифровка кода ошибки связи не U0100.
4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
5. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.

Сигнал переключателя Tap Up/Tap Down активен, когда IMS не показывает L (M) в течение 2 секунд или более 3 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции переключения отводов.

Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что нет набора IMS расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки IMS, сначала выполните их диагностику.
2. Зажигание ВКЛ., передача в Парке, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Управление переключением передач водителя. При чтении должно отображаться значение Неактивно.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь IGN на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что параметр водитель переключение Request сканирующего устройства имеет значение Invalid. Если значение не указано, замените BCM.
4. Зажигание выключено, испытание на 300-600 Ом между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените рычаг переключения передач.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на управлении коробкой передач.
2. Испытайте на сопротивление 6,74-6,94 кОм между клеммами A и B. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените регулятор передачи.
3. Испытайте на сопротивление 1,77-1,97 кОм между клеммами А и В, нажимая при этом кнопку повышенной передачи. При отклонении от указанного диапазона замените механизм управления коробкой передач
4. Тест на 3,87-4,07 кОм между клеммами А и В при одновременном нажатии кнопки понижающей передачи. При отклонении от указанного диапазона замените орган управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. трансмиссия управление замена для замены переключателя передач AT TAP.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блока клапанов модуля управления корпусом (BCM) или соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 4 подает жидкость на сцепление 2-6 при подаче команды ON и выпускает жидкость при подаче команды OFF. Соленоид сцепления ПК 4 регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 2-6. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает ожидаемое передаточное число трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 60 об/мин или более.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
6. 2-6 сцепление включено.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
5. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
6. 2-6 сцепление выключается.

P2714

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение или развал при включении сцепления 2-6 в течение 2,25 секунд, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 100 об/мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда сцепление 2-6 выключается в течение 1,2 секунды, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 40 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала.

1. Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на третью передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или пятая передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. Манометр J 21867

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте автомобилем в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-47825 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
6. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте/замените: Опустите корпус регулирующего клапана на предмет прихвата клапана, мусора или повреждения 2-6 муфт в сборе на предмет повреждений

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана
2. Низкое и обратное сцепление и 1-2-3-4 снятие диска сцепления
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид 4 сцепления PC через схему драйвера 1 стороны высокого напряжения. блок управления трансмиссией управляет соленоидом сцепления PC 4 через цепь управления соленоидом сцепления PC 4. Соленоид 4 ПК с нормально низким сцеплением подает жидкость на муфту 2-6, когда подается команда ON, и выпускает жидкость, когда подается команда OFF. Соленоид сцепления ПК 4 регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 2-6.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд или более.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC в течение 4,4 секунд в выборке 5,0 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает низкое напряжение на цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 300 миллисекунд в образце 375 миллисекунд.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокое напряжение на цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 300 миллисекунд в образце 375 миллисекунд.

P2719

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2720 и P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает сторона высокого давления водитель 1.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид 5 сцепления PC подает жидкость в сцепление 1-2-3-4, когда команда включена, и выпускает жидкость, когда команда выключена. Соленоид 5 сцепления PC регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 1-2-3-4. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает ожидаемое передаточное число трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 60 об/мин или более.
5. 1-2-3-4 включается.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
5. 1-2-3-4 выключается.

P2723

При включении сцепления 1-2-3-4 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число или развал, что приводит к сбою в следующих случаях:

Вариант отказа 1

1. Командная передача - 1-я.
2. Частота вращения выходного вала больше 60 об/мин.
3. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 100 об/мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала в течение 5 секунд или более.

Вариант отказа 2

1. Командная передача - 2-я.
2. Частота вращения выходного вала менее 60 об/мин.
3. Частота вращения входного вала трансмиссии превышает 75 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала в течение 4 секунд или более.

P2724

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты выключения сцепления, или сцепление, когда по команде 1-2-3-4 сцепление выключено и достигнуто следующее:

1. Заданное давление сцепления 1-2-3-4 составляет 0 кПа в течение расчетного времени.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 40 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала в течение 1,2 секунды или более.

1. Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. ТСМ ингибирует ТСС.
5. По умолчанию P2723 расшифровка кода ошибки имеет значения «Реверс», «Парковка», «Нейтраль», «5-я» или «6-я передача».
6. По умолчанию P2724 расшифровка кода ошибки имеет значения «Реверс», «Парковка», «Нейтраль», «1-я» или «2-я передача».

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. Манометр J 21867

1. Убедитесь, что P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен один из расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0722 или P0723.
2. Убедитесь, что P0756 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P0756 расшифровка кода ошибки
3. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть в пределах полосы штриховки, а трансмиссионная жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень или обесцвечена, обратитесь к разделу Замена трансмиссионной жидкости.
4. Управляйте автомобилем в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если давление не соответствует указанному диапазону, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-47825 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
6. Осмотреть на наличие следующих условий и при необходимости отремонтировать/заменить: Опустить корпус регулирующего клапана на предмет заедания клапана, мусора или повреждения 1-2-3-4 узла сцепления на предмет повреждения

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
2. Низкое и обратное сцепление и 1-2-3-4 Снятие диска сцепления.
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид 5 сцепления PC через схему драйвера 1 стороны высокого напряжения. блок управления трансмиссией управляет соленоидом сцепления PC 5 через цепь управления соленоидом сцепления PC 5. Соленоид 5 ПК с нормально низким сцеплением подает жидкость на муфту 1-2-3-4 при подаче команды ВКЛ и выпускает жидкость при подаче команды ВЫКЛ. Соленоид 5 сцепления PC регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 1-2-3-4.

P2728

1. P2728 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
2. Время работы двигателя больше 5 секунд.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

P2729

1. P2729 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
2. Время работы двигателя больше 5 секунд.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

P2730

1. P2730 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
2. Время работы двигателя больше 5 секунд.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение в цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 4,4 секунды или более в выборке 5,0 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает низкое напряжение на цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 300 миллисекунд или более в образце 375 миллисекунд.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокое напряжение на цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 300 миллисекунд или более в образце 375 миллисекунд.

P2728

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2729 и P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает сторона высокого давления водитель 1.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электромагнит управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора через схему драйвера 1 стороны высокого давления. блок управления трансмиссией управляет соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора через цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид управления давлением нормально низкого муфта блокировки гидротрансформатора подает жидкость в муфта блокировки гидротрансформатора по команде ON и выпускает жидкость по команде OFF. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора регулирует давление трансмиссионной жидкости в муфта блокировки гидротрансформатора.

P2762

1. P2762 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд или более.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

P2763

1. P2763 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд или более.
3. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
4. Драйвер высокой стороны включен.

P2764

1. P2764 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд или более.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.
4. Драйвер высокой стороны включен.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение в цепи соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 4,4 секунд или более в выборке 5,0 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокое напряжение на цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 4,4 секунды или более в 5,0-секундном образце.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает низкое напряжение на цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 4,4 секунды или более в 5,0-секундном образце.

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763 и P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2763 и P2764 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает сторона высокого давления водитель 1.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 и P2764 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством, чтобы обеспечить зацепление муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))