Принципиальная схема
Не охлажденные отработавшие газы
Обозначения
- "A": управляющий вакуум
- "B": смесь впускного воздуха и рециркулируемых отработавших газов
- "C": отработавшие газы
- "D": впуск воздуха
- "E": электрические соединения
| метка | обозначение | обозначение на электрических схемах |
|---|---|---|
| 1 | головка блока цилиндров | - |
| 2 | электромагнитный клапан управления обходом теплообменника EGR | 1253 |
| 3 | компьютер управления двигателем | 1320 |
| 4 | электромагнитный клапан управления дозатором воздуха | 1285 |
| 5 | двойной дозатор подачи воздуха | - |
| 6 | теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | - |
| 7 | электрический клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) | 1297 |
Охлажденные отработавшие газы
Обозначения
- "A": управляющий вакуум
- "B": смесь впускного воздуха и рециркулируемых отработавших газов
- "C": отработавшие газы
- "D": впуск воздуха
- "E": электрические соединения
- "F": охлажденные отработавшие газы
| метка | обозначение | обозначение на электрических схемах |
|---|---|---|
| 1 | головка блока цилиндров | - |
| 2 | электромагнитный клапан управления обходом теплообменника EGR | 1253 |
| 3 | компьютер управления двигателем | 1320 |
| 4 | Электромагнитный клапан управления воздушным дозатором | 1285 |
| 5 | двойной дозатор подачи воздуха | - |
| 6 | теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | - |
| 7 | электрический клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) | 1297 |
Назначение
Для соответствия экологическим нормам, количество оксидов азота (NOx), выходящих с отработавшими газами, должно быть минимальным
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) позволяет понизить количество оксидов азота (NOx), содержащееся в них
Работа
Рециркуляция отработавших газов
Высокая температура, вызываемая режимом сгорания с избытком воздуха, характерная для дизельных двигателей, является причиной выделения большого количества оксида азота (NOx)
Направление части отработавших газов в камеры сгорания приводит к понижению количества кислорода и азота, поступающего в камеры сгорания
При этом температура сгорания понижается, и содержание оксидов азота (NOx) уменьшается
Часть отработавших газов поступает в специальный трубопровод, соединяющий систему выпуска с системой впуска воздуха
Этот трубопровод закрыт электроклапаном EGR
По команде компьютера управления двигателем электроклапан EGR открывается, позволяя отработавшим газам пройти во впускной коллектор
ПримечаниеИзбыток отработавших газов приводит к повышению содержания сажи, окиси углерода (СО) и углеводородов (НС) из-за плохого сгорания топлива при недостатке воздуха
В дополнение к открытию электроклапана EGR компьютер управления двигателем подает команду частичного закрытия воздушной заслонки
Закрытие воздушной заслонки приводит к следующему
- Снижение давления во впускном коллекторе облегчает подачу отработавших газов
- Масса впускного воздуха уменьшается
Охлаждение рециркулируемых отработавших газов
Охлаждение отработавших газов позволяет свести к минимуму выбросы оксидов азота (NOx)
Отработавшие газы охлаждают для того, чтобы избежать слишком большой температуры смеси (смесь впускного воздуха и рециркулируемых отработавших газов)
В некоторых фазах рабочего процесса отработавшие газы не следует охлаждать до их попадания в камеры сгорания (в частности, при пуске холодного двигателя желательно как можно быстрее прогреть двигатель)
Компьютер управления двигателем с помощью электроклапана подает команду в исполнительный пневмомеханизм, и отработавшие газы подаются непосредственно во впускной тракт по обходному трубопроводу, минуя теплообменник EGR
Программирование положений упора
Для снижения износа и повреждений клапана EGR автоматическое "обучение" верхнего и нижнего упоров оскществляется, когда клапан EGR находится в положении упора более 0,5 секунд
Сравнивая новое положение упора с первоначальным положением, соответствующим заводским настройкам, компьютер управления двигателем адаптирует команды управления клапаном EGR
Программирование положений упора невозможно при напряжении аккумуляторной батареи менее 10 В или более 14 В
Примечание"обучение" может быть выполнено с помощью диагностического прибора
Очистка
Чтобы избежать загрязнения электромагнитного клапана EGR фаза очистки выполняется со следующей частотой
- При выключении зажигания
- Через каждые 3 остановки теплового двигателя в режиме активации силового агрегата (горит сигнализатор "READY")
Фаза очистки заключается в одном или нескольких циклах последовательных открываний и закрываний клапана
В конце цикла очистки компьютер управления двигателем пытается довести электроклапан EGR до верхнего упора (максимальное открытие клапана)
- Если при этой операции регистрируется заедание клапана, цикл очистки повторяется
- Если и при второй попытке регистрируется заедание клапана, считается, что имеется неисправность
Условия активизации
"G": зона активации электроклапана EGR
"N": частота вращения двигателя
"T": Крутящий момент
Электрический клапан EGR отключается при следующих условиях работы
- В зависимости от частоты вращения и момента, которые определяются зоной активации "G"
- При работе в режиме холостого хода в течение максимального времени 300 секунд
Охлаждение отработавших газов не происходит при следующих условиях
- Момент двигателя менее 140 Нм
- Частота вращения двигателя менее 2500 об/мин
- Значение темпеdатуdы жидкости двиaателя между 15°C и 60°C
- Температура воздуха датчика расхода в границах от 50°C до 50°C
- Отсутствие текущего проведения регенерации фильтра твердых частиц