Структурная схема
Обозначения
- "a" классическая проводная связь
- "b" цепь K
- "c" питание низким напряжением
- "d" питание высоким напряжением
| BPGA | блок защиты и управления электропитанием |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| CA00 | выключатель системы защиты от угона |
| MF00 | предохранители |
| PSF1 | плата коммутационного блока моторного отсека |
| 0004 | приборная панель |
| 1158 | блок управления предпусковым-последующим подогревом |
| 1160 | свечи предварительного подогрева |
| 1220 | датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 1320 | компьютер управления двигателем |
| 1760 | узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи |
| 1919 | компьютер управления гибридным приводом |
| 7095 | блок электрического стояночного тормоза |
| 7800 | калькулятор контроля стабильности |
| номер связи | сигнал | источник/приемник | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 1 | питание + после контакта | PSF1/1919 | |
| CA00/ BPGA | |||
| CA00 / BSI1 | |||
| 3 | Информация + после контакта | CA00 / 1919 | классическая проводная связь |
| 4 | команда на включение индикатора предпускового подогрева | 7095 / BSI1 | CAN Is |
| 5 | команда на включение индикатора предпускового подогрева | 1919/7095 | CAN Is |
| 6 | команда на включение индикатора предпускового подогрева | 7800/1919 | CAN Is |
| 7 | команда на включение индикатора предпускового подогрева | 1320 / 7800 | CAN Is |
| 8 | информация: ошибка управления блоком предпускового и последующего подогрева | 1158 / 1320 | классическая проводная связь |
| 9 | управление блоком предпускового-последующего подогрева | 1320 / 1158 | классическая проводная связь |
| 10 | включение свечей предпускового и послепускового подогрева | 1158 / 1160 | классическая проводная связь |
| 11 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | 1220 / 1320 | аналоговый |
| 12 | команда на включение индикатора предпускового подогрева | BSI1 / 0004 | CAN КОМФОРТ |
Предварительный подогрев
Назначение
Свечи предпускового подогрева позволяют быстро повысить температуру в камерах сгорания перед запуском и во время запуска холодного двигателя или при низкой наружной температуре
Функции предпускового подогрева
- Более быстрый запуск холодного двигателя (подогретый воздух обеспечивает лучшее сгорание впрыскиваемого топлива)
- Уменьшение образования дыма (подогретый воздух позволяет уменьшить количество несгоревшего газа)
ПримечаниеВ ходе фазы запуска предпусковой подогрев незамедлительно переключается в послепусковой подогрев
Работа
Блок управления двигателем регулирует действие предпускового и послепускового подогрева посредством широтно-импульсной модуляции
Блок предпускового и послепускового подогрева подает питания на свечи в соответствии с командами, поступающими от блока управления двигателем
Фазы питания свечей предпускового подогрева
- Быстрый подогрев
- Поддержание подогрева
Максимальное время действия быстрого подогрева не превышает 2 секунд
Фаза быстрого подогрева позволяет максимально быстро получить температуру, оптимальную для сгорания
В ходе фазы быстрого подогрева блок предпускового и послепускового подогрева управляется широтно-импульсной модуляцией, равной 99%
Фаза поддержания подогрева начинается сразу после фазы быстрого подогрева и позволяет поддержать температуру свечей предпускового подогрева в ожидании запуска двигателя
В ходе фазы поддержания подогрева блок предпускового и послепускового подогрева управляется широтно-импульсной модуляцией порядка 60%
В случае неисправности системы предпускового-последующего подогрева компьютер управления двигателем записывает в память ошибку
Время предпускового подогрева определяется блоком управления двигателем в зависимости от следующих параметров
- Температура охлаждающей жидкости (измерение выполняется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя)
- Атмосферное давление (измерение выполняется датчиком атмосферного давления, расположенным внутри блока управления двигателем)
Условия активизации
Время предварительного подогрева изменяется в зависимости от следующих величин (продолжительность подачи тока в секундах)
| температура охлаждающей жидкости двигателя | атмосферное давление: 750 мбар | атмосферное давление: 799,8 мбар | атмосферное давление: 849,6 мбар | атмосферное давление: 900,4 мбар |
|---|---|---|---|---|
| -40°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -30°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -25°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -18°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -10°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -5°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| 0°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| 4°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| 5°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| 10°C | 7,9 | 7,9 | 5,2 | 3,6 |
| 20°C | 7,9 | 5,2 | 3,6 | 1,9 |
| 30°C | 5,2 | 3,6 | 1,9 | 1,1 |
| 40°C | 3,6 | 1,9 | 1,1 | 0,5 |
| 50°C | 1,9 | 1,1 | 0,5 | 0 |
| 55°C | 1,1 | 0,5 | 0 | 0 |
| 60°C | 0,5 | 0 | 0 | 0 |
| температура охлаждающей жидкости двигателя | атмосферное давление: 950,2 мбар | атмосферное давление: 1000 мбар | атмосферное давление: 1049,8 мбар | атмосферное давление: 1199,2 мбар |
|---|---|---|---|---|
| -40°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -30°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -25°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -18°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -10°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| -5°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| 0°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| 4°C | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| 5°C | 5,2 | 3,6 | 2,2 | 1,1 |
| 10°C | 1,9 | 1,1 | 0,5 | 0 |
| 20°C | 1,1 | 0,5 | 0 | 0 |
| 30°C | 0,5 | 0 | 0 | 0 |
| 40°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 50°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 55°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 60°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
ПримечаниеЕсли силовой агрегат активирован (горит сигнализатор "READY") и тепловой двигатель не работает, предпусковой подогрев может быть продлен до 300 с до достижения температуры охлаждающей жидкости двигателя 0...20 °C
Условия отключения системы
Фаза предпускового подогрева во время запуска двигателя заканчивается при выполнении одного из следующих условий
- Температура двигателя не должна быть ниже 60 °C
- Свечи находятся во включенном состоянии более 180 секунд (чтобы снова активировать свечи, необходимо подождать 10 секунд)
- Напряжение батареи ниже 6,5 В
- Напряжение батареи выше 16 В
Загорание сигнализатора
Компьютер двигателя дает команду на включение сигнализатора предварительного подогрева
- В течение 3 с, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше или равна 4 °C
- В течение 2 с, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 5...10 °C, начиная с высоты 1000 м
- 2...1,5 с для температуры охлаждающей жидкости двигателя 16...21 °C, начиная с высоты 1500 м
Выключение сигнализатора предпускового подогрева происходит при достижении высоты 2500 м до температуры охлаждающей жидкости двигателя 40°C
Вне этих условий сигнализатор предпускового подогрева не включается
Последующий подогрев
Назначение
В первые секунды после запуска двигателя температура в камерах сгорания не обеспечивает достаточное качество сгорания, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостых обротах и повышенный выброс загрязняющих веществ
Функции послепускового подогрева
- Продолжение действия свечей предпускового подогрева после фазы холодного запуска
- Обеспечение хорошего сгорания при запуске
- Уменьшить количество вредных выбросов в течение нескольких первых минут после запуска двигателя
- Стабильная работа двигателя на холостых оборотах
- Компенсация износа каталитического нейтрализатора
- Уменьшение выбросов сизого дыма
- Способствовать регенерации сажевого фильтра
Работа
Блок управления двигателем регулирует действие предпускового и послепускового подогрева посредством широтно-импульсной модуляции
Блок подает электрическое питание на свечи предварительного подогрева на основе управляющих команд компьютера управления двигателем
В случае неисправности системы предпускового-последующего подогрева компьютер управления двигателем записывает в память ошибку
Время действия послепускового подогрева определяется блоком управления двигателем в зависимости от следующих элементов
- Температура охлаждающей жидкости (измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя)
- Атмосферное давление (измеряется датчиком атмосферного давления, расположенным внутри блока управления двигателем)
ПримечаниеВремя действия послепускового подогрева может изменяться в зависимости от температуры подаваемого воздуха
Условия активизации
Справочные величины выдержки времени последующего подогрева (продолжительность подачи тока в секундах)
| температура охлаждающей жидкости двигателя | атмосферное давление: 799,8 мбар | атмосферное давление: 849,6 мбар | атмосферное давление: 900,4 мбар | атмосферное давление: 950,2 мбар |
|---|---|---|---|---|
| -50°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| -30°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| -20°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| -10°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 0°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 10°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 20°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 30°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 40C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 60°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 60,25°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 90°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 100°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 110°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 120°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 130°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| температура охлаждающей жидкости двигателя | атмосферное давление: 1000 мбар | атмосферное давление: 1049,8 мбар | атмосферное давление: 1150,4 мбар | атмосферное давление: 1199,6 мбар |
|---|---|---|---|---|
| -50°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| -30°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| -20°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| -10°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 0°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 10°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 20°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 30°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 40°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 60°C | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 60,25°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 90°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 100°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 110°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 120°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 130°C | 0 | 0 | 0 | 0 |
Условия отключения системы
Фаза последующего подогрева заканчивается, если выполняется одно из следующих условий
- Температура двигателя не должна быть ниже 60 °C
- Напряжение батареи ниже 6,5 В
- Напряжение батареи выше 16 В
Свечи предварительного подогрева используются только при работе двигателя со средней нагрузкой для его защиты от перегрузки
Включение послепускового подогрева с целью компенсации износа каталитического нейтрализатора
При повреждении каталитического нейтрализатора происходит включение послепускового подогрева, если выполняются следующие условия
- Температура наружного воздуха составляет от 13°C до 30°C
- Атмосферное давление ниже 950 мбар
- Пробег автомобиля составляет от 0 км до 160000 км
Когда эти условия выполняются, время действия свечей предпускового подогрева рассчитывается в зависимости от специальной калибровки с учетом фактора старения каталитического нейтрализатора
Включение послепускового подогрева с целью уменьшения выброса сизого дыма на значительной высоте
Для уменьшения выброса сизого дыма, в частности, на значительной высоте (атмосферное давление менее 900 мбар) свечи предпускового подогрева включаются в соответствии с картографией и с учетом следующих параметров
- Температура воздуха впуска
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
- Крутящий момент двигателя
Включение послепускового подогрева с целью способствования регенерации фильтра твердых частиц
Во время регенерации свечи предпускового подогрева могут активироваться блоком BSI1 через блок управления двигателем
Цель - увеличить нагрузку на двигатель, чтобы увеличить его температуру и получить идеальные температурные условия для регенерации фильтра твердых частиц
Свечи предпускового подогрева используются только при работе двигателя со средней нагрузкой для его защиты от перегрузки
Максимальное время действия предпускового подогрева составляет 180 секунд даже при наличии активной команды от BSI1