Презентация: документ
ПримечаниеК данному автомобилю не относятся проблемы, связанные с компьютером управления двигателем "branche 1"
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Принцип работы: двигатель DW10C - система непосредственного впрыска топлива HDI DELPHI DCM 3.5
Особенности работы
ВниманиеПри неподвижном автомобиле и холодном двигателе режим двигателя ограничен максимальной частотой 2800 мин-1. при неподвижном автомобиле и прогретом двигателе режим двигателя ограничен максимальной частотой 2500 мин-1
Предварительные проверки
Проверка сервисной аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигатель DW10C (DELPHI DCM3.5) раздел 2
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0096 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0097 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0102 | расходомер: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 1 |
| P0103 | расходомер: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) | 1 |
| P0111 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0112 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0113 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске | 2 |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на "+", давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи | 1 |
| P0245 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0405 | клапан EGR: размыкание цепи или короткое замыкание на "массу" датчика положения | 1 |
| P0406 | клапан EGR: короткое замыкание на "плюс" датчика положения | 1 |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске | 3 |
| P0471 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0472 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко | 1 |
| P0473 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0487 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0488 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0489 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | Аккумуляторная батарея: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | Аккумуляторная батарея: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 1 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5 В n° 1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5 В n° 1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления | 3 |
| P11AD | датчик давления в общей топливной рампе: недопустимое падение давления | 3 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P1350 | реле предварительного обогрева: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1412 | датчик температуры сажевого фильтра: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы | 1 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий | 3 |
| P14A7 | клапан EGR: Неудачные начальные настройки | 2 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 1 |
| P2031 | датчик температуры сажевого фильтра: достоверность информации при пуске | 3 |
| P2032 | датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2033 | датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2084 | датчик температуры сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2127 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2128 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2143 | управление клапаном EGR: обрыв цепи | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | Датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Датчик атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Датчик атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2295 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (нижний предел) | 2 |
| P2296 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (верхний предел) | 2 |
| P2452 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: Диагностика правдоподобности сигнала датчика дифференциального давления фильтра твердых частиц на холостом ходу: выход из рабочей области | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 2 |
| P2563 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 2 |
| P2564 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2670 | Питание датчиков 5V n°2 (давление в системе кондиционера, датчик положения системы EGR, датчик дифференциального давления сажевого фильтра): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | Питание датчиков 5V n°2 (давление в системе кондиционера, датчик положения системы EGR, датчик дифференциального давления сажевого фильтра): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) | 3 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач | 1 |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP | 1 |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети | 1 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"